深度2021年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)份額分析

1、深度2021年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)份額分析 HYPERLINK /hs/zhengquan_002594.SZ.html 目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)主要上市企業(yè)：比亞迪(002594)、上汽集團(tuán)(600104)、廣汽集團(tuán)(601238)、北汽藍(lán)谷(600733)、長(zhǎng)安汽車(chē)(000625)、長(zhǎng)城汽車(chē)(601633)、江淮汽車(chē)(600418)、小康股份(601127)等。本文核心數(shù)據(jù)：新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額，新能源汽車(chē)市場(chǎng)集中度1、新能源汽車(chē)種類(lèi)多樣化 HYPERLINK /hs/zhengquan_600617.SH.html 目前，隨著我國(guó)對(duì)環(huán)保的重視，新能源汽車(chē)的種類(lèi)也開(kāi)始多樣化發(fā)展。目

2、前我國(guó)新能源汽車(chē)的主流為純電動(dòng)汽車(chē)，像如：特斯拉、蔚來(lái)、小鵬等車(chē)企都主打純電動(dòng)汽車(chē)，同時(shí)，因純電動(dòng)汽車(chē)在使用過(guò)程中碳排放量較少，對(duì)環(huán)境污染性較小也是我國(guó)政府目前的主要補(bǔ)貼車(chē)型。除純電動(dòng)汽車(chē)外，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)是我國(guó)的另一種新能源汽車(chē)車(chē)型，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)同時(shí)具備純電動(dòng)汽車(chē)和傳統(tǒng)燃油車(chē)的功能，在電池電量耗盡的情況下可以使用燃油作為動(dòng)力行駛，在目前純電動(dòng)車(chē)電池技術(shù)還不完備的情況下，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)是一種不錯(cuò)的替代品，但是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)在作為燃油車(chē)使用時(shí)依舊會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定的影響，因此，我國(guó)政府不太支持插電式混動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，上海市已明確2023年1月1日起，不再對(duì)插電式混合動(dòng)力(含增程式)

3、汽車(chē)發(fā)放專(zhuān)用牌照額度。燃料電池汽車(chē)是目前最為環(huán)保的新能源汽車(chē)車(chē)型，利用氫氣、甲烷等通過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，省去了純電動(dòng)汽車(chē)在發(fā)電廠利用煤炭等能源進(jìn)行發(fā)電的環(huán)節(jié)，使得汽車(chē)碳排放量更少。但是因目前燃料電池汽車(chē)的技術(shù)發(fā)展還不夠成熟，很少在乘用車(chē)領(lǐng)域使用。2、中國(guó)新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局：3個(gè)競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)新能源汽車(chē)是我國(guó)未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)，也是我國(guó)“碳達(dá)峰”任務(wù)落實(shí)的重要措施之一。新能源汽車(chē)的上市公司主要包括：比亞迪(002594)、上汽集團(tuán)(600104)、廣汽集團(tuán)(601238)、北汽藍(lán)谷(600733)、長(zhǎng)安汽車(chē)(000625)、長(zhǎng)城汽車(chē)(601633)、江淮汽車(chē)(600418)、小康股份(601127)等

4、。因新能源汽車(chē)的發(fā)展順應(yīng)我國(guó)“碳達(dá)峰”任務(wù)的要求，因此，眾多傳統(tǒng)車(chē)企向奇瑞汽車(chē)等未上市企業(yè)也開(kāi)始向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型。同時(shí)，因新能源汽車(chē)的電子化程度較高，對(duì)電子技術(shù)的要求較高，使得許多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也開(kāi)始轉(zhuǎn)型做新能源汽車(chē)，向蔚來(lái)汽車(chē)、理想汽車(chē)等。 HYPERLINK /hk/zhengquan_00175.HK.html 新能源汽車(chē)行業(yè)依據(jù)銷(xiāo)量進(jìn)行劃分，可分為3個(gè)競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)。其中，銷(xiāo)量大于10萬(wàn)輛的企業(yè)有比亞迪和特斯拉中國(guó);銷(xiāo)量在3-10萬(wàn)輛之間企業(yè)有：上汽乘用車(chē)、廣汽埃安、長(zhǎng)城汽車(chē)、未來(lái)汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)和理想汽車(chē)。銷(xiāo)量在3萬(wàn)輛以下的代表性新能源汽車(chē)企業(yè)有吉利汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等。3、中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)份

