貿(mào)易實務(wù) 貨物運輸問題課件

1、貨物運輸問題發(fā)言人：于帆PPT制作：沈佳麗 程婷資料收集：朱穎、黃夢潔、楊妮妮問題提出： 同學(xué)是寧波某進出口公司業(yè)務(wù)員，現(xiàn)有出口業(yè)務(wù)一筆：兒童塑料玩具一批，體積18立方米，重7.5公噸，到荷蘭鹿特丹?？蛻粢?013年7月前出運，安排合適的運輸路線。海運航線：寧波雅戈爾國際貿(mào)易運輸有限公司： 寧波-蛇口-香港-鹽田-巴生-鹿特丹中遠集裝箱運輸有限公司： 寧波-上海-廈門-香港-鹽田-阿爾赫西拉斯-漢堡-費利克斯托-鹿特丹寧波建航國際貨運代理有限公司： 寧波-鹽田-新加坡-勒哈弗爾-南安普頓-漢堡-鹿特丹寧波雅戈爾國際貿(mào)易運輸有限公司ETD寧波ETD蛇口ETA香港ETD鹽田ETA巴生ETA鹿特丹

2、2013-06-242013-06-282013-06-292013-06-302013-07-042013-07-28NingboShekouHong KongPort Kelang Rotterdam寧波雅戈爾國際貿(mào)易運輸有限公司蛇口港： 所屬國家：中國 地理位置：位于珠江口東岸深圳經(jīng)濟特區(qū)蛇口半島南端。 年吞吐量：貨物吞吐量為1500萬噸 集裝箱年通過能力50萬標(biāo)準(zhǔn)箱 特點：蛇口港可同時靠泊10艘萬噸級以上船舶，最大靠泊10萬噸級散貨船，錨地可靠泊12.5萬噸級散貨船，是華南地區(qū)重要的糧食、建材集散中心和內(nèi)貿(mào)集裝箱中轉(zhuǎn)口岸，并擁有深圳地區(qū)最大的客運碼頭。鹽田港：所屬國家：中國地理位置：地

3、處深圳大鵬灣北岸，毗鄰香港，緊靠沙頭角口岸年吞吐量：年集裝箱吞吐量1009.9萬標(biāo)箱（2011）特點：自開港以來，鹽田港集裝箱吞吐量持續(xù)增長，已發(fā)展成為全國集裝箱吞吐量最大的單一港區(qū)，也是目前中國大陸遠洋集裝箱班輪密度最高的單個集裝箱碼頭。 巴生港：所屬國家：馬來西亞地理位置：位于馬來西亞首都吉隆坡西南約40公里，馬六甲海峽之東北岸。年吞吐量：年集裝箱吞吐量為550萬TEU。（2010）特點：巴生港是馬來西亞的最大港口，地理位置優(yōu)越，是遠東至歐洲貿(mào)易航線的理想停靠港，因此在航運市場中具有明顯的競爭優(yōu)勢。巴生港毗鄰設(shè)有自由貿(mào)易區(qū)，其腹地廣闊，產(chǎn)業(yè)發(fā)達，已發(fā)展成為區(qū)域性的配發(fā)中心。HANJIN R

4、OTTERDAM 0006W（中遠集裝箱運輸有限公司）ETD寧波ETD上海ETD廈門ETD香港ETD鹽田ETA阿爾赫西拉斯ETA漢堡ETA費利克斯托ETA鹿特丹2013-06-252013-06-272013-06-292013-06-302013-07-012013-07-212013-07-252013-07-292013-07-31第一航線路線NingboShanghaiXiamenHong KongALGECIRASHamburgRotterdamFELIXSTOWEHANJIN ROTTERDAM 0006W（中遠集裝箱運輸有限公司）廈門港： 所屬國家：中國 地理位置：地處上海與廣州

5、之間，福建省東南的金門灣內(nèi)，九龍江入?？凇?年吞吐量： 綜合貨物吞吐能力達到1.2億噸以上，其中集裝箱吞吐能力接近800萬標(biāo)箱。 特點：廈門港是我國東南沿海的天然深水良港，它面向東海，瀕臨臺灣海峽，與臺灣、澎湖列島隔水相望，為我國東南海疆之要津，入閩之門戶。 目前，廈門港共有生產(chǎn)性泊位74個，其中萬噸級以上深水泊位26，集裝箱泊位15個。全港遠景發(fā)展目標(biāo)為貨物吞吐能力2.62.9億噸，集裝箱吞吐能力17001900萬標(biāo)箱，屆時，廈門港將一舉跨入世界強港行列。阿爾赫西拉斯港： 所屬國家: 西班牙 地理位置：位于西班牙南部，直布羅陀海峽東北側(cè)。 年吞吐量：貨物吞吐量達到7500萬噸 集裝箱吞吐量為

6、340萬標(biāo)箱。 特點：是西班牙最大的集裝箱港口和原油進口港。目前是地中海地區(qū)第二大集裝箱港口，僅次于意大利焦亞陶羅港（GIOIA TAURO）（2007年焦亞陶羅港集裝箱吞吐量為345萬標(biāo)箱）。費利克斯托港： 所屬國家：英國 地理位置：位于英國的東南部，是歐洲西北部地區(qū)到世界大部分地區(qū)的必經(jīng)之路。 年吞吐量：集裝箱吞吐量是320萬TEU （2008） 特點：由于深水泊位和不需要繞航等優(yōu)勢使其成為國際集裝箱航線的理想樞紐港。費利克斯托港是英國規(guī)模最大的集裝箱和第二大滾裝綜合港口，也是歐洲地區(qū)第四大集裝箱港口。目前費利克斯托港擁有集裝箱泊位9個，碼頭線長3972米，泊位水深15米，擁有集裝箱倉庫1

