某智能停車位項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書

1、智能停車位項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書 智能停車位項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書目錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc416966205 概述 PAGEREF _Toc416966205 h 2 HYPERLINK l _Toc416966206 目錄 PAGEREF _Toc416966206 h 3 HYPERLINK l _Toc416966207 第一章緒緒論 PAGEREF _Toc416966207 h 5 HYPERLINK l _Toc416966208 1.1項(xiàng)項(xiàng)目背景景及意義義 PAGEREF _Toc416966208 h 5 HYPERLINK l _Toc416966

2、209 1.2停停車場管管理系統(tǒng)統(tǒng)的國內(nèi)內(nèi)外發(fā)展展現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc416966209 h 77 HYPERLINK l _Toc416966212 1.3目目標(biāo) PAGEREF _Toc416966212 h 9 HYPERLINK l _Toc416966215 1.4政政府支持持 PAGEREF _Toc416966215 h 10 HYPERLINK l _Toc416966216 第二章實(shí)實(shí)現(xiàn)方案案以及相相關(guān)技術(shù)術(shù)說明 PAGEREF _Toc416966216 h 112 HYPERLINK l _Toc416966217 2.1軟軟件系統(tǒng)統(tǒng)總架構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì) PAGEREF

3、 _Toc416966217 h 112 HYPERLINK l _Toc416966221 2.2 硬件端端 PAGEREF _Toc416966221 h 16 HYPERLINK l _Toc416966226 2.3服服務(wù)器端端 PAGEREF _Toc416966226 h 23 HYPERLINK l _Toc416966230 2.4移移動端 PAGEREF _Toc416966230 h 229 HYPERLINK l _Toc416966234 第三章創(chuàng)創(chuàng)新與優(yōu)優(yōu)勢 PAGEREF _Toc416966234 h 377 HYPERLINK l _Toc416966235 3

4、.1同同類型產(chǎn)產(chǎn)品對比比與創(chuàng)新新 PAGEREF _Toc416966235 h 37 HYPERLINK l _Toc416966238 3.2優(yōu)優(yōu)勢 PAGEREF _Toc416966238 h 455 HYPERLINK l _Toc416966243 第四章風(fēng)風(fēng)險評估估 PAGEREF _Toc416966243 h 48 HYPERLINK l _Toc416966244 4.1風(fēng)風(fēng)險因素素識別 PAGEREF _Toc416966244 h 448 HYPERLINK l _Toc416966245 4.2技技術(shù)風(fēng)險險 PAGEREF _Toc416966245 h 49 HYP

5、ERLINK l _Toc416966246 4.3市市場風(fēng)險險 PAGEREF _Toc416966246 h 49 HYPERLINK l _Toc416966247 4.4資資金風(fēng)險險 PAGEREF _Toc416966247 h 49 HYPERLINK l _Toc416966248 4.5社社會風(fēng)險險 PAGEREF _Toc416966248 h 49 HYPERLINK l _Toc416966249 4.6綜綜合風(fēng)險險評價 PAGEREF _Toc416966249 h 550 HYPERLINK l _Toc416966250 第五章產(chǎn)產(chǎn)品營銷銷方案 PAGEREF _T

6、oc416966250 h 551 HYPERLINK l _Toc416966251 5.1前前期 PAGEREF _Toc416966251 h 511 HYPERLINK l _Toc416966252 5.2中中期 PAGEREF _Toc416966252 h 511 HYPERLINK l _Toc416966253 5.2后后期 PAGEREF _Toc416966253 h 522 HYPERLINK l _Toc416966254 5.3 盈利模模式 PAGEREF _Toc416966254 h 522 HYPERLINK l _Toc416966255 參考文獻(xiàn)獻(xiàn) PAG

7、EREF _Toc416966255 h 53緒論“有位”停車管管理平臺臺由嵌入入式硬件件、weeb、計(jì)計(jì)算機(jī)通通信、非非接觸式式感應(yīng)系系統(tǒng)、停停車誘導(dǎo)導(dǎo)系統(tǒng)等等技術(shù)組組成。乘乘著移動動互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)的浪潮潮，提供供基于“車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)”為核心心智能停停車服務(wù)務(wù)平臺。致力于于從根本本上解決決、“停車難難”“停車車管理落落后”的問題題。其停車場場管理軟軟件可以以為管理理人員提提供所有有車位的的具體信信息、停停車場財財務(wù)情況況和停車車場安全全相關(guān)等等基于WWEB的的管理功功能，同同時可以以將空閑閑車位、準(zhǔn)確位位置等信信息發(fā)送送給手機(jī)機(jī)端軟件件后臺服服務(wù)器。移動端軟軟件以AAndrroidd、IOOS等操操作系

8、統(tǒng)統(tǒng)為基礎(chǔ)礎(chǔ)服務(wù)應(yīng)應(yīng)用平臺臺，為車車主提供供：找車車位、停停車場智智能導(dǎo)航航、室內(nèi)內(nèi)車位誘誘導(dǎo)、預(yù)預(yù)定車位位、自助助停車等等功能；最大化化提高車車位利用用率，為為用戶辦辦公出行行提供更更多方便便；優(yōu)化化社會公公共資源源配置，有效的的改善了了交通現(xiàn)現(xiàn)狀，提提高了停停車場管管理的安安全性、服務(wù)質(zhì)質(zhì)量和效效率。1.1項(xiàng)項(xiàng)目背景景及意義義跨入211世紀(jì)以以來汽車車工業(yè)迅迅猛發(fā)展展。此外外，國家家把城市市化、城城鎮(zhèn)化列列為我國國經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展的一一個方向向，城市市人口的的急劇增增長和規(guī)規(guī)模的不不斷擴(kuò)大大為城市市的交通通帶來更更大的發(fā)發(fā)展機(jī)遇遇，同時時城市交交通也面面臨著更更大的挑挑戰(zhàn)。為為了滿足足日益增增長

9、的交交通需求求，必須須盡快改改善城市市的交通通條件和和設(shè)施的的利用效效率。在19990-20003年的的13年年里，中中國的汽汽車保有有量保持持著高速速增長的的態(tài)勢，其中汽汽車保有有量的平平均增長長率達(dá)到到了122%，低低于私家家車的平平均增長長率，與與GDPP相比，高出了了2%。具20005年年的不完完全統(tǒng)計(jì)計(jì)，汽車車總量達(dá)達(dá)到28800萬萬輛，其其中將近近60%的車輛輛都屬于于個人所所有。根根據(jù)政府府部門和和城市交交通相關(guān)關(guān)部門的的統(tǒng)計(jì)，停車場場的數(shù)量量以及停停車位的的數(shù)量都都很有限限，也就就是說停停車位遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于于汽車的的總量，不能滿滿足當(dāng)前前用戶的的停車需需求。這這就造成成了城市市交通

10、擁擁堵的現(xiàn)現(xiàn)象，并并且越來來越嚴(yán)重重。根據(jù)據(jù)目前發(fā)發(fā)展趨勢勢，據(jù)專專業(yè)人士士推測，私家車車數(shù)量的的急劇增增加勢必必會提高高對停車車場的要要求，目目前的停停車場已已經(jīng)不能能滿足當(dāng)當(dāng)前的停停車需求求，因此此“停車經(jīng)經(jīng)濟(jì)”具有很很好的發(fā)發(fā)展前景景。伴隨隨著停車車場規(guī)模模的擴(kuò)大大以及停停車位的的增加，對停車車場的有有效管理理也越來來越重要要，所以以針對目目前對停停車場的的需求有有必要開開發(fā)一套套高效運(yùn)運(yùn)行的智智能停車車場管理理系統(tǒng)。經(jīng)濟(jì)和汽汽車行業(yè)業(yè)的飛速速發(fā)展使使得私家家車的數(shù)數(shù)量急劇劇增長，這加大大了城市市道路的的交通壓壓力。為了緩緩解道路路的交通通壓力，有效的的停車管管理顯得得更為重重要。停車緊

