現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展研究報(bào)告

1、PAGE PAGE 2 XX現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展研究報(bào)告XX省發(fā)發(fā)展計(jì)劃劃委員會(huì)會(huì)XX省政政府研究究室東南大學(xué)學(xué)交通學(xué)學(xué)院XX省社社會(huì)科學(xué)學(xué)院PAGE PAGE 78 PAGE 1XX現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)發(fā)展研研究報(bào)告告課題領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組組長(zhǎng)： 錢志新新 XX省省發(fā)展計(jì)計(jì)劃委員員會(huì)副組長(zhǎng):齊乃昌昌 XX省省發(fā)展計(jì)計(jì)劃委員員會(huì) 陳愛平平 XX省省發(fā)展計(jì)計(jì)劃委員員會(huì)成員： 張瑞麗麗 XX省省發(fā)展計(jì)計(jì)劃委員員會(huì)丁迎偉 XXX省發(fā)發(fā)展計(jì)劃劃委員會(huì)會(huì)戴 偉偉 XX省省發(fā)展計(jì)計(jì)劃委員員會(huì)李旭宏 東東南大學(xué)學(xué)交通學(xué)學(xué)院袁 鋒鋒 XX省省現(xiàn)代企企業(yè)發(fā)展展研究中中心毛海軍 東東南大學(xué)學(xué)交通學(xué)學(xué)院章壽榮 XXX省社社科院現(xiàn)現(xiàn)代化

2、研研究中心心課題技術(shù)術(shù)小組組長(zhǎng):李旭宏 教授，博博導(dǎo)，博博士東南大學(xué)學(xué)交通學(xué)學(xué)院副組長(zhǎng):袁 鋒鋒 研究員XX省現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)業(yè)發(fā)展研研究中心心毛海軍 副教授，博士東南大學(xué)學(xué)交通學(xué)學(xué)院章壽榮 副研究員員XX省社社科院現(xiàn)現(xiàn)代化研研究中心心成員：何 杰杰 博士東南大學(xué)學(xué)交通學(xué)學(xué)院陳大偉 博士東南大學(xué)學(xué)交通學(xué)學(xué)院李玉民博士研究究生東南大學(xué)學(xué)交通學(xué)學(xué)院周愛蓮博士研究究生東南大學(xué)學(xué)交通學(xué)學(xué)院于世軍碩士研究究生東南大學(xué)學(xué)交通學(xué)學(xué)院XX現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)發(fā)展研研究報(bào)告告目錄1概述11.1發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)的必要要性11.2指指導(dǎo)思想想和原則則31.3XXX現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)發(fā)展的的總體目目標(biāo)52XX物物流業(yè)發(fā)發(fā)展的基基

3、礎(chǔ)條件件和制約約因素552.1XXX物流流區(qū)域的的劃分52.2XXX物流流業(yè)發(fā)展展的基礎(chǔ)礎(chǔ)條件和和制約因因素53XX物物流需求求預(yù)測(cè)分分析1113.1預(yù)預(yù)測(cè)思路路與方法法113.2XXX社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展與物物流量預(yù)預(yù)測(cè)分析析124XX物物流區(qū)域域布局及及其功能能定位134.1布布局規(guī)劃劃指導(dǎo)原原則1334.2物物流樞紐紐城市、綜合物物流園區(qū)區(qū)、專業(yè)業(yè)物流中中心1334.3物物流樞紐紐城市及及其功能能定位1554.4綜綜合物流流園區(qū)及及其功能能定位1994.5專專業(yè)物流流中心及及其功能能定位2555 建設(shè)設(shè)XX物物流信息息平臺(tái)285.1戰(zhàn)戰(zhàn)略目標(biāo)標(biāo).2285.2總總體功能能.2285.3總總體框

4、架架結(jié)構(gòu).2295.4物物流公共共信息平平臺(tái)的結(jié)結(jié)構(gòu)模型型3005.5物物流公共共信息平平臺(tái)的設(shè)設(shè)計(jì)3225.6物物流信息息平臺(tái)的的建設(shè).3356XX現(xiàn)現(xiàn)有物流流技術(shù)改改造與標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化3386.1技技術(shù)改造造與標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化對(duì)發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代物流的的重要意意義396.2 XX物物流設(shè)施施及其裝裝備的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)現(xiàn)狀.3396.3技技術(shù)改造造與標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化規(guī)劃劃的指導(dǎo)導(dǎo)原則.4336.4 技術(shù)改改造與標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)規(guī)劃的戰(zhàn)戰(zhàn)略目標(biāo)標(biāo)4556.5物物流標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化建設(shè)設(shè)要求.4457物流企企業(yè)發(fā)展展戰(zhàn)略4777.1戰(zhàn)戰(zhàn)略目標(biāo)標(biāo)4777.2總總體思路路.4777.3實(shí)實(shí)施要點(diǎn)點(diǎn)4887.4XXX物流流企業(yè)發(fā)發(fā)展的空空間布局局

5、5448 發(fā)展展現(xiàn)代物物流業(yè)的的相關(guān)政政策.5568.1樹樹立全社社會(huì)現(xiàn)代代物流意意識(shí)568.2堅(jiān)堅(jiān)持現(xiàn)代代物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的整整體協(xié)調(diào)調(diào)發(fā)展5778.3強(qiáng)強(qiáng)化對(duì)綜綜合物流流園區(qū)和和專業(yè)物物流中心心建設(shè)的的宏觀指指導(dǎo)578.4大大力培育育各類物物流企業(yè)業(yè)588.5發(fā)發(fā)展電子子商務(wù)物物流5998.6加加強(qiáng)現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)法規(guī)制制度建設(shè)設(shè)608.7加加快現(xiàn)代代物流專專業(yè)人才才的培養(yǎng)養(yǎng)618.8加加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)現(xiàn)代物流流客觀運(yùn)運(yùn)行規(guī)律律的實(shí)證證研究618.9充充分發(fā)揮揮規(guī)劃劃的指指導(dǎo)作用用62附件1：XX物物流業(yè)發(fā)發(fā)展現(xiàn)狀狀分析附件2：XX物物流需求求預(yù)測(cè)分分析1概述隨著全球球經(jīng)濟(jì)一一體化和和信息技技術(shù)的迅迅速發(fā)

6、展展，社會(huì)會(huì)生產(chǎn)、物資流流通、商商品交易易及其管管理方式式正在發(fā)發(fā)生深刻刻的變化化，物流流活動(dòng)正正在從傳傳統(tǒng)的倉倉儲(chǔ)、運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)務(wù)發(fā)展到到以信息息技術(shù)為為支撐、融合先先進(jìn)管理理理念的的現(xiàn)代物物流階段段?，F(xiàn)代物流流泛指原原材料、產(chǎn)成品品從起點(diǎn)點(diǎn)到終點(diǎn)點(diǎn)及相關(guān)關(guān)信息有有效流動(dòng)動(dòng)的全過過程。它它將運(yùn)輸輸、倉儲(chǔ)儲(chǔ)、包裝裝、裝卸卸、流通通加工、配送、信息處處理等功功能有機(jī)機(jī)結(jié)合起起來，形形成完整整的供應(yīng)應(yīng)鏈，為為用戶提提供多功功能、一一體化的的綜合性性服務(wù)。現(xiàn)代物物流業(yè)則則是指以以現(xiàn)代物物流活動(dòng)動(dòng)為基本本共同點(diǎn)點(diǎn)的行業(yè)業(yè)群體。根據(jù)XXX省國國民經(jīng)濟(jì)濟(jì)和社會(huì)會(huì)發(fā)展第第十個(gè)五五年計(jì)劃劃綱要，“十五”期間，我

7、省經(jīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)會(huì)發(fā)展的的主要目目標(biāo)是：富民強(qiáng)強(qiáng)省取得得階段性性重大進(jìn)進(jìn)展，綜綜合競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力明顯顯提高，初步實(shí)實(shí)現(xiàn)由經(jīng)經(jīng)濟(jì)大省省向經(jīng)濟(jì)濟(jì)強(qiáng)省的的轉(zhuǎn)變，人民過過上寬裕裕的小康康生活，為我省省率先基基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)代化化奠定堅(jiān)堅(jiān)實(shí)的基基礎(chǔ)。XXX社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)的的快速發(fā)發(fā)展，必必然要以以強(qiáng)大的的物流系系統(tǒng)作支支撐，并并建立在在大量的的物流活活動(dòng)至上上。而我我省目前前的物流流服務(wù)水水平和運(yùn)運(yùn)作質(zhì)量量都不高高，物流流發(fā)展的的滯后已已經(jīng)成為為XX社社會(huì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展的的“瓶頸”，并對(duì)XXX省社社會(huì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)的發(fā)展展構(gòu)成制制約，XXX發(fā)展展現(xiàn)代物物流已時(shí)時(shí)不我待待。1.1發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)的必要要性是促進(jìn)社社會(huì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展的的

