事故車輛損失診斷技巧 王永盛課件

1、事故車輛損失診斷技巧及定損實務(wù) 王永盛QQ：第一節(jié) 常損零件修換原則 第二節(jié) 評估與定損實務(wù)第三節(jié) 全損或推定全損時的實際價值問題第一節(jié) 常損零件修換原則 一、承載式車身結(jié)構(gòu)件修與換的原則1什么叫承載式車身2什么叫承載式車身結(jié)構(gòu)件承載式車身中，用結(jié)構(gòu)材料制成，對于車身起支撐、承重的梁、柱等構(gòu)件。如下圖所示。1承載式車身結(jié)構(gòu)件修與換的原則3什么叫折曲變形1承載式車身結(jié)構(gòu)件修與換的原則4修與換的原則彎曲變形就修，折曲變形就可以換，而不是必須換插入視頻（事故車修理專用設(shè)備）二、非結(jié)構(gòu)板金件修與換的原則 1什么是非結(jié)構(gòu)板金件（又稱覆蓋件）2可拆卸件修與換原則（1）前翼子板修與換原則1）損傷程度沒有達(dá)到

2、必須將其從車上拆下來才能修復(fù)，如整體形狀還在，只是中部的局部凹陷，一般不考慮更換；2）損傷程度達(dá)到必須將其從車拆下來才能修復(fù)，并且前翼子板的材料價格低廉、供應(yīng)流暢，材料價格達(dá)到或接近整形修復(fù)工費，應(yīng)考慮更換；3）如果每米長度超過3個折曲、破裂變形，或已無基準(zhǔn)形狀，應(yīng)考慮更換（一般來說，當(dāng)每米折曲、破裂變形超過3個時，由于整形和熱處理后很難恢復(fù)其尺寸）；4）如果每米長度不足3個折曲、破裂變形，且基準(zhǔn)形狀還在，應(yīng)考慮整形修復(fù)；5）如果修復(fù)工費明顯小于更換費用應(yīng)考慮以修理為主。二、非結(jié)構(gòu)板金件修與換的原則2可拆卸件修與換原則（2）車門修與換的原則（插入圖例）1）如果車門門框產(chǎn)生塑性變形，一般來說是無

3、法修復(fù)的，應(yīng)考慮以更換為主。2）許多汽車的車門面板是可以作為單獨零件供應(yīng)的，面板的損壞可以單獨更換，不必更換門殼總成。其他同前翼子板。 二、非結(jié)構(gòu)板金件修與換的原則3不可拆卸件修與換的原則碰撞損傷的汽車中最常見的不可拆卸件就是三廂車的后翼子板，由于更換需從車身上將其切割下來，而國內(nèi)絕大多數(shù)汽車修理廠在切割和焊接上，滿足不了制造廠提出的工藝要求，從而造成車身結(jié)構(gòu)新的修理損傷。所以，在國內(nèi)現(xiàn)有的修理行業(yè)設(shè)備和工藝水平下，后翼子板只要有修理的可能性都應(yīng)采取修理的方法修復(fù)，而不應(yīng)相前翼子板一樣存在值不值得修理的問題。如圖組20050123車身定位尺寸示例圖一三、機械類零件修與換的原則2鑄造基礎(chǔ)件修與換

4、的原則汽車的發(fā)動機缸體、變速器、主減速和差速器的殼體往往用球墨鑄鐵或鋁合金鑄造而成。在遭受沖擊載荷時，常常會造成固定支腳的斷裂。球墨鑄鐵或鑄鋁合金都是可以焊接的。一般情況，對發(fā)動機缸體、變速器、主減速和差速器的殼體的斷裂是可以進(jìn)行焊接修理的。三、機械類零件修與換的原則2鑄造基礎(chǔ)件修與換的原則如下圖所示為桑塔納普通型轎車在遭受正面或左側(cè)正面碰撞時，汽缸蓋發(fā)電機固定處常見的碰撞斷裂，這種斷裂通過焊接其強度和剛度和使用性能都可以得到滿足。桑塔納普通型轎車的汽缸體的空調(diào)壓縮機固定處，同樣會遭受類似的碰撞損傷，也可以用類似方法修復(fù)。鑄造基礎(chǔ)件修與換的原則示例三、機械類零件修與換的原則不論是球墨鑄鐵或鋁合

5、金鑄件，焊接都會造成其變形，這種變形通常肉眼看不出來，但由于焊接部位的附近對形狀尺寸要求較高（如發(fā)動機汽缸壁，變速器、主減速和差速器的軸承座）。也就是說，如發(fā)動機汽缸壁，變速器、主減速和差速器的軸承座這些部位附近如果產(chǎn)生斷裂，用焊接的方法修復(fù)能常是不能保證變形量的。如果這些部位產(chǎn)生斷裂，一般來說應(yīng)考慮更換。四、電器件修與換的原則如果電路過載或短路就會出現(xiàn)大電流，導(dǎo)線發(fā)熱、絕緣損傷，結(jié)果會釀成火災(zāi)。因此，電路中必須設(shè)置保護(hù)裝置。熔斷器、熔絲鏈、大限流熔斷器和斷路器都是過流保護(hù)裝置，它們可以單獨使用，也可以配合使用。碰撞會造成系統(tǒng)過載，相應(yīng)的熔斷器、熔絲鏈、大限流熔斷器和斷路器會因過載而工作，出現(xiàn)

