訂立國際貿(mào)易合同時,交易雙方需考慮的主要問題

1、第二章 貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例訂立國際貿(mào)易合同時，交易雙方需考慮的主要問題賣方在什么地方，以什么方式辦理交貨？（核心問題）貨物發(fā)生損壞或滅失的風(fēng)險何時由賣方轉(zhuǎn)移給買方承擔(dān)？由誰負(fù)責(zé)辦理貨物的運(yùn)輸、保險以及通關(guān)過境的手續(xù)？由誰承擔(dān)辦理上述事項(xiàng)時所需的各種費(fèi)用？買賣雙方需要交接哪些有關(guān)的單據(jù)？Contents貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例第一節(jié)三六種常用的貿(mào)易術(shù)語其他五種貿(mào)易術(shù)語簡介本章重要概念使用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)注意的問題 第二節(jié)第三節(jié)第四節(jié)第五節(jié)章 首 案 例買賣雙方按CIF條件簽訂了一筆初級產(chǎn)品的交易合同。在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，賣方備妥了貨物，安排好了從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸事項(xiàng)。在裝船時，賣方考慮到從裝運(yùn)

2、港到目的港距離較近，且風(fēng)平浪靜，不會發(fā)生什么意外，因此，沒有辦理海運(yùn)貨物保險。實(shí)際上，貨物也安全及時抵達(dá)目的港，但賣方所提交的單據(jù)中缺少了保險單，買方因市場行情發(fā)生了對自己不利的變化，就以賣方所交的單據(jù)不全為由，要求拒收貨物、拒付貨款。問，買方的要求是否合理？此案應(yīng)如何處理？案例第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例一、貿(mào)易術(shù)語的含義和作用二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例三、2010國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 貿(mào)易術(shù)語(Trade Terms)又稱貿(mào)易條件、價格術(shù)語（price terms），它是用一個簡短的概念(例如“Free on Board”)或三個字母的縮寫(例如“FOB”)，用來說明商品的價格構(gòu)成及買賣

3、雙方責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險劃分，以確定買賣雙方在交貨和接貨過程中應(yīng)盡的義務(wù)。 貿(mào)易術(shù)語具有兩重性，即一方面表示交貨條件；另一方面表示成交價格的構(gòu)成因素。這兩者是緊密相關(guān)的。一、貿(mào)易術(shù)語的含義和作用（一）貿(mào)易術(shù)語的含義1.節(jié)省交易磋商的時間和費(fèi)用2.簡化交易磋商和買賣合同的內(nèi)容3.有利于交易的達(dá)成和貿(mào)易的發(fā)展（二）貿(mào)易術(shù)語的作用一、貿(mào)易術(shù)語的含義和作用（一）國際貿(mào)易慣例概述 國際貿(mào)易慣例是在國際交往中通過長期的反復(fù)實(shí)踐而逐漸形成，經(jīng)國際組織加以編撰與解釋的，并為各國所承認(rèn)和遵守的，不具有法律約束力的，成文或不成文的原則、 規(guī)則、 先例和習(xí)慣做法。 國際貿(mào)易慣例沒有法律的強(qiáng)制約束力。二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國

4、際貿(mào)易慣例1. 國際貿(mào)易慣例的含義 （1）國際上一些組織、團(tuán)體就國際貿(mào)易某一方面，如支付、運(yùn)輸、價格等問題的解釋或訂立的規(guī)則 （2）國際上一些主要港口的傳統(tǒng)慣例或行業(yè)慣例 （3）各國司法機(jī)關(guān)或仲裁機(jī)構(gòu)的典型案例或裁定2.國際貿(mào)易慣例的范圍：（一）國際貿(mào)易慣例概述（1）本身不是法律，不具有法律約束力；（2）訂約時由當(dāng)事人自愿采用；（3）買賣雙方有權(quán)在合同中做出與某項(xiàng)國際貿(mào)易慣例不符的規(guī)定；（4）當(dāng)合同條款與某項(xiàng)國際貿(mào)易慣例有沖突時，以合同條款為準(zhǔn)。3.國際貿(mào)易慣例的地位：（一）國際貿(mào)易慣例概述（二）有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例1.1932年華沙牛津規(guī)則（Warsaw-Oxford Rules）2.

5、1941年美國對外貿(mào)易定義修正本 (Revised American Foreign Trade Definitions 1941)3.2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 (INCOTERMS 2010)1.1932年華沙牛津規(guī)則(Warsaw-Oxford Rules 1932)由國際法協(xié)會制定最早制定于1928年，后經(jīng)過歷次修訂，目前為1932年版本，共21條該規(guī)則以英國的貿(mào)易慣例和案例為基礎(chǔ)，專門解釋CIF合同，對于CIF合同的性質(zhì)、買賣雙方所承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任和費(fèi)用的劃分以及貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的方式等問題作了比較詳細(xì)的解釋。在東歐、北歐一些國家采用（二）有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例2. 1941年

6、美國對外貿(mào)易定義修正本(Revised American Foreign Trade Definitions 1941)由美國商業(yè)團(tuán)體制定最早制定于1919年， 9個商業(yè)團(tuán)體舉行泛美貿(mào)易會議時制定，原稱為美國出口報價及其縮寫條例。1941年經(jīng)美國商會、美國進(jìn)口商協(xié)會和美國全國對外貿(mào)易協(xié)會所組成的聯(lián)合委員會修訂通過，稱為1941年美國對外貿(mào)易定義修正本。包括6種貿(mào)易術(shù)語在美國、加拿大以及其它一些美洲國家有較大的影響。與INCOTERMS有明顯區(qū)別，交易時應(yīng)注意（二）有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例（1）Ex（Point of Origin） “原產(chǎn)地交貨”；（2）F.O.B.（Free on Boar

