探討高速公路綠化養(yǎng)護(hù)存在問題的對策

1、探討高速公路綠化養(yǎng)護(hù)存在問題的對策摘要：高速公路的綠化養(yǎng)護(hù)管理對于行車安全、景觀生態(tài)和環(huán)境保護(hù)起著關(guān)鍵 性的作用，本文結(jié)合實際情況，簡要分析高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理的相關(guān)內(nèi)容，找 出綠化管養(yǎng)存在的主要問題，提出相關(guān)對策，為高速公路綠化管養(yǎng)工作提供相應(yīng) 的借鑒和參考。關(guān)鍵詞：高速公路；綠化養(yǎng)護(hù)；問題；對策1綠化養(yǎng)護(hù)原則1.1日養(yǎng)到位，技術(shù)管護(hù)由于種種原因，高速公路管理單位及其管理者以往多注重路面和橋隧結(jié)構(gòu)物日常養(yǎng)護(hù)， 一定程度上就會造成綠化養(yǎng)護(hù)不到位，更缺少專業(yè)的技術(shù)人才。高速公路綠化養(yǎng)護(hù)包括修剪 整形、肥水管理、病蟲害防治、雜草雜灌治理、惡劣天氣應(yīng)對等一系列工作內(nèi)容。因此，高 速公路綠化的養(yǎng)護(hù)管理

2、必須具有專業(yè)技術(shù)隊伍，以及日常管養(yǎng)措施落實的機制保障，且在科 學(xué)技術(shù)指導(dǎo)下進(jìn)行。1.2因地制宜，功能為主考慮氣候、土壤、水文、生物等立地條件，以及實際養(yǎng)護(hù)作業(yè)條件，不同的地區(qū)、地形、 樹種和路況應(yīng)事先制定與之相匹配的綠化養(yǎng)護(hù)方案，以滿足高速公路行車安全為首要，兼顧 綠化美化和生態(tài)保護(hù)功能，統(tǒng)籌處理好效果與效益的關(guān)系。1.3動態(tài)配置，合理調(diào)節(jié)隨著高速公路沿線城鎮(zhèn)的發(fā)展和規(guī)劃布局的調(diào)整，在滿足安全功能的基礎(chǔ)上，針對道路 不同區(qū)域、不同功能需求，及時選擇適宜的樹木進(jìn)行動態(tài)補植或換植。例如城市重要出入口、 穿越城鎮(zhèn)路段、景觀綠化區(qū)、噪聲敏感點等，通過動態(tài)配置，同步實現(xiàn)綠化、美化和生態(tài)保 護(hù)的目的。2綠

3、化管養(yǎng)存在的主要問題2.1中央分隔帶2.1.1 土壤營養(yǎng)缺乏，景觀效果較差在建設(shè)期間，由于處在行車道中間的位置，回填土質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，加上雪水、雨水、養(yǎng)護(hù) 人員技術(shù)不到位等原因，中央帶土壤條件較差，營養(yǎng)元素的缺乏導(dǎo)致無法滿足植物的生長需 求，難以實現(xiàn)理想的景觀效果。另外，有些損壞路面補植的樹種未按照設(shè)計要求進(jìn)行，與原 來種類出現(xiàn)差異，后期搭配、樹形、花種、色彩搭配不合理等，導(dǎo)致景觀出現(xiàn)雜亂無章、單 調(diào)紛雜的現(xiàn)象，影響整體的美觀性。2.1.2管養(yǎng)不到位，樹種選配不合理石楠、蜀檜和大葉黃楊是中分帶樹木的主要類型，由于日常養(yǎng)護(hù)修剪的不及時，樹冠上 一些枝條會超出護(hù)欄，與原有部分出現(xiàn)偏差，顯得不整齊，周圍

4、配植的花灌木樹冠會受到壓 迫，花灌木的生長和開花等受到較大影響。其次，不了解病蟲害的類型和規(guī)律，養(yǎng)護(hù)人員缺 乏基本的病蟲害防治知識，防治措施不到位，增加了病蟲害發(fā)生的頻率，樹木的健康生長受 到嚴(yán)重威脅。另外，有些植物如杜鵑花、小葉女貞、月季等，與高速公路環(huán)境不相適應(yīng)，加 大了日常養(yǎng)護(hù)的難度。2.1.3配置樹木養(yǎng)護(hù)不足、功能弱一些花灌木如紫薇、海桐、紫葉李等，在配置中往往處于主體樹木之間，但是，由于管 理養(yǎng)護(hù)措施的不到位，養(yǎng)護(hù)時間、養(yǎng)護(hù)頻率不足等，生長過程中冠型出現(xiàn)偏差，花量與預(yù)期 不符，冠幅太小，溢出的枝條對交通運行造成了一定干擾。另外，在外在因素的影響下，一 些地段會出現(xiàn)火災(zāi)、病害等現(xiàn)象，植