6、斷路，“癥狀”就是“壞了”。 四、電器件修與換的原則案例二：某本田車駕駛員車門損傷定損實例案例三：東風(fēng)系列貨車照明系統(tǒng)定損實例第二節(jié) 評估與定損實務(wù)切記：在損失評估與核、定損過程中首先要統(tǒng)一名稱！一、損失項目確定的過程和次序 損失項目確定的次序遵循從前向后（若后部受撞擊也可以從后向前），從外向里，逐項對受損零部件進(jìn)行損失確定的過程，對于乘用車通常將汽車分為30個左右的部位進(jìn)行分項損失確定。下面以桑塔納普通型轎車的碰撞損失為例，說明損失項目確定的過程和次序。汽車用塑料知識1塑料的理化性能熱塑性塑料與熱固性塑料2塑料件的修理3視頻介紹汽車塑料知識2前護(hù)柵及附件4汽車用常見塑料的種類與識別車燈品牌知

7、識世界主要車燈商標(biāo)識別1）BOSCH 博士2）HELLA 海拉3）VALEO 法雷奧4）KOITO 小糸5）DAIOKU 大億6）ICHIKOH 市光7）STANLEY 士丹利8）SAMLIP 三立4散熱器框架散熱器框架又稱水箱框架首先確定所用材料的種類非常重要。材料種類確定了換修標(biāo)準(zhǔn)。5制冷系統(tǒng) 5制冷系統(tǒng)3）空調(diào)管的定損冷媒的循環(huán)方式空調(diào)管的命名4）空調(diào)放大器的定損什么叫空調(diào)放大器特殊車型、特殊情況下的空調(diào)放大器的損壞形式。6發(fā)動機冷卻系統(tǒng)1）水箱冷卻管的損壞2）水箱水室的損壞3）水泵的損壞確定方式4）水管的損壞7輪 胎1）輪胎的種類2）輪胎的規(guī)格型號3）輪胎的品牌4）輪胎的損耗確定機械性

8、損耗的確定自然損耗的確定8懸掛系統(tǒng)及相關(guān)部件 1）待查件的定損與復(fù)勘2）減振器的定損9傳動軸及附件 特別注意外球籠的定損10方向操縱系統(tǒng) 特別注意嚴(yán)重碰撞后方向桿的定損方向機的定損技術(shù)11氣囊1）工作原理2）關(guān)于零件的重復(fù)使用問題氣囊碰撞傳感器保護(hù)傳感器方向盤游絲控制模塊氣囊氣囊工作原理圖12發(fā)動機特別注意配氣機構(gòu)損壞時的定損13三元催化器1）碰撞損壞形式2）水災(zāi)損壞形式3）定損特別注意三元催化器的壽命14蓄電池1）結(jié)構(gòu)2）損壞形式3）定損技術(shù)注意：正常壽命不正當(dāng)使用的損壞形式15玻璃1）玻璃標(biāo)識A 汽車生產(chǎn)廠標(biāo)志B 玻璃生產(chǎn)企業(yè)標(biāo)志 C 國家安全認(rèn)證標(biāo)志 D 國外認(rèn)證標(biāo)志 2）如何鑒定玻璃是

9、否是進(jìn)口玻璃/CertInfo/CertSearch.aspx 3）確定玻璃與車身的固定方式第三節(jié) 工時費確定一、更換、拆裝項目的工時費確定換件拆裝分項工時表二、修理項目工時費確定零件的修理工時范圍的確定與更換更換工時確定要復(fù)雜得多，其原因主要有以下幾點：1一般說來，零件的價格決定著零件修理工時的上限。2由于地域的差異，同樣一個零件在甲地的市場價格是100元，而在乙地的市場價格是200元，同樣的損失程度，在乙地被認(rèn)為應(yīng)該修理，而甲地則認(rèn)為已不值得修理，所以同樣這個零件在甲地的修理工時范圍可能是12小時，而在乙地的修理工時范圍可能是14小時。3由于修理工藝的差異，如碰撞致車門輕微的凹陷，如果修理

10、廠無拉拔設(shè)備，校正車門就必須拆下車門內(nèi)飾板，這樣車門的校正工時差距就會很大。三、輔助工時確定在汽車修理作業(yè)中還應(yīng)包括輔助作業(yè)工時，通常包括：1把汽車安放到修理設(shè)備上并進(jìn)行故障診斷：2用推拉、切割等方式拆卸撞壞的零部件；3相關(guān)零部件的矯正與調(diào)整；4去除內(nèi)漆層、瀝青、油脂及類似物質(zhì)；5修理生銹或腐蝕的零部件；6松動銹死或卡死的零部件；7檢查懸掛系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的定位；8拆去打碎的玻璃；9更換防腐蝕材料；10修理作業(yè)中當(dāng)溫度超過攝氏60度時，拆裝主要電腦模塊；11拆卸及裝回車輪和輪轂罩。 必須注意：將各類工時累加時，各損失項目在修理過中有重疊作業(yè)時，必需考慮將勞動時間減少。 第四節(jié) 全損或推定全損汽車的實際價值一、保單項下的實際價值保單項下的實際價值是等速折舊下的實際價值與汽車在市場上的實際價值不符。二、市場環(huán)境下的汽車實際價值市場環(huán)境下的實際價值是處于加速折舊下的實際價值。三、舊汽車評估方法舊汽車評估方法有市場法、重置法和收益法。使用最多的、公