場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識

1、特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識山東省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院日照分院孔祥明場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第1頁 第一章 廠內(nèi)機(jī)動車輛分類用途 一、定義與特點(diǎn) 場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛，是指在作業(yè)區(qū)域內(nèi)（農(nóng)用機(jī)動車除外）行駛，由動力裝置驅(qū)動或牽引，最大行駛速度（設(shè)計(jì)值）大于5公里/小時(shí)或含有起升、回轉(zhuǎn)、翻轉(zhuǎn)等工作裝置機(jī)動車輛。場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第2頁包括標(biāo)準(zhǔn)GB10827-1999 機(jī)開工業(yè)車輛 安全規(guī)范GB/T16178- 場內(nèi)機(jī)動車輛安全檢驗(yàn)技術(shù)要求GB4387-1994 工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)鐵路、道路運(yùn)輸安全規(guī)程GB7258- 機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件GB/T 6104 機(jī)開工業(yè)車輛 術(shù)

2、語GB 4094 汽車操縱件、指示器及信號裝置標(biāo)志GB9656 汽車安全玻璃GB 11567.1 汽車和掛車側(cè)面防護(hù)要求 GB 11567.2 汽車和掛車后下部防護(hù)要求GB1495汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法GB4785 汽車及掛車外部照明和信號裝置數(shù)量、位置和光色GB14761.6-1993柴油車自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)GB 1589 道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值GB/T17910-1999工業(yè)車輛叉車貨叉在使用中檢驗(yàn)和修復(fù)場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第3頁二、分類1、廠車按動力特點(diǎn)分類 按動力分為內(nèi)燃車輛、電動車輛和內(nèi)燃電動車輛1）內(nèi)燃車輛。它由內(nèi)燃機(jī)（柴、汽和代用燃料發(fā)動機(jī) ）驅(qū)動。

3、常見汽車、挖掘機(jī)等。依據(jù)燃料不一樣，分汽油機(jī)（混合氣式發(fā)動機(jī)）和柴油機(jī)（壓燃式發(fā)動機(jī)）。2）電動車輛。它由電動機(jī)驅(qū)動，由蓄電池或電網(wǎng)供給能量。3）內(nèi)燃電動車輛。它由內(nèi)燃機(jī)帶動發(fā)電機(jī)，再由電動機(jī)驅(qū)動。2、按傳動方式分為機(jī)械傳動和液力傳動，當(dāng)前以內(nèi)燃機(jī)械(液力)傳動形式最多。 場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第4頁GB/T 6104 機(jī)開工業(yè)車輛 術(shù)語液力傳動用泵輪和渦輪來傳遞動力裝置扭矩系統(tǒng)。液壓傳動用 高壓油泵和液壓馬達(dá)來傳遞動力裝置扭矩系統(tǒng)。機(jī)械傳動采取如齒輪、鏈條或皮帶等直接傳動裝置(帶離合器或不帶離合器)來傳遞動力裝置扭矩系統(tǒng)。電力傳動采取一臺發(fā)電機(jī)和一臺(或幾臺)電動機(jī)來傳遞動力裝置扭矩系統(tǒng)

4、。場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第5頁3.按照功效、用途分類國質(zhì)檢特22號關(guān)于增補(bǔ)特種設(shè)備目錄通知場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第6頁三、用途（一）用于貨物短距離搬運(yùn)作業(yè)固定平臺搬運(yùn)車、汽車場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第7頁（二）用來在地面上牽引或推頂其它車輛牽引車和推頂車場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第8頁（三）用于起升和搬運(yùn)貨物起升車輛叉車、堆垛跨車等場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第9頁場內(nèi)機(jī)動車輛性能和參數(shù)該節(jié)內(nèi)容主要介紹叉車叉車主要技術(shù)參數(shù)、額定起重量指貨物中心與載荷中心處于同一鉛垂線時(shí)，允許叉車舉起最大貨物重量，以噸表示。、載荷中心距指在貨叉上放置標(biāo)準(zhǔn)貨物時(shí)，其重心到貨叉垂直段前壁水平距離，以毫米表示