11、緊張嚴(yán)重重影響了了城市道道路的動動態(tài)交通通，這會降降低城市市道路的的車輛承承載量，其中停停車又分分為停車車場內(nèi)停停車和停停車場外外停車，不論是是停車場場的靜態(tài)態(tài)交通，道路上上的動態(tài)態(tài)交通。它們都都是相互互影響的的，都會影影響城市市道路的的交通。有效的的靜態(tài)交交通能夠夠降低車車輛的運(yùn)運(yùn)輸成本本，緩解交交通壓力力，減少了了汽車廢廢氣排放放量。但是，傳統(tǒng)的的停車場場已經(jīng)不不能滿足足規(guī)模正正在飛速速擴(kuò)大的的停車場場需求，車位供供不應(yīng)求求，停車管管理不夠夠先進(jìn)，這更加加重了交交通阻塞塞，同時也也破壞了了環(huán)境，降低了了人們的的生活水水平。我們應(yīng)應(yīng)該及時時的采取取措施，保證整整個城市市朝著綠綠色、可持續(xù)續(xù)和

12、有條條不紊的的方向發(fā)發(fā)展。因此，從可持持續(xù)發(fā)展展的眼光光來看，解決廣廣大用戶戶“停車難難”的問題題迫在眉眉睫。一個城市市的中心心地帶交交通比較較繁忙，控制的的停車需需求可以以限制機(jī)機(jī)動車的的出行量量，常用用的調(diào)節(jié)節(jié)方法包包括車位位數(shù)量的的分配、停車費(fèi)費(fèi)用和備備用停車車場配給給標(biāo)準(zhǔn)三三種。目目前城市市交通的的要求越越來越高高，不論論是信息息需求量量還是信信息信息息傳輸?shù)牡乃俣?，傳統(tǒng)的的停車場場管理系系統(tǒng)己經(jīng)經(jīng)不能滿滿足當(dāng)前前城市交交通的要要求，因因此提高高停車場場的智能能化程度度迫在眉眉睫，并并且智能能停車場場是整個個智能交交通系統(tǒng)統(tǒng)的一個個重要組組成部分分，要求求它必須須能實(shí)時時地向交交通管理

13、理中心提提供泊車車信息，交通管管理中心心根據(jù)停停車場采采集到的的泊車信信息做出出分析來來對停車車進(jìn)行調(diào)調(diào)節(jié)，因因此信息息互動對對于智能能停車場場來說也也很重要要安全性性也是停停車場管管理的一一個重要要方面，這關(guān)系系到了用用戶的切切身利益益和整個個停車場場的經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益。另外在在一些大大型停車車場，用用戶和車車位都比比較多，車主在在停車場場內(nèi)部可可能會花花費(fèi)很長長的時間間來找到到有效泊泊車位，因此車車位引導(dǎo)導(dǎo)對于用用戶來說說也很重重要，有有效的車車位誘導(dǎo)導(dǎo)系統(tǒng)可可以維持持停車場場內(nèi)部的的秩序，節(jié)省用用戶的停停車時間間，加速速了停車車系統(tǒng)運(yùn)運(yùn)行因此此，車位位誘導(dǎo)子子系統(tǒng)的的設(shè)計(jì)也也是智能能停車場場管

14、理系系統(tǒng)中的的一個重重要方面面。目前智能能停車場場管理系系統(tǒng)利用用先進(jìn)的的科學(xué)技技術(shù)，己己經(jīng)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了停車車場的自自動化管管理，很很大程度度提高了了管理系系統(tǒng)的可可靠性、車輛的的安全性性和運(yùn)行行有效性性。停車車場的自自動化管管理最大大程度上上減少了了人工的的參與，從而節(jié)節(jié)省了大大量人工工方面的的開支，也最大大限度地地降低了了人為方方面造成成的失誤誤和損失失，因此此也相應(yīng)應(yīng)提高了了停車場場的安全全性、經(jīng)經(jīng)濟(jì)性和和使用效效率。但但是目前前智能停停車場管管理系統(tǒng)統(tǒng)所用到到的相關(guān)關(guān)技術(shù)還還不成熟熟，智能能化程度度比較較較低，還還沒有達(dá)達(dá)到所需需要的自自動化程程度，目目前智能能停車場場管理系系統(tǒng)的一一部分

15、具具有智能能功能，比如自自動收費(fèi)費(fèi)系統(tǒng)等等。本項(xiàng)項(xiàng)目主要要內(nèi)容是是如何設(shè)設(shè)計(jì)與實(shí)實(shí)現(xiàn)基于于嵌入式式技術(shù)的的智能停停車場管管理系統(tǒng)統(tǒng)，使其其滿足目目前停車車場管理理的需求求。1.2停停車場管管理系統(tǒng)統(tǒng)的國內(nèi)內(nèi)外發(fā)展展現(xiàn)狀1.2.1國外外發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)狀發(fā)達(dá)國家家的一些些大城市市的停車車場的建建設(shè)比較較先進(jìn)，它們的的停車場場管理系系統(tǒng)也相相對比較較完善一一些。目目前它們們的停車車場建設(shè)設(shè)的規(guī)模模己經(jīng)很很大，規(guī)規(guī)劃也比比較合理理，管理理系統(tǒng)也也相對完完善，場場內(nèi)停車車和場外外停車能能夠相互互協(xié)調(diào)，在停車車位分配配和停車車收費(fèi)問問題上得得到了合合理的解解決，例例如日本本實(shí)行的的車與車車位一一一對應(yīng)的的方案，

16、并且總總停車位位多于車車輛的數(shù)數(shù)量，這這樣有效效解決了了停車?yán)Ющy的問問題，并并且這些些發(fā)達(dá)國國家投入入到停車車場建設(shè)設(shè)的投資資也很高高，能夠夠達(dá)到總總投資的的，這個個比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于于我國的的投入所所占的百百分比，因此國國外己經(jīng)經(jīng)意識到到了停車車場管理理的重要要性，其其目前的的停車場場己經(jīng)達(dá)達(dá)到了一一定的智智能化程程度，內(nèi)內(nèi)部工作作人員也也相對較較少，管管理也比比較輕松松，并且且自動化化程度也也很高，實(shí)現(xiàn)了了不停車車進(jìn)出停停車場以以及不停停車收費(fèi)費(fèi)。目前前在車位位誘導(dǎo)子子系統(tǒng)中中基于地地圖的二二次開發(fā)發(fā)算法的的最優(yōu)路路徑搜索索應(yīng)用的的比較多多，但是是不能很很好的滿滿足停車車需求。1.2.2國內(nèi)

17、內(nèi)發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)狀 目前國國內(nèi)停車車位數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于于車輛的的數(shù)量，比例大大概是11:5，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國國外的停停車場的的比例，給停車車帶來了了巨大的的壓力，因此道道路交通通壓力也也很大。國內(nèi)的的停車場場自動化化程度和和智能化化程度都都很低，現(xiàn)場采采集的數(shù)數(shù)據(jù)是采采用人工工記錄的的方式在在紙張上上存在的的，并且且記錄內(nèi)內(nèi)容分布布比較分分散，不不利于集集中統(tǒng)計(jì)計(jì)和管理理，既浪浪費(fèi)了人人力也浪浪費(fèi)大量量的財力力，不利利于用戶戶的查詢詢也不利利于管理理者的綜綜合管理理，因?yàn)闉閿?shù)據(jù)量量比較大大，所以以定量的的分析這這些數(shù)據(jù)據(jù)比較困困難，只只能定性性的分析析所存儲儲的數(shù)據(jù)據(jù)進(jìn)行車車位監(jiān)控控以及路路徑導(dǎo)航航，現(xiàn)在

