某集團(tuán)內(nèi)部物流體系的分析與研究課程

1、江蘇森威集團(tuán)內(nèi)部物流體系的分析和研究鹽城工學(xué)院本科生畢業(yè)論文 2007PAGE 26PAGE 27鹽城工學(xué)院本科生畢業(yè)論文 2007目 錄TOC o 1-3 h z HYPERLINK l _Toc169579928 1概述 PAGEREF _Toc169579928 h 1 HYPERLINK l _Toc169579929 1.1研究的背景 PAGEREF _Toc169579929 h 1 HYPERLINK l _Toc169579930 1.2國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc169579930 h 1 HYPERLINK l _Toc169579931 1.3研研究的意意義

2、 PAGEREF _Toc169579931 h 2 HYPERLINK l _Toc169579932 1.4研研究的框框架 PAGEREF _Toc169579932 h 3 HYPERLINK l _Toc169579933 2企業(yè)內(nèi)內(nèi)部物流流體系的的相關(guān)理理論 PAGEREF _Toc169579933 h 4 HYPERLINK l _Toc169579934 2.1物物流體系系的概念念 PAGEREF _Toc169579934 h 4 HYPERLINK l _Toc169579935 2.2內(nèi)內(nèi)部物流流體系的的設(shè)計(jì)原原則和方方向 PAGEREF _Toc169579935 h

3、6 HYPERLINK l _Toc169579936 2.3基基于并行行工程內(nèi)內(nèi)部物流流體系的的構(gòu)建方方法 PAGEREF _Toc169579936 h 7 HYPERLINK l _Toc169579937 2.3.1并行行工程的的概念和和主要思思想 PAGEREF _Toc169579937 h 7 HYPERLINK l _Toc169579938 2.3.2基于于并行工工程的物物流體系系設(shè)計(jì)步步驟 PAGEREF _Toc169579938 h 8 HYPERLINK l _Toc169579939 3森威集集團(tuán)內(nèi)部部物流體體系的現(xiàn)現(xiàn)狀分析析 PAGEREF _Toc1695799

4、39 h 9 HYPERLINK l _Toc169579940 3.1森森威集團(tuán)團(tuán)簡介 PAGEREF _Toc169579940 h 99 HYPERLINK l _Toc169579941 3.2森森威集團(tuán)團(tuán)物流特特點(diǎn) PAGEREF _Toc169579941 h 9 HYPERLINK l _Toc169579942 3.3森森威集團(tuán)團(tuán)內(nèi)部物物流運(yùn)作作流程的的現(xiàn)狀分分析 PAGEREF _Toc169579942 h 111 HYPERLINK l _Toc169579943 3.3.1森威威集團(tuán)內(nèi)內(nèi)部采購購流程的的現(xiàn)狀分分析 PAGEREF _Toc169579943 h 111

5、HYPERLINK l _Toc169579944 3.3.2森威威集團(tuán)內(nèi)內(nèi)部存儲(chǔ)儲(chǔ)流程的的現(xiàn)狀分分析 PAGEREF _Toc169579944 h 122 HYPERLINK l _Toc169579945 3.3.3森威威集團(tuán)內(nèi)內(nèi)部配送送流程的的現(xiàn)狀分分析 PAGEREF _Toc169579945 h 133 HYPERLINK l _Toc169579946 3.4森森威集團(tuán)團(tuán)內(nèi)部物物流體系系運(yùn)作面面臨的問問題 PAGEREF _Toc169579946 h 133 HYPERLINK l _Toc169579947 4森威集集團(tuán)內(nèi)部部物流體體系的構(gòu)構(gòu)建 PAGEREF _Toc16

6、9579947 h 155 HYPERLINK l _Toc169579948 4.1森森威集團(tuán)團(tuán)內(nèi)部物物流體系系構(gòu)建的的準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc169579948 h 115 HYPERLINK l _Toc169579949 4.2新新的物流流體系構(gòu)構(gòu)建 PAGEREF _Toc169579949 h 155 HYPERLINK l _Toc169579950 4.2.1新的的內(nèi)部物物流體系系目標(biāo)的的構(gòu)建 PAGEREF _Toc169579950 h 115 HYPERLINK l _Toc169579951 4.2.2新的的內(nèi)部物物流體系系結(jié)構(gòu)的構(gòu)構(gòu)建 PAGEREF _Toc1

7、69579951 h 166 HYPERLINK l _Toc169579952 4.3基基于并行行工程的的內(nèi)部物物流體系系的具體體運(yùn)作流流程及模模式 PAGEREF _Toc169579952 h 188 HYPERLINK l _Toc169579953 4.3.1新的的采購流流程構(gòu)建建 PAGEREF _Toc169579953 h 18 HYPERLINK l _Toc169579954 4.3.2新的的存儲(chǔ)流流程構(gòu)建建 PAGEREF _Toc169579954 h 19 HYPERLINK l _Toc169579955 4.3.3新的的配送流流程構(gòu)建建 PAGEREF _Toc1

8、69579955 h 20 HYPERLINK l _Toc169579956 4.4森森威集團(tuán)團(tuán)內(nèi)部物物流支撐撐體系 PAGEREF _Toc169579956 h 222 HYPERLINK l _Toc169579957 4.4.1組織織結(jié)構(gòu)調(diào)調(diào)整 PAGEREF _Toc169579957 h 222 HYPERLINK l _Toc169579958 4.4.2 企企業(yè)信息息化建設(shè)設(shè) PAGEREF _Toc169579958 h 22 HYPERLINK l _Toc169579959 4.5對對新建的的內(nèi)部物物流體系系的評(píng)估估 PAGEREF _Toc169579959 h 23

9、 HYPERLINK l _Toc169579960 5總結(jié) PAGEREF _Toc169579960 h 225 HYPERLINK l _Toc169579961 參考文獻(xiàn)獻(xiàn) PAGEREF _Toc169579961 h 26 HYPERLINK l _Toc169579962 致謝 PAGEREF _Toc169579962 h 2771概 述1.1研研究的背背景隨著經(jīng)濟(jì)濟(jì)全球化化和信息息技術(shù)的的發(fā)展，被稱為為 “第三利利潤源”的現(xiàn)代代物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)在世世界范圍圍內(nèi)蓬勃勃興起。物流業(yè)業(yè)在西方方被稱為為 “21世世紀(jì)最大大的行業(yè)業(yè)”，作為為國民經(jīng)經(jīng)濟(jì)的一一個(gè)新興興的服務(wù)務(wù)行業(yè)正正在迅速速崛

10、起。物流是是指從采采購、物物料管理理、生產(chǎn)產(chǎn)、包裝裝、裝卸卸、保管管、銷售售、配送送等諸多多活動(dòng)的的集合，是影響響企業(yè)經(jīng)經(jīng)營活動(dòng)動(dòng)效率和和效益的的主要因因素之一一，它與與提高勞勞動(dòng)生產(chǎn)產(chǎn)率、降降低資源源消耗相相提并論論，被稱稱為 “第三利利潤源泉泉”，現(xiàn)已已引起企企業(yè)經(jīng)營營者的普普遍重視視?，F(xiàn)代代經(jīng)濟(jì)的的發(fā)展水水平，很很大程度度上取決決于物流流的水平平。但由于長長期計(jì)劃劃經(jīng)濟(jì)體體制的束束縛，我我國物流流物流管管理權(quán)限限被分別別劃分到到鐵路、交通、民航、經(jīng)貿(mào)等等若干個(gè)個(gè)不同政政府部門門，沒有有一個(gè)部部門或機(jī)機(jī)構(gòu)統(tǒng)籌籌協(xié)調(diào)管管理。物物流體系系的內(nèi)在在聯(lián)系被被人為地地分割了了，物流流體系內(nèi)內(nèi)各部門門

11、間缺乏乏直接的的橫向聯(lián)聯(lián)系，大大大降低低了運(yùn)輸輸效率。再加之之我國道道路運(yùn)輸輸企業(yè)普普遍存在在著“多、小小、散、弱”等自身身問題，不能形形成統(tǒng)一一網(wǎng)絡(luò)，無法適適應(yīng)新技技術(shù)和為為用戶提提供全方方位服務(wù)務(wù)。我國國制造型型企業(yè)對對于物流流管理的的認(rèn)識(shí)也也不夠深深刻，特特別是部部分企業(yè)業(yè)的內(nèi)部部物流體體系的不不完善制制約了物物流管理理的作用用，使得得企業(yè)物物流體系系的結(jié)構(gòu)構(gòu)異常松松散，各各節(jié)點(diǎn)企企業(yè)之間間的整體體協(xié)作能能力比較較欠缺。這對于于強(qiáng)調(diào)物物流的敏敏捷性和和協(xié)作競競爭的國國際制造造業(yè)市場場來說，無疑是是非常不不利的。面臨著著加入WWTO后后更加激激烈的市市場競爭爭，我國國企業(yè)應(yīng)應(yīng)重視自自身管理

