地鐵軌道軌道題庫高級(jí)

1、試題難度試題內(nèi)容試題內(nèi)容試題解析考試時(shí)間(s)考試得分*公開題型編號(hào)*試題答案點(diǎn)*選項(xiàng)A選項(xiàng)BCD選項(xiàng)EFGH難(*)不影響曲線鋼軌磨耗的因素為( 不影響曲線鋼軌磨耗的因素為( 1是題D路養(yǎng)護(hù)路坡度 機(jī)車牽 徑 度下列不屬于無縫線路特點(diǎn)的為( 下列不屬于無縫線路特點(diǎn)的為( 1是題A鋼軌的重 減少了鋼 接頭鋼軌內(nèi)部 產(chǎn)生溫度力 軌不能自由溫度應(yīng)力式無縫線路的溫度應(yīng)力是靠( )來解 溫度應(yīng)力式無縫線路的溫度應(yīng)力是靠( )來解 1是題D散軌道的框 架軌道框架 和道床阻力無縫線路鋁熱焊縫距軌枕邊不得 小于( )。無縫線路鋁熱焊縫距軌枕邊不得 小于( )。1是題A尺寸40mm45mmmmmm60AT-9

2、號(hào)單開 道岔側(cè)向過岔限 制速度為( )。60AT-9號(hào)單開 道岔側(cè)向過岔限 制速度為( )。1是題D路規(guī)程0/h5/h/h直線型尖軌，尖 軌長度為6250mm 以下，尖軌尖端 的軌距為( )。直線型尖軌，尖 軌長度為6250mm 以下，尖軌尖端 的軌距為( )。1是題B尺寸難(*)側(cè)向軌距為1441側(cè)向輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為( 側(cè)向軌距為1441時(shí)，則側(cè)向輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為( 1是題C尺寸42mm46mm48mmmm50kg/m鋼軌的構(gòu) 50kg/m鋼軌的構(gòu) 1是題A尺寸難(*)正線線路上，個(gè) 別插入的短軌不 得短于( )。正線線路上，個(gè) 別插入的短軌不 得短于( )。1是題B尺寸4.5mm難(*)普

3、通線路地段,線路爬行量超過普通線路地段,線路爬行量超過1是題B尺寸0mmmm40mm鋼軌側(cè)面磨耗在 鋼軌側(cè)面磨耗在 1是題A尺寸難(*)無縫線路固定區(qū)長度不得短于( 無縫線路固定區(qū)長度不得短于( 1是題A尺寸鋁熱焊焊縫部距 軌枕邊不得小于鋁熱焊焊縫部距 軌枕邊不得小于1是題C尺寸0mmmm40mmmm難(*)矢為50mm,該點(diǎn)撥量為4mm,n-2mm,n+1點(diǎn)撥量為4mm,n點(diǎn)的撥后正矢為( )。矢為50mm,該點(diǎn)撥量為4mm,n-2mm,n+1點(diǎn)撥量為4mm,n點(diǎn)的撥后正矢為( )。1是題C尺寸49mmmmmmmm與 正矢的關(guān)系當(dāng)弦 長為原弦長1/4時(shí),正矢為原正 矢的( )。與 正矢的關(guān)系

4、當(dāng)弦 長為原弦長1/4矢為原正 矢的( )。1是題D尺寸尖軌工作邊與基 本軌工作邊的最 小距離為( ), 容許誤差為-2mm。尖軌工作邊與基 本軌工作邊的最 小距離為( ), 容許誤差為-2mm。1是題D尺寸mmmm0mm5mm一般情況下，使 用調(diào)高墊板調(diào)線 路水平時(shí)，每處調(diào)高墊板不得超 過 ( ) 。一般情況下，使 用調(diào)高墊板調(diào)線 路水平時(shí)，每處調(diào)高墊板不得超 過 ( ) 。1是題B路養(yǎng)護(hù)塊經(jīng)常保養(yǎng)的正線 靜態(tài)幾何尺寸中差 為 ( ) 。經(jīng)常保養(yǎng)的正線 靜態(tài)幾何尺寸中差 為 ( ) 。1是題C尺寸+4mm，- +6mm，- +7mm,-4mm+9mm,-4mm經(jīng)常保養(yǎng)的車輛段場(chǎng)線靜態(tài)幾何尺寸

5、中的軌距允許誤差為 (經(jīng)常保養(yǎng)的車輛段場(chǎng)線靜態(tài)幾何尺寸中的軌距允許誤差為 (1是題D尺寸+4mm，- +6mm，- +7mm,-4mm+9mm,-4mm 尺寸規(guī)格為長2.5m,寬( m 尺寸規(guī)格為長2.5m,寬( m1是題C尺寸交叉渡線菱形交 叉的鈍角轍叉軌 距，屬固定型為交叉渡線菱形交 叉的鈍角轍叉軌 距，屬固定型為1是題A尺寸 起道高度單股不 過 ( )。 起道高度單股不 過 ( )。1是題A路養(yǎng)護(hù)mm40mmmm0mm確起道時(shí)放置起道 確。確起道時(shí)放置起道 確。1是題C路養(yǎng)護(hù)接頭放在 接縫下線上放 在鋼軌里口 放在里口 放在外口難(*)在緩和曲線的始緩和曲線傾角和曲率分別為( ) 。在緩

6、和曲線的始點(diǎn)，緩和曲線傾角和曲率分別為( ) 。1是題C尺寸0,1R0R1R難(*) 是影響側(cè)向過岔 速度的關(guān)鍵，在 是影響側(cè)向過岔 速度的關(guān)鍵，在 1是題B動(dòng)能損失越小，允許過岔速度越大動(dòng)能損失越大，允許過岔速度越小動(dòng)能損失越大，允許過岔速度越大動(dòng)能損失越小，允許過岔速度越小無縫線路依處理 鋼軌 ( ) 方 式不同，分為溫 度應(yīng)力式和放散 溫度應(yīng)力式兩種。無縫線路依處理 鋼軌 ( ) 方 式不同，分為溫 度應(yīng)力式和放散 溫度應(yīng)力式兩種。1是題C溫度 溫力 力某曲線半徑為 400m，則圓曲線 正矢為 ( ) 。某曲線半徑為 400m，則圓曲線 正矢為 ( ) 。1是題C尺寸80mm難(*)為平

7、衡列車在曲 線運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的 ( ) ，需要在 曲線段將外軌抬 高，使車體內(nèi)傾。為平衡列車在曲 線運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的 ( ) ，需要在 曲線段將外軌抬 高，使車體內(nèi)傾。1是題B速度難(*)普通單開道岔一 般情況下，轍叉 部分軌距，直、 普通單開道岔一 般情況下，轍叉 部分軌距，直、 1是題A尺寸無縫線路發(fā)生斷軌后，進(jìn)行永久處理時(shí)，插入短軌的長度應(yīng) ()無縫線路發(fā)生斷軌后，進(jìn)行永久處理時(shí)，插入短軌的長度應(yīng) ()1是題B尺寸 4.5m 短于6.5m于6m大于4.5m, m難(*)整鑄式轍又是用 含錳( )的高 錳鋼把心軌和翼 軌鑄造成整體的。整鑄式轍又是用 含錳( )的高 錳鋼把心軌和翼 軌鑄造成整體的。

8、1是題B8%12%10%14%12%16%14%18%難(*)復(fù)曲線每個(gè)曲線 的長度不得短于 () ，其超高應(yīng) 在正矢遞減范圍 內(nèi)，從較大超高 向較小超高順坡。復(fù)曲線每個(gè)曲線 的長度不得短于 () ，其超高應(yīng) 在正矢遞減范圍 內(nèi)，從較大超高 向較小超高順坡。1是題A尺寸mm0mmm80mm難(*)對(duì)普通線路爬行 情況，每二月至 少檢查一次，線 ) 時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。對(duì)普通線路爬行 情況，每二月至 少檢查一次，線 ) 時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。1是題B路養(yǎng)護(hù)0mmmm40mm難(*)道岔基本軌頂面擦傷深度達(dá)到()，應(yīng)及時(shí)修理 。道岔基本軌頂面擦傷深度達(dá)到()，應(yīng)及時(shí)修理 。1是題B0.512mm1.52mm22

