發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)培訓(xùn)入門(mén)

1、1第1頁(yè)，共54頁(yè)，2022年，5月20日，18點(diǎn)24分，星期二2022年9月5日市場(chǎng)部服務(wù)部培訓(xùn)中心第2頁(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí) 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造1、兩大機(jī)構(gòu)2、五大系統(tǒng) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 基 本 構(gòu) 成第2頁(yè)，共54頁(yè)，2022年，5月20日，18點(diǎn)24分，星期二2022年9月5日市場(chǎng)部服務(wù)部培訓(xùn)中心第3頁(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造國(guó)外先進(jìn)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)廣西玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)第3頁(yè)，共54頁(yè)，2022年，5月20日，18點(diǎn)24分，星期二2022年9月5日市場(chǎng)部服務(wù)部培訓(xùn)中心第4頁(yè) 發(fā)動(dòng)機(jī)的作用 發(fā)動(dòng)機(jī)將燃料（代用燃料）燃燒后產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為其旋轉(zhuǎn)的動(dòng)能從而為設(shè)備提供動(dòng)力

2、。+O2= POWER發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí) 可燃混合氣發(fā)動(dòng)機(jī)乃是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)器。第4頁(yè)，共54頁(yè)，2022年，5月20日，18點(diǎn)24分，星期二2022年9月5日市場(chǎng)部服務(wù)部培訓(xùn)中心第5頁(yè) 進(jìn) 氣 壓 縮 燃 燒 膨 脹 排氣發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí) 四沖程增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理第5頁(yè)，共54頁(yè)，2022年，5月20日，18點(diǎn)24分，星期二2022年9月5日市場(chǎng)部服務(wù)部培訓(xùn)中心第6頁(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理：發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)一個(gè)工作循環(huán)：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu) 示意圖 在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)每一次將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能的過(guò)程中，都必須經(jīng)過(guò)空氣吸入、壓縮和輸入燃料，使之著火燃燒而膨脹做工，然后將生成的廢氣排出

3、這樣一系列連續(xù)過(guò)程，這一過(guò)程稱(chēng)之為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)。沖程： 活塞完成的一個(gè)活塞行程，稱(chēng)之為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)沖程。第6頁(yè)，共54頁(yè)，2022年，5月20日，18點(diǎn)24分，星期二2022年9月5日市場(chǎng)部服務(wù)部培訓(xùn)中心第7頁(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)排量：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量，用符號(hào)VL表示。VL=D24103 S i(L)式中: D氣缸直徑，cm； S活塞行程，cm； i氣缸數(shù)。第7頁(yè)，共54頁(yè)，2022年，5月20日，18點(diǎn)24分，星期二2022年9月5日市場(chǎng)部服務(wù)部培訓(xùn)中心第8頁(yè)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)

4、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)包括四個(gè)行程：進(jìn)氣行程、壓縮行程、做功行程、排氣行程。進(jìn)氣行程： 化油器式汽油機(jī)將空氣與燃料先在氣缸外部的化油器中進(jìn)行混合，形成可燃混合氣，然后再吸入氣缸。 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)以及柴油機(jī)在進(jìn)氣行程吸入的是純空氣。 進(jìn)氣行程中，活塞向下移動(dòng)，氣缸容積急速增大，從而在氣缸內(nèi)形成真空吸力，在真空吸力的作用下，把氣體吸入氣缸。進(jìn)氣行程進(jìn)氣門(mén)排氣門(mén)上止點(diǎn)下止點(diǎn)第8頁(yè)，共54頁(yè)，2022年，5月20日，18點(diǎn)24分，星期二2022年9月5日市場(chǎng)部服務(wù)部培訓(xùn)中心第9頁(yè)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)壓縮行程： 壓縮行程，活塞從下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)。氣缸容積縮小，氣體密度加大，壓強(qiáng)、溫度升高。

5、可使吸入的可燃混合氣迅速燃燒，產(chǎn)生較大的壓力，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率。壓縮行程進(jìn)氣門(mén)排氣門(mén)上止點(diǎn)下止點(diǎn) 混合氣體被壓縮到活塞上方的很小空間，稱(chēng)為燃燒室。第9頁(yè)，共54頁(yè)，2022年，5月20日，18點(diǎn)24分，星期二2022年9月5日市場(chǎng)部服務(wù)部培訓(xùn)中心第10頁(yè)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理壓縮行程壓縮比： 壓縮前氣缸中氣體的最大容積（Va）與壓縮后的最小容積(Vc)之比稱(chēng)為壓縮比()，= Va/Vc。壓縮比愈大，在壓縮終了時(shí)混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率愈大，經(jīng)濟(jì)性愈好?；推魇狡蜋C(jī)的壓縮比一般為6-11，柴油機(jī)的壓縮比一般為16-22。爆燃： 壓縮比過(guò)大時(shí)，不僅不

