整合現(xiàn)代物流系統(tǒng)

1、整合現(xiàn)代物流系統(tǒng)經(jīng)過(guò)幾十十年的發(fā)發(fā)展，結(jié)結(jié)合包括括系統(tǒng)工工程、信信息工程程、電子子計(jì)算機(jī)機(jī)技術(shù)等等在內(nèi)的的新技術(shù)術(shù)應(yīng)用，現(xiàn)代物物流的內(nèi)內(nèi)涵不斷斷擴(kuò)展，服務(wù)功功能不斷斷延伸，正向著著一個(gè)完完全新型型的綜合合社會(huì)服服務(wù)體系系發(fā)展。一、前言經(jīng)過(guò)過(guò)幾十年年的發(fā)展展，結(jié)合合包括系系統(tǒng)工程程、信息息工程、電子計(jì)計(jì)算機(jī)技技術(shù)等在在內(nèi)的新新技術(shù)應(yīng)應(yīng)用，現(xiàn)現(xiàn)代物流流的內(nèi)涵涵不斷擴(kuò)擴(kuò)展，服服務(wù)功能能不斷延延伸，正正向著一一個(gè)完全全新型的的綜合社社會(huì)服務(wù)務(wù)體系發(fā)發(fā)展。整整合是現(xiàn)現(xiàn)代物流流發(fā)展的的首要問(wèn)問(wèn)題，完完善綜合合服務(wù)功功能和發(fā)發(fā)掘第三三利潤(rùn)源源泉都需需要物流流系統(tǒng)的的整合，整合需需要樹(shù)立立正確的的整合觀觀。

2、二、現(xiàn)代物物流系統(tǒng)統(tǒng)的整合合 物流流是為滿滿足消費(fèi)費(fèi)者需要要而進(jìn)行行從起點(diǎn)點(diǎn)到終點(diǎn)點(diǎn)間的原原材料、中間過(guò)過(guò)程庫(kù)存存、最后后產(chǎn)品和和相關(guān)信信息有效效流動(dòng)和和儲(chǔ)存的的計(jì)劃、實(shí)施控控制管理理過(guò)程；是對(duì)運(yùn)運(yùn)輸、裝裝卸、包包裝、保保管、信信息及流流通服務(wù)務(wù)的統(tǒng)稱稱。系統(tǒng)統(tǒng)是由相相互作用用和相互互依賴的的若干組組成部分分結(jié)合而而成的，具有特特定功能能的有機(jī)機(jī)整體，而且這這個(gè)整體體又是它它從屬的的更大的的系統(tǒng)的的組成部部分。物物流系統(tǒng)統(tǒng)是指在在一定的的時(shí)間和和空間里里，由所所需位移移的物資資、包裝裝設(shè)備、裝卸搬搬運(yùn)機(jī)械械、運(yùn)輸輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)設(shè)施、人人員和通通信聯(lián)系系等若干干相互制制約的動(dòng)動(dòng)態(tài)要素素所構(gòu)成成的

3、具有有特定功功能的有有機(jī)整體體。 現(xiàn)代代物流的的總體趨趨勢(shì)是實(shí)實(shí)現(xiàn)物流流工程系系統(tǒng)的信信息化、自動(dòng)化化、網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化、智智能化和和滿足社社會(huì)生產(chǎn)產(chǎn)日趨實(shí)實(shí)用化的的要求。物流今今后的進(jìn)進(jìn)一步發(fā)發(fā)展主要要是內(nèi)涵涵的拓展展、過(guò)程程的延伸伸、覆蓋蓋面的擴(kuò)擴(kuò)大以及及物流管管理的日日益專業(yè)業(yè)化、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化與與信息化化。 與傳傳統(tǒng)的儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)相比比，現(xiàn)代代物流系系統(tǒng)的先先進(jìn)性在在于它擁?yè)碛辛烁晟频牡墓δ堋R全的的網(wǎng)絡(luò)、規(guī)范的的管理和和高質(zhì)量量的服務(wù)務(wù)。在當(dāng)當(dāng)前物流流市場(chǎng)所所處的階階段中，物流業(yè)業(yè)需要更更大程度度的商業(yè)業(yè)集中，企業(yè)必必須能夠夠應(yīng)付工工業(yè)革新新過(guò)程，必須面面對(duì)更加加開(kāi)放、寬廣的的市場(chǎng)。物流系系統(tǒng)整合合

4、就是物物流系統(tǒng)統(tǒng)為提供供高效優(yōu)優(yōu)質(zhì)的綜綜合服務(wù)務(wù)，在同同外部環(huán)環(huán)境協(xié)調(diào)調(diào)一致的的基礎(chǔ)上上，內(nèi)部部各要素素之間、各服務(wù)務(wù)功能之之間以及及不同層層次組織織之間在在實(shí)體上上和軟環(huán)環(huán)境上進(jìn)進(jìn)行的聯(lián)聯(lián)系、協(xié)協(xié)調(diào)，乃乃至重組組。物流流整合服服務(wù)能在在普遍降降低物流流系統(tǒng)運(yùn)運(yùn)作成本本的同時(shí)時(shí)，提供供高效、優(yōu)質(zhì)的的綜合服服務(wù)來(lái)滿滿足各種種靈活多多變的物物流需求求。從邏邏輯上講講，物流流系統(tǒng)整整合服務(wù)務(wù)將會(huì)創(chuàng)創(chuàng)造更寬寬廣的大大型企業(yè)業(yè)。在這這一新興興綜合服服務(wù)領(lǐng)域域，既有有傳統(tǒng)的的經(jīng)營(yíng)者者，如快快遞、對(duì)對(duì)方付費(fèi)費(fèi)貨運(yùn)、公路運(yùn)運(yùn)輸公司司；也有有新的加加入者，如國(guó)有有鐵路、私有鐵鐵路、郵郵政公司司。這個(gè)個(gè)綜合系系統(tǒng)