18、在仍然出出現(xiàn)了很很多問題題，比如如入場時時間長、出口收收費(fèi)系統(tǒng)統(tǒng)不完善善等。 國內(nèi)的的停車場場管理系系統(tǒng)功能能比較單單一，一一般重點(diǎn)點(diǎn)是放在在收費(fèi)功功能的實(shí)實(shí)現(xiàn)上，根據(jù)停停車的時時間來計(jì)計(jì)算停車車的費(fèi)用用。目前前停車場場還停留留在很原原始的管管理方式式，比如如管理介介質(zhì)是磁磁條、條條碼卡或或者接觸觸式ICC卡，比比較老式式的停車車場甚至至還在使使用人工工發(fā)放停停車卡的的形式管管理車輛輛。很明明顯，傳傳統(tǒng)的管管理方式式把車、車主和和卡都分分隔開來來了，記記錄的資資料里邊邊只是卡卡里所存存的信息息，包括括車輛的的入場信信息和車車牌號碼碼等，不不是車主主本人拿拿著卡也也能將車車取走，車的安安全性不不

19、能得到到保障，因此發(fā)發(fā)生車輛輛丟失的的情況比比較常見見。比如如:有些些人開著著廉價車車在入口口處趁管管理人員員不注意意時在入入口處騙騙取停車車卡，進(jìn)進(jìn)入停車車場后，將豪華華車開出出停車場場。傳統(tǒng)統(tǒng)的這種種相對比比較過時時的管理理方式不不但造成成車主損損失嚴(yán)重重，也給給停車場場本身帶帶來了巨巨大的潛潛在危機(jī)機(jī)。對于于車主來來說，安安全停車車是前提提，不能能安全停停車即使使有很多多停車位位，車主主也不會會選擇在在這個停停車場停停車，安安全性是是停車場場的一項(xiàng)項(xiàng)基本要要求。所所以，如如何加強(qiáng)強(qiáng)停車場場內(nèi)的停停車安全全性是目目前停車車場管理理系統(tǒng)關(guān)關(guān)注的焦焦點(diǎn)之一一。目前的大大型停車車場管理理系統(tǒng)，沒

20、有設(shè)設(shè)智能車車位誘導(dǎo)導(dǎo)系統(tǒng)，只是簡簡單地向向用戶提提示場內(nèi)內(nèi)是否還還有空停停車位以以及空停停車位的的編號，沒有為為車主提提供具體體的有效效停車位位以及如如何到達(dá)達(dá)空停車車位的最最優(yōu)路徑徑。因此此對于處處于大型型停車場場內(nèi)部的的車主來來說，準(zhǔn)準(zhǔn)確而快快速的找找到有效效停車位位很困難難，快速速到達(dá)指指定停車車位更困困難，這這樣既浪浪費(fèi)了車車主的停停車時間間，也降降低了停停車場的的整體的的運(yùn)行效效率，如如果停車車數(shù)量比比較多時時，停車車場內(nèi)部部可能會會處于混混亂狀態(tài)態(tài)。因此此，在停停車場內(nèi)內(nèi)部設(shè)有有高效可可靠運(yùn)行行的車位位誘導(dǎo)系系統(tǒng)對車車主和停停車場來來說都意意義重大大，這樣樣可以幫幫助車主主快速找

21、找到停車車位，幫幫助用戶戶快速到到達(dá)指定定停車位位，從而而很大程程度上提提高了停停車場的的人性化化程度、自動化化程度和和智能化化程度。目前隨隨著私家家車的急急劇增多多，城市市道路交交通壓力力的增大大，停車車需求的的猛增，停車場場建設(shè)規(guī)規(guī)模也迅迅速擴(kuò)大大。因此此要求停停車場管管理系統(tǒng)統(tǒng)更加復(fù)復(fù)雜，功功能更加加強(qiáng)大和和科技含含量更加加高。智智能停車車場是大大中型城城市的現(xiàn)現(xiàn)代智能能交通的的重要組組成部分分，也是是城市新新興的智智能建筑筑的重要要組成部部分，目目前對智智能停車車場己經(jīng)經(jīng)做了很很多研究究和分析析，比如如，大連連理工大大學(xué)的學(xué)學(xué)者就設(shè)設(shè)計(jì)了基基于非接接觸式IIC卡的的停車場場管理系系統(tǒng)，

22、并并且己經(jīng)經(jīng)運(yùn)用到到了現(xiàn)場場，更加加完善了了停車場場的收費(fèi)費(fèi)功能;北京工工業(yè)大學(xué)學(xué)的學(xué)者者設(shè)計(jì)了了基于LLonWWorkks現(xiàn)場場總線的的停車場場管理系系統(tǒng)，對對場內(nèi)的的通信問問題進(jìn)行行了深入入研究和和分析，解決了了傳統(tǒng)停停車場內(nèi)內(nèi)部的通通信問題題;哈爾爾濱工業(yè)業(yè)大學(xué)的的學(xué)者重重點(diǎn)研究究和分析析了停車車場對智智能交通通的影響響，以及及靜態(tài)停停車和動動態(tài)停車車的關(guān)系系以及它它們之間間的相互互影響;北京理理工大學(xué)學(xué)的學(xué)者者重點(diǎn)研研究和分分析了智智能停車車場中的的視覺技技術(shù)。這這些學(xué)者者們對智智能停車車場的建建設(shè)做出出了重大大貢獻(xiàn)，增強(qiáng)了了停車場場的功能能。但是是他們的的一些研研究成果果還沒有有很好

23、的的應(yīng)用在在實(shí)際停停車場中中，目前前停車場場的自動動化程度度仍然很很低，智智能化程程度也不不高，安安全性也也不能得得到保障障。智能能停車場場的每個個子系統(tǒng)統(tǒng)不能很很好的協(xié)協(xié)調(diào)工作作，這樣樣不能保保證安全全停車，停車場場的整體體運(yùn)行效效率也很很低。因因此，為為了滿足足停車需需求，停停車場管管理系統(tǒng)統(tǒng)朝著更更加人性性化、更更加集成成化、更更加網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化、更更加智能能化的方方向發(fā)展展，盡量量減少工工作人員員的人為為工作量量，提高高運(yùn)行效效率，更更好的為為智能交交通服務(wù)務(wù)，目前前如何把把己經(jīng)取取得的高高科技成成果靈活活的加以以轉(zhuǎn)換，運(yùn)用到到智能停停車場的的建設(shè)中中是停車車場研究究領(lǐng)域的的首要任任務(wù)。1.

24、3目目標(biāo)1.3.1用戶戶方面：對于“有有車一族族”，龐大大的人群群基數(shù)是是我們主主要用戶戶量的保保證，這這類用戶戶對停車車位的強(qiáng)強(qiáng)烈需求求是我們們移動端端開發(fā)的的主要目目標(biāo)。能能為用戶戶提供：停車場場車位信信息獲取取、停車車場智能能導(dǎo)航和和自助停停車這三三個核心心功能?！坝形弧闭臆囄晃籄PPP，基于于硬件端端車位檢檢測信息息，更加加時效性性的反饋饋給需要要尋找停停車位的的車主。力求滿滿足日益益提高的的消費(fèi)者者需求，提供更更舒適、便捷的的服務(wù)。1.3.2 停停車場方方面 對于所所有與平平臺合作作的停車車場來說說，最大大的得益益處在于于兩點(diǎn)。第一，使停車車場的收收益大大大提升。所有“有位”找車位位

25、APPP的用戶戶都能直直觀地了了解所有有合作停停車場的的車位信信息，極極大程度度增加停停車場信信息的傳傳播。在在縮減用用戶停車車時間的的同時也也提高了了停車場場的使用用效率。第二，加強(qiáng)了了對停車車場的管管理。“有位”停車場場管理后后臺在目目前停車車場的基基本需求求上增添添了很多多關(guān)于縮縮小管理理人員工工作量，規(guī)范停停車場管管理的相相關(guān)模塊塊。1.4政政府支持持由于張家家界交警警部門，張家界界交警一一大隊(duì)領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)對“有位”停車管管理平臺臺項(xiàng)目長長期以來來的關(guān)注注和支持持，就停停車管理理相關(guān)業(yè)業(yè)務(wù)合作作進(jìn)行可可行性討討論。并并委托開開發(fā)此系系統(tǒng)以解解決張家家界中心心城區(qū)街街道周邊邊停車位位管理問問題

