課件：城市軌道交通概況第1章-城市軌道交通規(guī)劃與發(fā)展

1、自我介紹姓名:嚴趙宇 :郵箱:；快樂學(xué)習(xí)，快樂工作，快樂生活城市軌道交通概論城市軌道交通的優(yōu)點運能大大型地鐵系統(tǒng)在頂峰時一小時內(nèi)單向運送能力達67萬人；速度快最高速度可達100Km/h，旅行速度根本可以到達3545Km/h；能耗低每位乘客的平均能源消耗遠遠低于任何一種其他城市交通方式；污染少電力驅(qū)動，無尾氣；平安準點準點性好，立交式，不受地面其他因素影響；城市軌道交通的局限性投資大地下鐵道每公里造價3億元以上建設(shè)周期長線路建成后不易調(diào)整線路走向的不可變更和車站位置的固定 運營本錢高設(shè)備投資本錢、運營管理本錢、設(shè)備維護和保養(yǎng)、能源消耗本錢、員工工資等。中國軌道交通現(xiàn)狀線路車輛供電通信信號自動售檢

2、票車站機電設(shè)備運營管理：行車管理、客運管理、平安管理城軌是集多專業(yè)工種于一體的綜合系統(tǒng)第1章 城市軌道交通規(guī)劃與開展城市軌道交通開展簡介1.1城市軌道交通規(guī)劃1.2Your text城市軌道交通組成1.3思 考為什么要大力開展城市軌道交通？城市人口迅猛增長、地域不斷擴大、原有地面交通無法滿足出行需求；不斷惡化的交通環(huán)境影響到市民的生活質(zhì)量。城市軌道交通能否代替所有的公交系統(tǒng)？建設(shè)以城軌為骨干，其他公共交通為輔助的城市立體公共交通系統(tǒng)。 1.1 城市軌道交通開展簡介采用專用軌道導(dǎo)向運行的城市公共客運交通系統(tǒng)，包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)

3、。廣義的城市軌道交通： 地鐵輕軌單軌狹義的城市軌道交通： 輕軌地鐵區(qū)別單軌城市軌道交通的主要類型有軌電車地鐵輕軌單軌獨軌磁懸浮自動導(dǎo)向交通系統(tǒng)市域快速軌道系統(tǒng)有軌電車定義：有軌電車是一種公共交通工具，依靠固定軌道和電力推動列車。 屬于城市公共交通系統(tǒng)。也叫做“電車。1行駛條件：軌道、接觸網(wǎng)。香港有軌電車墨爾本有軌電車誤解：地鐵在地下，輕軌在地上 地鐵鋼軌重于輕軌地鐵 輕軌2VS真相：單向最大頂峰小時客流量 地鐵3-6萬人次 輕軌1.5-3萬人次 地鐵中國大陸及港澳臺地鐵已通車北京地鐵 香港地鐵臺北地鐵高雄地鐵天津地鐵 上海地鐵廣州地鐵 深圳地鐵南京地鐵 輕軌運量：每小時最多可以達3萬人次噪音小

4、，污染小靈活性高，本錢小準點運行速度快，平安性高單軌獨軌3懸掛式 跨座式 神一樣的交通 李子壩車站磁懸浮4自動導(dǎo)向交通系統(tǒng)無人駕駛、專用路權(quán)5市域快速軌道系統(tǒng)城際鐵路6世界地鐵之最英國倫敦地鐵：修建最早 1863瑞士的阿爾卑斯山地鐵：最高 朝鮮平壤地鐵：埋得最深 中國香港地鐵：最具商業(yè)價值唯一盈利 世界地鐵之最莫斯科：年輸送旅客量26億人次中國香港地鐵排在第十位，年輸送旅客7.85億人次。地鐵最多的國家：美國俄羅斯莫斯科地鐵：最華美堂皇 新加坡地鐵：最清潔、最平安 土耳其伊斯坦布爾地鐵：最短 ，600米我國軌道交通建設(shè)，起步晚，但速度驚人杭州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃2021-2021在一期工

5、程長約84公里線路的根底上，2021-2021年間，我市將建設(shè)2號線二期、4號線一期、5號線一期和6號線一期工程共106.6公里的地鐵線路，2021年杭州將形成總長約190km的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。 1.2 城市軌道交通規(guī)劃城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃原那么 1、城市建設(shè)規(guī)劃的重要組成局部2、選型應(yīng)符合城市規(guī)劃3、城市軌道交通的規(guī)劃和設(shè)計原那么4、城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)應(yīng)滿足運營管理要求城市建設(shè)規(guī)劃的重要組成局部城市軌道交通是城市開展到較高階段的產(chǎn)物 20世紀7080年代到達高潮 全市界開通地鐵的城市已達100多個公認的認識： 城市公共交通網(wǎng)應(yīng)當采取“城市軌道交通的開展與其他交通方式共同構(gòu)建成高效率的城市綜合

