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文檔簡介

1、Word 2022暑期工程實(shí)踐報(bào)告模板范文 時(shí)間如流水,一年的見習(xí)期一晃即逝,在這過去的將近一年的見習(xí)期中,在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的急躁指導(dǎo)下,通過自己的不斷實(shí)踐,深刻的體會到了理論指導(dǎo)實(shí)踐,而實(shí)踐又反作用于理論的真正含義,尤其是使自己所學(xué)理論學(xué)問得到了進(jìn)一步的鞏固和提高?,F(xiàn)將這段時(shí)間的工作作如下總結(jié): 一、浐河立交箱涵工程 去年11-12月份,領(lǐng)導(dǎo)派我到高陵項(xiàng)目部西安浐河立交工程處見習(xí),此前,我對鐵路工程可以說是了解甚微(自己所學(xué)高分子材料與工程),為了能盡快的適應(yīng)工作,我業(yè)余時(shí)間樂觀自學(xué)鐵路工程有關(guān)方面的學(xué)問,購買了相關(guān)方面的書籍,讀不懂的地方向領(lǐng)導(dǎo)和同事虛心請教,邊學(xué)邊干,將實(shí)踐與所學(xué)相結(jié)合,盡

2、快讓自己適應(yīng)的工作崗位。 這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個(gè)工程,不管是工作環(huán)境還是工作條件,都刺痛著我的心,但領(lǐng)導(dǎo)與同事們熱忱的接待、關(guān)心與關(guān)懷,使我的心很快的安靜了下來,很快的投入到了工作當(dāng)中?,F(xiàn)將在浐河立交的工作分述如下: (一)、工程測量 在浐河立交,在領(lǐng)導(dǎo)的支配下,主要從事技術(shù)性工作,測量當(dāng)之無愧是走在全部工作的前列,它對整個(gè)工程的影響可以說是舉足輕重的。在項(xiàng)目副總工(瞿兆遠(yuǎn))的急躁指導(dǎo)下,與其進(jìn)行著前期未完成的測量工作,工作中,就測量的每一環(huán)節(jié),不管是我知道的還是我不知道,他都會急躁的指導(dǎo)我。因在浐河立交是用全站儀放線,放線地點(diǎn)就在隴海線四周,過往車輛及其頻繁,要求操作技術(shù)特別嫻

3、熟,速度很快。自己再從前從來沒有接觸過,在工作之余,我樂觀向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)權(quán)轉(zhuǎn)移的使用方法,熟識每一個(gè)按鍵的使用功能,練習(xí)自己的操作速度,很快就了解,把握了全戰(zhàn)役的操作方法。 為了讓工程不由于測量而耽擱進(jìn)程,只要需要測量的地方,不管是在烈日還是寒冷的天氣下,我都會毅然的去完成。特殊是在施工中,因不當(dāng)心,樁位多次被破壞,這無疑給同一道工序帶來了多次麻煩,這就是領(lǐng)導(dǎo)給我們提倡的在兢兢業(yè)業(yè)做好本質(zhì)工作的同時(shí),要學(xué)會工作管理。 (二)、箱涵預(yù)制 箱涵預(yù)制在箱涵頂進(jìn)施工中至關(guān)重要,它關(guān)系到頂進(jìn)工序的勝利與否。在預(yù)制工作中,工作底板的坡度凹凸,是影響頂進(jìn)過程中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設(shè)計(jì),應(yīng)依據(jù)

