隧道阻燃溫拌瀝青混合料技術(shù)

1、隧道阻燃溫拌瀝青混合料技術(shù) 第一部分技 術(shù) 簡 介 第二部分 性 能 評 價實體工程應(yīng)用 第三部分匯報提綱技 術(shù) 簡 介 Part 1背景及意義技術(shù)特點 自2000年以來，隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展，公路隧道的數(shù)量與日俱增，工程規(guī)模也越來越大，秦嶺終南山隧道全長18.02公里。截止2015年底，我國公路隧道已達到14006處，是世界上公路隧道最多的國家。技術(shù)簡介 中國公路隧道數(shù)量增長趨勢技術(shù)簡介 平整度高 抗滑性強 噪音小 行車舒適 維修便捷瀝青路面與水泥路面相比瀝青路面水泥路面 熱拌瀝青混合料施工中要求攤鋪、碾壓的溫度較高，隧道施工過程中會產(chǎn)生大量的熱輻射和有毒瀝青煙氣，高溫和難以散開的有毒濃煙

2、使施工作業(yè)環(huán)境非常惡劣，給施工人員的身體健康帶來嚴重負面影響，同時由于瀝青濃煙降低了能見度，使隧道瀝青路面施工質(zhì)量也難以保證。 技術(shù)簡介施工安全問題瀝青與其它有機物一樣，在空氣中具有可燃性，瀝青混合料同樣如此，倘若因交通事故而起火，產(chǎn)生的高溫會引燃隧道瀝青路面，瀝青燃燒后釋放的有毒煙氣將嚴重影響人的身體健康甚至生命。瀝青路面在隧道火災(zāi)中燃燒，產(chǎn)生的最大熱釋放率不超過火災(zāi)規(guī)模的2.3%，釋放的有害氣體是需要解決的主要難題。技術(shù)簡介運營安全問題技術(shù)簡介 2009年2011年，依托交通部西部交通建設(shè)科技項目“阻燃溫拌瀝青混合料在季凍區(qū)隧道瀝青路面中的應(yīng)用技術(shù)研究”，開發(fā)了阻燃溫拌瀝青混合料技術(shù)。國

3、際領(lǐng)先水平 減少隧道瀝青路面施工中產(chǎn)生的高溫和濃煙，改善施工條件，降低對作業(yè)人員的健康危害。阻燃溫拌混合料技術(shù)降低隧道瀝青路面火災(zāi)發(fā)生幾率，減少瀝青路面燃燒時煙氣濃度及毒氣含量，減小人員的傷亡。施工安全運營安全技術(shù)簡介溫拌瀝青技術(shù)阻燃瀝青技術(shù)溫拌瀝青技術(shù)技術(shù)簡介溫 拌熱 拌 同比熱拌瀝青混合料施工溫度可降低 2060； 可節(jié)省燃料費10%30%，減少煙塵和有 害氣體排放 50%以上； 減輕瀝青老化。 瀝青降黏技術(shù)平臺 瀝青泡沫技術(shù)平臺 表面活性技術(shù)平臺溫拌瀝青技術(shù)技術(shù)簡介阻燃瀝青技術(shù)技術(shù)簡介阻燃瀝青技術(shù)是將阻燃劑以一定的工藝添加到瀝青里面，從而使瀝青性能有所改變，添加了阻燃劑之后的瀝青，除了基

4、本上保持原來瀝青性能之外，還具有阻燃抑煙性能。公路隧道瀝青路面采用該技術(shù)可降低火災(zāi)發(fā)生幾率，抑制有害氣體的產(chǎn)生，從而保證人身安全。 無機類阻燃劑 有機類阻燃劑 復(fù)合類阻燃劑阻燃瀝青技術(shù)技術(shù)簡介性 能 評 價 Part 2路用性能評價阻燃抑煙性能評價LKW溫拌劑性能評價檢測項目LKW型測試方法相對密度(20)0.950.98GB/T1884運動粘度(40，mm2/s)7090GB/T 265外觀黑褐色液體目測PH值79PH計法技術(shù)指標摻量：0.20.3%（占瀝青質(zhì)量）添加方式LKW溫拌劑性能評價LK無鹵阻燃劑檢測項目性能指標外觀 黑白相間粉末P（%） 不小于1.5N（%） 不小于4.5B（%）

5、不小于3.0Mg（%）12 15Al（%）6 9C（%）18 20分解溫度（） 不小于280粒徑（m） 不大于200表面顏色灰白色摻量：68%（占瀝青質(zhì)量）技術(shù)指標性能評價LK無鹵阻燃劑添加方式性能評價瀝青路用性能評價瀝青三大指標性能評價瀝青路用性能評價瀝青PG分級試驗項目瀝青類型SBS改性ZR-AZR-BZR-C高溫分級()70707070低溫分級()-28-28-22-22PG分級結(jié)果PG70-28PG70-28PG70-22PG70-22性能評價瀝青阻燃性能評價瀝青氧指數(shù)由于空氣中的氧氣濃度大約為21%，一般認為氧指數(shù)小于20%屬于易燃材料，氧指數(shù)在20% 27%之間屬可燃材料，氧指數(shù)大