6、能進(jìn)一步改善燃燒情況，反而會(huì)發(fā)生爆燃等不正常燃燒現(xiàn)象。爆燃時(shí)火焰以極高的速率向外傳播，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，撞擊燃燒室發(fā)出尖銳的敲缸聲，同時(shí)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，功率下降，油耗增加等不良后果。發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)第10頁(yè)，共54頁(yè)，2022年，5月20日，18點(diǎn)24分，星期二2022年9月5日市場(chǎng)部服務(wù)部培訓(xùn)中心第11頁(yè)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)做功行程進(jìn)氣門(mén)排氣門(mén)上止點(diǎn)下止點(diǎn)做功行程： 在壓縮行程終了時(shí)，汽油機(jī)裝在氣缸蓋上的火花塞發(fā)出電火花，點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣；柴油機(jī)裝在氣缸蓋上的噴油器開(kāi)始噴油，燃油接觸高溫氣體后開(kāi)始自燃。高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿使曲

7、軸旋轉(zhuǎn)并輸出動(dòng)能。除了用于維持發(fā)動(dòng)機(jī)本身繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)而外，其余用于對(duì)外做功。第11頁(yè)，共54頁(yè)，2022年，5月20日，18點(diǎn)24分，星期二2022年9月5日市場(chǎng)部服務(wù)部培訓(xùn)中心第12頁(yè)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)排氣行程進(jìn)氣門(mén)排氣門(mén)上止點(diǎn)下止點(diǎn)排氣行程： 當(dāng)做功行程接近終了時(shí)，排起門(mén)打開(kāi)，靠廢氣的自身壓力以及活塞的推力把燃燒后的廢氣從氣缸中排除，以便進(jìn)行下一個(gè)進(jìn)氣行程。由于燃燒室占有一定容積，氣缸歷始終會(huì)殘留一部分廢氣成為殘余廢氣。 綜上所述，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、燃燒做工、排氣四個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)。這期間活塞在上、下止點(diǎn)往復(fù)移動(dòng)了四個(gè)行程，相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周。第12頁(yè)，共

8、54頁(yè)，2022年，5月20日，18點(diǎn)24分，星期二2022年9月5日市場(chǎng)部服務(wù)部培訓(xùn)中心第13頁(yè) 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)根據(jù)燃料種類(lèi)的不同分為汽油機(jī)柴油機(jī)代用燃料發(fā)動(dòng)（LPG、CNG）發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)根據(jù)燃?xì)獾闹鸱绞讲煌譃閺?qiáng)制點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)（汽油機(jī)）壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（柴油機(jī)）根據(jù)每一工作循環(huán)所需行程數(shù)可分為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)第13頁(yè)，共54頁(yè)，2022年，5月20日，18點(diǎn)24分，星期二2022年9月5日市場(chǎng)部服務(wù)部培訓(xùn)中心第14頁(yè) 汽油機(jī)與柴油機(jī)的區(qū)別可燃混合氣的形成方式不同汽油機(jī)：在化油器喉管以及進(jìn)氣歧管中形成柴油機(jī)：在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)部形成。點(diǎn)火方式不一樣:汽油機(jī):通過(guò)點(diǎn)火系使可燃混合氣燃燒柴油機(jī)

9、:通過(guò)壓縮后的高溫自燃。發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)第14頁(yè)，共54頁(yè)，2022年，5月20日，18點(diǎn)24分，星期二2022年9月5日市場(chǎng)部服務(wù)部培訓(xùn)中心第15頁(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)起動(dòng)系點(diǎn)火系(僅汽油機(jī))潤(rùn)滑系供給系冷卻系配氣機(jī)構(gòu)兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí) 發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)成：第15頁(yè)，共54頁(yè)，2022年，5月20日，18點(diǎn)24分，星期二2022年9月5日市場(chǎng)部服務(wù)部培訓(xùn)中心第16頁(yè)缸蓋缸體活塞連桿曲軸（帶飛輪）兩大機(jī)構(gòu)：發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)曲柄連桿機(jī)構(gòu)第16頁(yè)，共54頁(yè)，2022年，5月20日，18點(diǎn)24分，星期二2022年9月5日市場(chǎng)部服務(wù)部培訓(xùn)中心第17頁(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)作用： 把燃

