廣東省水上智能交通系統(tǒng)十二五發(fā)展規(guī)劃課件

1、項(xiàng)目背景1項(xiàng)目研究計(jì)劃6項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)7可行性分析2現(xiàn)有的研究團(tuán)隊(duì)基礎(chǔ)3國(guó)內(nèi)外水上智能交通發(fā)展現(xiàn)狀4水上交通存在的問(wèn)題及解決思路5國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀國(guó)外發(fā)展現(xiàn)狀 20世紀(jì)90年代開始，美國(guó)，日本、歐洲等國(guó)紛紛投入巨資進(jìn)行國(guó)家或泛歐ITS體系結(jié)構(gòu)的開發(fā)。水上智能交通方面，日本在2000年就啟動(dòng)了一個(gè)為期4年的虛擬船舶交通服務(wù)系統(tǒng)(V-VTS)的研制項(xiàng)目，而且在智能船舶和靠離泊支持系統(tǒng)等方面展開了大量的研究，船舶航行自動(dòng)化研究也開始采用人工智能和優(yōu)化決策技術(shù)。 目前除美國(guó)在ITS的開發(fā)研究處于領(lǐng)先外，日本和歐洲都處于開發(fā)的中期階段。國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀 系統(tǒng)的應(yīng)用方面 中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)：船務(wù)管理系統(tǒng)、箱務(wù)管理

2、系統(tǒng)、船舶智能動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng) 上海、天津、青島、廣州、大連等港口：裝卸調(diào)度系統(tǒng)、堆場(chǎng)管理系統(tǒng)、水上交通安全管理(VTS)系統(tǒng)等。 行業(yè)性的信息系統(tǒng)：國(guó)際集裝箱電子信息交換系統(tǒng)、水運(yùn)信息統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)、港口航道基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)等。 海運(yùn)行業(yè)應(yīng)用電子信息技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐，取得了顯著成效。這些功能、邏輯和物理上分散的智能系統(tǒng)都是進(jìn)行海上智能交通系統(tǒng)研究和開發(fā)的基礎(chǔ)。 內(nèi)河航運(yùn)方面長(zhǎng)三角地正抓住國(guó)家加快發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)的良好機(jī)遇，以京杭運(yùn)河為縱軸，蘇申外港線、錫澄運(yùn)河、長(zhǎng)湖申線等為骨干的航道網(wǎng)為條件，努力打造暢通、高效、平安、綠色內(nèi)河航運(yùn)。廣東省發(fā)展現(xiàn)狀 廣東海事局在各港口航道設(shè)置了49個(gè)水上監(jiān)

3、管點(diǎn)、12個(gè)直升飛機(jī)起降點(diǎn)、4個(gè)船員計(jì)算機(jī)考場(chǎng)、配備了2架海事執(zhí)法直升飛機(jī)，建造了全國(guó)噸位最大、最先進(jìn)的“海巡31”船，運(yùn)用各項(xiàng)先進(jìn)手段進(jìn)行監(jiān)控，基本形成了全方位覆蓋、全天候監(jiān)控的水上立體監(jiān)管和應(yīng)急處置網(wǎng)絡(luò)。工業(yè)電視（CCTV）：主要由攝像機(jī)、傳輸通道、控制器和監(jiān)視器組成。應(yīng)用在實(shí)時(shí)監(jiān)視、安全等方面。VHF（甚高頻無(wú)線電話） ：工作頻段為甚高頻，在視距范圍通信的小型電臺(tái)海巡31號(hào)大型海事巡邏船：一艘3000噸級(jí)的裝備直升機(jī)庫(kù)，且具有多種海上作業(yè)功能的海上巡視船！海事執(zhí)法直升飛機(jī)：一艘300配合海事巡邏船進(jìn)行搜救、巡邏、監(jiān)控的飛機(jī)！船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）：新型的集網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通訊技術(shù) 、計(jì)