5、。場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第10頁、最大起升高度指在平坦堅(jiān)實(shí)地面上，叉車滿載，貨物升至最高位置時(shí)貨叉水平段上表面離地面垂直距離。、最大起升速度在叉車滿載時(shí)，門架處于垂直位置，貨物起升最大速度，以米/分表示。、門架傾角指叉車無載時(shí)，在平坦、堅(jiān)實(shí)地面上，門架相對其垂直位置向前或向后最大傾角。場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第11頁、軸距指叉車前后橋中心線間水平距離。、輪距指同一軸上左右車輪中心距離。、叉車外形尺寸叉車外形尺寸，由叉車總長、總高、總寬來表示?？傞L是指縱向叉尖至叉車最終端之間長度?？偢呤侵搁T架處于垂直位置、貨叉落到最低（門架全部縮回）時(shí)，叉車最高點(diǎn)至地面間距離?？倢捠侵覆孳嚈M向左右最外側(cè)之

6、間距離。場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第12頁場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第13頁第二章 場內(nèi)機(jī)動車輛作業(yè)安全與環(huán)境保護(hù)一、廠車作業(yè)安全關(guān)鍵點(diǎn) GB10827 機(jī)開工業(yè)車輛 安全規(guī)范四不放過：事故原因未查清不放過；事故責(zé)任者和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任未追究不放過；廣大職員未得到教育不放過；防范辦法未落實(shí)不放過。九個(gè)到位：領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任到位；教育培訓(xùn)到位；安管人員到位；規(guī)章執(zhí)行到位；技術(shù)技能到位；防范辦法到位；檢驗(yàn)力度到位；整改處罰到位；全員意識到位。十大不安全心理原因：僥幸；麻痹；偷懶；逞能；莽撞；心急；煩躁；賭氣；自滿；好奇。場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第14頁1、物理性危險(xiǎn)原因： 設(shè)備、設(shè)施缺點(diǎn)；防護(hù)缺點(diǎn)；電危害；運(yùn)動

7、物危害；明火；作業(yè)環(huán)境不良；標(biāo)志缺點(diǎn)； 其它物理性危險(xiǎn)原因與危害原因。2、化學(xué)性危險(xiǎn)原因： 腐蝕性物質(zhì) 心理、生理危險(xiǎn)原因與危害原因：3、行為性危險(xiǎn)原因與危害原因：二、車輛可靠性三、車輛噪音:車輛應(yīng)設(shè)置喇叭，且音量不準(zhǔn)超出105dB(A)污染物排放:車輛污染物排放（不作強(qiáng)制要求，有條件可試測：汽油車Co含量：新車5，在用車6。HC含量：新車2500ppm，在用車3000ppm；柴油車煙度值（波許單位）新車Rb5.0，在用車Rb6.0。生產(chǎn)、作業(yè)過程中危險(xiǎn)、有害原因分為三類場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第15頁第三章 動力裝置一、廠內(nèi)車輛結(jié)構(gòu)普通由五部分組成：動力裝置、底盤（傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和

8、制動系）、工作裝置、液壓系統(tǒng)和電氣設(shè)備場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第16頁發(fā)動機(jī)包含熱機(jī)和電動機(jī)等。熱機(jī)是把熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，它包含內(nèi)燃機(jī)和外燃機(jī)。 外燃機(jī)如蒸汽機(jī)、斯特林發(fā)動機(jī)。內(nèi)燃機(jī)是一個(gè)動力機(jī)械，它是經(jīng)過使燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒，并將其放出熱能直接轉(zhuǎn)換為動力熱力發(fā)動機(jī)。廣義上內(nèi)燃機(jī)不但包含往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)和自由活塞式發(fā)動機(jī)，也包含旋轉(zhuǎn)葉輪式燃?xì)廨啓C(jī)、噴氣式發(fā)動機(jī)等，但通常所說內(nèi)燃機(jī)是指活塞式內(nèi)燃機(jī)。 內(nèi)燃機(jī)普通由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、潤滑系、冷卻系、點(diǎn)火系（汽油機(jī)）和起動系等部分組成 場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第17頁內(nèi)燃機(jī)燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒外燃機(jī)燃料在機(jī)器外