7、d ） “在運(yùn)輸工具上交貨”；（3）F.A.S.（Free Along Side） “船邊交貨（指定裝運(yùn)港）”；（4）C.&F.（Cost and Freight） “成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的地）”；（5）C.I.F（Cost, Insurance and Freight） “成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（指定目的地）”； （6）Ex Dock（named port of importation） “進(jìn)口港碼頭交貨”。 注意：美洲國家采用較多，但第2種和第3種的解釋與INCOTERMS有明顯差異。交易時應(yīng)注意。2. 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本(Revised American Foreign Trad

8、e Definitions 1941)（二）有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例3.2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則(INCOTERMS 2010)原副標(biāo)題為International Rules for the Interpretation of Trade Terms.由國際商會制定最早制定于1936年，后經(jīng)7次修訂，目前為2010年版本。包括11種貿(mào)易術(shù)語適用于國際和國內(nèi)貿(mào)易，如買賣雙方愿意采用INCOTERMS術(shù)語，均以在合同中明確援引INCOTERMS 2010為妥。（二）有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例國際商會在1936年第一次公布了1936年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則。后分別于1953年、1967年、1

9、976年、1980年、1990年和2000年作過修訂。通則2010是在2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則的基礎(chǔ)上，所作的進(jìn)一步修訂，通則2010在2011年1月1日生效。2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則1.2010版兩種新術(shù)語代替2000版四種術(shù)語2.2010版對11種術(shù)語按運(yùn)輸方式做兩大類分類3.取消以“船舷”為交貨點(diǎn)的規(guī)定4.對FOB、CFR、CIF術(shù)語賣方義務(wù)做添加規(guī)定INCOTERMS 2010對INCOTERMS 2000所做的實(shí)質(zhì)性改變DAP、DAT 代替了 DAF、DES、DEQ、DDU1.2010版兩種新術(shù)語代替2000版四種術(shù)語DAP：Delivered At Place 目的地交

10、貨DAT：Delivered At Terminal 終點(diǎn)站交貨DAF： Delivered At Frontier 邊境交貨DES ：Delivered Ex Ship 目的港船上交貨DEQ ：Delivered Ex Quay 目的港碼頭交貨DDU ：Delivered Duty Unpaid 未完稅交貨(2)2010版對11種術(shù)語按運(yùn)輸方式做兩大類分類適用于海運(yùn)和內(nèi)陸水路運(yùn)輸方式的術(shù)語（Terms for sea and Inland Waterway Transport）Free Alongside Ship (FAS)船邊交貨Free On Board (FOB)裝運(yùn)港船上交貨成本加

11、運(yùn)費(fèi)成本加保險費(fèi)、運(yùn)費(fèi)Cost and Freight (CFR)Cost Insurance and Freight (CIF)適用于任何或多種運(yùn)輸方式的術(shù)語（Terms for Any or More Modes of Transport）Carriage and Insurance Paid To (CIP)Carriage Paid To (CPT)Free Carrier (FCA)Ex Works (EXW)Delivered Duty Paid (DDP)Delivered At Place (DAP)Delivered At Terminal (DAT)貨交承運(yùn)人運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)費(fèi)、

12、保險費(fèi)付至終點(diǎn)站交貨目的地交貨完稅后交貨工廠交貨 長期以來，INCOTERMS規(guī)定FOB、CFR、CIF三種術(shù)語的交貨點(diǎn)為裝運(yùn)港“船舷”（ships rail）。 INCOTERMS2010改變這種規(guī)定，將賣方的交貨義務(wù)改為“將貨物交到船上”，即FOB、CFR、CIF的交貨點(diǎn)為“裝運(yùn)港船上”。3.取消以“船舷”為交貨點(diǎn)的規(guī)定 INCOTERMS2000規(guī)定FOB、CFR、CIF賣方必須負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物交到船上。2010版本對此規(guī)定，添加“或取得已如此交付的貨物”（or procure the goods so delivered）。 在大宗商品銷售中，貨物在運(yùn)輸途中往往被多次轉(zhuǎn)售，而形成鏈?zhǔn)?/p>

13、交易。在此情況下，處于鏈?zhǔn)浇灰字虚g位置的某個或某幾個賣方并不實(shí)際裝運(yùn)貨物，而以取得已在裝運(yùn)港交到船上的貨物履行其交貨義務(wù)。 注意：在鏈?zhǔn)浇灰字?，只有在載貨船舶未起航前，可采用FOB（或CFR）術(shù)語轉(zhuǎn)售已裝船貨物；一旦船舶起航，轉(zhuǎn)售在途貨物（goods in transit）必須采用CIF術(shù)語。因?yàn)橘u方必須提供對貨物做合理投保的保險單和清潔已裝運(yùn)提單。4.對FOB、CFR、CIF術(shù)語賣方交貨義務(wù)作添加規(guī)定第二節(jié) 六種常用的貿(mào)易術(shù)語一、FOB二、CIF三、CFR四、FCA五、CPT六、CIP裝運(yùn)港船上交貨貨交承運(yùn)人一、FOBFree On Board (named port of shipment

14、)裝運(yùn)港船上交貨（.指定裝運(yùn)港）例：USD 500 PER M/T FOB SHANGHAI FOB是指在指定裝運(yùn)港將貨物交到買方指定的船上，或取得已如此交付的貨物，賣方完成交貨。 這意味著當(dāng)貨物被交到船上時，風(fēng)險轉(zhuǎn)移。（一） 含義（1）負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，在指定裝運(yùn)港，將符合合同的貨物按港口慣常方式交到買方指定的船上，或取得已如此交付的貨物，并給予買方充分的通知；（2）在清關(guān)適用的地方，負(fù)責(zé)取得出口許可證或其它核準(zhǔn)書，辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)；（3）負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港交至船上為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險；（4）負(fù)責(zé)提交商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。（二） 買賣雙方的主要義務(wù)1.賣方主要

