GIS協(xié)同城市規(guī)劃編制工作

1、聯(lián)系x52498211， xjxgisrdx163x GIS協(xié)協(xié)同城市市規(guī)劃編編制工作作GIS逐逐漸在規(guī)規(guī)劃行業(yè)業(yè)應(yīng)用越越來(lái)越廣廣，目前前廣州，深深圳，天天津等大大城市的的規(guī)劃案案例中常常?？匆?jiàn)見(jiàn)大量的的GISS分析，如如北京土土人，廣廣東橫琴琴規(guī)劃。GIS在在城市規(guī)規(guī)劃中的的作用主主要體現(xiàn)現(xiàn)在以下下幾個(gè)方方面：一、建立立規(guī)劃基基礎(chǔ)數(shù)據(jù)據(jù)庫(kù)：人口，就就業(yè)，產(chǎn)產(chǎn)業(yè)等統(tǒng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)據(jù)區(qū)劃，交交通，公公共基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施，空空間基礎(chǔ)礎(chǔ)數(shù)據(jù)地形圖，航航片，遙遙感圖像像處理等等主要作用用：將各各種數(shù)據(jù)據(jù)與圖形形關(guān)聯(lián)起起來(lái)，快快速生成成用地地地塊，用用地屬性性塊編輯輯，根據(jù)據(jù)屬性快快速成圖圖，用地地面積，容容積率，

2、建建筑密度度快速統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，填填挖方的的快速計(jì)計(jì)算。建建立基礎(chǔ)礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)庫(kù)的好處處是當(dāng)規(guī)規(guī)劃中的的部分信信息改變變時(shí)可以以在數(shù)據(jù)據(jù)庫(kù)中改改變相應(yīng)應(yīng)屬性即即可，如如某一地地塊容積積率調(diào)整整了，則則改變?cè)撛摰貕K的的屬性，相相應(yīng)地塊塊顏色隨隨即改變變，如下下圖。二、建立立規(guī)劃分分析評(píng)價(jià)價(jià)模型庫(kù)庫(kù)：1、交通通系統(tǒng)通通行時(shí)間間評(píng)價(jià)模模型道路交通通的通行行時(shí)間和和一個(gè)區(qū)區(qū)域的地地形，地地貌有密密切的關(guān)關(guān)系，在在高山峻峻嶺的地地方通行行成本要要高于丘丘陵地帶帶，而丘丘陵地帶帶又大于于平原地地區(qū)?，F(xiàn)現(xiàn)狀道路路也是影影響道路路交通通通行時(shí)間間的一個(gè)個(gè)重要因因素。為為了考慮慮一個(gè)區(qū)區(qū)域的道道路通行行情況，GGIS分分析

3、方法法是一個(gè)個(gè)很好的的選擇。首先我我們需要要有道路路通行花花費(fèi)的柵柵格，坡坡度和高高程是兩兩個(gè)重要要因素，通通過(guò)對(duì)坡坡度和高高程?hào)鸥窀襁M(jìn)行重重分類(lèi)疊疊加形成成花費(fèi)柵柵格，分分值越大大，花費(fèi)費(fèi)的通行行成本越越高。如如下表：坡度0-55-10010-一一五一五-22525分值246810高程8000分值13579生成通行行成本柵柵格后在在ArccGISS中用ddisttancce-ccostt weeighhtedd工具生生成交通通通行時(shí)時(shí)間評(píng)價(jià)價(jià)圖。這這個(gè)方法法可用于于機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)交通和和步行交交通。見(jiàn)見(jiàn)下圖：2、視線線通廊、可視區(qū)區(qū)域評(píng)價(jià)價(jià)模型在規(guī)劃中中需要對(duì)對(duì)研究區(qū)區(qū)域的視視線通廊廊或可視視區(qū)域