7、05644平方米，冷藏庫6000平方米。鹿特丹港： 所屬國家：荷蘭 地理位置：位于萊茵河與馬斯河河口，西依北海，東溯萊茵河、多瑙河，可通至里海，有“歐洲門戶”之稱。 年吞吐量： 集裝箱吞吐量為1080萬TEU（2008） 2000年，吞吐量達3.2億噸，創(chuàng)最高記錄。 特點：港區(qū)面積約100平方公里，碼頭總長42公里，吃水最深處達22 米，可停泊54.5萬噸的特大油輪。1961年，吞吐量首次超過紐約港（1.8億噸），成為世界第一大港。此后一直保持世界第一大港地位。目前，鹿特丹年進港輪船3萬多艘，駛往歐洲各國的內(nèi)河船只12萬多艘。鹿特丹港有世界最先進的ECT集裝箱碼頭，年運輸量達640萬標(biāo)準(zhǔn)箱，居

8、世界第四位。寧波建航國際貨運代理有限公司ETD寧波ETD鹽田ETA新加坡ETA勒哈弗爾ETA南安普頓ETA漢堡ETA鹿特丹2013-06-222013-06-272013-07-012013-07-172013-07-182013-07-212013-07-25第三航線路線NingboYantianSingaporeLE-HAVRESOUTHAMPTONHamburgRotterdam寧波建航國際貨運代理有限公司新加坡港： 所屬國家：新加坡 地理位置：位于新加坡的新加坡島南部沿海，西臨馬 六甲海峽的東南側(cè)，南臨新加坡海峽的北側(cè)。 年吞吐量： 2012年，新加坡港口集裝箱吞吐量首次超越3000萬

9、個標(biāo)準(zhǔn)箱，達到3160個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。 特點：是亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)口港，也是世界最大的集裝箱港口之一。本港自然條件優(yōu)越,水域?qū)挸?，很少風(fēng)暴影響，治區(qū)面積達538平方米，水深適宜，吃水在13m左右的船舶可順利進港靠泊。南安普頓港： 所屬國家：英國 地理位置：位于英國南部特斯特河與伊欽河口的匯合處，瀕臨英吉利海峽北側(cè)的索倫特海峽內(nèi)。 年吞吐量：集裝箱吞吐量達60萬TEU（1994） 貨物吞吐量達3200萬噸（1992） 特點：南安普頓港是英國主要大港之一。本港大船錨地水深達23m。港口信息在國際貿(mào)易實務(wù)中的意義港口是具有水陸聯(lián)運設(shè)備和條件，供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐，是水陸交通的集結(jié)點和樞紐，工農(nóng)

10、業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養(yǎng)的場所。港口作為國際運輸系統(tǒng)的重要節(jié)點，通過建立物流中心，積極發(fā)揮推動現(xiàn)代物流發(fā)展的作用。不僅可以提高港口的國際競爭力，獲得不斷增長的貨運量和利潤回報，而且能夠利用物流中心的聚集效應(yīng)和擴散效應(yīng)，帶動港口城市的物流及其相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，增強經(jīng)濟的開放度。對港口信息的了解有利于出口商在選擇運輸路線時能考慮的更加周全，從而實現(xiàn)利益最大化，推動國家貿(mào)易實務(wù)的發(fā)展。結(jié)構(gòu)強度老船銹蝕嚴重，抗風(fēng)能力差。吃水空船吃水淺，受風(fēng)面積大，船舶搖 擺大，不利于發(fā)揮車效舵效；滿載遇強頂風(fēng)嚴重上浪而會損傷船體。航速航速快慢對航線選擇影響較大。氣象條件，船

11、舶要經(jīng)哪條風(fēng)帶，對船舶航行有利還是不利都要判斷好。海況洋流是大洋環(huán)流，與風(fēng)帶有密切關(guān)系。近海海流主要受季風(fēng)影響。近岸航線主要是受潮流的影響。擬定航線時，應(yīng)盡量避開頂流，多利用順流。船舶本身：水文氣象：首先當(dāng)然要考慮，貨源地的地理位置然后確定港口，聯(lián)系船東或海運公司，更重要的還要了解目的港口的情況，以免出現(xiàn)目的港不能入港的情況。調(diào)查其在業(yè)界的信譽度，服務(wù)質(zhì)量等，其次是價格。不然只圖價格便宜，違了約，不能按合同交貨就不劃算了。船期（這個根據(jù)出貨時間），艙位（最好是有足夠的艙位，以至于出貨的時候不被甩貨），開船到港時間（一般都是ETD ETA的時間，比如說明30天左右到港，盡量不要拖10天左右）玩具材料國產(chǎn)一些有機械驅(qū)動裝置的塑料玩具，表面有很多毛刺，在經(jīng)過跌落和沖擊測試后，玩具四分五裂，機械裝置暴露在外。根據(jù)歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN71的要求，測試后不能露出存在尖點、利邊和有夾傷危險的機械裝置。玩具結(jié)構(gòu)安全根據(jù)歐洲兒童玩具事故的統(tǒng)計