物流管理基礎(chǔ)知識

1、PAGE PAGE 9物流管理基礎(chǔ)知識主要內(nèi)容：前言、電子商務(wù)與物流的關(guān)系第一章物流基本概念第二章物流基基本活動(dòng)動(dòng)第三章物流管管理前言電電子商務(wù)務(wù)與物流流的關(guān)系系電子商務(wù)務(wù)是通過過因特網(wǎng)網(wǎng)進(jìn)行商商務(wù)活動(dòng)動(dòng)的新模模式，它它集信息息流、資資金流、物流為為一身，物流雖雖然包含含在電子子商務(wù)之之中，但但是人們們對電子子商務(wù)過過程的認(rèn)認(rèn)識卻往往往只局局限于信信息流、資金流流的電子子化、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化，而忽略略了物流流的電子子化過程程。 在電子子商務(wù)中中，物流流系統(tǒng)的的運(yùn)作效效率高低低已成為為電子商商務(wù)成功功與否的的關(guān)鍵因因素。大大力發(fā)展展現(xiàn)代物物流，企企業(yè)可以以進(jìn)一步步降低交交易成本本，使得得貨物運(yùn)運(yùn)輸配送送

2、更快捷捷、高效效，從而而實(shí)現(xiàn)更更多的經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益與社會會效益。第一章物流基基本概念念1物流流的定義義當(dāng)前國國內(nèi)外對對物流定定義很多多，它們們各有側(cè)側(cè)重，有有的偏重重物流系系統(tǒng)組成成，有的的強(qiáng)調(diào)物物流功能能要素。其中比比較有代代表性的的一種定定義為：物流是指指物質(zhì)實(shí)實(shí)體從供供給者向向需求者者的物理理移動(dòng)，它由一一系列創(chuàng)創(chuàng)造時(shí)間間價(jià)值和和空間價(jià)價(jià)值的經(jīng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)動(dòng)組成，包括運(yùn)運(yùn)輸、保保管、配配送、包包裝、裝裝卸、流流通加工工及物流流信息處處理等多多項(xiàng)基本本活動(dòng)，是這些些活動(dòng)的的統(tǒng)一。2物流流的分類類物流主主要的分分類方法法有以下下幾種:宏觀物物流和微微觀物流流;社會會物流和和企業(yè)物物流;國國際物流流

3、和區(qū)域域物流。如果采采用第二二種分類類方法,則物流流可被劃劃分為：1) 社會物物流社會會物流是是指超越越一家一一戶的以以一個(gè)社社會為范范疇面向向社會為為目的的的物流。它是一一個(gè)整體體的物流流系統(tǒng)。2) 企業(yè)業(yè)物流企企業(yè)物流流是指在在企業(yè)內(nèi)內(nèi)部范圍圍內(nèi)物品品的流動(dòng)動(dòng)活動(dòng)。它又可可以區(qū)分分為五個(gè)個(gè)具體的的物流活活動(dòng)，即即：生產(chǎn)產(chǎn)物流、供應(yīng)物物流、銷銷售物流流、回收收物流與與廢棄物物物流。3 供供應(yīng)鏈概概念供供應(yīng)鏈?zhǔn)鞘侵冈谏a(chǎn)及流流通過程程中，涉涉及將產(chǎn)產(chǎn)品或服服務(wù)提供供經(jīng)最終終用戶活活動(dòng)的上上游與下下游企業(yè)業(yè)，所形形成的網(wǎng)網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)構(gòu)。我們們可以簡簡要地將將供應(yīng)鏈鏈系統(tǒng)分分成三個(gè)個(gè)大的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)：供供