6、于27%時，材料在火中自行熄滅，屬難燃材料。 性能評價瀝青阻燃性能評價瀝青閃（燃）點研制阻燃瀝青的目的是防止火災(zāi)發(fā)生時瀝青路面被引燃，因此瀝青的閃點和燃點能比較直觀的表現(xiàn)其阻燃性能。 性能評價瀝青抑煙性能評價瀝青煙密度在隧道火災(zāi)中，燃燒或分解過程中的發(fā)煙量及發(fā)煙速率是材料火災(zāi)安全特性的重要參數(shù)，是造成火災(zāi)中人員傷亡的主要原因之一。 煙密度是指規(guī)定暴露面積的試件在規(guī)定容積的煙箱內(nèi)燃燒產(chǎn)生的煙霧濃度。 性能評價瀝青抑煙性能評價煙氣毒性分級本研究委托公安部沈陽消防研究所進行瀝青煙氣毒性分級試驗，試驗通過煙氣采集箱收集瀝青受熱后產(chǎn)生的煙氣，并將其按不同濃度分裝于密閉容器中進行毒性分級試驗。 瀝青類型材

7、料煙濃度(mg/L)試驗現(xiàn)象毒性危害級別SBS改性瀝青6.17麻醉，無死亡，體重下降三天內(nèi)恢復(fù)ZA312.44麻醉，有死亡阻燃改性瀝青(ZR-A)12.53無影響ZA125.06刺激，無死亡，體重下降三天內(nèi)恢復(fù)50.21刺激，無死亡，體重下降三天內(nèi)未恢復(fù)阻燃改性瀝青(ZR-B)12.44刺激，無死亡，體重下降三天內(nèi)恢復(fù)ZA225.03麻醉，無死亡，體重下降三天內(nèi)未恢復(fù)阻燃改性瀝青(ZR-C)12.47麻醉，無死亡，三天后恢復(fù)ZA225.05麻醉，無死亡，體重下降三天內(nèi)未恢復(fù)性能評價混合料路用性能評價溫拌效果性能評價混合料路用性能評價高溫性能性能評價混合料路用性能評價低溫性能性能評價混合料路用性

8、能評價抗水損害性能性能評價混合料阻燃性能評價錐形量熱儀(CONE)試驗法瀝青混合料試樣(瀝青含量6.5%） 瀝青膠砂試樣(瀝青含量30%） 性能評價混合料阻燃性能評價引燃時間性能評價混合料阻燃性能評價引燃時間性能評價混合料阻燃性能評價火災(zāi)性能指數(shù)性能評價混合料抑煙性能評價比消光面積性能評價實體工程應(yīng)用 Part 3工程應(yīng)用情況應(yīng)用效果評價工程應(yīng)用情況實體工程應(yīng)用編號高速公路隧道名稱工程量（公里）編號高速公路隧道名稱工程量（公里）1羅圈背隧道3.912大荒溝隧道2.12舊嶺隧道3.213東嶺隧道2.13韓寶寺隧道3.214錯草溝隧道6.64碗鋪隧道4.915毛甸隧道2.55車道嶺隧道2.716車

9、道嶺3號隧道2.36戴峪嶺隧道5.717楊木川隧道4.37雙喜嶺隧道4.118五龍山隧道2.58紅升隧道2.119金山隧道2.29雙嶺2號隧道2.120海棠山隧道7.110宋家溝隧道3.121灰窯子隧道2.011砬門隧道2.122（2012年2013年）合計70.8應(yīng)用效果評價實體工程應(yīng)用溫 拌熱 拌降低3050 實體工程應(yīng)用羅圈背隧道宋家溝隧道車道嶺隧道韓寶寺隧道雙喜嶺隧道錯草溝隧道應(yīng)用效果評價實體工程應(yīng)用應(yīng)用效果評價實體工程應(yīng)用20-1100型自動抽提儀（德國）應(yīng)用效果評價實體工程應(yīng)用隧道名稱取芯位置空隙率（%）抽提瀝青檢測指標針入度(0.1mm)軟化點()5延度(mm)極限氧指數(shù)（%）錯

10、草溝隧道隧道外部（行車道）5.155.255.133820.2隧道內(nèi)部（行車道）4.953.762.126029.6羅圈背隧道隧道外部（行車道）5.161.953.034421.3隧道內(nèi)部（行車道）4.651.455.826628.6雙喜嶺隧道隧道外部（行車道）5.657.456.324620.9隧道內(nèi)部（行車道）4.855.857.322829.7車道嶺隧道隧道外部（行車道）5.663.450.334620.8隧道內(nèi)部（行車道）5.164.855.327830.6韓寶寺隧道隧道外部（行車道）5.363.354.628621.3隧道內(nèi)部（行車道）5.058.961.625332.6宋家溝隧道隧道外部（行車道）5.451.457.832521.2隧道內(nèi)部（行車道）5.250.663.727631.8瀝青性能實體工程應(yīng)用隧道名稱檢測位置摩擦系數(shù)(SFC)構(gòu)造深度（mm）平整度IRI（m/km）車轍（mm）錯草溝隧道隧道外部（行車道）53.20.830.924.1隧道內(nèi)部（行車道）54.60.880.993.6羅圈背隧道隧道外部（行車道）54.50.861.034.8隧道內(nèi)部（行車道）57.80.810.973.3雙喜嶺隧道隧道外部（行車道）52.70.890.945.9隧道內(nèi)部（行車道）52.10.821.014