4、進(jìn)進(jìn)行分析析，以便便于預(yù)留留景觀通通廊或建建筑高度度限制?？梢晠^(qū)區(qū)域分析析需要確確定觀測(cè)測(cè)點(diǎn)位置置和觀測(cè)測(cè)者的高高度，建建立TIIN模型型后進(jìn)行行可視區(qū)區(qū)域分析析。視線線通廊分分析中，為為了不遮遮擋住對(duì)對(duì)遠(yuǎn)景、中景、近景的的山體的的觀測(cè)視視線，對(duì)對(duì)視線通通廊下建建筑物的的限制高高度進(jìn)行行分析，該該分析首首先需要要確定視視線所及及處的標(biāo)標(biāo)高和觀觀測(cè)者所所在的位位置標(biāo)高高建立視視線模型型，與現(xiàn)現(xiàn)狀地形形模型相相減得出出不遮擋擋視線下下的建筑筑高度限限制圖。基于遠(yuǎn)景景視點(diǎn)的的建筑高高度控制制網(wǎng)最大限度度完整的的山體輪輪廓線為為目的，確確定山脊脊線保護(hù)護(hù)范圍。根據(jù)可可視度分分析，建建立需保保護(hù)的山山脊

5、線和和遠(yuǎn)景、中景、近景視視點(diǎn)間建建筑高度度控制網(wǎng)網(wǎng)。依據(jù)據(jù)遠(yuǎn)景視視點(diǎn)和近近景視點(diǎn)點(diǎn)的視覺(jué)覺(jué)體驗(yàn)規(guī)規(guī)劃得出出的建筑筑高度控控制網(wǎng)，取取最低值值綜合疊疊加，得得到綜合合建筑高高度控制制網(wǎng)。3、研究究區(qū)域現(xiàn)現(xiàn)狀分析析評(píng)價(jià)現(xiàn)狀分析析評(píng)價(jià)主主要包括括高程分分析、坡坡度分析析、坡向向分析、洪水淹淹沒(méi)分析析、流域域分析。通過(guò)對(duì)對(duì)現(xiàn)狀的的評(píng)價(jià)可可以得出出適建的的區(qū)域和和不適建建的區(qū)域域，流域域分析可可以對(duì)區(qū)區(qū)域在雨雨季時(shí)雨雨水的自自流方向向，為排排水設(shè)計(jì)計(jì)提供依依據(jù)。4、容積積率分析析考慮到開(kāi)開(kāi)發(fā)效率率的因素素，服務(wù)務(wù)條件越越好地區(qū)區(qū)開(kāi)發(fā)強(qiáng)強(qiáng)度越高高。服務(wù)務(wù)條件主主要是指指商業(yè)、金融、企業(yè)總總部等服服務(wù)中心心

6、，以功功能區(qū)為為源進(jìn)行行可達(dá)性性分析。以功能分分區(qū)總圖圖中的金金融辦公公、商業(yè)業(yè)服務(wù)、企業(yè)總總部等服服務(wù)中心心為依據(jù)據(jù)，基于于不同服服務(wù)影響響范圍進(jìn)進(jìn)行服務(wù)務(wù)條件分分區(qū)，建建立基于于服務(wù)條條件的容容積率分分布模型型。基于于市級(jí)中中心影響響的服務(wù)務(wù)條件分分區(qū)的參參數(shù)賦值值采用：中心區(qū)區(qū)內(nèi)部賦賦值4；10 分鐘步步行距離離（7000 米米）范圍圍內(nèi)賦值值3，公交交10 分鐘運(yùn)運(yùn)距（335000 米）范范圍內(nèi)賦賦值2，其它它地區(qū)賦賦值1（具體體賦值見(jiàn)見(jiàn)下表）類(lèi)型賦值服務(wù)區(qū)內(nèi)內(nèi)部410分鐘鐘步行距距離（7700MM）范圍圍310分鐘鐘公交距距離（335000M）范范圍2其它地區(qū)區(qū)1交通條件件相關(guān)理理論