5、為所所有這些些加入者者提供無(wú)無(wú)限發(fā)展展的空間間。 目前前，物流流環(huán)節(jié)是是企業(yè)利利潤(rùn)流失失的一個(gè)個(gè)主要環(huán)環(huán)節(jié)，因因此它成成為人們們發(fā)掘的的第三利利潤(rùn)源泉泉。然而而大多數(shù)數(shù)物流業(yè)業(yè)內(nèi)人士士在所從從事的物物流領(lǐng)域域不自覺(jué)覺(jué)地造就就了一種種微觀物物流系統(tǒng)統(tǒng)觀。如如果我們們沒(méi)有一一種宏觀觀思維、一種嘗嘗試性的的總體聯(lián)聯(lián)系圖式式、至少少是一種種平行分分析，那那么就不不可能認(rèn)認(rèn)識(shí)到物物流系統(tǒng)統(tǒng)的全部部意義。物流系系統(tǒng)的整整合觀就就是對(duì)物物流系統(tǒng)統(tǒng)整合的的基本觀觀點(diǎn)，是是指導(dǎo)行行業(yè)的領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)者和和企業(yè)的的管理者者對(duì)現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)進(jìn)行宏宏觀綜合合管理的的基礎(chǔ)，它被用用來(lái)探索索、描述述和解釋釋物流系系統(tǒng)的種種種相互

6、互聯(lián)系。 三、現(xiàn)代物物流系統(tǒng)統(tǒng)的行業(yè)業(yè)整合1、越來(lái)越越多的行行業(yè)進(jìn)入入現(xiàn)代物物流系統(tǒng)統(tǒng) 現(xiàn)代代物流系系統(tǒng)的邊邊界難以以界定，這樣一一個(gè)動(dòng)態(tài)態(tài)發(fā)展中中的系統(tǒng)統(tǒng)，在行行業(yè)上目目前至少少已經(jīng)包包含了大大部分的的礦業(yè)、生產(chǎn)制制造業(yè)、商業(yè)、交通運(yùn)運(yùn)輸業(yè)、金融銀銀行業(yè)，并還在在不斷地地?cái)U(kuò)張。在很多多情況下下，行業(yè)業(yè)人士不不自覺(jué)地地將一些些行業(yè)視視為物流流系統(tǒng)的的外部環(huán)環(huán)境，有有的雖然然將其作作為系統(tǒng)統(tǒng)的一部部分，但但是并沒(méi)沒(méi)有自覺(jué)覺(jué)地將這這些行業(yè)業(yè)整合起起來(lái)。當(dāng)當(dāng)然，這這種行業(yè)業(yè)間的客客觀整合合在體制制或者硬硬件設(shè)施施上有時(shí)時(shí)并未明明顯出現(xiàn)現(xiàn)，但在在現(xiàn)代物物流系統(tǒng)統(tǒng)的研究究和實(shí)際際運(yùn)作中中，無(wú)論論是行業(yè)業(yè)

7、的領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)者還是是企業(yè)管管理者都都應(yīng)始終終具有這這樣的整整合觀。 2、建立現(xiàn)現(xiàn)代物流流系統(tǒng)的的首要問(wèn)問(wèn)題是整整合產(chǎn)業(yè)業(yè)資源目前前產(chǎn)業(yè)界界在形式式上已經(jīng)經(jīng)形成了了五條物物流體系系：以海海洋運(yùn)輸輸為代表表的運(yùn)輸輸物流體體系、以以商品加加工和配配送為代代表的倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)物流流體系、以服務(wù)務(wù)型競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)戰(zhàn)略為為代表的的制造商商物流體體系、以以?？崭鄹奂闉榇淼牡目诎段镂锪黧w系系和正在在浮現(xiàn)中中的以電電子商務(wù)務(wù)為代表表的配送送物流體體系。中中國(guó)也正正在形成成這些體體系，但但多年來(lái)來(lái)在計(jì)劃劃經(jīng)濟(jì)體體制觀念念的沿襲襲下，網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化程程度不高高，還處處于發(fā)展展的初級(jí)級(jí)階段，原本是是一個(gè)系系統(tǒng)資源源的中國(guó)國(guó)物流業(yè)業(yè)的管理

8、理權(quán)限依依然被分分別劃歸歸成若干干個(gè)部門門。 交通通運(yùn)輸業(yè)業(yè)是物流流系統(tǒng)的的一個(gè)重重要組成成部分，單是在在其內(nèi)部部的子行行業(yè)之間間整合就就遇到了了極大的的困難。這個(gè)問(wèn)問(wèn)題在中中國(guó)特別別突出，不同運(yùn)運(yùn)輸方式式之間的的條塊分分割迫切切要求物物流系統(tǒng)統(tǒng)的行業(yè)業(yè)整合。鐵路、公路、航空、海運(yùn)等等運(yùn)輸資資源，在在中國(guó)除除了像深深圳等個(gè)個(gè)別新建建城市統(tǒng)統(tǒng)一由運(yùn)運(yùn)輸局管管轄外，其它均均分別直直屬鐵道道部、交交通部、航空總總局、海海運(yùn)局等等統(tǒng)轄。更重要要的是，這幾種種基礎(chǔ)運(yùn)運(yùn)輸方式式之間的的規(guī)劃發(fā)發(fā)展，由由于條塊塊分割嚴(yán)嚴(yán)重而無(wú)無(wú)法做到到科學(xué)有有效的統(tǒng)統(tǒng)一配置置，資源源浪費(fèi)巨巨大。另另外，部部門之間間各自為為政