6、交通體系，也就是以城市軌道交通為骨干，其他交通方式輔助配套，才能實現(xiàn)快速、高效的城市公共交通體系。選型應(yīng)符合城市規(guī)劃按運轉(zhuǎn)方式分：輪軌和磁懸浮 輪軌：依靠列車車輪與鋼軌之間的摩擦力產(chǎn)生運動 磁懸?。阂揽侩姶帕Ξa(chǎn)生懸浮力和運動力 按單位小時運載量的大小分：地鐵和輕軌 一般而言，輕軌的建設(shè)本錢要低于地鐵系統(tǒng)地鐵3-6萬人次 輕軌1.5-3萬人次 城市軌道交通的規(guī)劃和設(shè)計原那么按結(jié)構(gòu)方式和所處地理位置可分為： 地下隧道、地面線路和高架線路 規(guī)劃的一般原那么 市區(qū)：采用地下隧道的形式 郊區(qū)：大多采用地面或高架方式 一般而言，輕軌的建設(shè)本錢要低于地鐵系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的原那么結(jié)合城市開展規(guī)劃合理布局城市軌道交

7、通線網(wǎng)規(guī)劃的類型 點：車站 線：運營線路 交叉點：換乘車站 面：整個線網(wǎng)布局 線網(wǎng)規(guī)劃圖可分為：放射型、網(wǎng)格型、環(huán)線型 環(huán)線加網(wǎng)格型 環(huán)線加放射型城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的布局 在城市總體規(guī)劃的根底上，根據(jù)遠景規(guī)劃預(yù)測客流量，合理確定其規(guī)模與布局 銜接其他城市公共交通工具 需要有其他可移動公共交通工具作為輔助彌補，互相銜接方便乘客出行保護城市古跡和文物綜合開發(fā)合理布局 與地下空間開發(fā)結(jié)合起來，符合城市防災(zāi)、反恐的要求綜合考慮周邊城市的開展 平安是第一原那么 確保乘客與行車平安是規(guī)劃、設(shè)計必須的和首要的原那么。有利于事故救援設(shè)置無障礙設(shè)施結(jié)合戰(zhàn)備需要“平安第一，以人為本城市建設(shè)規(guī)劃建設(shè)應(yīng)滿足運營管理

8、要求合理進行車站商業(yè)綜合開發(fā) 前提：不影響正常的車站客運組織。 及時調(diào)整車站效勞設(shè)備 唯一原那么：滿足車站客流組織的需求。 1、國外城市的軌道交通運營網(wǎng)絡(luò)簡介1.2 .2 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營城市城市人口（百萬）運營線路（km）車站數(shù)（座）日均流量（萬人次）占公交出行比例（%）紐約8.2398501397.372倫敦8.3415275298.645巴黎9.6213429367.170莫斯科11275143898.655首爾10.5287102452.133.8東京12.529220672656.5馬德里3.1283292178.148國外局部城市軌道交通規(guī)模資料截至2021年 2、國內(nèi)城市的

9、軌道交通運營網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃 1、城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)成型的根本條件： A、三條以上獨立運行的軌道交通線路； B、各獨立運行線路有至少一個以上與其他運行線路相連通的換乘車站。2、城市軌道交通運營網(wǎng)絡(luò)的實際作用 客觀指標：城市軌道交通運營網(wǎng)絡(luò)承擔至少1/3以上的城市出行客流總量。舉例：廣州地鐵，4條獨立運行線路，5個換乘站，但日均客流僅170多萬，僅占日均客流766萬的1/5 未起到網(wǎng)絡(luò)化運營的作用城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營的根本要求 3、網(wǎng)絡(luò)化運營對換乘車站客流組織的要求 A、合理設(shè)置換乘區(qū)域 B、針對“朝進夕退特征、強化換乘客流組織4、網(wǎng)絡(luò)化運營對客運效勞的要求 “換乘便捷、路徑合理、信息明確5、網(wǎng)絡(luò)化運營對清算業(yè)務(wù)的要求 采用累進票價制 引進AFC技術(shù) “最短距離法那么城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營的根本要求 1、網(wǎng)絡(luò)化造成故障影響的擴大化2、區(qū)別處置換乘車站應(yīng)急客流3、應(yīng)急措施的信息發(fā)布 車站播送 車站信息顯示屏PIS 臨時導(dǎo)向標志 臨時公告網(wǎng)絡(luò)化運營對應(yīng)急處置的要求 1.3 城市軌道交通組成城市軌道交通是多專業(yè)多工種的聯(lián)動體各專業(yè)的功能和作用1、定義2、運營管理涉及的專業(yè)和局部工種3、設(shè)備保障類專業(yè)ATC、SCADA、BAS、FAS、AFC等系統(tǒng)的應(yīng)用運營管理涉及的專業(yè)和局部工種行車管理客運管理平安管理行車值班員列車駕駛員車站效勞員設(shè)備保障類專業(yè)線路車輛通信信號變配電接觸網(wǎng)自動售