5、額：比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量最多根據(jù)中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為136.7萬(wàn)輛，同時(shí)根據(jù)乘聯(lián)會(huì)和各公司年報(bào)提供的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量得到2020年比亞迪是我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量最多的車(chē)企，其銷(xiāo)量約占全國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的13.40%。由于上汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)拆分子公司較多，因此，乘聯(lián)會(huì)未按照整個(gè)集團(tuán)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量來(lái)進(jìn)行排名，其中，這兩家公司新能源汽車(chē)的主要子公司上汽乘用車(chē)和廣汽埃安分別占我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額的5.62%和4.39%。4、中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)集中度：市場(chǎng)集中度呈現(xiàn)逐漸提高趨勢(shì)總體來(lái)看，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)集中度呈現(xiàn)逐漸提高趨勢(shì)。2020年，中國(guó)新能源汽車(chē)-CR10

6、達(dá)到50.37%，說(shuō)明我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)處于競(jìng)爭(zhēng)型市場(chǎng)，未來(lái)，隨著我國(guó)本土車(chē)企比亞迪、上汽集團(tuán)等大型車(chē)企對(duì)新能源汽車(chē)技術(shù)的不斷探索，我國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)占有率還會(huì)進(jìn)一步提高。4、中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)企業(yè)布局及競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)在我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)企業(yè)中，比亞迪、上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)等大型車(chē)企布局都是以中國(guó)為主，適當(dāng)拓展海外市場(chǎng);北汽藍(lán)谷、蔚來(lái)汽車(chē)、理想汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等則以中國(guó)大陸為主要市場(chǎng)。5、中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)總結(jié)從五力競(jìng)爭(zhēng)模型角度分析，由于新能源汽車(chē)屬于技術(shù)密集型產(chǎn)品，電池、動(dòng)力系統(tǒng)等技術(shù)的成熟與否直接決定一輛新能源汽車(chē)的質(zhì)量，因此，各個(gè)車(chē)企都在針對(duì)新能源的電池等領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)，以達(dá)到搶占市場(chǎng)的

7、目的，新能源汽車(chē)的現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。新能源汽車(chē)是作為傳統(tǒng)燃油車(chē)的替代品出現(xiàn)的，旨在解決全球各國(guó)環(huán)境污染問(wèn)題，屬于較新的產(chǎn)品，目前替代品較少。新能源汽車(chē)的上游主要為原材料，在基本的鋼鐵、塑料領(lǐng)域基本按照市場(chǎng)價(jià)格，議價(jià)空間較少，在新能源汽車(chē)最關(guān)鍵的汽車(chē)芯片領(lǐng)域受目前汽車(chē)芯片短缺和我國(guó)汽車(chē)芯片自給率較低的原因?qū)е滦履茉雌?chē)在汽車(chē)芯片方面議價(jià)能力極弱。北上廣深等城市對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的號(hào)牌限制較多，但對(duì)新能源汽車(chē)的號(hào)牌限制較少，因此在超一線城市選擇新能源汽車(chē)成為了大多數(shù)車(chē)主的選擇，而在對(duì)號(hào)牌限制不嚴(yán)格的二三線城市，車(chē)主依然會(huì)選擇價(jià)格較為便宜，技術(shù)較為成熟的傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，因此，新能源汽車(chē)對(duì)下游議價(jià)能力適中。從新進(jìn)入者來(lái)看，在我國(guó)環(huán)保壓力下，新能源汽車(chē)是我國(guó)未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，因此，眾多企業(yè)都希望從新能源汽車(chē)這塊大蛋糕中分一杯羹，不僅僅是傳統(tǒng)燃油車(chē)企開(kāi)始轉(zhuǎn)型，許多在互