7、研究究表明，城城市交通通對(duì)各個(gè)個(gè)區(qū)域的的土地開(kāi)開(kāi)發(fā)強(qiáng)度度存在以以下的級(jí)級(jí)差關(guān)系系：軌道道交通干道軌道交交通干道其它地地區(qū)。結(jié)結(jié)合已開(kāi)開(kāi)展軌道道交通建建設(shè)的城城市的實(shí)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，依據(jù)據(jù)軌道交交通和城城市干道道的影響響范圍進(jìn)進(jìn)行參數(shù)數(shù)賦值，具具體見(jiàn)下下表：類(lèi)型影響范圍圍分級(jí)權(quán)重快速路200mm，4000m，4000m0.5主干道100mm，3000m，3000m0.255次干道100mm，3000m，3000m0.一五五支路100mm，2000m，2000m0.1公共綠地地對(duì)于容容積率分分布的影影響具有有特殊的的距離衰衰減效應(yīng)應(yīng)，直接接面臨公公共綠地地的土地地價(jià)格往往往會(huì)特特別高，從從而導(dǎo)致致容積

8、率率也特別別高。根根據(jù)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，假設(shè)設(shè)公園綠綠地對(duì)于于周邊1100 米范圍圍內(nèi)土地地開(kāi)發(fā)強(qiáng)強(qiáng)度的影影響最為為顯著?；诠簿G地地影響的的環(huán)境條條件分區(qū)區(qū)的參數(shù)數(shù)賦值采采用：面面臨公園園綠地1100 米范圍圍內(nèi)賦值值3，步行行10 分鐘（7700 米）范范圍內(nèi)賦賦值2；其余余地區(qū)賦賦值1；公共共綠地本本身作為為非開(kāi)發(fā)發(fā)用地,賦值0類(lèi)型賦值公共綠地地內(nèi)部0面臨公園園綠地1100mm范圍3步行100分鐘（7700MM）范圍圍2其它地區(qū)區(qū)1將交通、服務(wù)與與環(huán)境因因子的影影響模型型加權(quán)疊疊加，獲獲取容積積率的基基準(zhǔn)模型型。參數(shù)數(shù)按如下下公式計(jì)計(jì)算：修修基準(zhǔn)容容積率= 基于于交通條條件的容容積率分分區(qū)參數(shù)

9、數(shù)交通區(qū)區(qū)位權(quán)重重基于于服務(wù)條條件的容容積率分分區(qū)參數(shù)數(shù)服務(wù)區(qū)區(qū)位權(quán)重重基于環(huán)環(huán)境條件件的容積積率分區(qū)區(qū)參數(shù)環(huán)境區(qū)區(qū)位權(quán)重重。權(quán)重重賦值見(jiàn)見(jiàn)下表：模型名稱(chēng)稱(chēng)權(quán)重基于交通通條件的的強(qiáng)度分分區(qū)0.455基于服務(wù)務(wù)條件的的強(qiáng)度分分區(qū)0.455基于環(huán)境境條件的的強(qiáng)度分分區(qū)0.15、綜合合適建性性分析對(duì)坡度，坡坡向，高高程綜合合考慮坡度適建建性分析析考慮到地地面排水水問(wèn)題，要要求坡度度不小于于0.33%，但但地形過(guò)過(guò)陡也將將出現(xiàn)水水土沖刷刷等問(wèn)題題，以及及地形坡坡度的大大小對(duì)道道路的選選線、縱縱坡的確確定及土土石方工工程量的的影響尤尤為顯著著。因此此一般適適合居住住建筑的的坡度要要求在00.3%10%。

