規(guī)章制度之交通運(yùn)輸業(yè)管理制度

1、交通運(yùn)輸業(yè)管理制度【篇一：交通企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)管理辦法規(guī)章制度】分公司運(yùn)輸生產(chǎn)管理辦法實(shí)施細(xì)則第一章 總 則第一條 為加強(qiáng)運(yùn)輸征管，提高運(yùn)輸生產(chǎn)運(yùn)送質(zhì)量和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益， 依照交通部有關(guān)規(guī)定和湖南省道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例，結(jié)合我司實(shí)際情況，制定本辦法。第二條 運(yùn)輸生產(chǎn)應(yīng)當(dāng)遵循統(tǒng)一管理，協(xié)調(diào)發(fā)展，規(guī)范運(yùn)作，社會效益和經(jīng)濟(jì)利益兼顧，車輛和客運(yùn)站同步發(fā)展的原則。第二章運(yùn)輸管理第三條所有進(jìn)站參運(yùn)車輛必須保證各項(xiàng)手續(xù)齊全，技術(shù)狀況達(dá)到參 運(yùn)要求。第四條參運(yùn)車輛應(yīng)按規(guī)定的進(jìn)、出口進(jìn)出站場，實(shí)行分區(qū)域規(guī)范管理，停放有序，堅(jiān)持進(jìn)站有檢查，出站有登記。逐步實(shí)現(xiàn)人車分流。 第五條車輛經(jīng)營者必須遵守有關(guān)規(guī)章制度，服從工作人員的

2、組織指揮和調(diào)度安排。合法經(jīng)營，公平競爭，嚴(yán)禁辱罵、侮辱、毆打站場管理工作人員、旅客及其他經(jīng)營者，嚴(yán)禁聚眾打架鬧事、堵車砸車、 破壞公物等擾亂正常運(yùn)輸生產(chǎn)秩序的行為，違者視其情節(jié)進(jìn)行處罰， 情節(jié)嚴(yán)重者送交公安部門處理。第六條 營運(yùn)車輛必須按運(yùn)輸管理部門審批的線路運(yùn)行，不得擅自變更，如確需變更的應(yīng)提前一個月申報(bào)，經(jīng)公司同意，運(yùn)輸管理部門批準(zhǔn)后方可變更。第七條 參運(yùn)車輛按規(guī)定的線路、班次、發(fā)車時間運(yùn)行，并懸掛運(yùn)輸管理部門核發(fā)的有效線路牌，嚴(yán)禁懸掛自制線路標(biāo)志牌，路單由車站簽發(fā)，如實(shí)填寫，隨 車攜帶，并按規(guī)定回收、保管。車輛發(fā)班后在規(guī)定范圍內(nèi)不許再上 客并禁止在站場內(nèi)滯留。第八條 車輛如需報(bào)停班次、調(diào)

3、班或因特殊原因不能按時應(yīng)班發(fā)車的， 應(yīng)提前通知車站并經(jīng)車站同意，否則按塌班、誤班處理。第九條加班由車站統(tǒng)一調(diào)度安排，車輛不準(zhǔn)私自在外加班和包車， 如在不影響車站正班的前提下，在外加班和包車的必須主動到車站補(bǔ)足票款后才可發(fā)車。第十條 春運(yùn)期間，車輛加班和包車的，在公司的指導(dǎo)下按一定比例回收管理費(fèi)和線路效益分成費(fèi)，具體實(shí)施按公司春運(yùn)期間車輛管理辦法執(zhí)行。第十一條 營運(yùn)車輛必須執(zhí)行國家或公司安排的救災(zāi)，搶險(xiǎn)，國防等指令性運(yùn)輸任務(wù)。其費(fèi)用按政策規(guī)定解決，任何單位和個人不得拒絕。第十二條 營運(yùn)車輛因客觀因素需臨時變更營運(yùn)線路，必須經(jīng)車站調(diào)度同意，并開具相關(guān)手續(xù)后方可運(yùn)行。第十三條 非勞務(wù)費(fèi)包干車輛由車站

