物流市場報告樣本

1、物 流 市 場場 報 告目 錄錄一、第三三方物流流市場調(diào)調(diào)查報告告 2二、合肥肥市及周周邊地區(qū)區(qū)物流需需求的分分析5三、物流流市場競競爭特點點分析 8四、物流流企業(yè)發(fā)發(fā)展存在在的弊端端 11五、鐵路路貨運企企業(yè)的發(fā)發(fā)展 15一、第三三方物流流市場調(diào)調(diào)查報告告（來源源：中國國物流與與采購聯(lián)聯(lián)合會）美智(MMerccer)管理顧顧問公司司和中國國物流與與采購聯(lián)聯(lián)合會近近期對第第三方物物流市場場開展了了合作調(diào)調(diào)查后，提出了了一些非非常有價價值的觀觀點，要要點如下下：中國第三三方物流流市場潛潛力大、發(fā)展迅迅速，處處于發(fā)展展初期，而且呈呈地域性性集中分分布；客戶對第第三方物物流需求求千差萬萬別，物物流外

2、包包將是一一個漸進進的過程程；第三方物物流企業(yè)業(yè)發(fā)展很很快，但但面臨一一些共有有的挑戰(zhàn)戰(zhàn)，也存存在各自自的困難難，許多多第三方方物流企企業(yè)正在在尋求合合作，以以提高服服務能力力。下面是有有關概要要內(nèi)容。美智(MMerccer)管理顧顧問公司司與中國國物流與與采購聯(lián)聯(lián)合會合合作，用用了三個個月的時時間，對對中國第第三方物物流市場場進行調(diào)調(diào)研，美美智專業(yè)業(yè)人員用用面對面面訪談及及電話訪訪談的形形式，調(diào)調(diào)查了770個企企業(yè)，其其中客戶戶(需方生生產(chǎn)企業(yè)業(yè))調(diào)查了了IT和電電信、汽汽車、食食品和飲飲料、快快速消費費品、消消費類電電子、化化工、服服裝和紡紡織、醫(yī)醫(yī)藥8個行業(yè)業(yè)的488個企業(yè)；第三方方物流

3、企企業(yè)(供方)調(diào)查了了19家企企業(yè)，其其中包括括外國物物流提供供商，生生產(chǎn)與流流通企業(yè)業(yè)物流部部門，新新興的中中國物流流公司，傳統(tǒng)的的中國運運輸與倉倉儲企業(yè)業(yè)轉型的的物流企企業(yè)。美智管理理顧問公公司是一一家國際際性的戰(zhàn)戰(zhàn)略顧問問公司，在運輸輸和物流流行業(yè)方方面有很很強的能能力,在全世世界有221個辦辦事處，專業(yè)顧顧問超過過14000人。中國物物流與采采購聯(lián)合合會是中中國物流流企業(yè)與與生產(chǎn)資資料流通通企業(yè)的的全國性性行業(yè)組組織，致致力于中中國現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)的發(fā)展展。通過過調(diào)查，美智管管理顧問問公司寫寫出了中國第第三方物物流市場場-20002年年中國第第三方物物流市場場調(diào)查的的主要發(fā)發(fā)現(xiàn)。得出出以

4、下初初步結論論。一、中國國第三方方物流市市場潛力力大、發(fā)發(fā)展迅速速，處于于發(fā)展初初期，而而且呈地地域性集集中分布布。1.中國國目前與與物流相相關的總總支出有有190000億億人民幣幣，物流流成本占占GDPP的比重重為200%左右右,第三方方物流市市場的潛潛力很大大。但真真正意義義上的第第三方物物流處于于發(fā)展初初期，220011年的市市場規(guī)模模在4000億人人民幣以以上。770%的物物流服務務提供商商在過去去的三年年中，年年均業(yè)務務增幅都都高于330%。整個中中國第三三方物流流市場220000年至20005年年的年增增長率將將達到225%。推動中中國第三三方物流流發(fā)展的的主要因因素，首首先在于于

5、跨國企企業(yè)正在在將更多多的業(yè)務務轉向中中國，并并通過外外包他們們廣泛的的物流功功能來降降低供應應鏈成本本；其次次是中國國公司面面臨著降降低成本本和更加加關心核核心競爭爭力的壓壓力而增增加了物物流外包包的需求求；最后后是政府府的激勵勵措施也也是刺激激中國的的第三方方物流市市場迅速速發(fā)展的的重要因因素。2.中中國第三三方物流流供應商商功能單單一，增增值服務務薄弱。物流服服務商的的收益885%來來自基礎礎性服務務，如運運輸管理理和倉儲儲管理，增值服服務及物物流信息息服務與與支持物物流的財財務服務務的收益益只占115%。增值服服務主要要是貨物物拆拼箱箱，重新新貼簽/重新包包裝，包包裝/分類/并貨/零部

6、件件配套，產(chǎn)品退退貨管理理，組裝裝/配件組組裝，測測試和修修理。增增值服務務低的原原因，一一方面，多于一一半的物物流服務務商認為為客戶還還沒有做做好外包包準備，另一方方面，客客戶認為為中國缺缺少高水水平的物物流服務務商，再再加上客客戶認為為他們有有條件自自己把物物流干好好。在這這種狀況況下，一一個物流流供應商商在贏得得其客戶戶對他的的服務能能力有充充分信心心之前，可能只只能局限限在相對對低利潤潤的物流流服務上上，一直直到客戶戶愿意外外包增值值服務為為止。因因此，物物流供應應商對在在中國物物流市場場運作的的早期利利潤率要要有一個個現(xiàn)實的的估計。3.整整個第三三方物流流市場還還相當分分散，第第三方

7、物物流企業(yè)業(yè)規(guī)模小小，沒有有一家被被訪談的的物流服服務商擁擁有超過過2%的市市場份額額，實踐踐證明，在中國國一個純純粹的、盡量少少擁有資資產(chǎn)的第第三方物物流服務務的運營營模式很很難實行行，也無無法做大大。目前前中國物物流市場場的地域域集中度度很高，80%的收益益都來自自長江三三角洲和和珠江三三角洲地地區(qū)。4.物物流供應應商認為為阻礙其其發(fā)展的的一個最最大障礙礙是很難難找到合合格的物物流管理理人員來來推動業(yè)業(yè)務的發(fā)發(fā)展。他他們還同同時反映映復雜的的行業(yè)監(jiān)監(jiān)管環(huán)境境和政府府的限制制，也在在很大程程度上阻阻礙了他他們的發(fā)發(fā)展。比比如，為為了向顧顧客提供供一個整整合全國國范圍的的物流服服務解決決方案，

8、物流服服務商必必須取得得按省份份的和運運輸方式式的多個個運營許許可證。5.中中方客戶戶更重視視直接運運輸和倉倉儲成本本，管理理和庫存存成本被被排除在在物流成成本之。只有333%的的客戶知知道物流流整體成成本的數(shù)數(shù)字。庫庫存量過過大與流流動資金金周轉慢慢成了加加大物流流成本的的主要因因素。二、客客戶對第第三方物物流需求求千差萬萬別，物物流外包包將是一一個漸進進的過程程。1.對客客戶而言言，降低低成本和和周期，提高服服務水平平是面臨臨的主要要挑戰(zhàn)，但不同同行業(yè)重重點不一一。汽車車制造業(yè)業(yè)，隨著著其逐步步從依賴賴進口零零配件轉轉向從本本地的零零配件生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)進貨，他們?nèi)杖遮厪娬{(diào)調(diào)通過“及時配配送”