9、，造造成信息息不透明明，以致致很難形形成中國(guó)國(guó)物流業(yè)業(yè)的權(quán)威威數(shù)據(jù)。 3、行業(yè)間間企業(yè)的的合并、融合、重組成成為行業(yè)業(yè)整合的的重要一一步 根據(jù)據(jù)各種資資料統(tǒng)計(jì)計(jì)，999年第三三方物流流前100名的企企業(yè)已經(jīng)經(jīng)或正在在尋求開(kāi)開(kāi)展全球球業(yè)務(wù)。這些企企業(yè)中有有幾個(gè)是是從運(yùn)輸輸公司開(kāi)開(kāi)始起步步的，現(xiàn)現(xiàn)在正逐逐步將其其業(yè)務(wù)擴(kuò)擴(kuò)展到包包括倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)在內(nèi)的的整個(gè)物物流業(yè)。源自信信息技術(shù)術(shù)的融合合也出現(xiàn)現(xiàn)在物流流行業(yè)的的整合中中 ，在在80年年代之前前的研究究中，將將倉(cāng)儲(chǔ)和和運(yùn)輸視視作兩個(gè)個(gè)不同的的行業(yè)，而現(xiàn)在在倉(cāng)儲(chǔ)和和運(yùn)輸業(yè)業(yè)已在相相互融合合。國(guó)際際倉(cāng)儲(chǔ)物物流協(xié)會(huì)會(huì)的會(huì)員員中，大大約800%的會(huì)會(huì)員已進(jìn)進(jìn)入運(yùn)輸

10、輸業(yè)。四、現(xiàn)代物物流系統(tǒng)統(tǒng)的企業(yè)業(yè)內(nèi)部整整合 物流流企業(yè)不不同于傳傳統(tǒng)概念念上作為為經(jīng)濟(jì)基基本細(xì)胞胞的企業(yè)業(yè)，而是是建立于于物流系系統(tǒng)內(nèi)各各功能階階段這樣樣的基本本細(xì)胞之之上的一一種更深深層意思思上的整整合服務(wù)務(wù)體，構(gòu)構(gòu)筑這種種服務(wù)體體的聯(lián)系系不只是是表現(xiàn)為為實(shí)體的的合并，更重要要的是依依賴于整整合管理理的系統(tǒng)統(tǒng)內(nèi)部軟軟環(huán)境聯(lián)聯(lián)系和各各種外部部聯(lián)系，這些聯(lián)聯(lián)系在相相互影響響、相互互促進(jìn)中中動(dòng)態(tài)平平衡地發(fā)發(fā)展，形形成了物物流系統(tǒng)統(tǒng)的整合合發(fā)展。 1、物流企企業(yè)的功功能整合合 物流流企業(yè)作作為服務(wù)務(wù)功能實(shí)實(shí)體，其其最基本本的物流流管理包包括對(duì)企企業(yè)提供供貨物給給顧客所所需的行行動(dòng)進(jìn)行行計(jì)劃、實(shí)施和

11、和控制，因此，在物流流管理任任務(wù)中包包括許多多不同的的活動(dòng)。物流企企業(yè)開(kāi)始始時(shí)，每每個(gè)職能能部門都都是相對(duì)對(duì)獨(dú)立地地發(fā)揮作作用，每每一種活活動(dòng)的管管理重點(diǎn)點(diǎn)都應(yīng)放放在減少少成本上上，經(jīng)營(yíng)營(yíng)到一定定程度后后，逐漸漸認(rèn)識(shí)到到至少在在生產(chǎn)、流通以以及財(cái)務(wù)務(wù)部門之之間需要要有一定定的合作作，于是是逐步把把各職能能融入一一個(gè)整體體，建立立起一種種高效的的內(nèi)部職職能整合合機(jī)制。這時(shí)它它們的主主要目標(biāo)標(biāo)是提供供相互配配合的物物流服務(wù)務(wù)以滿足足顧客需需求。從從這個(gè)意意義上來(lái)來(lái)說(shuō)，各各種活動(dòng)動(dòng)之間的的成本均均衡點(diǎn)必必須予以以評(píng)估，以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)潛在的的績(jī)效改改善途徑徑。 要提提升整體體競(jìng)爭(zhēng)力力來(lái)應(yīng)對(duì)對(duì)市場(chǎng)全全球化和和

12、經(jīng)濟(jì)一一體化的的挑戰(zhàn)，整合企企業(yè)物流流管理是是企業(yè)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略略的重要要手段。物流服服務(wù)整合合對(duì)于企企業(yè)以及及整個(gè)供供應(yīng)鏈上上的企業(yè)業(yè)聯(lián)盟大大幅度降降低成本本具有極極為重要要的意義義。在傳傳統(tǒng)的企企業(yè)管理理中，從從產(chǎn)品設(shè)設(shè)計(jì)、采采購(gòu)、生生產(chǎn)、出出廠，再再經(jīng)過(guò)一一個(gè)個(gè)配配送、批批發(fā)環(huán)節(jié)節(jié)，到把把產(chǎn)品交交到顧客客手中，整個(gè)生生產(chǎn)周期期和流通通周期拉拉得很長(zhǎng)長(zhǎng)。這不不僅意味味著無(wú)法法迅速滿滿足不斷斷出現(xiàn)的的新的市市場(chǎng)需求求，而且且意味著著在整個(gè)個(gè)生產(chǎn)周周期和流流通周期期資金的的大量占占用。著著名的管管理大師師德魯克克早就指指出，配配送、流流通是工工業(yè)的黑黑色地帶帶，是可可以大量量節(jié)省成成本的地地方。實(shí)