4、基底地質(zhì)條件、箱身孔徑及埋設(shè)深度,詳細(xì)問題詳細(xì)分析。在頂進(jìn)當(dāng)中謹(jǐn)慎從事,把箱身口前沿的土方每次都挖盡,并達(dá)到需要高程抬頭的現(xiàn)象是可以消退的。同時(shí),為了防止扎頭,在預(yù)制箱身時(shí)也可在箱底前設(shè)計(jì)船頭坡加固,以便頂進(jìn)時(shí)高出箱底的土壤壓入箱底,增加其承載力,防止扎頭。后背雖是橋涵頂進(jìn)時(shí)的臨時(shí)設(shè)施,但必需確保平安。頂進(jìn)前要承受背后填土的水平推力,頂進(jìn)時(shí),板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂?shù)捻斄?。正確的確定頂進(jìn)時(shí)的頂力,關(guān)系著打算頂進(jìn)設(shè)備和后背的規(guī)模合理平安牢靠。因此在此過程中,為了避開箱涵預(yù)制時(shí)不發(fā)生預(yù)制涵身方向偏差、符合設(shè)計(jì)高程、和頂進(jìn)步驟扎頭、抬頭現(xiàn)象的避開,我與瞿總每天反復(fù)的復(fù)核箱涵標(biāo)高,以

5、及后背裝的施工工作。 (三)、現(xiàn)場施工 前述工作可以說都是為了指導(dǎo)現(xiàn)場施工,都是為該實(shí)質(zhì)性工作作預(yù)備,到?jīng)汉恿⒔缓螅?dāng)時(shí)記得最清晰的一次是,是一個(gè)大雪紛飛的日子,說實(shí)話,在這樣的天氣、在這樣的環(huán)境在這樣的場面進(jìn)行測量工作,我還是第一次,究竟有些不適應(yīng)。我負(fù)責(zé)用全站儀放出箱涵頂板中線。當(dāng)時(shí),天氣寒冷刺骨,又在線路四周,特別盼望快速結(jié)束測量,早點(diǎn)找一個(gè)避風(fēng)的地方,但我在操作的時(shí)候還是特別沉穩(wěn),支鏡、對中,后視、前視,一步一步來,確保得出每一個(gè)數(shù)據(jù)的誤差都在允許范圍之內(nèi),符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。 真的,箱涵預(yù)制,說粗則粗,說細(xì)則細(xì),粗的地方,它不等同于大路工程;細(xì)的地方,尤其是各技術(shù)參數(shù)的掌握,的確不是一

6、件簡潔的事情,從基坑開挖工作底板的制作/后背樁的制作箱涵底板預(yù)制箱涵邊墻、頂板的預(yù)制線路加固箱涵頂進(jìn)等整個(gè)過程的掌握就是如此。如:在箱涵地板的混凝土灌注時(shí),振動(dòng)棒的震搗肯定要留意,避開破壞工作底板,在工作底板上震出一個(gè)個(gè)得混凝土鉚釘,為后來的箱涵頂進(jìn)造成影響。換句話說,這就是理論指導(dǎo)實(shí)踐,實(shí)踐又反作用于理論的過程,讓我再一次的意會到了理論指導(dǎo)實(shí)踐的重要性。 (四)、內(nèi)業(yè) 在整個(gè)過程中,內(nèi)業(yè)也是必不行少的一部分,資料的整理,在質(zhì)量上對工程可以說也有遠(yuǎn)的影響,它是工程問題查詢的有效途徑之一,是工程交驗(yàn)的重要組成部分。通過對浐河立交資料的整理,使我深刻的體會到,這也是一個(gè)學(xué)習(xí)的過程,是一個(gè)積累學(xué)問的

7、有效途徑之一,在整個(gè)竣工圖繪制的同時(shí),讓我擁有的計(jì)算機(jī)方面的學(xué)問也有了用武之地。除現(xiàn)場外,可以說它也是一個(gè)全方位熬煉自己的機(jī)會,尤其是一次對工藝流程深解的機(jī)會。 除上述工作外,在浐河立交還幫助瞿總(瞿兆遠(yuǎn))編寫過施工方案(曾對一些施工工藝提出過改進(jìn)看法),填寫過驗(yàn)工單,對一些需結(jié)算的分項(xiàng)工程作過預(yù)算以及自立處理過一些很重要的技術(shù)性工作等??傊?,在此過程中,我學(xué)習(xí)了一遍理論學(xué)問,讓其得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。 (五)、團(tuán)結(jié)協(xié)作 一項(xiàng)工程,并非一個(gè)人能完成,它需要各部門每一位工作人員的團(tuán)結(jié)協(xié)作,不管是自己單位、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營造一個(gè)良好的施工環(huán)境,必需與其處理好協(xié)作關(guān)系,