12、理水平的的提升，特別是是物流管管理水平平的提升升。如果能能加快企企業(yè)物流流的發(fā)展展，這樣樣就能不不斷優(yōu)化化企業(yè)的的資源配配置，提提高生產(chǎn)產(chǎn)運(yùn)行質(zhì)質(zhì)量，從從而增強(qiáng)強(qiáng)企業(yè)競競爭力。本文所研研究的是是江蘇森森威集團(tuán)團(tuán)的內(nèi)部部物流體體系，森森威集團(tuán)團(tuán)專業(yè)生生產(chǎn)汽車車摩托車車精密冷冷溫鍛件件和自行行車零部部件。它它的飛輪輪生產(chǎn)的的金加工工、熱處處理、冷冷精鍛造造工藝技技術(shù)等都都需要一一套合理理的生產(chǎn)產(chǎn)流程，這就涉涉及到內(nèi)內(nèi)部的物物料流動(dòng)動(dòng)。各個(gè)個(gè)工藝間間的銜接接，如果果沒有一一套完整整的物流流體系，整個(gè)企企業(yè)的運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)都會(huì)會(huì)出現(xiàn)問問題。目目前森威威集團(tuán)面面臨的最最大問題題就是不不能按時(shí)時(shí)交貨，其準(zhǔn)時(shí)時(shí)交貨

13、率率只有880%左左右；企企業(yè)內(nèi)部部物流研研究較少少，且顯顯得支離離破碎，缺乏系系統(tǒng)性和和完整性性；物流流活動(dòng)分分割缺乏乏系統(tǒng)性性，管理理水平低低下；業(yè)業(yè)務(wù)處理理周期長長,市場場響應(yīng)速速度慢；采購業(yè)業(yè)務(wù)與采采購管理理脫節(jié)；忽視供供應(yīng)鏈體體系建設(shè)設(shè)與管理理；審批批層次多多、效率率低下、責(zé)任不不清；閑閑置、積積壓物資資缺乏盤盤活經(jīng)營營機(jī)制；供管脫脫節(jié)，管管供分離離；生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃與與供應(yīng)計(jì)計(jì)劃不協(xié)協(xié)同。所所以需要要在分析析現(xiàn)狀的的基礎(chǔ)上上為森威威設(shè)計(jì)一一套合理理的物流流體系。1.2國國內(nèi)外的的研究現(xiàn)現(xiàn)狀目前，許許多國內(nèi)內(nèi)外學(xué)者者對廣義義的物流流有所研研究，但但對企業(yè)業(yè)個(gè)體或或企業(yè)集集團(tuán)內(nèi)部部物流的的整

14、體研研究還不不是很充充分。有有關(guān)企業(yè)業(yè)內(nèi)部物物流的已已有研究究主要集集中在三三個(gè)方面面：a.早期期的企業(yè)業(yè)物流計(jì)計(jì)劃管理理模塊，包括物物料需求求計(jì)劃（MRPP）、制制造資源源計(jì)劃（MRPP）和企企業(yè)資源源計(jì)劃（ERPP）。19970年年，Joosepph AA.Orrliccky，Geoorgee W.Ploossll和Oliiberrs WW.Wiightt三人在在美國生生產(chǎn)和庫庫存管理理協(xié)會(huì)（APIICS）的學(xué)術(shù)術(shù)年會(huì)上上首先提提出材料料需求計(jì)計(jì)劃的概概念和基基本框架架，并得得到該協(xié)協(xié)會(huì)的大大力支持持和推廣廣。在220世紀(jì)紀(jì)80年代代初，OOlibberss W.Wigght在在物料需需求

15、計(jì)劃劃（MRRP）的的基礎(chǔ)上上又提出出了制造造資源計(jì)計(jì)劃（MMRP），其其基本思思想是：基于企企業(yè)經(jīng)營營目標(biāo)制制定生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃，圍繞物物料轉(zhuǎn)化化組織制制造資源源，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)按需按按時(shí)生產(chǎn)產(chǎn)。企業(yè)業(yè)資源計(jì)計(jì)劃（EERP）是200世紀(jì)900年代初初由美國國著名咨咨詢公司司Garrnerr Grroupp Innc.總總結(jié)MRRP的發(fā)展展趨勢而而提出的的一種全全面企業(yè)業(yè)資源管管理模式式，對整整個(gè)供應(yīng)應(yīng)鏈上的的多項(xiàng)物物流活動(dòng)動(dòng)實(shí)現(xiàn)了了跟蹤和和管理。b.基于于電子商商務(wù)以及及計(jì)算機(jī)機(jī)網(wǎng)絡(luò)技技術(shù)的企企業(yè)內(nèi)部部物流信信息系統(tǒng)統(tǒng)研究。物流信信息是指指反映物物流各種種活動(dòng)內(nèi)內(nèi)容的知知識(shí)、資資料、圖圖像、數(shù)數(shù)據(jù)和文文件

16、的總總稱。隨隨著條形形碼及掃掃描技術(shù)術(shù)、銷售售時(shí)點(diǎn)信信息系統(tǒng)統(tǒng)（POOS）、電子自自動(dòng)訂貨貨系統(tǒng)（EOSS）、電電子數(shù)據(jù)據(jù)交換技技術(shù)（EEDI）、人工工智能系系統(tǒng)（AAIS）和通信信技術(shù)等等先進(jìn)信信息技術(shù)術(shù)的發(fā)展展。有人人做出如如下總結(jié)結(jié)：物流流信息系系統(tǒng)越來來越成為為人們關(guān)關(guān)注的焦焦點(diǎn)。企企業(yè)物流流信息系系統(tǒng)貫穿穿于整個(gè)個(gè)企業(yè)物物流過程程，涉及及企業(yè)的的進(jìn)貨、存儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸?shù)鹊任锪骰罨顒?dòng)，由由決策支支持、運(yùn)運(yùn)輸信息息、庫存存信息、配送信信息、訂訂單處理理、后勤勤信息等等幾個(gè)子子系統(tǒng)構(gòu)構(gòu)成。c.對企企業(yè)內(nèi)部部物流某某個(gè)流程程模塊的的分立研研究，當(dāng)當(dāng)前主要要集中于于對庫存存物流模模塊的探探討。

17、美美國學(xué)者者Bobb.Doonatth、JJoe.Mazzel、Perrry.Pattterrsonn等提出出：“看板”這一正正確做法法，可以以減少770%的的原料和和在制品品庫存。對于倉倉儲(chǔ)的原原則，不不同的學(xué)學(xué)者提出出了不同同的觀點(diǎn)點(diǎn)：19996年年，F(xiàn)rranccis，Mc.Ginnniss，Whhitee和Tommpkiins等等人提出出了隨機(jī)機(jī)存儲(chǔ)原原則； Parretoo通過自自己的觀觀察，提提出了分分級(jí)存儲(chǔ)儲(chǔ)原則；隨后，又有人人提出了了分類存存儲(chǔ)原則則和混合合存儲(chǔ)原原則。上述研究究都或多多或少的的涉及到到企業(yè)內(nèi)內(nèi)部物流流體系，但缺乏乏對整個(gè)個(gè)體系的的系統(tǒng)性性研究，造成內(nèi)內(nèi)部物流流

18、體系改改造缺乏乏系統(tǒng)的的理論指指導(dǎo)，不不利于我我國企業(yè)業(yè)內(nèi)部物物流體系系的重新新構(gòu)建。1.3研研究的意意義隨著經(jīng)濟(jì)濟(jì)全球化化，物流流已經(jīng)成成為企業(yè)業(yè)利潤的的“第三源源泉”，因此，深入了了解現(xiàn)代代物流的的意義，運(yùn)用好好現(xiàn)代物物流給予予的條件件，加工工企業(yè)可可以達(dá)到到促使企企業(yè)管理理水平提提高和成成本降低低、利潤潤增加的的結(jié)果，可以促促進(jìn)社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)管管理水平平提高和和投入產(chǎn)產(chǎn)出效果果改善。企業(yè)市市場競爭爭力的增增強(qiáng)，國國民經(jīng)濟(jì)濟(jì)整體素素質(zhì)和經(jīng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行行質(zhì)量的的提高，對經(jīng)濟(jì)濟(jì)和社會(huì)會(huì)的持續(xù)續(xù)健康發(fā)發(fā)展，舉舉足輕重重。利用用好現(xiàn)代代物流，對國家家和社會(huì)會(huì)具有重重大的意意義。企企業(yè)運(yùn)用用現(xiàn)代物物流理念念