9、.5mm難(*)提速道岔尖軌設(shè) 置兩個(gè)牽引點(diǎn)， 采用分動(dòng)外鎖閉 轉(zhuǎn)換裝置，第一 牽引點(diǎn)動(dòng)程為( )，第二牽引點(diǎn) 動(dòng)程為 75mm。提速道岔尖軌設(shè) 置兩個(gè)牽引點(diǎn)， 采用分動(dòng)外鎖閉 轉(zhuǎn)換裝置，第一 牽引點(diǎn)動(dòng)程為( )，第二牽引點(diǎn) 動(dòng)程為 75mm。1是題B尺寸三角坑容許偏差 管理值即為在延 長( )的距離 內(nèi)不允許超過的 三角坑偏差值。三角坑容許偏差 管理值即為在延 長( )的距離 內(nèi)不允許超過的 三角坑偏差值。1是題C尺寸檢查三角坑時(shí)的 。檢查三角坑時(shí)的 。1是題D尺寸4.5m6.25m下列屬于鋼軌重傷標(biāo)準(zhǔn)的為( 下列屬于鋼軌重傷標(biāo)準(zhǔn)的為( 1是題D鋼軌頂面 擦傷深度達(dá)1至2mm軌端或軌 頂面剝

10、落掉 塊，其長度達(dá)到15mm鋼軌頭部 垂直磨耗達(dá)m軌頭下頦 透銹長度超過30mm對(duì)個(gè)別焊道凸凹 、鞍形磨耗，應(yīng) 使用小型磨軌機(jī) 打磨。打磨后用m直尺測(cè)量，不平度應(yīng)小于( 對(duì)個(gè)別焊道凸凹 、鞍形磨耗，應(yīng) 使用小型磨軌機(jī) 打磨。打磨后用m直尺測(cè)量，不平度應(yīng)小于( 1是題C0.3mm0.4mm0.5mm0.6mm絕緣接頭軌縫不 得小于( )。絕緣接頭軌縫不 得小于( )。1是題B尺寸m凍害墊板作業(yè)， 順墊板重疊使用 不得超過( )。凍害墊板作業(yè)， 順墊板重疊使用 不得超過( )。1是題A路養(yǎng)護(hù)2 塊 塊 塊6 塊難(*)凍害墊板作業(yè)， 墊入順墊板總厚度不得超過( 凍害墊板作業(yè)， 墊入順墊板總厚度不得

11、超過( 1是題B路規(guī)程0mm5mm難(*)下列關(guān)于軌縫調(diào) 整條件的敘述， 不正確的是( )。下列關(guān)于軌縫調(diào) 整條件的敘述， 不正確的是( )。1是題C路規(guī)程的 軌縫不符合 每千米線路 軌縫總誤差軌縫嚴(yán)重 路爬行 量超過50mm溫在鐵路線路修理規(guī)則規(guī)的更換鋼軌或調(diào)整軌縫軌溫限制內(nèi)現(xiàn)連續(xù)3 個(gè)及以上瞎縫或軌縫大于構(gòu)造軌縫難(*)凍害墊板作業(yè)， 橫墊板重疊使用得超過(凍害墊板作業(yè)， 橫墊板重疊使用得超過(1是題B路養(yǎng)護(hù)2 塊 塊4 塊 塊難(*)木枕地段在冬季墊入的全部墊板和混凝土枕地段總厚度超過()的墊板，應(yīng)在線路解凍后及時(shí)。木枕地段在冬季墊入的全部墊板和混凝土枕地段總厚度超過()的墊板，應(yīng)在線路

12、解凍后及時(shí)。1是題B路規(guī)程0mm難(*)起道時(shí)放置起道 。起道時(shí)放置起道 。1是題C路養(yǎng)護(hù)有縫接頭 放在接縫下線放在 鋼軌里口 放在里口 放在外口難(*)道岔尖軌尖端的 軌距加寬，按不 大于( )的遞減率向始端基本 軌接頭遞減。道岔尖軌尖端的 軌距加寬，按不 大于( )的遞減率向始端基本 軌接頭遞減。1是題C尺寸難(*)橋上無縫線路養(yǎng) 護(hù)維修在進(jìn)行單 根抽換橋枕作業(yè) 時(shí)，在規(guī)定許可 的軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行時(shí)，允許起道 量為( )。橋上無縫線路養(yǎng) 護(hù)維修在進(jìn)行單 根抽換橋枕作業(yè) 時(shí)，在規(guī)定許可 的軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行時(shí)，允許起道 量為( )。1是題D尺寸mm40mmmm0mm橋上無縫線路養(yǎng) 護(hù)維修在進(jìn)行單

13、根抽換橋枕作業(yè) 時(shí)，應(yīng)在實(shí)際鎖定軌溫( ) 圍內(nèi)進(jìn)行。橋上無縫線路養(yǎng) 護(hù)維修在進(jìn)行單 根抽換橋枕作業(yè) 時(shí)，應(yīng)在實(shí)際鎖定軌溫( ) 圍內(nèi)進(jìn)行。1是題B路規(guī)程5 10 5 10 難(*)在某一鐵路線 上，曲線半徑為 600m，列車通過 該曲線時(shí)的平均 速度為66km/h， 則該曲線應(yīng)設(shè)超高是( )。在某一鐵路線 上，曲線半徑為 600m，列車通過 該曲線時(shí)的平均 速度為66km/h， 則該曲線應(yīng)設(shè)超高是( )。1是題C尺寸95mm90mm85mm80mm難(*)在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方25m 范圍內(nèi)綜合維修，按實(shí)際鎖定軌溫( )進(jìn)。在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方25m 范

14、圍內(nèi)綜合維修，按實(shí)際鎖定軌溫( )進(jìn)。1是題A路養(yǎng)護(hù)5 10 難(*)轍叉翼一條垂直裂紋長度()以下時(shí)，應(yīng)注意檢查觀測(cè)及時(shí)。轍叉翼一條垂直裂紋長度()以下時(shí)，應(yīng)注意檢查觀測(cè)及時(shí)。1是題Bmm40mm45mmmm難(*)反向曲線兩超高 順坡終點(diǎn)間的夾 直線長度不應(yīng)短( )。反向曲線兩超高 順坡終點(diǎn)間的夾 直線長度不應(yīng)短于( )。1是題A路規(guī)程0m難(*)轍叉翼一條垂直 裂紋長度達(dá)()及以上時(shí)，應(yīng) 及時(shí)更換。轍叉翼一條垂直 裂紋長度達(dá)()及以上時(shí)，應(yīng) 及時(shí)更換。1是題Bmm40mm45mmmm難(*)轍叉心寬 50mm 以下處所，兩條 垂直裂紋相加， 長度( )以下 時(shí)，應(yīng)注意檢查 觀測(cè)及時(shí)修理。

15、轍叉心寬 50mm 以下處所，兩條 垂直裂紋相加， 長度( )以下 時(shí)，應(yīng)注意檢查 觀測(cè)及時(shí)修理。1是題C40mmmm0mm5mm難(*)轍叉心寬 50mm 以下處所，兩條 垂直裂紋相加， 長度( )以上 時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。轍叉心寬 50mm 以下處所，兩條 垂直裂紋相加， 長度( )以上 時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。1是題C40mmmm0mm5mm0m 的正線，緩和曲 線的正矢與計(jì)算 正矢差允許偏差( )。0m 的正線，緩和曲 線的正矢與計(jì)算 正矢差允許偏差為( )。1是題B尺寸mmmm混凝土枕(含混 凝土寬枕)無縫 線路，當(dāng)實(shí)際鎖 定軌溫減( ) 以下時(shí)，伸縮區(qū)和緩沖區(qū)禁止進(jìn) 行維修作業(yè)?；炷琳?含混

16、 凝土寬枕)無縫 線路，當(dāng)實(shí)際鎖 定軌溫減( ) 以下時(shí)，伸縮區(qū)和緩沖區(qū)禁止進(jìn) 行維修作業(yè)。1是題B路養(yǎng)護(hù)難(*)轍叉翼一側(cè)縱向水平裂紋長度達(dá)及時(shí)更換。轍叉翼一側(cè)縱向水平裂紋長度達(dá)時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。1是題C0mmm80mm90mm難(*)轍叉翼一側(cè)縱向水平裂紋長度發(fā)展至軌面(含軌面部分裂紋長度)達(dá) ()及以上時(shí)，應(yīng) 及時(shí)更換。轍叉翼一側(cè)縱向水平裂紋長度發(fā)展至軌面(含軌面部分裂紋長度)達(dá) ()及以上時(shí)，應(yīng) 及時(shí)更換。1是題Bmm0mmm80mm0m 的正線，圓曲線 正矢最大最小值 差允許偏差為(0m 的正線，圓曲線 正矢最大最小值 差允許偏差為(1是題Dmm難(*)轍叉輪緣槽一側(cè)縱向水平裂紋長度達(dá)