15、義務(wù)：（1）負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價款；（2）負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并給予賣方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和要求交貨時間的充分的通知；（3）在清關(guān)適用的地方，自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書，并辦理貨物進(jìn)口以及必要時經(jīng)由另一國過境運(yùn)輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)；（4）負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港交至船上后的一切費(fèi)用和風(fēng)險；（5）收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。（二） 買賣雙方的義務(wù)2.買方主要義務(wù)：（1）理論上，“交貨點(diǎn)”亦即“風(fēng)險點(diǎn)”與“費(fèi)用劃分點(diǎn)”是相重合的，都是在裝運(yùn)港船上。（2）實(shí)際業(yè)務(wù)中，買賣雙方的費(fèi)用劃分往往按運(yùn)費(fèi)的結(jié)構(gòu)、港口習(xí)慣或買賣雙方的約定做必要調(diào)整，而不嚴(yán)格以裝上船為界。（三）

16、使用FOB應(yīng)注意的問題1.以“裝運(yùn)港船上”為交貨點(diǎn)賣方裝船，買方派船（租船、訂艙） a. 貨物備妥通知（裝運(yùn)期前30或45天，以便于買方派船） b. 派船通知：安排貨物，裝船 c. 裝船通知（裝船通知）買方投保 避免 “貨等船”或“船等貨”： New Yorka.shanghaib.c.2.船貨銜接問題：備貨通知派船通知裝船通知（三） 使用FOB應(yīng)注意的問題租船運(yùn)輸大批量貨3.裝貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題作業(yè)過程中具體費(fèi)用：（1）裝船費(fèi)（2）平倉費(fèi)、理艙費(fèi)班輪運(yùn)輸小批量貨班輪運(yùn)費(fèi)內(nèi)包含裝卸費(fèi)，由買方支付由買賣雙方進(jìn)行洽談或采用FOB貿(mào)易術(shù)語變形來表示（三） 使用FOB應(yīng)注意的問題1.FOB班輪條件（FO

17、B liner terms），裝貨費(fèi)用由支付運(yùn)費(fèi)的一方（即買方）負(fù)擔(dān);2.FOB吊鉤下交貨（FOB under tackle），從貨物起吊開始的裝貨費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)；3.FOB包括理倉（FOB stowed， FOBS），賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝貨費(fèi)用；4.FOB包括平倉（FOB trimmed， FOBT），賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝貨費(fèi)用； 注意：為了防止發(fā)生爭議，最好在合同中明確上述變形僅是為了表明裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題，并不改變FOB合同的性質(zhì)。FOB術(shù)語變形在1941年美國對外貿(mào)易定義修正本中，F(xiàn)OB的使用范圍很廣，既可以使用于內(nèi)陸交貨，也可以使用

18、于裝運(yùn)港交貨，甚至可以使用于進(jìn)口地交貨。它將FOB細(xì)分為6種，其中只有第5種是指在裝運(yùn)港船上交貨，表示為FOB Vessel。4.FOB的美國解釋問題（三） 使用FOB應(yīng)注意的問題 1.表示方式不同 若買方希望在裝運(yùn)港口的船上交貨，應(yīng)在FOB和港口之間加上“Vessel（輪船）”字樣，如FOB Vessel New York 2.進(jìn)口方/買方提供相應(yīng)出口證明和交納相關(guān)的出口關(guān)稅及費(fèi)用。 因此，在與美國以及其它美洲國家交易時要注意。美國對FOB的解釋與INCOTERMS 2010的不同案 例 1 我某公司以FOB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用

19、由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求。但時已至裝運(yùn)期，我方在規(guī)定裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此，到裝運(yùn)期滿時，貨仍未裝船。買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束，便來函，以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。 問：我方應(yīng)如何處理？ 某公司從美國進(jìn)口瓷制品5000件，外商報價為每件10美元FOB Vessel New York，我方如期將金額為50 000美元的不可撤銷即期信用證開抵賣方，但美商要求將信用證金額增加至50 800美元否則有關(guān)的出口關(guān)稅及簽證費(fèi)用將由我方另行電匯。 問：美商的要求是否合理，為什么?案 例 2 有一份出售油菜籽的FOB合同。合同中規(guī)定：“20

20、14年3月裝船，如果買方在合同規(guī)定的期限不能派船接運(yùn)貨物，賣方同意保留28天，但買方應(yīng)負(fù)擔(dān)按現(xiàn)行費(fèi)率計算的倉租、利息和保險費(fèi)?！?結(jié)果，在賣方的反復(fù)催促下，買方所派船只才于5月5日到達(dá)指定裝運(yùn)港，賣方于是拒絕交貨并向買方索取包括28天倉租、利息與保險費(fèi)在內(nèi)的損失。 這樣做有沒有道理?案 例 3Cost, Insurance and Freight (named port of destination)成本，保險，運(yùn)費(fèi)（指定目的港）例：USD 550 PER M/T CIF SANFRANCISCO二、CIF(一) 含義 CIF是指賣方將貨物交至船上，或取得已如此交付的貨物，完成交貨。 賣方必須

21、支付將貨物運(yùn)至指定目的港所必需的費(fèi)用和運(yùn)費(fèi)，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于發(fā)生事件而引起的任何額外費(fèi)用，自賣方轉(zhuǎn)移至買方。 賣方必須為貨物在運(yùn)輸中滅失或損壞的買方風(fēng)險取得海上保險，即賣方須訂立保險合同，并支付保險費(fèi)。（二） 買賣雙方的主要義務(wù)（1）負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或時間內(nèi)，在裝運(yùn)港將符合合同的貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，或取得已如此交付的貨物，并給予買方充分的通知。（2）在清關(guān)適用的地方，負(fù)責(zé)取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書，辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。（3）負(fù)責(zé)租船或訂艙，并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)。（4）負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險，支付保險費(fèi)。（5）負(fù)責(zé)貨物在裝運(yùn)港交至船上為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險。（6