4、應(yīng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)、制造造網(wǎng)絡(luò)、分銷網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。與與這三個(gè)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)匹配配存在有有三種物物流形態(tài)態(tài)：供應(yīng)應(yīng)物流、生產(chǎn)物物流、分分銷物流流。一個(gè)企業(yè)業(yè)的供應(yīng)應(yīng)鏈系統(tǒng)統(tǒng)是否具具有競爭爭力，不不僅要看看這個(gè)企企業(yè)自身身的管理理水平，而且還還要看它它和整個(gè)個(gè)供應(yīng)鏈鏈上合作作伙伴運(yùn)運(yùn)作的協(xié)協(xié)調(diào)水平平。具體體到物流流管理而而言，就就是對供供應(yīng)鏈上上的三個(gè)個(gè)主要物物流過程程的運(yùn)作作要有很很高的管管理水平平，才能能使供應(yīng)應(yīng)鏈系統(tǒng)統(tǒng)真正具具有競爭爭力。第二章物流基基本活動(dòng)動(dòng)無論是是傳統(tǒng)物物流，還還是現(xiàn)代代物流，運(yùn)輸和和儲存都都是最基基本的活活動(dòng)，而而在一定定范圍內(nèi)內(nèi)將兩者者有機(jī)結(jié)結(jié)合起來來的配送送活動(dòng)在在現(xiàn)代物物流中開開始嶄露露

5、頭角，我們也也把它作作為物流流基本活活動(dòng)來論論述。從從空間上上來看，物流系系統(tǒng)是一一個(gè)由線線和點(diǎn)構(gòu)構(gòu)成的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。線線上的活活動(dòng)就是是運(yùn)輸，點(diǎn)上的的活動(dòng)就就是倉儲儲及一些些輔助作作業(yè)。1 運(yùn)輸輸1）運(yùn)運(yùn)輸?shù)亩ǘx與功功能在物流流過程中中的運(yùn)輸輸，主要要是指物物流企業(yè)業(yè)或受貨貨主委托托的運(yùn)輸輸企業(yè)，為了完完成物流流業(yè)務(wù)所所進(jìn)行的的運(yùn)輸組組織和運(yùn)運(yùn)輸管理理工作。2）運(yùn)運(yùn)輸管理理的基本本原則運(yùn)輸輸管理有有兩條基基本原則則：規(guī)模模經(jīng)濟(jì)和和距離經(jīng)經(jīng)濟(jì)。規(guī)規(guī)模經(jīng)濟(jì)濟(jì)的特點(diǎn)點(diǎn)是隨著著裝運(yùn)規(guī)規(guī)模的增增長，單單位貨物物的運(yùn)輸輸成本下下降。距距離經(jīng)濟(jì)濟(jì)的特點(diǎn)點(diǎn)是每單單位距離離的運(yùn)輸輸成本隨隨運(yùn)輸距距離的增增加而減減

6、少。33）運(yùn)輸輸合理化化的有效效措施要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)運(yùn)輸合合理化，起決定定作用的的有五個(gè)個(gè)主要因因素，即即：運(yùn)運(yùn)輸距離離、運(yùn)輸輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工工具、運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間間與運(yùn)輸輸費(fèi)用。以下下為運(yùn)輸輸合理化化的幾項(xiàng)項(xiàng)有效措措施：（1）提提高運(yùn)輸輸工具實(shí)實(shí)載率。提提高實(shí)載載率的意意義在于于：充分分利用運(yùn)運(yùn)輸工具具的額定定能力，減少車車船空駛駛和不滿滿載行駛駛的時(shí)間間，減少少浪費(fèi)，從而求求得運(yùn)輸輸?shù)暮侠砝砘?。?2）采取減減少動(dòng)力力投入，增加運(yùn)運(yùn)輸能力力的有效效措施求求得合理理化。如在在鐵路運(yùn)運(yùn)輸中，在機(jī)車車能力充充許情況況下，多多加掛車車皮，在不增增加機(jī)車車情況下下增加運(yùn)運(yùn)輸量。在公路路運(yùn)輸中中，實(shí)行行汽車掛掛車運(yùn)輸