8、需要隨著XXX經(jīng)濟(jì)的的持續(xù)快快速發(fā)展展，XXX的綜合合經(jīng)濟(jì)實(shí)實(shí)力不斷斷增強(qiáng)，20001年，全省國國內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)總值達(dá)達(dá)到95514.6億元元，全省省貨運(yùn)總總量達(dá)到到9.11億噸。按平均均物流成成本占國國內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)總值220%計(jì)計(jì)算，我我省20001年年的物流流成本達(dá)達(dá)到19928億億元。經(jīng)經(jīng)濟(jì)總量量的提升升和貨運(yùn)運(yùn)量的增增加，對(duì)對(duì)物流的的發(fā)展提提出了新新的要求求。零庫庫存、快快速準(zhǔn)時(shí)時(shí)、經(jīng)濟(jì)濟(jì)合理、滿足用用戶的多多樣化需需求已成成為現(xiàn)代代物流的的重要內(nèi)內(nèi)容。按按照現(xiàn)代代物流、供應(yīng)鏈鏈管理理理論，構(gòu)構(gòu)筑信息息化的現(xiàn)現(xiàn)代物流流網(wǎng)絡(luò)體體系，對(duì)對(duì)提高全全社會(huì)物物流系統(tǒng)統(tǒng)的運(yùn)行行效率，降低物物流運(yùn)作作成本，促

9、進(jìn)未未來全省省社會(huì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展，提高高綜合競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力具具有十分分重要的的戰(zhàn)略意意義。是應(yīng)對(duì)國國際競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)的需要要目前我國國在交通通運(yùn)輸、分銷服服務(wù)等領(lǐng)領(lǐng)域?qū)ν馔忾_放較較少，限限制較多多。隨著著我國加加入WTTO，將將逐步放放開客運(yùn)運(yùn)服務(wù)、貨運(yùn)服服務(wù)、商商業(yè)車輛輛出租、運(yùn)輸設(shè)設(shè)備維修修、倉儲(chǔ)儲(chǔ)、貨運(yùn)運(yùn)代理服服務(wù)以及及批發(fā)零零售、無無店鋪銷銷售、特特許經(jīng)營(yíng)營(yíng)、銷售售代理等等服務(wù)業(yè)業(yè)的市場(chǎng)場(chǎng)準(zhǔn)入和和資金限限制。市市場(chǎng)的開開放和競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)的加加劇，一一方面有有利于企企業(yè)降低低物流服務(wù)務(wù)價(jià)格，提高服服務(wù)水平平和技術(shù)術(shù)含量，為社會(huì)會(huì)提供更更好的物物流服務(wù)務(wù)，另一一方面將將會(huì)使國國內(nèi)物流流企業(yè)直直接面臨臨資金雄雄厚

10、、管管理水平平先進(jìn)的的國際物物流業(yè)巨巨頭的挑挑戰(zhàn)。因因此，對(duì)對(duì)于XXX省物流流產(chǎn)業(yè)來來說，應(yīng)應(yīng)充分利利用過渡渡期的保保護(hù)政策策，集中中有限的的財(cái)力、物力，確保重重點(diǎn)，合合理布局局，加速速現(xiàn)代物物流業(yè)發(fā)發(fā)展。是提高全全社會(huì)物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施利利用率的的需要根據(jù)國外外的一般般經(jīng)驗(yàn)：物流園園區(qū)的建建筑覆蓋蓋率一般般為40050%，其中中85%以上的的建筑面面積為倉倉庫。由由于倉庫庫建設(shè)投投資大、回收周周期長(zhǎng)，因此，在物流流園區(qū)的的規(guī)劃與與建設(shè)中中，充分分考慮利利用現(xiàn)有有的倉儲(chǔ)儲(chǔ)資源，則可基基本解決決原有設(shè)設(shè)施的再再利用問問題。如如在交通通樞紐結(jié)結(jié)點(diǎn)和商商貿(mào)市場(chǎng)場(chǎng)集中等等地，除除具有明明顯的交交通區(qū)位位

11、優(yōu)勢(shì)外外，根據(jù)據(jù)倉儲(chǔ)設(shè)設(shè)施相對(duì)對(duì)完善及及倉儲(chǔ)空空置率高高的特點(diǎn)點(diǎn)，利用用已有的的倉儲(chǔ)設(shè)設(shè)施規(guī)劃劃建設(shè)物物流園區(qū)區(qū)，不僅僅可減少少用地結(jié)結(jié)構(gòu)的調(diào)調(diào)整，而而且可大大量節(jié)省省建設(shè)資資金。針對(duì)全社社會(huì)倉儲(chǔ)儲(chǔ)設(shè)施、車、船船等運(yùn)輸輸設(shè)施資資源豐富富，但利利用率低低下的實(shí)實(shí)際情況況，在XXX物流流產(chǎn)業(yè)的的發(fā)展中中，借助助物流信信息平臺(tái)臺(tái)及第三三方物流流的經(jīng)營(yíng)營(yíng)服務(wù)理理念，充充分調(diào)動(dòng)動(dòng)社會(huì)零零散資源源為我所所用，加加強(qiáng)資源源整合，提高全全社會(huì)物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施的的利用率率，應(yīng)是是XX物物流業(yè)發(fā)發(fā)展的主主導(dǎo)方向向。是優(yōu)化產(chǎn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)的需要要目前，我我國經(jīng)濟(jì)濟(jì)正處于于一個(gè)重重要的結(jié)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型型時(shí)期，在買方方市場(chǎng)穩(wěn)穩(wěn)定

12、形成成和國內(nèi)內(nèi)外市場(chǎng)場(chǎng)需求約約束強(qiáng)化化的環(huán)境境下，經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展的主要要障礙已已從生產(chǎn)產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向流通通和消費(fèi)費(fèi)領(lǐng)域，有效需需求不足足已成為為當(dāng)前我我國經(jīng)濟(jì)濟(jì)生活中中的突出出矛盾。進(jìn)一步步拉動(dòng)內(nèi)內(nèi)需，并并帶動(dòng)社社會(huì)投資資和啟動(dòng)動(dòng)消費(fèi)，是解決決需求不不足的有有效措施施?，F(xiàn)代代物流作作為一個(gè)個(gè)新興產(chǎn)產(chǎn)業(yè)在我我國剛剛剛起步，潛在需需求巨大大。加快快我省現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)的發(fā)發(fā)展，進(jìn)進(jìn)而促進(jìn)進(jìn)社會(huì)生生產(chǎn)、物物資流通通、商品品交易及及經(jīng)營(yíng)運(yùn)運(yùn)作方式式的深刻刻變革，是進(jìn)一一步擴(kuò)大大投資需需求和消消費(fèi)需求求的重要要途徑。同時(shí)，也是優(yōu)優(yōu)化經(jīng)濟(jì)濟(jì)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)升級(jí)，提高經(jīng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)長(zhǎng)質(zhì)量和和效益的的根本措措施。

13、是大力發(fā)發(fā)展第三三產(chǎn)業(yè)的的需要第三產(chǎn)業(yè)業(yè)的發(fā)展水水平，是衡量量生產(chǎn)社社會(huì)化程程度和市市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展水水平的重重要標(biāo)志志。近年年來我省省第三產(chǎn)產(chǎn)業(yè)得到到了長(zhǎng)足足發(fā)展，三產(chǎn)增加加值占GDPP的比重重已上升升到366.8%，但作作為一個(gè)個(gè)經(jīng)濟(jì)大大省，三三產(chǎn)供給給不足、比重偏偏低、質(zhì)質(zhì)量不高高、競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力弱等等問題仍仍很突出出，其中中一個(gè)主主要原因因是新興興第三產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展不快?，F(xiàn)代物物流業(yè)是是覆蓋國國民經(jīng)濟(jì)濟(jì)所有產(chǎn)產(chǎn)業(yè)、并并為全社社會(huì)服務(wù)務(wù)的新興興第三產(chǎn)產(chǎn)業(yè)。通通過大力力發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)，不不僅能帶帶動(dòng)金融融、貿(mào)易易、運(yùn)輸輸、倉儲(chǔ)儲(chǔ)、商業(yè)業(yè)等一批批傳統(tǒng)第第三產(chǎn)業(yè)業(yè)開拓新新的市場(chǎng)場(chǎng)空間，而且也也將十分

14、分有利于于信息服服務(wù)、電電子商務(wù)務(wù)等一批批新興第第三產(chǎn)業(yè)業(yè)的成長(zhǎng)長(zhǎng)，推動(dòng)動(dòng)整個(gè)第第三產(chǎn)業(yè)業(yè)在較高高起點(diǎn)上上實(shí)現(xiàn)跨跨越式發(fā)發(fā)展，為為經(jīng)濟(jì)結(jié)結(jié)構(gòu)調(diào)整整帶來新新的活力力。是提高國國民經(jīng)濟(jì)濟(jì)運(yùn)行效效率的需需要從單個(gè)企企業(yè)而言言，物流流成本是是企業(yè)中中僅次于于制造或或銷售成成本的重重要項(xiàng)目目；就全全社會(huì)而而言，包包括運(yùn)輸輸、倉儲(chǔ)儲(chǔ)、包裝裝以及基基礎(chǔ)設(shè)施施投資等等費(fèi)用在在內(nèi)的全全社會(huì)物物流總成成本，也也是影響響經(jīng)濟(jì)運(yùn)運(yùn)行效率率的重要要因素。長(zhǎng)期以以來形成成的“小而全全、大而而全”的結(jié)構(gòu)構(gòu)模式，不僅限限制了企企業(yè)自身身的發(fā)展展，而且且也不利利于社會(huì)會(huì)化物流流服務(wù)的的開展。通過發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代物流，將物流流功能從