13、實(shí)際上，在從原原材料開(kāi)開(kāi)始直至至產(chǎn)品交交到顧客客手中的的整個(gè)周周期中，產(chǎn)品加加工生產(chǎn)產(chǎn)所需的的時(shí)間只只是很小小的一部部分，而而其余的的時(shí)間都都處于運(yùn)運(yùn)輸、存存儲(chǔ)、等等待的狀狀態(tài)。物物流企業(yè)業(yè)可以在在包括庫(kù)庫(kù)存 、循環(huán)時(shí)時(shí)間、購(gòu)購(gòu)買、運(yùn)運(yùn)輸和倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)等領(lǐng)領(lǐng)域大幅幅度節(jié)約約成本。他們的的工作重重點(diǎn)一般般是在采采購(gòu)或購(gòu)購(gòu)買部門門，因?yàn)闉椴少?gòu)商商品在整整個(gè)成本本中所占占的比重重達(dá)到440%到到50%或更多多，所以以這理所所當(dāng)然地地成為早早期關(guān)注注的焦點(diǎn)點(diǎn)。早期期的物流流企業(yè)管管理取得得了成功功，本質(zhì)質(zhì)上就是是將主要要精力放放在固定定成本的的分?jǐn)偵仙弦赃_(dá)到到節(jié)約的的目的，其短期期利益來(lái)來(lái)源于將將成本轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)到

14、供應(yīng)應(yīng)商那里里。 以前前，企業(yè)業(yè)將大部部分精力力集中于于企業(yè)生生產(chǎn)過(guò)程程內(nèi)部的的成本節(jié)節(jié)約，管管理科學(xué)學(xué)的大部部分方法法也與此此有關(guān)，因而生生產(chǎn)過(guò)程程內(nèi)部的的成本降降低潛力力已不是是很大，而在配配送、流流通環(huán)節(jié)節(jié)，尚有有極大的的潛力可可挖，而而這主要要取決于于物流管管理的整整合。后后來(lái)企業(yè)業(yè)中的管管理人員員通過(guò)他他們的經(jīng)經(jīng)歷和專專業(yè)知識(shí)識(shí)揭開(kāi)了了導(dǎo)致關(guān)關(guān)系模糊糊的成本本節(jié)約問(wèn)問(wèn)題，重重新設(shè)計(jì)計(jì)了部分分服務(wù)整整合關(guān)系系，所采采取的方方法都與與管理技技術(shù)相聯(lián)聯(lián)系，與與個(gè)別關(guān)關(guān)鍵的供供應(yīng)商建建立了信信息交換換關(guān)系，取得了了很好的的結(jié)果，獲得了了真正意意義上的的節(jié)約。 但是是，這些些革新仍仍處在公公司

15、內(nèi)部部，因?yàn)闉檫@些改改進(jìn)工作作既沒(méi)有有涉及到到那些真真正管理理供應(yīng)鏈鏈整合的的高層人人員，也也沒(méi)有涉涉及到實(shí)實(shí)施整合合的決策策，并且且這些改改進(jìn)工作作是由公公司內(nèi)的的部門完完成的。同時(shí)，他們將將大部分分精力用用于內(nèi)部部的整合合完善工工作上，失去了了外部網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)和聯(lián)聯(lián)盟所能能帶來(lái)的的好處。 2、物流企企業(yè)的整整合模式式 在模模式的選選擇上，物流企企業(yè)現(xiàn)階階段不能能盲目追追求第三三方物流流的運(yùn)作作模式。只能是是根據(jù)自自身的特特點(diǎn)為生生產(chǎn)制造造企業(yè)提提供階段段性的和和有特色色的物流流服務(wù)。有兩個(gè)個(gè)可供選選擇的發(fā)發(fā)展模式式：一是是以大貨貨主為依依托，按按照委托托企業(yè)的的物流服服務(wù)要求求和標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)來(lái)改造造現(xiàn)

16、有儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)資產(chǎn)產(chǎn)的結(jié)構(gòu)構(gòu)和功能能，并重重整業(yè)務(wù)務(wù)流程。為特定定的生產(chǎn)產(chǎn)制造企企業(yè)或者者特定的的貨種提提供專業(yè)業(yè)化的物物流服務(wù)務(wù)。二是是作為更更大的物物流系統(tǒng)統(tǒng)的子系系統(tǒng)提供供階段性性的延伸伸服務(wù)?，F(xiàn)代營(yíng)營(yíng)銷創(chuàng)造造需求的的觀點(diǎn)十十分適合合物流業(yè)業(yè)，市場(chǎng)場(chǎng)的大小小在某種種意義上上要視物物流服務(wù)務(wù)商能夠夠在多大大程度上上為企業(yè)業(yè)挖掘到到利潤(rùn)而而論，企企業(yè)是由由內(nèi)部物物流機(jī)構(gòu)構(gòu)自我服服務(wù)，還還是委托托專業(yè)物物流公司司管理，決定因因素在于于專業(yè)物物流企業(yè)業(yè)的服務(wù)務(wù)質(zhì)量和和服務(wù)水水平，在在于專業(yè)業(yè)物流是是否站在在客戶的的角度設(shè)設(shè)計(jì)出更更科學(xué)的的物流系系統(tǒng)、提提供更高高質(zhì)量、更低成成本的現(xiàn)現(xiàn)代物流流服務(wù)。 現(xiàn)

17、代代經(jīng)濟(jì)的的規(guī)?；?、全球球化發(fā)展展，客觀觀上要求求專業(yè)化化、系統(tǒng)統(tǒng)化、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化的的現(xiàn)代物物流提供供強(qiáng)有力力的支持持。許多多跨國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品能夠夠快速占占領(lǐng)世界界市場(chǎng)，現(xiàn)代物物流整合合管理方方式的采采用是一一個(gè)重要要條件。企業(yè)物物流服務(wù)務(wù)功能整整合實(shí)現(xiàn)現(xiàn)專業(yè)化化，并為為供應(yīng)鏈鏈的功能能整合作作好了準(zhǔn)準(zhǔn)備，有有些物流流企業(yè)也也已經(jīng)有有了價(jià)值值鏈服務(wù)務(wù)的部分分整合。最終應(yīng)應(yīng)指出，由于物物流戰(zhàn)略略涉及到到供應(yīng)鏈鏈上的多多個(gè)組織織和多種種管理策策略，一一個(gè)完整整的物流流整合戰(zhàn)戰(zhàn)略不易易于被競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手手照抄照照搬，因因此物流流系統(tǒng)的的整合管管理可以以為企業(yè)業(yè)保持競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)勢(shì)提供有有效的幫幫助。五、現(xiàn)代物物流系