7、輸，以增增加運(yùn)輸輸能力等等。（3）發(fā)展社社會化的的運(yùn)輸體體系。運(yùn)運(yùn)輸社會會化的含含義是發(fā)發(fā)展運(yùn)輸輸?shù)拇笊a(chǎn)優(yōu)勢勢，實(shí)際際專業(yè)分分工，打打破一家家一戶自自成運(yùn)輸輸體系的的狀況。（4）開開展中短短距離鐵鐵路公路路分流，“以公公代鐵”的運(yùn)輸輸。這一一措施的的要點(diǎn)，是在公公路運(yùn)輸輸經(jīng)濟(jì)里里程范圍圍內(nèi)，或或者經(jīng)過過論證，超出通通常平均均經(jīng)濟(jì)里里程范圍圍，也盡盡量利用用公路。（5）盡盡量發(fā)展展直達(dá)運(yùn)運(yùn)輸。此外，常見的的合理化化措施還還有：配配載運(yùn)輸輸，合裝裝整車運(yùn)運(yùn)輸，流流通加工工等。 2儲存1）儲存的的定義與與作用這里里所說的的儲存，主要是是指生產(chǎn)產(chǎn)儲存和和流通儲儲存。如如工廠為為了連續(xù)續(xù)生產(chǎn)而而進(jìn)行

8、的的原材料料儲存；商業(yè)、物資企企業(yè)為了了保證供供應(yīng)，避避免脫銷銷，所進(jìn)進(jìn)行的商商品儲存存和物資資儲存。22）儲存存合理化化概念及及標(biāo)志儲儲存合理理化的含含義是用用最經(jīng)濟(jì)濟(jì)的辦法法實(shí)現(xiàn)儲儲存的功功能。合合理儲存存的實(shí)質(zhì)質(zhì)是，在在保證儲儲存功能能實(shí)現(xiàn)前前提下的的盡量少少的投入入，也是是一個(gè)投投入產(chǎn)出出的關(guān)系系問題。儲存合合理化的的主要標(biāo)標(biāo)志有：質(zhì)量標(biāo)標(biāo)志、數(shù)量標(biāo)標(biāo)志、時(shí)間標(biāo)標(biāo)志、分布標(biāo)標(biāo)志與費(fèi)費(fèi)用標(biāo)志志。3配送配送是是物流業(yè)業(yè)一種新新的服務(wù)務(wù)形式，它的業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)動(dòng)面很廣廣。如物物資供應(yīng)應(yīng)部門給給工廠的的配送;商業(yè)部部門給消消費(fèi)者的的配送；還有工工廠內(nèi)部部的供應(yīng)應(yīng)部門給給各個(gè)車車間配送送原材料料、零

9、部部件等。配送業(yè)業(yè)務(wù)強(qiáng)調(diào)調(diào)它的及及時(shí)性和和服務(wù)性性。此此外，在在由儲存存、運(yùn)輸輸和配送送構(gòu)建的的物流體體系框架架中，還還存在著著諸多輔輔助性的的物流活活動(dòng)。這這些輔助助性物流流活動(dòng)對對于整個(gè)個(gè)物流體體系而言言，又是是不可或或缺的。概括地地講，輔輔助性物物流活動(dòng)動(dòng)主要有有三個(gè)：包裝、裝卸搬搬運(yùn)和流流通加工工。第三章物流管管理1.物流系系統(tǒng)的概概念、組組成及目目標(biāo)物流系系統(tǒng)是處處在社會會經(jīng)濟(jì)大大環(huán)境中中，由若若干相互互依賴、相互制制約的部部分緊密密結(jié)合而而形成的的具有特特定的有有機(jī)整體體，所以以物流是是一個(gè)系系統(tǒng)。物流流系統(tǒng)由由“物流作作業(yè)系統(tǒng)統(tǒng)”和支持持物流信信息流動(dòng)動(dòng)的“物流信信息系統(tǒng)統(tǒng)”兩大