9、部燃燒電動機(jī)是把電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能內(nèi)燃機(jī)和外燃機(jī)相比，體積小，質(zhì)量小，便于移動，起動性好，廣泛應(yīng)用于車、船、飛機(jī)等。汽車發(fā)動機(jī)指車用內(nèi)燃機(jī)。場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第18頁二、內(nèi)燃機(jī)分類方法內(nèi)燃機(jī)按照所使用燃料不一樣能夠分為汽油機(jī)和柴油機(jī)。內(nèi)燃機(jī)按照完成一個(gè)工作循環(huán)所需行程數(shù)可分為四行程內(nèi)燃機(jī)和二行程內(nèi)燃機(jī)。汽車發(fā)動機(jī)廣泛使用四行程內(nèi)燃機(jī)。 場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第19頁內(nèi)燃機(jī)按照冷卻方式不一樣能夠分為水冷發(fā)動機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動機(jī)。水冷發(fā)動機(jī)冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛地應(yīng)用于廠車用發(fā)動機(jī)。內(nèi)燃機(jī)按照氣缸數(shù)目不一樣能夠分為單缸發(fā)動機(jī)和多缸發(fā)動機(jī)。內(nèi)燃機(jī)按照氣缸排列方式不一樣能夠分為單列

10、式和雙列式。雙列式發(fā)動機(jī)把氣缸排成兩列，兩列之間夾角180(普通為90)稱為V型發(fā)動機(jī)，若兩列之間夾角=180稱為對置式發(fā)動機(jī)。場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第20頁內(nèi)燃機(jī)按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采取增壓方式能夠分為自然吸氣(非增壓)式發(fā)動機(jī)和強(qiáng)制進(jìn)氣(增壓式)發(fā)動機(jī)。汽油機(jī)常采取自然吸氣式；柴油機(jī)為了提升功率有采取增壓式場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第21頁柴油 柴油是在533-623k溫度范圍內(nèi)，從石油中提煉出碳?xì)浠衔?，含?7%，氫12.6%和氧0.4%。柴油按凝點(diǎn)分為10，0，-10，-20，-35五個(gè)牌號，其疑點(diǎn)分別不高于10，0，-10,-20,-35牌號越高凝點(diǎn)越低。其代號分別為RCZ-10，

11、RC-0，RC-10，RC-20，RC-35，“R”和“C”是“燃”和“柴”字漢語拼音字頭，凝點(diǎn)在0以上則在“一”前加上“Z”字，選取時(shí)，號數(shù)應(yīng)比實(shí)際氣溫低510 。柴油機(jī)使用性能指標(biāo) 發(fā)怒性指燃油自燃能力，16烷值越高，發(fā)怒性越好。 蒸發(fā)性由燃油蒸餾試驗(yàn)。 粘度決定燃油流動性，粘度越小，流動性越好。 凝點(diǎn)指柴油冷卻到開始失去流動性溫度。場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第22頁三、發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第23頁場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第24頁上止點(diǎn)下止點(diǎn)活塞行程S燃燒室容積Vc工作容積Vh2* R =S曲柄長R總?cè)莘eVaVa=Vc+Vh場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第25頁四行程汽油機(jī)工

12、作原理 四行程汽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是按進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程次序不停循環(huán)重復(fù)。 1) 進(jìn)氣行程特點(diǎn)：1.進(jìn)氣過程開始時(shí)，活塞位于上止點(diǎn)，氣缸內(nèi)殘余有上一循環(huán)未排凈廢氣。2.伴隨活塞下移，氣缸內(nèi)容積增大，壓力減小，當(dāng)壓力低于大氣壓時(shí)，在氣缸內(nèi)產(chǎn)生真空吸力。3.進(jìn)氣過程中，受空氣濾清器、化油器、進(jìn)氣管道、進(jìn)氣門等阻力影響，進(jìn)氣終了時(shí)，氣缸內(nèi)氣體壓力略低于大氣壓，約為0.0750.09MPa，同時(shí)受到殘余廢氣和高溫機(jī)件加熱影響，溫度抵達(dá)370400K。4.進(jìn)氣門是在活塞抵達(dá)上止點(diǎn)之前打開，而且延遲到下止點(diǎn)之后關(guān)閉，方便吸入更多可燃混合氣。場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第26頁特點(diǎn)： 1.活塞從下止