8、尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié),否則,將會適得其反。這樣做,讓各部門在相互信任的基礎(chǔ)上,對工程的進(jìn)展、對各個(gè)環(huán)節(jié)需要留意的地方,均心中有數(shù),不會因協(xié)調(diào)不當(dāng)消失各種閃失,影響工程進(jìn)度。工期就是掌握成本的有效途徑之一,多一天不必要的工期,也就意味著多了一項(xiàng)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。 在短短2個(gè)月的工作中,讓我深刻的體會到團(tuán)結(jié)協(xié)作對干好一項(xiàng)工程是多么的重要,可以說,它是順當(dāng)干好一項(xiàng)工程的關(guān)鍵所在,同時(shí)也是一個(gè)人在成長過程中成熟的基點(diǎn)。 (六)、平安 在每個(gè)工地,尤其是在進(jìn)入現(xiàn)場的門口,你都會看到醒目的 平安第一等字樣的標(biāo)語。干工程本就是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)性很大工作,這就需要我們在作業(yè)的過程中要加倍當(dāng)心,在作好各項(xiàng)平安工作的同

9、時(shí),力爭每一秒,不能盲目的去搶一秒。否則,事故就在一秒間。 在浐河立交,為了增加大家的平安意識,在安檢員的關(guān)心下,我編寫了整個(gè)施工的平安規(guī)章,并幫助安檢員實(shí)施該規(guī)章。值得欣喜的是,在整個(gè)施工過程中,無一平安事故,有這樣的結(jié)果,也就意味著為項(xiàng)目部、為單位保住了不必要的經(jīng)濟(jì)損失。這只是遠(yuǎn)行中的一小步,更重要的是我們應(yīng)當(dāng)時(shí)時(shí)講平安,到處講平安,認(rèn)仔細(xì)真的做好平安工作。 總之,在浐河立交,它作為我從學(xué)校畢業(yè)后,參與工作的第一站,讓我收獲頗豐,尤其是它讓我將理論學(xué)問與實(shí)踐作了一次充分的結(jié)合,使我的理論學(xué)問水平得到了很大提高。當(dāng)然,在這期間,也曾有過工作不到位的地方,我深信,這一程是我工作中通向勝利的一個(gè)

10、基點(diǎn),將會對我今后的工作有著深遠(yuǎn)而樂觀的影響。 二、西延擴(kuò)能北牛村2#、3#橋工程 為了能在實(shí)踐中多學(xué)習(xí)東西,鞏固和提高自己的學(xué)問水平,今年2月初,公司派我到高陵項(xiàng)目部見習(xí),在此之前,雖在實(shí)踐中接觸過建橋的各種環(huán)節(jié),但要在一個(gè)完整的過程中作實(shí)質(zhì)性的接觸,這還是第一次。一項(xiàng)工程能從頭干起,對剛參與工作的我來說,的確是一次難得的機(jī)會,現(xiàn)將2月份至今的工作總結(jié)如下: (一)、工程測量 每一項(xiàng)工程,走在前列的還是測量工作,它在地面上的定位精確與否,直接影響到后續(xù)工作的成敗。在這,施工需要,我負(fù)責(zé)2#橋的測量工作。為了避開不必要的錯(cuò)誤發(fā)生,在每次測量中,我均會反復(fù)復(fù)核各種數(shù)據(jù),就不行避開的誤差,常運(yùn)用誤

11、差理論對其進(jìn)行全方面的誤差分析,力求做到精確。在后來的事實(shí)證明,在我所負(fù)責(zé)的測量工作中,全部滿意現(xiàn)行測量規(guī)范的要求。 其實(shí),在測量工作中,掌握網(wǎng)的布置極其坐標(biāo)的測設(shè)對后續(xù)工作有著深遠(yuǎn)的影響,為了提高精度,瞿總要求我們就所布置的掌握網(wǎng)作反復(fù)的閉合測量,就每次測量的結(jié)果均用平差軟件進(jìn)行平差,直至誤差遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于允許誤差為此。當(dāng)然,在這測量成果中也包含著每一位測量人員的辛酸與汗水,記得那些天,真的可以說是早出晚歸,早上草草的吃些早餐,直到晚上才能吃東西。為了工作,我必需這樣做,在測量上,很榮幸的是,距今為此,從未犯過技術(shù)性錯(cuò)誤,我深信這與自己踏踏實(shí)實(shí)的工作態(tài)度是分不開的,這或許就是自己工作上的些許勝利,