10、這樣樣有如下下優(yōu)點(diǎn)：a 排水水防澇：利于雨雨雪積水水，防止止洪澇淹淹沒(méi)房屋屋，又便便于交通通；b 視域域?qū)掗煟盒逼碌氐匦慰梢砸韵曇暰暗挠挠拈]感，而而使建筑筑多層次次展開(kāi)，景景色相對(duì)對(duì)平地建建筑和自自然景觀觀來(lái)說(shuō)更更為優(yōu)美美；c 健康康環(huán)保：通風(fēng)好好、自然然采光與與日照很很少受阻阻礙，微微氣候較較好，地地下水位位低，排排除污水水較易。坡向適建建性分析析規(guī)劃區(qū)地地處我國(guó)國(guó)南方，爭(zhēng)爭(zhēng)取良好好自然通通風(fēng)是選選擇建筑筑朝向的的主要因因素之一一。根據(jù)據(jù)相關(guān)研研究最佳佳建筑朝朝向?yàn)槟夏?、西南南向，適適宜朝向向東、西西、東南南向，低低適宜東東北、西西北向，不不適宜北北向。潛在地質(zhì)質(zhì)災(zāi)害分分析規(guī)劃區(qū)內(nèi)內(nèi)地形

11、總總體中高高西低，有有大量陡陡坎分布布其中，容容易造成成滑坡，本本研究選選取規(guī)劃劃區(qū)內(nèi)坡坡度在335度以以上面積積大于1100mm2的陡陡坎區(qū)域域，設(shè)定定緩沖距距離，防防止?jié)撛谠诘牡刭|(zhì)質(zhì)災(zāi)害發(fā)發(fā)生。最佳建設(shè)設(shè)用地綜綜合分析析通過(guò)對(duì)古古人“風(fēng)水寶寶地”的認(rèn)知知，結(jié)合合基地坡坡度、坡坡向、潛潛在滑坡坡危險(xiǎn)區(qū)區(qū)、貢江江洪水淹淹沒(méi)區(qū)，山山洪淹沒(méi)沒(méi)范圍幾幾個(gè)方面面的分析析，并賦賦予一定定的權(quán)重重后，經(jīng)經(jīng)GISS計(jì)算得得到基地地內(nèi)高、中、低低和不適適宜的建建設(shè)區(qū)域域。6、生物物安全格格局分析析本研究選選取黃雀雀和蟒蛇蛇作為指指示物種種，通過(guò)過(guò)對(duì)棲息息地適宜宜性的研研究，結(jié)結(jié)合GIIS計(jì)算算機(jī)技術(shù)術(shù)模擬，得

12、得到規(guī)劃劃區(qū)內(nèi)適適宜棲息息的斑塊塊，具體體過(guò)程如如下：1 基于于黃雀棲棲息環(huán)境境適宜性性分析：在對(duì)環(huán)南南湖周邊邊地區(qū)的的實(shí)地調(diào)調(diào)查和資資料分析析中得出出，黃雀雀為具褐褐色條紋紋的黃色色小鳥(niǎo)，冬季結(jié)結(jié)大群作作波狀飛飛行。覓覓食似 HYPERLINK xbaike.baidux/view/35050.htm 山山雀且活活潑好動(dòng)動(dòng)，在田間間成群覓覓食雜草草籽，飛飛行時(shí)常常發(fā)出呼呼哧呼哧哧的聲音音。主食食赤楊、樺木、榆樹(shù)、松樹(shù)、及裸子子植物的的果實(shí)、種子及及嫩芽，也也吃作物物和薊草草、中葵葵、茵草草等雜草草種子以以及少量量昆蟲(chóng)。巢呈深深杯狀，由由蜘蛛網(wǎng)網(wǎng)、苔蘚蘚、野蠶蠶繭及一一些嫩草草莖、草草根、各各