18、統(tǒng)統(tǒng)的供應(yīng)應(yīng)鏈功能能整合1、現(xiàn)代物物流系持持續(xù) 在現(xiàn)現(xiàn)代物流流系統(tǒng)中中，每一一個(gè)企業(yè)業(yè)組織，都可以以看成是是一個(gè)價(jià)價(jià)值鏈，或一條條完整價(jià)價(jià)值鏈中中的一部部分，而而后者在在整合的的物流系系統(tǒng)中出出現(xiàn)的更更多。正正是由多多個(gè)這樣樣的價(jià)值值鏈，通通過(guò)一個(gè)個(gè)組織的的產(chǎn)品被被另一個(gè)個(gè)組織作作為原料料加以利利用這樣樣的聯(lián)系系組成了了物流需需求。這這種由多多個(gè)企業(yè)業(yè)構(gòu)成的的完整價(jià)價(jià)值鏈，就構(gòu)成成了一個(gè)個(gè)供應(yīng)鏈鏈。這樣樣的供應(yīng)應(yīng)鏈，通通常由原原料供應(yīng)應(yīng)商、生生產(chǎn)商、批發(fā)商商、零售售商或企企業(yè)客戶戶等多個(gè)個(gè)組織所所構(gòu)成。在這個(gè)個(gè)鏈中，每個(gè)企企業(yè)組織織既是鏈鏈中某個(gè)個(gè)企業(yè)的的用戶，又是另另一個(gè)企企業(yè)的供供銷商?；?/p>

19、者說(shuō)說(shuō)，任何何一個(gè)企企業(yè)實(shí)際際上都是是由多個(gè)個(gè)企業(yè)形形成的互互相聯(lián)系系、相互互作用、相互依依賴的鏈鏈或網(wǎng)中中的一份份子，在在它們的的全部行行為中，至少有有一部分分是作為為其它企企業(yè)的用用戶或供供應(yīng)商的的。 物流流企業(yè)在在獲得和和維持競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)中領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)地位位的永無(wú)無(wú)止境探探索過(guò)程程中將供供應(yīng)鏈看看成是一一種轉(zhuǎn)變變機(jī)制, 這給給任何追追求進(jìn)步步和領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)地位的的公司提提供了廣廣闊的發(fā)發(fā)展空間間。但是是發(fā)展的的結(jié)果卻卻參差不不齊，只只有很少少的公司司能夠達(dá)達(dá)到盡善善盡美的的程度，這也意意味著每每一家公公司，如如果能夠夠?qū)⒐?yīng)應(yīng)鏈運(yùn)作作的非常常好，就就可以為為整個(gè)行行業(yè)定義義服務(wù)模模型，并并在這個(gè)個(gè)物流系系

20、統(tǒng)中功功能得到到發(fā)展，成為供供應(yīng)鏈的的領(lǐng)導(dǎo)企企業(yè)。2、供應(yīng)鏈鏈整合管管理的思思路 如果果把供應(yīng)應(yīng)鏈看作作一個(gè)完完整的運(yùn)運(yùn)作過(guò)程程對(duì)其進(jìn)進(jìn)行整合合管理，就有可可能避免免或減少少各個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)之間間的很多多延誤和和浪費(fèi)，就有可可能在更更短的時(shí)時(shí)間內(nèi)，用更少少的總成成本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)增值，這就是是供應(yīng)鏈鏈管理的的基本思思路?？煽梢?jiàn)，它它所涉及及的不僅僅是企業(yè)業(yè)內(nèi)部的的管理問(wèn)問(wèn)題，還還包括企企業(yè)之間間的協(xié)作作和責(zé)任任分擔(dān)問(wèn)問(wèn)題。供供應(yīng)鏈網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)可以以通過(guò)共共享資源源滿足客客戶，進(jìn)進(jìn)一步降降低成本本，更好好運(yùn)營(yíng)資資產(chǎn)和增增加利潤(rùn)潤(rùn)。價(jià)值值鏈聯(lián)盟盟是有組組織的商商務(wù)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，在共共同分享享信息以以及追求求目標(biāo)市市場(chǎng)和客客

21、戶時(shí)共共享利益益。作為為一個(gè)統(tǒng)統(tǒng)一的聯(lián)聯(lián)盟共同同注重于于目標(biāo)機(jī)機(jī)會(huì)，這這些聯(lián)盟盟的運(yùn)行行效果超超過(guò)了那那些聯(lián)系系不夠緊緊密的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)性網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。這這些先進(jìn)進(jìn)聯(lián)盟的的關(guān)鍵要要素是技技術(shù)，數(shù)數(shù)字化商商務(wù)，資資源的共共享，節(jié)節(jié)約成本本和信任任水平等等。這些些公司穩(wěn)穩(wěn)步地發(fā)發(fā)展到了了高級(jí)階階段，他他們的領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)地位位對(duì)于那那些缺乏乏遠(yuǎn)見(jiàn)，只注重重于內(nèi)部部管理的的公司來(lái)來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)簡(jiǎn)直就是是無(wú)法超超越的。以前認(rèn)認(rèn)為好的的管理手手段都產(chǎn)產(chǎn)生于公公司內(nèi)部部，現(xiàn)在在應(yīng)擯棄棄這種觀觀點(diǎn)，而而站在一一種開(kāi)放放的角度度，設(shè)想想一個(gè)完完整的供供應(yīng)和補(bǔ)補(bǔ)充鏈能能夠定義義一種新新的服務(wù)務(wù)模型來(lái)來(lái)滿足今今天的需需求，同同時(shí)又可可以使