9、，降低庫庫存水平平的重要要性;對服裝裝行業(yè)，更重要要的是如如何縮短短周期時時間，以以便對快快速變化化的市場場流行趨趨勢做出出及時反反應；對對家電行行業(yè)，由由于生產(chǎn)產(chǎn)能力過過剩和巨巨大的價價格壓力力，降低低物流成成本對確確保盈利利變得至至關重要要。 2.此次調(diào)調(diào)查顯示示，客戶戶認同國國際物流流供應商商在ITT系統(tǒng)、行業(yè)以以及專業(yè)業(yè)方面的的經(jīng)驗。同時，他們認認同中國國物流供供應商在在成本，本地經(jīng)經(jīng)驗與國國內(nèi)網(wǎng)絡絡方面的的優(yōu)勢。這一結結果同時時證實了了國內(nèi)物物流供應應商同國國際物流流供應商商建立戰(zhàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟盟的協(xié)調(diào)調(diào)效應。3.這這次調(diào)查查顯示，目前中中國企業(yè)業(yè)，尤其其是傳統(tǒng)統(tǒng)的中國國國有企企業(yè)使用用第

10、三方方物流服服務的比比例較小小，與此此相反，在中國國的跨國國企業(yè)在在外包物物流方面面的腳步步最快，是目前前中國第第三方物物流市場場的重點點。但這這些跨國國公司在在外包時時也十分分謹慎。4.客客戶外包包物流的的原因，首先是是為了降降低物流流成本，然后是是為了強強化核心心業(yè)務，第三是是為了改改善與提提高物流流服務水水平與質質量?？涂蛻粼谶x選擇第三三方物流流企業(yè)時時，首先先注重行行業(yè)與運運營經(jīng)驗驗即服務務能力，第二注注重品牌牌聲譽，第三注注重網(wǎng)絡絡覆蓋率率，然后后注重較較低的價價格。 5.調(diào)查顯顯示，使使用第三三方物流流的客戶戶中，有有超過330%的的客戶對對第三方方物流企企業(yè)不滿滿意，不滿意意最多

11、的的是物流流供應商商的信息息技術系系統(tǒng)很差差，信息息反饋有有限；互互相之間間溝通不不順暢，供方不不了解需需方的情情況變化化；缺乏乏標準化化的運作作程序，導致各各地區(qū)的的服務水水平參差差不齊；無法提提供整體體解決方方案等等等。6.調(diào)調(diào)查顯示示，客戶戶外包第第三方物物流原材材料供應應將從現(xiàn)現(xiàn)在的115%，增加到到三年后后的355%；生生產(chǎn)商產(chǎn)產(chǎn)品銷售售將從目目前的略略高于445%，增加到到三年后后的800%；分分銷商物物流的外外包將從從目前的的略高于于25%，增加加到近665%。三、第第三方物物流企業(yè)業(yè)發(fā)展很很快，但但面臨一一些共有有的挑戰(zhàn)戰(zhàn)，也存存在各自自的困難難，許多多第三方方物流企企業(yè)正在在

12、尋求合合作，以以提高服服務能力力。1.不同的的第三方方物流供供應商，有著各各自的優(yōu)優(yōu)勢與劣劣勢，并并設立了了不同的的目標和和方向。傳統(tǒng)的運運輸與倉儲企企業(yè)新興的物物流公司司生產(chǎn)與流流通企業(yè)業(yè)內(nèi)部物物流部門門國外物流流公司優(yōu)勢大型國國有企業(yè)業(yè)，擁有有全國性性的網(wǎng)絡絡和許多多運輸和和倉儲資資產(chǎn)與中央央與地方方政府關關系良好好私有和和合資企企業(yè)，業(yè)業(yè)務地域域、服務務和客戶戶相對集集中效率相相對較高高，增長長極快主要為為內(nèi)部客客戶服務務，具有有專長資產(chǎn)有有限，但但網(wǎng)絡覆覆蓋性良良好有很強強的海外外網(wǎng)絡豐富的的行業(yè)知知識和實實際運營營經(jīng)驗與國際際物流客客戶有良良好關系系先先進的IIT系統(tǒng)統(tǒng)有來自自總部的

13、的強有力力財務支支持劣勢冗余人人員比例例很高，效率低低注重重內(nèi)部的的企業(yè)文文化而不不是以客客戶和績績效為導導向只擁有有有限的的固定資資產(chǎn)對市場場擴張缺缺乏有力力的財務務支持內(nèi)部管管理和體體系是高高速增長長的主要要阻礙難于吸吸引更多多的外部部客戶戰(zhàn)略和和未來定定位受到到母公司司的極大大影響在中國國缺少網(wǎng)網(wǎng)絡系統(tǒng)統(tǒng)，中國國的業(yè)務務還很有有限，且且相對成成本較高高目標借用廣廣泛的網(wǎng)網(wǎng)絡和資資產(chǎn)優(yōu)勢勢加速物物流增長長通過重重組以增增加功能能，提高高效率依靠引引入戰(zhàn)略略合作伙伙伴或投投資者保保持高增增長率或加強強或剝離離物流部部門通過收收購或合合作，加加強在中中國市場場的地位位2.目前前中方與與外國第第

14、三方物物流供應應商在運運營過程程中，各各有側重重。國外外的第三三方物流流供應商商主要關關注進出出口物流流，約占占業(yè)務收收入的770%，所以他他們的服服務客戶戶98%是外商商獨資或或中外合合資企業(yè)業(yè)等外國國客戶。中國的的第三方方物流服服務供應應商更注注重國內(nèi)內(nèi)物流的的商機,收入占占總收入入88%，按調(diào)調(diào)查企業(yè)業(yè)分析，56%為外國國客戶服服務，444%為為中國客客戶服務務。3.第三三方物流流供應商商認為，吸引物物流需求求客戶存存在三大大障礙，一是生生產(chǎn)與流流通企業(yè)業(yè)有較大大物流能能力，物物流外包包就意味味著裁員員和資產(chǎn)產(chǎn)出售；二是客客戶對第第三方物物流缺乏乏認識；三是對對現(xiàn)在的的第三方方物流企企業(yè)

15、能否否降低成成本，能能否提供供優(yōu)質服服務缺乏乏信心。4.大大多數(shù)國國際的物物流供應應商告訴訴我們，他們正正在尋找找在中國國的合作作伙伴，以獲得得迅速進進入市場場的機會會，但至至今為止止，他們們很難找找到合適適的對等等的本地地合作伙伙伴。造造成這一一困難的的原因在在于國內(nèi)內(nèi)的物流流供應商商，盡管管非常希希望從國國際的同同行那里里獲得行行業(yè)運作作的知識識及其國國際網(wǎng)絡絡，但并并不愿意意讓國際際的合作作方在他他們的市市場獲得得資產(chǎn)所所有權和和管理權權。5.第第三方物物流供應應商普遍遍希望改改善物流流發(fā)展環(huán)環(huán)境。中中方的供供應商認認為缺乏乏物流人人才是他他們面臨臨的最大大挑戰(zhàn)，外國供供應商認認為“政政

16、府限制制”是首首要挑戰(zhàn)戰(zhàn)。政策策環(huán)境涉涉及到運運營許可可、跨省省運輸、登記注注冊、稅稅收政策策、行業(yè)業(yè)標準等等等。希希望政府府出臺產(chǎn)產(chǎn)業(yè)政策策。6.第第三方物物流供應應商會發(fā)發(fā)現(xiàn)在中中國第三三方物流流市場發(fā)發(fā)展的初初期，要要想獲取取利潤并并快速成成長是一一件很難難的事。第三方方物流供供應商首首先從提提供基礎礎物流服服務開始始，展示示他們有有能力把把這些服服務做得得最好，隨后才才開始提提供高附附加值的的服務。即使基基礎服務務的利潤潤率比較較低，但但只有通通過把這這些服務務做好了了，才能能說服顧顧客外包包更復雜雜的整合合的供應應鏈管理理。在一一開始利利潤率較較低的時時期，應應當避免免過度投投資，但