15、從生產(chǎn)企企業(yè)、流流通企業(yè)業(yè)中剝離離出來，按現(xiàn)代代物流管管理模式式進(jìn)行調(diào)調(diào)整和重重組，交交由社會(huì)會(huì)化、專專業(yè)化的的物流企企業(yè)經(jīng)營(yíng)營(yíng)，不僅僅可以培培育和發(fā)發(fā)展物流流市場(chǎng)，而且還還可以使使工商企企業(yè)專心心從事核核心業(yè)務(wù)務(wù)，培養(yǎng)養(yǎng)企業(yè)的的核心競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)物物流企業(yè)業(yè)與工商商企業(yè)雙雙贏。是發(fā)展電電子商務(wù)務(wù)的需要要電子商務(wù)務(wù)和網(wǎng)上上銷售，是當(dāng)代代貿(mào)易發(fā)發(fā)展的新新趨勢(shì)，已經(jīng)成成為企業(yè)業(yè)決勝未未來市場(chǎng)場(chǎng)的重要要工具和和消費(fèi)者者進(jìn)行網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)費(fèi)的主要要方式。電子商商務(wù)是信信息傳送送的保證，而現(xiàn)代代物流則是信息息執(zhí)行的的保證。如果沒沒有完善善的現(xiàn)代代物流體體系作為為電子商商務(wù)的基基石，那那么電子子商務(wù)將將永遠(yuǎn)是

16、是一幢空空中樓閣閣，而發(fā)展展現(xiàn)代物物流業(yè)正正是電子子商務(wù)能能夠順利利開展和和進(jìn)一步步活躍的的前提。我省電子商商務(wù)正處于起起步階段段，缺乏乏快捷的的配送網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)一直直是制約約其發(fā)展展的重要要因素，只有加加快物流流業(yè)的發(fā)發(fā)展，盡盡快構(gòu)造造一個(gè)覆覆蓋全社社會(huì)的物物流配送送網(wǎng)絡(luò)，未來XXX電子子商務(wù)才才會(huì)有較較大的發(fā)發(fā)展。是實(shí)現(xiàn)經(jīng)經(jīng)濟(jì)可持持續(xù)發(fā)展展的需要要目前我省省各種物物流設(shè)施施及裝備備的技術(shù)術(shù)水平及及其標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化普遍遍較低，發(fā)達(dá)國國家已極極少采用用的件雜雜散貨運(yùn)運(yùn)輸，在在沿江、內(nèi)河港港口比比比皆是；長(zhǎng)江、內(nèi)河舶舶船船型型老、載載重少；公路運(yùn)運(yùn)輸甚至至高速公公路運(yùn)輸輸中，專專業(yè)化運(yùn)運(yùn)輸車輛輛廖廖無無幾，

17、并并由此帶帶來了車車輛實(shí)載載率低、交通阻阻塞、能能源浪費(fèi)費(fèi)、環(huán)境境惡化等等負(fù)面影影響。因因此，發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)，合理理規(guī)劃物物流結(jié)點(diǎn)點(diǎn)，建立立全社會(huì)會(huì)共享的的物流信信息平臺(tái)臺(tái)，大力力發(fā)展標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)運(yùn)輸裝備備，尤其其發(fā)展以以集裝箱箱運(yùn)輸為為代表的的多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)，對(duì)對(duì)提高運(yùn)運(yùn)輸效率率、降低低噪聲和和大氣污污染、改改進(jìn)環(huán)境境質(zhì)量、節(jié)約能能源具有有重大的的戰(zhàn)略意意義，對(duì)對(duì)我省社社會(huì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)的可持持續(xù)發(fā)展展將起到到巨大的的促進(jìn)作作用。1.2指指導(dǎo)思想想和原則則XX物流流規(guī)劃的的指導(dǎo)思思想是：堅(jiān)持以以市場(chǎng)為為導(dǎo)向，以現(xiàn)代代物流理理念為指指導(dǎo)，依依靠現(xiàn)代代物流技技術(shù)和物物流組織織方式的的創(chuàng)新，積極整整合物流

18、流資源，大力培培育現(xiàn)代代物流服服務(wù)品牌牌和有競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力的的物流企企業(yè)，加加快傳統(tǒng)統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的的升級(jí)和和結(jié)構(gòu)調(diào)調(diào)整，努努力構(gòu)造造社會(huì)化化、專業(yè)業(yè)化、信信息化、規(guī)?；默F(xiàn)代代物流服服務(wù)體系系，促進(jìn)進(jìn)全省經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展和人民民生活水水平的提提高。 制訂訂XX現(xiàn)現(xiàn)代物流流發(fā)展規(guī)規(guī)劃的基基本原則則如下：（一）堅(jiān)堅(jiān)持為全全省經(jīng)濟(jì)濟(jì)社會(huì)發(fā)發(fā)展服務(wù)務(wù)。要以以全省經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展戰(zhàn)略為為指導(dǎo)，努力為為開發(fā)和和建設(shè)滬滬寧鐵路路沿線高高新技術(shù)術(shù)產(chǎn)業(yè)帶帶、長(zhǎng)江江沿岸濱濱江基礎(chǔ)礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)帶帶、沿海海經(jīng)濟(jì)帶帶、徐連連經(jīng)濟(jì)帶帶以及蘇蘇北大運(yùn)運(yùn)河經(jīng)濟(jì)濟(jì)軸線服服務(wù)。（二）堅(jiān)堅(jiān)持與城城市化戰(zhàn)戰(zhàn)略相適適應(yīng)。要要以南京京都市圈圈、徐州州都市圈圈、

19、蘇錫錫常都市市圈規(guī)劃劃和城市市總體規(guī)規(guī)劃為依依據(jù)，與與城市功功能定位位和遠(yuǎn)景景發(fā)展目目標(biāo)相協(xié)協(xié)調(diào)，順順應(yīng)產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)調(diào)整和空空間布局局變化的的需要。（三）堅(jiān)堅(jiān)持與交交通運(yùn)輸輸發(fā)展規(guī)規(guī)劃相銜銜接。要要依托全全省綜合合運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)規(guī)劃與與交通樞樞紐建設(shè)設(shè)相銜接接，發(fā)揮揮海上運(yùn)運(yùn)輸主渠渠道、鐵鐵路運(yùn)輸輸主干線線、航空空貨運(yùn)為為補(bǔ)充、內(nèi)河航航運(yùn)的集集散、延延伸和公公路運(yùn)輸輸門到門門的作用用，發(fā)展展多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)，構(gòu)構(gòu)造現(xiàn)代代物流快快速通道道。（四）堅(jiān)堅(jiān)持以區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)濟(jì)特征為為著力點(diǎn)點(diǎn)。要打打破行政政區(qū)劃的的限制，根據(jù)各各地的區(qū)區(qū)位條件件、運(yùn)輸輸通道、商品流流向以及及經(jīng)濟(jì)活活動(dòng)的相相關(guān)性，發(fā)展區(qū)區(qū)域性物物流中心

20、心，在構(gòu)構(gòu)造物流流樞紐城城市的基基礎(chǔ)上，形成由由物流園園區(qū)、物物流中心心、配送送中心以以及第三三方物流流企業(yè)為為主組成成的現(xiàn)代代物流服服務(wù)體系系。（五）堅(jiān)堅(jiān)持現(xiàn)有有物流資資源的充充分利用用和整合合。要采采取新舊舊兼容以以技術(shù)改改造為主主的方針針，在充充分利用用現(xiàn)有的的倉儲(chǔ)設(shè)設(shè)施和運(yùn)運(yùn)輸、裝裝卸設(shè)備備的基礎(chǔ)礎(chǔ)上規(guī)劃劃建設(shè)新新園區(qū)，發(fā)展社社會(huì)化、專業(yè)化化的物流流服務(wù)。（六）堅(jiān)堅(jiān)持網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化的的發(fā)展方方向。網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化是是現(xiàn)代物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展的的核心技技術(shù)，要要強(qiáng)調(diào)信信息技術(shù)術(shù)和網(wǎng)絡(luò)絡(luò)技術(shù)的的應(yīng)用，大力發(fā)發(fā)展電子子商務(wù)。同時(shí)，要注重重物流設(shè)設(shè)施和裝裝備的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化，貫徹國國家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，跟蹤蹤國際標(biāo)標(biāo)

21、準(zhǔn)，實(shí)實(shí)行統(tǒng)一一的行業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。（七）堅(jiān)堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益、社會(huì)效效益、生生態(tài)效益益的統(tǒng)一一。要綜綜合考慮慮物流中中心服務(wù)務(wù)的輻射射半徑、入駐企企業(yè)的利利益、對(duì)對(duì)周邊居居民的影影響以及及有關(guān)城城市景觀觀和生態(tài)態(tài)環(huán)境保保護(hù)等各各種因素素，選擇擇最佳區(qū)區(qū)位及服服務(wù)功能能，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)效效益的高高度統(tǒng)一一。（八）堅(jiān)堅(jiān)持統(tǒng)一一規(guī)劃、遠(yuǎn)近結(jié)結(jié)合、分分期實(shí)施施。物流流規(guī)劃既既要有一一定的超超前性，又要避避免資源源和資金金的浪費(fèi)費(fèi)，必須須緊密結(jié)結(jié)合經(jīng)濟(jì)濟(jì)社會(huì)發(fā)發(fā)展的實(shí)實(shí)際，在在客觀分分析物流流需求現(xiàn)現(xiàn)狀和發(fā)發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)劃劃，分階階段、有有重點(diǎn)地地建設(shè)。1.3XXX現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)發(fā)展的的