22、投投資和資資源最優(yōu)優(yōu)化。供應(yīng)應(yīng)鏈基本本思想的的一個(gè)重重要方面面是將鏈鏈上的其其它企業(yè)業(yè)（如供供應(yīng)商）看成可可以共同同擊敗真真正競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)對(duì)手（其它供供應(yīng)鏈的的聯(lián)盟成成員）的的合作伙伙伴，而而不是將將其視為為競(jìng)爭(zhēng)者者。這一一思想的的本質(zhì)是是力圖通通過(guò)相互互間的責(zé)責(zé)任分擔(dān)擔(dān)來(lái)共同同獲得收收益。這這種合作作關(guān)系的的基礎(chǔ)，是相互互間的共共同目標(biāo)標(biāo)、相互互信任、信息的的自由交交流和知知識(shí)革新新成果的的共享。 3、供應(yīng)鏈鏈整合管管理的途途徑 供應(yīng)應(yīng)鏈管理理需要跨跨越各個(gè)個(gè)企業(yè)的的邊界，在整個(gè)個(gè)鏈上應(yīng)應(yīng)用系統(tǒng)統(tǒng)觀念進(jìn)進(jìn)行整合合管理。如果沒(méi)沒(méi)有供應(yīng)應(yīng)鏈上的的這種整整合管理理，鏈上上的每個(gè)個(gè)企業(yè)就就會(huì)只管管理它自自

23、己的業(yè)業(yè)務(wù)范圍圍，以這這種方式式來(lái)防備備由于鏈鏈中其它它組織的的獨(dú)立行行動(dòng)而給給本組織織帶來(lái)的的不確定定性。在在供應(yīng)鏈鏈的整合合管理中中，鏈中中的全部部物流管管理可通通過(guò)供應(yīng)應(yīng)鏈所有有成員之之間的信信息溝通通、責(zé)任任分配和和相互合合作來(lái)協(xié)協(xié)調(diào)，這這樣就可可以減少少鏈上每每個(gè)成員員的不確確定性，減少每每個(gè)成員員的營(yíng)運(yùn)運(yùn)成本。較少的的設(shè)備、庫(kù)存等等又會(huì)減減少資金金占用量量、削減減管理費(fèi)費(fèi)用，從從而降低低成本。此外，供應(yīng)鏈鏈整合管管理可以以減少生生產(chǎn)過(guò)剩剩情況的的發(fā)生，并提高高運(yùn)輸、包裝、標(biāo)識(shí)和和文書處處理等活活動(dòng)的效效率。通通過(guò)對(duì)鏈鏈上每個(gè)個(gè)成員信信息處理理行為和和產(chǎn)品處處理行為為的檢查查，可以以

24、鑒別出出整條鏈鏈上的冗冗余行為為和非增增值行為為，從而而提高整整個(gè)供應(yīng)應(yīng)鏈（也也即鏈上上每一成成員）的的效率和和競(jìng)爭(zhēng)力力。 利用用電子商商務(wù)技術(shù)術(shù)優(yōu)化供供應(yīng)鏈整整合管理理， 首首先完成成企業(yè)內(nèi)內(nèi)部業(yè)務(wù)務(wù)流程一一體化，然后再再向企業(yè)業(yè)外的合合作伙伴伴延伸，實(shí)現(xiàn)信信息共享享，最終終達(dá)到生生產(chǎn)、采采購(gòu)、庫(kù)庫(kù)存、銷銷售以及及財(cái)務(wù)和和人力資資源管理理的全面面整合，令物流流、信息息流、資資金流發(fā)發(fā)揮最大大效能，把理想想的供應(yīng)應(yīng)鏈運(yùn)作作變?yōu)楝F(xiàn)現(xiàn)實(shí)。供應(yīng)應(yīng)鏈功能能整合本本質(zhì)上就就是延伸伸服務(wù)。物流企企業(yè)延伸伸服務(wù)有有兩個(gè)方方向：一一是沿供供應(yīng)鏈順順流而下下，即在在制造商商的產(chǎn)品品銷售渠渠道內(nèi)作作為服務(wù)務(wù)供應(yīng)商

25、商。二是是沿供應(yīng)應(yīng)鏈逆流流而上，即在制制造商的的物料供供應(yīng)渠道道內(nèi)作為為服務(wù)供供應(yīng)商。如果同同時(shí)向兩兩個(gè)方向向延伸，把制造造商的物物料管理理和實(shí)物物分配都都承擔(dān)下下來(lái)，就就成了所所謂第三三方物流流服務(wù)商商。做第第三方物物流是物物流企業(yè)業(yè)的最高高境界，但也要要求物流流企業(yè)對(duì)對(duì)制造商商經(jīng)營(yíng)活活動(dòng)的深深度參與與，作到到資產(chǎn)的的整合。例如為為麥當(dāng)勞勞做第三三方物流流服務(wù)的的夏輝公公司不僅僅與麥當(dāng)當(dāng)勞是相相互持股股的，而而且雙方方合作的的歷史可可以追溯溯到麥當(dāng)當(dāng)勞剛剛剛起步的的時(shí)候。 六、現(xiàn)代物物流系統(tǒng)統(tǒng)整合的的動(dòng)態(tài)性性 物流流系統(tǒng)的的界限和和物流企企業(yè)的發(fā)發(fā)展是一一個(gè)動(dòng)態(tài)態(tài)過(guò)程，物流系系統(tǒng)整合合是在動(dòng)