10、部部分組成成。物流流作業(yè)系系統(tǒng)包括括運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)等等活動(dòng)。物流信信息系統(tǒng)統(tǒng)包括對對物流作作業(yè)系統(tǒng)統(tǒng)中的各各種活動(dòng)動(dòng)下達(dá)命命令、實(shí)實(shí)時(shí)控制制和反饋饋協(xié)調(diào)等等信息活活動(dòng)。 物流流系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)下實(shí)反達(dá)時(shí)饋饋指指調(diào)調(diào)信令控息物流作業(yè)系統(tǒng)圖物流流系統(tǒng)的的組成物物流系統(tǒng)統(tǒng)的目標(biāo)標(biāo)是在及及時(shí)、快快速、準(zhǔn)準(zhǔn)確地將將貨物送送至客房房的前提提之下，使整個(gè)個(gè)物流系系統(tǒng)的成成本最低低。物流系系統(tǒng)的發(fā)發(fā)展趨勢勢表現(xiàn)為為以下幾幾點(diǎn)，即即： 大量化化、共同同化、短短路化、自動(dòng)化化、信息息化。2. 物流管管理的定定義和內(nèi)內(nèi)容所謂物物流管理理是指在在社會再再生產(chǎn)過過程中,根據(jù)物物質(zhì)資料料實(shí)體流流動(dòng)的規(guī)規(guī)律, 應(yīng)用用管理

11、的的基本原原理和科科學(xué)方法法,對物物流活動(dòng)動(dòng)進(jìn)行計(jì)計(jì)劃、組組織、指指揮、協(xié)協(xié)調(diào)、控控制和監(jiān)監(jiān)督,使使各項(xiàng)物物流活動(dòng)動(dòng)實(shí)現(xiàn)最最佳的協(xié)協(xié)調(diào)與配配合,以以降低物物流成本本,提高高物流效效率和經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益。物流流管理的的內(nèi)容包包括:(1)對對物流活活動(dòng)諸要要素的管管理,包包括運(yùn)輸輸、儲存存等環(huán)節(jié)節(jié)的管理理;(22)對物物流系統(tǒng)統(tǒng)諸要素素的管理理,即對對其中人人、財(cái)、物、設(shè)設(shè)備、方方法和信信息等六六大要素素的管理理; (33)對物物流活動(dòng)動(dòng)中具體體職能的的管理,主要包包括物流流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等等職能的的管理等等。3物流成成本管理理現(xiàn)代物流流管理的的最終目目標(biāo)是降降低物流流成本，提高物物流服務(wù)務(wù)的

12、質(zhì)量量。1）物流成成本的定定義與構(gòu)構(gòu)成物流流過程中中的各項(xiàng)項(xiàng)業(yè)務(wù)活活動(dòng)所占占用和消消耗的貨貨幣費(fèi)用用，即為為物流成成本。為為進(jìn)行物物流成本本的計(jì)算算，首先先應(yīng)對物物流成本本的構(gòu)成成進(jìn)行分分析。按按不同的的角度，物流成成本的構(gòu)構(gòu)成有不不同的分分類。如如：按照照物流的的范圍分分類，物物流成本本可分為為供應(yīng)物物流費(fèi)，企業(yè)內(nèi)內(nèi)物流費(fèi)費(fèi)、銷售售物流費(fèi)費(fèi)、回收收物流費(fèi)費(fèi)、廢棄棄物流費(fèi)費(fèi)。按照照支付形形態(tài)的不不同分類類，物流流成本可可分為材材料費(fèi)、人工費(fèi)費(fèi)、公益益費(fèi)、維維護(hù)費(fèi)、一般經(jīng)經(jīng)費(fèi)、委委托物流流費(fèi)等。按照物物流的功功能物流流成本可可以分為為物品流流通費(fèi)、信息流流通費(fèi)、物流管管理費(fèi)。2）物物流成本本控制

13、成成本控制制是指在在物流活活動(dòng)過程程中，按按照規(guī)定定的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)調(diào)節(jié)影影響成本本的各種種因素，以將企企業(yè)各項(xiàng)項(xiàng)耗費(fèi)控控制在計(jì)計(jì)劃范圍圍以內(nèi)。成本本控制的的基本原原則有：（1）企業(yè)成成本的日日常管理理應(yīng)堅(jiān)持持統(tǒng)一領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)和分分級、歸歸口管理理相結(jié)合合。（22）以財(cái)財(cái)會部門門為中心心，使其其與物流流部門的的日常成成本管理理密切結(jié)結(jié)合，對對各項(xiàng)成成本費(fèi)用用的核算算均有人人及時(shí)負(fù)負(fù)責(zé)。（3）做做到一般般控制與與重點(diǎn)相相結(jié)合。（4）嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行成本本開支范范圍，防防止亂擠擠成本的的現(xiàn)象發(fā)發(fā)生。成本本控制的的基本工工作程序序包括：（11）制訂訂成本標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（2）監(jiān)監(jiān)督成本本的形成成（33）及時(shí)時(shí)糾正偏偏差4物流管管