19、，打造造現(xiàn)代物物流體系系，從而而降低成成本，提提高物流流服務(wù)水水平，物物流效率率的提高高最終帶帶來企業(yè)業(yè)快速反反應(yīng)能力力的增強(qiáng)強(qiáng)，增強(qiáng)強(qiáng)企業(yè)競競爭力。沒有構(gòu)構(gòu)架合理理的物流流體系，就不可可能有效效構(gòu)筑采采購、生生產(chǎn)、銷銷售的供供應(yīng)鏈一一體化系系統(tǒng)，沒沒有現(xiàn)代代物流的的支持，企業(yè)無無法及時(shí)時(shí)根據(jù)獲獲取的定定單采購購原材料料，組織織生產(chǎn)，并及時(shí)時(shí)配送給給客戶以以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)產(chǎn)品的商商業(yè)價(jià)值值。因此此，物流流管理日日益受到到企業(yè)的的重視，被納入入企業(yè)戰(zhàn)戰(zhàn)略管理理的范圍圍，甚至至成為企企業(yè)發(fā)展展戰(zhàn)略的的基石。企業(yè)應(yīng)應(yīng)該認(rèn)識(shí)識(shí)到物流流對企業(yè)業(yè)發(fā)展的的重要作作用，針針對企業(yè)業(yè)物流的的特點(diǎn)，強(qiáng)化企企業(yè)物流流，建立

20、立現(xiàn)代物物流體系系，以實(shí)實(shí)現(xiàn)物流流的合理理化和效效率化，保證生生產(chǎn)的連連續(xù)性和和穩(wěn)定性性，建立立競爭優(yōu)優(yōu)勢。所所以通過過對森威威集團(tuán)的的物流體體系的分分析和研研究，找找出物流流體系構(gòu)構(gòu)建中存存在的問問題，運(yùn)運(yùn)用物流流分析和和物流管管理的工工具對企企業(yè)內(nèi)物物流體系系中存在在的現(xiàn)狀狀問題進(jìn)進(jìn)行分析析找出這這些問題題存在的的原因，并研究究解決這這些問題題的方法法，將解解決問題題的方法法在企業(yè)業(yè)中進(jìn)行行實(shí)例分分析。力力求建立立一套合合理、通通用的物物流解決決方法，使森威威的物流流體系更更完善。以期能能為此類類企業(yè)集集團(tuán)物流流改造提提供參考考。由上所述述，實(shí)施施現(xiàn)代物物流，是是在市場場經(jīng)濟(jì)條條件下，為使

21、產(chǎn)產(chǎn)品/服務(wù)不不斷滿足足用戶需需求，實(shí)實(shí)現(xiàn)企業(yè)業(yè)和用戶戶的雙贏贏而開展展的系統(tǒng)統(tǒng)的有成成效的活活動(dòng)，有有著極其其重要的的戰(zhàn)略意意義。1.4研研究的框框架在論文結(jié)結(jié)構(gòu)安排排上，全全文共分分五章。第一章，主要說說明了論論文的選選題背景景、研究究現(xiàn)狀、研究意意義。第二章，主要進(jìn)進(jìn)行關(guān)于于物流體體系的理理論闡述述。第三章，對森威威集團(tuán)內(nèi)內(nèi)部物流流體系現(xiàn)現(xiàn)狀進(jìn)行行分析，并針對對其物流流流程的的各個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)進(jìn)行行分析，找出其其內(nèi)部物物流體系系存在的的問題。第四章，主要是是在上述述分析的的基礎(chǔ)上上，運(yùn)用用基于并并行工程程內(nèi)部物物流體系系構(gòu)建的的方法，結(jié)合物物流中心心網(wǎng)絡(luò)的的概念，對森威威集團(tuán)的的內(nèi)部物物流體系

22、系進(jìn)行改改造和構(gòu)構(gòu)建，解解決了第第三章所所提出的的問題。第五章，對全文文進(jìn)行了了總結(jié)。2企業(yè)內(nèi)內(nèi)部物流流體系的的相關(guān)理理論2.1物物流體系系的概念念物流的概概念物流術(shù)術(shù)語里里對物流流的定義義如下：物流是是物品從從供應(yīng)地地向接受受地實(shí)體體流動(dòng)過過程。現(xiàn)代廣義義的物流流如圖22.1所所示，其其作業(yè)內(nèi)內(nèi)容包括括：包裝裝、裝卸卸、搬運(yùn)運(yùn)、儲(chǔ)存存、流通通加工和和信息管管理等，涉及了了從原材材料生產(chǎn)加加工最終顧顧客的所所有過程程。它由由3個(gè)階階段構(gòu)成成：a.物資資采購與與管理（Purrchaase andd Maanaggemeent），完成成從供應(yīng)應(yīng)商采購購的原材材料經(jīng)過過初級(jí)處處理送達(dá)達(dá)制造中中心（生

23、生產(chǎn)廠），其中中3PLL為第33方物流流；b.物料料流（MMateeriaal FFloww），即即企業(yè)內(nèi)內(nèi)部物流流，其功功能包括括儲(chǔ)存、搬運(yùn)、等待和和延時(shí)、加工或或裝配；c.物資資配送（Phyysiccal Disstriibuttionn）將產(chǎn)產(chǎn)品送達(dá)達(dá)用戶，其功能能包括配配送、儲(chǔ)儲(chǔ)存、揀揀選、銷銷售等。圖2-11 廣義義物流系系統(tǒng)總的來說說，現(xiàn)代代物流包包括從原原材料采采購到生生產(chǎn)安排排、訂單單處理、存貨管管理、運(yùn)運(yùn)輸倉儲(chǔ)儲(chǔ)、最后后到銷售售和售后后服務(wù)的的全過程程,旨在在協(xié)調(diào)與與全過程程相關(guān)的的一切活活動(dòng)及其其信息系系統(tǒng)使之之成為一一個(gè)“天天衣無縫縫”的即即時(shí)生產(chǎn)產(chǎn)、即時(shí)調(diào)調(diào)撥、即時(shí)銷銷

24、售的適適銷對路路而沒有有庫存積積壓的工工商業(yè)循循環(huán)系統(tǒng)統(tǒng)。B.現(xiàn)代代物流體體系的內(nèi)內(nèi)涵在西文中中，體系系與系統(tǒng)統(tǒng)只有一一個(gè)詞“sysstemm”，在中中文中，雖然很很多時(shí)候候這兩個(gè)個(gè)詞也通通用，但但對體系系和系統(tǒng)統(tǒng)有一些些約定俗俗成的理理解，即即系統(tǒng)更更偏重于于微觀層層面，特特指圍繞繞某一特特定目標(biāo)標(biāo)形成的的由兩個(gè)個(gè)以上要要素組成成的相互互作用的的有機(jī)整整體;而體系系則是包包括了體體制、制制度和政政策法規(guī)規(guī)在內(nèi)的的擴(kuò)大了了的系統(tǒng)統(tǒng)，從研研究層面面上更側(cè)側(cè)重于宏宏觀把握握。在自自然科學(xué)學(xué)領(lǐng)域多多使用系系統(tǒng)一詞詞，而在在社會(huì)科科學(xué)領(lǐng)域域多使用用體系一一詞。根根據(jù)對體體系和系系統(tǒng)的概概念界定定，物流

25、流體系就就是由與與物流相相關(guān)的一一系列相相互聯(lián)系系、相互互作用的的要素結(jié)結(jié)合而成成的有機(jī)機(jī)整體，它也是是一個(gè)系系統(tǒng)概念念，包括括狹義的的物流系系統(tǒng)和與與之相關(guān)關(guān)的體制制、制度度和政策策法規(guī)等等內(nèi)容。按照系系統(tǒng)的觀觀點(diǎn)，整整體是主主要的，而其各各個(gè)部分分是次要要的；系系統(tǒng)中許許多部分分的結(jié)合合是它們們相互聯(lián)聯(lián)系的條條件；系系統(tǒng)中的的各個(gè)部部分組成成一個(gè)不不可分割割的整體體；各個(gè)個(gè)部分圍圍繞著實(shí)實(shí)現(xiàn)整個(gè)個(gè)系統(tǒng)的的目標(biāo)而而發(fā)揮作作用：系系統(tǒng)中各各個(gè)部分分的性質(zhì)質(zhì)和職能能由它們們在整體體中的地地位所決決定，其其行為則則受到整整體的制制約；整整體是一一種力的的系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)或或綜合體體，是作作為一個(gè)個(gè)單元來

26、來行事的的；一切切都應(yīng)以以整體作作為前提提條件，然后演演變出各各個(gè)部分分之間的的相互關(guān)關(guān)系。對對物流體體系的認(rèn)認(rèn)識(shí)應(yīng)該該首先把把握什么么是它的的整體，什么是是它的部部分。具體來說說，構(gòu)成成物流體體系的要要素可以以分為一一般要素素、物質(zhì)質(zhì)基礎(chǔ)要要素、功功能要素素和支撐撐要素。其中一一般要素素指的是是人、財(cái)財(cái)、物；物質(zhì)基基礎(chǔ)要素素包括物物流設(shè)施施、物流流裝備、物流工工具、信信息設(shè)施施等硬件件以及組組織與管管理等軟軟件；功功能要素素有運(yùn)輸輸、儲(chǔ)存存保管、包裝、裝卸搬搬運(yùn)、流流通加工工、配送送、物流流信息服服務(wù)等；支撐要要素包括括體制和和制度、法規(guī)和和規(guī)章、行政和和命令、標(biāo)準(zhǔn)化化系統(tǒng)。C.企業(yè)業(yè)內(nèi)部物