26、動(dòng)態(tài)發(fā)展展中的整整合。隨隨著經(jīng)濟(jì)濟(jì)改革的的進(jìn)行、市場(chǎng)更更加開(kāi)放放、競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)更加激激烈，大大多數(shù)經(jīng)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域域生產(chǎn)的的集約化化程度都都在增長(zhǎng)長(zhǎng)，包括括企業(yè)擴(kuò)擴(kuò)張（購(gòu)購(gòu)并），同類產(chǎn)產(chǎn)品的生生產(chǎn)更加加專業(yè)化化（工廠廠聚集），以達(dá)達(dá)到最佳佳經(jīng)濟(jì)規(guī)規(guī)模，此此外，大大多數(shù)經(jīng)經(jīng)濟(jì)區(qū)域域都認(rèn)識(shí)識(shí)到了企企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)深度重重組的重重要性，這樣可可以保障障對(duì)需求求的迅速速、靈活活地反應(yīng)應(yīng)?，F(xiàn)在在正處在在微處理理器革命命的中期期，電腦腦、通信信、電視視很快就就會(huì)融合合，電子子商務(wù)將將會(huì)成為為通行的的零售模模式，無(wú)無(wú)店零售售將會(huì)增增長(zhǎng)，倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)管理理系統(tǒng)將將變得更更加發(fā)達(dá)達(dá)，電子子配送將將走到前前臺(tái)。1、物流的的發(fā)展階階段 我

27、國(guó)國(guó)的物流流發(fā)展經(jīng)經(jīng)歷了三三個(gè)階段段。第一一階段從從19449年至至19778年，是傳統(tǒng)統(tǒng)物流活活動(dòng)受計(jì)計(jì)劃體制制支配階階段。在在高度集集中的計(jì)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)濟(jì)管理體體制下，涉及物物流的各各個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)，包括括采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、加工、配送等等，均完完全通過(guò)過(guò)計(jì)劃手手段進(jìn)行行管理和和控制，企業(yè)基基本沒(méi)有有自主經(jīng)經(jīng)營(yíng)的空空間。這這個(gè)時(shí)期期中國(guó)還還沒(méi)有物物流的概概念。第第二階段段從19979年年到800年代末末，是現(xiàn)現(xiàn)代物流流概念引引入階段段。我國(guó)國(guó)實(shí)行了了對(duì)內(nèi)搞搞活、對(duì)對(duì)外開(kāi)放放的政策策，宏觀觀經(jīng)濟(jì)環(huán)環(huán)境開(kāi)始始發(fā)生根根本性變變化。物物資分配配體制、商品流流通體制制、交通通運(yùn)輸體體制等也也發(fā)生了了重大變

28、變化。在在外商投投資企業(yè)業(yè)進(jìn)入中中國(guó)市場(chǎng)場(chǎng)的同時(shí)時(shí)，現(xiàn)代代物流的的概念及及管理方方式開(kāi)始始引入我我國(guó)。第第三階段段從900年代初初至今，是現(xiàn)代代物流的的起步階階段。市市場(chǎng)上開(kāi)開(kāi)始出現(xiàn)現(xiàn)了不同同形式的的物流服服務(wù)企業(yè)業(yè)，大致致有四種種類型。 發(fā)展展到第三三階段才才注意到到系統(tǒng)化化、網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化、全全方位，全過(guò)程程的服務(wù)務(wù)才是現(xiàn)現(xiàn)代物流流的核心心。從世世界范圍圍看，物物流企業(yè)業(yè)的動(dòng)作作都類似似連鎖經(jīng)經(jīng)營(yíng)，每每一個(gè)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)執(zhí)行行一致的的管理方方法、服服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，而利利潤(rùn)、成成本核算算、貨款款結(jié)算都都由一個(gè)個(gè)總部控控制。物物流追求求的降低低成本、提高效效率也正正是通過(guò)過(guò)多個(gè)操操作網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)整合來(lái)來(lái)實(shí)現(xiàn)。 在目目

29、前，硬硬件、資資金都不不是做物物流最首首要的條條件，如如果盲目目追求設(shè)設(shè)施現(xiàn)代代化，而而忽略功功能的完完善、管管理的規(guī)規(guī)范、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的建建設(shè)以及及服務(wù)的的標(biāo)準(zhǔn)，這樣的的物流只只會(huì)是徒徒有其名名。我國(guó)國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)、運(yùn)輸輸?shù)任锪髁髟O(shè)施數(shù)數(shù)量已經(jīng)經(jīng)較多，但功能能單一、多由區(qū)區(qū)域性的的小企業(yè)業(yè)分散經(jīng)經(jīng)營(yíng)，形形不成規(guī)規(guī)模和網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，如如何整合合改造這這些現(xiàn)有有設(shè)施，加強(qiáng)軟軟環(huán)境的的建設(shè)才才是當(dāng)務(wù)務(wù)之急。 國(guó)際際物流的的概念最最近才提提出并得得到人們們的重視視，國(guó)際際物流活活動(dòng)隨著著國(guó)際貿(mào)貿(mào)易和跨跨國(guó)經(jīng)營(yíng)營(yíng)的發(fā)展展而發(fā)展展。國(guó)際際物流活活動(dòng)的發(fā)發(fā)展經(jīng)歷歷了三個(gè)個(gè)階段：第一階階段從二二十世紀(jì)紀(jì)50年年代至880年

30、代代初。這這一階段段物流設(shè)設(shè)施和物物流技術(shù)術(shù)得到了了極大的的發(fā)展，物流系系統(tǒng)的改改善促進(jìn)進(jìn)了國(guó)際際貿(mào)易的的發(fā)展，物流活活動(dòng)已經(jīng)經(jīng)超出了了一國(guó)范范圍，但但物流國(guó)國(guó)際化的的趨勢(shì)還還沒(méi)有得得到人們們的重視視。第二二階段從從二十世世紀(jì)800年代初初至900年代初初。隨著著經(jīng)濟(jì)技技術(shù)的發(fā)發(fā)展和國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)濟(jì)往來(lái)的的日益擴(kuò)擴(kuò)大，物物流國(guó)際際化趨勢(shì)勢(shì)開(kāi)始成成為世界界性的共共同問(wèn)題題。第三三階段從從二十世世紀(jì)900年代初初至今。這一階階段國(guó)際際物流的的概念和和重要性性已為各各國(guó)政府府和外貿(mào)貿(mào)部門所所普遍接接受，貿(mào)貿(mào)易伙伴伴遍布全全球，必必然要求求物流國(guó)國(guó)際化。世界各各國(guó)廣泛泛開(kāi)展國(guó)國(guó)際物流流理論和和實(shí)踐方方面的