17、( )及以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)轍叉輪緣槽一側(cè)縱向水平裂紋長度達(dá)( )及以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)1是題C200mm250mm換轍叉輪緣槽兩側(cè) 縱向水平裂紋相 加部分長度達(dá)( )時(shí)，應(yīng)及 時(shí)更換。換轍叉輪緣槽兩側(cè) 縱向水平裂紋相 加部分長度達(dá)( )時(shí)，應(yīng)及 時(shí)更換。1是題A200mm250mm在直線上的超高順坡，無緩和曲線時(shí)不得大于( 在直線上的超高順坡，無緩和曲線時(shí)不得大于( 1是題C尺寸0mm5mmmm跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路，單元軌條長度大于1200m 時(shí)，設(shè)置7 對(duì)位移觀測(cè)樁，單元軌條長度不大于 1200m時(shí)，設(shè)置( ) 位移觀測(cè)樁。跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路，單元軌條長度大于1200m 時(shí)，設(shè)置7 對(duì)位移觀測(cè)樁

18、，單元軌條長度不大于 1200m時(shí)，設(shè)置( ) 位移觀測(cè)樁。1是題C路養(yǎng)護(hù)4 對(duì)對(duì)6 對(duì)對(duì)難(*)無縫線路固定區(qū) 計(jì)位移量大于 ( )時(shí)，應(yīng)及 上報(bào)工務(wù)段查 原因，采取相措施。無縫線路固定區(qū) 計(jì)位移量大于 ( )時(shí)，應(yīng)及 上報(bào)工務(wù)段查 原因，采取相措施。1是題B路養(yǎng)護(hù)難(*)某段無縫線路全長1000m，原鎖 設(shè)計(jì)要求為29，則其放散 量為 () 。某段無縫線路全長1000m，原鎖 設(shè)計(jì)要求為29，則其放散 量為 () 。1是題D難(*)道口鋪面寬度應(yīng)與道路路面寬度相同，且不應(yīng)小 于( )。道口鋪面寬度應(yīng)與道路路面寬度相同，且不應(yīng)小 于( )。1是題D路規(guī)程.0m.3m.5m難(*)在巖石、滲水

19、土 路基上，隧道內(nèi) 及有砟橋面上， 道床厚度不得小于( )。在巖石、滲水土 路基上，隧道內(nèi) 及有砟橋面上， 道床厚度不得小于( )。1是題B尺寸200mm250mm00mm60kg/m 鋼軌軌 60kg/m 鋼軌軌 1是題C尺寸mmmm難(*)無縫線路軌枕應(yīng)均勻布置，軌枕配置 1667 根/km 的線路軌枕600mm，軌枕配置 1840 根/km距 應(yīng)為( )。無縫線路軌枕應(yīng)均勻布置，軌枕配置 1667 根/km 的線路軌枕600mm，軌枕配置 1840 根/km距 應(yīng)為( )。1是題D尺寸62mm486.6mm518.8mm543.5mm難(*)軌枕每千米配置根數(shù)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)量、允許速度及線路

20、的設(shè)備條件等決定。當(dāng)無縫線路混凝土枕地段每千米配置為1667 根時(shí)，其軌枕間距為( )。軌枕每千米配置根數(shù)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)量、允許速度及線路的設(shè)備條件等決定。當(dāng)無縫線路混凝土枕地段每千米配置為1667 根時(shí)，其軌枕間距為( )。1是題A尺寸600mm595.2mm568.2mm543.5mm在尖軌外側(cè)的非 刨切部分腹部安 裝( )頂鐵， 使尖軌的橫向力 通過頂鐵傳給基在尖軌外側(cè)的非 刨切部分腹部安 裝( )頂鐵， 使尖軌的橫向力 通過頂鐵傳給基1是題A23 個(gè)45 個(gè)56 個(gè)67 個(gè)尖軌頂寬( ) 范圍內(nèi)，是車輪 荷載轉(zhuǎn)移的過渡 段，使車輪逐漸轉(zhuǎn)移到基本軌 尖軌頂寬( ) 范圍內(nèi)，是車輪 荷載轉(zhuǎn)移的

21、過渡 段，使車輪逐漸轉(zhuǎn)移到基本軌 1是題B尺寸1040mm2050mm3060mm3050mm作用于鋼軌上的 作用于鋼軌上的 1是題B水平抵抗枕非同類軌枕不得枕混鋪。混凝土枕與木枕的分界處，距鋼軌接頭不得少于( )軌。枕非同類軌枕不得枕混鋪。混凝土枕與木枕的分界處，距鋼軌接頭不得少于( )軌。1是題C路規(guī)程 根4 根 根6 根難(*)三角坑容許偏差 管理值即為在延 長( )的距離 內(nèi)不允許超過的 三角坑偏差值。三角坑容許偏差 管理值即為在延 長( )的距離 內(nèi)不允許超過的 三角坑偏差值。1是題C尺寸難(*)墊砟起道時(shí)，一 次墊入的厚度不 。墊砟起道時(shí)，一 次墊入的厚度不 。1是題A路規(guī)程0mm

22、mm40mmmm難(*)墊砟起道時(shí)，抬起高度不得超過 墊砟起道時(shí)，抬起高度不得超過 1是題D路規(guī)程0mmmm40mmmm難(*) 軌縫進(jìn)行調(diào)整。 軌縫進(jìn)行調(diào)整。1是題C路規(guī)程25m 鋼軌地段每千米誤差為m路爬行 量為 15mm5m 鋼 軌地段出現(xiàn) 連續(xù) 4個(gè)瞎縫5m 鋼 軌地段出現(xiàn) 連續(xù) 2 個(gè) 軌縫大于構(gòu)造軌縫難(*)線路爬行量超過 ( )時(shí)，應(yīng)對(duì) 軌縫進(jìn)行調(diào)整。線路爬行量超過 ( )時(shí)，應(yīng)對(duì) 軌縫進(jìn)行調(diào)整。1是題C路養(yǎng)護(hù)0mm5mm難(*)普通鋼軌斷面尖軌的滑床板上，需加焊( )厚的 床板。普通鋼軌斷面尖軌的滑床板上，需加焊( )厚的 床板。1是題C路養(yǎng)護(hù)mmmm難(*)對(duì)個(gè)別焊道凸凹 、

23、鞍形磨耗，應(yīng) 使用小型磨軌機(jī) 打磨。打磨后用m直尺測(cè)量，不平度應(yīng)小于( 對(duì)個(gè)別焊道凸凹 、鞍形磨耗，應(yīng) 使用小型磨軌機(jī) 打磨。打磨后用m直尺測(cè)量，不平度應(yīng)小于( 1是題C尺寸0.3mm0.4mm0.5mm0.6mm可動(dòng)心軌轍叉心寬40mm 斷面及可動(dòng)心軌轍叉心寬20mm 斷面對(duì)應(yīng)的翼軌垂直磨耗(不含翼軌加高部分)超過()時(shí)應(yīng)注意檢查?？蓜?dòng)心軌轍叉心寬40mm 斷面及可動(dòng)心軌轍叉心寬20mm 斷面對(duì)應(yīng)的翼軌垂直磨耗(不含翼軌加高部分)超過()時(shí)應(yīng)注意檢查。1是題Bmmmm難(*)木枕地段在冬季墊入的全部墊板和混凝土枕地段總厚度超過()的墊板，應(yīng)在線路解凍后及時(shí)。木枕地段在冬季墊入的全部墊板和混凝

24、土枕地段總厚度超過()的墊板，應(yīng)在線路解凍后及時(shí)。1是題B路養(yǎng)護(hù)0mm無縫線路固定區(qū) 計(jì)位移量大于 ( )時(shí)，應(yīng)及 上報(bào)工務(wù)段查 原因，采取相措施。無縫線路固定區(qū) 計(jì)位移量大于 ( )時(shí)，應(yīng)及 上報(bào)工務(wù)段查 原因，采取相措施。1是題B路規(guī)程普通線路尖軌跟端直向軌距加向轍叉方向遞減，距離為(普通線路尖軌跟端直向軌距加寬，向轍叉方向遞減，距離為(1是題C尺寸.5m道口鋪面寬度應(yīng) 與道路路面寬度 相同，且不應(yīng)小于( )。道口鋪面寬度應(yīng) 與道路路面寬度 相同，且不應(yīng)小于( )。1是題D尺寸.0m.3m.5m難(*)道口護(hù)軌輪緣槽 寬度，直線上應(yīng) 為 70100mm， 90100mm，輪 緣槽深度應(yīng)為(