5、株的生長速度大大降低，并且出現(xiàn)蛀蟲危害，景觀未能 得到有效顯現(xiàn)。2.2邊坡、護(hù)坡道2.2.1雜草雜灌清除不及時由于養(yǎng)護(hù)理念不到位，路面下方往往是路堤段邊坡和護(hù)坡道，思想上的疏忽、執(zhí)行措施 的不及時、養(yǎng)護(hù)管理的不科學(xué)等，日常管理養(yǎng)護(hù)出現(xiàn)較大問題。在這種情況下，黃花、茅草、 構(gòu)樹等植株的清除不到位，并且存在著延后現(xiàn)象，不利于植株的正常生長，在冬季因干燥問 題還會引起火災(zāi)。個別路段火災(zāi)比較頻繁，失火面積較大，兩側(cè)的樹木被損毀，嚴(yán)重破壞了 綠化景觀效果。2.2.2植物層次搭配不合理部分路段護(hù)坡道在配置植物的時候，忽略了實際情況，補植的樹種與原樹種之間出現(xiàn)錯 位，樹木種類比較單一，沒有將喬灌、常綠等相互

6、結(jié)合，在搭配的時候不注重多樣性，加上 缺乏專業(yè)人員的指導(dǎo)，最終未能呈現(xiàn)出立體的景觀效果，未能有效提升最終的綠化性和多樣 性。比如，紫穗槐和刺槐混合在一起，兩者相沖，一方的雜亂生長導(dǎo)致另一方的生長緩慢， 不利于最終植物的健康生長。一些地區(qū)低矮護(hù)坡段不切合實際，種植了根系較淺的白楊，由 于木質(zhì)疏松，落葉較多，會對高速公路的安全行駛造成較大的安全隱患。3加強綠化養(yǎng)護(hù)的主要對策3.1加大除草力度除草工作往往每年進(jìn)行一次，重點是中分帶、邊坡草皮部分，根據(jù)實際情況進(jìn)行調(diào)整， 可以適當(dāng)增加或者減少，提高修剪的準(zhǔn)確性。以往經(jīng)驗顯示，秋冬季節(jié)的二次除雜工作比較 重要，修剪時需要貼地。對于護(hù)坡道和邊坡部分，應(yīng)全面

7、修剪，不能出現(xiàn)遺漏和遺留部分， 既實現(xiàn)防火功效，又起到整型效果，美觀性與實用性兼具。每年3月份起，構(gòu)樹、一枝黃花 和絲毛草等“三雜”（雜草、雜灌、雜藤）開始萌發(fā)，這時就需要對萌發(fā)的幼苗采取連續(xù)的化 學(xué)藥物噴殺和人工鏟除。構(gòu)樹除殺前，還需對樹木地面上的枝干進(jìn)行先行砍伐，待幼芽萌發(fā) 后再進(jìn)行藥物噴殺。除雜工作質(zhì)量直接影響到植物群落保護(hù)和綠化景觀效果，應(yīng)該予以高度 重視和落實措施。3.2加強肥水管理依據(jù)實踐經(jīng)驗，高速公路植物長勢無須旺盛，適度即可。重點針對中分帶和互通區(qū)長勢 明顯較弱的樹木施肥，以化肥追肥為主，多施含有氮、磷、鉀的三元復(fù)合肥料。高速公路由 于其距離長、無自然噴灌設(shè)施，所以苗木所需水分

8、需采取人工補給方式。關(guān)鍵在高溫干旱天 氣要及時補水，特別是對中分帶的闊葉樹種。夏季澆水還應(yīng)在清晨或是傍晚進(jìn)行，切忌中午 前后高溫時段澆水。對于新補植或換植的苗木，為了保持苗木的成活率，在栽植24 h內(nèi)定根 水務(wù)必澆足。3.3技術(shù)整形修剪高速公路花灌木、綠籬等一般均在冬季休眠期修剪，常綠樹種也可在春季修剪，但建議 在專業(yè)技術(shù)指導(dǎo)下進(jìn)行。修剪時應(yīng)將枯枝、病枝、畸形枝、過密枝一并剪除，對侵入高速公 路限界、遮擋交通標(biāo)志、影響視距的枝條或是樹木更要及時剪除。同類樹種要保持線條整齊、 高度一致，盡量使得整形修剪和造型修剪一并進(jìn)行。尤其對于山區(qū)和雨水充沛地區(qū)高速公路， 遮擋標(biāo)志和影響視距路段的樹木要及小及早修剪，甚至需及時移栽。3.4落實割草防火每年冬、春季節(jié)是防火的重點時期，要及時清除邊坡和護(hù)坡道的雜草，以及枯枝落葉。 每年秋末冬初必須對中分帶、邊坡、護(hù)坡道和互通區(qū)進(jìn)行一次全面的割草，消除火災(zāi)隱患。 特別是護(hù)坡道部位更應(yīng)清除徹底，讓路測排水溝發(fā)揮“防火墻”功能。4結(jié)語高速公路養(yǎng)護(hù)綠化管養(yǎng)是一項非常重要的工作，應(yīng)樹立綠色化理念，結(jié)合實際情況進(jìn)行 科學(xué)合理的建設(shè)，實現(xiàn)綠化管理的有效性與漸進(jìn)性。在實際養(yǎng)護(hù)管理中，需要統(tǒng)籌各項因素，