10、氣作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，以向工作機(jī)械輸出機(jī)械能。構(gòu)成： 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可分為三組：機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組。 由于曲柄連桿機(jī)構(gòu)在高溫、高壓、高速和化學(xué)腐蝕的苛刻條件下工作，其在結(jié)構(gòu)上、材質(zhì)上、加工工藝上都有比較嚴(yán)格的要求。第17頁(yè)，共54頁(yè)，2022年，5月20日，18點(diǎn)24分，星期二2022年9月5日市場(chǎng)部服務(wù)部培訓(xùn)中心第18頁(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)機(jī)體組氣缸體： 是發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體，由氣缸和曲軸箱組成。可分為一般式氣缸體、龍門(mén)式氣缸體、隧道式氣缸體三種。三種氣缸體的剛度和強(qiáng)度逐次提高，但工藝性依次下降。a）一般式缸體 b）龍門(mén)式缸體

11、c）隧道式缸體第18頁(yè)，共54頁(yè)，2022年，5月20日，18點(diǎn)24分，星期二2022年9月5日市場(chǎng)部服務(wù)部培訓(xùn)中心第19頁(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)機(jī)體組氣缸體1-氣缸；2-水套；3-氣缸蓋；4-燃燒室；5-氣缸墊水套： 為了保證氣缸表面能在高溫下正常工作，必須對(duì)氣缸和氣缸蓋隨時(shí)冷卻。在設(shè)計(jì)時(shí)，氣缸周?chē)蜌飧咨w中均設(shè)計(jì)有用于充冷卻水的空腔，稱(chēng)為水套。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列方式：a）單列式b）V型式c）對(duì)置式第19頁(yè)，共54頁(yè)，2022年，5月20日，18點(diǎn)24分，星期二2022年9月5日市場(chǎng)部服務(wù)部培訓(xùn)中心第20頁(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)機(jī)體組氣缸體氣缸套：缸套缸體 由于氣

12、缸工作表面的工作環(huán)境極為苛刻（高溫、高壓、高速、腐蝕），要求其必須耐高溫、耐磨損、耐腐蝕。要滿(mǎn)足以上要求，從缸體材料來(lái)講，要使用優(yōu)質(zhì)的合金鑄鐵，但如果缸體全部采用優(yōu)質(zhì)合金材料，會(huì)造成材料上的浪費(fèi)，所以目前發(fā)動(dòng)機(jī)大部分都采用鑲?cè)敫左w內(nèi)的氣缸套，形成氣缸工作表面，這樣缸套可用優(yōu)質(zhì)合金材料以滿(mǎn)足上述要求，而缸體采用普通鑄鐵或鋁合金以降低成本。干式缸套：不直接與冷卻水接觸，壁厚一般為13 mm。濕式缸套：與冷卻水直接接觸，壁厚一般為59mm。氣缸套分為：第20頁(yè)，共54頁(yè)，2022年，5月20日，18點(diǎn)24分，星期二2022年9月5日市場(chǎng)部服務(wù)部培訓(xùn)中心第21頁(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)機(jī)體

13、組氣缸蓋氣缸套罩氣缸墊氣缸蓋作用： 封閉氣缸上部，并與活塞頂部和氣缸壁一起形成燃燒室。氣缸墊作用： 缸蓋與缸體之間置有氣缸襯墊，以保證燃燒室的密封。要求其有足夠的強(qiáng)度，耐熱和耐腐蝕，并有一定的彈性，能重復(fù)使用。第21頁(yè)，共54頁(yè)，2022年，5月20日，18點(diǎn)24分，星期二2022年9月5日市場(chǎng)部服務(wù)部培訓(xùn)中心第22頁(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)機(jī)體組油底殼：作用： 儲(chǔ)存機(jī)油并封閉曲軸箱。油底殼內(nèi)設(shè)有擋油板，防止汽車(chē)振動(dòng)時(shí)油面波動(dòng)過(guò)大。第22頁(yè)，共54頁(yè)，2022年，5月20日，18點(diǎn)24分，星期二2022年9月5日市場(chǎng)部服務(wù)部培訓(xùn)中心第23頁(yè)兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)1-第一道氣環(huán)；2-