25、道口護(hù)軌輪緣槽 寬度，直線上應(yīng) 為 70100mm， 90100mm，輪 緣槽深度應(yīng)為(1是題B尺寸3050mm4560mm5070mm6580mm線路大、中修經(jīng)過道口時(shí)，應(yīng)更換失效及不符合要求的道口鋪面板和護(hù)軌，整修兩側(cè)平臺(tái)及(線路大、中修經(jīng)過道口時(shí)，應(yīng)更換失效及不符合要求的道口鋪面板和護(hù)軌，整修兩側(cè)平臺(tái)及(1是題A排水設(shè)備兩側(cè)線路 道口標(biāo)志道口輪緣 槽警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在會(huì) 合線路兩線間距 為( )的起點(diǎn) 處中間，有曲線 時(shí)按限界加寬辦加寬。警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在會(huì) 合線路兩線間距 為( )的起點(diǎn) 處中間，有曲線 時(shí)按限界加寬辦加寬。1是題D尺寸難(*)與基本軌不密貼 產(chǎn)生的原因。與基本軌不密貼 產(chǎn)生的原因

26、。1是題D路養(yǎng)護(hù)尖軌頂鐵 過長，補(bǔ)強(qiáng) 板螺栓凸出基本軌工 作邊及尖軌 非工作邊有 “肥邊”造假密貼本軌、軌撐、滑床板擋肩之間存在“三道縫”尖軌跟端 軌縫過大， 間隔鐵和夾 板磨耗，螺 栓松動(dòng)，過 車時(shí)加大了松 混凝土枕時(shí)，松，其頂面低于枕底不得小于20mm，長度應(yīng)為型混凝土枕中部道床可不掏，但應(yīng)保持疏。松 混凝土枕時(shí)，松空，其頂面低于枕底不得小于20mm，長度應(yīng)為型混凝土枕中部道床可不掏空，但應(yīng)保持疏。1是題C尺寸100200mm15000mm200400mm300400mm在巖石、滲水土 路基上，隧道內(nèi) 及有砟橋面上， 道床厚度不得小于( )。在巖石、滲水土 路基上，隧道內(nèi) 及有砟橋面上，

27、道床厚度不得小于( )。1是題B尺寸200mm250mm00mm無縫線路軌枕應(yīng)均勻布置，軌枕配置 1667 根/km 的線路軌枕600mm，軌枕配置 1840 根/km距應(yīng)為( )。無縫線路軌枕應(yīng)均勻布置，軌枕配置 1667 根/km 的線路軌枕600mm，軌枕配置 1840 根/km距應(yīng)為( )。1是題D尺寸62mm486.6mm518.8mm543.5mm難(*)提速道岔護(hù)軌頂面高出基本軌( 提速道岔護(hù)軌頂面高出基本軌( 1是題B尺寸扣板、軌距擋板 嚴(yán)重磨損，扣板 、軌距擋板前后 離縫超過( )有計(jì)劃地 修理或更換?？郯?、軌距擋板 嚴(yán)重磨損，扣板 、軌距擋板前后 離縫超過( )時(shí)，應(yīng)有計(jì)劃

28、地 修理或更換。1是題B路養(yǎng)護(hù)mm難(*)普通型直尖軌長 7.7m 的道岔， 軌距加寬為( )。普通型直尖軌長 7.7m 的道岔， 軌距加寬為( )。1是題B尺寸難(*)復(fù)曲線每個(gè)圓曲 線的長度不得短 于( )，其超 高應(yīng)在正矢遞減 范圍內(nèi)，從較大 超高向較小超高均勻順坡。復(fù)曲線每個(gè)圓曲 線的長度不得短 于( )，其超 高應(yīng)在正矢遞減 范圍內(nèi)，從較大 超高向較小超高均勻順坡。1是題A尺寸mm0mmm80mm難(*)滑床臺(tái)磨耗大于 ?；才_(tái)磨耗大于 。1是題D2.5mm難(*) 轍叉接頭凍結(jié)應(yīng) 采用高強(qiáng)螺栓， 扭矩應(yīng)保持在( 轍叉接頭凍結(jié)應(yīng) 采用高強(qiáng)螺栓， 扭矩應(yīng)保持在(1是題C700900Nm

29、1201100 Nm250300Nm難(*)無縫線路地段， 當(dāng)預(yù)測(cè)施工軌溫 高于原鎖定軌溫 ( )以上時(shí)， 線路清篩前必須 進(jìn)行應(yīng)力放散， 放散軌溫應(yīng)滿足 施工期間作業(yè)安要求。無縫線路地段， 當(dāng)預(yù)測(cè)施工軌溫 高于原鎖定軌溫 ( )以上時(shí)， 線路清篩前必須 進(jìn)行應(yīng)力放散， 放散軌溫應(yīng)滿足 施工期間作業(yè)安要求。1是題B路規(guī)程難(*)鋼軌傷損的分類 ( ) 。鋼軌傷損的分類 ( ) 。2是ABCD難(*)鋼軌傷損按其軌 )鋼軌傷損按其軌 )2是BCD板磨耗側(cè)面磨耗垂直磨耗磨耗難(*)正線P60/m鋼軌輕傷磨耗容許 )。正線P60/m鋼軌輕傷磨耗容許 )。2是AC垂直磨耗 9mm垂直磨耗 側(cè)面磨耗 側(cè)

30、面磨耗 0mm 2mm難(*)鋼軌底橡膠墊作 用為 ( ) 。鋼軌底橡膠墊作 用為 ( ) 。2是ACD路養(yǎng)護(hù)彈性緩沖和 整軌距整水平難(*)在軌道電路地段作業(yè),為防止聯(lián)() 工具須絕緣。在軌道電路地段作業(yè),為防止聯(lián)() 工具須絕緣。2是ABCD路養(yǎng)護(hù)輕型車輛 扳手養(yǎng)路機(jī)具壓器的 搖桿75的活難(*)在一起作業(yè)時(shí),應(yīng)該注意的 事項(xiàng) ( ) 。在一起作業(yè)該注意的 事項(xiàng) ( ) 。2是ABC路養(yǎng)護(hù)揮相互間保 持一定的安距離 碰撞傷人組織紀(jì) 律 難(*)接頭夾板傷損達(dá)到 ( ) 條件時(shí), 應(yīng)及時(shí)更換。接頭夾板傷損達(dá)到 ( ) 條件時(shí), 應(yīng)及時(shí)更換。2是ABDE 超過規(guī)定值表面生銹其它部位 裂紋發(fā)展到

31、 紋，其他線 平直及異型板超過 難(*)下列是道岔各種 零配件傷損或病 害，哪些情況是 應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修理 下列是道岔各種 零配件傷損或病 害，哪些情況是 應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修理 2是ABCDE種接頭 螺栓、連桿 、頂鐵和間 隔鐵損壞、 變型或作用滑床板損 壞、變形或 滑床臺(tái)磨耗 大于3；軌撐損壞 護(hù)軌墊板 軌撐與軌 頭下頦或軌 撐與墊板擋 肩離縫大于難(*)軌道專業(yè)員工應(yīng) 共同遵守的勞動(dòng) 安全守則的內(nèi)容 軌道專業(yè)員工應(yīng) 共同遵守的勞動(dòng) 安全守則的內(nèi)容 2是ABCDE路養(yǎng)護(hù)做到班前 充分休息； 做到工作精 力集中；做 到正確著用橫越線路 要嚴(yán)格執(zhí)行 “一站、二 看、三通過”。飲酒 上崗、不準(zhǔn) 擅離崗位。鉆

32、越 車輛、不準(zhǔn) 搶越線路；臥走軌 面、枕木頭 、線路中心 和在車下坐臥。在自動(dòng)閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行)在自動(dòng)閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行)2是ABC路養(yǎng)護(hù)機(jī)具 、輕型車輛 、萬能道尺 等，都必須 有絕緣裝置。撬棍、起 道機(jī)、撥道 機(jī)及單軌小 車手柄等， 均要安裝絕套管。放工具 、抬運(yùn)鋼軌 、轍叉及金 屬料具，不 得搭接兩股 鋼軌及絕緣 接頭、引入 線及軌距桿。器具不 用采取任何絕緣裝 置，按常規(guī)器具可 接頭上。起道作業(yè)人身安全注意事項(xiàng)是什 起道作業(yè)人身安全注意事項(xiàng)是什 2是AB路養(yǎng)護(hù)使用起道 機(jī)應(yīng)兩人配 合，來車時(shí) 不得搶橇。機(jī)手應(yīng)由 操作熟練的 人員擔(dān)任， 并不得兼做