27、物流體系系結(jié)構(gòu)分分析制造類企企業(yè)的物物流通常常是從供供應(yīng)商開開始，最最終流向向消費(fèi)者者。從物物料的流流動(dòng)來看看，制造造企業(yè)內(nèi)內(nèi)部物流流可以分分為五個(gè)個(gè)階段，構(gòu)成企企業(yè)物流流體系的的水平結(jié)結(jié)構(gòu)，如如圖2-2所示示。圖 2-2 制制造類企企業(yè)內(nèi)部部物流體體系的結(jié)結(jié)構(gòu)圖根據(jù)物流流活動(dòng)發(fā)發(fā)生的先先后次序序，可將將其劃分分為五部部分： a.供應(yīng)應(yīng)物流：上游企企業(yè)對本本企業(yè)所所需物資資供應(yīng)的的物流活活動(dòng)；本本企業(yè)組組織所需需物資供供應(yīng)的物物流活動(dòng)動(dòng)。b.原材材料、零零配件部部件物流流：企業(yè)業(yè)內(nèi)部所所需要原原材料、零配件件部件從從供應(yīng)倉倉庫或者者上游企企業(yè)直接接供應(yīng)到到生產(chǎn)線線的物流流活動(dòng)。c.半成成品物流

28、流：生產(chǎn)產(chǎn)過程中中的半成成品從上上一道工工序（或或車間）到下一一道工序序（或車車間）的的物流活活動(dòng)。d.產(chǎn)成成品物流流：生產(chǎn)產(chǎn)出的成成品或最最終產(chǎn)品品，從生生產(chǎn)線到到產(chǎn)成品品倉庫或或者直接接到下游游企業(yè)的的物流活活動(dòng)。e.回收收物流：生產(chǎn)過過程中的的廢棄物物丟棄或或再生所所發(fā)生的的物流活活動(dòng)。2.2內(nèi)內(nèi)部物流流體系的的設(shè)計(jì)原原則和方方向內(nèi)部物流流體系是是企業(yè)所所有經(jīng)濟(jì)濟(jì)活動(dòng)的的基礎(chǔ)，而對于于制造類類企業(yè)而而言尤其其如此。同時(shí)，物流系系統(tǒng)的規(guī)規(guī)劃是一一個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)工程，它涉及及到的內(nèi)內(nèi)容很多多。因此此，在設(shè)設(shè)計(jì)企業(yè)業(yè)內(nèi)部物物流之時(shí)時(shí)，一定定要有嚴(yán)嚴(yán)格的原原則為保保證，正正確的方方向作指指引。A.內(nèi)部

29、部物流體體系設(shè)計(jì)計(jì)的原則則a.前瞻瞻性、戰(zhàn)戰(zhàn)略性原原則現(xiàn)代物流流管理作作為一種種有效的的管理方方法首先先應(yīng)該是是服務(wù)并并服從于于企業(yè)的的戰(zhàn)略目目標(biāo)的，那么對對物流體體系的設(shè)設(shè)計(jì)就是是物流管管理的一一個(gè)起始始點(diǎn)。因因此，物物流體系系的設(shè)計(jì)計(jì)本身也也要符合合企業(yè)的的戰(zhàn)略發(fā)發(fā)展的需需要。b.物料料流通簡簡潔性原原則在進(jìn)行物物流系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)劃時(shí)時(shí)，就要要盡量避避免迂回回搬運(yùn)、往復(fù)搬搬運(yùn)、倒倒流搬運(yùn)運(yùn)。同時(shí)時(shí)還應(yīng)當(dāng)當(dāng)盡量提提高搬運(yùn)運(yùn)的批量量及減少少裝卸次次數(shù)。c.庫存存合理化化原則在滿足生生產(chǎn)和用用戶需要要的前提提下、盡盡量壓縮縮庫存量量、減少少中間半半成品的的儲(chǔ)存。最好是是前一道道工序加加工出的的合格半半

30、成品量量，剛好好是下一一道工序序的需要要量，努努力做到到協(xié)調(diào)一一致，取取消中間間庫存。d.體系系開放原原則所謂開放放性原則則，就是是指物流流體系永永遠(yuǎn)是開開放性的的，不斷斷向前發(fā)發(fā)展的。只有不不斷發(fā)展展不斷完完善的體體系才能能夠確保保其不會(huì)會(huì)成為企企業(yè)發(fā)展展的絆腳腳石。B.內(nèi)部部物流體體系設(shè)計(jì)計(jì)的方向向a.快速速響應(yīng)。反映一一個(gè)企業(yè)業(yè)能否及及時(shí)滿足足顧客服服務(wù)需求求的能力力。管理理的重點(diǎn)點(diǎn)在于建建立快速速響應(yīng)系系統(tǒng)以對對顧客需需求做出出回應(yīng)。b.最小小變異。變異是是指破壞壞物流系系統(tǒng)狀態(tài)態(tài)的突發(fā)發(fā)事件，如送貨貨不及時(shí)時(shí)、物品品受損、送貨地地點(diǎn)錯(cuò)誤誤、設(shè)計(jì)計(jì)更改等等。管理理的重點(diǎn)點(diǎn)在于以以穩(wěn)定、

31、可靠的的系統(tǒng)使使變異減減小到最最低限度度。c.最低低庫存。保持最最低庫存存的目的的是把存存貨配置置減少到到與顧客客服務(wù)目目標(biāo)相一一致的最最低水平平。d.整合合運(yùn)輸。運(yùn)輸是是物流成成本的重重要組成成部分。整合運(yùn)運(yùn)輸是將將所需要要運(yùn)輸?shù)牡漠a(chǎn)品、零部件件等的種種類、裝裝運(yùn)規(guī)模模和運(yùn)輸輸距離綜綜合考慮慮，使運(yùn)運(yùn)輸成本本最小化化的過程程。e.質(zhì)量量改善。如果服服務(wù)承諾諾沒有兌兌現(xiàn)，那那么物流流就不會(huì)會(huì)增加價(jià)價(jià)值，各各種費(fèi)用用也就無無法收回回。對于于制造企企業(yè)物流流各個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)，尋尋求持續(xù)續(xù)的質(zhì)量量改善就就顯得更更加重要要。f.生命命周期支支持。生生命周期期支持是是指對所所運(yùn)送物物品在其其壽命周周期之內(nèi)內(nèi)進(jìn)

32、行物物流支持持。服務(wù)務(wù)包括售售后服務(wù)務(wù)、產(chǎn)品品更新、回收等等內(nèi)容，是現(xiàn)代代物流管管理的重重要內(nèi)容容。這六個(gè)方方面中又又以最低低庫存、快速響響應(yīng)和質(zhì)質(zhì)量改善善最為重重要。其其中最低低庫存是是基礎(chǔ)，快速響響應(yīng)為目目的，不不斷地進(jìn)進(jìn)行質(zhì)量量改善，建立穩(wěn)穩(wěn)定、可可靠的質(zhì)質(zhì)量體系系是手段段。要達(dá)達(dá)到物流流系統(tǒng)化化的效果果，就必必須要對對生產(chǎn)經(jīng)經(jīng)營活動(dòng)動(dòng)進(jìn)行研研究，把把從生產(chǎn)產(chǎn)到銷售售過程的的物流進(jìn)進(jìn)行統(tǒng)籌籌規(guī)劃。2.3基基于并行行工程內(nèi)內(nèi)部物流流體系的的構(gòu)建方方法目前物流流系統(tǒng)建建模、分分析與設(shè)設(shè)計(jì)的方方法很多多，被廣廣泛使用用的建模模方法主主要有：GRAAI方法法、IDDEF方方法、PPetrri網(wǎng)、

33、GIMM方法、SIMM方法、基于并并行工程程構(gòu)建方方法等。不同性質(zhì)質(zhì)的企業(yè)業(yè)對內(nèi)部部物流的的要求也也不一樣樣，因此此，很難難給出一一個(gè)通用用于所有有類型企企業(yè)的物物流體系系設(shè)計(jì)方方法。對對于制造造類企業(yè)業(yè)而言，其核心心競爭力力在于產(chǎn)產(chǎn)品的開開發(fā)和生生產(chǎn)，因因此，相相應(yīng)的物物流體系系設(shè)計(jì)也也必須圍圍繞企業(yè)業(yè)產(chǎn)品的的開發(fā)和和制造。但是由由于各個(gè)個(gè)制造企企業(yè)的規(guī)規(guī)模大小小、產(chǎn)品品性質(zhì)、管理水水平、所所處地域域等多種種因素互互不相同同，到目目前為止止，國內(nèi)內(nèi)還沒有有一種物物流體系系的設(shè)計(jì)計(jì)方法能能夠完全全適應(yīng)所所有的制制造類企企業(yè)。在此，針針對制造造型企業(yè)業(yè)的特點(diǎn)點(diǎn)，本文文將運(yùn)用用基于并并行工程程的構(gòu)