13、點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動，這時(shí)進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉，氣缸內(nèi)成為封閉容積。 2.可燃混合氣受到壓縮，壓力和溫度不停升高，當(dāng)活塞抵達(dá)上止點(diǎn)時(shí)壓縮行程結(jié)束?？扇蓟旌蠚鈮毫蛇_(dá)0.61.2MPa，溫度可達(dá)600700K(此時(shí)氣體壓力和溫度主要隨壓縮比大小而定，壓縮比越大，壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)壓力和溫度越高，則燃燒速度越快，發(fā)動機(jī)功率也越大。 3.但壓縮比太高，輕易引發(fā)爆燃。所謂爆燃就是因?yàn)闅怏w壓力和溫度過高，可燃混合氣在沒有點(diǎn)燃情況下自行燃燒，且火焰以高于正常燃燒數(shù)倍速度向外傳輸，造成尖銳敲缸聲。會使發(fā)動機(jī)過熱，功率下降，汽油消耗量增加以及機(jī)件損壞。輕微爆燃是允許，但強(qiáng)烈爆燃對發(fā)動機(jī)是很有害，汽油機(jī)壓縮比普通為61

14、0。2) 壓縮行程展示場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第27頁特點(diǎn): 1.作功行程包含燃燒過程和膨脹過程，在這一行程中，進(jìn)氣門和排氣門依然保持關(guān)閉。 2.當(dāng)活塞位于壓縮行程靠近上止點(diǎn)(即點(diǎn)火提前角)位置時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃可燃混合氣，可燃混合氣燃燒后放出大量熱使氣缸內(nèi)氣體溫度和壓力急劇升高，最高壓力可達(dá)35MPa，最高溫度可達(dá)22002800K。 3.高溫高壓氣體膨脹，推進(jìn)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動，伴隨活塞向下運(yùn)動，氣缸內(nèi)容積增加，氣體壓力和溫度降低，當(dāng)活塞運(yùn)動到下止點(diǎn)時(shí)，作功行程結(jié)束，氣體壓力降低到0.30.5MPa，氣體溫度降低到13001600K。3) 作功行程展示場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知

15、識第28頁 特點(diǎn): 1.看成功靠近終了時(shí)，排氣門開啟，進(jìn)氣門依然關(guān)閉，靠廢氣壓力先進(jìn)行自由排氣。 2.活塞抵達(dá)下止點(diǎn)再向上止點(diǎn)運(yùn)動時(shí)，繼續(xù)把廢氣強(qiáng)制排出到大氣中去，進(jìn)行強(qiáng)制排氣。 3.活塞越過上止點(diǎn)后，排氣門關(guān)閉，排氣行程結(jié)束。 4.實(shí)際汽油機(jī)排氣行程也是排氣門提前打開，延遲關(guān)閉，方便排出更多廢氣。因?yàn)槿紵胰莘e存在，不可能將廢氣全部排出氣缸。受排氣阻力影響，排氣終止時(shí)，氣體壓力仍高于大氣壓力，約為0.1050.115MPa，溫度約為9001200K。4) 排氣行程展示場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第29頁四沖程柴油機(jī)與四沖程汽油機(jī)比較 相同點(diǎn)： 每一個(gè)工作循環(huán)一樣包含進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)行

16、程， 不一樣點(diǎn)： 柴油機(jī)使用燃料是柴油，柴油與汽油有較大差異，柴油粘度大，不易蒸發(fā)，自燃溫度低，故可燃混合氣形成，著火方式，燃燒過程以及氣體溫度壓力改變都和汽油機(jī)不一樣，場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第30頁場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第31頁場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第32頁場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第33頁場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第34頁場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第35頁場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第36頁場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第37頁場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第38頁場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第39頁場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第40頁場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第41頁場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)

