淺談高速公路災(zāi)害事故特點及滅火救援處置對策

1、淺談高速公路災(zāi)害事故特點及滅火救援處置對策 近幾年來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，高速公路建設(shè)迅猛，公路運輸越來越 密集，高速公路車輛事故也越來越頻繁，發(fā)生次生災(zāi)害越來越危險， 給人民財產(chǎn)造成巨大損失，危及人民生命，嚴重影響了公路運輸業(yè) 的發(fā)展。為了提高我支隊參與高速公路災(zāi)害事故處置能力，最大限 度地減少事故造成的損失，確保人民生命財產(chǎn)和參戰(zhàn)官兵的人身安 全。結(jié)合工作實際對高速公路災(zāi)害事故的處置談一下自己的看法。一、高速公路事故特點（一）事故發(fā)生頻率高、偶然性大，極易造成交通中斷。 312 國 道、314國道和省道途徑吐魯番地區(qū)，是進入新疆及南疆地區(qū)過往車 輛的必經(jīng)之路，特別是 312國道后溝路段和 31

2、4 國道干溝路段境內(nèi)高 速公路也有彎道多，坡道陡，橋梁、隧道多等特點，受路況、車況 以及人為等因素的影響，交通事故隨時隨地都可能發(fā)生，且事故發(fā) 生的頻率較高。由于高速公路的出入口少、分隔行駛以及全封閉等 特點，一旦發(fā)生事故，其它車輛繼續(xù)駛?cè)刖碗y以掉頭、分流和疏散， 易造成高速公路堵塞，導(dǎo)致交通中斷，如 2007年 4.4 液化氣槽車顛 覆泄露事故造成 314國道中斷 4天 4夜。（二）人員傷亡重、事故危害和損失大。在高速公路上發(fā)生的交 通事故，往往造成數(shù)十輛甚至上百輛汽車首尾相撞，可直接導(dǎo)致汽車內(nèi)的駕駛員、乘客傷亡；汽車失控后易墜入落差較大的路溝、江 河或側(cè)翻等，造成群死群傷的可能性大。（三）

3、易引發(fā)火災(zāi)、次生災(zāi)害和“二次事故”。高速公路交通事 故可能直接引發(fā)火災(zāi)，即使事故后沒有立即發(fā)生火災(zāi)，但燃油四處 流淌，起火燃燒的危險性較大；裝載化學(xué)危險物品的車輛一旦發(fā)生 交通事故，可能導(dǎo)致大量有毒有害物質(zhì)外泄，造成更大的人員傷亡， 并嚴重污染生態(tài)環(huán)境；事故發(fā)生后，如警示標(biāo)志設(shè)置不及時、不規(guī) 范，極易造成后續(xù)車輛避讓不及，引發(fā)二次交通事故。（四）救援專業(yè)性、技術(shù)性強、難度大。由于高速公路交通事故 發(fā)生的偶然性較大，且時間、地點不定，救援人員很難及時掌握災(zāi) 情，事故造成道路堵塞導(dǎo)致救援力量難以接近事故現(xiàn)場；多車相撞 時，救援任務(wù)點多線長；車輛毀壞變形或翻車后墜入路溝造成疏散 人員困難；且滅火救援

4、時的供水主要依靠消防車的自備水等各種不 利因素，對救援技術(shù)要求很高，給救援工作增大了難度。二、處置程序和措施（一）詢問情況中隊接警中心接警時應(yīng)問清事故發(fā)生的時間、地點、人員傷亡等 情況，并應(yīng)立即與高速交警部門取得聯(lián)系，確定事故的準(zhǔn)確地點及 消防車輛行車路線，要求在來車方向三公里處有效布控，封閉道路 并派車在高速入口處引導(dǎo)搶險車隊進入高速公路。凡是災(zāi)害事故現(xiàn)場在沒有實行交通管制和道路封閉前，消防部隊不得進入高速公路， 同時要將情況及時支隊值班室。（二）有序出動消防部隊接到報警后，應(yīng)根據(jù)險情指定人員、車輛攜帶搶險救援 器材趕往現(xiàn)場進行救助，同時部署好留隊執(zhí)勤力量，并視情向支隊 請求調(diào)集增援力量。（

5、三）準(zhǔn)確停車、注意安全消防部隊到達現(xiàn)場選擇停車位置時，不僅要有利于滅火作戰(zhàn)和搶 險救援的展開，而且要考慮到高速公路的通行，特別要注意自身安 全，防止發(fā)生“次生事故”。救援車輛應(yīng)?？吭谑鹿受囕v的同一車 道的上風(fēng)或側(cè)上風(fēng)方向，并盡量避開地勢低凹處，距事故現(xiàn)場 30 100 米左右。滅火救援行動中，要嚴密組織，嚴格紀(jì)律，必須設(shè)立 2 名觀察員，并采取有效措施加以防范，確保參戰(zhàn)官兵人身安全。（四）現(xiàn)場偵察、查清事故車輛數(shù)量、車型及被困、傷亡人員數(shù)量和位置。、查清事故車輛油箱有無燃燒或爆炸的可能，是否需要水槍冷 卻保護。、查清是否有泄漏物質(zhì)對環(huán)境污染或需要圍堵，利用檢測儀器 測定泄漏的化學(xué)危險品的濃度及