34、建建方法構(gòu)構(gòu)建企業(yè)業(yè)的內(nèi)部部物流體體系。與與現(xiàn)有的的設(shè)計(jì)方方法相比比，基于于并行工工程的物物流體系系設(shè)計(jì)方方法可以以提供一一個(gè)相對對完善，且能夠夠隨著企企業(yè)的發(fā)發(fā)展而不不斷獲得得改進(jìn)的的一種內(nèi)內(nèi)部物流流體系。2.3.1并行行工程的的概念和和主要思思想并行工程程(Cooncuurreent Enggineeeriing)是對產(chǎn)產(chǎn)品及其其相關(guān)過過程(包括制制造過程程和支持持過程)進(jìn)行并并行、一一體化設(shè)設(shè)計(jì)的一一種系統(tǒng)統(tǒng)化的工工作模式式。這種種工作模模式力圖圖使開發(fā)發(fā)者從一一開始就就考慮到到產(chǎn)品全全生命周周期中的的所有因因素，包包括質(zhì)量量、成本本、進(jìn)度度和用戶戶需求。所謂“基基于并行行工程的的物流體

35、體系設(shè)計(jì)計(jì)方法”是指在在充分考考慮產(chǎn)品品本身特特點(diǎn)的同同時(shí)，根根據(jù)企業(yè)業(yè)產(chǎn)品設(shè)設(shè)計(jì)和制制造的現(xiàn)現(xiàn)狀，充充分結(jié)合合并行工工程的思思想，采采用物流流中心和和物流中中心網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的模式式，構(gòu)建建一個(gè)企企業(yè)內(nèi)部部物流系系統(tǒng)，并并能夠進(jìn)進(jìn)行持續(xù)續(xù)的優(yōu)化化和改進(jìn)進(jìn)，使之之能夠持持續(xù)適應(yīng)應(yīng)企業(yè)外外部環(huán)境境以及企企業(yè)內(nèi)部部各個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)的變變化。A.基于于并行工工程的物物流體系系設(shè)計(jì)方方法所包包含的主主要思想想：a.面向向產(chǎn)品的的思想。企業(yè)的的核心競競爭力就就在于其其產(chǎn)品的的開發(fā)和和生產(chǎn)，而面向向產(chǎn)品的的物流體體系的設(shè)設(shè)計(jì)思想想正是充充分考慮慮了產(chǎn)品品壽命周周期、需需求預(yù)測測、產(chǎn)品品多樣性性、提前前期和服服務(wù)的市市場

36、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)等多種種特點(diǎn)對對產(chǎn)品的的開發(fā)和和制造的的影響，以及隨隨之而來來的對內(nèi)內(nèi)部物流流系統(tǒng)的的影響，并以產(chǎn)產(chǎn)品的開開發(fā)和設(shè)設(shè)計(jì)作為為內(nèi)部物物流體系系設(shè)計(jì)的的出發(fā)點(diǎn)點(diǎn)。b.并行行工程的的思想。這里的的并行工工程的思思想并不不是著重重強(qiáng)調(diào)產(chǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)計(jì)開發(fā)過過程中要要實(shí)施并并行工程程，而是是在內(nèi)部部物流體體系設(shè)計(jì)計(jì)過程中中充分借借鑒并行行工程的的思想，顧及研研究物流流體系的的各個(gè)主主要相關(guān)關(guān)因素，集成、并行的的進(jìn)行物物流系統(tǒng)統(tǒng)的分析析與設(shè)計(jì)計(jì)。同時(shí)時(shí)，在物物流體系系的運(yùn)行行過程中中也應(yīng)充充分考慮慮各個(gè)物物流的優(yōu)優(yōu)先權(quán)，優(yōu)先級(jí)級(jí)別相同同的應(yīng)當(dāng)當(dāng)同時(shí)同同步完成成，避免免不必要要的時(shí)間間浪費(fèi)。B.基于于并行

37、工工程的物物流體系系適用范范圍每一種物物流體系系都有其其適用范范圍，其其適用范范圍是由由其自身身特點(diǎn)所所決定的的。目前前，還沒沒有一種種內(nèi)部物物流體系系能夠適適用于所所有的行行業(yè)或者者某個(gè)行行業(yè)的所所有企業(yè)業(yè)。由于于基于并并行工程程的物流流體系將將并行工工程作為為其核心心思想，并在物物流體系系的設(shè)計(jì)計(jì)和建設(shè)設(shè)中滲入入了自學(xué)學(xué)習(xí)的概概念，因因此其結(jié)結(jié)構(gòu)靈活活、運(yùn)作作流程較較復(fù)雜、對物流流管理水水平要求求較高且且建設(shè)成成本較大大，比較較適用于于生產(chǎn)制制造和物物流系統(tǒng)統(tǒng)較復(fù)雜雜的大型型制造類類企業(yè)，尤其適適用于同同時(shí)生產(chǎn)產(chǎn)多種不不同性質(zhì)質(zhì)產(chǎn)品、內(nèi)部節(jié)節(jié)點(diǎn)較多多的大型型制造類類企業(yè)集集團(tuán)。2.3.2基

38、于于并行工工程的物物流體系系設(shè)計(jì)步步驟A.準(zhǔn)備備階段該階段主主要是針針對已經(jīng)經(jīng)選定的的物流模模型對應(yīng)應(yīng)于實(shí)施施企業(yè)現(xiàn)現(xiàn)有內(nèi)部部物流體體系進(jìn)行行分析，主要包包括以下下一些內(nèi)內(nèi)容：a. 物物流服務(wù)務(wù)對象分分析。其其作用在在于明確確構(gòu)建企企業(yè)內(nèi)部部物流體體系的目目的。主主要的分分析對象象包括企企業(yè)的產(chǎn)產(chǎn)品特征征、原料料特性、生產(chǎn)方方式（批批量生產(chǎn)產(chǎn)、小批批生產(chǎn)、單件制制造）、市場份份額和銷銷售特點(diǎn)點(diǎn)等。b.現(xiàn)有有物流體體系分析析。主要要分析當(dāng)當(dāng)前企業(yè)業(yè)內(nèi)部物物流的現(xiàn)現(xiàn)狀，包包括：物物流運(yùn)行行環(huán)境、物流運(yùn)運(yùn)作方式式、物流流運(yùn)作效效果、物物流管理理方式、各種軟軟硬件設(shè)設(shè)施以及及物流人人員狀況況等，并并找

39、出其其中的不不足之處處，以便便重新設(shè)設(shè)計(jì)新的的物流體體系。c.物流流保障體體系分析析。本步步驟主要要從企業(yè)業(yè)內(nèi)部各各種保障障體系入入手，分分析其對對物流運(yùn)運(yùn)作的影影響。例例如：企企業(yè)規(guī)章章制度、企業(yè)組組織體系系、人力力資源政政策以及及企業(yè)的的戰(zhàn)略目目標(biāo)等。B.設(shè)計(jì)計(jì)階段a. 物物流體系系目標(biāo)設(shè)設(shè)計(jì)。依依據(jù)之前前的分析析結(jié)果，找出現(xiàn)現(xiàn)有物流流體系的的不足之之處，結(jié)結(jié)合企業(yè)業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)現(xiàn)狀，在企業(yè)業(yè)總體戰(zhàn)戰(zhàn)略目標(biāo)標(biāo)的指引引下，提提出物流流體系設(shè)設(shè)計(jì)的目目標(biāo)。需需要注意意的是，物流體體系目標(biāo)標(biāo)一定要要具體化化、有挑挑戰(zhàn)性并并是可實(shí)實(shí)現(xiàn)的。一般來來說，主主要從降降低采購購成本、減少庫庫存、提提高供應(yīng)應(yīng)效

40、率和和供貨質(zhì)質(zhì)量、縮縮短產(chǎn)品品開發(fā)和和生產(chǎn)周周期等幾幾個(gè)方面面入手進(jìn)進(jìn)行目標(biāo)標(biāo)的細(xì)化化。b. 物物流體系系結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)。依依據(jù)上一一步所提提出的整整體目標(biāo)標(biāo)，參照照現(xiàn)有體體系的分分析結(jié)果果，對物物流體系系進(jìn)行整整體的結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)，確定定整個(gè)內(nèi)內(nèi)部物流流系統(tǒng)所所包含的的各個(gè)物物流節(jié)點(diǎn)點(diǎn)的性質(zhì)質(zhì)、布局局以及總總體的管管理架構(gòu)構(gòu)等。內(nèi)內(nèi)部物流流體系的的節(jié)點(diǎn)一一般包括括：物流流中心、物流管管理單位位、生產(chǎn)產(chǎn)部門以以及銷售售部門等等。c.物流流運(yùn)作流流程設(shè)計(jì)計(jì)。根據(jù)據(jù)企業(yè)現(xiàn)現(xiàn)狀，依依據(jù)物流流體系結(jié)結(jié)構(gòu)對物物流整個(gè)個(gè)運(yùn)行流流程進(jìn)行行詳細(xì)的的規(guī)劃和和設(shè)計(jì)，包括運(yùn)運(yùn)行機(jī)制制、操作作制度、協(xié)調(diào)方方式等。C.評(píng)估估