31、大大膽探索索，人們們已經(jīng)形形成共識(shí)識(shí)：只有有廣泛開(kāi)開(kāi)展國(guó)際際物流合合作，才才能促進(jìn)進(jìn)世界經(jīng)經(jīng)濟(jì)繁榮榮，物流流無(wú)國(guó)界界。 2、社會(huì)環(huán)環(huán)境與物物流系統(tǒng)統(tǒng)整合的的動(dòng)態(tài)平平衡發(fā)展展 物流流系統(tǒng)的的社會(huì)環(huán)環(huán)境包括括政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和和技術(shù)等等因素，對(duì)于這這些因素素的分析析應(yīng)以宏宏觀社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)要要素為基基礎(chǔ)，結(jié)結(jié)合物流流業(yè)的行行業(yè)特點(diǎn)點(diǎn)而確定定指標(biāo)。宏觀環(huán)環(huán)境的變變化一般般是在發(fā)發(fā)展中得得到改善善的，整整合觀應(yīng)應(yīng)該超前前于這些些宏觀環(huán)環(huán)境的變變化，但但是物流流系統(tǒng)的的整合必必須基于于這些宏宏觀環(huán)境境的狀況況上，滯滯后就是是系統(tǒng)沒(méi)沒(méi)有在最最優(yōu)狀態(tài)態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，超前前整合，特別是是行業(yè)間間的整合合勢(shì)必會(huì)會(huì)受到種

32、種種限制制而不能能發(fā)揮出出應(yīng)有的的服務(wù)功功能。這這點(diǎn)在中中國(guó)交通通運(yùn)輸體體制和物物流業(yè)的的發(fā)展中中最為突突出?，F(xiàn)現(xiàn)代物流流是在與與經(jīng)濟(jì)一一體化和和市場(chǎng)全全球化的的整合中中動(dòng)態(tài)發(fā)發(fā)展的。 3、整合過(guò)過(guò)程與專專業(yè)化分分工的動(dòng)動(dòng)態(tài)平衡衡發(fā)展現(xiàn)代代物流企企業(yè)在供供應(yīng)鏈中中的專業(yè)業(yè)化分工工越來(lái)越越細(xì)，外外購(gòu)物流流的比例例逐漸增增加，這這從表面面上看，與物流流系統(tǒng)的的整合趨趨勢(shì)相背背離的，若從物物流系統(tǒng)統(tǒng)聯(lián)系上上分析，其實(shí)這這種現(xiàn)象象正是物物流整合合在企業(yè)業(yè)功能元元素上的的表現(xiàn)。專業(yè)化化分工使使企業(yè)擺擺脫自己己的劣勢(shì)勢(shì)服務(wù)，節(jié)約資資產(chǎn)轉(zhuǎn)向向優(yōu)勢(shì)服服務(wù)項(xiàng)目目，同時(shí)時(shí)采用外外購(gòu)服務(wù)務(wù)滿足自自己在其其他功能能領(lǐng)

33、域?qū)?duì)物流服服務(wù)的需需求。這這樣的高高度專業(yè)業(yè)化企業(yè)業(yè)的物流流功能已已經(jīng)劃分分很細(xì)，可以視視為物流流系統(tǒng)的的基本要要素，然然而不同同功能階階段之間間的聯(lián)系系又是物物流系統(tǒng)統(tǒng)的存在在的重要要特性，整個(gè)系系統(tǒng)的成成本最小小化，服服務(wù)質(zhì)量量最高的的運(yùn)作目目標(biāo)必定定要求整整個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)的協(xié)作作服務(wù)，絕對(duì)不不允許高高度專業(yè)業(yè)化的基基本要素素獨(dú)立運(yùn)運(yùn)行，這這就會(huì)在在實(shí)體上上出現(xiàn)企企業(yè)的各各種類型型的合作作，并最最終出現(xiàn)現(xiàn)合并，在服務(wù)務(wù)上出現(xiàn)現(xiàn)功能的的延伸和和重組。在整合合到一定定程度后后，更高高層次上上的企業(yè)業(yè)在系統(tǒng)統(tǒng)中服務(wù)務(wù)功能和和服務(wù)區(qū)區(qū)域得到到發(fā)展，導(dǎo)致內(nèi)內(nèi)部管理理模式變變革以及及和其他他同級(jí)企企業(yè)之間間競(jìng)爭(zhēng)的的加劇，反而增增強(qiáng)了對(duì)對(duì)服務(wù)功功能劃分分和企業(yè)業(yè)間合作作的要求求?？梢?jiàn)見(jiàn)，在軟軟硬要素素上都必必然導(dǎo)致致物流系系統(tǒng)要素素的專業(yè)業(yè)化分工工和整合合，并且且是一種種動(dòng)態(tài)平平衡的發(fā)發(fā)展，強(qiáng)強(qiáng)大的大大型物流流公司在在將來(lái)是是勢(shì)必要要出現(xiàn)的的。 4、預(yù)期的的物流資資源與整整合期的的動(dòng)態(tài)平平衡發(fā)展展 如果果我們把把整合的的物流系系統(tǒng)當(dāng)作作一個(gè)目目標(biāo)，就就可以觀觀察到市市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)是預(yù)期期的資源源與整合合期二者者之間的的動(dòng)態(tài)平平衡。物物流整合合提供綜綜合服務(wù)務(wù)，需要要管理和和技術(shù)的的高度發(fā)發(fā)展，現(xiàn)