22、總體目目標(biāo)充分發(fā)揮揮我省在在交通、流通、信息等等方面的的比較優(yōu)優(yōu)勢(shì)，積積極采用用現(xiàn)代物物流管理理技術(shù)和和裝備，建設(shè)現(xiàn)現(xiàn)代化的的物流基基礎(chǔ)設(shè)施施和物流流公共信信息平臺(tái)臺(tái)，大力力培育和和發(fā)展具具有國際際競(jìng)爭(zhēng)力力的現(xiàn)代代物流企企業(yè)，構(gòu)構(gòu)筑與國國際接軌軌的現(xiàn)代代物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)體系系，使XXX成為為現(xiàn)代物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)大省。到220055年，通通過整合合社會(huì)物物流資源源，全省省建成110個(gè)綜綜合物流流園區(qū)和和一批專專業(yè)物流流中心，初步建建成較完完善的物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施和和物流公公共信息息平臺(tái)，創(chuàng)建223個(gè)在在全國具具有較高高知名度度的物流流服務(wù)品品牌，培培訓(xùn)3000050000名物物流專業(yè)業(yè)人才，為物流流業(yè)的快快

23、速健康康發(fā)展奠奠定堅(jiān)實(shí)實(shí)基礎(chǔ)。到220100年，全全省基本本建成與與經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展相適適應(yīng)的現(xiàn)現(xiàn)代物流流體系，物流區(qū)區(qū)域、物物流樞紐紐城市、綜合物物流園區(qū)區(qū)、專業(yè)業(yè)物流中中心和城城鄉(xiāng)快遞遞系統(tǒng)五五個(gè)層次次的網(wǎng)絡(luò)絡(luò)構(gòu)架初初步形成成，功能能完善，高效、便捷、與國際際接軌的的現(xiàn)代物物流公共共信息平平臺(tái)運(yùn)作作順暢，第三方方物流企企業(yè)成為為物流業(yè)業(yè)的主體體，社會(huì)會(huì)化、專專業(yè)化、信息化化、規(guī)模?；蔀闉槲沂‖F(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)的基基本特征征。20002-20110年，全省現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)增加加值增長(zhǎng)長(zhǎng)率快于于國內(nèi)生生產(chǎn)總值值增長(zhǎng)率率2030%。2XX物物流業(yè)發(fā)發(fā)展的基基礎(chǔ)條件件和制約約因素2.1XXX物流流區(qū)域的的劃

24、分綜合考考慮XXX的綜合合運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域及XXX與周周邊省市市的相互互關(guān)系等等因素，將XXX分為33個(gè)物流流區(qū)域：寧鎮(zhèn)揚(yáng)物物流區(qū)域域：包括括省內(nèi)南南京、鎮(zhèn)鎮(zhèn)江、揚(yáng)揚(yáng)州3市市，輻射射南京區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)濟(jì)區(qū)內(nèi)蘇蘇皖贛118個(gè)城城市。徐連鹽淮淮宿物流流區(qū)域：包括省省內(nèi)徐州州、連云云港、鹽鹽城、淮淮安、宿宿遷5市市，輻射射淮海經(jīng)經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)內(nèi)魯豫皖皖其他各各市。蘇錫常通通泰物流流區(qū)域：包括蘇蘇州、無無錫、常常州、南南通、泰泰州5市市，輻射射長(zhǎng)江三三角洲內(nèi)內(nèi)其他各各市。2.2XXX物流流業(yè)發(fā)展展的基礎(chǔ)礎(chǔ)條件和和制約因因素1、獨(dú)特特的地理理區(qū)位和和堅(jiān)實(shí)的的經(jīng)濟(jì)基基礎(chǔ)成為為XX物物流業(yè)發(fā)發(fā)展的有有力支撐撐XX位于

25、于我國大大陸東部部沿海中中心地帶帶，長(zhǎng)江、淮河的的下游。它東瀕黃黃海，西西臨安徽，北接山山東，東東南與浙浙江和上上海毗鄰鄰。我國國四條鐵鐵路干線線京滬滬線、隴隴海線、寧銅線線和新長(zhǎng)長(zhǎng)線以及及兩條水水運(yùn)大動(dòng)動(dòng)脈長(zhǎng)江和和京杭大大運(yùn)河縱縱橫其中中，境內(nèi)內(nèi)高等級(jí)級(jí)公路網(wǎng)網(wǎng)四通八八達(dá)，交交通部規(guī)規(guī)劃的“五縱七七橫”12條條國道主主干線有有5條穿穿越XXX，水運(yùn)運(yùn)“一縱二二橫二網(wǎng)網(wǎng)”中XXX有“一縱一一橫一網(wǎng)網(wǎng)”。具有有鐵、公公、水、航空、管道五五種運(yùn)輸輸方式健健全的立立體交通通網(wǎng)絡(luò)體體系。XXX地處處長(zhǎng)江與與沿海“T”型生產(chǎn)產(chǎn)力布局局的結(jié)合合部，位位于富庶庶的長(zhǎng)江江三角洲洲地區(qū)，是華東東地區(qū)的的交通走走

26、廊，是是中西部部和長(zhǎng)江江中下游游地區(qū)的的出?？诳?，緊靠靠我國最最大的經(jīng)經(jīng)濟(jì)中心心城市上海海，自然然成為全全國各大大經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)的聯(lián)系系通道和和中國東東部沿海海地區(qū)中中部的交交通樞紐紐。同時(shí)時(shí)它又是是北煤南南運(yùn)、南南糧北調(diào)調(diào)和新亞亞歐大陸陸橋的過過境走廊廊，是對(duì)對(duì)內(nèi)對(duì)外外兩個(gè)扇扇面輻射射的交通通集散點(diǎn)點(diǎn)。以上上海為龍龍頭的沿沿江經(jīng)濟(jì)濟(jì)帶的蓬蓬勃發(fā)展展和中西西部大開開發(fā)戰(zhàn)略略給隴海海線東段段重工業(yè)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶帶所帶來來的巨大大發(fā)展機(jī)機(jī)遇，決決定XXX必將成成為我國國最具經(jīng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力力和發(fā)展展前景的的省份之之一。改革開放放以來，XX經(jīng)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)規(guī)規(guī)模不斷斷擴(kuò)大、經(jīng)濟(jì)運(yùn)運(yùn)行態(tài)勢(shì)勢(shì)平穩(wěn)、經(jīng)濟(jì)結(jié)結(jié)構(gòu)不斷斷改善、

27、外向型型經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展迅速速的總體體特征。20001年，全省全全年實(shí)現(xiàn)現(xiàn)國內(nèi)生生產(chǎn)總值值95114.66億元，外貿(mào)進(jìn)進(jìn)出口總總額達(dá)5513.5億美美元，占占全國進(jìn)進(jìn)出口總總額的110.11。從從原材料料和產(chǎn)成成品市場(chǎng)場(chǎng)的角度度來看，XX經(jīng)經(jīng)濟(jì)具有有“兩頭在在外”的特點(diǎn)點(diǎn)。這些些特點(diǎn)決決定了全全省貨物物流通量量的巨大大，從而而為現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)的發(fā)展展奠定了了堅(jiān)實(shí)的的基礎(chǔ)。2、不斷斷完善的的交通網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)體系系為XXX物流業(yè)業(yè)的發(fā)展展提供了了強(qiáng)有力力的基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施保保障XX省境境內(nèi)現(xiàn)有有“兩縱一一橫一點(diǎn)點(diǎn)”四條鐵鐵路主干干線，和和數(shù)十條條鐵路專專用線。其中“一橫”是指經(jīng)經(jīng)連云港港、新沂沂、徐州州的東隴隴海線

28、，“一點(diǎn)”指經(jīng)南南京的寧寧蕪線一一小段，“兩縱”是指穿穿過蘇州州、無錫錫、常州州、鎮(zhèn)江江、南京京、徐州州的京滬滬線和新新開通的的途徑新新沂、淮淮陰、鹽鹽城、無無錫的新新長(zhǎng)線。到20000年年共建成成鐵路新新線6110公里里，復(fù)線線1422公里，鐵路運(yùn)運(yùn)行里程程達(dá)到113588公里。鐵路沿沿線各城城市都擁擁有鐵路路貨運(yùn)站站點(diǎn)，其其中徐州州西和南南京東是是兩個(gè)路路網(wǎng)型鐵鐵路編組組站。220000年鐵路路完成貨貨運(yùn)量440777萬噸，比上年年增長(zhǎng)33.5，貨運(yùn)運(yùn)周轉(zhuǎn)量量3711.3億億噸公里里，比上上年增長(zhǎng)長(zhǎng)8.44。XX省的的公路網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)十分分發(fā)達(dá)，至20000底底全社會(huì)會(huì)公路總總里程約約達(dá)9.9萬

29、公公里，路路網(wǎng)密度度達(dá)966.5公公里/百百平方公公里，位位居全國國前列。其中高高速公路路10990公里里、一級(jí)級(jí)公路222288公里，目前全全省133個(gè)地級(jí)級(jí)市之間間都有高高速公路路相聯(lián)。擁有南南京、徐徐州、連連云港三三個(gè)國家家級(jí)公路路主樞紐紐城市。據(jù)高速速公路網(wǎng)網(wǎng)遠(yuǎn)景規(guī)規(guī)劃，至至20110年形形成“四縱四四橫四連連”的高速速公路網(wǎng)網(wǎng)。全社社會(huì)營(yíng)業(yè)業(yè)性的公公路運(yùn)輸輸普通貨貨車266.50011萬萬輛，總總噸位990.553244萬噸。其中大大型貨車車10.15332萬輛輛，總噸噸位644.40093萬萬噸；專專用載貨貨汽車558644輛，總總噸位44.98812萬萬噸，其其中集裝裝箱車114