41、階段評(píng)估階段段是物流流體系構(gòu)構(gòu)建過程程中的一一個(gè)重要要的環(huán)節(jié)節(jié)，由于于森威集集團(tuán)現(xiàn)存存的狀態(tài)態(tài)中等物物料的狀狀況特別別嚴(yán)重，使其不不能按時(shí)時(shí)交貨，交貨率率只有880%，所以森森威需要要一個(gè)合合理的內(nèi)內(nèi)部物流流體系，對構(gòu)建建的內(nèi)部部物流體體系主要要從其的的成效性性和經(jīng)濟(jì)濟(jì)性兩個(gè)個(gè)方面進(jìn)進(jìn)行評(píng)估估，看是是否達(dá)到到預(yù)期的的效果。3森威集集團(tuán)內(nèi)部部物流體體系的現(xiàn)現(xiàn)狀分析析3.1森森威集團(tuán)團(tuán)簡介江蘇森威威集團(tuán)有有限責(zé)任任公司為為江蘇省省高新技技術(shù)企業(yè)業(yè)，始建建于19958年年，現(xiàn)有有總資產(chǎn)產(chǎn)2.33億元，員工115000多人，專業(yè)生生產(chǎn)汽車車摩托車車精密冷冷溫鍛件件和自行行車零部部件，“森威”牌、“飛達(dá)

42、”牌商標(biāo)標(biāo)連續(xù)33次被評(píng)評(píng)為江蘇蘇省著名名商標(biāo)，產(chǎn)品通通過ISS090000質(zhì)質(zhì)量保證證體系認(rèn)認(rèn)證，連連年被評(píng)評(píng)為江蘇蘇省名牌牌產(chǎn)品。轎車等等速萬向向節(jié)精鍛鍛毛坯、轎車變變速箱輸輸入輸出出軸冷鍛鍛毛坯、汽車變變速箱倒倒檔齒輪輪、汽車車啟動(dòng)電電機(jī)單向向器及摩摩托車花花鍵軸等等產(chǎn)品與與一汽大眾眾公司、神龍汽汽車公司司、美國國德樂福福公司、德國GGKN公公司中國國合資工工廠等國國內(nèi)外汽汽車零部部件生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)形形成穩(wěn)定定的配套套關(guān)系。19888年自自行車飛飛輪及撥撥鏈器產(chǎn)產(chǎn)品榮獲獲中國自自行車行行業(yè)最高高榮譽(yù)獎(jiǎng)獎(jiǎng)銀銀質(zhì)獎(jiǎng)，連續(xù)111年居居國內(nèi)同同行業(yè)之之冠，國國內(nèi)市場場覆蓋率率達(dá)400。 公司建有有相

43、對獨(dú)獨(dú)立的新新產(chǎn)品研研究設(shè)計(jì)計(jì)、試體體制體系系。19991年年被原國國家機(jī)電電部命名名為國內(nèi)內(nèi)惟一的的鍛造樣樣板廠。19996年、20001年連連續(xù)兩次次被認(rèn)定定為江蘇蘇省高新新技術(shù)企企業(yè)。企企業(yè)建有有江蘇省省重點(diǎn)支支持的企企業(yè)技術(shù)術(shù)中心，并與清清華大學(xué)學(xué)、北京京機(jī)電研研究所等等科研院院所大專專院校開開展廣泛泛的產(chǎn)、學(xué)、研研聯(lián)合。飛輪生生產(chǎn)的金金切加工工、熱處處理、冷冷精鍛造造工藝技技術(shù)達(dá)國國內(nèi)同行行業(yè)領(lǐng)先先、國際際90年年代中期期先進(jìn)水水平。生生產(chǎn)的BBMX、LX等等飛輪產(chǎn)產(chǎn)品款式式檔次達(dá)達(dá)到世界界先進(jìn)水水平。冷冷溫鍛造造生產(chǎn)規(guī)規(guī)模、技技術(shù)裝備備、工藝藝水平均均居國內(nèi)內(nèi)鍛造業(yè)業(yè)界領(lǐng)先先水平，

44、產(chǎn)品替替代進(jìn)口口，填補(bǔ)補(bǔ)國內(nèi)空空白。采用冷冷溫鍛造造工藝生生產(chǎn)萬向向節(jié)精鍛鍛件毛坯坯、汽車等等速萬向向節(jié)筒形形殼三柱柱槽殼兩個(gè)項(xiàng)項(xiàng)目，被被列為國國家火炬炬計(jì)劃項(xiàng)項(xiàng)目。 總的來說說，該公公司的生生產(chǎn)管理理比較嚴(yán)嚴(yán)謹(jǐn)，各各部門的的管理都都比較嚴(yán)嚴(yán)格，有有它的一一整套管管理體系系，尤其其是生產(chǎn)產(chǎn)流水線線的安排排比較整整齊而且且流暢，產(chǎn)品的的開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、檢測與與維修，每個(gè)流流程都在在工廠內(nèi)內(nèi)完成，生產(chǎn)設(shè)設(shè)備也比比較先進(jìn)進(jìn)。運(yùn)用用CAEE/CAAD電腦腦輔助工工程提高高生產(chǎn)率率，減少少模具試試模次數(shù)數(shù)，縮短短產(chǎn)品模模具開發(fā)發(fā)周期，降低產(chǎn)產(chǎn)品制造造成本。森威有較較大的生生產(chǎn)規(guī)模模，生產(chǎn)產(chǎn)能力強(qiáng)強(qiáng)；其

45、主主打產(chǎn)品品在2到到3種以以上，同同時(shí)還生生產(chǎn)一些些相關(guān)配配套產(chǎn)品品。為了了適應(yīng)市市場需要要，生產(chǎn)產(chǎn)類型也也是多樣樣化的，有大量量生產(chǎn)、又有小小批量生生產(chǎn)，甚甚至還有有單件試試制、定定制等。這樣的的生產(chǎn)規(guī)規(guī)模和生生產(chǎn)類型型對物料料的需求求較多而而且多樣樣，要求求企業(yè)有有良好的的內(nèi)部物物流體系系保證生生產(chǎn)的正正常進(jìn)行行及生產(chǎn)產(chǎn)的質(zhì)量量。3.2森森威集團(tuán)團(tuán)物流特特點(diǎn)分析森威威的內(nèi)部部物流特特點(diǎn)首先先要明確確森威集集團(tuán)的生生產(chǎn)類型型。表331給給出了不不同生產(chǎn)產(chǎn)類型的的分類。表3-11 不同同生產(chǎn)類類型分類類表分類標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)第一類第二類第三類產(chǎn)品的使使用性能能通用產(chǎn)品品：庫存?zhèn)湄涁浬a(chǎn)生產(chǎn)控制制簡單專業(yè)

46、化生生產(chǎn)組織織形式專用產(chǎn)品品：合同訂貨貨生產(chǎn)生產(chǎn)穩(wěn)定定性差生產(chǎn)設(shè)備備柔性高高產(chǎn)品的結(jié)結(jié)構(gòu)特性性大型復(fù)雜雜產(chǎn)品：零部件種種類繁多多分工與協(xié)協(xié)作復(fù)雜雜高精尖技技術(shù)的應(yīng)應(yīng)用簡單產(chǎn)品品：生產(chǎn)部門門設(shè)置簡簡單計(jì)劃與協(xié)協(xié)調(diào)簡單單在制品管管理簡單單三化程度度高：系列化、標(biāo)準(zhǔn)化化、通用用化由外協(xié)生生產(chǎn)生產(chǎn)工藝藝特征流程生產(chǎn)產(chǎn)型：工藝過程程連續(xù)加工順序序固定不不變?nèi)缁?、玻璃加工裝配配型：工藝過程程離散保證生產(chǎn)產(chǎn)的成套套性如電子設(shè)設(shè)備制造造生產(chǎn)的穩(wěn)穩(wěn)定性和和重復(fù)性性大量生產(chǎn)產(chǎn)：生產(chǎn)穩(wěn)定定地復(fù)雜雜進(jìn)行采用高效效專用設(shè)設(shè)備生產(chǎn)線和和流水線線作業(yè)應(yīng)用已仔仔細(xì)安排排及專業(yè)業(yè)化的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃成批生產(chǎn)產(chǎn)：多種產(chǎn)品品輪番