14、理機(jī)構(gòu)構(gòu)1）物流管管理組織織的概念念組織是是進(jìn)行有有效物流流管理的的手段。建立健健全合理理的物流流管理組組織是實(shí)實(shí)現(xiàn)物流流合理化化的基礎(chǔ)礎(chǔ)和保證證。物流流管理組組織，是是指在企企業(yè)或整整個(gè)社會會中為進(jìn)進(jìn)行物流流管理，把責(zé)任任和權(quán)限限體系化化了的組組織。它它包含兩兩方面的的內(nèi)容：一是組組織設(shè)計(jì)計(jì)，二是是組織管管理。2）物流流管理組組織的原原則建立立與健全全物流管管理組織織必須按按照以下下原則，即：有有效性原原則、統(tǒng)統(tǒng)一指揮揮原則、合理管管理幅度度原則、協(xié)調(diào)原原則及職職責(zé)與職職權(quán)對等等原則。3）物物流組織織結(jié)構(gòu)（1）組織結(jié)結(jié)構(gòu)圖（以制造造企業(yè)的的物流組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)圖為例例）總裁人力資源副總裁信息副總

15、裁營銷副總裁生產(chǎn)副總裁財(cái)務(wù)副總裁物流副總裁運(yùn)輸管理部門主管庫存管理部門主管采購管理部門主管客戶服務(wù)部門主管物流信息系統(tǒng)部門主管定單管理部門主管（2）部部門職責(zé)責(zé)采采購管理理處理采采購申請請、選擇擇供應(yīng)商商；價(jià)格格談判；簽發(fā)采采購訂單單；接受受貨物等等。庫存管管理入庫庫管理；庫存盤盤點(diǎn)；庫庫存保管管與養(yǎng)護(hù)護(hù)；出庫庫管理；庫存控控制與統(tǒng)統(tǒng)計(jì)分析析。運(yùn)輸管管理運(yùn)輸輸方式選選擇；運(yùn)運(yùn)輸路線線選擇；運(yùn)輸計(jì)計(jì)劃編制制；運(yùn)輸輸合同管管理；運(yùn)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)計(jì)分析。定定單管理理銷售定定單管理理：接收收定單，定單處處理，通通知倉庫庫備貨，安排運(yùn)運(yùn)輸?shù)取？蛻舴?wù)客戶戶檔案管管理；客客戶合同同管理；客戶分分析；客客戶投訴

16、訴處理；服務(wù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)制定定等。物流信信息管理理為上述述功能提提供信息息服務(wù)。5 電子子商務(wù)環(huán)環(huán)境下的的物流業(yè)業(yè)務(wù)流程程物物流業(yè)務(wù)務(wù)流程與與商流、信息流流及資金金流的作作業(yè)流程程有關(guān)。如下圖為電電子商務(wù)務(wù)環(huán)境下下的物流流業(yè)務(wù)流流程。從圖圖中可以以看出，電子商商務(wù)環(huán)境境下的物物流作業(yè)業(yè)流程與與傳統(tǒng)商商務(wù)環(huán)境境下的物物流作業(yè)業(yè)流程基基本是一一樣的，目的都都是要將將用戶所所訂貨物物送到用用戶手中中，基本本的業(yè)務(wù)務(wù)包括：進(jìn)貨、進(jìn)貨檢檢驗(yàn)、分分揀、儲儲存、揀揀選、包包裝、分分類、組組配、裝裝車及送送貨等，見圖中中點(diǎn)劃線線框內(nèi)的的部分。物物流案例例：從英英邁公司司中國物物流運(yùn)作作得到的的啟示20000年年一年