26、。并對張張家界中中心城區(qū)區(qū)停車位位、景區(qū)停停車位、以及特特殊情況況下車位位信息進(jìn)進(jìn)行規(guī)范范化管理理。第二章 實(shí)現(xiàn)方方案以及及相關(guān)技技術(shù)說明明2.1軟軟件系統(tǒng)統(tǒng)總架構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)“有位”智能停停車平臺臺通過基基于單片片機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)的數(shù)據(jù)據(jù)采集器器發(fā)送車車位停車車數(shù)據(jù)到到ARMM服務(wù)器器，ARRM處理理好數(shù)據(jù)據(jù)及時發(fā)發(fā)送給服服務(wù)器，WEBB服務(wù)器器接收到到數(shù)據(jù)后后，將數(shù)數(shù)據(jù)存儲儲到數(shù)據(jù)據(jù)庫中，在停車車場管理理人員可可以管理理自己名名下所有有停車場場信息，APPP用戶則則可以使使用移動動設(shè)備中中安裝的的“有位”APPP獲取實(shí)實(shí)時車位位信息等等服務(wù)。由硬件件端、服服務(wù)器端端、移動動端三大大模塊組組成。圖2-11

27、軟件系系統(tǒng)架構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)圖圖圖2-22系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)圖2.1.1數(shù)據(jù)據(jù)集成方方案數(shù)據(jù)處理理中心是是軟件與與硬件結(jié)結(jié)合的中中間介質(zhì)質(zhì)，通過過ARMM板把每每個單片片機(jī)處理理的數(shù)據(jù)據(jù)收集起起來發(fā)送送給數(shù)據(jù)據(jù)處理中中心，進(jìn)進(jìn)行處理理并把有有效的數(shù)數(shù)據(jù)存進(jìn)進(jìn)數(shù)據(jù)倉倉庫。然然后移動動設(shè)備通通過讀取取服務(wù)器器發(fā)送過過來的數(shù)數(shù)據(jù)，并并把及時時的車位位信息展展現(xiàn)給用用戶。圖2-33 數(shù)據(jù)據(jù)傳輸圖圖2.1.2 總總功能概概述有位智能能停車平平臺項(xiàng)目目共分為為兩大模模塊：后后臺管理理系統(tǒng)、有位AAPP客客戶端。圖2-44功能示示意圖2.1.3主要要模塊功功能概述述1、服務(wù)務(wù)器端負(fù)負(fù)責(zé)：錄錄入類型型數(shù)據(jù)信信息的增增刪改查查

28、，停車車場信息息，賦予予停車位位的財務(wù)務(wù)、車位位權(quán)限管管理，數(shù)數(shù)據(jù)匯總總分析管管理，廣廣告投放放管理，系統(tǒng)管管理；2、客戶戶端主要要是負(fù)責(zé)責(zé)：車位位信息的的查看，對車位位進(jìn)行增增刪改等等多個操操作，還還有都有有每天、每月、每季度度的財務(wù)務(wù)信息進(jìn)進(jìn)行查看看，匯總總統(tǒng)計(jì)，最后，可以發(fā)發(fā)布、更更新停車車場的價價格，合合作共享享客戶數(shù)數(shù)據(jù)功能能。3、移動動端主要要是負(fù)責(zé)責(zé):根據(jù)據(jù)車主的的情況，來進(jìn)行行語音選選擇旅游游、自駕駕游、酒酒店、出出差等，誘導(dǎo)車車主對最最近的停停車場進(jìn)進(jìn)行停車車功能，在線預(yù)預(yù)訂車位位功能，停車計(jì)計(jì)時功能能，在線線繳費(fèi)功功能，反反向?qū)ぼ囓嚬δ?，車位租租賃功能能，廣告告顯示功功能，

29、常常用地址址導(dǎo)航歷歷史功能能，離線線地圖下下載，我我的錢包包功能，室內(nèi)導(dǎo)導(dǎo)航功能能。2.2 硬件端端硬件平臺臺設(shè)計(jì)包包括兩個個大模塊塊：單片片機(jī)模塊塊、ARRM模塊塊。2.2.1系統(tǒng)功功能需求求監(jiān)測停車車位狀態(tài)態(tài)信息。實(shí)時反饋饋采集信信息。保保證數(shù)據(jù)據(jù)可靠性性、時效效性。二維碼識識讀，發(fā)送認(rèn)認(rèn)證數(shù)據(jù)據(jù)。車位誘導(dǎo)導(dǎo)系統(tǒng)2.2.2系統(tǒng)總總體結(jié)構(gòu)構(gòu)圖2-55系統(tǒng)結(jié)結(jié)構(gòu)圖2.2.3ARRM模塊塊每個停車車場安裝裝一個AARM，負(fù)責(zé)接接收單片片機(jī)傳來來的數(shù)據(jù)據(jù)，經(jīng)過過內(nèi)部優(yōu)優(yōu)化并傳傳送到網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)務(wù)器。子模塊包包括：最小單片片機(jī)模塊塊：包括括單片機(jī)機(jī)組成所所需的電電源、芯芯片、復(fù)復(fù)位、振振蕩電路路以及擴(kuò)

30、擴(kuò)展部分分等部分分；超聲波測測距模塊塊：通過過超聲波波模塊實(shí)實(shí)時檢測測該車位位狀態(tài)，通過串串口線把把信息傳傳給ARRM主機(jī)機(jī)；圖2-66 單片片機(jī)模塊塊設(shè)計(jì)圖圖串口通信信模塊：發(fā)送接接收數(shù)據(jù)據(jù)；網(wǎng)絡(luò)通信信模塊：串口信信息分析析并及時時發(fā)送到到網(wǎng)絡(luò)服服務(wù)器。 圖2-77 通信信模塊設(shè)設(shè)計(jì)圖LED車車位誘導(dǎo)導(dǎo)模塊：控制LLED顯顯示屏將將車位信信息進(jìn)行行展示。圖2-88 LEED車位位信息顯顯示屏圖2-99室內(nèi)車車位系統(tǒng)統(tǒng)誘導(dǎo)結(jié)結(jié)構(gòu)圖2.2.4管理理設(shè)備：道閘：與與二維碼碼識讀設(shè)設(shè)備通信信，當(dāng)用用戶用身身份認(rèn)證證二維碼碼進(jìn)入停停車場時時、以結(jié)結(jié)算認(rèn)證證二維碼碼離開停停車場時時，識讀讀正確升升起道閘

31、閘。圖2-110 道道閘二維碼識識讀設(shè)備備：對用用戶身份份認(rèn)證二二維碼和和結(jié)算認(rèn)認(rèn)證二維維碼進(jìn)行行識讀。正確傳傳遞認(rèn)證證信號到到道閘，錯誤傳傳遞報錯錯信息到到服務(wù)器器。圖2-111 二二維碼識識讀設(shè)備備剩余車位位顯示屏屏：讀取取服務(wù)器器停車位位數(shù)據(jù)，顯示停停車位剩剩余情況況、分布布信息。圖2-112 剩余車車位顯示示屏2.2.5技術(shù)術(shù)相關(guān)單片機(jī)最最小系統(tǒng)統(tǒng)：或者者稱為最最小應(yīng)用用系統(tǒng),是指用用最少的的元件組組成的單單片機(jī)可可以工作作的系統(tǒng)統(tǒng)。單片片機(jī)最小小系統(tǒng)主主要由電電源、復(fù)復(fù)位、振振蕩電路路以及擴(kuò)擴(kuò)展部分分等部分分組成。本系統(tǒng)用用的STTC899C522R芯片片，STTC899C522R是