14、第二道氣環(huán)；3-組合油環(huán)；4-活塞銷(xiāo)；5-活塞；6-連桿；7-連桿螺栓；8-連桿軸瓦；9-連桿蓋活塞連桿組作用： 承受氣缸中氣體壓力，并將此力通過(guò)活塞銷(xiāo)、連桿等機(jī)件推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。構(gòu)成： 活塞連桿組由：活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、連桿等機(jī)件組成。發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)第23頁(yè)，共54頁(yè)，2022年，5月20日，18點(diǎn)24分，星期二2022年9月5日市場(chǎng)部服務(wù)部培訓(xùn)中心第24頁(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)活塞連桿組活塞：作用： 承受氣缸中氣體壓力，并將此力通過(guò)活塞銷(xiāo)傳遞給連桿，以推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，活塞頂部還與氣缸蓋氣、缸壁共同組成燃燒室?；钊敳颗c高溫燃?xì)庵苯咏佑|，工作環(huán)境惡劣，且承受周期性變化的氣壓力和慣

15、性力，因此要求活塞質(zhì)量小、熱膨脹系數(shù)小、導(dǎo)熱性好以及耐磨。目前活塞材料一般采用鋁合金?；钊敳啃螤钍疽鈭D第24頁(yè)，共54頁(yè)，2022年，5月20日，18點(diǎn)24分，星期二2022年9月5日市場(chǎng)部服務(wù)部培訓(xùn)中心第25頁(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)活塞連桿組構(gòu)成：1）頂部：汽油機(jī)活塞頂部為平頂；柴油機(jī)活塞頂部設(shè)計(jì)出燃燒室。2）頭部：承受氣體壓力；與活塞環(huán)一起實(shí)現(xiàn)氣缸密封；通過(guò)活塞環(huán)把熱量傳導(dǎo)到缸壁上。3）群部：為活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向；承受側(cè)壓力。活塞：1-活塞頂；2-活塞頭；活塞環(huán)；4-活塞銷(xiāo)座；5-活塞銷(xiāo)；6-活塞銷(xiāo)環(huán)；7-活塞群；8-加強(qiáng)筋第25頁(yè)，共54頁(yè)，2022年，5月20日，18點(diǎn)

16、24分，星期二2022年9月5日市場(chǎng)部服務(wù)部培訓(xùn)中心第26頁(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)活塞連桿組活塞環(huán)：1-第一道氣環(huán)；2-第二道氣環(huán)；3-組合油環(huán)作用： 保證活塞與氣缸間的密封，防止氣缸中的高溫、高壓氣體竄入曲軸箱；同時(shí)將活塞頂部的大部分熱量傳導(dǎo)到氣缸壁，再由冷卻水帶走。構(gòu)成：1）兩道氣環(huán)：密封；導(dǎo)熱。2）油 環(huán)：刮除缸壁上多余的機(jī)油， 在缸壁上形成油膜，減少磨損和摩擦阻力； 封氣。第26頁(yè)，共54頁(yè)，2022年，5月20日，18點(diǎn)24分，星期二2022年9月5日市場(chǎng)部服務(wù)部培訓(xùn)中心第27頁(yè)兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)活塞連桿組發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)活塞銷(xiāo)：1、3-卡環(huán)；2-活塞銷(xiāo)1-連桿襯套；

17、2-連桿小頭；3-連桿桿身；4-連桿螺栓；5-連桿大頭；6-連桿軸瓦；7-連桿蓋；8-軸瓦上的凸鍵；9-凹槽 連接活塞和連桿小頭，將活塞承受的氣體作用力傳遞給連干。加工精度上有嚴(yán)格的要求。連桿： 將活塞承受的力傳遞給曲軸，并從活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。第27頁(yè)，共54頁(yè)，2022年，5月20日，18點(diǎn)24分，星期二2022年9月5日市場(chǎng)部服務(wù)部培訓(xùn)中心第28頁(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲軸飛輪組1-起動(dòng)爪；2-起動(dòng)爪鎖緊墊圈；3-扭轉(zhuǎn)減震器；4-皮帶輪；5-擋油片；6-正時(shí)齒輪；7-半圓鍵；8-曲軸；9-主軸承上、下軸瓦；10-中間主軸承上、下軸瓦；11-止推片；12-螺柱

