汽車銷售必不可少(基礎(chǔ)知識)課件

1、學習型汽車銷售基礎(chǔ)知識概述汽車基礎(chǔ)原理發(fā)動機補充知識底盤安全內(nèi)裝與外觀常用汽車專業(yè)術(shù)語汽車基礎(chǔ)原理構(gòu)造汽車基本構(gòu)造發(fā)動機 作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動力。 由機體、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、供給系、冷卻系、潤滑系、點火系、起動系等部分組成。 底盤 作用是接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動。 由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動裝備組成。車身 是駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。 電氣 由電源組、發(fā)動機起動系和點火系、汽車照明和信號裝置等組成。 汽車基礎(chǔ)原理發(fā)動機發(fā)動機的相關(guān)定義排氣量：汽缸排氣量是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，它取決于缸徑和活塞行程。（思考：是不是排量越大油耗就

2、越大？）發(fā)動機功率：一般用馬力或千瓦表示大小。一公制馬力的功率是指將75公斤的重量在1秒內(nèi)垂直提升1米的力。最大功率：表明發(fā)動機性能，一般排氣量越大，發(fā)動機的最大功率越高。（升功率=最大功率/排量）最大扭矩：扭矩是指發(fā)動機運轉(zhuǎn)時從曲軸端輸出的平均力矩，相當于發(fā)動機的“轉(zhuǎn)勁”。扭矩越大，曲軸轉(zhuǎn)速的變化越快，汽車的爬坡能力、起步、加速性越好。燃燒室：汽缸蓋和活塞頂平面之間的空間部分叫燃燒室。（一般指在上止點時）壓縮比：指汽缸總?cè)莘e和燃燒室容積的比率，表示活塞到達上止點時混合氣壓縮的程度。通常車用汽油機的壓縮比約在8-11之間，車用柴油機的壓縮比約在16-22之間，壓縮比大表示發(fā)動機高功率，大扭矩，

3、低油耗，但壓縮比過大易產(chǎn)生暴震，并且對汽油的清潔度要求也越高。沖程：活塞在汽缸中往復運動時，從汽缸的一端到另一端的長度叫做一個“沖程”。PCM：動力總成控制模塊簡稱，主要功能是處理傳感器信號，調(diào)整點火時刻及噴油量，保證發(fā)動機與變速箱處于最佳工作狀態(tài)。發(fā)動機的相關(guān)定義汽車基礎(chǔ)原理發(fā)動機渦輪增壓與自然吸氣 什么渦輪增壓？ 渦輪增壓的主要作用就是在不提高發(fā)動機排量的基礎(chǔ)下，提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。 T渦輪增壓的分類？機械渦輪增壓和廢氣渦輪增壓。渦輪增壓的優(yōu)點和缺點？優(yōu)點：增加動力，提高燃油經(jīng)濟性和降低尾氣排放。未來車輛發(fā)展的趨勢。 缺點：維修成本高（渦輪的更換）

4、維護成本（1、汽車發(fā)動機啟動之后，不能急踩加速踏板，應(yīng)先怠速運轉(zhuǎn)三分鐘2、發(fā)動機長時間高速運轉(zhuǎn)后，不能立即熄火。 3、更貴的機油渦輪遲滯汽車基礎(chǔ)原理底盤懸架裝置：是在車輪上借助于彈簧使車身浮動的裝置，它是由很多彈性元件構(gòu)成的可動裝置。懸掛方式：1.非獨立懸掛：結(jié)構(gòu)簡單，成本低，彈簧回彈力量大，不利于乘坐舒適性及操縱穩(wěn)定性，主要適用于大的客車及卡車。 2.獨立懸掛：結(jié)構(gòu)復雜，造價高，彈簧回彈力量小，乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性較好，用于轎車。制動裝置：鼓式剎車、盤式剎車。（分別得好處和弊端？適用車型？）底盤相關(guān)汽車基礎(chǔ)原理安全安全性能主動安全：為預防汽車發(fā)生事故、避免人員受到傷害而采取的安全設(shè)計。如T

5、CS、ABS、AWD、擋風玻璃、后視鏡、高位剎車燈、除霧、霧燈、大燈自動照明、夜視儀等。（事故前啟動的安全裝置）被動安全：為避免或減輕人員在車禍中受到傷害而采取的安全設(shè)計，如安全帶、安全氣囊、能量吸收式車架、側(cè)門防撞桿等。（事故后啟動的安全裝置）ABS（防抱死制動系統(tǒng)）：它通過傳感器偵測到的各車輪的轉(zhuǎn)速，由計算機計算出當時的車輪滑移率，由此了解車輪是否已抱死，再命令執(zhí)行機構(gòu)調(diào)整制動壓力，使車輪處于理想的制動狀態(tài)（快抱死但未完全抱死）。對ABS功能的正確認識：能在緊急剎車狀況下，保持車輛不被抱死而失控，維持轉(zhuǎn)向能力，避開障礙物。在一般狀況下，它并不能縮短剎車距離。EBD（電子制動力分配系）：它必