22、）負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票、保險單和貨物運(yùn)往約定目的港的通常運(yùn)輸單據(jù)。1.賣方主要義務(wù)（二） 買賣雙方的主要義務(wù)（1）負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價款；（2）在清關(guān)適用的地方，自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書，并辦理貨物進(jìn)口以及必要時經(jīng)由另一國過境運(yùn)輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)；（3）負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港交至船上后的一切費(fèi)用和風(fēng)險；（4）收取賣方按合同規(guī)定支付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。2.買方主要義務(wù)（三） 使用CIF應(yīng)注意的問題1.CIF屬“裝運(yùn)合同” 根據(jù)INCOTERMS 2010，CIF術(shù)語的交貨點(diǎn)/風(fēng)險點(diǎn)與FOB術(shù)語完全相同。 采用這兩種術(shù)語訂立的買賣合同均屬“裝運(yùn)合同”性質(zhì)，即賣方在按合同規(guī)定在裝運(yùn)地將

23、貨物交付裝運(yùn)后，對貨物可能發(fā)生的任何風(fēng)險不再承擔(dān)責(zé)任。 CIF不是到岸價。 按照INCOTERMS2010的規(guī)定，賣方只負(fù)責(zé)按通常條件租船或訂艙，使用適合裝運(yùn)有關(guān)貨物的通常類型的輪船，經(jīng)習(xí)慣行使航線裝運(yùn)貨物。2.賣方租船或訂艙的責(zé)任（三） 使用CIF應(yīng)注意的問題由賣方投保，貨物發(fā)生承保范圍內(nèi)損失時，由買方向保險公司索賠；在合同的保險條款中，雙方應(yīng)明確規(guī)定保險險別、保險金額等內(nèi)容；如果合同中沒有明確規(guī)定，按照INCOTERMS2010的規(guī)定，賣方只須投保最低的險別(be required to obtain insurance only on minimum cover ) ，并且一般按CIF價

24、的110%投保。投保金額=CIF（1+10%）（三） 使用CIF應(yīng)注意的問題3. 賣方辦理保險的責(zé)任（三） 使用CIF應(yīng)注意的問題4.卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)租船運(yùn)輸大批量貨班輪運(yùn)輸小批量貨班輪運(yùn)費(fèi)內(nèi)包含裝卸費(fèi)，由賣方支付裝貨費(fèi)由賣方支付，卸貨費(fèi)由買賣雙方進(jìn)行洽談或采用CIF貿(mào)易術(shù)語變形來表示CIF貿(mào)易術(shù)語變形：（1）CIF班輪條件（ CIF liner terms），由賣方負(fù)擔(dān)；（2） CIF艙底交貨（CIF ex ships hold），由買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費(fèi)用；（3） CIF吊鉤交貨（CIF ex tackle），由賣方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費(fèi)用；（4） CIF卸到

25、岸上（CIF landed），由賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用，包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)。4.卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)（二） 使用CIF應(yīng)注意的問題 象征性交貨（Symbolic Delivery）是指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的，包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證到貨。 注意：如果在采用CIF術(shù)語訂立合同時，賣方被要求保證貨物的到達(dá)或以何時到貨作為收取價款的條件的話，則該合同將成為一份有名無實(shí)的CIF合同。（三） 使用CIF應(yīng)注意的問題5. 單據(jù)買賣CIF是一種典型的象征性交貨只要賣方提交的單據(jù)合格，即使貨物中途滅失損壞，也算賣方履行交貨義務(wù)，買方見單后

26、必須付款；如果賣方提交的單據(jù)不合格，即使貨物安全抵達(dá)目的港，也不算賣方完成交貨義務(wù)，買方有權(quán)拒收單據(jù)并拒絕付款。（三） 使用CIF應(yīng)注意的問題5. 單據(jù)買賣1風(fēng)險劃分界限保險的性質(zhì)與險別 卸貨費(fèi)用Liner TermsEX Ships HoldEx Tackle Landed 象征性交貨賣方 憑單交貨；買方 憑單付款。234CIF貿(mào)易術(shù)語總結(jié) 1.象征性交貨與實(shí)際交貨有何區(qū)別？二者各包含哪些術(shù)語？在國際貿(mào)易中主要使用哪一類？ 2.某進(jìn)出口公司以CIF漢堡向英國某客商出售供應(yīng)圣誕節(jié)的應(yīng)節(jié)杏仁一批，由于該商品的季節(jié)性較強(qiáng)，買賣雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底以前將信用證開抵賣方，賣方保證不遲于12

27、月5日將貨物交付買方，否則，買方有權(quán)撤銷合同。如賣方已結(jié)匯，賣方須將貨款退還買方。問：該合同是否還屬于CIF合同，為什么？議 一 議？例2：USD 520 PER M/T CFR SANFRANSICOCost and Freight (named port of destination) 成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）三、CFR（一） 含義 CFR是指賣方將貨物交至船上，或取得已如此交付的貨物，完成交貨。 賣方必須支付將貨物運(yùn)至目的港所必須的費(fèi)用和運(yùn)費(fèi)，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于事件造成的任何額外費(fèi)用，自賣方轉(zhuǎn)移至買方。 需注意，只有在載貨船舶起航前，可采用CFR術(shù)語對已裝船貨物做轉(zhuǎn)售