30、988輛，總總噸位223499TEUU。20000年年全省公公路完成成貨運(yùn)量量590056萬萬噸，比比上年增增長(zhǎng)7.8，完成貨貨運(yùn)周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)量3440.77億噸公公里，比比上年增增長(zhǎng)6.6。XX省航航道總里里程為22.4萬萬公里 （不含含長(zhǎng)江干干流4118公里里）， 占全國國內(nèi)河總總里程的的20.3，列全國國第一位位。擁有有連云港港、南京京港、鎮(zhèn)鎮(zhèn)江港、張家港港、南通通港等五五大樞紐紐港。全全社會(huì)港港口吞吐吐量近44億噸，其中內(nèi)內(nèi)河港口口吞吐量量在全國國處于絕絕對(duì)優(yōu)勢(shì)勢(shì)。根據(jù)據(jù)綜合交交通遠(yuǎn)景景規(guī)劃，至20010年年航道形形成“三縱四四橫”水運(yùn)主主通道和和20條條以聯(lián)絡(luò)絡(luò)干線為為主的332600公里

31、通通江達(dá)海海、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化的五五級(jí)以上上航道網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)實(shí)現(xiàn)全省省范圍3300噸噸級(jí)以上上船舶直直達(dá)運(yùn)輸輸。全社社會(huì)貨船船共有5508881艘，總噸位位72.26332萬噸噸，標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)箱位441566TEUU，其中中內(nèi)河5504993艘，標(biāo)準(zhǔn)箱箱位10044TTEU；沿海3354艘艘，總噸噸位422.71126萬萬噸，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)箱位位9811TEUU；遠(yuǎn)洋洋34艘艘，總噸噸位299.55506萬萬噸，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)箱位位21331TEEU。全全社會(huì)集集裝箱船船29艘艘，總噸噸位7.5033萬噸，標(biāo)準(zhǔn)箱箱位41156TTEU。其中內(nèi)內(nèi)河199艘，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)箱位位10444TEEU；沿沿海3艘艘，總噸噸位3.2177萬噸

32、，標(biāo)準(zhǔn)箱箱位9881TEEU；遠(yuǎn)遠(yuǎn)洋7艘艘，總噸噸位4.28661萬噸噸，標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)箱位221311TEUU。20000年年水運(yùn)完完成貨運(yùn)運(yùn)量2559022萬噸，比上年年增長(zhǎng)220.22，貨貨運(yùn)周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)量7446.44億噸公公里，比比上年增增長(zhǎng)6.0?！笆濉逼陂g，還將繼繼續(xù)高起起點(diǎn)、高高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量量地建設(shè)設(shè)一批交交通重點(diǎn)點(diǎn)工程，全面打打通高速速公路出出省通道道，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)高速公公路聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)暢通。到20005年年，高速速公路通通車總里里程將超超過23300公公里，五五級(jí)以上上航道332600公里。全省擁有有南京祿祿口國際際機(jī)場(chǎng)、徐州觀觀音機(jī)場(chǎng)場(chǎng)等9個(gè)個(gè)民用或或軍民合合用機(jī)場(chǎng)場(chǎng)，開通通省內(nèi)外外航線882條

33、，已形成成以南京京為中心心，以各各個(gè)地區(qū)區(qū)性大中中等城市市為支點(diǎn)點(diǎn)輻射全全國的運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。20000年年全省完完成空運(yùn)運(yùn)貨運(yùn)總總量6.3288萬噸。魯寧輸油油管道，由山東東入XXX省徐州州、經(jīng)安安徽到儀儀征長(zhǎng)江江北岸的的碼頭。該原油油運(yùn)輸管管道在我我省境內(nèi)內(nèi)全長(zhǎng)3356公公里，輸輸油能力力20000萬噸噸/年。20000年實(shí)實(shí)際完成成14003.227萬噸噸。大交通、大流通通帶來人人流、物物流、信信息流、資金流流的大范范圍快速速流動(dòng)，為現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)提供了了前所未未有的發(fā)發(fā)展前景景。3、適度度超前的的信息基基礎(chǔ)設(shè)施施建設(shè)、信息服服務(wù)業(yè)的的快速發(fā)發(fā)展和城城市信息息化的積積極推進(jìn)進(jìn)為物流流業(yè)的發(fā)

34、發(fā)展提供供了必要要的信息息技術(shù)支支持XX通訊訊事業(yè)發(fā)發(fā)展迅速速，已形形成以光光纜為主主體，以以數(shù)字微微波為輔輔助的長(zhǎng)長(zhǎng)途傳輸輸干線網(wǎng)網(wǎng)和覆蓋蓋全省的的無線尋尋呼系統(tǒng)統(tǒng)，通訊訊能力和和通訊業(yè)業(yè)務(wù)總量量都位居居全國前前列。220011年XXX省局用用交換機(jī)機(jī)總?cè)萘苛窟_(dá)17724.7萬門門，長(zhǎng)途光光纜線路路總長(zhǎng)度度76222波長(zhǎng)長(zhǎng)公里，比上年年增長(zhǎng)22.7 %。城城鄉(xiāng)電話話用戶達(dá)達(dá)11338.11萬戶。年末移移動(dòng)電話話達(dá)到6619.5萬戶戶，比上上年末增增長(zhǎng)1.14倍倍。計(jì)算機(jī)機(jī)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)用戶戶達(dá)到1183.3萬戶戶，比上上年增長(zhǎng)長(zhǎng)5.33倍。全全省現(xiàn)有有省轄市市以上廣廣播電臺(tái)臺(tái)14座座，中、短波廣

35、廣播發(fā)射射臺(tái)和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)播臺(tái)221座，電視臺(tái)臺(tái)14座座，一千千瓦以上上電視發(fā)發(fā)射臺(tái)和和轉(zhuǎn)播臺(tái)臺(tái)76座座。廣播播人口覆覆蓋率和和電視人人口覆蓋蓋率分別別達(dá)999.611%和999.448%。XX衛(wèi)衛(wèi)視節(jié)目目已通過過亞洲二二號(hào)衛(wèi)星星向國外外傳送，節(jié)目信信號(hào)可傳傳輸北到到俄羅斯斯、南到到澳大利利亞、東東到日本本、西到到東歐和和北非的的廣大地地區(qū)。目前南京京已呈現(xiàn)現(xiàn)出郵電電通信網(wǎng)網(wǎng)、有線線電視網(wǎng)網(wǎng)、計(jì)算算機(jī)專用用網(wǎng)三網(wǎng)網(wǎng)并存的的格局，初步形形成了南南京信息息基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施的基基本框架架，成為為全國八八大通信信樞紐之之一。其其它省轄轄市如蘇蘇州、無無錫、常常州、徐徐州等在在光纖網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)、多多媒體通通信網(wǎng)、寬帶IIP

36、城域域網(wǎng)、廣廣播電視視寬帶綜綜合信息息網(wǎng)、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)增值值服務(wù)等等方面均均獲得快快速發(fā)展展。一批重點(diǎn)點(diǎn)信息化化應(yīng)用工工程正在在組織實(shí)實(shí)施。如如地方稅稅務(wù)管理理、公安安綜合業(yè)業(yè)務(wù)信息息、工程程招投標(biāo)標(biāo)管理、中級(jí)法法院綜合合業(yè)務(wù)、財(cái)稅工工商金融融統(tǒng)計(jì)、城市交交通指揮揮、衛(wèi)生生教育等等一批信信息網(wǎng)絡(luò)絡(luò)系統(tǒng)已已初步建建成和運(yùn)運(yùn)行，在在國民經(jīng)經(jīng)濟(jì)和社社會(huì)發(fā)展展中發(fā)揮揮了重要要作用。這些公公共信息息基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施的飛飛速發(fā)展展為以信信息網(wǎng)絡(luò)絡(luò)技術(shù)為為特征的的現(xiàn)代物物流業(yè)的的發(fā)展提提供了必必要的基基礎(chǔ)信息息技術(shù)支支持。4、經(jīng)濟(jì)濟(jì)的增長(zhǎng)長(zhǎng)促進(jìn)了了物流相相關(guān)行業(yè)業(yè)的發(fā)展展社會(huì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)的快速速發(fā)展，商貿(mào)流流通的日日益頻繁繁

37、，XXX物流相相關(guān)行業(yè)業(yè)也得到到了迅速速發(fā)展。按現(xiàn)行行的統(tǒng)計(jì)計(jì)口徑計(jì)計(jì)算，物物流相關(guān)關(guān)行業(yè)包包括交通通運(yùn)輸、郵電、倉儲(chǔ)、包裝、批發(fā)和和零售等等行業(yè)，近年來來XX物物流對(duì)XXX經(jīng)濟(jì)濟(jì)增長(zhǎng)的的貢獻(xiàn)十十分巨大大。物流流相關(guān)行行業(yè)增加加值占GGDP比比重見表表1。表1 近近年物流流相關(guān)行行業(yè)增加加值占GGDP的的比重年份國內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)總值（億元）物流相關(guān)關(guān)行業(yè)增增加值（億元）物流相關(guān)關(guān)行業(yè)增增加值占占GDPP比重1995551555.255770.4114.994%1996660044.211935.9215.559%1997766800.34410533.415.777%1998871999.95511