17、但應當購購買一些些必要的的資產(chǎn)，以確保保其對運運營的控控制和對對客戶的的信譽度度。物流流供應商商還應當當在那些些潛在的的高利潤潤的并且且與其自自身能力力相匹配配的領域域投資。如何在在這些方方面合理理平衡，做出明明智的選選擇，將將是在中中國第三三方物流流市場制制勝的法法寶。二、合肥肥市及周周邊地區(qū)區(qū)物流需需求的分分析1. 合合肥市市市域范圍圍內(nèi)物流流需求的的特點 合肥市市位于我我國的東東、中部部地區(qū)結結合部，隨著改改革開放放政策的的實施，合肥市市的基礎礎設施建建設有了了飛速的的發(fā)展，合肥市市的產(chǎn)業(yè)業(yè)結構、生產(chǎn)力力布局、商品儲儲運體制制開始出出現(xiàn)新的的較為重重大的變變化，具具體表現(xiàn)現(xiàn)為相當當數(shù)量的

18、的工商企企業(yè)開始始嘗試直直接在市市場上尋尋找倉儲儲、運輸輸企業(yè)，由過去去對“大大而全”?！靶⌒《弊赞k物物流的追追求與認認可，逐逐步向尋尋求合格格的第三三方物流流供應商商發(fā)展，并由此此帶動了了非流通通部門的的儲運企企業(yè)與非非國有儲儲運企業(yè)業(yè)的發(fā)展展；原來來的國有有儲運企企業(yè)由依依托批發(fā)發(fā)企業(yè)開開展儲運運業(yè)務發(fā)發(fā)展到直直接依托托生產(chǎn)、零售企企業(yè)開展展儲運業(yè)業(yè)務，企企業(yè)由過過去對單單純倉儲儲、運輸輸?shù)男枨笄箝_始逐逐步發(fā)展展到對倉倉儲運輸輸在內(nèi)的的綜合物物流的需需求。 面對生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)不斷提提高的物物流要求求和激烈烈的市場場競爭， 900 年代代以來，合肥市市商業(yè)、物資。外貿(mào)等等流通行行政主管管部

19、門和和國有流流通儲運運企業(yè)的的經(jīng)營觀觀念正在在發(fā)生轉轉變，為為向現(xiàn)代代物流企企業(yè)發(fā)展展做了大大量工作作，服務務功能與與服務質質量有了了較大提提高，但但尚未完完全適應應市場經(jīng)經(jīng)濟的需需要。 通過對對目前合合肥市及及相關地地區(qū)物流流組織管管理現(xiàn)狀狀的調(diào)查查分析，合肥市市相關區(qū)區(qū)域內(nèi)的的物流需需求具有有以下特特點： （ 1 ）物流流需求發(fā)發(fā)展的階階段性 合肥市市作為安安徽省重重要的經(jīng)經(jīng)濟中心心城市，已經(jīng)具具有了較較為優(yōu)良良的區(qū)位位優(yōu)勢和和相當?shù)牡慕?jīng)濟實實力，但但從其所所在的華華東經(jīng)濟濟區(qū)域上上分析合合肥市的的經(jīng)濟綜綜合實力力，較周周邊其他他經(jīng)濟中中心城市市尚有一一定差距距。同時時，在省省內(nèi)和經(jīng)經(jīng)濟區(qū)

20、域域內(nèi)，由由于有長長江黃金金水道和和京滬、津浦等等鐵路干干線的帶帶動，沿沿交通干干線的城城市經(jīng)濟濟發(fā)展較較快，交交通發(fā)達達，與經(jīng)經(jīng)濟發(fā)達達城市聯(lián)聯(lián)系方便便，目前前合肥市市作為經(jīng)經(jīng)濟中心心城市的的積聚與與擴散作作用發(fā)揮揮的范圍圍在一定定程度上上受到了了影響，其主要要作用范范圍基本本限制在在合肥市市周邊地地區(qū)以及及接受其其輻射的的皖北、皖西及及皖西南南地區(qū)。近期內(nèi)內(nèi)，合肥肥市物流流需求將將廣泛地地分布在在以合肥肥市市區(qū)區(qū)為中心心。以周周邊三縣縣為主要要外部支支撐、涵涵蓋皖西西、皖北北、皖西西南半徑徑 2000 公公里 左左右的地地區(qū)，且且呈現(xiàn)出出明顯的的本地特特征和“北重東東輕”的的態(tài)勢，物流需需

21、求分布布的區(qū)域域性特征征十分明明顯。 （ 2 ）物流流需求內(nèi)內(nèi)涵的針針對性 根據(jù)資資料統(tǒng)計計與實地地調(diào)查，目前合合肥市生生產(chǎn)與商商業(yè)企業(yè)業(yè)出于其其各自的的經(jīng)營需需要，對對于物流流服務的的專業(yè)性性要求越越來越強強烈。生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)出于原原材料采采購、產(chǎn)產(chǎn)品銷售售的需要要，專業(yè)業(yè)性主要要表現(xiàn)為為對支杜杜產(chǎn)業(yè)大大宗物資資與產(chǎn)品品的送達達與分撥撥等物流流服務能能力在省省域內(nèi)外外范圍上上的追求求；商業(yè)業(yè)企業(yè)則則出于對對市場消消費潮流流和商品品使用對對象的認認識，較較為傾向向于個性性化服務務，靈活活的小批批量、多多批次的的城市內(nèi)內(nèi)商品配配送服務務及合肥肥市周邊邊輻射地地區(qū)間的的分撥服服務是其其主要追追求。目

22、目前，合合肥市相相當部分分生產(chǎn)企企業(yè)開始始介入自自主性物物流服務務，因此此，在合合肥市公公共性物物流服務務需求中中，商業(yè)業(yè)物流服服務需求求擁有較較大的市市場空間間。因此此，這種種局面將將對合肥肥市現(xiàn)代代物流系系統(tǒng)的建建設與發(fā)發(fā)展在服服務構成成上產(chǎn)生生重要影影響。 （ 3 ）物流流需求種種類的多多樣性 物流需需求內(nèi)涵涵的針對對性直接接引發(fā)了了物流需需求種類類的多樣樣性，不不同行業(yè)業(yè)、不同同企業(yè)以以及不同同時期均均會對生生產(chǎn)和銷銷售產(chǎn)生生不同的的影響，從而產(chǎn)產(chǎn)生個性性化、多多樣化的的物流需需求，物物流增值值服務的的內(nèi)容和和優(yōu)勢也也由此得得以發(fā)展展和發(fā)揮揮。這對對于合肥肥市現(xiàn)有有傳統(tǒng)物物流服務務企業(yè)

23、而而言是一一項較為為長期和和艱巨的的任務。 合肥市市汽車及及工程機機械、化化工、家家用電器器等三大大支柱行行業(yè)是合合肥市目目前及今今后重點點發(fā)展的的支柱行行業(yè)，大大部分生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)都是圍圍繞這三三大行業(yè)業(yè)展開的的，這些些生產(chǎn)企企業(yè)出于于原材料料外采和和產(chǎn)品外外銷的需需要，較較為注重重跨區(qū)域域范圍的的批量物物資送達達與分撥撥等物流流服務能能力。 合肥市的的物資與與交通系系統(tǒng)均擁擁有著大大量物流流設施及及技術力力量，并并經(jīng)過長長期發(fā)展展積累了了較為豐豐富的經(jīng)經(jīng)驗，已已構成服服務于市市場需要要的重要要力量，同時也也是誘發(fā)發(fā)和推動動物流需需求多樣樣性發(fā)展展的動力力和基礎礎。但從從滿足物物流服務務多樣性