12、我將會倍加珍惜。 (二)、質(zhì)量監(jiān)控 當(dāng)前,在北牛2#橋工程,我除了負(fù)責(zé)全橋的測量工作外,還全面負(fù)責(zé)下部結(jié)構(gòu)的質(zhì)量自檢工作。在目前灌注的12根樁中,因少部分或多或少地存在一些質(zhì)量問題(露筋、混凝土離析等),究竟是什么緣由,是讓每一位相關(guān)人員須絞盡腦汁和感到頭疼的問題。一個(gè)項(xiàng)目,在講平安的同時(shí),講就是質(zhì)量,以質(zhì)量求生存,以信譽(yù)求進(jìn)展,質(zhì)量不能保證,何談生存,何談進(jìn)展? 為了查出問題的真正緣由,我時(shí)常與項(xiàng)目部、施工隊(duì)、檢測中心相關(guān)人員探討該問題,探討的結(jié)果,好像均有道理,但在相應(yīng)的解決方案下(加木削以解決有效對中,確保愛護(hù)層厚度,對離析的混凝土壓、注水泥漿等),卻得不到抱負(fù)的結(jié)果,這讓大家進(jìn)一步的陷

13、入深思當(dāng)中。我在反復(fù)思索、分析問題的基礎(chǔ)上,再結(jié)合前期過程中的自檢狀況,認(rèn)真分析了水泥的化學(xué)成分,在瞿總的指導(dǎo)下,現(xiàn)初步擬訂了一個(gè)試行方案(主要以改善水泥的性能為著手點(diǎn),至于效果,有待進(jìn)一步論證),以期能順當(dāng)解決問題。 在此,這從另一個(gè)角度提示我自己,在過程掌握中,要不斷的發(fā)覺問題、分析問題、解決問題,這樣才能全面的保證質(zhì)量、全面的熬煉自己。 (三)、現(xiàn)場施工 一句話,各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),都是為生產(chǎn)服務(wù),都是為現(xiàn)場施工服務(wù)。為了將各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落到實(shí)處,沒有現(xiàn)場這個(gè)舞臺,是不行能實(shí)現(xiàn)的,這就是理論指導(dǎo)實(shí)踐,從實(shí)踐中體現(xiàn)理論價(jià)值之處。在現(xiàn)場,通過自己虛心請教,從現(xiàn)場各施工人員那學(xué)到了好多從書本上不能學(xué)到

14、的閱歷性的東西,從測量成孔、鋼筋籠加工灌注成樁系梁澆筑墩身澆筑蓋梁澆注墊石澆筑等整個(gè)下部結(jié)構(gòu)的施工中,可以說,每個(gè)環(huán)節(jié)都有我的腳印 。 為了給施工制造一個(gè)好的工作環(huán)境,曾多次編寫過場地優(yōu)劃方案;為了從各工藝流程中提高效率,為了正確的指導(dǎo)施工,曾多次編寫過下部結(jié)構(gòu)的施工方案,尤其是孔樁部分;因施工需要,曾多次編寫過相關(guān)協(xié)議書等。隨后的事實(shí)說明,這些方案都是可行、可取的,總之,這次現(xiàn)場練兵,充分證明我有力量做好我的工作。 (四)、內(nèi)業(yè)資料整理 從工程開工之日起,陳經(jīng)理就在職工大會上特殊要求,內(nèi)業(yè)資料的整理必需跟上工程進(jìn)度,由于資料的日積月累,到最終來就是負(fù)擔(dān)。因技術(shù)上人員比較緊急,前段正抓進(jìn)度之時(shí)