33、其它工作。機(jī)手應(yīng)由 操作熟練的 人員擔(dān)任， 并可以兼做 其它工作。使用起道 機(jī)應(yīng)兩人配 合，來車時(shí) 要及時(shí)搶橇。機(jī)手可以 隨意安排人 員擔(dān)任，并 可以兼做其工作。木枕改道作業(yè)人 身安全注意事項(xiàng) 木枕改道作業(yè)人 身安全注意事項(xiàng) 2是ABCD路養(yǎng)護(hù) 穩(wěn)，不準(zhǔn)用 搗鎬打道釘。組打道 釘時(shí)，前后 距離應(yīng)不少 于6根木枕。在無人行 道的橋面上 作業(yè)時(shí)，起 鋼軌外口道 釘，應(yīng)站在 道心內(nèi)側(cè)。在無人行 道的橋面上 作業(yè)時(shí)，要 使用專用起 釘器或彎頭 橇棍等特制組打道 釘時(shí)，前后 距離應(yīng)不少 于5根木枕。難(*)使用橇棍翻動(dòng)鋼軌時(shí)人身安全要)使用橇棍翻動(dòng)鋼軌時(shí)人身安全要)2是ABCD路養(yǎng)護(hù)使用橇棍翻動(dòng)鋼軌 時(shí)

34、，應(yīng)組織 有經(jīng)驗(yàn)的人作人 員要遠(yuǎn)離橇 棍和鋼軌翻方向。禁止用手 在條件許 可，安全有 保障的情況 下可以采用 手抬、翻動(dòng)軌。作人 員要遠(yuǎn)離橇 棍，但可以 站在鋼軌翻方向。難(*)改正道岔軌距時(shí) 應(yīng)掌握哪幾項(xiàng)作 改正道岔軌距時(shí) 應(yīng)掌握哪幾項(xiàng)作 2是ABCDE路養(yǎng)護(hù)做好直外 股鋼軌方向。距按1435mm 釘好轍叉軌距。按1435mm 釘好直股內(nèi) 側(cè)和轍叉外軌距。軌照支距軌 寸，釘好導(dǎo) 曲線上股鋼。導(dǎo)曲線 軌距尺寸， 釘好導(dǎo)曲線 下股鋼軌。道岔導(dǎo)曲線下股高于上股的限值 是 ( ) 。道岔導(dǎo)曲線下股高于上股的限值 ( ) 。2是ACD尺寸作業(yè)驗(yàn)收 常保養(yǎng) 1mm。 3mm。常保養(yǎng) 2mm。 4mm。難

35、(*)無縫線路脹軌跑道的主要原因是( ) 。無縫線路脹軌跑道的主要原因是( ) 。2是ABCD路養(yǎng)護(hù)鋼軌內(nèi)溫度壓力過 道床橫向 軌道框架 軌道原始 。鋼軌長度 難(*)更換夾板作業(yè)程 序是 ( )更換夾板作業(yè)程 序是 ( )2是ABCDE路養(yǎng)護(hù)作業(yè) 施工請(qǐng)點(diǎn)手 續(xù)，設(shè)置紅 閃燈防護(hù)。卸螺栓、 起道釘或卸板，上緊接 。釘齊接頭 道釘或上好 工器具 清，辦理施工銷點(diǎn)難(*)設(shè)置軌縫的有哪 )設(shè)置軌縫的有哪 )2是ABCE路規(guī)程軌縫設(shè)置 每千米軌 縫總誤差： 25m鋼軌地 段不得大于m鋼軌 地段不得大 于160mm。緣接頭 軌縫不得小6mm。緣接頭 軌縫可以小 于6mm，但大于 軌縫最大 過普通線路

36、發(fā)生脹軌跑道時(shí)處理正確的選項(xiàng)有 (普通線路發(fā)生脹軌跑道時(shí)處理正確的選項(xiàng)有 (2是ABCDE路規(guī)程護(hù)護(hù)設(shè)置 停車信號(hào)防。有軌縫可 利用時(shí)，應(yīng) 串動(dòng)鋼軌恢加強(qiáng)防爬 。溫近處有水溫源可利用 鋼軌敷覆蓋 物，反復(fù)澆 水，降低軌。行恢復(fù)線路 后，視具體 情況限速運(yùn)行。夏季作業(yè)時(shí)，哪些情況下禁止撥 夏季作業(yè)時(shí)，哪些情況下禁止撥 2是AB路養(yǎng)護(hù) 熱，道碴嚴(yán) 重不足，連 續(xù)瞎縫不得25米長鋼 軌在氣溫大 于30時(shí)禁撥道。溫不 高，道碴充 足，連續(xù)瞎 縫不得撥道。25米長鋼 軌在氣溫大 于20時(shí)禁撥道。25米長鋼 軌在氣溫大 于25時(shí)禁撥道。鐵路線路“三折 。鐵路線路“三折 。2是ABD路養(yǎng)護(hù)鋼軌(含轍 叉)折

37、斷接頭夾板 軌距桿折 斷接頭夾板 栓折斷難(*)AT軌道岔有那些 特點(diǎn) ( ) 。AT軌道岔有那些 特點(diǎn) ( ) 。2是ABCDAT尖軌為 彈性可彎式。尖端為藏 。跟端與普 通軌一樣使 用普通夾板 固定聯(lián)結(jié)。利用其彈 性變形扳動(dòng) 鋼軌，因而 取消了“活頭”。式AT尖軌為 彈性不可彎式。難(*)下面哪些是產(chǎn)生線路坑洼的原因 下面哪些是產(chǎn)生線路坑洼的原因 2是ABCDE路養(yǎng)護(hù)軌縫過大鋼軌拱腰低接頭軌面有擦 傷搗固不良, 軟硬不均, 空吊板多難(*)道岔軌距 時(shí),應(yīng)掌握哪幾業(yè)程道岔軌距 掌握哪幾業(yè)程2是ABCDE路養(yǎng)護(hù)做好直外 股鋼軌方向。距按1435mm 釘好轍叉軌距。按1435mm 釘好直股內(nèi)

38、側(cè)和轍叉外軌距。軌照支距軌 寸,釘好導(dǎo) 。導(dǎo)曲線 軌距尺寸, 釘好導(dǎo)曲線 下股鋼軌。難(*)下面關(guān)于對(duì)整體道床說法正確的 有 ( ) 。下面關(guān)于對(duì)整體道床說法正確的 ( ) 。2是ABCDE路養(yǎng)護(hù)體道 床是用混凝 土直接澆筑 成型的，線 路位置完全 固定，因而 線路穩(wěn)定、 平順，有利 于高速行車。整體道床 取代了道碴 層，維修工 作量大大減 少，沒有更 換枕木、清 篩道床、搗 固等線路作 業(yè)，減輕了 勞動(dòng)強(qiáng)度， 改善了勞動(dòng) 條件，尤其 是在長隧道 內(nèi)，其優(yōu)越 性更為顯著。整體道床 線路外整潔 美觀，堅(jiān)固耐用，使用 限長。體道 床施工精度 要求較高， 進(jìn)度慢，遭 受破壞后， 修復(fù)較一般 軌道困難

39、。體道床是一種剛性軌下基礎(chǔ)，軌道彈。難(*)無縫線路的優(yōu)點(diǎn) 些? ( )無縫線路的優(yōu)點(diǎn) 些? ( )2是ABCDE路養(yǎng)護(hù)增加了行的平穩(wěn) 性，改善了 線路質(zhì)量。節(jié)省了接 。適合高速 延長了線 路設(shè)備和機(jī) 車車輛的使命。減緩了線 路變形的累 積，減少了工作 量，降低了 維修費(fèi)用。難(*)軌道是運(yùn)輸設(shè)備 的基礎(chǔ)，要求軌 道結(jié)構(gòu)有足夠的軌道是運(yùn)輸設(shè)備 的基礎(chǔ)，要求軌 道結(jié)構(gòu)有足夠的2是AC路養(yǎng)護(hù)定性性難(*)下列內(nèi)容哪些敘 述是正確的。()下列內(nèi)容哪些敘 述是正確的。()2是ABCD路養(yǎng)護(hù)能消 立消除 不了的，應(yīng) 及時(shí)匯報(bào)工班處理；若故 危及行車 安全，應(yīng)積采取措 施，進(jìn)行處不能 的，應(yīng)設(shè)置 防護(hù)并立