24、性的角度度分析，其技術術結構與與服務結結構上還還有較大大欠缺，相當部部分資源源與力量量在布局局、能力力利用以以及技術術進步方方面均還還存在較較大的改改進余地地，而改改善的工工作又因因保證條條件的限限制具有有相當?shù)牡碾y度和和較大的的工作量量，因此此應作為為今后發(fā)發(fā)展中的的重點問問題著力力加以解解決。 2. 合合肥市及及與周邊邊地區(qū)經(jīng)經(jīng)濟活動動引發(fā)的的物流需需求 （ 1 ）物流流需求壓壓力逐漸漸加大 隨著合合肥市經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展展水平的的不斷提提高，合合肥幣與與華東地地區(qū)其它它經(jīng)濟相相對發(fā)達達地區(qū)間間的經(jīng)濟濟交往將將愈發(fā)頻頻繁，合合肥市對對周邊地地區(qū)經(jīng)濟濟輻射作作用也在在不斷增增強，經(jīng)經(jīng)濟交流流與經(jīng)濟濟

25、發(fā)展所所引發(fā)的的對于現(xiàn)現(xiàn)代綜合合物流服服務的需需要越來來越強烈烈。目前前合肥市市現(xiàn)有的的傳統(tǒng)物物流企業(yè)業(yè)如運輸輸、倉儲儲及運輸輸服務企企業(yè)己經(jīng)經(jīng)開始注注意到服服務需求求發(fā)生的的變化，并正在在以各種種方式進進行服務務改進以以期適應應上述趨趨勢要求求。但由由于受制制于自身身條件、歷史因因素和相相關環(huán)境境條件的的局限，目前合合肥市大大部分傳傳統(tǒng)物流流企業(yè)及及其服務務水平尚尚難以滿滿足當前前工商企企業(yè)提出出的綜合合物流服服務的要要求，傳傳統(tǒng)運輸輸、倉儲儲等企業(yè)業(yè)轉變觀觀念向現(xiàn)現(xiàn)代物流流企業(yè)發(fā)發(fā)展和建建設現(xiàn)代代物流企企業(yè)的任任務十分分艱巨，面臨巨巨大的發(fā)發(fā)展壓力力與更新新挑戰(zhàn)。（ 2 ）物流流需求規(guī)規(guī)模

26、迅速速擴展 隨著安安徽省國國民經(jīng)濟濟與社會會“十五五”發(fā)展展戰(zhàn)略的的逐步深深入，合合肥市與與周邊地地區(qū)的經(jīng)經(jīng)濟交流流活動的的規(guī)模與與頻率不不斷得到到擴展，物流服服務市場場的競爭爭也隨之之日益激激烈。這這種競爭爭不僅表表現(xiàn)為物物流服務務企業(yè)之之間服務務水平的的競爭，同時還還表現(xiàn)為為物流企企業(yè)對物物流服務務市場在在地域空空間控制制程度與與控制量量的競爭爭。這種種競爭的的直接原原因在于于合肥市市物流服服務需求求將越來來越多地地超越合合肥市域域范圍，合肥市市與周邊邊地區(qū)間間對社會會化物流流服務需需求的規(guī)規(guī)模將以以超常的的速度增增長，甚甚至有可可能超過過合肥市市域范圍圍內(nèi)的物物流需求求增長。因此，未來合

27、合肥市的的物流需需求結構構的變化化與需求求規(guī)模的的擴展，對于位位于省域域經(jīng)濟中中心合肥肥市的綜綜合性物物流服務務系統(tǒng)以以及專業(yè)業(yè)化物流流企業(yè)的的成長與與發(fā)展，將具有有積極而而明確的的支持、促進與與監(jiān)督意意義。 （ 3 ）物流流需求種種類日趨趨復雜 國際經(jīng)驗驗表明，現(xiàn)代物物流的根根本特征征是專業(yè)業(yè)化、系系統(tǒng)化、網(wǎng)絡化化。信息息化、規(guī)規(guī)?；?。專業(yè)化化、社會會化的現(xiàn)現(xiàn)代物流流服務將將成為未未來企業(yè)業(yè)（包括括物流服服務企業(yè)業(yè)與物流流服務目目標企業(yè)業(yè)）發(fā)展展的重要要支持力力量。商商業(yè)企業(yè)業(yè)發(fā)展連連鎖經(jīng)營營和生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)發(fā)發(fā)展產(chǎn)供供銷供應應鏈系統(tǒng)統(tǒng)，都將將對專業(yè)業(yè)物流企企業(yè)發(fā)展展現(xiàn)代物物流服務務不斷提提出新

28、的的要求，諸如依依托零售售商提供供的配送送服務、作為生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)的物流流承接商商直接支支持企業(yè)業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營活活動或兩兩者相互互配合、共同發(fā)發(fā)展等現(xiàn)現(xiàn)代物流流服務。物流服服務需求求的種類類從最初初簡單的的儲、運運作業(yè)向向物流綜綜合管理理、附屬屬加工。信息服服務和代代理服務務方向發(fā)發(fā)展，需需求結構構與需求求內(nèi)容日日趨專業(yè)業(yè)化和復復雜化。合肥市市工商企企業(yè)雖然然在很大大程度上上仍尚未未完全擺擺脫體制制與環(huán)境境條件的的束縛，但改變變“大而而全”。“小而而全”的的陳舊觀觀念，根根據(jù)經(jīng)濟濟效益原原則與規(guī)規(guī)模化原原則，逐逐步向建建立健全全適應本本企業(yè)實實力與發(fā)發(fā)展需要要的物流流系統(tǒng)的的方向發(fā)發(fā)展的理理念已

29、經(jīng)經(jīng)逐步被被接受。因此，未來合合肥市現(xiàn)現(xiàn)代物流流服務系系統(tǒng)的建建設與發(fā)發(fā)展將面面對越來來越高的的物流服服務方式式與物流流服務質質量的挑挑戰(zhàn)。 3. 合合肥市物物流需求求總體規(guī)規(guī)模 （ 1 ）總體體物流需需求的范范圍及構構成 需求范范圍 物流需需求具有有多樣性性、多環(huán)環(huán)節(jié)和在在工業(yè)、商業(yè)、物流服服務企業(yè)業(yè)間的相相互滲透透性等特特征，因因此，要要從數(shù)量量上反映映一個城城市或地地區(qū)的需需求水平平，目前前并無通通行的方方法。此此外，物物流園區(qū)區(qū)作為新新生的物物流環(huán)境境開發(fā)和和物流組組織管理理方式，其建設設和開發(fā)發(fā)規(guī)模又又必須建建立在數(shù)數(shù)量化的的需求基基礎上，以便進進行園區(qū)區(qū)的物流流設施的的建設規(guī)規(guī)劃和

30、進進行科學學合理的的布局。 考慮到到上述因因素，在在本次可可行性研研究中，課題組組在總結結以往城城市及區(qū)區(qū)域物流流發(fā)展規(guī)規(guī)劃對物物流需求求量進行行預測的的經(jīng)驗的的基礎上上，按照照物流園園區(qū)的服服務區(qū)域域及物流流發(fā)生的的范圍，將合肥肥市物流流服務總總量限定定為合肥肥市范圍圍內(nèi)發(fā)生生的物流流服務需需求量，即市區(qū)區(qū)和三縣縣物流服服務需求求量。 需求構構成 按照物物流需求求的總體體范圍，從物流流園區(qū)提提供物流流服務區(qū)區(qū)域、對對象和基基本組織織形式的的角度分分析，合合肥市物物流服務務總量在在構成上上將取決決于地區(qū)區(qū)范圍、服務對對象、基基本形式式等因素素。 （ 2 ）物流流需求總總量 由于我我國現(xiàn)行行統(tǒng)計