28、交易；載貨船舶起航后，必須采用CIF術(shù)語。（二） 買賣雙方的主要義務(wù)（1）負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或時間內(nèi)，在裝運(yùn)港將符合合同的貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，或取得已如此交付的貨物，并給予買方充分的通知。（2）在清關(guān)適用的地方，負(fù)責(zé)取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書，辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。（3）負(fù)責(zé)租船或訂艙，并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)。（4）負(fù)責(zé)貨物在裝運(yùn)港交至船上為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險。（5）負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和貨物運(yùn)往約定目的港的通常運(yùn)輸單據(jù)。1.賣方主要義務(wù)（二） 買賣雙方的主要義務(wù)（1）負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價款；（2）在清關(guān)適用的地方，自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書，并辦理貨物進(jìn)口以及必要時經(jīng)由另

29、一國過境運(yùn)輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)；（3）負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港交至船上后的一切費(fèi)用和風(fēng)險；（4）負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險，支付保險費(fèi)。（5）收取賣方按合同規(guī)定支付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。2.買方主要義務(wù)（三） 使用CFR應(yīng)注意的問題賣方必須及時發(fā)出裝船通知，以便于買方投保如果賣方?jīng)]有及時發(fā)出裝船通知，則賣方要承擔(dān)由此產(chǎn)生的風(fēng)險和費(fèi)用實(shí)際業(yè)務(wù)中賣方一般用電訊發(fā)出裝船通知1.裝船與保險的銜接問題（裝船通知的重要性） 2.卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)租船運(yùn)輸大批量貨班輪運(yùn)輸小批量貨班輪運(yùn)費(fèi)內(nèi)包含裝卸費(fèi)，由賣方支付裝貨費(fèi)由賣方支付，卸貨費(fèi)由買賣雙方進(jìn)行洽談或采用CIF貿(mào)易術(shù)語變形來表示（三） 使用CFR應(yīng)注意的問題CFR貿(mào)易

30、術(shù)語變形（1）CFR班輪條件（ CFR liner terms），由賣方負(fù)擔(dān)；（2）CFR艙底交貨（ CFR ex ships hold），由買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費(fèi)用；（3）CFR吊鉤交貨（ CFR ex tackle），由賣方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費(fèi)用；（4） CFR卸到岸上（ CFR landed），由賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用，包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)。2.卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān) 注意：為了防止發(fā)生爭議，最好在合同中明確上述變形僅是為了表明卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題，并不改變FOB、CIF、CFR合同的性質(zhì)。（三） 使用CFR應(yīng)注意的問題1租船或訂艙的責(zé)任裝船通知 卸貨費(fèi)

31、用Liner TermsEX Ships HoldEx Tackle Landed 費(fèi)用劃分與風(fēng)險界限234CFR貿(mào)易術(shù)語總結(jié)案 例 我某公司以CFR條件出口一批瓷器。我方按期在裝運(yùn)港裝船后，即將有關(guān)單據(jù)寄交買方要求買方支付貨款。過后，業(yè)務(wù)人員才發(fā)現(xiàn)，忘記向買方發(fā)出裝船通知。此時，買方已來函向我方提出索賠，因?yàn)樨浳镌谶\(yùn)輸途中因海上風(fēng)險而損毀。 問：我方能否以貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險是由買方承擔(dān)為由，拒絕買方的索賠？ 我某公司按CFR條件出口一批季節(jié)性較強(qiáng)的貨物，因意外事故導(dǎo)致貨物比原定時間晚五天到達(dá)，使買方錯過了銷售季節(jié)造成損失。買方以我方貨物未按時到達(dá)目的港為由，提出索賠。問：買方這種做法是否合理

32、？我方是否有責(zé)任？ ？議 一 議（1）費(fèi)用劃分不同（2）承擔(dān)責(zé)任不同（1）交貨地點(diǎn)相同： 都在裝運(yùn)港（2）風(fēng)險轉(zhuǎn)移點(diǎn)相同：裝運(yùn)港船上（3）適用的運(yùn)輸方式相同：海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸（4）交貨方式相同：都是象征性交貨，即賣方憑單交貨，買方憑單付款（5）辦理進(jìn)出口手續(xù)相同：都是出口商辦理出口手續(xù)，進(jìn)口方辦理進(jìn)口手續(xù)1.相同點(diǎn)：2.不同點(diǎn)：小結(jié)：FOB、CFR、CIF的異同點(diǎn)貿(mào)易術(shù)語只是部分地表明合同性質(zhì)，因此它不是確定合同性質(zhì)的唯一因素判斷合同性質(zhì)還要考慮其它因素：支付條件；檢驗(yàn)條件；交貨條件例如：CIF限期到達(dá)，貨到付款。關(guān)于合同性質(zhì)的問題（1）貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間和地點(diǎn)雙方當(dāng)事人在合同中明確約定依照國際

33、貿(mào)易慣例推定（2）違約對風(fēng)險轉(zhuǎn)移的影響會改變風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間（3）交貨狀態(tài)對風(fēng)險轉(zhuǎn)移的影響對于非特定化貨物，風(fēng)險不能轉(zhuǎn)移關(guān)于貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題 我某外貿(mào)企業(yè)向國外一新客戶訂購一批初級產(chǎn)品，按CFR 中國某港口、即期信用證付款條件達(dá)成交易，合同規(guī)定由賣方以程租船方式將貨物運(yùn)交我方。我開證銀行也憑國外議付行提交的符合信用證規(guī)定的單據(jù)付了款。但裝運(yùn)船只一直未到達(dá)目的港，后來經(jīng)多方查詢，發(fā)現(xiàn)承運(yùn)人是一家小公司，而且在船舶啟航后不久已宣告倒閉，承運(yùn)船舶是一條舊船，船貨均告失蹤，此系賣方與船方相互勾結(jié)進(jìn)行詐騙，導(dǎo)致我方蒙受重大損失。 試分析，我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？案例1案例2 我國某出口公司向法國出口貨物一