47、生生產(chǎn)組成多品品種的對對象生產(chǎn)產(chǎn)單元合理資源源輪番的的間隔期期和生產(chǎn)產(chǎn)批量單件小批批量生產(chǎn)產(chǎn)：一次性的的專用產(chǎn)產(chǎn)品機(jī)械式生生產(chǎn)基層有較較大的靈靈活性a.第一一類企業(yè)業(yè)內(nèi)部物物流體系系。此類類物流體體系專業(yè)業(yè)化程度度高，均均衡性較較好。由由于此類類企業(yè)依依據(jù)庫存存進(jìn)行生生產(chǎn)規(guī)劃劃，且采采用生產(chǎn)產(chǎn)線和流流水線作作業(yè)的生生產(chǎn)方式式，物流流運(yùn)行穩(wěn)穩(wěn)定，不不確定性性因素較較少，前前提是生生產(chǎn)現(xiàn)場場物流的的物流配配送必須須要做到到適時(shí)、適量。此類物物流體系系構(gòu)建比比較簡單單，宜采采用先進(jìn)進(jìn)的物流流管理技技術(shù)和先先進(jìn)信息息技術(shù)（如電子子商務(wù)），但建建設(shè)規(guī)模模較大，所需成成本較高高。b.第二二類企業(yè)業(yè)內(nèi)部物物

48、流體系系。由于于此類企企業(yè)是按按照合同同訂貨組組織生產(chǎn)產(chǎn)，生產(chǎn)產(chǎn)穩(wěn)定性性差，因因此，對對物流體體系的靈靈活性要要求較高高。同時(shí)時(shí)，企業(yè)業(yè)生產(chǎn)過過程中經(jīng)經(jīng)常出現(xiàn)現(xiàn)多品種種輪番生生產(chǎn)，無無形中對對物流的的協(xié)調(diào)效效率提出出了很高高的要求求，但生生產(chǎn)現(xiàn)場場物流配配送的壓壓力較小小。此類類物流體體系宜采采用靈活活多變的的模塊式式構(gòu)建方方式，以以能夠隨隨時(shí)依據(jù)據(jù)企業(yè)生生產(chǎn)的變變化來改改變物體體運(yùn)行模模式來支支持企業(yè)業(yè)生產(chǎn)。c.第三三類企業(yè)業(yè)內(nèi)部物物流配送送體系。由于這這類企業(yè)業(yè)生產(chǎn)類類型比較較特殊，且其產(chǎn)產(chǎn)品批次次產(chǎn)量較較小，因因此對物物流體系系的專業(yè)業(yè)化程度度要求不不高，物物流職能能多局限限于運(yùn)輸輸配送

49、環(huán)環(huán)節(jié)，在在運(yùn)行過過程中多多采用臨臨時(shí)組織織的協(xié)調(diào)調(diào)方式。此類物物流體系系構(gòu)建較較為容易易，可以以借助第第三方物物流公司司的軟硬硬件設(shè)施施以節(jié)省省物流成成本。但但是，由由于某些些此類企企業(yè)產(chǎn)品品的特殊殊性（如如危險(xiǎn)品品、保險(xiǎn)險(xiǎn)品、科科研儀器器等），對物流流體系難難免有一一些特殊殊要求，應(yīng)當(dāng)依依照具體體情況進(jìn)進(jìn)行調(diào)整整。d.綜合合類企業(yè)業(yè)內(nèi)部物物流體系系。森威威集團(tuán)的的生產(chǎn)方方式同時(shí)時(shí)涵蓋兩兩種或多多種方式式，因此此其內(nèi)部部物流體體系比較較復(fù)雜，如果其其內(nèi)部沒沒有一個(gè)個(gè)合理發(fā)發(fā)物流體體系,企企業(yè)的生生產(chǎn)就會(huì)會(huì)受到嚴(yán)嚴(yán)重的影影響。森森威集團(tuán)團(tuán)由于還還沒有完完整內(nèi)部部物流體體系，導(dǎo)導(dǎo)致其交交貨率只只

50、有800%，本本論文將將在以后后的章節(jié)節(jié)中對森森威集團(tuán)團(tuán)的內(nèi)部部物流體體系進(jìn)行行設(shè)計(jì)。力求解解決其存存在的問問題。3.3森森威集團(tuán)團(tuán)內(nèi)部物物流運(yùn)作作流程的的現(xiàn)狀分分析內(nèi)部物流流體系按按照物流流運(yùn)作流流程可以以分為采采購物流流流程、存儲(chǔ)物物流流程程、配送送物流流流程等。森威集集團(tuán)沒有有完整的的內(nèi)部物物流體系系,所以以只能對對其采購購物流流流程、存存儲(chǔ)物流流流程、配送物物流流程程的現(xiàn)狀狀進(jìn)行分分析。3.3.1森威威集團(tuán)內(nèi)內(nèi)部采購購流程的的現(xiàn)狀分分析森威集團(tuán)團(tuán)的采購購流程比比較簡單單,零件件大部分分是自制制,在缺缺貨或是是外購便便宜的情情況下會(huì)會(huì)選擇外外購，采采購模式式如下圖圖供應(yīng)商n供應(yīng)商1供應(yīng)商

51、2企業(yè)圖3-11直接采采購模式式這種采購購模式的的優(yōu)點(diǎn)在在于直接接和供應(yīng)應(yīng)商打交交道，有有利于及及時(shí)了解解供應(yīng)商商生產(chǎn)經(jīng)經(jīng)營和價(jià)價(jià)格變化化等信息息:缺點(diǎn)在在于物流流成本較較高。從從圖中可可以看出出，買N種原料料，需要要支付NN次運(yùn)輸輸費(fèi)用，進(jìn)行NN次交易易。在實(shí)實(shí)際操作作中價(jià)格格也很難難達(dá)到滿滿意的程程度。森威集團(tuán)團(tuán)的采購購流程如如圖3-3所示示根據(jù)訂單提出采購需求采購部門尋價(jià)采購部門比價(jià)電話訂購供應(yīng)商送貨圖3-33森威集集團(tuán)的采采購流程程從圖3-3可以以看出森森威的采采購部門門作為一一個(gè)單獨(dú)獨(dú)的職能能部門，相對獨(dú)獨(dú)立地開開展工作作，與公公司內(nèi)的的其他部部門很少少進(jìn)行直直接的接接觸，采采購人員

52、員很少與與市場營營銷人員員、工程程技術(shù)人人員、生生產(chǎn)人員員和財(cái)務(wù)務(wù)人員進(jìn)進(jìn)行溝通通。通常常采購部部門關(guān)心心的是物物料的制制造和供供應(yīng)，對對于開發(fā)發(fā)新產(chǎn)品品、降低低制造成成本，改改善產(chǎn)品品品質(zhì)等等其他的的活動(dòng)則則缺乏必必要的關(guān)關(guān)心和參參與。另另外，在在于外部部供應(yīng)商商的關(guān)系系上，選選擇供應(yīng)應(yīng)商時(shí)更更多地關(guān)關(guān)注價(jià)格格因素，其后則則不再與與供應(yīng)商商保持和和發(fā)展關(guān)關(guān)系。在這種管管理模式式中，采采購人員員和部門門負(fù)責(zé)人人員關(guān)心心如何保保證業(yè)務(wù)務(wù)量和訂訂單的完完成，卻卻忽視了了所采購購的物料料對于產(chǎn)產(chǎn)品的品品質(zhì)、成成本、上上市時(shí)間間、顧客客滿意度度等方面面的影響響。性能能指標(biāo)往往往由設(shè)設(shè)計(jì)部門門最初設(shè)設(shè)定

53、，如如果在采采購中發(fā)發(fā)現(xiàn)問題題，又需需要將設(shè)設(shè)計(jì)方案案送回設(shè)設(shè)計(jì)部門門，進(jìn)行行修改，然后再再拿去執(zhí)執(zhí)行，正正是這樣樣的反復(fù)復(fù)和單向向交流，造成了了采購過過程在設(shè)設(shè)計(jì)階段段的高成成本。另另外，與與供應(yīng)商商之間純純合同式式的關(guān)系系，也不不利于與與供應(yīng)商商在相互互信任的的基礎(chǔ)上上建立長長期合作作伙伴關(guān)關(guān)系，結(jié)結(jié)果會(huì)造造成企業(yè)業(yè)評(píng)估和和選擇供供應(yīng)商的的成本增增加，而而且也使使得供應(yīng)應(yīng)商很少少從生產(chǎn)產(chǎn)商的角角度來考考慮問題題，更容容易出現(xiàn)現(xiàn)采購周周期的延延長。3.3.2森威威集團(tuán)內(nèi)內(nèi)部存儲(chǔ)儲(chǔ)流程的的現(xiàn)狀分分析在我國，存儲(chǔ)一一般就是是指從原原材料和和零部件件采購?fù)晖瓿梢院蠛螅?jīng)過過驗(yàn)收入入庫，到到生產(chǎn)單單