15、,整個(gè)南岸工地技術(shù)上就只有我一人(此時(shí),因人員變動(dòng)),從測量、質(zhì)量自檢、現(xiàn)場其他瑣碎工作到內(nèi)業(yè),均由我一人挑起,這對負(fù)責(zé)南岸工地的我,無疑是超負(fù)荷的,我記得在來項(xiàng)目部一個(gè)多月的時(shí)間,自己體重從66.5kg削減到57.5kg,當(dāng)時(shí)我只感覺到自己的身體夸了,就在這前夕,書記說過:干這工程就沒有時(shí)間概念。其實(shí),在這過程中,有好多東西我真的想躲避,但是我沒有,我靠著我的毅力,我的工作熱忱挑戰(zhàn)著每一天,回想起來,真的不簡單。現(xiàn)在,我走過來了,這就意味著是一種成功、一種勝利、一種人生的制服。而且就每一份內(nèi)業(yè)資料在我細(xì)心的填寫下,現(xiàn)已全部歸檔,順當(dāng)?shù)耐瓿闪宋颐恳惶鞈?yīng)做的工作。 從中,我深刻的體會到,在各項(xiàng)工

16、作中,合理支配時(shí)間的重要性,哪怕是一分一秒,它都對我影響深遠(yuǎn)。 (五)、團(tuán)結(jié)協(xié)作 古人曰:眾人拾材火焰高,這是古今之理。在當(dāng)前,我們都為著一個(gè)目標(biāo):干好渭河特大橋工程。為了達(dá)到此目標(biāo),它需要各部門每一位工作人員的團(tuán)結(jié)協(xié)作,不管是自己單位、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營造一個(gè)良好的施工環(huán)境,必需與其處理好協(xié)作關(guān)系,尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié),否則,將會適得其反。這樣做,讓各部門在相互信任的基礎(chǔ)上,對工程的進(jìn)展、對個(gè)環(huán)節(jié)需要留意的地方,均心中有數(shù),不會因協(xié)調(diào)不當(dāng)消失各種閃失,影響工程進(jìn)度。工期就是掌握成本的有效途徑之一,多一天不必要的工期,也就意味著多了一項(xiàng)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。 當(dāng)然,在這個(gè)

17、環(huán)節(jié)中,或許是我人太年輕,對于正確的東西喜愛固執(zhí)己見,曾與監(jiān)理就我認(rèn)為正確的問題發(fā)生過爭吵(后來事實(shí)證明我的觀點(diǎn)是正確的),現(xiàn)在想起來真的不應(yīng)當(dāng),凡是客觀存在的東西,總有事實(shí)真相,這讓我在總結(jié)閱歷教訓(xùn)的同時(shí)向成熟的方向邁進(jìn)了一大步。 (六)、平安 在項(xiàng)目部,雖然我們每天都在講平安,時(shí)時(shí)講平安,但還是發(fā)生了一些不行想象的平安事故。這只能說明一點(diǎn),在實(shí)際生產(chǎn)過程中,我們的平安意識并未加強(qiáng),而且放松了警惕,這就告知我們,平安規(guī)章不是編寫出來供大家觀光的,而是需要大家一道來幫助執(zhí)行的,里面的每一條,可以說,都是用鮮血換來的,都是用血譜寫的,每一條就是一個(gè)血的教訓(xùn)。 在工作中,我始終強(qiáng)調(diào)在過程中講平安,不應(yīng)在結(jié)果上講平安,將一切平安隱患?xì)缭诿妊恐校@才是我們講平安的關(guān)鍵。如果從每一位民工到我們每一位職工均能做到這一點(diǎn),我想,即使是突發(fā)性平安事故,也能有的掌握。削減一件平安事故,就少了一份經(jīng)濟(jì)損失,多了一份家庭幸福,只要全民操勞,時(shí)時(shí)講平安,到處講平安,并將其落到實(shí)處,我信任就能有效的掌握、避開平安事故的發(fā)生,就能制造平安、高效、文明工地。 總之,在這一年來的見習(xí)中,不管是在寶雞樞紐工程,

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