4、統(tǒng)一售票，車輛經(jīng)營者不許以任何形式收取票款，也不得接受站外“票販子”送來的旅客，不準(zhǔn)雇人喊客及拉客、搶客和欺騙甚至侵犯旅客人身權(quán)利的行為。旅客購票采取自愿的形式，如需講價(jià)由車站叫來車主當(dāng)面協(xié)商后買票。對有較多車輛經(jīng)營同一路段的班線，可依據(jù)實(shí)際情況做到統(tǒng)一售票，聯(lián)合經(jīng)營。第十四條快巴按統(tǒng)一售票、統(tǒng)一結(jié)算、一票直達(dá)方式運(yùn)行。第十五條對開班運(yùn)行必須接受對方站的管理，不得自行售票攬客收 費(fèi)，運(yùn)費(fèi)由公司統(tǒng)一結(jié)算。第十六條 加強(qiáng)車輛安全工作，車輛進(jìn)出站接受安全檢查，定期保養(yǎng)， 杜絕事故隱患。車輛嚴(yán)禁超載，必須按核定座位售票，超載部分應(yīng)轉(zhuǎn)駁給其它車輛或由車站另行安排車輛加班。第十七條 車輛按規(guī)定接受車站運(yùn)管

5、檢查，不得拒絕或強(qiáng)行沖關(guān)，車站開出的三聯(lián)單由運(yùn)管上車核對人數(shù)檢驗(yàn)無誤并蓋上稽查章后，才能在縣公司財(cái)務(wù)結(jié)算，否則一概不予結(jié)算?！酒哼\(yùn)輸公司規(guī)章制度】二、組織開展安全行駛經(jīng)驗(yàn)的推廣工作，積極采用合理化建議、先 進(jìn)技術(shù)和現(xiàn)代化的安全監(jiān)測儀器。三、審定技術(shù)文件和技術(shù)方案時，必須遵守和執(zhí)行安全運(yùn)輸規(guī)程， 組織編制安全技術(shù)措施計(jì)劃，管理好車輛檔案，負(fù)責(zé)對公司所有車輛建檔立卡。四、審批本公司安全技術(shù)規(guī)程，以身作則，領(lǐng)導(dǎo)所屬部門搞好安全 工作。五、參加有關(guān)事故的調(diào)查、分析。堅(jiān)持“四不放過”的原則，查明原 因，分清責(zé)任，提出防范措施，并及時向領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。六、組織開展安全運(yùn)輸競賽等安全活動，總結(jié)交流安全運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)

6、， 落實(shí)安全教育，并督促檢查車輛的安全技術(shù)狀況。七、組織對駕駛?cè)藛T進(jìn)行安全思想和安全技術(shù)教育，定期進(jìn)行考核。 八、組織對車輛進(jìn)行定期、不定期的安全檢查，確保車輛設(shè)備、安 全裝置，防護(hù)設(shè)施處于完好狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)隱患及時組織整改，無力整 改的要采取臨時安全措施，及時向公司報(bào)告。郯城縣安達(dá)運(yùn)輸有限公司一、嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，不準(zhǔn)擅自離崗，堅(jiān)守工作崗位。 二、協(xié)助運(yùn)輸部門按時完成生產(chǎn)任務(wù)，熟悉運(yùn)輸業(yè)務(wù)的流程，追蹤 了解和掌握所發(fā)出車輛的動態(tài)，保證運(yùn)輸?shù)墓┙o不間斷。三、接客戶通知時，要問清并索取對放單位名稱，送貨地點(diǎn)，數(shù)量， 貨主要求，以及對方對貨物的要求等技術(shù)指標(biāo)，做好詳細(xì)記錄，并 以書面計(jì)劃的形

7、式通知當(dāng)班負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人。四、接到任務(wù)前，安排合適的車輛并通知車隊(duì)做好發(fā)車準(zhǔn)備。 五、對運(yùn)輸過程中所發(fā)生的一切情況負(fù)責(zé)進(jìn)行處理。六、運(yùn)輸人員要合理的行使自己的權(quán)限，具備高度的責(zé)任心；認(rèn)真 處理現(xiàn)場發(fā)生的突發(fā)事件。嚴(yán)禁或制止在道路運(yùn)輸中的“懶”“吃 ”“拿”“假”等現(xiàn)象。七、坐班調(diào)度要根據(jù)情況做好運(yùn)輸日志的記錄工作，做到認(rèn)真、詳 細(xì)。在運(yùn)輸期間，要經(jīng)常與運(yùn)輸負(fù)責(zé)人聯(lián)系，隨時掌握運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)展情況，要做到心中有數(shù)。同時根據(jù)運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況通知貨主、押運(yùn)員，講明送貨地點(diǎn)，數(shù)量，和貨主的要求，力求準(zhǔn)確無誤，安全快速的送達(dá)目的地。八、做好每天的交接班工作。郯城縣安達(dá)運(yùn)輸有限公司經(jīng) 理 職 責(zé)一、 經(jīng)理是公