17、知識第42頁場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第43頁場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第44頁場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第45頁場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第46頁場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第47頁場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第48頁場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第49頁場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第50頁場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第51頁場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第52頁場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第53頁場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第54頁場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第55頁場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第56頁場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第57頁場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第58頁場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第59頁進(jìn)氣行程

18、柴油機(jī)吸入氣缸是純空氣而不是可燃混合氣，在進(jìn)氣通道中沒有化油器，進(jìn)氣阻力小，進(jìn)氣終了時(shí)氣體壓力略高于汽油機(jī)而氣體溫度略低于汽油機(jī)。 壓縮行程 壓縮行程壓縮也是純空氣，在壓縮行程靠近上止點(diǎn)時(shí)，噴油器將高壓柴油以霧狀噴入燃燒室，柴油和空氣在氣缸內(nèi)形成可燃混合氣并著火燃燒。柴油機(jī)壓縮比比汽油機(jī)壓縮比大很多(普通為1622)，壓縮終了時(shí)氣體溫度和壓力都比汽油機(jī)高，大大超出了柴油機(jī)自燃溫度。場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第60頁燃燒作功行程 柴油噴入氣缸后，在很短時(shí)間內(nèi)與空氣混合后便馬上著火燃燒，柴油機(jī)可燃混合氣是在氣缸內(nèi)部形成，而不象汽油機(jī)那樣，混合氣主要是在氣缸外部化油器中形成。廢氣排放行程柴油機(jī)排氣行

19、程和汽油機(jī)一樣，廢氣一樣經(jīng)排氣管排入到大氣中去，場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第61頁四沖程發(fā)動機(jī)簡明原理工作過程進(jìn)氣門排氣門活塞運(yùn)動方向汽油機(jī)柴油機(jī)曲軸凸輪軸吸氣開關(guān)上止點(diǎn)下止點(diǎn)可燃混合氣空氣轉(zhuǎn)一圈轉(zhuǎn)一圈壓縮關(guān)關(guān)下止點(diǎn)上止點(diǎn)終了時(shí)點(diǎn)火終了時(shí)噴油做功關(guān)關(guān)上止點(diǎn)下止點(diǎn)轉(zhuǎn)一圈排氣關(guān)開下止點(diǎn)上止點(diǎn)場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第62頁氣缸蓋安裝在氣缸體上面，從上部密封氣缸并組成燃燒室。它經(jīng)常與高溫高壓燃?xì)庀嘟佑|，所以承受很大熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。水冷發(fā)動機(jī)氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，缸蓋下端面冷卻水孔與缸體冷卻水孔相通。利用循環(huán)水來冷卻燃燒室等高溫部分。缸蓋上還裝有進(jìn)、排氣門座，氣門導(dǎo)管孔，用于安裝進(jìn)、排氣門，還有

20、進(jìn)氣通道和排氣通道等。汽油機(jī)氣缸蓋上加工有安裝火花塞孔，而柴油機(jī)氣缸蓋上加工有安裝噴油器孔。頂置凸輪軸式發(fā)動機(jī)氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。氣缸蓋普通采取灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，鋁合金導(dǎo)熱性好，有利于提升壓縮比，所以近年來鋁合金氣缸蓋被采取得越來越多。機(jī)體組場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第63頁氣缸墊裝在氣缸蓋和氣缸體之間，其功用是確保氣缸蓋與氣缸體接觸面密封，預(yù)防漏氣，漏水和漏油。場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第64頁水冷發(fā)動機(jī)氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體曲軸箱，也可稱為氣缸體。氣缸體普通用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動空間

