2021寧夏物流師考試真題卷

1、第 頁2021寧夏物流師考試真題卷本卷共分為1大題50小題，作答時(shí)間為180分鐘，總分100分，60分及格。 二、多項(xiàng)選擇題（共0題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有多個(gè)符合題意） 1.海運(yùn)制單作業(yè)與空運(yùn)制單作業(yè)不同，往往是將制單信息傳遞給承運(yùn)人/船公司，由承運(yùn)人/船公司完成海運(yùn)提單。_ 2.實(shí)踐中根據(jù)集裝箱提供者的不同可將集裝箱分為承運(yùn)人箱和貨主箱。_ 3.整車發(fā)運(yùn)是指一次托運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)重量達(dá)到3m3(上標(biāo))以上的發(fā)運(yùn)形式。_ 4.斜坡式碼頭一般用于水位變幅較小的河港。_ 5.聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)包括過境運(yùn)輸和國內(nèi)段運(yùn)輸兩部分。過境運(yùn)輸費(fèi)用按國際貨協(xié)統(tǒng)一過境運(yùn)價(jià)規(guī)定的辦法辦理；國內(nèi)段適用鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則的規(guī)定

2、辦理。_ 6.由于航空運(yùn)價(jià)有特種貨物運(yùn)價(jià)、等級(jí)運(yùn)價(jià)、一般貨物運(yùn)價(jià)，若遇到兩種運(yùn)價(jià)均可適用時(shí)，應(yīng)首先使用一般貨物運(yùn)價(jià)。_ 7.簡(jiǎn)述一般運(yùn)輸管理系統(tǒng)所應(yīng)包含的主要功能。 8.水路運(yùn)輸由于運(yùn)載體的容量大，通常用于長距離的貨物運(yùn)輸，因此具有極高的勞動(dòng)生產(chǎn)率。_ 9.滅火方法要求不同的物資，不應(yīng)存入同一庫房。_ 10.金屬材料、金屬制品、金屬零配件、機(jī)械設(shè)備等物資允許存入同一庫房。_ 11.請(qǐng)簡(jiǎn)述聯(lián)合訂購采購戰(zhàn)略。 12.簡(jiǎn)述集裝箱的定義。 13.物料搬運(yùn)系統(tǒng)的基本形式有哪些 14.加權(quán)因素比較法中影響安全管理的因素有哪些 15.運(yùn)輸公司依據(jù)歷史數(shù)據(jù)分析，確定單位變動(dòng)成本160元/千噸公里，固定成本總額

3、為34萬元，該公司的營業(yè)稅率為3%。預(yù)計(jì)計(jì)劃年度1月份貨物周轉(zhuǎn)量為 6000千噸公里，單位運(yùn)價(jià)為200元/千噸公里。請(qǐng)對(duì)該公司進(jìn)行運(yùn)輸業(yè)務(wù)的本量利分析。 16.物流服務(wù)商應(yīng)具備哪些條件 17.配送除創(chuàng)造空間效用外，還具有哪些功能 18.2000年下半年，由某地三九物流公司和英和物流公司找到某第三方物流公司，請(qǐng)?jiān)摴咀鳛樗麄兊摹岸?jí)代理商”為其代辦某化工有限公司的鐵路、公路運(yùn)輸?shù)任锪鳂I(yè)務(wù)。獲此信息后，該公司認(rèn)為此項(xiàng)目本公司就能勝任，不應(yīng)坐失良機(jī)，應(yīng)抓緊時(shí)間去投標(biāo)。于是該公司立即起草自薦信函，并通過郵政寄發(fā)給某化工有限公司，希望能直接為他們提供物流服務(wù)。然而此時(shí)，該化工有限公司的物流代理招標(biāo)工作已

4、進(jìn)入了第三輪。早在第一輪招標(biāo)時(shí)就有13家國內(nèi)外物流管理和物流實(shí)體公司參與竟標(biāo)，其中有9家進(jìn)入第二輪競(jìng)標(biāo)；第二輪以后只剩4家企業(yè)闖入第三輪。上述的英和公司則幸運(yùn)過關(guān)，進(jìn)入第三輪。英和公司為了取得此輪競(jìng)標(biāo)的勝利，才找到該公司作為其合作伙伴。 作為物流實(shí)力雄厚并擁有豐富物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的第三方物流公司，雖然做出了迅速反應(yīng)，及時(shí)地起草了自薦信函，但最終還是失去了這次機(jī)會(huì)。 請(qǐng)回答下列問題： 1分析此公司競(jìng)標(biāo)失敗的原因。 2如何才能避免上述情況的再次發(fā)生。 19.物流系統(tǒng)化的目標(biāo)簡(jiǎn)稱為5P。_ 20.物流ABC法與傳統(tǒng)的成本計(jì)算之間是交叉關(guān)系。_ 21.國際貿(mào)易與國際物流之間存在互為促進(jìn)、相互制約的關(guān)系。_