8、司安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對本公司的安全生產(chǎn)工作負(fù)全面責(zé)任。必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行各項(xiàng)國家的有關(guān)方針、政 策、法律、法規(guī)和安全生產(chǎn)等有關(guān)制度，落實(shí)各級交通主管部門的安全生產(chǎn)管理規(guī)定。二、制定本公司的管理制度、安全規(guī)程、安全措施和企業(yè)長遠(yuǎn)規(guī)劃。 三、經(jīng)常深入現(xiàn)場，跟車上路，及時掌握安全生產(chǎn)運(yùn)輸情況，推廣 先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。四、建立健全車輛安全網(wǎng)絡(luò)和安全機(jī)構(gòu)，根據(jù)實(shí)際情況，配備充實(shí)安全專業(yè)人員，努力提高安全人員專業(yè)素質(zhì)，推進(jìn)企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。 五、定期召開安全生產(chǎn)例會，及時研究和分析事故原因，發(fā)現(xiàn)問題及時消除隱患，避免重大交通事故的發(fā)生。六、組織員工實(shí)施全員安全教育與考核工作，最大限度地控制和減 少道路交通事故的發(fā)生

9、。七、直接領(lǐng)導(dǎo)安全部門工作。定期檢查和聽取安全部門的工作匯報(bào)， 對發(fā)生的事故，堅(jiān)持原則，嚴(yán)格處理，并應(yīng)及時采取預(yù)防措施，防 止重復(fù)性事故的發(fā)生。郯城縣安達(dá)運(yùn)輸有限公司辦公室職責(zé)一、組織匯報(bào)公司年度綜合性資料，草擬公司年度總結(jié)，工作計(jì)劃 和其它綜合性文稿，及時編寫總經(jīng)理的發(fā)言稿和其他以公司名義發(fā)文的文稿審核工作，嚴(yán)格按行文程序辦理，保證文稿質(zhì)量。二、組織收集和了解各部門的工作動態(tài)，協(xié)助總經(jīng)理及公司領(lǐng)導(dǎo)協(xié) 調(diào)各部門之間的有關(guān)業(yè)務(wù)工作，掌握公司主要活動情況，為公司領(lǐng)導(dǎo)決策提供意見和建議，負(fù)責(zé)編寫公司年度大事記。三、負(fù)責(zé)召集公司辦公會議，檢查督促辦公會議和公司領(lǐng)導(dǎo)布置的 主要工作任務(wù)的貫徹落實(shí)情況。四

10、、參與公司發(fā)展規(guī)劃、年度經(jīng)營計(jì)劃的編制和公司重大決策事項(xiàng) 的討論。五、負(fù)責(zé)組織公司通用管理標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)章制度的擬定、修改和編寫工 作，協(xié)助參與專用管理標(biāo)準(zhǔn)及管理制度的擬定講座和修改工作。六、 負(fù)責(zé)組織公司投資項(xiàng)目的洽談、調(diào)研、立項(xiàng)、報(bào)批、工程投標(biāo)、開工、竣工、預(yù)算等有關(guān)基建項(xiàng)目管理工作，及時組織編制項(xiàng)目計(jì)劃和項(xiàng)目進(jìn)度統(tǒng)計(jì)報(bào)表，認(rèn)真做好項(xiàng)目的監(jiān)督管理工作。七、負(fù)責(zé)組織物資的供應(yīng)計(jì)劃，組織物品的供應(yīng)、采購工作，做好 物品進(jìn)、出、存統(tǒng)計(jì)核算工作。八、負(fù)責(zé)組織全公司員工大會工作，開展年度總結(jié)評比和表彰工作。 九、負(fù)責(zé)做好公司來賓的接待工作，統(tǒng)一負(fù)責(zé)對上級主管部門的聯(lián) 系、有關(guān)法律咨詢等工作。十、完成公司領(lǐng)