13、種植物物纖維纏纏繞而成成，內(nèi)襯襯獸毛、散絮、羽毛等等柔軟物物質(zhì)。黃雀棲息息環(huán)境適適宜性分分析評(píng)價(jià)價(jià)體系類(lèi)型生態(tài)因子子分級(jí)分值權(quán)重1土地覆蓋蓋林地100.6水田8菜地6草地、公公共綠地地4農(nóng)村居民民點(diǎn)2主要道路路、支路路、高速速路、工工業(yè)用地地、水域域、其它它用地02距水體的的距離（mm）000.10-5001050-11006100043距建成區(qū)區(qū)的距離離（m）60100.240-660820-44060-20044距主要道道路的距距離（mm）1000100.130-110060-300401基于蟒蛇蛇棲息環(huán)環(huán)境適宜宜性分析析：在對(duì)環(huán)南南湖周邊邊地區(qū)的的實(shí)地調(diào)調(diào)查和資資料分析析中得出出，蟒蛇蛇

14、屬于樹(shù)樹(shù)棲性或或水棲性性蛇類(lèi)，棲棲息于熱熱帶及亞亞熱帶的的森林中中，或溪溪澗附近近的土山山常綠闊闊葉林和和石山常常綠闊葉葉藤木灌灌叢區(qū)，為為廣食性性蛇類(lèi)。蟒蛇有有纏繞性性，常用用體后攀攀纏在樹(shù)樹(shù)桿上，也也善于 HYPERLINK xbaike.baidux/view/33一八.htm 游游泳。喜喜熱怕冷冷，最適適宜溫度度2535，200時(shí)少活活動(dòng)，一一五時(shí)開(kāi)始始麻木狀狀態(tài)，如如氣溫繼繼續(xù)下降降到56即死亡亡，在強(qiáng)烈烈的陽(yáng)光光下曝曬曬過(guò)久亦亦死亡。蟒取食食在255以上，冬冬眠期445個(gè)個(gè)月，春春季出蟄蟄后，日日出后開(kāi)開(kāi)始活動(dòng)動(dòng)。夏季季高溫進(jìn)進(jìn)常躲陰陰涼處，于于夜間活活動(dòng)捕食食。主要要以 HYPE

15、RLINK xbaike.baidux/view/一三702.htm 鳥(niǎo)類(lèi)類(lèi)、鼠類(lèi)類(lèi)、小野野獸及 HYPERLINK xbaike.baidux/view/7568.htm 爬爬行動(dòng)物物和 HYPERLINK xbaike.baidux/view/一五259.htm 兩棲動(dòng)動(dòng)物為食食，其牙牙齒尖銳銳、獵食食動(dòng)作迅迅速準(zhǔn)確確，有時(shí)時(shí)亦進(jìn)入入村莊農(nóng)農(nóng)舍捕食食家禽和和家畜。蟒蛇棲息息環(huán)境適適宜性分分析評(píng)價(jià)價(jià)體系類(lèi)型生態(tài)因子子分級(jí)分值權(quán)重1土地覆蓋蓋林地100.6水域8水田、菜菜地、草草地6公共綠地地4農(nóng)村居民民點(diǎn)2主要道路路、支路路、高速速路、工工業(yè)用地地、其它它用地02距水體的的距離（mm）010

16、0.10-500650-11004100013距建成區(qū)區(qū)的距離離（m）60100.240-660620-44040-20024距主要道道路的距距離（mm）1000100.130-110060-300401本研究通通過(guò)以黃黃雀和蟒蟒蛇為代代表的物物種棲息息地適宜宜性分析析過(guò)程研研究，將將圖層疊疊加后與與潛在的的遷移廊廊道即現(xiàn)現(xiàn)狀河流流及地表表徑流相相疊加，建建立規(guī)劃劃區(qū)生物物安全格格局。將生態(tài)安安全格局局與可建建設(shè)用地地結(jié)果相相疊加，最最終得到到它們的的用地協(xié)協(xié)調(diào)圖。生態(tài)基基礎(chǔ)設(shè)施施用地內(nèi)內(nèi)禁止建建設(shè)永久久性建筑筑，適宜宜建設(shè)用用地內(nèi)宜宜于建設(shè)設(shè)，協(xié)調(diào)調(diào)用地內(nèi)內(nèi)根據(jù)具具體情況況，在采采取一定定的