4、算機(jī)技術(shù) 、電子信息顯示技術(shù)為一體的數(shù)字助航系統(tǒng)和設(shè)備項(xiàng)目背景1項(xiàng)目研究計(jì)劃6項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)7可行性分析2現(xiàn)有的研究團(tuán)隊(duì)基礎(chǔ)3國(guó)內(nèi)外水上智能交通發(fā)展現(xiàn)狀4水上交通存在的問(wèn)題及解決思路5項(xiàng)目背景 廣東 水上交通資源豐富 廣東境內(nèi)大小河流有2000多條，總和3600千米，現(xiàn)可通航的河流有998條，2004年通航的總里程10808千米，約占全國(guó)內(nèi)河航道總里程 的10%左右，居全國(guó)第二位，是一國(guó)水運(yùn)發(fā)達(dá)的省份之一。廣東省的三大港口：廣州港、湛江港、深圳鹽田國(guó)際港口。 尤其是珠江干流經(jīng)珠江三角洲水網(wǎng)有八大口門，開成了干支相通、江海直達(dá)的天然水運(yùn)格局。湛江港深圳鹽田國(guó)際港廣州港 配套設(shè)施不齊全 近年來(lái)隨著通

5、航船舶的大型化、高速化發(fā)展，通航船舶交通流日趨密集化和復(fù)雜化，但由于水運(yùn)信息化管理水平與現(xiàn)代航運(yùn)水平不符，造成了嚴(yán)重資源浪費(fèi)及水上安全隱患等問(wèn)題。 因此，急需研究探討與廣東省境內(nèi)的水上交通配套的智能交通系統(tǒng)，使水上交通的優(yōu)勢(shì)得到進(jìn)一步發(fā)展 項(xiàng)目背景1項(xiàng)目研究計(jì)劃6項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)7可行性分析2現(xiàn)有的研究團(tuán)隊(duì)基礎(chǔ)3國(guó)內(nèi)外水上智能交通發(fā)展現(xiàn)狀4水上交通存在的問(wèn)題及解決思路5項(xiàng)目背景1項(xiàng)目研究計(jì)劃6項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)7可行性分析2現(xiàn)有的研究團(tuán)隊(duì)基礎(chǔ)3國(guó)內(nèi)外水上智能交通發(fā)展現(xiàn)狀4水上交通存在的問(wèn)題及解決思路5 解決思路水運(yùn)交通問(wèn)題電子政務(wù)系統(tǒng)不完善信息智能化管理不完善信息共享不足動(dòng)態(tài)監(jiān)管不完善應(yīng)急處置能力不足引

6、航系統(tǒng)功能不完善貨物識(shí)別技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不完善缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)網(wǎng)安全體系不完善深層處理海量數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和管理數(shù)據(jù)交換與共享多源數(shù)據(jù)接入水上交通存在的問(wèn)題及解決思路 解決思路水運(yùn)交通問(wèn)題技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)保障體系信息共享不足動(dòng)態(tài)監(jiān)管不完善應(yīng)急處置能力不足引航系統(tǒng)功能不完善缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)網(wǎng)安全體系不完善貨物識(shí)別技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不完善信息安全保障體系人才隊(duì)伍保障體系電子政務(wù)系統(tǒng)不完善信息智能化管理不完善水上交通存在的問(wèn)題及解決思路水上智能交通系統(tǒng)總體展望圖 綜合考慮廣東省交通信息化發(fā)展需求、建設(shè)現(xiàn)狀，借鑒國(guó)內(nèi)外成功經(jīng)驗(yàn)，提出“四個(gè)層次、一套保障”的廣東省水上智能交通系統(tǒng)未來(lái)框架結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)“數(shù)字水運(yùn)”。 項(xiàng)目背景1項(xiàng)目研究計(jì)劃6項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)7可行性分析2現(xiàn)有的研究團(tuán)隊(duì)基礎(chǔ)3國(guó)內(nèi)外水上智能交通發(fā)展現(xiàn)狀4水上交通存在的問(wèn)題及解決思路5項(xiàng)目研究計(jì)劃綜合數(shù)據(jù)中心水運(yùn)業(yè)務(wù)綜合管理系統(tǒng)綜合監(jiān)管系統(tǒng)助航控制系統(tǒng)專項(xiàng)確定航運(yùn)船舶管理航運(yùn)安全與應(yīng)急船舶智能引航數(shù)據(jù)共享與利用現(xiàn)有業(yè)務(wù)整合信息綜合決策支持依據(jù)廣東省出臺(tái)的一系列文件確定廣東省水上智能交通發(fā)展建設(shè)過(guò)程中應(yīng)該注意的重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題 交通信息一體化現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)信息與資源共享綜合信息服務(wù)航運(yùn)安保與應(yīng)急廣東省水上智能交通信息化建設(shè)現(xiàn)狀、需求的調(diào)研與分析重點(diǎn)考慮廣東省重、難點(diǎn)及熱點(diǎn)問(wèn)題研究信息化解決方案結(jié)合“需求