11、導(dǎo)交辦的其他工作任務(wù)。郯城縣安達(dá)運(yùn)輸有限公司財(cái)務(wù)室管理制度一、嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)的方針、政策，遵守財(cái)經(jīng)紀(jì)律，保護(hù)國家財(cái) 產(chǎn)，促進(jìn)增產(chǎn)節(jié)約、增收節(jié)支。二、嚴(yán)格執(zhí)行經(jīng)濟(jì)核算制度，按照規(guī)定，記賬、算賬、報(bào)賬，做到手續(xù)完備，內(nèi)容真實(shí)，數(shù)字準(zhǔn)確，及時認(rèn)真編報(bào)會計(jì)報(bào)表統(tǒng)計(jì)資料， 并呈報(bào)有關(guān)部門。三、執(zhí)行固定資產(chǎn)管理制度，掌握其變動情況，辦理內(nèi)部調(diào)撥手續(xù)， 按規(guī)定及時提交固定資產(chǎn)折舊，做好建賬、建卡的管理工作。四、加強(qiáng)成本計(jì)劃管理，嚴(yán)禁亂擠、亂攤成本，認(rèn)真組織成本分析， 分析成本升降原因，及時采取措施，并報(bào)總經(jīng)理。五、嚴(yán)格執(zhí)行國家政策，監(jiān)督檢查各項(xiàng)稅金的計(jì)算與上交工作。六、認(rèn)真執(zhí)行現(xiàn)金制度，庫存現(xiàn)金不得超限，

12、嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)金的收入、 報(bào)銷制度，嚴(yán)禁挪用公款，杜絕公款私存，個人未及時結(jié)算的，要 在工資獎金中扣發(fā)，并報(bào)告總經(jīng)理。七、嚴(yán)格執(zhí)行報(bào)銷簽批制度，報(bào)銷憑證須有經(jīng)辦人、簽收人、領(lǐng)導(dǎo) 簽批后，才可予以支付款，確保原始憑證合理、合法、手續(xù)完備。八、根據(jù)承包指標(biāo)，及時組織對各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行分解，為經(jīng)理提供決策資料，根據(jù)年、季各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成情況，組織進(jìn)行年、季經(jīng)濟(jì)活動分析，并提出相應(yīng)措施，確保年、季指標(biāo)的完成。郯城縣安達(dá)運(yùn)輸有限公司【篇三：運(yùn)輸管理制度】運(yùn)輸管理制度一、企業(yè)情況概述河北宏昌工業(yè)股份有限公司是以汽車傳動齒輪軸、導(dǎo)向桿及轉(zhuǎn)向節(jié) 三類零部件生產(chǎn)為主體的股份制企業(yè)。下設(shè)三家全資子公司，企業(yè)資產(chǎn)總值為

13、 56 億元，在冊員工 1500 人，擁有 8 名博士、6 名碩士及本科學(xué)歷人員 450 名，主要進(jìn)口加工設(shè)備 300 臺。企業(yè)憑借科技及人才優(yōu)勢，使得企業(yè)的三類產(chǎn)品長期占有 55%的市場份額。在企業(yè)的持續(xù)發(fā)展過程中，企業(yè)運(yùn)輸管理中存在的問題則阻礙了企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。二、企業(yè)運(yùn)輸管理存在的問題及影響公司在針對汽車組裝企業(yè)的準(zhǔn)時制看板配送計(jì)劃的運(yùn)輸需求，逐步暴露出了企業(yè)運(yùn)輸管理中存在的一些問題，主要表現(xiàn)在： 1.車輛不能合理調(diào)度。由于缺乏車輛的調(diào)度系統(tǒng)及車輛管理辦法，使得企業(yè)為了滿足運(yùn)輸?shù)募皶r性需求，出現(xiàn)空車半載或者車輛臨時電話協(xié)調(diào)的現(xiàn)象，使得企業(yè)的通訊費(fèi)和車輛運(yùn)費(fèi)增加。2.運(yùn)輸過程缺乏監(jiān)控?，F(xiàn)