38、600.62216.112%1999976977.82212677.24416.446%2000085822.73314144.94416.449%2001195144.615799.44416.660%5、一批批各具特特色的物物流企業(yè)業(yè)應(yīng)運(yùn)而而生XX省是是我國經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展最快的的地區(qū)之之一，其其獨(dú)特的的經(jīng)濟(jì)特特點(diǎn)、優(yōu)優(yōu)越的地地理區(qū)位位、健全全的立體體交通網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)和發(fā)發(fā)展勢(shì)頭頭良好的的信息服服務(wù)業(yè)為為發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)創(chuàng)造造了良好好的條件件。大量量物流需需求，使使XX省省的物流流業(yè)呈現(xiàn)現(xiàn)蓬勃發(fā)發(fā)展的勢(shì)勢(shì)頭，以以現(xiàn)代物物流經(jīng)營(yíng)營(yíng)理念為為企業(yè)運(yùn)運(yùn)作指導(dǎo)導(dǎo)思想的的物流企企業(yè)初露露頭角，且經(jīng)營(yíng)營(yíng)狀況良良

39、好。但但由于缺缺乏經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)和相關(guān)關(guān)政策引引導(dǎo)，目目前這些些企業(yè)的的運(yùn)作尚尚處于分分散和無無序的狀狀態(tài)。從從總體上上來說，全省物物流業(yè)正正處于起起步階段段，基本本呈現(xiàn)經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)達(dá)地區(qū)要要快于經(jīng)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)發(fā)達(dá)地區(qū)區(qū)、高新新技術(shù)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)密集集地區(qū)要要快于其其他地區(qū)區(qū)、商貿(mào)貿(mào)流通企企業(yè)中的的物流資資源整合合要快于于生產(chǎn)企企業(yè)、傳傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)企業(yè)向向現(xiàn)代物物流企業(yè)業(yè)轉(zhuǎn)型要要快于其其他企業(yè)業(yè)、政府府職能部部門對(duì)現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)的認(rèn)認(rèn)識(shí)直接接影響本本地區(qū)現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)的發(fā)發(fā)展等特特點(diǎn)。目目前我省省物流企企業(yè)主要要存在以以下幾種種模式：（1）功功能較為為完備的的綜合性性物流中中心：這這類企業(yè)業(yè)一般依依托港口口、鐵（公）

40、路路貨運(yùn)站站場(chǎng)、大大市場(chǎng)、道口市市場(chǎng)等具具有特殊殊區(qū)位優(yōu)優(yōu)勢(shì)和大大量物流流需求的的地區(qū)。它們通通常自身身并不具具備完備備的物流流服務(wù)功功能，往往往通過過向第三三方物流流企業(yè)提提供場(chǎng)地地、基礎(chǔ)礎(chǔ)信息平平臺(tái)以及及后勤等等服務(wù)吸吸引更多多的物流流企業(yè)進(jìn)進(jìn)駐到該該中心。進(jìn)駐企企業(yè)通過過物流中中心的組組織和協(xié)協(xié)調(diào)，合合理、敏敏捷、高高效地為為客戶提提供全方方位的物物流服務(wù)務(wù)。這類類企業(yè)通通常起點(diǎn)點(diǎn)較高，具有現(xiàn)現(xiàn)代物流流的經(jīng)營(yíng)營(yíng)理念，大部分分正在逐逐步建設(shè)設(shè)和籌建建中（如如已于220022.5.28開開業(yè)運(yùn)營(yíng)營(yíng)的南京京王家灣灣物流中中心）。（2）以以口岸直直通、保保稅倉庫庫、出口口監(jiān)管等等為主功功能的物物

41、流企業(yè)業(yè)：這類物物流企業(yè)業(yè)主要依依托高新新技術(shù)開開發(fā)區(qū)和和外企工工業(yè)園。它們主主要面向向物流園園區(qū)內(nèi)的的企業(yè)，一般被被要求具具備相當(dāng)當(dāng)完備的的服務(wù)功功能（如如直通關(guān)關(guān)、保稅稅庫、出出口監(jiān)管管等）和和相當(dāng)質(zhì)質(zhì)量的服服務(wù)水平平(如物物流時(shí)間間短、物物流費(fèi)用用低和物物流效率率高等)，因此此它們發(fā)發(fā)展的起起點(diǎn)較高高，具有有現(xiàn)代第第三方物物流企業(yè)業(yè)的雛形形（如蘇蘇州高新新物流中中心）。（3）以以國際貨貨代為主主功能的的物流企企業(yè)：這類企企業(yè)主要要依托大大的外企企工業(yè)園園、直通通關(guān)口岸岸等外向向型經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)達(dá)、通關(guān)便便捷的地地方，以以經(jīng)營(yíng)國國際貨代代為主業(yè)業(yè)。至220000年底，XX全全省貨代代企業(yè)有有17

42、55家，其其中有222家通通過ISSO90002認(rèn)認(rèn)證。（4）以以儲(chǔ)運(yùn)為為主功能能的物流流企業(yè)：這類企企業(yè)通常常依托大大的市場(chǎng)場(chǎng)并為其其提供倉倉儲(chǔ)和運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)務(wù)。目前前它們還還處于比比較原始始的作業(yè)業(yè)層面，倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)牡脑O(shè)施、設(shè)備幾幾乎完全全沒有實(shí)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化，與與現(xiàn)代物物流的運(yùn)運(yùn)作要求求相差甚甚遠(yuǎn)（如如徐州儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)有限限公司）。（5）以以配送為為主功能能的物流流企業(yè)：這類的的企業(yè)一一般依托托連鎖超超市，絕絕大部分分是連鎖鎖企業(yè)自自己來做做。它們們擁有自自己的倉倉儲(chǔ)和配配送車隊(duì)隊(duì)，運(yùn)作作水平尚尚可，倉倉儲(chǔ)作業(yè)業(yè)水平的的起點(diǎn)較較高，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化作作業(yè)方式式較為普普遍，配配送車型型一般是是安全、環(huán)保的的

43、廂式貨貨車。主主要問題題是缺乏乏基礎(chǔ)信信息平臺(tái)臺(tái)的支撐撐（如南南京蘇果果超市配配送中心心）。（6）以以提供貨貨運(yùn)信息息為主業(yè)業(yè)的物流流企業(yè)：這類企企業(yè)主要要依托大大的停車車場(chǎng)、貨貨運(yùn)站，用簡(jiǎn)易易的信息息平臺(tái)為為車主提提供貨源源信息，整體的的運(yùn)作水水平不高高（如無無錫貨運(yùn)運(yùn)信息交交易中心心）。（7）由由生產(chǎn)企企業(yè)自己己獨(dú)立經(jīng)經(jīng)營(yíng)自身身的物流流企業(yè)：這類企企業(yè)的物物流由自自身獨(dú)立立經(jīng)營(yíng)，但與傳傳統(tǒng)的企企業(yè)不一一樣，它它是把內(nèi)內(nèi)部的物物流剝離離出來交交給自身身另一獨(dú)獨(dú)立核算算的公司司或部門門來經(jīng)營(yíng)營(yíng)（如南南京醫(yī)藥藥康捷物物流有限限公司、儀征化化纖汽車車運(yùn)輸公公司）。（8）利利用社會(huì)會(huì)物流資資源從事事

44、物流經(jīng)經(jīng)營(yíng)的第第三方物物流企業(yè)業(yè)：這類類企業(yè)承承擔(dān)大型型生產(chǎn)制制造企業(yè)業(yè)或商貿(mào)貿(mào)流通企企業(yè)的物物流任務(wù)務(wù)，而自自身資源源有限，必須充充分調(diào)用用社會(huì)上上的物流流資源，從事物物流集成成服務(wù)(如南通通大地物物流有限限公司)。6、XXX三大物物流區(qū)域域的物流流樞紐城城市初具具雛型寧鎮(zhèn)揚(yáng)物物流區(qū)域域、徐連鹽鹽淮宿物物流區(qū)域域與蘇錫錫常通泰泰物流區(qū)區(qū)域的經(jīng)經(jīng)濟(jì)總量量呈歷年年增長(zhǎng)狀狀態(tài)，其其中以蘇蘇錫常通通泰物流流區(qū)域的的經(jīng)濟(jì)總總量最大大(見表表2、表表3，表3中中貨運(yùn)量量歷年變變化比較較平穩(wěn)的的原因可可能與統(tǒng)統(tǒng)計(jì)口徑徑和統(tǒng)計(jì)計(jì)范圍等等有關(guān))。表2 三三大物流流區(qū)域歷歷年經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展(GDPP) 單單位：億億

45、元物流區(qū)域域1993319944199551996619977199881999920000寧鎮(zhèn)揚(yáng)667945119221361114922161771743319466徐連鹽淮淮宿615 892 11677 13900 15166 16700 18200 19766 蘇錫常通通泰1587722011277553128834588377334075544833注：1、資料來來源：與與XX各各省轄市市歷年統(tǒng)統(tǒng)計(jì)年鑒鑒2、泰州州于19996從從揚(yáng)州分分離，故故表中有有關(guān)19993-19995年的的數(shù)字經(jīng)經(jīng)過處理理。表3 三三大物流流區(qū)域歷歷年貨運(yùn)運(yùn)量單單位：萬萬噸物流區(qū)域域19977 19988

46、19999 20000 寧鎮(zhèn)揚(yáng)204333194448209555228888徐連鹽淮淮宿215338228222 244449247339蘇錫常通通泰293880263220297338304449注：資料料來源：與XXX各省轄轄市歷年年統(tǒng)計(jì)年年鑒XX的現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)將主主要取決決于這三三大物流流區(qū)域的的物流業(yè)業(yè)發(fā)展，而可能能作為三三大物流流區(qū)域中中心城市市的南京京、徐州州、連云云港、蘇蘇州、無無錫將會(huì)會(huì)擔(dān)當(dāng)起起物流樞樞紐城市市的作用用。7、目前前XX物物流業(yè)發(fā)發(fā)展存在在的主要要問題（1）對(duì)對(duì)發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)的認(rèn)認(rèn)識(shí)不足足：一些些職能部部門的管管理者、國有企企業(yè)的領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)對(duì)發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代物流