6、擴散范圍。、查清是否需要破拆，以及破拆的途徑和方法。、查清事故現(xiàn)場的布控和警戒情況是否達到安全要求。（五）救援準(zhǔn)備根據(jù)現(xiàn)場偵察情況，制定救援方案。明確人員分工，提出安全要 求和注意事項。、裝備準(zhǔn)備：液壓剪擴器、金屬切割機牽引裝置、送排煙機、 醫(yī)藥箱、軀體固定氣囊、擔(dān)架等救助設(shè)備。、個人防護：救護人員必須穿戴戰(zhàn)斗服、反光背心、手套，攜 帶通信設(shè)施，視情裝備空氣呼吸器、照明燈、導(dǎo)向繩、方位燈等。、安全措施：（1）當(dāng)現(xiàn)場指揮員認為現(xiàn)場交通布控不能確保施救人員安全時， 任何消防人員不得進入事故現(xiàn)場進行救援。指揮員應(yīng)及時向路政、 交警部門通報情況，待布控完畢，確保安全后再組織進入現(xiàn)場施救。 如遇事故造成

7、化學(xué)危險品泄露，指揮員應(yīng)將根據(jù)偵檢情況所需確定 的警戒范圍及時通報路政及交警部門。（2）現(xiàn)場觀察員應(yīng)分別選擇能通視事故現(xiàn)場來車方向 200-500 米 處和救援現(xiàn)場 10 米處適當(dāng)位置就位，遇有坡道等影響視線障礙時， 應(yīng)盡可能選擇在坡頂?shù)扔欣谟^察的位置，且應(yīng)確定對講機、紅旗、 口笛、擴音器等聯(lián)絡(luò)方式。（3）遇類似油罐槽車交通事故時，應(yīng)對流淌、泄漏液體加強防護， 防止造成大面積火災(zāi)事故。（4）墜入深谷的車輛，若有人員傷亡，應(yīng)安排有經(jīng)驗的救援人員 進行施救，并穿上救生衣、攜帶安全繩等。（5）救援人員必須佩戴齊全個人防護裝具，以免在搶險救援過程 中產(chǎn)生不必要的損傷。（六）處置方法和措施、迅速成立救

8、援指揮部，制定救援方案，實施統(tǒng)一指揮并指定 專人做好現(xiàn)場情況記錄。、如有人員被困，要使用液壓剪擴、切割等破拆工具破拆變形 的車廂外殼，積極搶救車廂內(nèi)的遇險人員，并根據(jù)需要調(diào)集大型牽 引起重車輛到場協(xié)助救助；破拆車體時，應(yīng)使用霧狀水掩護，防止 金屬碰撞產(chǎn)生火化，引起油蒸氣爆炸，發(fā)生火災(zāi)。、對救出的重、急傷員應(yīng)立即進行現(xiàn)場急救，初步處理后利用 救護車或現(xiàn)場車輛迅速轉(zhuǎn)送醫(yī)院救治；對難以很快救出的危、重傷 員要讓現(xiàn)場醫(yī)務(wù)人員進行現(xiàn)場急救處置后進行救護。、如事故伴有火災(zāi)，要用噴霧水冷卻車輛油箱，用泡沫覆蓋地面流淌的燃油，消除潛在危險，為營救被困人員創(chuàng)造條件。、對事故次生的化學(xué)事故，消防人員應(yīng)采取關(guān)閥斷料

9、、器具堵漏、稀釋降毒、筑堤導(dǎo)流等措施，有效控制有毒有害物質(zhì)的擴散和易燃易爆物品爆炸燃燒事故的發(fā)生，并按化學(xué)危險品性質(zhì)做相應(yīng)處、組織好現(xiàn)場供水和后勤保障工作，確保救援所需用水和裝備、 給養(yǎng)及時運抵事故現(xiàn)場。（七）現(xiàn)場清理、對事故現(xiàn)場進行清洗，防止次生災(zāi)害和事故再次發(fā)生。、清點參戰(zhàn)裝備、人員數(shù)量、察看有無人員受傷和裝備受損， 組織部隊安全撤離。、認真填寫各種登記，將救援情況及時報告指揮中心。三、行動要求（一）指揮員應(yīng)保持清醒的頭腦，時刻觀察事故現(xiàn)場動態(tài)，并根 據(jù)現(xiàn)場情況及時調(diào)整救援方案，向現(xiàn)場政府領(lǐng)導(dǎo)建議調(diào)集增援力量 和器材。（二）在出警途中，要服從高速交警指揮，按照指定的入口駛往 現(xiàn)場，事故處置完畢后，要按現(xiàn)場交警人員的指揮返回，不得在高 速公路上調(diào)頭返回。（三）及時救人是消防救援現(xiàn)場處置的主要方面，應(yīng)最大限度的 搶救人命，并及時送往醫(yī)院救治（四）救援車輛一時無法接近事故現(xiàn)場時，在確保安全的前提下,救援人員應(yīng)首先攜帶輕便的破拆、救生、起重等裝備，趕到事故現(xiàn) 場