54、位領(lǐng)取取的過程程。森威威集團(tuán)就就采用了了此種傳傳統(tǒng)存儲(chǔ)儲(chǔ)模式。而這種種單純的的被動(dòng)存存放已經(jīng)經(jīng)不能滿滿足現(xiàn)代代生產(chǎn)的的要求，經(jīng)常出出現(xiàn)這樣樣或那樣樣的影響響生產(chǎn)的的問題。例如，當(dāng)生產(chǎn)產(chǎn)所需原原材料不不足時(shí)，需要派派領(lǐng)料人人員去倉倉庫領(lǐng)料料，而當(dāng)當(dāng)領(lǐng)料人人員帶著著申請的的領(lǐng)料單單來到庫庫房準(zhǔn)備備領(lǐng)料時(shí)時(shí)，可能能會(huì)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)有的的原材料料已經(jīng)不不足或者者不符合合要求，這樣必必然造成成生產(chǎn)的的延遲。作者調(diào)調(diào)查發(fā)現(xiàn)現(xiàn)，在這這種模式式下還會(huì)會(huì)容易導(dǎo)導(dǎo)致生產(chǎn)產(chǎn)部門和和倉儲(chǔ)部部門發(fā)生生矛盾，影響企企業(yè)內(nèi)部部團(tuán)結(jié)。其具體體存儲(chǔ)流流程的如如圖3-4所示示。公司采購來料入庫物料分類 領(lǐng)領(lǐng)料單發(fā)貨貨物清點(diǎn)圖3-33存

55、儲(chǔ)物物流流程程圖從圖3-4可以以看出，此種倉倉儲(chǔ)物流流流程基基本包含含了從采采購入庫庫到物料料發(fā)送的的各個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)，并并且每一一個(gè)倉儲(chǔ)儲(chǔ)部門操操作相對對簡潔、方便。但是，此種倉倉儲(chǔ)物流流比較適適應(yīng)于過過去那種種老舊的的生產(chǎn)體體系，已已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿滿足以配配送物流流為支持持的先進(jìn)進(jìn)生產(chǎn)制制造技術(shù)術(shù)的發(fā)展展需要。另外，此種物物流流程程缺乏一一個(gè)重要要的物流流環(huán)節(jié)加工工，而為為了適應(yīng)應(yīng)當(dāng)前生生產(chǎn)制造造技術(shù)的的發(fā)展，在倉儲(chǔ)儲(chǔ)中心對對物料進(jìn)進(jìn)行初步步加工是是必需的的。3.3.3森威威集團(tuán)內(nèi)內(nèi)部配送送流程的的現(xiàn)狀分分析一直以來來，物料料配送環(huán)環(huán)節(jié)都是是作為物物流系統(tǒng)統(tǒng)運(yùn)行中中極為關(guān)關(guān)鍵的一一環(huán)而存存在的。

56、在制造造企業(yè)內(nèi)內(nèi)部物流流系統(tǒng)中中，配送送流程主主要包含含兩個(gè)部部分：從從存儲(chǔ)地地到生產(chǎn)產(chǎn)現(xiàn)場的的配送和和生產(chǎn)系系統(tǒng)內(nèi)部部物料的的配送。目前，多數(shù)大大型制造造類企業(yè)業(yè)集團(tuán)都都是采取取由生產(chǎn)產(chǎn)部門到到倉儲(chǔ)部部門主動(dòng)動(dòng)領(lǐng)料的的方式完完成第一一步配送送；再由由生產(chǎn)工工人到臨臨時(shí)庫存存區(qū)或物物料加工工區(qū)域領(lǐng)領(lǐng)料的方方式完成成第二步步配送。森威集集團(tuán)的物物流配送送流程還還處于傳傳統(tǒng)的狀狀態(tài),其其具體配配送流程程如圖33-5所所示。訂單生產(chǎn)計(jì)劃生產(chǎn)車間確定料單領(lǐng)料物料配送臨時(shí)庫存現(xiàn)場領(lǐng)料1現(xiàn)場領(lǐng)料n圖3-44基本配配送物流流流程圖圖在這種模模式中，物料的的配送被被物流需需求方的的主動(dòng)領(lǐng)領(lǐng)取行為為所掩蓋蓋，物

57、料料的配送送、運(yùn)輸輸由領(lǐng)取取方負(fù)責(zé)責(zé)，幾乎乎不需要要進(jìn)行配配送計(jì)劃劃的制定定，表面面看來簡簡單合理理。事實(shí)實(shí)上，這這種配送送方式不不僅造成成配送成成本的增增加，還還會(huì)造成成生產(chǎn)的的無謂停停線所帶帶來的制制造成本本增加。同時(shí)，由于倉倉儲(chǔ)部門門并不直直接參與與實(shí)際物物料配送送，其本本應(yīng)具備備的為配配送進(jìn)行行物料準(zhǔn)準(zhǔn)備和加加工的意意識(shí)相對對比較淡淡薄，不不利于配配送的安安全性、及時(shí)性性。3.4森森威集團(tuán)團(tuán)內(nèi)部物物流體系系運(yùn)作面面臨的問問題森威集團(tuán)團(tuán)內(nèi)部物物流體系系面臨的的問題可可以從以以下幾個(gè)個(gè)方面分分析：A.沒有有完整的的物流體體系。像像森威規(guī)規(guī)模這么么大的企企業(yè)卻沒沒有一個(gè)個(gè)完善的的內(nèi)部物物流體

58、系系，無疑疑是一種種很大的的缺陷，內(nèi)部物物流體系系的不完完善制約約了物流流管理的的作用，使得企企業(yè)物流流體系的的結(jié)構(gòu)異異常松散散，各節(jié)節(jié)點(diǎn)企業(yè)業(yè)之間的的整體協(xié)協(xié)作能力力比較欠欠缺。這這對于強(qiáng)強(qiáng)調(diào)物流流的敏捷捷性和協(xié)協(xié)作競爭爭的國際際制造業(yè)業(yè)市場來來說，無無疑是非非常不利利的。B.物流流效率低低下。通通過以上上分析我我們不難難看出，在物流流體系的的每一個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)中中都有影影響物流流效率的的問題存存在。a.采購購效率低低下。由由于采購購行為的的主體之之間缺乏乏聯(lián)系，集團(tuán)采采購部門門實(shí)際上上就被分分割成一一個(gè)一個(gè)個(gè)獨(dú)立的的采購單單元，導(dǎo)導(dǎo)致了整整個(gè)集團(tuán)團(tuán)的采購購環(huán)節(jié)由由很多個(gè)個(gè)分立的的采購小小環(huán)節(jié)所所

59、組成，但某些些大宗采采購需要要由多宗宗采購?fù)瑫r(shí)進(jìn)行行才能完完成，此此時(shí)由一一個(gè)采購購單元來來獨(dú)立完完成會(huì)顯顯而易見見地影響響采購進(jìn)進(jìn)程。即即使同時(shí)時(shí)由多個(gè)個(gè)獨(dú)立單單元來進(jìn)進(jìn)行采購購，也由由于協(xié)調(diào)調(diào)難度大大而最終終影響到到采購的的效率。b.存儲(chǔ)儲(chǔ)過程繁繁瑣。在在現(xiàn)有流流程中，所有的的物料都都必須先先存入倉倉庫，然然后由生生產(chǎn)部門門派人領(lǐng)領(lǐng)取所需需物料。由此，那些可可以直接接進(jìn)入生生產(chǎn)線的的外來采采購物料料（如小小型標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)件，如如螺母、墊片等等）或內(nèi)內(nèi)部加工工的半成成品、零零部件等等的流程程就無形形中得到到了不必必要的加加長，導(dǎo)導(dǎo)致了整整個(gè)存儲(chǔ)儲(chǔ)流程的的增加。而領(lǐng)料料員領(lǐng)料料的過程程比起倉倉儲(chǔ)人

60、員員的主動(dòng)動(dòng)配送來來說也要要繁瑣的的多。c.配送送準(zhǔn)備不不足。前前文已述述，倉儲(chǔ)儲(chǔ)人員只只負(fù)責(zé)倉倉儲(chǔ)，嚴(yán)嚴(yán)重缺乏乏物料配配送意識(shí)識(shí)，使得得倉儲(chǔ)人人員在工工作中擁擁有大量量冗余時(shí)時(shí)間，而而領(lǐng)料員員領(lǐng)取物物料以后后再進(jìn)行行配送的的準(zhǔn)備工工作，導(dǎo)導(dǎo)致配送送時(shí)間的的無謂延延長。B.物流流成本較較高。物物流效率率的低下下以及現(xiàn)現(xiàn)有流程程中的其其他原因因，最終終必然導(dǎo)導(dǎo)致物流流成本的的上升。在采購購過程中中，由于于每一個(gè)個(gè)采購流流程幾乎乎都是相相互獨(dú)立立的，即即每一條條物流從從線路制制定到最最后供貨貨都是由由供應(yīng)商商獨(dú)立完完成的，這樣就就難免因因?yàn)橐?guī)模模較小而而導(dǎo)致的的物流成成本較高高；存儲(chǔ)儲(chǔ)流程的的繁瑣