31、日日徑與統(tǒng)統(tǒng)計渠道道的限制制，現(xiàn)有有歷史資資料尚不不能直接接反映物物流規(guī)模模及其構構成情況況，根據(jù)據(jù)合肥市市物流需需求基本本特性和和發(fā)展趨趨勢，本本次計算算將以 20000 年年合肥市市全社會會運輸總總量為基基礎，以以合肥市市交通郵郵電“十十五”規(guī)規(guī)劃中的的相關目目標為參參考依據(jù)據(jù)，分別別以 220055 年和和 20015 年為近近期水平平年和遠遠期水平平年，按按照合肥肥物流活活動的組組織環(huán)節(jié)節(jié)、內(nèi)在在數(shù)量關關系和現(xiàn)現(xiàn)代物流流的組織織特征，對合肥肥市物流流總量進進行預測測。 合肥市市物流總總量是指指合肥市市域范圍圍內(nèi)的工工商企業(yè)業(yè)、物資資儲運企企業(yè)對運運輸、倉倉儲。配配送、加加工等各各種物流

32、流運作組組織的需需求量的的總和。為方便便計算，在此將將其定義義為：合合肥市物物流總量量為合肥肥市全社社會物流流運輸總總量（運運輸總量量）、合合肥市全全社會庫庫存處理理總量（簡稱庫庫存總量量）與合合肥市全全市市內(nèi)內(nèi)配送總總量（簡簡稱配送送總量）之和，而附加加服務作作業(yè)因在在總體上上不會對對物流設設施在規(guī)規(guī)模上提提出新的的需求，通常情情況下能能滿足運運輸、倉倉儲和配配送需求求的設施施，完全全可以適適應附加加作業(yè)的的要求，因此，暫不計計入物流流總量之之中。 三、物流流市場競競爭特點點分析經(jīng)過十五五年堅持持不懈的的努力，我國終終于如愿愿以償?shù)氐爻蔀槭朗澜缳Q(mào)易易組織中中的一員員。加入入WTOO后，我我國

33、會更更進一步步地融入入經(jīng)濟全全球化，更大范范圍地參參與國際際事務，無條件件地享受受最惠國國待遇，這會給給經(jīng)濟發(fā)發(fā)展注入入新的生生機和活活力。但但加入世世貿(mào)組織織是一把把雙刃劍劍，一方方面，會會促進整整個社會會經(jīng)濟發(fā)發(fā)展，給給企業(yè)帶帶來廣闊闊的發(fā)展展空間；另一方方面，大大開國門門，外資資企業(yè)會會大量地地涌入，市場競競爭會更更加激烈烈。因此此，加入入WTOO后機遇遇和挑戰(zhàn)戰(zhàn)并存。對我國國物流服服務業(yè)的的影響也也是這樣樣。 我國物流流服務業(yè)業(yè)起步較較晚，水水平較低低。許多多企業(yè)是是傳統(tǒng)的的儲運企企業(yè)轉型型而來，功能單單一，服服務意識識淡薄，技術設設施落后后，網(wǎng)絡絡體系不不健全，還未形形成穩(wěn)定定的供應

34、應鏈。近近幾年，隨著物物流熱升升溫，物物流服務務業(yè)得到到快速發(fā)發(fā)展，物物流企業(yè)業(yè)如雨后后春筍般般涌現(xiàn)，20001年僅僅北京市市注冊為為“物流流”的企企業(yè)就有有1200多家，這個數(shù)數(shù)比前幾幾年的總總和翻了了一翻；上海市市截至去去年底掛掛“物流流”名稱稱的企業(yè)業(yè)已超過過10000家。國內(nèi)形形成了一一批聲譽譽、效益益俱佳的的專業(yè)物物流公司司，如深深圳海福福公司、珠海九九川物流流等。同同時，物物流企業(yè)業(yè)的構成成情況有有了顯著著變化，除了傳傳統(tǒng)企業(yè)業(yè)轉型而而來外，還有外外資企業(yè)業(yè)，如深深圳的新新科安達達，具有有良好的的管理水水平，但但人力成成本較高高；還有有民營經(jīng)經(jīng)濟，如如寶供物物流，體體制上有有得天獨

35、獨厚優(yōu)勢勢，在管管理和成成本上也也自有特特點；還還有從大大型企業(yè)業(yè)分離出出來的物物流公司司，如從從美的集集團分流流出來的的安得物物流公司司。這都都為物流流服務業(yè)業(yè)今后發(fā)發(fā)展奠定定了堅實實基礎，但與物物流服務務業(yè)十分分發(fā)達的的日本、歐美等等國家相相比，差差距仍然然非常大大。 中國物流流市場在在中國入入世之后后的競爭爭已經(jīng)加加劇。220011年中國國加入WWTO后后，在中中國物流流市場，不僅快快遞、零零售領域域一下子子出現(xiàn)了了諸如UUPS、FeddEx、沃爾瑪瑪、家樂樂福等國國際巨頭頭，在傳傳統(tǒng)的碼碼頭和航航運領域域，馬士士基、新新加坡港港務、和和記黃埔埔等等重重量級國國際企業(yè)業(yè)也加快快搶灘布布點

36、，意意在中國國總額巨巨大、年年增長速速度在330%以以上的物物流市場場。 目前，國國內(nèi)物流流業(yè)的老老大中遠遠集團正正在完善善在物流流業(yè)的布布局，據(jù)據(jù)中遠總總裁魏家家福日前前透露，中國“全球以以集裝箱箱班輪為為主的單單元、國國內(nèi)以為為貨主提提供門到到門物流流解決方方案為主主的物流流單元，都已經(jīng)經(jīng)完成，領導班班子也已已經(jīng)確立立。經(jīng)過過國務院院批準，中遠的的物流公公司也已已經(jīng)注冊冊完畢，今年底底就能掛掛牌，名名字叫中中國遠洋洋物流公公司?！痹谌蚯蛭锪鳂I(yè)業(yè)，馬士士基是當當之無愧愧的第一一，中遠遠則排名名第三。在中國國內(nèi)地的的現(xiàn)代物物流市場場，馬士士基對中中國本土土物流企企業(yè)形成成的沖擊擊非常猛猛烈。

37、220011年獲準準進入中中國以后后，馬士士基已經(jīng)經(jīng)在中國國分布了了11個個分公司司，業(yè)務務覆蓋了了中國幾幾乎所有有的重點點貨物流流通區(qū)域域。而沒沒有改制制之前的的中遠、中海、中外運運集團，則一直直缺乏現(xiàn)現(xiàn)代物流流企業(yè)的的架構。從這個個意義上上說，中中遠目前前在國內(nèi)內(nèi)物流業(yè)業(yè)的競爭爭中已經(jīng)經(jīng)吃了“敗仗”。 1、 競競爭范圍圍的擴大大。 （1）競競爭主體體的多元元化。經(jīng)經(jīng)濟全球球化推動動社會分分工深化化，信息息技術發(fā)發(fā)展為物物流專業(yè)業(yè)分工提提供必要要的技術術基礎，物流活活動從工工商企業(yè)業(yè)經(jīng)營業(yè)業(yè)務中分分離出來來，第三三方、第第四方以以及第五五方物流流的出現(xiàn)現(xiàn)和發(fā)展展意味著著儲運企企業(yè)作為為物流代