32、 HYPERLINK /view/238367.htm SSTC公公司生產(chǎn)產(chǎn)的一種種低功耗耗、高性性能CMMOS88位微控控制器，具有 8K 在系統(tǒng)統(tǒng)可編程程Flaash存存儲器。串口通信信：RS-2232串串口：由由 HYPERLINK /view/1849900.htm 電子工工業(yè)協(xié)會會(Ellecttronnic Inddusttriees AAssoociaatioon，EEIA) 所制制定的 HYPERLINK /view/817251.htm 異異步傳輸輸標(biāo)準(zhǔn)接接口。HC-SSR044 串口口：超聲聲波測距距傳感器器模塊，用于探探測是否否有車輛輛停放。nRF224011A是由由No

33、rrdicc公司出出品的單單芯片無無線收發(fā)發(fā)芯片，工作于于2.44GHzz2.5GHHz的全全球免申申請（IISM）頻率。用于單單片機(jī)數(shù)數(shù)據(jù)無線線傳輸，傳輸距距離5000-8800LED顯顯示屏控控制系統(tǒng)統(tǒng)（LEED DDispplayy Coontrrol Sysstemm）：又稱 HYPERLINK /view/3002861.htm LEED顯示示屏控制制器、LLED顯顯示屏控控制卡。它是組組成LEED顯示示屏的核核心部件件、主要要負(fù)責(zé)接接收來自自計(jì)算機(jī)機(jī)串行口口或DVVI接口口的畫面面及視頻頻顯示信信息，置置入幀存存儲器，按分區(qū)區(qū) HYPERLINK /view/131317.htm

34、驅(qū)動方方式生成成LEDD顯示屏屏所能識識別的串串行顯示示數(shù)據(jù)和和掃描控控制時序序。二維條碼碼/二維維碼（22-diimennsioonall baar ccodee）：是用某某種特定定的幾何何圖形按按一定規(guī)規(guī)律在平平面（二二維方向向上）分分布的黑黑白相間間的圖形形記錄數(shù)數(shù)據(jù)符號號信息的的；在代代碼編制制上巧妙妙地利用用構(gòu)成計(jì)計(jì)算機(jī)內(nèi)內(nèi)部邏輯輯基礎(chǔ)的的“0”、“11”比特特流的概概念，使使用若干干個與二二進(jìn)制相相對應(yīng)的的幾何形形體來表表示文字字?jǐn)?shù)值信信息，通通過圖象象輸入設(shè)設(shè)備或光光電掃描描設(shè)備自自動識讀讀以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)信息自自動處理理：它具具有條碼碼技術(shù)的的一些共共性：每每種碼制制有其特特定的字字符

35、集；每個字字符占有有一定的的寬度；具有一一定的校校驗(yàn)功能能等。同同時還具具有對不不同行的的信息自自動識別別功能、及處理理圖形旋旋轉(zhuǎn)變化化點(diǎn)。2.3服服務(wù)器端端圖2-116服務(wù)務(wù)器端系系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)圖2.3.1系統(tǒng)統(tǒng)功能需需求停車位信信息管理理子后臺臺：1、車位位停車信信息顯示示：所有有車位的的狀態(tài)顯顯示：忙忙碌（有有車）空空閑（無無車）警警告（違違規(guī)停車車）維護(hù)護(hù)（設(shè)備備維護(hù)）以及車車位信息息顯示。2、車輛輛具體信信息展示示：車主主信息展展示（車車主姓名名、車輛輛車牌）、車輛輛停放開開始時間間、車輛輛停放總總時長、車主付付費(fèi)信息息反饋。3、違規(guī)規(guī)信息顯顯示：違違規(guī)項(xiàng)主主要包括括：未按按照停車車規(guī)范

36、停停車的（占用多多個車位位）、未未使用停停車管理理系統(tǒng)但但占用車車位的。系統(tǒng)將將所有違違規(guī)信息息反饋到到停車場場子后臺臺，工作作人員前前往問題題車位統(tǒng)統(tǒng)計(jì)車輛輛信息，在車主主駛離停停車場時時提醒車車主完成成付費(fèi)。4、財務(wù)務(wù)管理模模塊：1）付費(fèi)費(fèi)信息顯顯示：按按日期顯顯示當(dāng)天天繳費(fèi)詳詳細(xì)情況況2）所有有交易信信息匯總總，以便便納入財財務(wù)檔案案中5、廣告告模塊：1.廣廣告的信信息錄入入、修改改、刪除除、查看看等功能能；6、系統(tǒng)統(tǒng)維護(hù)功功能：注注冊信息息服務(wù)、數(shù)據(jù)交交換與接接口管理理、用戶戶管理、字典維維護(hù)、指指標(biāo)管理理、售后后服務(wù)管管理、權(quán)權(quán)限管理理、數(shù)據(jù)據(jù)倉庫備備份等功功能來進(jìn)進(jìn)行對整整個系統(tǒng)統(tǒng)

37、的運(yùn)行行、維護(hù)護(hù)管理和和數(shù)據(jù)備備份。停車位信信息管理理總后臺臺：1、車位位停車信信息顯示示：所有有車位的的狀態(tài)顯顯示：忙忙碌（有有車）空空閑（無無車）警警告（違違規(guī)停車車）維護(hù)護(hù)（設(shè)備備維護(hù)）。2、車輛輛具體信信息展示示：車主主信息展展示（車車主姓名名、車輛輛車牌）、車輛輛停放開開始時間間、車輛輛停放總總時長、車主付付費(fèi)信息息反饋。3、用戶戶個人信信用模塊塊：每月月對使用用APPP用戶設(shè)設(shè)置初始始信用分分，對有有違規(guī)使使用情況況的用戶戶扣除信信用分（拖欠繳繳納停車車費(fèi)用達(dá)達(dá)一定天天數(shù)的、違規(guī)停停車的），對信信用良好好用戶實(shí)實(shí)行獎勵勵措施（停車費(fèi)費(fèi)用折扣扣等） 。2.3.2 實(shí)現(xiàn)方方案服務(wù)器端端

38、接收數(shù)數(shù)據(jù)流程程圖 技術(shù)原原理： 通過過Armm發(fā)送hhttpp請求給給服務(wù)器器端，服服務(wù)器端端開啟AApacche-tommcatt服務(wù)器器，利用用serrvleet、jjsp技技術(shù)，接接收數(shù)據(jù)據(jù)。流程程如圖所所示：圖2-117 服服務(wù)器接接收數(shù)據(jù)據(jù)流程圖圖移動端向向服務(wù)器器端獲取取數(shù)據(jù)業(yè)業(yè)務(wù)流程程圖 技術(shù)術(shù)原理：移動端通通過htttp請請求，訪訪問服務(wù)務(wù)器端，主要是是以JSSON傳傳輸數(shù)據(jù)據(jù)給移動動端，移移動端利利用htttpcclieent.jarr解析數(shù)數(shù)據(jù)。 業(yè)務(wù)務(wù)流程如如圖所示示：圖2-118移動動端向服服務(wù)器獲獲取數(shù)據(jù)據(jù)圖3.車位位信息管管理業(yè)務(wù)務(wù)流程圖圖技術(shù)原理理：通過輸入入用

39、戶名名與密碼碼發(fā)送hhttpp請求，服務(wù)器器通過sshirro框架架判斷是是否授權(quán)權(quán)，Spprinng MMvc 框架中中reddireect 跳轉(zhuǎn)至至主界面面進(jìn)行停停車場功功能、財財務(wù)功能能、類型型功能等等操作。 業(yè)務(wù)流流程如圖圖所示：圖2-119車位位信息管管理圖2.3.3技術(shù)術(shù)相關(guān)通過Arrm發(fā)送送htttp請求求給服務(wù)務(wù)器端，服務(wù)器器端開啟啟Apaachee-toomcaat服務(wù)務(wù)器，利利用seervllet、jspp技術(shù)，Sprringg Mvvc 框框架，HHibeernaate框框架，sshirro框架架，jqquerry、jjqueery eassy-uui前端端框架，Myss