40、即 匯報(bào)車站或 行車調(diào)度； 行車調(diào)度匯 報(bào)故障時(shí)不 需說明危險(xiǎn) 程度及需處 理的時(shí)間；難(*)鋼軌配件又稱接 頭聯(lián)結(jié)零件，主 。鋼軌配件又稱接 頭聯(lián)結(jié)零件，主 。2是ABCD路養(yǎng)護(hù)接頭夾板接頭螺栓距塊難(*)接頭聯(lián)結(jié)零件的 功能是 ( ) 。接頭聯(lián)結(jié)零件的 功能是 ( ) 。2是ABC路養(yǎng)護(hù)接頭夾 板和接頭螺 栓將兩根鋼 軌連接起來。使鋼軌接 頭部位也具 有承受彎矩 和橫向力的利用夾板 和鋼軌之間 摩阻力限制 鋼軌伸縮， 控制軌縫值。接承受著 機(jī)車車輛荷 載的作用并 引導(dǎo)機(jī)車車輛運(yùn)行。確保保軌 枕均勻受力。線路維修工作的 )線路維修工作的 )2是ABC路養(yǎng)護(hù)常保持 線路設(shè)備狀 態(tài)完好，質(zhì)均衡。

41、使列車能 以規(guī)定速度 安全、平穩(wěn) 和不間斷地。命盡量延長 設(shè)備使用壽命。換失效 旅客享 舒適的軌道服務(wù)。浮置板道床是專設(shè)計(jì)的由 ( ) 組成的道床。浮置板道床是專設(shè)計(jì)的由 ( ) 組成的道床。2是AD路養(yǎng)護(hù)減震支座 支座凝土浮 板難(*)混凝土枕螺栓涂 油作業(yè)時(shí)應(yīng)更換 嚴(yán)重磨損的設(shè)備 混凝土枕螺栓涂 油作業(yè)時(shí)應(yīng)更換 嚴(yán)重磨損的設(shè)備 2是BCDE路養(yǎng)護(hù)距塊難(*)手工搗固扒碴應(yīng) 做到三夠一清， 手工搗固扒碴應(yīng) 做到三夠一清， 2是ABCE路養(yǎng)護(hù)底清度夠度夠道床底清 難(*)列鋼軌傷損 。列鋼軌傷損 。2是ABD60k/m鋼軌 頭部側(cè)面磨耗21mm60kg/m鋼 軌頂擦傷鋼軌頭下 頦透銹長度9mm

42、鋼軌某一 部位有裂紋鋼軌頂面 上有長20mm 采用對(duì)接式鋼軌 接頭,兩鋼軌接頭 相錯(cuò)量不應(yīng)超過40mm。采用對(duì)接式鋼軌 接頭,兩鋼軌接頭 相錯(cuò)量不應(yīng)超過40mm。1是斷題錯(cuò)尺寸 外股鋼軌長度的 外股鋼軌長度的1是斷題對(duì)尺寸軌道框架剛度指 軌道框架抵抗彎 曲變形的能力。軌道框架剛度指 軌道框架抵抗彎 曲變形的能力。1是斷題對(duì)無緩和曲線圓曲 線起、終點(diǎn)在測(cè) 點(diǎn)上時(shí)的正矢等 于圓曲線正矢的無緩和曲線圓曲 線起、終點(diǎn)在測(cè) 點(diǎn)上時(shí)的正矢等 于圓曲線正矢的1是斷題對(duì)尺寸 時(shí),對(duì)其相鄰點(diǎn)正 矢各影響撥量的 一半,符號(hào)相反。 時(shí),對(duì)其相鄰點(diǎn)正 矢各影響撥量的 一半,符號(hào)相反。1是斷題對(duì)尺寸緩豎曲線半徑一定 時(shí)

43、,豎曲線愈長, 則坡度變化愈平緩。緩豎曲線半徑一定 時(shí),豎曲線愈長, 則坡度變化愈平緩。1是斷題對(duì)尺寸難(*)設(shè)置曲線外軌超高是為了抵消離 心力的作用。設(shè)置曲線外軌超高是為了抵消離 心力的作用。1是斷題對(duì)路養(yǎng)護(hù)在車上傾聽到接頭數(shù)為15個(gè),鋼軌長度為25m,所用為20s,行車速度為67.5km/h。在車上傾聽到接頭數(shù)為15個(gè),鋼軌長度為25m,所用為20s,行車速度為67.5km/h。1是斷題對(duì)超高不應(yīng)大于 超高不應(yīng)大于 1是斷題錯(cuò)尺寸扣件阻力可以小 于道床縱向阻力?？奂枇梢孕?于道床縱向阻力。1是斷題對(duì)路養(yǎng)護(hù)難(*) 線路是允許鋪設(shè)在線路上的長軌 條自由伸縮。 線路是允許鋪設(shè)在線路上的長軌

44、 條自由伸縮。1是斷題對(duì)難(*)轉(zhuǎn)轍角的大小是影響側(cè)向過岔速度的關(guān)鍵,在一定速度下,轉(zhuǎn)轍角越,動(dòng)能損失越大,允許過岔速度。轉(zhuǎn)轍角的大小是影響側(cè)向過岔速度的關(guān)鍵,在一定速度下,轉(zhuǎn)轍角越,動(dòng)能損失越大,允許過岔速度。1是斷題對(duì)路規(guī)程難(*)無縫線路養(yǎng)護(hù)維 修時(shí)，應(yīng)當(dāng)以鎖 定軌溫為基礎(chǔ)， 根據(jù)軌溫變化來工作。無縫線路養(yǎng)護(hù)維 修時(shí)，應(yīng)當(dāng)以鎖 定軌溫為基礎(chǔ)， 根據(jù)軌溫變化來工作。1是斷題對(duì)路養(yǎng)護(hù)難(*)線路上中間扣件 與防爬設(shè)備抵抗 鋼軌沿軌枕面移 動(dòng)的阻力叫扣件線路上中間扣件 與防爬設(shè)備抵抗 鋼軌沿軌枕面移 動(dòng)的阻力叫扣件1是斷題對(duì)路養(yǎng)護(hù)難(*)道岔前端與另一 道岔的后端相連 時(shí),尖軌尖端軌距遞減率應(yīng)

45、不大于 。道岔前端與另一 道岔的后端相連 時(shí),尖軌尖端軌距遞減率應(yīng)不大于 。1是斷題對(duì)尺寸難(*)行鋼軌在車輪作用 下的波浪形彎曲 不會(huì)引起線路爬行。行鋼軌在車輪作用 下的波浪形彎曲 不會(huì)引起線路爬行。1是斷題錯(cuò)路養(yǎng)護(hù)難(*)軌軌頭下頦透銹長 度達(dá)到20mm可 軌。軌軌頭下頦透銹長 度達(dá)到20mm可 軌。1是斷題錯(cuò)難(*)為了防止鋼軌爬 行，要求中間扣 件阻力要大于軌 枕底面的道床縱為了防止鋼軌爬 行，要求中間扣 件阻力要大于軌 枕底面的道床縱1是斷題對(duì)路養(yǎng)護(hù)難(*)控制道岔側(cè)向速 度的部位主要是 轉(zhuǎn)轍器和轍叉?？刂频啦韨?cè)向速 度的部位主要是 轉(zhuǎn)轍器和轍叉。1是斷題錯(cuò)路養(yǎng)護(hù)難(*)鋼軌的溫度應(yīng)

46、力與溫度變化幅度有管，也與鋼軌 鋼軌的溫度應(yīng)力與溫度變化幅度有管，也與鋼軌 1是斷題錯(cuò)路養(yǎng)護(hù)計(jì)算出的超高值，未被平衡欠超高一般不大于mm。計(jì)算出的超高值，未被平衡欠超高一般不大于mm。1是斷題對(duì)尺寸難(*)無縫線路溫度應(yīng) 力峰值出現(xiàn)在伸 縮區(qū)與固定區(qū)交無縫線路溫度應(yīng) 力峰值出現(xiàn)在伸 縮區(qū)與固定區(qū)交1是斷題對(duì)路養(yǎng)護(hù)難(*)道口范圍內(nèi)可以 存在鋼軌接頭。道口范圍內(nèi)可以 存在鋼軌接頭。1是斷題錯(cuò)路養(yǎng)護(hù)難(*)無縫線路緩沖區(qū)接頭螺栓扭矩應(yīng)達(dá)到900N.m無縫線路緩沖區(qū)接頭螺栓扭矩應(yīng)達(dá)到900N.m1是斷題對(duì)路養(yǎng)護(hù)難(*)道床阻力是由軌 枕和道床相互作 用產(chǎn)生的，道床 縱向阻力阻止軌 枕縱向位移，影 響