38、代名詞的的終結，形成多多方物流流與工商商業(yè)同臺臺競爭的的多元化化格局。 （2）競競爭地域域的全球球化。生生產(chǎn)的國國際化帶帶動物流流的全球球化，跨跨國公司司在全球球范圍內(nèi)內(nèi)配置生生產(chǎn)營銷銷資源，建立全全球供應應鏈，必必然對物物流服務務提出全全球化的的要求。經(jīng)濟一一體化和和貿(mào)易自自由化減減少了物物流活動動的國別別或區(qū)域域限制，推動物物流行業(yè)業(yè)競爭朝朝全球化化方向發(fā)發(fā)展。 （3）競競爭內(nèi)容容多樣化化。物流流行業(yè)的的競爭不不僅僅反反映在運運輸、倉倉儲或包包裝等不不同功能能之間的的單獨競競爭，而而是體現(xiàn)現(xiàn)為多種種功能的的綜合競競爭；不不僅僅表表現(xiàn)在物物流活動動過程的的競爭，而是轉轉化為物物流服務務的質量

39、量、水平平、手段段和程序序等立體體競爭；不單單單停留在在對市場場和顧客客的爭奪奪，而進進一步擴擴展到技技術、信信息、人人才乃至至于戰(zhàn)略略伙伴等等多層面面競爭。 2、 競競爭模式式的改變變。 （1）競競爭目的的從追求求市場份份額轉變變?yōu)闋帄Z奪顧客忠忠誠。隨隨著物流流行業(yè)競競爭強度度加劇，市場份份額難以以持久，顧客忠忠誠成為為競爭目目標。帕帕累托的的“200：800”定律律依然適適用于物物流行業(yè)業(yè)，少數(shù)數(shù)顧客構構成主要要利潤來來源，培培育和保保持這些些顧客的的忠誠直直接關系系到物流流企業(yè)的的生存和和發(fā)展。 （2）競競爭重點點從功能能競爭轉轉向過程程競爭，從環(huán)節(jié)節(jié)競爭發(fā)發(fā)展到系系統(tǒng)競爭爭。物流流競爭

40、地地域的全全球化和和競爭手手段的信信息化，使得偏偏重某個個物流功功能或環(huán)環(huán)節(jié)的傳傳統(tǒng)競爭爭思維，既難以以形成和和保持競競爭優(yōu)勢勢，也無無法適應應競爭目目標的轉轉變。關關注物流流活動全全過程，協(xié)調(diào)不不同環(huán)節(jié)節(jié)之間的的物流活活動，提提高物流流系統(tǒng)運運行效率率，構建建物流體體系和供供應鏈的的整體優(yōu)優(yōu)勢，成成為物流流企業(yè)競競爭的重重點。 （3）競競爭方式式從價格格競爭向向非價格格競爭轉轉換。傳傳統(tǒng)的價價格競爭爭方式難難以適應應這種變變化。信信息技術術降低了了顧客搜搜尋和交交易成本本，經(jīng)濟濟全球化化縮小了了物流服服務價格格的國別別差異價價格競爭爭的效力力和作用用趨于下下降，服服務質量量、服務務效率和和服

41、務創(chuàng)創(chuàng)新等非非價格競競爭成為為主要競競爭方式式。 （4） 競爭關關系從你你死我活活的競爭爭關系發(fā)發(fā)展到既既競爭又又合作的的對抗聯(lián)聯(lián)合關系系。物流流服務需需求的多多樣化、復雜化化和全球球化對物物流企業(yè)業(yè)的經(jīng)營營規(guī)模、服務能能力、營營銷經(jīng)驗驗和風險險承受等等資源和和能力提提出更高高的要求求，競爭爭主體的的多元化化、競爭爭層面的的交融化化和競爭爭內(nèi)容的的多樣化化導致物物流企業(yè)業(yè)之間犬犬牙交錯錯的競爭爭格局，只有與與競爭對對手建立立戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)盟，形形成既競競爭又合合作的互互動關系系，追求求“雙贏贏”的競競爭效要要，方能能更好滿滿足顧客客需求，有效應應對競爭爭環(huán)境，實現(xiàn)企企業(yè)競爭爭目標。 3、 競競爭手段

42、段的創(chuàng)新新。 （1）從從有形向向無形轉轉換。傳傳統(tǒng)的物物流競爭爭側重于于功能或或環(huán)節(jié)的的競爭，物流信信息的分分散和阻阻滯導致致競爭手手段集中中于物流流設施、運輸工工具、倉倉儲設備備和包裝裝技術等等有形部部分。隨隨著物流流技術的的發(fā)展和和物流設設施的完完善，物物流企業(yè)業(yè)的競爭爭轉向如如何利用用現(xiàn)代信信息技術術，整合合物流流流程、重重組物流流功能和和協(xié)調(diào)物物流環(huán)節(jié)節(jié)，從而而提高物物流體系系運作效效率等領領域，信信息技術術水平和和協(xié)調(diào)管管理能力力等無形形因素成成為主要要競爭手手段。 （2）從從單一競競爭轉向向復合競競爭。國國際物流流市場競競爭激烈烈，單一一的競爭爭手段既既難以獲獲取和保保持競爭爭優(yōu)勢

43、，也無法法滿足顧顧客多樣樣性復雜雜化的物物流服務務需求，呈現(xiàn)出出多種促促銷方式式并用，服務、價格和和促銷多多種競爭爭手段組組合的復復合競爭爭態(tài)勢。 （3） 從依賴賴內(nèi)部優(yōu)優(yōu)勢到內(nèi)內(nèi)部優(yōu)勢勢和外部部資源并并重。傳傳統(tǒng)競爭爭條件下下，物流流企業(yè)依依賴的是是內(nèi)部優(yōu)優(yōu)勢，通通過自身身資源和和能力的的組合而而展開競競爭。但但面對形形形色色色的貿(mào)易易壁壘和和市場準準入限制制，物流流企業(yè)僅僅僅憑借借自身的的資源優(yōu)優(yōu)勢難以以展開有有效的競競爭，只只有綜合合運用經(jīng)經(jīng)濟、心心理、政政治和公公關等各各種因素素，借助助政府、社團、媒體和和公眾等等多種力力量，形形成內(nèi)部部優(yōu)勢和和外部力力量的合合力，才才能打市市場并在在

44、激烈的的競爭中中取勝。 物流企業(yè)業(yè)向集約約化與協(xié)協(xié)同化發(fā)發(fā)展。主主要表現(xiàn)現(xiàn)在兩個個方面： 一是物流流園區(qū)的的建設。物流園園區(qū)是具具有一定定規(guī)模和和多種服服務功能能的新型型物流業(yè)業(yè)務載體體，按照照專業(yè)化化、規(guī)模模化的原原則組織織物流活活動。園園區(qū)內(nèi)各各經(jīng)營主主體通過過共享相相關基礎礎設施和和配套服服務設施施，發(fā)揮揮整體優(yōu)優(yōu)勢和互互補優(yōu)勢勢，進而而實現(xiàn)物物流集聚聚的集約約化、規(guī)規(guī)?；秃痛龠M載載體城市市的可持持續(xù)發(fā)展展。物流流園區(qū)具具有運輸輸和配送送的組織織與管理理、集中中儲存、包裝與與流通加加工、中中轉換裝裝與集散散、多式式聯(lián)運、信息服服務、綜綜合服務務和其他他輔助服服務等88大業(yè)務務服務職職能

45、。 二是物流流企業(yè)的的兼并與與合作。歐洲物物流協(xié)會會專家認認為，世世界上各各行業(yè)和和企業(yè)間間的國際際聯(lián)合與與并購，必然帶帶動國際際物流業(yè)業(yè)加速向向全球化化方向發(fā)發(fā)展，而而物流全全球化的的發(fā)展走走勢，又又必然推推動和促促進各國國物流企企業(yè)的聯(lián)聯(lián)合和并并購活動動。新組組成的物物流聯(lián)合合企業(yè)、跨國公公司將充充分發(fā)揮揮互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)的優(yōu)勢勢及時準準確地掌掌握全球球的物流流動態(tài)信信息，調(diào)調(diào)動自己己在世界界各地的的物流網(wǎng)網(wǎng)點，構構筑起全全球一體體化的物物流網(wǎng)絡絡，節(jié)省省時間和和費用，將空載載率壓縮縮到最低低限度，戰(zhàn)勝競競爭對手手，為貨貨主提供供優(yōu)質服服務。 物流服務務的優(yōu)質質化和全全球化。隨著消消費多樣樣化、生