17、英英邁公司司全部庫庫房只丟丟了一根根電纜。半年一一次的盤盤庫，由由公證公公司做第第三方機(jī)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)驗(yàn)，前后后統(tǒng)計(jì)結(jié)結(jié)果只差差幾分錢錢。陳倉倉損壞率率為千分分之零點(diǎn)點(diǎn)三。運(yùn)運(yùn)作成本本不到營營業(yè)總額額的1%這這些都發(fā)發(fā)生在全全國擁有有15個(gè)個(gè)倉儲中中心，每每天庫存存貨品上上千種，價(jià)值可可達(dá)5億億人民幣幣的英邁邁中國身身上，他他們是如如何做到到的呢？近日，受邀參參觀了英英邁中國國在上海海的儲運(yùn)運(yùn)中心，對英邁邁中國運(yùn)運(yùn)作部強(qiáng)強(qiáng)烈的成成本概念念和服務(wù)務(wù)意識感感觸很深深。幾個(gè)個(gè)數(shù)字一一毛二分分三：英英邁庫中中所有的的貨品在在擺放時(shí)時(shí)，貨品品標(biāo)簽一一律向外外，而且且沒有一一個(gè)倒置置，這是是在進(jìn)貨貨時(shí)就按按操作

18、規(guī)規(guī)范統(tǒng)一一擺放的的，目的的是為了了出貨和和清點(diǎn)庫庫存時(shí)查查詢方便便。運(yùn)作作部曾經(jīng)經(jīng)計(jì)算過過，如果果貨品標(biāo)標(biāo)簽向內(nèi)內(nèi)，以一一個(gè)熟練練的庫房房管理人人員操作作，將其其恢復(fù)至至標(biāo)簽向向外，需需要8分分鐘，這這8分鐘鐘的人工工成本就就是一毛毛二分三三。3公公斤：英英邁的每每一個(gè)倉倉庫中都都有一本本重達(dá)33公斤的的行為規(guī)規(guī)范指導(dǎo)導(dǎo)，細(xì)到到怎樣檢檢查銷售售單、怎怎樣裝貨貨、怎樣樣包裝、怎樣存存檔、每每一步驟驟在系統(tǒng)統(tǒng)上的頁頁面是怎怎樣的等等等，在在這本指指導(dǎo)上都都有流程程圖，有有文字說說明，任任何受過過基礎(chǔ)教教育的員員工都可可以從規(guī)規(guī)范指導(dǎo)導(dǎo)中查詢詢和了解解到每一一個(gè)物流流環(huán)節(jié)的的操作規(guī)規(guī)范，并并遵照執(zhí)

19、執(zhí)行。在在英邁的的倉庫中中，只要要有動(dòng)作作就有規(guī)規(guī)范，操操作流程程清晰的的觀念為為每一個(gè)個(gè)員工所所熟知。5分分鐘：統(tǒng)統(tǒng)計(jì)和打打印出英英邁上海海倉庫或或全國各各個(gè)倉庫庫的勞動(dòng)動(dòng)力生產(chǎn)產(chǎn)指標(biāo)，包括人人均收貨貨多少錢錢，人均均收貨多多少行(既多少少單，其其中人均均每小時(shí)時(shí)收到或或發(fā)出多多少行定定單是倉倉儲系統(tǒng)統(tǒng)評估的的一個(gè)重重要指標(biāo)標(biāo))，只只需要55分鐘。在Immpullse系系統(tǒng)中，勞動(dòng)力力生產(chǎn)指指標(biāo)統(tǒng)計(jì)計(jì)適時(shí)在在線，隨隨時(shí)可調(diào)調(diào)出。而而如果沒沒有系統(tǒng)統(tǒng)支持，這樣的的一個(gè)指指標(biāo)統(tǒng)計(jì)計(jì)至少得得一個(gè)月月時(shí)間。100公分：倉庫空空間是經(jīng)經(jīng)過精確確設(shè)計(jì)和和科學(xué)規(guī)規(guī)劃的，甚至貨貨架之間間的過道道也是經(jīng)經(jīng)過精