18、；13-直通潤(rùn)滑嘴；14-螺母；15-齒環(huán)；16-圓柱銷(xiāo)；17-第一、第六缸活塞壓縮上止點(diǎn)記號(hào)用鋼球 曲軸飛輪組主要由曲軸和飛輪以及其他附件組成。附件的種類(lèi)和數(shù)量由發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和性能決定。構(gòu)成：第28頁(yè)，共54頁(yè)，2022年，5月20日，18點(diǎn)24分，星期二2022年9月5日市場(chǎng)部服務(wù)部培訓(xùn)中心第29頁(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲軸飛輪組曲軸1-前端軸；2-主軸頸；3-連桿軸頸（曲柄銷(xiāo)）；4-曲柄；5-平衡重；6-后端凸緣作用： 承受連桿傳來(lái)的力，和由此產(chǎn)生繞其本身軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)矩。構(gòu)成：由三部分組成：曲軸前端；若干曲拐；曲軸后端 。曲拐=一個(gè)曲柄銷(xiāo)+左右兩個(gè)曲柄+前后兩個(gè)主軸頸第29

19、頁(yè)，共54頁(yè)，2022年，5月20日，18點(diǎn)24分，星期二2022年9月5日市場(chǎng)部服務(wù)部培訓(xùn)中心第30頁(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲軸飛輪組曲軸多缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲拐布置和發(fā)火順序：六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置方式四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置方式八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置方式曲拐的布置方式取決于缸數(shù)、汽缸排列方式（單列和V型等）和發(fā)火次序（即各缸的做功行程交替次序）第30頁(yè)，共54頁(yè)，2022年，5月20日，18點(diǎn)24分，星期二2022年9月5日市場(chǎng)部服務(wù)部培訓(xùn)中心第31頁(yè)兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲軸飛輪組曲軸多缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲拐布置和發(fā)火順序：在安排發(fā)火順序時(shí)，應(yīng)注意：使連續(xù)做功的兩缸相距盡可能遠(yuǎn)；做功間隔應(yīng)力求均勻；

20、各缸發(fā)火的間隔時(shí)間應(yīng)力求均勻，發(fā)火間隔角=720/i，i為氣缸數(shù)。四缸機(jī)的發(fā)火順序：1-2-4-3 或1-3-4-2；六缸機(jī)的發(fā)火順序：1-5-3-6-2-4 （常用）或1-4-2-6-3-5；八缸機(jī)的發(fā)火順序：1-8-4-3-6-5-7-2。發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)第31頁(yè)，共54頁(yè)，2022年，5月20日，18點(diǎn)24分，星期二2022年9月5日市場(chǎng)部服務(wù)部培訓(xùn)中心第32頁(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲軸飛輪組飛輪：飛輪是一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的圓盤(pán)，其主要功用：儲(chǔ)存做功行程中的一部分動(dòng)能，用于克服其他行程的阻力；保證曲軸的旋轉(zhuǎn)角速度和輸出扭矩盡可能均勻，并使發(fā)動(dòng)機(jī)克服短時(shí)間的超載負(fù)荷；作為汽車(chē)傳動(dòng)

21、系中摩擦離合器的驅(qū)動(dòng)件。作用： 飛輪外緣上壓有一個(gè)齒環(huán)，可與起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，共起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)用。第32頁(yè)，共54頁(yè)，2022年，5月20日，18點(diǎn)24分，星期二2022年9月5日市場(chǎng)部服務(wù)部培訓(xùn)中心第33頁(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲軸飛輪組扭矩減震器示意圖1-曲軸前端；2-皮帶輪轂；3-減震器圓盤(pán)；4-橡膠墊；5-慣性盤(pán)；6-皮帶盤(pán)曲軸扭矩減震器 由于曲軸受到周期性變化的作用力，會(huì)產(chǎn)生曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。為了消減曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，要求災(zāi)區(qū)周前端安裝扭矩減震器。第33頁(yè)，共54頁(yè)，2022年，5月20日，18點(diǎn)24分，星期二2022年9月5日市場(chǎng)部服務(wù)部培訓(xùn)中心第34

22、頁(yè)氣門(mén)搖臂氣門(mén)彈簧挺桿挺柱凸輪軸（帶正時(shí)齒輪）氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)兩大機(jī)構(gòu)：配氣機(jī)構(gòu)第34頁(yè)，共54頁(yè)，2022年，5月20日，18點(diǎn)24分，星期二2022年9月5日市場(chǎng)部服務(wù)部培訓(xùn)中心第35頁(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)兩大機(jī)構(gòu)：配氣機(jī)構(gòu)作用： 按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門(mén)，使新鮮可燃混合氣體（汽油機(jī)）或空氣（柴油機(jī)）得以及時(shí)地、充分地進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)地、充分地從氣缸排出。構(gòu)成：由氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組組成。分類(lèi)：根據(jù)凸輪軸的位置不同可分為：下置式，中置式，上置式 ；根據(jù)每氣缸氣門(mén)數(shù)目可分為：二氣門(mén)式，四氣門(mén)式等。第35頁(yè)，共54頁(yè)，2022年，5