47、流的迫切切性和重重要性認(rèn)認(rèn)識(shí)不足足。尤其其是一些些經(jīng)營(yíng)狀狀況不佳佳、負(fù)擔(dān)擔(dān)沉重的的國有企企業(yè)，他他們往往往陷入自自身的各各種問題題而無暇暇顧及，看不到到發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)對(duì)企企業(yè)經(jīng)營(yíng)營(yíng)管理的的良性促促進(jìn)，更更懷疑這這個(gè)“第三利利潤(rùn)源”是否真真會(huì)給企企業(yè)帶來來經(jīng)濟(jì)效效益。導(dǎo)導(dǎo)致一方方面本應(yīng)應(yīng)從企業(yè)業(yè)內(nèi)部剝剝離出來來交給第第三方企企業(yè)來經(jīng)經(jīng)營(yíng)的物物流依然然滯留在在企業(yè)內(nèi)內(nèi)部，由由企業(yè)自自己來負(fù)負(fù)擔(dān)，耗耗費(fèi)不必必要的人人力、物物力和管管理精力力，使得得企業(yè)不不堪重負(fù)負(fù)，陷入入惡性循循環(huán)的泥泥潭而不不可自拔拔；另一一方面，企業(yè)內(nèi)內(nèi)部物流流的難以以剝離，影響了了整個(gè)物物流市場(chǎng)場(chǎng)的需求求，使得得具有巨巨大

48、需求求潛力的的物流市市場(chǎng)呈現(xiàn)現(xiàn)需求不不足的不不正常局局面。（2）物物流行業(yè)業(yè)缺乏統(tǒng)統(tǒng)一的協(xié)協(xié)調(diào)和管管理:由由于歷史史的原因因，物流流大系統(tǒng)統(tǒng)內(nèi)部各各系統(tǒng)分分屬不同同的管理理部門，各部門門的各自自為政導(dǎo)導(dǎo)致物流流行業(yè)管管理?xiàng)l塊塊分割、部門分分割和重重復(fù)建設(shè)設(shè)，造成成社會(huì)資資源的大大量浪費(fèi)費(fèi)。同時(shí)時(shí)各部門門又都有有自己的的一套運(yùn)運(yùn)作和管管理標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，致使使物流系系統(tǒng)各環(huán)環(huán)節(jié)之間間不協(xié)調(diào)調(diào)、不配配套，在在不同運(yùn)運(yùn)輸方式式的轉(zhuǎn)換換過程中中增添了了很多不不必要的的麻煩，給現(xiàn)代代物流的的多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)帶來來困難，使得物物流速度度慢、效效率低、費(fèi)用高高。（3）物物流業(yè)內(nèi)內(nèi)市場(chǎng)管管理混亂亂，惡性性競(jìng)爭(zhēng)時(shí)時(shí)有發(fā)生生：

49、物流流是一新新興產(chǎn)業(yè)業(yè)，市場(chǎng)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)等等各方面面的政策策法規(guī)還還沒有到到位，目目前我省省的物流流業(yè)市場(chǎng)場(chǎng)管理混混亂，一一些不符符合價(jià)值值規(guī)律的的惡性競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象象比比皆皆是，使使得一些些處于萌萌芽狀態(tài)態(tài)的第三三方物流流企業(yè)舉舉步維艱艱。（4）物物流技術(shù)術(shù)總體水水平低下下：近幾幾年來，XX省省的物流流技術(shù)總總體水平平有了長(zhǎng)長(zhǎng)足的進(jìn)進(jìn)步，但但仍然不不能滿足足現(xiàn)代物物流業(yè)發(fā)發(fā)展的需需要。主主要體現(xiàn)現(xiàn)在：物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施設(shè)設(shè)備的交交通運(yùn)輸輸能力與與物流量量的大幅幅增長(zhǎng)相相矛盾；落后的的倉儲(chǔ)設(shè)設(shè)施設(shè)備備與現(xiàn)代代儲(chǔ)運(yùn)、現(xiàn)代配配送的功功能要求求相矛盾盾；綜合合交通運(yùn)運(yùn)輸方式式俱全但但多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)發(fā)展展滯后；現(xiàn)代化

50、化的集裝裝箱運(yùn)輸輸和專用用運(yùn)輸發(fā)發(fā)展緩慢慢；裝卸卸搬運(yùn)的的機(jī)械化化、自動(dòng)動(dòng)化程度度低；物物流設(shè)施施設(shè)備的的總體標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化程程度低；基礎(chǔ)信信息平臺(tái)臺(tái)尚在籌籌建中；物流從從業(yè)人員員的總體體素質(zhì)不不高，發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)所需要要的高素素質(zhì)人才才相當(dāng)匱匱乏等。3XX物物流需求求預(yù)測(cè)分分析3.1預(yù)預(yù)測(cè)思路路與方法法在研究全全省現(xiàn)代代物流發(fā)發(fā)展規(guī)劃劃時(shí)，需需要具體體分析XXX省及及其周邊邊相關(guān)地地區(qū)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)構(gòu)、生產(chǎn)產(chǎn)力水平平、社會(huì)會(huì)發(fā)展的的特點(diǎn)和和未來趨趨勢(shì)，以以及它們們對(duì)物流流業(yè)發(fā)展展水平的的影響。遵循這這一思想想，確立立了如下下預(yù)測(cè)思思路：收集XXX省及部部分周邊邊地區(qū)的的社會(huì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展和物流流

51、業(yè)的現(xiàn)現(xiàn)狀資料料全省和和各省轄轄市的社社會(huì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展預(yù)預(yù)測(cè)全省和和各省轄轄市的貨貨運(yùn)量預(yù)預(yù)測(cè)三大物物流區(qū)域域的社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展與貨貨運(yùn)量預(yù)預(yù)測(cè)。為了使預(yù)預(yù)測(cè)更能能符合XXX省和和各省轄轄市的未未來發(fā)展展水平，采取了了定量計(jì)計(jì)算和定定性分析析相結(jié)合合，縱橫橫向比較較和專家家咨詢相相結(jié)合的的方法。在預(yù)測(cè)測(cè)全省和和各省轄轄市的未未來社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展時(shí)，采用了了灰色預(yù)預(yù)測(cè)GMM（1,1）法法、增長(zhǎng)長(zhǎng)率法和和專家咨咨詢法。在預(yù)測(cè)測(cè)全省和和各省轄轄市的貨貨運(yùn)量發(fā)發(fā)展水平平時(shí)，采采用了灰灰色預(yù)測(cè)測(cè)GM（1,11）法、彈性系系數(shù)法和和增長(zhǎng)率率法。3.2XXX社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展與物物流量預(yù)預(yù)測(cè)分析析根據(jù)XXX省目

52、前前國民經(jīng)經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)現(xiàn)狀，XXX省“十五”計(jì)劃，以及加加入WTTO以后后的經(jīng)濟(jì)濟(jì)走勢(shì)，分物流流區(qū)域?qū)?duì)XX未未來20005、20110年經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展進(jìn)行預(yù)預(yù)測(cè)，見見表4。表4 三三大物流流區(qū)域規(guī)規(guī)劃特征征年經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展(GDPP)預(yù)測(cè)測(cè)（20000年價(jià)價(jià)） 單位位：億元元物流區(qū)域域2005520100寧鎮(zhèn)揚(yáng)3185548500徐連鹽淮淮宿3520056000蘇錫常通通泰74800120550物流量是是物流活活動(dòng)中運(yùn)運(yùn)輸、倉倉儲(chǔ)、包包裝、裝裝卸、搬搬運(yùn)、流流通加工工等物流流作業(yè)量量的總和和。在當(dāng)當(dāng)前沒有有系統(tǒng)的的社會(huì)物物流量情情況下，由于貨貨物運(yùn)輸輸是物流流過程中中實(shí)現(xiàn)位位移的中中心環(huán)節(jié)節(jié)，因此此用

53、貨運(yùn)運(yùn)量的變變化趨勢(shì)勢(shì)來衡量量物流量量的變化化趨勢(shì)是是最接近近實(shí)際的的。隨著社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)的的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)環(huán)環(huán)境的不不斷變化化，未來來貨運(yùn)量量可能會(huì)會(huì)出現(xiàn)如如下情況況：隨著經(jīng)濟(jì)濟(jì)全球化化日益增增強(qiáng)和XXX省經(jīng)經(jīng)濟(jì)國際際化戰(zhàn)略略的實(shí)施施，對(duì)外外進(jìn)出口口量將會(huì)會(huì)不斷擴(kuò)擴(kuò)大，促促使貨物物運(yùn)輸需需求持續(xù)續(xù)增長(zhǎng)；由于經(jīng)濟(jì)濟(jì)結(jié)構(gòu)的的調(diào)整，產(chǎn)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)的升升級(jí)，運(yùn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)構(gòu)將發(fā)生生較大變變化，高高附加值值產(chǎn)品有有較大幅幅度增加加，使單單位產(chǎn)值值所需的的運(yùn)輸量量降低，但貨運(yùn)運(yùn)需求總總量會(huì)依依然呈平平穩(wěn)增長(zhǎng)長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；隨著人民民生活水水平的不不斷提高高，消費(fèi)費(fèi)市場(chǎng)的的日益擴(kuò)擴(kuò)大，貨貨運(yùn)量將將會(huì)不斷斷增加；西部大開開發(fā)將會(huì)會(huì)