46、生產(chǎn)柔性性化、流流通高效效化時代代的到來來，社會會和客戶戶對物流流服務的的要求越越來越高高，物流流服務的的優(yōu)質化化是物流流今后發(fā)發(fā)展的重重要趨勢勢. 12月111日，對于中中國和世世界物流流業(yè)都將將是不平平凡的一一天，它它是中國國加入WWTO的的又一里里程碑，標志著著外資物物流公司司可在華華設立獨獨資分公公司，中中國物流流業(yè)將敞敞開大門門，直面面世界物物流業(yè)的的挑戰(zhàn)和和競爭。相信開開放后的的中國物物流市場場競爭將將會十分分激烈，中外物物流企業(yè)業(yè)將上演演一場巔巔峰之戰(zhàn)戰(zhàn)，這場場戰(zhàn)爭主主要有以以下三個個看點： 看點一：開放后后中國物物流市場場的規(guī)模模 摩根士士丹利亞亞太投資資研究小小組于22001

47、1年100月推出出的中中國物流流報告指出，中國每每年的物物流費用用超過220000億美元元，并且且預計未未來100年內(nèi)與與物流相相關的服服務收入入每年將將有200的增增長幅度度。但是是3PLL市場在在全部物物流費用用支出中中僅占22，即即約400億美元元的規(guī)模模。也就就是說在在所有220000億美元元的物流流費用開開支中，約有440億美美元是用用來在市市場上采采購3PPL公司司物流服服務的。這可以以從兩個個方面來來分析：首先，我國物物流市場場潛力巨巨大。其其實真正正的物流流市場應應該只是是3PLL市場，物流總總費用是是物流市市場和潛潛在市場場的總和和，因為為只有33PL市市場發(fā)生生了交易易。每

48、年年物流費費用約220000億美元元，而這這個都是是3PLL甚至以以后的44PL企企業(yè)可以以爭取過過來的市市場。而而且，物物流費用用占GDDP的220，明顯高高于發(fā)達達國家，譬如美美國的44100，說說明我國國的物流流處于一一個較低低的水平平，有巨巨大的發(fā)發(fā)展空間間。其次次，目前前我國的的物流市市場規(guī)模模較小。我國的的3PLL市場只只有美國國的110左左右，33PL企企業(yè)在提提高我國國物流水水平節(jié)約約物流成成本的同同時，可可以贏取取一個巨巨大的市市場，我我國的物物流市場場前景廣廣闊。開開放后我我國的物物流水平平提高，物流費費用占GGDP的的比率會會逐步下下降直至至接近發(fā)發(fā)達國家家水平，但是物物

49、流市場場占物流流費用的的比例會會明顯提提高，因因此物流流市場的的規(guī)模將將會更大大。另外外，隨著著我國市市場的整整體開放放，經(jīng)濟濟會有更更好的增增長，與與國外的的商品流流通增多多，物流流需求更更大，進進一步擴擴大我國國的物流流市場。 看點二：中外物物流企業(yè)業(yè)現(xiàn)有的的實力及及特點 隨著這兩兩年我國國的物流流熱潮，各行各各業(yè)都對對物流趨趨之若騖騖，紛紛紛成立物物流企業(yè)業(yè)。但是是真正有有一定規(guī)規(guī)模的很很少，市市場份額額超過22的幾幾乎沒有有。我國國的物流流企業(yè)規(guī)規(guī)模小，數(shù)量多多，缺少少競爭優(yōu)優(yōu)勢。而而且，我我國的物物流企業(yè)業(yè)技術含含量低，大多數(shù)數(shù)只能提提供運輸輸和倉儲儲等傳統(tǒng)統(tǒng)服務，能夠提提供一攬攬子

50、物流流解決方方案的企企業(yè)很少少。但我我們也可可以欣喜喜的看到到，國內(nèi)內(nèi)也有少少數(shù)的企企業(yè)正逐逐步向現(xiàn)現(xiàn)代物流流靠近，提供高高附加值值的服務務，不久久前發(fā)布布的20005中中國企業(yè)業(yè)5000強中，中遠洋洋、中海海運、中中外運等等超大型型物流企企業(yè)的排排名穩(wěn)中中有進，大中型型物流企企業(yè)數(shù)量量增加。 國外的物物流巨頭頭企業(yè)經(jīng)經(jīng)過市場場的洗禮禮，技術術先進，資金豐豐裕，實實力雄厚厚，擁有有全球范范圍的網(wǎng)網(wǎng)絡，在在國際物物流市場場上有較較大優(yōu)勢勢。隨著著中國市市場的整整體開放放，國外外物流企企業(yè)的老老顧客國外外的制造造商仍然然會和他他們合作作，這將將會給他他們擁有有更多的的市場份份額。目目前，中中國市場

51、場擁有近近51萬萬家物流流企業(yè)，其中外外資企業(yè)業(yè)占了00133，即即6800家，但但是他們們擁有的的市場份份額卻高高達8。 看點三：中外物物流企業(yè)業(yè)的動態(tài)態(tài) 隨著中國國物流行行業(yè)解禁禁腳步的的逐漸臨臨近，國國內(nèi)的物物流企業(yè)業(yè)感受到到巨大的的壓力，紛紛變變法應對對國外物物流巨頭頭的沖擊擊。在國國內(nèi)物流流企業(yè)積積極準備備的同時時，國外外物流巨巨頭加快快了進軍軍中國的的步伐。TNTT、UPPS等多多家外資資企業(yè)都都在擇機機調(diào)整在在華戰(zhàn)略略。在最最近召開開的中外外物流業(yè)業(yè)高峰論論壇上，UPSS的負責責人表示示將增加加對華投投資力度度，并將將在中國國新興港港口城市市拓展新新業(yè)務。而不久久以前，TNTT的

52、中國國區(qū)總部部也正式式從北京京遷到上上海，并并計劃在在未來33到5年年內(nèi)對華華增加225億億歐元的的投資，用于增增加物流流設施和和員工培培訓，以以使中國國成為其其歐洲之之外的最最大市場場。此外外，DHHL的母母公司德德國郵政政董事會會已決定定，在近近5年內(nèi)內(nèi)將再向向中國投投資215億億歐元，擴大和和完善在在中國的的4個口口岸作業(yè)業(yè)中心，增設114家分分公司，建設33個快遞遞物流中中心和116個戰(zhàn)戰(zhàn)略備件件中心。 開放后的的中國物物流市場場將會十十分活躍躍，是個個開放的的有序競競爭的市市場。中中外物流流企業(yè)共共存與這這個市場場，國外外物流企企業(yè)占有有一定的的優(yōu)勢，擁有稍稍大的市市場份額額，但國國

53、內(nèi)物流流企業(yè)決決不示弱弱，會利利用地利利人和的的優(yōu)勢把把這場維維持物流流市場競競爭而非非壟斷的的戰(zhàn)爭持持續(xù)下去去。雖然然現(xiàn)階段段我國的的物流水水平仍處處于一個個較低的的水平，但隨著著我國成成為制造造大國、經(jīng)濟大大國的同同時也必必將成為為物流大大國，開開放后的的中國物物流將迅迅速接近近世界先先進水平平。對于于國內(nèi)一一些有較較大規(guī)模模和實力力的企業(yè)業(yè)，應該該利用國國外物流流企業(yè)帶帶來的先先進管理理理念和和技術，結合自自身的網(wǎng)網(wǎng)絡優(yōu)勢勢，擴大大服務范范圍和內(nèi)內(nèi)容，努努力成為為本土優(yōu)優(yōu)秀物流流企業(yè)；對于另另外一些些有一定定規(guī)模但但專注于于物流某某個領域域的企業(yè)業(yè)來說，應該利利用自身身在某個個方面的的優(yōu)