40、ql數(shù)數(shù)據(jù)庫，集群技技術(shù)，接接收數(shù)據(jù)據(jù)。移動端通通過htttp請請求，訪訪問服務(wù)務(wù)器端，主要是是以JSSON傳傳輸數(shù)據(jù)據(jù)給移動動端，移移動端利利用htttpcclieent.jarr解析數(shù)數(shù)據(jù)。javaaEE開開發(fā)的管管理平臺臺。二維碼生生成、處處理技術(shù)術(shù)：手機(jī)二二維碼是是二維碼碼技術(shù)在在手機(jī)上上的應(yīng)用用。 二二維碼是是用特定定的幾何何圖形按按一定規(guī)規(guī)律在平平面（二二維上）分布的的黑白相相間的矩矩形方陣陣記錄數(shù)數(shù)據(jù)符號號信息的的新一代代條碼技技術(shù)，由由一個二二維碼矩矩陣圖形形和一個個二維碼碼號，以以及下方方的說明明文字組組成，具具有信息息量大，糾錯能能力強(qiáng)，識讀速速度快，全方位位識讀等等特點(diǎn)。

41、2.4移移動端面向廣大大車主，“有位停停車”從用戶戶對停車車位迫切切需求的的角度出出發(fā)，研發(fā)設(shè)設(shè)計(jì)了一一套找車車位APPP。圖2-220系統(tǒng)統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖圖2.4.1系統(tǒng)統(tǒng)功能需需求：1、城市市空閑車車位顯示示：用戶戶能在AAPP帶帶有的地地圖上查查看所有有具有收收費(fèi)停車車位的停停車場地地理位置置并顯示示剩余車車位數(shù)量量。2、停車車場搜索索：用戶戶可根據(jù)據(jù)自身需需要查詢詢不同類類別的停停車場信信息。3、最近近停車位位推薦：通過用用戶GPPS地理理位置信信息，推推薦最近近具有空空閑停車車位停車車場，按按路程長長短以列列表的形形式體現(xiàn)現(xiàn)。4、停車車位誘導(dǎo)導(dǎo)：為用用戶提供供停車場場空閑車車位推薦薦，以及及

42、室內(nèi)停停車位引引導(dǎo)。5、停車車場智能能導(dǎo)航：用戶選選擇任意意停車場場后自動動規(guī)劃行行車路線線并具有有語音導(dǎo)導(dǎo)航提示示。6、停車車付費(fèi)功功能：用用戶通過過綁定銀銀行卡或或者第三三方支付付的形式式完成停停車付費(fèi)費(fèi)。7、二維維碼：身身份認(rèn)證證碼獲取取、交易易信息碼碼獲取。2.4.2 實(shí)實(shí)現(xiàn)方案案1、用戶戶注冊與與登錄用例圖：圖2-221圖2-222登陸陸注冊用用例圖用例說明明：注冊時,用戶輸輸入所需需填寫信信息,移移動端進(jìn)進(jìn)行初步步檢查,待輸入入合格后后將注冊冊數(shù)據(jù)發(fā)發(fā)給服務(wù)務(wù)器端,經(jīng)服務(wù)務(wù)器驗(yàn)證證（服務(wù)務(wù)器數(shù)據(jù)據(jù)庫中無無重復(fù)用用戶）返返回成功功消息,用戶注注冊成功功.登陸時,用戶在在移動端端輸入用

43、用戶賬號號密碼后后,發(fā)送送給服務(wù)務(wù)器端,經(jīng)過服服務(wù)器端端驗(yàn)證成成功后(在服務(wù)務(wù)器數(shù)據(jù)據(jù)庫中有有注冊)則可登登入成功功。2、地圖圖顯示用例圖：圖2-223地圖圖顯示用用例圖用例說明明：用戶在保保證網(wǎng)絡(luò)絡(luò)連接的的前提下下,進(jìn)入入地圖界界面,顯顯示由百百度地圖圖提供的的地圖數(shù)數(shù)據(jù),可可以進(jìn)行行地圖放放大縮小小、地點(diǎn)點(diǎn)搜索、定位、線路規(guī)規(guī)劃、地地點(diǎn)導(dǎo)航航等功能能。3、停車車場搜索索用例圖：圖2-224停車車搜索用用例圖用例說明明：用戶通過過語音或或者文字字輸入目目的停車車場,數(shù)數(shù)據(jù)將發(fā)發(fā)送到百百度地圖圖平臺,返回搜搜索數(shù)據(jù)據(jù),在界界面上顯顯示出目目的停車車場.4、最近近停車場場推薦用例圖：圖2-225

44、停車車場推薦薦用例圖圖用例說明明：用戶在地地圖界面面點(diǎn)擊停停車場推推薦圖標(biāo)標(biāo),發(fā)送送當(dāng)前地地點(diǎn)到服服務(wù)器端端,服務(wù)務(wù)器端檢檢索,返返回停車車場數(shù)據(jù)據(jù),經(jīng)過過百度地地圖端處處理,得得到地圖圖數(shù)據(jù),顯示在在界面上上。5、空閑閑車位顯顯示用例圖：圖2-226空閑閑車位用用例圖用例說明明：用戶點(diǎn)擊擊進(jìn)入車車位顯示示界面,根據(jù)服服務(wù)器數(shù)數(shù)據(jù),顯顯示對應(yīng)應(yīng)停車場場剩余車車位信息息。6、停車車場誘導(dǎo)導(dǎo)用例圖：圖2-227停車車誘導(dǎo)用用例圖用例說明明：用戶進(jìn)入入停車場場顯示界界面,選選擇目標(biāo)標(biāo)停車場場,點(diǎn)擊擊導(dǎo)航按按鈕進(jìn)入入導(dǎo)航頁頁面,導(dǎo)導(dǎo)航頁面面自動規(guī)規(guī)劃最優(yōu)優(yōu)路線,時時定定位直達(dá)達(dá)停車場場。7、停車車付費(fèi)

45、功功能用例圖：圖2-228 停停車付費(fèi)費(fèi)用例圖圖用例說明明：用戶進(jìn)入入停車界界面,將將會顯示示停車場場地點(diǎn)及及車位編編號等信信息,當(dāng)當(dāng)要結(jié)束束停車時時,點(diǎn)擊擊結(jié)束停停車按鈕鈕,停車車計(jì)時結(jié)結(jié)束,將將會生成成費(fèi)用提提示彈出出框,用用戶點(diǎn)擊擊則可進(jìn)進(jìn)入支付付界面,選擇支支付方式式進(jìn)行付付款。8、合作作商戶推推薦。用例圖：圖2-229 合合作商戶戶用例圖圖9、二維維碼獲取取圖2-330二維維碼獲取取2.4.3技術(shù)術(shù)相關(guān)基于Jddk、AnddroiidSDDK的AActiivitty、hanndleer、Inttentt、CoonteentProovidder、Servvicee 、hhttppcli

46、ientt、jqquerry、jjqueery、eassy-uui前端端框架。基于GPPS地理理位置信信息的導(dǎo)導(dǎo)航技術(shù)術(shù)由串口口將此信信息傳送送給主機(jī)機(jī),主機(jī)機(jī)解算出出車載當(dāng)當(dāng)前的經(jīng)經(jīng)度、緯緯度、速速度、時時間、狀狀態(tài)等信信息,為為電子地地圖提供供地理位位置信息息,將車車的位置置在終端端實(shí)時顯顯示出來來。屬于外外接地圖圖端口的的調(diào)用。第三章 創(chuàng)新新與優(yōu)勢勢3.1同同類型產(chǎn)產(chǎn)品對比比與創(chuàng)新新3.1.1.過過去產(chǎn)品品商業(yè)模模式落后后（1）最最早的“易趴網(wǎng)網(wǎng)”從20010年年開始做做停車UUGC，由用戶戶提供車車場信息息并給予予獎勵，但一直直不溫不不火。究究其原因因，國人人的分享享意識太太弱，數(shù)數(shù)據(jù)