34、批，合同中的貿(mào)易術(shù)語是CIF MARSEILLELS，賣方在合同規(guī)定的時間和裝運(yùn)港裝船，但貨船離港后不久便觸礁沉沒。次日，當(dāng)賣方憑提單、保險單以及發(fā)票等有關(guān)單據(jù)通過銀行向買方要求付款時，買方以無法收到合同中規(guī)定的貨物為由，拒絕接受單據(jù)和付款。 我方應(yīng)該如何處理? 案例3 我某出口公司就鋼材出口對外發(fā)盤、每噸2500美元FOB廣州黃埔，現(xiàn)外商要求我方將價格改為CIF倫敦。問： (1)我出口公司對價格應(yīng)如何調(diào)整? (2)如果最終按CIF倫敦條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險方面有何不同?Free Carrier (named place) 貨交承運(yùn)人（指定地） FCA是指賣方在其所在

35、處所（sellers premises）或另一指定地，將貨物交付給買方指定的承運(yùn)人或另一人，即完成交貨。風(fēng)險在該地點(diǎn)轉(zhuǎn)移至買方。 承運(yùn)人：指在運(yùn)輸合同中，承擔(dān)履行鐵路、公路、海洋、航空、內(nèi)河運(yùn)輸或多式運(yùn)輸?shù)膶?shí)際承運(yùn)人（actual carrier）,或承擔(dān)取得上述運(yùn)輸履行的訂約承運(yùn)人（contracting carrier），如貨運(yùn)代理商。四、FCA（一） 含義：（二）買賣雙方的責(zé)任劃分（1）在合同規(guī)定的時間、地點(diǎn)，將貨物置于買方指定的承運(yùn)人或其他人控制下，并及時通知買方。（2）承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險。（3）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方許可證件，并辦理貨物出口

36、所需的一切海關(guān)手續(xù)。（4）提交商業(yè)發(fā)票或相等的電子信息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。1.賣方義務(wù)（二）買賣雙方的責(zé)任劃分（1）自負(fù)費(fèi)用訂立自指定的地點(diǎn)運(yùn)輸貨物的合同，支付有關(guān)的運(yùn)費(fèi)，并將承運(yùn)人名稱、交貨日期或期限以及依情況在指定的地點(diǎn)內(nèi)的具體交貨點(diǎn)給予賣方充分通知。（2）根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。（3）承擔(dān)自賣方交貨之日起所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險。（4）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方許可，并辦理貨物進(jìn)口所需一切海關(guān)手續(xù)。2.買方義務(wù)（三） 使用FCA應(yīng)注意的問題 應(yīng)該由買方負(fù)責(zé)指定承運(yùn)人并訂立運(yùn)輸合同； 但是，有時根據(jù)商業(yè)慣例或買方委托，由賣方指

37、定承運(yùn)人并訂立運(yùn)輸合同，屬于代辦性質(zhì)，其風(fēng)險和費(fèi)用仍由買方承擔(dān)。1.風(fēng)險轉(zhuǎn)移點(diǎn)：-貨交承運(yùn)人2.關(guān)于交貨地點(diǎn)的問題：賣方所在地交貨：賣方負(fù)責(zé)裝貨其他任何地方交貨：賣方不負(fù)責(zé)卸貨3.關(guān)于運(yùn)輸合同： CPT是指當(dāng)貨物已被交給由買方指定的承運(yùn)人或另一人時，賣方即完成交貨。交貨后，貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于發(fā)生事件而引起的任何額外費(fèi)用，即從賣方轉(zhuǎn)移給買方。但賣方還必須支付將貨物運(yùn)至指定目的地所需的運(yùn)費(fèi)。五、CPT（一）含義Carriage Paid To（ named place of destination）運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地）（二）CPT買賣雙方的責(zé)任劃分（1）訂立將貨物運(yùn)往指定目的地的運(yùn)輸

38、合同，并支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)；（2）在合同規(guī)定的時間和地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物置于承運(yùn)人控制下，并及時通知買方；（3）承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險；（4）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口許可證或其它官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)；（5） 提交商業(yè)發(fā)票和自費(fèi)向買方提供在約定目的地提貨所需的通常的運(yùn)輸單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。1.賣方責(zé)任：（二）CPT買賣雙方的責(zé)任劃分（1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款；（2）承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切風(fēng)險和費(fèi)用；（3）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其它官方證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。 注意：投保并支付保

39、險費(fèi)并非買方的義務(wù)，但是為了回避貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險，買方一般都要為了自己的利益投保。2.買方責(zé)任：（三） 使用CPT應(yīng)注意的問題 賣方負(fù)責(zé)運(yùn)輸合同（支付正常運(yùn)費(fèi)） 額外費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)（貨交承運(yùn)人之后）貨交承運(yùn)人（第一承運(yùn)人）1.風(fēng)險轉(zhuǎn)移點(diǎn) 2.責(zé)任和費(fèi)用的劃分3.裝船與保險的銜接問題 CPT是指賣方除了須承擔(dān)在CPT術(shù)語下同樣的義務(wù)外，還須對貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞的買方風(fēng)險取得貨物保險，訂立保險合同，并支付保險費(fèi)。 如買賣雙方事先未在合同中規(guī)定保險險別和保險金額，賣方只需按最低責(zé)任的保險險別取得保險，最低保險金額為合同價款加10%，即CIF合同價款的110%。Carriage and In

40、surance Paid To (named place of destination)“運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至 (指定目的地)”六、CIP(一) 含義（二）買賣雙方的責(zé)任劃分（1）訂立將貨物運(yùn)往指定目的地的運(yùn)輸合同，并支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)；（2）在合同規(guī)定的時間和地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物置于承運(yùn)人控制下，并及時通知買方；（3）承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險；（4）按照買賣合同的約定，自負(fù)費(fèi)用投保貨物運(yùn)輸險； （5）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口許可證或其它官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)；（6）提交商業(yè)發(fā)票和在約定目的地提貨所需的通常的運(yùn)輸單據(jù)，或具有同等作用的電子信息，并向買方提供