20、確確計(jì)算的的，為了了盡量增增大庫存存可使用用面積，只給運(yùn)運(yùn)貨叉車車留出了了10公公分的空空間，叉叉車司機(jī)機(jī)的駕駛駛必須穩(wěn)穩(wěn)而又穩(wěn)穩(wěn)，尤其其是在拐拐彎時(shí)，因此英英邁的叉叉車司機(jī)機(jī)都要經(jīng)經(jīng)過此方方面的專專業(yè)培訓(xùn)訓(xùn)。220分鐘鐘：在日日常操作作中，倉倉庫員工工從接到到定單到到完成取取貨，規(guī)規(guī)定時(shí)間間為200分鐘。因?yàn)閭}倉庫對每每一個(gè)貨貨位都標(biāo)標(biāo)注了貨貨號標(biāo)志志，并輸輸入Immpullse系系統(tǒng)中，Imppulsse系統(tǒng)統(tǒng)會將發(fā)發(fā)貨產(chǎn)品品自動(dòng)生生成產(chǎn)品品貨號，貨號與與倉庫中中的貨位位一一對對應(yīng)，所所以倉庫庫員工在在發(fā)貨時(shí)時(shí)就象郵郵遞員尋尋找郵遞遞對象的的門牌號號碼一樣樣方便快快捷。4小時(shí)時(shí)：一次次，由

21、于于庫房經(jīng)經(jīng)理的網(wǎng)網(wǎng)卡出現(xiàn)現(xiàn)故障，無法使使用Immpullse系系統(tǒng)，結(jié)結(jié)果他在在庫房中中尋找了了4個(gè)小小時(shí)，也也沒有找找到他想想找的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)工作作站。依依賴ITT系統(tǒng)對對庫房進(jìn)進(jìn)行高效效管理，已經(jīng)成成為庫房房員工根根深蒂固固的觀念念。11個(gè)月：英邁的的庫房是是根據(jù)中中國市場場的現(xiàn)狀狀和生意意的需求求而建設(shè)設(shè)的，投投入要求求恰如其其分，目目標(biāo)清楚楚，能支支持現(xiàn)有有的生意意模式并并做好隨隨時(shí)擴(kuò)張張的準(zhǔn)備備。每個(gè)個(gè)地區(qū)的的倉庫經(jīng)經(jīng)理都要要求能夠夠在1個(gè)個(gè)月之內(nèi)內(nèi)完成一一個(gè)新增增倉庫的的考察、配置與與實(shí)施，這都是是為了飛飛快的啟啟動(dòng)物流流支持系系統(tǒng)。在在英邁的的觀念中中，如果果人沒有有準(zhǔn)備，有錢也也沒

22、用。幾件件小事11.英邁邁庫房中中的很多多記事本本都是收收集已打打印一次次的紙張張裝訂而而成，即即使是各各層經(jīng)理理也不例例外。2.所所有進(jìn)出出庫房都都須嚴(yán)格格按照流流程進(jìn)行行，每一一個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)的責(zé)任任人都必必須明確確，違反反操作流流程，即即使有總總經(jīng)理的的簽字也也不可以以。33.貨價(jià)價(jià)上的貨貨品號碼碼標(biāo)識用用的都是是磁條，采用的的原因同同樣是因因?yàn)楣?jié)約約成本，以往采采用的是是打印標(biāo)標(biāo)識紙條條，但因因?yàn)檫M(jìn)倉倉貨品經(jīng)經(jīng)常變化化，占據(jù)據(jù)貨位的的情況也也不斷改改變，用用紙條標(biāo)標(biāo)識靈活活性差，而且打打印成本本也很高高，采用用磁條后后問題得得到了根根本性解解決。4.英英邁要求求與其合合作的所所有貨運(yùn)運(yùn)公司在在運(yùn)輸車車輛的廂廂壁上必必須安裝裝薄木板板，以避避免因?yàn)闉榘灞诓徊黄蕉故惯\(yùn)輸貨貨品的包包裝出現(xiàn)現(xiàn)損傷。