47、的準(zhǔn)準(zhǔn)確和全全面無從從保證。（2）無無憂的空空車位播播報，屬屬于經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)估算，而非真真實(shí)空車車位。攝攝像頭采采集車牌牌號，進(jìn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)計(jì)，數(shù)據(jù)據(jù)不精確確，時效效性不高高。（3）停停車百事事通的圖圖片、價價格、坐坐標(biāo)錯誤誤率奇高高。與百百度地圖圖合作，通過網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)獲取取。（4）深深圳的“停哪兒兒”它的模模式是車車主向保保安付小小費(fèi)，然然后保安安為車主主預(yù)留車車位。保保安屬于于保安公公司外派派，沒有有權(quán)力留留車位和和收費(fèi)，設(shè)計(jì)模模式具有有缺陷。（5）福福州的“51搶搶車位”仿照滴滴滴打車車的成功功，采取取車主發(fā)發(fā)單加小小費(fèi)、車車場接單單的機(jī)制制，數(shù)據(jù)據(jù)來源不不可靠。（6）“停車寶寶”嫌采集集數(shù)據(jù)太太慢，

48、見見人就送送手機(jī)，直接切切移動支支付，用用戶停一一次手機(jī)機(jī)付補(bǔ)33塊，車車場補(bǔ)22塊。市市場營銷銷方案設(shè)設(shè)計(jì)有缺缺陷。（7）丁丁丁停車車以智能能地鎖，與手機(jī)機(jī)APPP連接，本身可可以幫助助車主自自動上鎖鎖解鎖車車位。而而當(dāng)車主主開啟共共享功能能后，就就能把車車位的閑閑置時段段出租給給有需求求的苦主主。交易易分成，物業(yè)公公司得110%，丁丁平平臺得330%，出租車車位業(yè)主主60%。且手手機(jī)遙控控智能車車位鎖成成本高傳統(tǒng)商業(yè)業(yè)介紹模模式UGCC：UGC是是“Usser Genneraatedd Coonteent”， 中中文可譯譯作“用用戶 HYPERLINK /view/563.htm 原創(chuàng)創(chuàng)內(nèi)

49、容”。UGC的的概念最最早起源源于互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域域，即用用戶將自自己原創(chuàng)創(chuàng)的內(nèi)容容通過互互聯(lián)網(wǎng)平平臺進(jìn)行行展示或或者提供供給其他他用戶。缺點(diǎn)：1、用戶戶參與。你無法法想象用用戶哪來來的大量量的盈余余時間去去提交自自己的信信息在地地圖上2、信息息時效性性差3、錯誤誤的地圖圖信息。4、未從從根本上上解決用用戶需求求5、產(chǎn)品品功能弱弱6、無法法何吸引引用戶長長期分享享。分析：這是UGGC模式式的弊端端，如何何吸引用用戶大量量長期貢貢獻(xiàn)自己己的信息息，用戶戶可以短短期少次次的貢獻(xiàn)獻(xiàn)自己的的信息，但是要要想長期期大量貢貢獻(xiàn)出自自己的信信息，是是非常困困難的。僅1%的的用戶對對內(nèi)容有有積極貢貢獻(xiàn)在互互聯(lián)網(wǎng)文

50、文化中，1%規(guī)規(guī)則是互互聯(lián)網(wǎng)社社區(qū)參與與中首屈屈一指的的規(guī)則，陳述的的是只有有1%的的用戶對對網(wǎng)站積積極地創(chuàng)創(chuàng)造了新新內(nèi)容，而其他他99%都是潛潛伏者?！坝形弧鄙虡I(yè)模模式：B2C是是“ HYPERLINK /view/7143270.htm Buusinnesss-too-Cuustoomerr”， 中中文簡稱稱為“商商對客”。相比比UGCC，B22C模式式有更多多優(yōu)勢。優(yōu)勢體現(xiàn)現(xiàn)在：1、線下下獲得停停車場的的各種數(shù)數(shù)據(jù)，聯(lián)聯(lián)網(wǎng)后加加以分析析利用，提高BB端收益益的同時時為用戶戶尋得停停車位。2、保證證采集數(shù)數(shù)據(jù)的全全面、精精準(zhǔn)、無無死角。線下一一個一個個問，線線上不會會有現(xiàn)成成的數(shù)據(jù)據(jù)。真實(shí)

51、實(shí)性；3、點(diǎn)對對點(diǎn)檢測測，保證證實(shí)時正正確性；4、可控控進(jìn)行車車位檢測測，避免免停車場場車位變變動；5、數(shù)據(jù)據(jù)安全，以超聲聲波形式式不會泄泄露個人人信息，比如車車牌號；6、個性性化服務(wù)務(wù)。網(wǎng)絡(luò)絡(luò)可以方方便、快快捷地為為消費(fèi)者者提供個個性化的的服務(wù)。7、網(wǎng)絡(luò)絡(luò)服務(wù)的的范圍廣廣。3.1.2現(xiàn)階階段產(chǎn)品品比較1、軟件件功能薄薄弱對比方：易停車車、宜停車車、悟空停停車、停車寶寶。圖3-11易停車車地圖界界面圖33-2 宜停停車搜索索界面圖3-33悟空停停車搜索索停車場場界面 圖圖3-44 停車車寶主打打預(yù)定停停車缺陷：第一，目目前僅存存的針對對停車的的APPP僅僅只只有停車車支付這這個主要要功能，在停

52、車車位信息息提供上上只限于于地圖上上用戶自自行尋找找停車場場。在地地圖上沒沒有體現(xiàn)現(xiàn)出用戶戶需要的的剩余車車位顯示示信息。這種比比較麻煩煩的解決決方案，對用戶戶體驗(yàn)造造成了很很大的阻阻礙。要要么就是是可以重重點(diǎn)標(biāo)示示出停車車場，但但是需要要點(diǎn)進(jìn)某某一具體體停車場場才能看看到剩余余車位信信息。第二，只只具備面面對車主主的停車車場尋找找功能，沒有基基于硬件件設(shè)備的的任何參參考數(shù)據(jù)據(jù)。數(shù)據(jù)據(jù)時效性性差，用用戶信任任感降低低，會造造成用戶戶流失。第三，沒沒有智能能導(dǎo)航。用戶在在使用找找車位軟軟件時第第二個較較大需求求就是行行車路線線的規(guī)劃劃與導(dǎo)航航，這屬屬于研發(fā)發(fā)重點(diǎn)，顯然沒沒做完善善必將失失去市場場

53、。創(chuàng)新：圖3-55有位停停車場推推薦，搜搜索，一一鍵導(dǎo)航航功能圖圖說明：1、“有有位停車車”通過接接入百度度地圖，當(dāng)用戶戶登入AAPP時時，精確確上傳GGPS地地理位置置信息，并推薦薦附近具具有空閑閑車位的的停車場場信息，以距離離排序。2、點(diǎn)擊擊導(dǎo)航后后，自動動生成最最近導(dǎo)航航路線，并具有有語音提提示。3、用戶戶可根據(jù)據(jù)去向搜搜索某一一特定條條件或區(qū)區(qū)域停車車場信息息，將會會展示符符合條件件具有空空閑車位位停車場場信息以以及提供供導(dǎo)航服服務(wù)。例例如：搜搜索旅游游，則會會檢索出出符合旅旅游標(biāo)簽簽的相關(guān)關(guān)停車場場信息。拓展：1、空閑閑車位推推薦：當(dāng)用戶戶選定停停車場后后將推薦薦空閑車車位具體體信息