17、工程程措施后后可用于于建設(shè)。7、生態(tài)態(tài)敏感性性分析生態(tài)敏感感分析主主要考慮慮以下的的一些因因素指標(biāo)標(biāo)，植被被覆蓋度度，土地地利用，人人口壓力力，地形形要素和和洪水災(zāi)災(zāi)害5個(gè)個(gè)方面，其其中權(quán)重重值確定定如下：分析指標(biāo)標(biāo)指標(biāo)權(quán)重重分級(jí)分值植被覆蓋蓋度0.3112575100土地利用用分類(lèi)0.2551類(lèi)建設(shè)設(shè)用地602類(lèi)水域域牧草地地753林地100人口壓力力指標(biāo)0.122530000人/平方公公里60地形要素素0.21125坡度60100洪水災(zāi)害害因子指指標(biāo)0.1高程小于于20年年一遇洪洪水5020-550年一一遇75高程大于于50年年一遇1008、服務(wù)務(wù)、交通通、環(huán)境境優(yōu)劣度度分析根據(jù)研究究區(qū)域

18、的的區(qū)域中中心，服服務(wù)中心心，公共共設(shè)施中中心的輻輻射范圍圍進(jìn)行分分析，大大級(jí)別和和小級(jí)別別中心分分別考慮慮，得出出區(qū)位條條件優(yōu)劣劣。對(duì)區(qū)域道道路的可可達(dá)性進(jìn)進(jìn)行緩沖沖疊加分分析，考考慮交通通性主干干道，次次干道，生生活性主主干道，次次干道，和和支路，得得出區(qū)域域內(nèi)道路路可達(dá)性性的優(yōu)劣劣以綠地，公公園，水水域?yàn)榭伎紤]對(duì)象象分析區(qū)區(qū)域內(nèi)環(huán)環(huán)境狀況況，得出出環(huán)境優(yōu)優(yōu)劣度綜合以上上因素，通通過(guò)疊加加分析得得出區(qū)域域內(nèi)地價(jià)價(jià)模型。9、綠地地率、空空地率分分析（1）基基于通風(fēng)風(fēng)要求的的空地率率分區(qū)基于風(fēng)環(huán)環(huán)境考慮慮，空地地率的分分區(qū)應(yīng)著著重于保保障主風(fēng)風(fēng)道的開(kāi)開(kāi)敞性，以以便于引引入風(fēng)源源，減少少熱島效效

19、應(yīng)。以以主要風(fēng)風(fēng)道為源源，根據(jù)據(jù)風(fēng)道距距離進(jìn)行行最小阻阻力面計(jì)計(jì)算，并并深入研研究建筑筑的布局局對(duì)城市市通風(fēng)的的影響，從從而確定定基于通通風(fēng)要求求的空地地率分區(qū)區(qū)。（2）基基于采光光要求的的空地率率分區(qū)城市不同同使用性性質(zhì)的用用地所需需要的采采光不同同，以滿滿足日照照要求為為基礎(chǔ)，可可分為四個(gè)區(qū)域域：低空地率率：包括括商業(yè)用用地和辦辦公用地地；中低空地地率：包包括文化化設(shè)施用用地、醫(yī)醫(yī)療衛(wèi)生生用地、工業(yè)用用地和倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)用地地；中高空地地率：包包括居住住用地和和教育科科研用地地；高空地率率：包括括體育用用地、市市政設(shè)施施用地、綠地和和道路廣廣場(chǎng)用地地。（3）采采光、通通風(fēng)條件件疊加下下的空地地率分區(qū)區(qū)基于為城城市創(chuàng)造造良好的的通風(fēng)采采光環(huán)境境的考慮慮，結(jié)合合公園、廣場(chǎng)等等用地，在在空地布布局的基基礎(chǔ)上，針針對(duì)各地地塊進(jìn)行行空地率率分區(qū)，盡盡可能滿滿足通風(fēng)風(fēng)、節(jié)能能的要