47、長鋼軌的伸縮。道床阻力是由軌 枕和道床相互作 用產(chǎn)生的，道床 縱向阻力阻止軌 枕縱向位移，影 響長鋼軌的伸縮。1是斷題對(duì)路養(yǎng)護(hù)難(*)預(yù)防、整治導(dǎo)曲 線鋼軌偏面磨耗 的措施有哪些？預(yù)防、整治導(dǎo)曲 線鋼軌偏面磨耗 的措施有哪些？5是答：在導(dǎo)曲 線上股鋪設(shè)20 的鐵墊 板；根據(jù)需 要設(shè) 6mm 超 高，在導(dǎo)曲線 范圍內(nèi)按不大 于 2順坡； 保持連接部 分鋼軌無接頭。難(*)轍叉垂直磨耗和壓潰產(chǎn)生的原因 哪些？轍叉垂直磨耗和壓潰產(chǎn)生的原因 哪些？5是答：車輪通過 有害空間時(shí)， 對(duì)心軌和翼軌產(chǎn)生沖擊作 用，轍叉心處 的岔枕經(jīng)常發(fā) 生吊板；破壞 道床堅(jiān)實(shí)性是 引起轍叉垂直 磨耗和壓潰的要原因。難(*)預(yù)

48、留軌縫的技術(shù) 條件是什么？預(yù)留軌縫的技術(shù) 條件是什么？5是 溫升高到當(dāng)?shù)?最高軌溫時(shí)， 軌縫大于或等 于零，軌端不(2) 當(dāng)軌溫 降低到當(dāng)?shù)刈?低軌溫時(shí)，軌 縫小于或等于 構(gòu)造軌縫，螺 栓不受剪力。路養(yǎng)護(hù)難(*)什么是溫度應(yīng) 力？它是怎樣產(chǎn)什么是溫度應(yīng) 力？它是怎樣產(chǎn)5是 軌在溫度變化 的情況下，不 能自由伸縮時(shí) 所產(chǎn)生的力叫溫度力。 (二) 鋼軌被 鎖定之后，只 鋼軌兩端能部 分伸縮。其兩 端相當(dāng)于固定 鋼軌的支座， 因此，其中部 在軌溫發(fā)生變 化時(shí)就產(chǎn)生溫。路養(yǎng)護(hù)難(*)簡述無縫線路在什么情況下要進(jìn) 行應(yīng)力放散？簡述無縫線路在什么情況下要進(jìn) 行應(yīng)力放散？5是答：無縫線路 在運(yùn)營中由于某種原

49、因而改變，以致偏離設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍時(shí)，過低季容易斷軌，過高夏季容易脹軌，在此情況下，則應(yīng)力，按設(shè)計(jì)錟定軌溫條件重新鎖定之路養(yǎng)護(hù)難(*)轍叉軌距不合標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生的原因有 轍叉軌距不合標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生的原因有 5是答：查照間隔 和護(hù)背距離不 合標(biāo)準(zhǔn)，護(hù)軌 輪緣槽、轍叉 輪緣槽尺寸不 合標(biāo)準(zhǔn)是造成 轍叉軌距失格路養(yǎng)護(hù)難(*)請(qǐng)簡述無縫線路脹軌跑道的一般 請(qǐng)簡述無縫線路脹軌跑道的一般 5是 軌溫度壓力偏 高的地段容易 發(fā)生脹軌跑道：在固定 區(qū)或固定區(qū)與 伸縮區(qū)交界處 的鋼軌壓力偏 高，當(dāng)?shù)来沧?力減少時(shí)容易 發(fā)生脹軌跑道 。在容易產(chǎn) 生壓力峰的平 交道口和無碴 橋前，以及曲 線始終端、豎 曲線的坡底、 制動(dòng)地段等

50、處 所，鋼軌溫度 壓力局部偏 高，容易發(fā)生 脹軌跑道。 (二) 氣溫回 升季節(jié)容易發(fā) 生脹軌跑道。路養(yǎng)護(hù)難(*)無縫線路維修具 有什么特點(diǎn)？無縫線路維修具 有什么特點(diǎn)？5是答：無縫線路 應(yīng)根據(jù)季節(jié)特 點(diǎn)、鎖定軌溫 和線路狀態(tài)，合理安排全年維修計(jì)劃。氣溫較低的月份安排鎖定軌溫較低或薄弱地段的綜合維修，氣溫較高定軌溫較高地段的綜合維修盡量不安排綜合維修并少做影響線路穩(wěn)定 性的工作。路養(yǎng)護(hù)難(*)線路搶修方法主要有哪些？分別 線路搶修方法主要有哪些？分別 5是 搶修在發(fā) 生嚴(yán)重列車顛 覆事故時(shí)，避 開妨礙行車的 部分線路或道 岔，用拔道或 鋪設(shè)臨時(shí)便線 鄰線路或顛覆 事故兩端未遭 破壞的線路相 連接

51、，盡快使 修復(fù)搶修 整正事故造成 線路橫移、調(diào)整拉大的軌縫，臨時(shí)加固或拆除更換損傷的鋼軌等等，盡快開通線路路養(yǎng)護(hù)難(*)預(yù)防、整治尖軌跳動(dòng)的措施有哪 預(yù)防、整治尖軌跳動(dòng)的措施有哪 5是答：焊補(bǔ)或 更換間隔鐵、 夾板，更換磨耗的雙頭螺 栓；增補(bǔ)整 修跟部橋型墊板和防跳卡 鐵，進(jìn)一步采 取尖軌防跳措 施，如在基本 軌軌底增設(shè)尖 將尖軌連接桿 兩端安設(shè)防跳 補(bǔ)強(qiáng)板，使其 長出部分卡在 基本軌軌底， 。加強(qiáng)轉(zhuǎn)轍 部分枕下的搗 固，尤其是加 強(qiáng)接頭及尖軌 跟端的搗固。 調(diào)直拱腰的。路養(yǎng)護(hù)難(*)預(yù)防、整治導(dǎo)曲線軌距擴(kuò)大的措 施有哪些？預(yù)防、整治導(dǎo)曲線軌距擴(kuò)大的措 施有哪些？5是答：在導(dǎo)曲 線外側(cè)設(shè)置軌

52、撐，可隔一根 枕木或連續(xù)設(shè) 置。整治軌 撐離縫消除假 軌距；在導(dǎo) 曲線外股接頭 處安裝橋型墊 板。更換腐 朽岔枕?；?凝土岔枕要消 除扣件擋肩和 軌底邊離縫， 使其達(dá)到足夠力矩。路養(yǎng)護(hù)難(*)在區(qū)間步行上、下班時(shí)應(yīng)注意些 ？在區(qū)間步行上、下班時(shí)應(yīng)注意些 ？5是車答：步行上、 下班時(shí)，區(qū)間 應(yīng)在路肩或路 旁走行；在雙 線區(qū)間，應(yīng)面 迎列車方向； 通過橋梁、道 口或橫越線路 時(shí)，應(yīng)做到“ 一停、二看、 三通過”，嚴(yán) 禁來車時(shí)搶越 。在站內(nèi)如必車須走行道心 時(shí)，應(yīng)在其前 后設(shè)置專人防 護(hù)。進(jìn)路信號(hào) 辨認(rèn)不清時(shí)， 應(yīng)及時(shí)下道避。難(*)更換鋼軌作業(yè)范 更換鋼軌作業(yè)范 5是軌軌線路上發(fā)生折傷鋼 隧道內(nèi)發(fā)

53、現(xiàn)輕鋼軌； 段更換輕傷、耗鋼軌； 備用軌與線路鋼軌倒換； 線與曲線、正 線與站線的鋼。路養(yǎng)護(hù)難(*)機(jī)械鋸斷鋼軌的作業(yè)程序是什 機(jī)械鋸斷鋼軌的作業(yè)程序是什 5是 防護(hù)； (4) 安裝鋸軌 及驗(yàn)收。路養(yǎng)護(hù)難(*)無縫線路高溫季 節(jié)必須進(jìn)行綜合 維修或成段保養(yǎng) 時(shí)，應(yīng)做好哪些無縫線路高溫季 節(jié)必須進(jìn)行綜合 維修或成段保養(yǎng) 時(shí)，應(yīng)做好哪些5是答：高溫季節(jié) 不應(yīng)安排綜合 維修和影響線 路穩(wěn)定的作業(yè) 。如必須進(jìn)行 綜合維修或成 段保養(yǎng)時(shí)，應(yīng) 有計(jì)劃地先放 散后作業(yè)，并 適時(shí)重新做好 放散和鎖定線 路工作。其他 保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ) 修，可采取調(diào) 整作業(yè)時(shí)間的 辦法進(jìn)行。高 溫季節(jié)可安排 矯直鋼軌硬彎 、鋼軌打磨