54、勢，和外資資企業(yè)優(yōu)優(yōu)勢互補補，共同同贏取市市場；而而對于大大部分的的中小物物流企業(yè)業(yè)來說，找出市市場中的的縫隙進進行差異異化經(jīng)營營是他們們的最佳佳生存之之道。四、物流流企業(yè)發(fā)發(fā)展存在在的弊端端當代中國國物流市市場弊端端淺析 中國物流流業(yè)的黃黃金時代代已經(jīng)到到來，中中國經(jīng)濟濟有望繼繼續(xù)保持持高增長長、低通通脹的穩(wěn)穩(wěn)定較快快發(fā)展格格局，中中國物流流市場也也迎來了了全面開開放的新新時代。近年來來，中國國物流業(yè)業(yè)迅猛發(fā)發(fā)展，但但是目前前尚存在在以下幾幾種弊端端：亂、雜、差差。 亂：在國國內(nèi)市場場并沒有有足夠完完善的法法律制度度對其進進行有利利的制約約，使得得出現(xiàn)問問題后沒沒有合理理的解決決方法，也沒有

55、有相應的的負責部部門，從從而導致致了市場場上反復復出現(xiàn)的的“騙貨貨”、“炒貨”等現(xiàn)象象，嚴重重影響了了市場的的正常運運營。 雜：在國國內(nèi)市場場并沒有有一個成成型的對對物流管管理的成成功模式式?，F(xiàn)如如今的大大型物流流企業(yè)做做生產(chǎn)物物流（供供應鏈）、做整整車運輸輸不過是是套用國國外已有有的管理理模式。至于國國內(nèi)的零零擔市場場更沒有有任何管管理模式式可言，所應用用的經(jīng)營營方式不不過是根根據(jù)各公公司領導導人的經(jīng)經(jīng)驗與市市場的變變化結合合的產(chǎn)物物，根本本算不上上是物流流管理。同樣道道理，所所謂的物物流公司司也算不不上是嚴嚴格意義義上的物物流公司司，只不不過是單單一的運運輸與倉倉儲公司司。一個個人、一一個

56、電話話、一個個店面就就是一個個專線、一家公公司。 差：因為為有前兩兩個條件件（亂、雜）的的存在，所以從從服務的的質量上上來講，幾乎也也就沒有有什么服服務可言言。 顯然，在在一個物物流越來來越重要要的時代代里，一一切都將將被改變變，大浪浪淘金，沙子將將被濾出出。 在國家法法律逐步步健全的的情況下下，一種種適應中中國市場場的物流流管理模模式正在在孕育。 真正的物物流企業(yè)業(yè)應該先先對這個個雜亂的的市場進進行整合合。大魚魚吃小魚魚，優(yōu)勝勝劣汰的的自然法法則也同同樣適用用在物流流這個商商業(yè)的戰(zhàn)戰(zhàn)場中。想要進進行統(tǒng)一一管理，對成本本進行控控制，去去迎接一一個不斷斷變化的的市場需需求。因因為一人人一條專專線

57、做不不到對市市場的控控制，也也沒有足足夠高的的職業(yè)道道德。不不是自己己專線的的貨物也也接，然然后轉給給其他專專線出貨貨的“炒炒貨”現(xiàn)現(xiàn)象。一一人一條條專線看看似是將將復雜的的事做的的細化了了，其實實質上是是把簡單單的事情情做復雜雜了。一一個人、一個專專線、一一輛車、一個省省市是做做不了物物流的。一個真真正的物物流公司司一定要要是一個個能夠輻輻射周邊邊省市的的能力，不然無無法應對對市場的的不斷需需求，遲遲早是要要出局的的。 今后，物物流市場場的競爭爭將更加加激烈，資源整整合的步步伐將加加快，物物流市場場的游戲戲規(guī)則將將將更加加明確。只有等等市場整整合完畢畢以后才才能談上上“物流流管理”傳統(tǒng)物流流

58、弊端 所謂傳統(tǒng)統(tǒng)物流企企業(yè)，是是指計劃劃經(jīng)濟體體制下的的物資企企業(yè)，經(jīng)經(jīng)過轉軌軌變型、改制后后的物流流企業(yè)。包括中中國儲運運總公司司下設各各省分公公司的倉倉儲庫，也包括括原國家家物資部部各省市市物資局局下屬的的專業(yè)公公司，以以及設于于各大區(qū)區(qū)的一級級站和產(chǎn)產(chǎn)管處等等改制后后的物流流企業(yè)。 1.傳統(tǒng)統(tǒng)物流企企業(yè)運作作大多基基于職能能部門的的專業(yè)化化模式，專業(yè)化化分工可可以提高高單個物物流活動動效率，但系統(tǒng)統(tǒng)總效率率不等于于單個物物流活動動效率的的簡單求求和。 2.傳統(tǒng)統(tǒng)物流企企業(yè)的組組織機構構是等級級的層次次結構，這種組組織機構構的特點點是多職職能部門門、多層層次、嚴嚴格的等等級制度度，已經(jīng)經(jīng)大

59、大落落后于經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展展。 3.傳統(tǒng)統(tǒng)物流企企業(yè)在信信息技術術應用上上存在弊弊端，由由于員工工素質偏偏低，許許多業(yè)務務部門仍仍采用手手工操作作，極其其不適應應客戶要要求。 企業(yè)流程程再造 從外部環(huán)環(huán)境來看看，自從從20世世紀900年代以以來，知知識經(jīng)濟濟降臨，知識與與智力資資本在經(jīng)經(jīng)濟中地地位加重重，對企企業(yè)流程程提出了了新要求求；信息息技術革革命帶來來數(shù)字化化技術、計算機機和網(wǎng)絡絡技術應應用；經(jīng)經(jīng)濟全球球化已經(jīng)經(jīng)發(fā)展到到了嶄新新階段。面對上上述三方方面變化化，傳統(tǒng)統(tǒng)物流企企業(yè)必須須冷靜研研究面臨臨的生存存環(huán)境，重新審審視根深深蒂固的的許多理理論和觀觀念，重重新審視視傳統(tǒng)的的企業(yè)流流程，主主動積

60、極極進行企企業(yè)流程程再造，適應時時代的發(fā)發(fā)展。 從傳統(tǒng)物物流企業(yè)業(yè)內(nèi)部來來看，傳傳統(tǒng)物流流企業(yè)發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略略發(fā)生了了很大變變化；企企業(yè)規(guī)模模不斷擴擴大，運運營實力力大大增增強；組組織結構構自身缺缺陷暴露露，已經(jīng)經(jīng)不適應應當前經(jīng)經(jīng)濟形勢勢。 隨著改革革開放政政策的深深化和國國企改造造計劃的的實施，市場形形成了一一個復雜雜的、多多元化的的流通格格局。連連鎖經(jīng)營營、電子子商務、物流配配送等新新型業(yè)態(tài)態(tài)的崛起起引發(fā)了了流通組組織，流流通方式式的深刻刻變革?！艾F(xiàn)代代物流”被認為為是第三三利潤源源，傳統(tǒng)統(tǒng)物流企企業(yè)面臨臨嚴峻挑挑戰(zhàn)，一一場針對對諸如成成本、質質量、服服務和速速度等重重要指標標的企業(yè)業(yè)流程再再