21、。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋，冷卻水套和潤滑油道等。 氣缸體 場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第65頁當(dāng)活塞抵達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，氣缸蓋和活塞頂組成密閉空間稱為燃燒室。氣缸蓋是燃燒室組成部分，燃燒室形狀對發(fā)動機(jī)工作影響很大，因?yàn)槠蜋C(jī)和柴油機(jī)燃燒方式不一樣，其氣缸蓋上組成燃燒室部分差異較大。汽油機(jī)燃燒室主要在氣缸蓋上，而柴油機(jī)燃燒室主要在活塞頂部凹坑。柴油機(jī)與汽油機(jī)不一樣。它燒是柴油，柴油粘度大，不易揮發(fā)，普通不能經(jīng)過化油器在氣缸外部形成均勻混合氣，故采取高壓噴射方法，在靠近壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，柴油以高壓噴入氣缸，直接在氣缸內(nèi)部形成混合氣，發(fā)怒燃燒，對外作功。場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第66頁氣缸體下部用來安

22、裝曲軸部位稱為曲軸箱，曲軸箱分上曲軸箱和下曲軸箱。上曲軸箱與氣缸體鑄成一體，下曲軸箱用來貯存潤滑油，并封閉上曲軸箱，故又稱為油底殼。油底殼受力很小，普通采取薄鋼板沖壓而成，其形狀取決于發(fā)動機(jī)總體布置和機(jī)油容量。油底殼內(nèi)裝有穩(wěn)油擋板，以預(yù)防汽車顛動時(shí)油面波動過大。油底殼底部還裝有放油螺塞，通常放油螺塞上裝有永久磁鐵，以吸附潤滑油中金屬屑，降低發(fā)動機(jī)磨損。在上下曲軸箱接合面之間裝有襯墊，預(yù)防潤滑油泄漏。場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第67頁場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第68頁曲軸飛輪組組成起動爪正時(shí)齒輪主軸瓦皮帶輪扭轉(zhuǎn)減振器飛輪飛輪螺栓曲軸曲軸飛輪組 曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪和一些附件組成。場（廠）內(nèi)

23、機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第69頁曲柄連桿機(jī)構(gòu)功用把燃?xì)庾饔迷诨钊斏狭D(zhuǎn)變?yōu)榍S轉(zhuǎn)矩。在作功行程中，曲柄連桿機(jī)構(gòu)把活塞往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變成曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，對外輸出動力，而在其它三個(gè)行程中，即進(jìn)氣、壓縮、排氣行程中又把曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)變成活塞往復(fù)直線運(yùn)動?？倎碚f曲柄連桿機(jī)構(gòu)是內(nèi)燃機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換傳動機(jī)構(gòu)，用來傳遞力和改變運(yùn)動方式，是發(fā)動機(jī)借以產(chǎn)生并傳遞動力機(jī)構(gòu)。經(jīng)過它把燃料燃燒后發(fā)出熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第70頁活塞連桿組 場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第71頁配氣機(jī)構(gòu)大多采取頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)，普通由氣門組、氣門傳動組組成。彈簧座氣門鎖片氣門油封氣門彈簧氣門凸輪軸正時(shí)齒輪齒形帶張緊

24、輪曲軸正時(shí)齒輪液力挺柱凸輪氣門組氣門傳動組場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第72頁燃油濾清器低壓油管高壓油管噴油泵噴油器回油管燃油箱輸油泵油水分離器調(diào)速器限壓閥噴油提前器供油系場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第73頁噴油泵是柴油供給系中最主要另件，它性能和質(zhì)量對柴油機(jī)影響極大，被稱為柴油機(jī)“心臟”噴油提前角概念： 指噴油器開始噴油至活塞抵達(dá)上止點(diǎn)之間曲軸轉(zhuǎn)角。 噴油器提前角調(diào)整原因：噴油器提前角過大：噴油時(shí)氣缸內(nèi)空氣溫度較低，混合氣形成條件差，備燃期長，工作粗暴。噴油器提前角過?。捍蟛糠植裼驮谏现裹c(diǎn)以后，活塞處于下行狀態(tài)時(shí)燃燒，使最高工作壓力降低 ，熱效率顯著下降，發(fā)動機(jī)功率下降， 排氣冒白煙。 場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛基礎(chǔ)知識第74頁柴油濾清器（1）功效濾除柴油中機(jī)械雜質(zhì)和水分， 確保供油系統(tǒng)正常工作， 延長零部件使用壽命（2）類型