54、、 焊補(bǔ)等作業(yè)。路養(yǎng)護(hù)難(*)凍害回落時(shí)，墊 板如何處理？凍害回落時(shí)，墊 板如何處理？5是出答：凍害回落出應(yīng)及時(shí)撤(調(diào)高) 墊板，做好順 坡，保持軌道 幾何尺寸在經(jīng) 常保養(yǎng)容許偏 差限度以內(nèi)。 木枕地段在冬 季墊入的全部 墊板和混凝土 枕地段總厚度 超過10mm的墊 板，應(yīng)在線路 解凍后及時(shí)撤。路養(yǎng)護(hù)難(*)法法簡述無縫線路脹 軌跑道的處理方。法法簡述無縫線路脹 軌跑道的處理方。是發(fā)現(xiàn)脹軌跑道，應(yīng)及時(shí)設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)，嚴(yán)禁冒險(xiǎn)放行列車，并迅速采取降溫措施，同時(shí)加強(qiáng)故障地點(diǎn)兩端線路的防爬鎖定。1、澆水溫度壓力，使其恢復(fù)線路正常狀態(tài)或達(dá)到保證列車安全 通過的程度。一般從脹軌跑道范圍以外兩00m開始

55、，由兩端向撥道渣。必要時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充道碴，適當(dāng)加大道床斷面。開通線路放行列車時(shí)應(yīng)限速慢行。2、撥曲線法：當(dāng)缺少水路養(yǎng)護(hù)難(*)試述普通單開道岔主要結(jié)構(gòu)的組成及各組成部分 試述普通單開道岔主要結(jié)構(gòu)的組成及各組成部分 是 通單開道岔由 轉(zhuǎn)轍器部分、 轍叉與護(hù)軌部 分以及連接部分組成。 二) 轉(zhuǎn)轍 器部分由兩根 基本軌、兩根 尖軌、各種聯(lián) 結(jié)零件、轉(zhuǎn)轍 機(jī)械等組成。轍叉及護(hù)軌 部分設(shè)置于道 岔的直股和曲 股的相交處。 轍叉由轍叉心 和翼軌構(gòu)成， 叉心兩側(cè)各設(shè) 一護(hù)軌，迫使 車輪輪緣在護(hù) 軌輪緣槽內(nèi)通 過，控制對(duì)側(cè) 的車輪輪緣不 致碰上轍叉尖 或進(jìn)入異股并 控制查照間隔 部分是將轉(zhuǎn)轍 器和轍叉連接 起來

56、的設(shè)備。 由直股和曲股 鋼軌組成。路養(yǎng)護(hù)難(*)對(duì)無縫線路緩沖注意 ？對(duì)無縫線路緩沖注意 ？是答：緩沖區(qū)是 無縫線路上的 薄弱環(huán)節(jié)，對(duì)緩沖區(qū)應(yīng)注意 ( 一) 軌縫變情況； (二) 鋪設(shè)時(shí) 應(yīng)使用新軌， 軌端無病害， 軌端面必須于 鋼軌縱軸線垂 直，以免兩軌 端擠壓時(shí)發(fā)生 向上拱起或左斜； (三) 接頭處 要避免空吊板 檢查接頭螺栓孔裂紋。 (五) 如需要 絕緣，應(yīng)使用膠接絕緣接沖軌不容許冬換長、夏換短，因軌縫太大，萬不得已更換長緩沖軌應(yīng)于更換之后夏季來臨之前換回原軌路養(yǎng)護(hù)難(*)某段無縫線路鎖為26，最低軌溫值為24，最溫值為58.4，50kg/m鋼軌，F(xiàn)65.8cm2，求鋼軌的最大溫度力。某

57、段無縫線路鎖為26，最低軌溫值為24，最溫值為58.4，50kg/m鋼軌，F(xiàn)65.8cm2，求鋼軌的最大溫度力。是32.4，則最大溫度力 Pt25錯(cuò)65.8錯(cuò)(26 鋼軌的最大溫度力為 路養(yǎng)護(hù)難(*)查照間隔為什么要保持在 13911394mm 之查照間隔為什么要保持在 13911394mm 之是答：查照間隔指轍叉心軌頂寬 050mm 范邊至護(hù)軌工作邊的距離。應(yīng)保證車輪輪對(duì)下，護(hù)軌能夠制約一側(cè)輪對(duì)，使另一側(cè)車輪不沖擊轍叉心。通過計(jì)算，查照間隔應(yīng)不得小于不能過大，否則會(huì)出現(xiàn)護(hù)輪槽寬度過小或軌距過大現(xiàn)象，故應(yīng)保持在 1391 路養(yǎng)護(hù)難(*)護(hù)背距離為什么要保持在 13461348mm 之護(hù)背距離為

58、什么要保持在 13461348mm 之是答：護(hù)背距離指轍叉心軌頂寬 050mm 范邊至護(hù)軌工作邊距離。這段距離應(yīng)保證車輪輪 對(duì)在最不利的情況下不被翼軌與護(hù)軌卡住。通過計(jì)算，護(hù)背距離應(yīng)不得大于348mm，但不小，否則車 輪輪緣通過擊轍叉尖的危險(xiǎn)，故應(yīng)保持在 13461348mm 之間。路養(yǎng)護(hù)難(*)試述提高側(cè)向過 速度的途徑？試述提高側(cè)向過 速度的途徑？是 用大號(hào)道岔， 增大曲線半徑 曲線性尖軌和 曲線轍叉，以 增大導(dǎo)曲線半 當(dāng)增加直線尖軌長度。 (四) 適當(dāng)選 擇護(hù)軌和翼軌 緩沖段，減少?zèng)_擊角。 (五) 加強(qiáng)道 護(hù)維修。路養(yǎng)護(hù)難(*)道岔軌距 掌握哪幾項(xiàng)作業(yè)程序？道岔軌距 時(shí)，應(yīng)掌握哪幾項(xiàng)作業(yè)

59、程序？是 好直外股鋼軌 按1435mm調(diào)整 好轍叉軌距。(三) 按 m 直股內(nèi)側(cè)和轍 叉外股軌距。(四) 按照支距點(diǎn)所列尺 寸，調(diào)整好導(dǎo) 曲線上股鋼軌 寸，釘好導(dǎo)曲 線下股鋼軌。路養(yǎng)護(hù)難(*)簡述防止碎石道床線路爬行的措 簡述防止碎石道床線路爬行的措 是 規(guī)定擰緊夾板 螺栓，保持夾 板與鋼軌之間 的摩擦阻力。 (二) 抓緊浮 道釘，擰緊扣件螺栓的螺 母，保持鋼軌 與墊板間有足夠的阻力。 (三) 爬行嚴(yán) 重地段應(yīng)加強(qiáng) 中間扣件或增 設(shè)防爬設(shè)備， 把爬行力傳遞于軌枕。 (四) 夯實(shí)道 床，保證有足 夠的道床阻力。路養(yǎng)護(hù)難(*) 則是什么？ 則是什么？是零答：撥正曲線 應(yīng)遵守下零 端直線方向不得改變。為此，必須使撥道前和撥道后相等，即兩者正矢之差等于線兩端位置不得改變。為此，必須使曲線頭尾撥量為零，即正矢差的總和為。路養(yǎng)護(hù)難(*)線路上為什么要安裝防爬器?又為什么要在曲線地段加裝軌距桿撐?線路上為什么要安裝防爬器?又為什么要在曲線地段加裝軌距桿?是答：1列車運(yùn)行產(chǎn)生的鋼軌縱鋼軌縱向串動(dòng)，甚至帶動(dòng)軌枕一起移位，導(dǎo)致線路爬行。為防止爬行應(yīng)安裝防爬設(shè)備。2曲線地段因受列車橫向力的作用，會(huì)發(fā)生鋼軌的橫移或外傾，導(dǎo)致軌距擴(kuò)大。為保持定，應(yīng)加裝軌距桿或軌撐路養(yǎng)護(hù)) )難(*)某單線區(qū)間曲線半徑為800m，實(shí)測(cè)最高行車速度均速度為車平均速度為置多少超高并進(jìn)？某單線區(qū)間曲線半徑為8