41、保險單據(jù)。1.賣方責(zé)任：（二）買賣雙方的責(zé)任劃分（1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款；（2）承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切風(fēng)險和費(fèi)用；（3）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其它官方證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。2.買方責(zé)任：（三） 使用CIP應(yīng)注意的問題賣方必須自付費(fèi)用，按照通常條件訂立運(yùn)輸合同，以通常路線及習(xí)慣方式，將貨物運(yùn)至指定目的地的約定地點(diǎn)。1.風(fēng)險轉(zhuǎn)移點(diǎn)-貨交承運(yùn)人（第一承運(yùn)人）2.保險的問題（ 與CIF類似）3.關(guān)于運(yùn)輸?shù)膯栴}由賣方投保，貨物發(fā)生承保范圍內(nèi)損失時，由買方向保險公司索賠；1.相同點(diǎn)：（1）都屬于象征性交貨；（2）都屬于裝運(yùn)合同；（3）風(fēng)險的

42、劃分都是以貨交承運(yùn)人為界；（4）適用于任何運(yùn)輸方式。2.不同點(diǎn)：（1）買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任不同；（2）買賣雙方承擔(dān)的費(fèi)用不同（3）價格構(gòu)成不同。小結(jié)：FCA、CPT、CIP的異同點(diǎn)常用貿(mào)易術(shù)語關(guān)系圖適用于海洋或內(nèi)河運(yùn)輸 FOB+F CFR+I CIF FCA適用于任何運(yùn)輸方式包括多式聯(lián)運(yùn)+F CPT+I CIP對應(yīng) 裝運(yùn)港船上貨交第一承運(yùn)人1. 都是象征性交貨;2. 都是出口方辦理出口手續(xù)，進(jìn)口方辦理進(jìn)口手續(xù);3. 都是裝運(yùn)合同.（一）相同點(diǎn)：總結(jié)：FCA、CPT、CIP/FOB、CFR、CIF的異同點(diǎn) - FOB、CFR、CIF僅適用海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。 - FCA、CPT、CIP適合各種運(yùn)輸方式

43、； （二）不同點(diǎn)： - FOB、CFR、CIF的交貨點(diǎn)均為裝運(yùn)港船上，風(fēng)險均以貨物在裝運(yùn)港裝上船時從賣方轉(zhuǎn)移至買方。 - FCA、CPT、CIP的交貨地點(diǎn)，需視不同的運(yùn)輸方式和不同的約定而定。 1. 適用的運(yùn)輸方式不同；2. 交貨和風(fēng)險轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同；總結(jié)：FCA、CPT、CIP/FOB、CFR、CIF的異同點(diǎn) - 在FOB、CFR、CIF下，賣方一般應(yīng)向買方提供已裝船清潔提單。 - 在FCA、CPT、CIP下，賣方提交的單據(jù)視不同的運(yùn)輸方式而定。3. 裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同； - FOB、CFR、CIF一般使用價格術(shù)語的變形來明確由哪方負(fù)擔(dān)裝船或卸貨費(fèi)用。 - 在FCA、CPT、CIP下，價格中包

44、含了裝船費(fèi)用和卸貨費(fèi)用，不存在由誰負(fù)擔(dān)的問題。4. 運(yùn)輸單據(jù)不同；總結(jié)：FCA、CPT、CIP/FOB、CFR、CIF的異同點(diǎn)（二）不同點(diǎn)：FOB CFR CIFFCA CPT CIP總結(jié)：FCA、CPT、CIP/FOB、CFR、CIF的異同點(diǎn) FCA、CPT、CIP這三種貿(mào)易術(shù)語實(shí)際上是FOB 、CFR、 CIF三種貿(mào)易術(shù)語的推廣。 即將術(shù)語的適用范圍推廣到任何運(yùn)輸方式。第三節(jié) 其他五種貿(mào)易術(shù)語一、EXW二、FAS 三、DAT四、DAP 五、DDP一、EXW EXW是指當(dāng)賣方在其所在處所（工廠、工場、倉庫等）將貨物置于買方處置之下時，即履行了交貨義務(wù)。 賣方不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方備妥的車輛，也

45、不負(fù)責(zé)出口清關(guān)。買方負(fù)擔(dān)自賣方所在處所提取貨物至目的地所需的一切費(fèi)用和風(fēng)險。 這個術(shù)語是賣方負(fù)擔(dān)最少義務(wù)的術(shù)語。（一）定義Ex Works（named place） 工廠交貨（指定地）USD 10 per doz. EXW X X Factory, Beijing.（二）使用EXW應(yīng)注意的問題 1.賣方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語。買方承擔(dān)承擔(dān)責(zé)任最大的術(shù)語（買方必須承擔(dān)在賣方所在地受領(lǐng)貨物的全部費(fèi)用和風(fēng)險）。 2.若賣方負(fù)責(zé)裝載貨物并承擔(dān)裝載貨物的全部費(fèi)用和風(fēng)險，則須在銷售合同中明確寫明。 3.買方不能辦出口手續(xù)時，應(yīng)使用FCA。 4.本術(shù)語適用于任何一種或多種運(yùn)輸方式（在一些陸地接壤國家應(yīng)用比較普遍

46、）。 FAS是指賣方在裝運(yùn)港將貨物放置碼頭或駁船上靠船邊，即完成了交貨。 買賣雙方承擔(dān)的義務(wù)均以裝運(yùn)港船邊為界。 二、FASFree Alongside Ship(named port of shipment)船邊交貨（ 指定裝運(yùn)港） （一）含義（二）使用FAS時應(yīng)注意的問題1.美國對FAS的解釋為“在任何運(yùn)輸工具旁交貨”。因此，在對北美商人磋商時，應(yīng)用FAS VESSEL。 2. FAS 的交貨方式是象征性交貨。3.INCOTERMS 1990：買方辦理進(jìn)、出口手續(xù)。 INCOTERMS 2000和2010：賣方辦理出口手續(xù)。4.INCOTERMS 2010在FAS賣方義務(wù)中添加“或取得已如