54、。2、室內(nèi)內(nèi)車位引引導(dǎo)：用戶選選定空閑閑車位后后生成室室內(nèi)車位位引導(dǎo)圖圖，配合硬硬件端LLED車車位誘導(dǎo)導(dǎo)顯示屏屏更加節(jié)節(jié)省找車車位時間間。圖3-66 車位位誘導(dǎo)系系統(tǒng)3、二維維碼身份份識別以以及支付付憑證：當(dāng)用戶戶到達(dá)停停車場附附近時，點(diǎn)擊按按鈕，獲獲得短期期使用的的身份識識別二維維碼，用用于進(jìn)入入停車場場時在二二維碼識識讀終端端掃描二二維碼。系統(tǒng)將將獲取用用戶信息息上傳服服務(wù)器。當(dāng)用戶戶完成停停車支付付后獲取取二維碼碼，作為為駛出停停車場時時需要出出示的交交易憑證證。圖3-77 身份份二維碼碼以及交交易憑證證二維碼碼2、實(shí)現(xiàn)現(xiàn)技術(shù)缺缺陷：目前市面面上所采采用的車車位管理理系統(tǒng)基基本以攝攝像

55、頭圖圖像識別別為主。圖3-88攝像頭頭檢測車車位信息息缺陷體現(xiàn)現(xiàn)在檢測測設(shè)備單單一，數(shù)據(jù)時時效性差差，效率較較低。并且存存在攝像像死角，全方位位投入的的成本過過高。創(chuàng)新：1、“有有位”停車管管理平臺臺采用點(diǎn)點(diǎn)對點(diǎn)停停車位管管理，每每個停車車位安裝裝獨(dú)立帶帶有編號號的單片片機(jī)并配配備超聲聲波檢測測模塊。對車位位信息實(shí)實(shí)時檢測測，通過過Armm統(tǒng)一獲獲取檢測測信息上上傳服務(wù)務(wù)器。2、連接接監(jiān)控攝攝像頭，在已有有停車場場實(shí)時監(jiān)監(jiān)控基礎(chǔ)礎(chǔ)上，對對帶有違違規(guī)信息息的停車車位進(jìn)行行鎖定拍拍照、錄錄像并顯顯示在管管理后臺臺，做到到規(guī)范化化停車場場管理。3、無線線傳輸模模塊減少少了停車車場固有有資源改改造。4

56、、室內(nèi)內(nèi)車位誘誘導(dǎo)系統(tǒng)統(tǒng)，由AArm開開發(fā)班控控制Leed車位位顯示屏屏。實(shí)時時對車位位信息反反饋給車車主。5、二維維碼識讀讀設(shè)備：在現(xiàn)有有ic卡卡讀取的的基礎(chǔ)上上，用先先進(jìn)、便便捷、安安全的二二維碼技技術(shù)改進(jìn)進(jìn)身份識識讀措施施?？s短短用戶停停車耗費(fèi)費(fèi)的時間間，提升升用戶停停車體驗(yàn)驗(yàn)。拓展：ETC是是不停車車電子收收費(fèi)系統(tǒng)統(tǒng)，ETTC專用用車道是是給那些些裝了EETC車車載器的的車輛使使用的，采用電電子收費(fèi)費(fèi)方式ETC( Ellecttronnic Tolll CColllecttionn ) 不停車車收費(fèi)系系統(tǒng)是目目前世界界上最先先進(jìn)的 HYPERLINK /view/11774178.ht

57、m 路路橋收費(fèi)費(fèi)方式。通過安安裝在車車輛擋風(fēng)風(fēng)玻璃上上的車載載電子標(biāo)標(biāo)簽與在在收費(fèi)站站 ETTC 車車道上的的微波天天線之間間的微波波專用短短程通訊訊，利用用計(jì)算機(jī)機(jī)聯(lián)網(wǎng)技技術(shù)與銀銀行進(jìn)行行后臺結(jié)結(jié)算處理理，從而而達(dá)到車車輛通過過路橋收收費(fèi)站不不需停車車而能交交納路橋橋費(fèi)的目目的。3-9 ETCC技術(shù)分分布情況況射頻識別別，RFFID（Raddio Freequeencyy Iddenttifiicattionn）技術(shù)術(shù)：又稱無無線射頻頻識別，是一種種通信技技術(shù)，可可通過無無線電訊訊號識別別特定目目標(biāo)并讀讀寫相關(guān)關(guān)數(shù)據(jù)，而無需需識別系系統(tǒng)與特特定目標(biāo)標(biāo)之間建建立機(jī)械械或光學(xué)學(xué)接觸。3、產(chǎn)品品定

58、位不不明確： 找找車位類類型的AAPP的的功能總總體設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)該都都是圍繞繞尋找車車位這個個大前提提展開，那么其其他的功功能都是是要解決決停車問問題所進(jìn)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)的。很很多同類類產(chǎn)品市市場定位位以預(yù)定定車位，月卡、年卡等等非主要要需求作作為產(chǎn)品品開發(fā)主主要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)目標(biāo)。這顯然然不符合合市場背背景以及及用戶需需求。甚甚至大部部分失敗敗案例都都做成了了一個地地圖導(dǎo)航航類產(chǎn)品品，但是是又沒主主要體現(xiàn)現(xiàn)出停車車場車位位信息，這些都都是產(chǎn)品品定位上上的設(shè)計(jì)計(jì)缺陷。4、小結(jié)結(jié)：“有位”停車管管理平臺臺致力于于解決廣廣大機(jī)動動車駕駛駛用戶停停車難的的社會問問題，在在上述時時代背景景下，考考慮到目目前市場場所體現(xiàn)

59、現(xiàn)出關(guān)于于找車位位相關(guān)軟軟件的巨巨大渴求求；結(jié)合合當(dāng)今領(lǐng)領(lǐng)先技術(shù)術(shù)；以用用戶體驗(yàn)驗(yàn)至上原原則；針針對停車車管理設(shè)設(shè)計(jì)并研研發(fā)出了了一套分分為硬件件檢測端端、服務(wù)務(wù)器端、移動端端的智能能停車管管理系統(tǒng)統(tǒng)。面對對極其龐龐大的有有車人群群，推出出“有位”找車位位APPP。實(shí)現(xiàn)現(xiàn)智能停停車場推推薦、路路線導(dǎo)航航、自助助停車服服務(wù)等貼貼合用戶戶需求，以提高高停車場場使用率率、增加加停車場場收入、緩解交交通問題題作為開開發(fā)思路路。追求求更便捷捷的用戶戶體驗(yàn)。我們的創(chuàng)創(chuàng)新點(diǎn)在在于：1、使用用“有位”停車AAPP將將車位尋尋找、停停車、付付費(fèi)集于于一身。顛覆傳傳統(tǒng)刷卡卡停車機(jī)機(jī)制。使車主主停車更更加方便便，高

60、效效。2、不再再盲目尋尋找車位位，停車場場車位信信息輕松松獲取，一鍵自自動最近近路線規(guī)規(guī)劃，配配合語音音導(dǎo)航讓讓停車更更安全。3、二維維碼身份份信息碼碼和RFFID技技術(shù)代替替以往IIC卡感感應(yīng)，方方便用戶戶使用。3、使用用第三方方支付與與賬戶預(yù)預(yù)充值，停車完完畢后出出示支付付完成索索取發(fā)票票，縮短短停車所所耽誤的的時間。4、推廣廣停車場場服務(wù)，使車主主對停車車位選擇擇更加多多樣，增增加停車車場使用用效率。5、有效效緩解交交通壓力力，幫助助政府部部門對交交通方面面的管理理。6、所有有交易信信息云存存儲，大大幅減少少各類隱隱患。3.2優(yōu)優(yōu)勢3.2.1技術(shù)術(shù)成熟“有位”停車管管理平臺臺技術(shù)方方案中