【高考總動(dòng)員】2016屆高考地理一輪總復(fù)習(xí)課件：第11章交通運(yùn)輸布局及其影響

1、【高考總動(dòng)員】2016屆高考地理一輪總復(fù)習(xí)課件：第11章交通運(yùn)輸布局及其影響第一頁，共80頁。第二頁，共80頁。主要方式主要特點(diǎn)鐵路運(yùn)輸_、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好、_運(yùn)輸成本高運(yùn)量大短途第三頁，共80頁。公路運(yùn)輸運(yùn)量_、機(jī)動(dòng)靈活、成本高、耗能多、_較貴、對各種自然條件_水路運(yùn)輸_、投資少、_低、速度慢、靈活性和連續(xù)性差、受自然條件影響大航空運(yùn)輸_、運(yùn)輸效率高、能耗大、_管道運(yùn)輸運(yùn)具和線路合二為一的運(yùn)輸方式，_、連續(xù)性強(qiáng)、_差小運(yùn)費(fèi)適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量大成本速度快運(yùn)費(fèi)高運(yùn)量大靈活性第四頁，共80頁。大型化 鐵路 港口綜合經(jīng)濟(jì) 技術(shù) 第五頁，共80頁。第六頁，共80頁。交通方式的變化

2、對聚落空間形態(tài)的影響典例新的交通方式發(fā)展帶來聚落空間形態(tài)的變化嘉興的城市形態(tài)隨水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化某種交通方式的衰落影響聚落空間形態(tài)的演變京杭運(yùn)河沿岸城市因運(yùn)河淤塞，加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成而發(fā)展緩慢，保持沿河伸展的空間形態(tài)第七頁，共80頁。交通干線 空間形態(tài) 衰落 第八頁，共80頁。第九頁，共80頁。地形區(qū)交通運(yùn)輸布局狀況商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度山區(qū)地勢起伏，交通運(yùn)輸線路稀少，運(yùn)輸方式_小平原交通發(fā)達(dá)，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿公路分布大單一第十頁，共80頁。環(huán)路邊緣 高速公路 形成和布局 繁榮或衰落 第十一頁，共80頁。第十二頁，共80頁。第十三頁，共80頁。第十四頁，共80頁。第十五頁，共80頁。第

3、十六頁，共80頁。第十七頁，共80頁。第十八頁，共80頁。第十九頁，共80頁。第二十頁，共80頁。第二十一頁，共80頁。區(qū)位因素影響分析地形平原對線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。如京滬高鐵的許多路段采用“以橋代路”山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字彎曲線路或開鑿隧道第二十二頁，共80頁。水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等第二十三

4、頁，共80頁。區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)：一方面為基礎(chǔ)線路，以及各種高速路、城市高標(biāo)地鐵等線路建設(shè)提供充足資金；另一方面稠密發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)可加強(qiáng)區(qū)間聯(lián)系，加快客貨流通，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)：建設(shè)交通線可促進(jìn)資源(礦產(chǎn)資源、旅游資源)開發(fā)，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；直達(dá)國道、鐵路，距離短，節(jié)省運(yùn)營時(shí)間，提高運(yùn)營效率；地方性線路通過居民點(diǎn)多，運(yùn)量大，運(yùn)營效益高第二十四頁，共80頁。社會因素一方面，先進(jìn)科技為線路建設(shè)提供保障；另一方面，交通運(yùn)輸線建設(shè)可促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力，帶動(dòng)少數(shù)民族脫貧致富，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；鞏固國防，利于社會長治久安環(huán)境因素為保護(hù)自然保護(hù)區(qū)、森林公園，交通線應(yīng)盡量避開；

5、過境線路不要穿過城區(qū)，以減少對市區(qū)造成交通壓力和環(huán)境污染第二十五頁，共80頁。港口航空港區(qū)位因素自然因素水域條件要利于航行、停泊；筑港條件影響港口的規(guī)劃建設(shè)：平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤積受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大社會經(jīng)濟(jì)技術(shù)腹地范圍及其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響港口興衰；城市為港口建設(shè)提供人、財(cái)、物的支持人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利第二十六頁，共80頁。選址要求河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方地形開闊平坦，坡度適當(dāng)；低云、霧和暴雨較少；風(fēng)速較小，地勢較高，地質(zhì)條件較好；距離城市

6、較遠(yuǎn)的地方第二十七頁，共80頁。第二十八頁，共80頁。第二十九頁，共80頁。第三十頁，共80頁。第三十一頁，共80頁。第三十二頁，共80頁。第三十三頁，共80頁。第三十四頁，共80頁。第三十五頁，共80頁。第三十六頁，共80頁。第三十七頁，共80頁。第三十八頁，共80頁。第三十九頁，共80頁。第四十頁，共80頁。交通方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響高速公路的大規(guī)模建設(shè)許多商業(yè)聚集在高速公路與城鄉(xiāng)結(jié)合部集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場、超市、連鎖店等城市交通的改善、私人小汽車的普及多功能的大型購物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生第四十一頁，共80頁。發(fā)達(dá)國家的城市郊區(qū)化，城市中心交通

7、擁擠，郊區(qū)交通發(fā)達(dá)大型綜合商場、購物中心、超級市場等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；城市中心區(qū)不再是最便捷的購物場所電子計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式發(fā)生顯著變化，網(wǎng)上購物、電子商務(wù)、無人自動(dòng)售貨機(jī)成為潮流第四十二頁，共80頁。第四十三頁，共80頁。第四十四頁，共80頁。第四十五頁，共80頁。第四十六頁，共80頁。第四十七頁，共80頁。第四十八頁，共80頁。第四十九頁，共80頁。第五十頁，共80頁。第五十一頁，共80頁。第五十二頁，共80頁。第五十三頁，共80頁。第五十四頁，共80頁。第五十五頁，共80頁。第五十六頁，共80頁。第五十七頁，共80頁。第五十八頁，共80頁。第五十九頁，共80頁。第六十頁，共80頁。第六十一頁，共80頁。第六十二頁，共80頁。第六十三頁，共80頁。第六十四頁，共80頁。第六十五頁，共80頁。第六十六頁，共80頁。第六十七頁，共80頁。第六十八頁，共80頁。第六十九頁，共80頁。第七十頁，共80頁。第七十一頁，共80頁。第