47、此交付的貨物”。5.船邊交貨和船貨銜接問題。買賣雙方負(fù)擔(dān)的風(fēng)險和費(fèi)用均以船邊為界劃分。如果買方所派的船只不能靠岸，賣方要負(fù)責(zé)用駁船把貨物運(yùn)至船邊，仍在船邊交貨，而買方承擔(dān)裝船的責(zé)任和費(fèi)用。6.該術(shù)語只適用于內(nèi)河和海洋運(yùn)輸方式。 DAT是指賣方在指定目的港或目的地終點(diǎn)站，將從到達(dá)的運(yùn)輸工具上卸下的貨物，交由買方處置，完成交貨。 賣方負(fù)擔(dān)將貨物運(yùn)至目的港或目的地指定的終點(diǎn)站并卸下的一切風(fēng)險。三、DATDelivered At Terminal(named terminal at port or place of destination)終點(diǎn)站交貨（指定目的港或目的地終點(diǎn)站）（一）含義 1.當(dāng)事人應(yīng)

48、盡可能明確地規(guī)定指定目的港或目的地的終點(diǎn)站，如有可能，規(guī)定位于該終點(diǎn)站內(nèi)的特定地點(diǎn)。 2.如當(dāng)事人擬由賣方將貨物自該終點(diǎn)站運(yùn)至另一地方，并負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)送和處理的風(fēng)險和費(fèi)用，則應(yīng)采用DAP或DDP術(shù)語。 3.賣方負(fù)責(zé)辦理貨物出口清關(guān)，但無義務(wù)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)。 4.該術(shù)語適用于任何一種或多種運(yùn)輸方式。（二）使用DAT時應(yīng)注意的問題 DAP是指在指定的目的地，將到達(dá)的運(yùn)輸工具上待卸下的貨物交由買方處置時，賣方完成交貨。 買方負(fù)擔(dān)將貨物運(yùn)至指定目的地的一切風(fēng)險。四、DAPDelivered At Place(named place of destination)目的地交貨（指定目的地）（一）含義 1.

49、當(dāng)事人應(yīng)盡可能明確地規(guī)定在約定目的地內(nèi)的特定地點(diǎn)。 2.如賣方按照運(yùn)輸合同承擔(dān)在目的地卸貨的有關(guān)費(fèi)用，除非雙方另有約定，賣方無權(quán)向買方索還該項(xiàng)費(fèi)用。 3.賣方辦理貨物出口清關(guān)，但無義務(wù)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)。 4.本術(shù)語適用于任何一種或多種運(yùn)輸方式。（二）使用DAP時應(yīng)注意的問題 Delivered Duty Paid (named place of destination) 完稅后交貨（指定目的地) DDP是指在指定目的地，將到達(dá)的運(yùn)輸工具上待卸下的貨物，交由買方處置時，賣方完成交貨。 賣方負(fù)擔(dān)將貨物運(yùn)至指定目的地的一切費(fèi)用和風(fēng)險。 賣方不僅需辦理貨物出口清關(guān)，也需辦理進(jìn)口清關(guān)，并支付任何出口和進(jìn)

50、口關(guān)稅、稅捐和其他費(fèi)用。 DDP是賣方負(fù)擔(dān)最多義務(wù)的術(shù)語。五、DDP （一）含義（二）使用DDP時應(yīng)注意的問題 1.當(dāng)事人應(yīng)盡可能明確地規(guī)定在約定目的地內(nèi)的特定地點(diǎn)。 2.若賣方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可證，則不應(yīng)使用此術(shù)語。 3.如當(dāng)事人愿從賣方的義務(wù)中排除貨物進(jìn)口時需支付的某些費(fèi)用，如增值稅，則應(yīng)就此意思加注字句，如“完稅后交貨，增值稅未付（指定目的地）”。 4. 對進(jìn)口商而言，類似在本國購買貨物。 5.本術(shù)語適用于任何一種或多種運(yùn)輸方式。 2000年國際貿(mào)易解釋通則貿(mào)易術(shù)語交貨地點(diǎn)風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限報關(guān)運(yùn)輸方式保險交貨性質(zhì)FCA出口國內(nèi)貨交承運(yùn)人分別任何買方象征CPT出口國內(nèi)貨交承運(yùn)人分別任何買方象征CIP出口國內(nèi)貨交承運(yùn)人分別任何賣方象征FOB裝運(yùn)港裝運(yùn)港船上分別水上買方象征CFR裝運(yùn)港裝運(yùn)港船上分別水上買方象征CIF裝運(yùn)港裝運(yùn)港船上分別水上賣方象征2010年通則11種貿(mào)易術(shù)語的對比貿(mào)易術(shù)語交貨地點(diǎn)風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限報關(guān)運(yùn)輸保險交貨性質(zhì)EXW商品產(chǎn)地貨交買方買方任何買方實(shí)際FAS裝運(yùn)港裝運(yùn)港船邊分別水上買方象征DAT目的港目的地終點(diǎn)站貨交買方分別任何賣方實(shí)際DAP目的地貨交買方分別任何賣方實(shí)際DDP目的地貨交買方賣方任何賣方實(shí)際2010年通則11種貿(mào)易術(shù)語的對比賣方的交貨地點(diǎn)買賣雙方風(fēng)險劃分的界限適用的運(yùn)輸方式主要責(zé)任的劃分（指辦理運(yùn)輸，保險，進(jìn)出口手續(xù)以及單據(jù)）