54、使東西西部?jī)?yōu)勢(shì)勢(shì)互補(bǔ)，資源開開發(fā)和產(chǎn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移移加快，也會(huì)促促進(jìn)貨運(yùn)運(yùn)量增加加。根據(jù)各省省轄市國國民經(jīng)濟(jì)濟(jì)特點(diǎn)、區(qū)位特特點(diǎn)和交交通優(yōu)勢(shì)勢(shì)，XXX省和各各省轄市市“十五”計(jì)劃，以及上上述未來來貨運(yùn)量量的變化化趨勢(shì)，對(duì)XXX省各行行政區(qū)域域和物流流區(qū)域規(guī)規(guī)劃特征征年貨運(yùn)運(yùn)量進(jìn)行行預(yù)測(cè)，見表55。表5 三三大物流流區(qū)域特特征年貨貨運(yùn)量預(yù)預(yù)測(cè)值 單單位：萬萬噸物流區(qū)域域2005520100寧鎮(zhèn)揚(yáng)290000345000蘇錫常通通泰415000489000徐連鹽淮淮宿345000416000從上面的的預(yù)測(cè)分分析結(jié)果果可見，在規(guī)劃劃年限的的近期與與中期，寧鎮(zhèn)揚(yáng)揚(yáng)、徐連鹽鹽淮宿、蘇錫常常通泰33大物流流區(qū)域的

55、的經(jīng)濟(jì)總總量與物物流量均均穩(wěn)步增增長(zhǎng)。4XX物物流布局局及其功功能定位位4.1布布局規(guī)劃劃指導(dǎo)原原則全省區(qū)域域的物流流規(guī)劃采采取“物流區(qū)區(qū)域-物流樞樞紐城市市-綜合合物流園園區(qū)-專專業(yè)物流流中心-城鄉(xiāng)快快遞系統(tǒng)統(tǒng)”的五級(jí)級(jí)模式。本規(guī)劃劃側(cè)重于于物流樞樞紐城市市、綜合合物流園園區(qū)與專專業(yè)物流流中心的的確定與與功能定定位。根據(jù)XXX的特點(diǎn)點(diǎn)和實(shí)際際，依據(jù)據(jù)XX物物流發(fā)展展現(xiàn)狀以以及未來來物流需需求狀況況進(jìn)行規(guī)規(guī)劃。著眼于全全省及更更大的區(qū)區(qū)域范圍圍，研究究對(duì)全省省物流發(fā)發(fā)展有重重大影響響和龍頭頭地位的的物流樞樞紐城市市、綜合合物流園園區(qū)與專專業(yè)物流流中心規(guī)規(guī)劃。突出重點(diǎn)點(diǎn)，發(fā)揮揮規(guī)模效效應(yīng)，避避免

56、重復(fù)復(fù)建設(shè)。4.2物物流樞紐紐城市、綜合物物流園區(qū)區(qū)、專業(yè)業(yè)物流中中心1、物流流樞紐城城市物流樞紐紐城市是是在物流流區(qū)域中中有突出出的經(jīng)濟(jì)濟(jì)地位、交通優(yōu)優(yōu)勢(shì)、信信息條件件，物流流交換量量大、物物流企業(yè)業(yè)集中、有樞紐紐地位的的城市（圈）。并不是是所有經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)達(dá)、商貿(mào)貿(mào)云集、人口眾眾多的城城市都能能成為物物流樞紐紐城市，成為物物流樞紐紐城市通通常要滿滿足以下下條件：具有明顯顯的地理理區(qū)位優(yōu)優(yōu)勢(shì)，通通常是區(qū)區(qū)域性的的綜合交交通樞紐紐；具有比較較完善的的物流基基礎(chǔ)設(shè)施施及先進(jìn)進(jìn)的信息息技術(shù)；經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)達(dá)而且具具有較大大物流交交換量；物流起步步較早，已具有有一定的的物流發(fā)發(fā)展基礎(chǔ)礎(chǔ)，而且且當(dāng)?shù)卣?/p>

57、分重視物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的發(fā)展展；具有吸引引其它地地區(qū)的貨貨物愿意意在此中中轉(zhuǎn)的良良好條件件。具有吸引引國內(nèi)外外大中型型企業(yè)前前來設(shè)立立物流中中心的實(shí)實(shí)力。2、綜合合物流園園區(qū)本規(guī)劃中中的綜合合物流園園區(qū)是指指省級(jí)綜綜合物流流園區(qū)，是指多家家物流企企業(yè)或與與物流相相關(guān)的企企業(yè)在空空間上集集中布局局的場(chǎng)所所，具有有多功能能、高層層次、集集散功能能強(qiáng)、輻輻射范圍圍廣，在在全省范范圍有突突出地位位、能起起到示范范作用的的社會(huì)化化物流結(jié)結(jié)點(diǎn)。在在重要的的交通樞樞紐地、幾種運(yùn)運(yùn)輸方式式的結(jié)合合部建設(shè)設(shè)的物流流園區(qū)大大都綜合合性較強(qiáng)強(qiáng)，屬于于綜合物物流園區(qū)區(qū)。綜合合物流園園區(qū)的主主要特征征包括：通常處于于多種運(yùn)

58、運(yùn)輸方式式，包括括鐵路、公路、水路、航空等等的結(jié)合合部，具具有集約約、轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)、集中中庫存、貨物集集散、線線路調(diào)節(jié)節(jié)、信息息處理、管理、指揮等等功能；是銜接干干線運(yùn)輸輸和城市市配送、集散運(yùn)運(yùn)輸?shù)木C綜合性的的、大規(guī)規(guī)模物流流結(jié)點(diǎn)；服務(wù)面向向社會(huì)，所服務(wù)務(wù)對(duì)象沒沒有很強(qiáng)強(qiáng)的專業(yè)業(yè)性；規(guī)模大、處理貨貨物的能能力強(qiáng)；儲(chǔ)存能力力大，調(diào)調(diào)節(jié)功能能強(qiáng)。另外，可可為若干干個(gè)專業(yè)業(yè)領(lǐng)域同同時(shí)提供供專業(yè)物物流服務(wù)務(wù)的物流流園區(qū)，如既為為開發(fā)區(qū)區(qū)企業(yè)提提供物流流服務(wù)又又為商貿(mào)貿(mào)流通企企業(yè)提供供配送等等服務(wù)的的物流園園區(qū)，在在本規(guī)劃劃中也歸歸為綜合合物流園園區(qū)這一一類。3、專業(yè)業(yè)物流中中心本規(guī)劃中中的專業(yè)業(yè)物流中中心是

59、指指省級(jí)專專業(yè)物流流中心，是指在在某專業(yè)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)內(nèi)具有一一定綜合合功能的的物流結(jié)結(jié)點(diǎn)，在在全省的的該專業(yè)業(yè)領(lǐng)域能能發(fā)揮較較強(qiáng)的示示范作用用。專業(yè)業(yè)物流中中心與綜綜合物流流園區(qū)相相比，專專業(yè)性較較強(qiáng)，又又同時(shí)具具有在這這個(gè)領(lǐng)域域內(nèi)的綜綜合性和和一定的的綜合功功能。如如依托開開發(fā)區(qū)、商貿(mào)市市場(chǎng)等而而建設(shè)的的物流中中心專業(yè)業(yè)性都較較強(qiáng)，可可以歸為為專業(yè)物物流中心心。專業(yè)業(yè)物流中中心的主主要特征征包括：是銜接干干線、支支線運(yùn)輸輸和市內(nèi)內(nèi)配送、集散運(yùn)運(yùn)輸?shù)哪衬骋粚I(yè)業(yè)范疇的的具有一一定綜合合性的物物流結(jié)點(diǎn)點(diǎn)；服務(wù)面向向局部領(lǐng)領(lǐng)域，所所服務(wù)的的對(duì)象有有較強(qiáng)的的專業(yè)性性，如開開發(fā)區(qū)企企業(yè)或商商貿(mào)流通通企業(yè)等

60、等；規(guī)模較大大、處理理貨物的的能力較較強(qiáng)；有一定儲(chǔ)儲(chǔ)存能力力和調(diào)節(jié)節(jié)功能。根據(jù)XXX的實(shí)際際情況，綜合物物流園區(qū)區(qū)與專業(yè)業(yè)物流中中心的建建設(shè)可主主要依托托港口、交通樞樞紐道口口、開發(fā)發(fā)區(qū)、商商貿(mào)市場(chǎng)場(chǎng)等進(jìn)行行建設(shè)。其理由由是：XX的水水路發(fā)達(dá)達(dá)，港口口眾多。長(zhǎng)江橫橫穿東西西、京杭杭運(yùn)河縱縱貫?zāi)媳北?，全省省?nèi)河航航道2.4萬公公里,航航道總里里程和航航道總密密度居全全國首位位。到220000年底，全省生生產(chǎn)用港港口泊位位95112個(gè)，其中沿沿海泊位位1000個(gè)，內(nèi)內(nèi)河泊位位94112個(gè)。到20010年年，將建建成以連連云港、南京港港、鎮(zhèn)江江港、南南通港、張家港港、太倉倉港為主主樞紐港港，以揚(yáng)揚(yáng)州