14、 有企業(yè)由于缺乏車輛運(yùn)輸過程中的管理系統(tǒng)，所以車輛在發(fā)出后， 只能通過電話問詢來掌握車輛的運(yùn)行軌跡和到貨時間等情況，除了增加了企業(yè)的運(yùn)營成本，同時無法實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)時制的控制。3. 運(yùn)輸制度的不完善。運(yùn)輸制度建設(shè)是企業(yè)物流管理的基礎(chǔ)和依據(jù)。由于運(yùn)輸制度的不完善，使得在日常的運(yùn)輸管理過程中無法進(jìn)行有 效的執(zhí)行參照和控制。三、企業(yè)進(jìn)行有效運(yùn)輸管理的理論依據(jù)企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)成本收益，必須要進(jìn)行有效的成本控制。運(yùn)輸管理作為企業(yè)管理中的重要一環(huán)，降低運(yùn)輸成本的同時，可以提高企業(yè)效益總值。企業(yè)如何能進(jìn)行有效的運(yùn)輸管理，主要還是從以下的幾個方面來進(jìn)行：1.運(yùn)輸?shù)能囕v控制。運(yùn)輸管理的基礎(chǔ)和核心是運(yùn)輸?shù)能?輛控制

15、。實(shí)現(xiàn)有效的車輛控制必須從車輛的車型、噸位的基礎(chǔ)管理和車輛的維修、保養(yǎng)的維修管理兩個方面進(jìn)行控制，結(jié)合車況情況， 達(dá)到綜合調(diào)配車源，減少空載、半載及空車返程現(xiàn)象的發(fā)生，降低車輛的運(yùn)費(fèi)成本。2.運(yùn)輸?shù)某杀究刂啤Ｎ锪飨到y(tǒng)的核心是運(yùn)輸，運(yùn)輸 所占的成本，一般是企業(yè)的物流成本的一半以上，所以控制物流的運(yùn)輸成本是物流成本控制的重要環(huán)節(jié)。通過對運(yùn)輸成本的統(tǒng)計(jì)和計(jì)算分析，制定出控制的指標(biāo)， 并納入控制體系，實(shí)現(xiàn)制度化的管理。3.運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作控制。運(yùn)輸?shù)倪\(yùn) 作控制，主要是運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)、費(fèi)用和質(zhì)量三個方面的控制。業(yè)務(wù)控制主要集中在客戶、貨物及車輛和運(yùn)輸商的控制。運(yùn)輸費(fèi)用則是針對車輛運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的停車、燃油、路橋費(fèi)

16、用等相關(guān)費(fèi)用的控制。 運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量控制則是對運(yùn)程中的貨物、車輛及交付狀態(tài)的控制。通過三個方面的控制和信息匯總，可以很好的反應(yīng)出車輛的運(yùn)作狀況。 4.運(yùn)輸物流的整合。運(yùn)輸活動與物流中的包裝、儲運(yùn)、交付等諸多環(huán)節(jié)有著緊密的聯(lián)系，在物流成本中占有較大的比重。運(yùn)輸管理通過調(diào)整流通環(huán)節(jié)的運(yùn)輸活動來進(jìn)行統(tǒng)籌安排來減少物流總成本的比重。 通過加固物料的包裝，可以降低物流運(yùn)輸?shù)姆雷o(hù)等級，從而達(dá)到節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用的目的。四、企業(yè)優(yōu)化運(yùn)輸管理的制度建議結(jié)合企業(yè)情況，建議對現(xiàn)有運(yùn)輸管理的制度做如下優(yōu)化。已達(dá)到降 低物流運(yùn)輸成本在物流總成本中的比重。第一、建立車輛的信息綜合管理制度。對于車輛的基礎(chǔ)信息和維修、 保養(yǎng)、使用的輔助信息進(jìn)行制度化管理，明確管理流程及管理規(guī)定。通過車輛信息的管理制度的建立，可以更好的掌握車況，達(dá)到資源 整合調(diào)配的目的。第二、完善運(yùn)輸成本的控制制度。運(yùn)輸成本主要來自于企業(yè)內(nèi)部和 外部車輛承運(yùn)的費(fèi)用。完善企業(yè)的運(yùn)輸成本核算，制定運(yùn)輸成本的考核費(fèi)用指標(biāo)，加強(qiáng)對于企業(yè)內(nèi)部車輛產(chǎn)生的折舊、保養(yǎng)、維修、路橋及保險(xiǎn)和年檢等費(fèi)用的審核、報(bào)銷的核查制度。對于外包部分 的費(fèi)用，應(yīng)按照雙方簽訂的相關(guān)條款，進(jìn)行相應(yīng)的監(jiān)