23、月20日，18點(diǎn)24分，星期二2022年9月5日市場(chǎng)部服務(wù)部培訓(xùn)中心第36頁(yè)兩大機(jī)構(gòu)：配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)充氣效率第36頁(yè)，共54頁(yè)，2022年，5月20日，18點(diǎn)24分，星期二2022年9月5日市場(chǎng)部服務(wù)部培訓(xùn)中心第37頁(yè)五大系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)1燃油箱2空 濾3化油器4進(jìn)氣管5排氣管6汽油泵7濾清器8消聲器12345678供給系統(tǒng)（汽油機(jī)）第37頁(yè)，共54頁(yè)，2022年，5月20日，18點(diǎn)24分，星期二2022年9月5日市場(chǎng)部服務(wù)部培訓(xùn)中心第38頁(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)1主量孔2空氣量孔3通氣管4浮子5主噴管6汽油泵123456五大系統(tǒng)：供給系統(tǒng)（汽油機(jī)）化油器系統(tǒng)示意圖第38頁(yè)，共54頁(yè)，20

24、22年，5月20日，18點(diǎn)24分，星期二2022年9月5日市場(chǎng)部服務(wù)部培訓(xùn)中心第39頁(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)五大系統(tǒng)：供給系統(tǒng)（汽油機(jī)）電噴系統(tǒng)示意圖第39頁(yè)，共54頁(yè)，2022年，5月20日，18點(diǎn)24分，星期二2022年9月5日市場(chǎng)部服務(wù)部培訓(xùn)中心第40頁(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)供給系（柴油機(jī)）廢氣渦輪增壓器增壓器進(jìn)氣口增壓器排氣口發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口五大系統(tǒng)：進(jìn)排氣系統(tǒng)第40頁(yè)，共54頁(yè)，2022年，5月20日，18點(diǎn)24分，星期二2022年9月5日市場(chǎng)部服務(wù)部培訓(xùn)中心第41頁(yè)柴油箱輸油泵噴油泵提前器聯(lián)軸器噴油器高壓油管回油管低壓油管濾清器發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)供給系（柴油機(jī)）五大系統(tǒng)：燃油供給系統(tǒng)第41頁(yè)，

25、共54頁(yè)，2022年，5月20日，18點(diǎn)24分，星期二2022年9月5日市場(chǎng)部服務(wù)部培訓(xùn)中心第42頁(yè)油箱的柴油預(yù)濾器輸油泵低壓油管燃油濾清器噴油器高壓油管高壓油泵燃油系統(tǒng)流向示意圖回油油管燃燒室發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)第42頁(yè)，共54頁(yè)，2022年，5月20日，18點(diǎn)24分，星期二2022年9月5日市場(chǎng)部服務(wù)部培訓(xùn)中心第43頁(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)供給系（柴油機(jī)）五大系統(tǒng)：燃油供給系統(tǒng)高壓油泵第43頁(yè)，共54頁(yè)，2022年，5月20日，18點(diǎn)24分，星期二2022年9月5日市場(chǎng)部服務(wù)部培訓(xùn)中心第44頁(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)供給系（柴油機(jī)）五大系統(tǒng)：燃油供給系統(tǒng)高壓油泵泵體第44頁(yè)，共54頁(yè)，2022年，5月20日，18點(diǎn)24分，星期二2022年9月5日市場(chǎng)部服務(wù)部培訓(xùn)中心第45頁(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)供給系（柴油機(jī)）五大系統(tǒng)：燃油供給系統(tǒng)高壓油泵調(diào)速器第45頁(yè)，共54頁(yè)，2022年，5月20日，18點(diǎn)24分，星期二2022年9月5日市場(chǎng)部服務(wù)部培訓(xùn)中心第46頁(yè)1機(jī)油泵2調(diào)壓閥3機(jī)油散熱器4旁通閥5機(jī)油濾清器8活塞冷卻噴嘴發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng)五大系統(tǒng)：第46頁(yè)，共54頁(yè)，2022年，5月20日，18點(diǎn)24分