5、 22.在計(jì)算關(guān)稅稅額時(shí)，進(jìn)口商品以海關(guān)審定的正常成交價(jià)為基礎(chǔ)的離岸價(jià)格為完稅價(jià)格。_ 23.與外包物流相比，企業(yè)如果自己運(yùn)作物流，要面臨兩大風(fēng)險(xiǎn)，一是投資的風(fēng)險(xiǎn)，二是存貨的風(fēng)險(xiǎn)。_ 24.在裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備中運(yùn)輸機(jī)械具體指的是汽車、平板車和拖拉機(jī)等。_ 25.處于供應(yīng)鏈中的任何企業(yè)決策模式應(yīng)該是基于Internet和Intranet的開放性信息環(huán)境下的群體決策模式。_ 26.在選擇物流調(diào)查對(duì)象時(shí)，當(dāng)對(duì)象群體人數(shù)很多、調(diào)查難度大時(shí)，宜選擇較多的樣本。_ 27.判斷分析預(yù)測(cè)法一般采用定量的方法進(jìn)行預(yù)測(cè)。_ 28.在物流預(yù)測(cè)的指數(shù)平滑法中，指數(shù)平滑系數(shù)的數(shù)值一般情況下是在0和1之間。_ 29.供應(yīng)

6、商選擇方法中的評(píng)分法，是指依據(jù)于是評(píng)價(jià)的各項(xiàng)指標(biāo)，按照供應(yīng)商的優(yōu)劣檔次，分別對(duì)各供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)分，選得分高者為最佳供應(yīng)商。_ 30.分析各個(gè)對(duì)象在物流市場(chǎng)中所占的份額，并提出對(duì)應(yīng)不同對(duì)象的戰(zhàn)略和策略方案的分析方法稱為空間結(jié)構(gòu)分析。_ 31.物流戰(zhàn)略方案一般是近期的、可操作性的方案。_ 32.從銷售物流的角度看，包裝分為倉儲(chǔ)包裝和運(yùn)輸包裝。_ 33.專項(xiàng)貨運(yùn)集散戰(zhàn)略屬于按物流發(fā)展方向劃分的物流戰(zhàn)略方案。_ 34.VMI，即Vendor-Managed Inventory，就是銷售商掌握用戶庫存，是供應(yīng)鏈物流管理情況下新出現(xiàn)的分銷物流方式。_ 35.企業(yè)與供應(yīng)商之間的關(guān)系大致可以分為五種，其中的聯(lián)盟

7、型是從供應(yīng)鏈角度提出的。聯(lián)盟型的合作關(guān)系中往往有一個(gè)“盟主企業(yè)”。_ 36.銷售物流合理化的第一個(gè)原則，就是商物分離。_ 37.采購管理一般包括采購計(jì)劃、訂單管理和庫存管理三部分。_ 38.由于庫存物資的品種和數(shù)量可能經(jīng)常變化，因此物資保管區(qū)的劃分是動(dòng)態(tài)的，隨著保管任務(wù)的變化進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。_ 39.在客戶管理的四大環(huán)節(jié)中，實(shí)力、形象是基礎(chǔ)，促動(dòng)、控制是手段。沒有基礎(chǔ)，客戶關(guān)系管理就不可能開展起來。_ 40.客戶管理的基本內(nèi)容，一是要開發(fā)新客戶，二是要管好會(huì)員客戶。_ 41.提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)通常自稱為“外協(xié)物流”。_ 42.由于交換機(jī)內(nèi)部采用了專門設(shè)計(jì)的集成電路，所以交換機(jī)能夠以線路速率在所有端口并行轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)幀。_ 43.客戶機(jī)/服務(wù)器方式將信息處理分為兩部分，主要的部分由服務(wù)器完成，另一部分由客戶機(jī)完成。_ 44.運(yùn)輸管理系統(tǒng)就是一個(gè)車輛調(diào)度系統(tǒng)。_ 45.在通信協(xié)議的層次模型中，通常將用戶應(yīng)用程序作為最低層。_ 46.半斜坡式碼頭適用于水位變化較小、低水位使用期較短的港口。_ 47.港口是水路運(yùn)輸?shù)臉屑~以及各種運(yùn)輸方式的連接點(diǎn)。_ 48.批量傳輸條形碼掃描儀采用射頻技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)雙向?qū)崟r(shí)傳輸。_ 49.空運(yùn)管理的制單作業(yè)中，物流服務(wù)