6、須配合ABS使用，在汽車制動的瞬間，分別對四個輪胎附著的不同地面進行感應(yīng)、計算，得出摩擦力數(shù)值，根據(jù)各輪摩擦力數(shù)值的不同分配相應(yīng)的剎車力，避免因各輪剎車力不同而導致的打滑，傾斜和側(cè)翻等危險。TCS（牽引力控制系統(tǒng)）：汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅(qū)動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。TCS就是針對此問題而設(shè)計的。它依靠電子傳感器探測到從動輪速度低于驅(qū)動輪時(這是打滑的特征)，就會發(fā)出一個信號，調(diào)節(jié)點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。TCS可以提高汽車行駛穩(wěn)定性，避免加速過度與甩尾失控的危險

7、。 主動安全 主動安全ESP（電子穩(wěn)定程序）：它實際上也是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其它牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動輪，而且控制從動輪。它通過主動干預危險信號來實現(xiàn)車輛平穩(wěn)行駛。如后輪驅(qū)動汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會放慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會放慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。EBA（緊急剎車輔助系統(tǒng)）：電腦根據(jù)剎車踏板上偵測到的剎車動作，來判斷駕駛員對此次剎車的意圖，如屬于緊急剎車，則指示剎車系統(tǒng)產(chǎn)生更高的油壓使ABS發(fā)揮作用，從而使剎車力更快速的產(chǎn)生，縮短剎車距離。防眩目后視鏡：即使再強的光照到后視鏡上，經(jīng)防眩目車內(nèi)后視

8、鏡反射到駕駛員眼睛上則顯示暗光，不會耀眼。倒車時，防眩目車內(nèi)后視鏡防眩功能被解除。定速巡航：定速巡航用于控制汽車的定速行駛，汽車一旦被設(shè)定為巡航狀態(tài)時，發(fā)動機的供油量便由電腦控制，電腦會根據(jù)道路狀況和汽車的行駛阻力不斷地調(diào)整供油量，使汽車始終保持在所設(shè)定的車速行駛，而無需操縱油門。（切記打開定速巡航的同時還是要握好手中的方向盤。）汽車導航系統(tǒng)(GPS) ：GPS是以全球定位人造衛(wèi)星做基礎(chǔ)，向全球各地全天候地提供三維位置、三維速度等信息的一種無線電導航和定位系統(tǒng)。GPS的定位原理是：用戶接收衛(wèi)星發(fā)射的信號，從中獲取衛(wèi)星與用戶之間的距離、時鐘校正和大氣校正等參數(shù)，通過數(shù)據(jù)處理確定用戶的位置。汽車G

9、PS導航系統(tǒng)由兩部分組成：一部分由安裝在汽車工的GPS接收機和顯示設(shè)備組成；另一部分由計算機控制中心組成，兩部分通過定位衛(wèi)星進行聯(lián)系。計算機控制中心是由機動車管理部門授權(quán)和組建的，它負責隨時觀察轄區(qū)內(nèi)指定監(jiān)控的汽車的動態(tài)和交通情況。內(nèi)裝與外觀內(nèi)裝與外觀智能空調(diào)：它能根據(jù)外界氣候條件，按照預先設(shè)定的指標對安裝在車內(nèi)的溫度、濕度、空氣清潔度傳感器所傳來的信號進行分析、判斷，再按照設(shè)定的車內(nèi)溫度自動改變鼓風機的轉(zhuǎn)速，空壓機的轉(zhuǎn)速以及冷，暖風出口的方向。風阻系數(shù)(Cd)：汽車在行駛中由于空氣阻力的作用，圍繞著汽車重心同時產(chǎn)生縱向、側(cè)向和垂直等三個方向的空氣動力量，其中縱向空氣力量是最大的空氣阻力，大約占整體空氣阻力的80%以上，風阻系數(shù)值是由風洞測試得出來的。一輛車的空氣阻力系數(shù)是固定的，根據(jù)空氣阻力系數(shù)可以算出風阻，風阻影響油耗，風阻越低，油耗越低，反之風阻越高，油耗越高。內(nèi)裝與外觀氙氣大燈（HID）：即氣體放電式大燈，它是用氙氣替代鎢絲，采用高壓電流激活氙氣而形成一束電弧光，可在兩電極之間持續(xù)放電發(fā)光。壽命可達25003000小時，鎢絲的壽命僅在250小時左右。普通汽車燈泡的功率達到65瓦左右，而氙氣燈僅需35瓦。氙燈的色溫在4000K6000K之間，遠遠高于普通燈泡。它亮度高，光色為白色，由于色溫較高，視覺效果已接近藍色。 因其色溫高、穿透力強，可