項目六-認(rèn)識汽車的總體結(jié)構(gòu)課件

1、項目六 認(rèn)識汽車的總體結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)目標(biāo)1、認(rèn)識汽車的總體結(jié)構(gòu)2、了解汽車各組成部分所處位置及作用汽車通常由發(fā)動機、底盤、車身、電器設(shè)備四個部分組成1發(fā)動機 基本功用：使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動力。 廣泛應(yīng)用往復(fù)活塞式發(fā)動機，一般由機體、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、供給系、冷卻系、潤滑系、點火系（汽油機）、起動系等部分組成。2底盤 基本功用：接受發(fā)動機的動力，使汽車運動并按駕駛員的操縱正常行駛。 一般由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。行駛系傳動系制動系轉(zhuǎn)向系3車身 車身是駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。車身應(yīng)為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環(huán)境或保證貨物完好無

2、損?？蛙嚭娃I車是整體車身；普通貨車車身由駕駛室和貨箱組成。任務(wù)一 認(rèn)識汽車發(fā)動機發(fā)動機是汽車的動力裝置，被稱為汽車的“心臟”。一、發(fā)動機的放置位置 根據(jù)發(fā)動機相對車身所處的位置和自身安置的方向，我們將發(fā)動機放置按以下兩種劃分。 1、發(fā)動機放置以前后軸劃分：發(fā)動機整體在前輪軸前面的稱為“前置發(fā)動機”（常用英文”F”表示），絕大部分轎車都是前置發(fā)動機。發(fā)動機整體在前后軸之間的稱為“中置發(fā)動機”（常用英文”M”表示），很多雙座的超級跑車均采用這種布置方式，例如：蘭博基尼LP640，法拉利F430等。發(fā)動機整體在后輪軸后面的稱為“后置發(fā)動機”（常用英文”R”表示），這類車型比較少，典型代表車型就是保時

3、捷911。布加迪威龍 說到更為少見的后置發(fā)動機，我們還得請出獨一無二的保時捷911，其后置發(fā)動機后輪驅(qū)動的搭配水平對置發(fā)動機形式更是絕無僅有。這種配置方式與前置前驅(qū)車剛好相反，由于重量集中在車尾，因此在高速過彎時會產(chǎn)生明顯的轉(zhuǎn)向過度。這種特性也使得早期的911非常難以駕馭，對駕駛員的技術(shù)要求非常高。不過隨著技術(shù)的進步，鋁質(zhì)發(fā)動機、鋁質(zhì)懸架的輕量化、以及多連桿懸架的新設(shè)定，新911的操控已經(jīng)變得比較理性，這使得很多駕駛技術(shù)一般的朋友也能夠感受到911的魅力所在。 保時捷9112、發(fā)動機位置以曲軸縱橫標(biāo)準(zhǔn)劃分： 發(fā)動機位置以曲軸位置為標(biāo)準(zhǔn)，我們將發(fā)動機分為橫向式（常用英文”Q”表示）和縱向式（常用

4、英文”L”表示）兩種放置類型。 曲軸和車體方向成直角的叫橫置發(fā)動機，一般前驅(qū)車均為橫置發(fā)動機，例如：大眾速騰、標(biāo)志307、豐田凱美瑞等。曲軸和車體方向平行的叫縱置發(fā)動機，一般后驅(qū)車和全驅(qū)車多數(shù)都為縱置發(fā)動機，例如：奔馳C級、寶馬3系、豐田銳志等。不過也有特例，奧迪就是典型的前驅(qū)車，但是縱置發(fā)動機。如果您站在車頭前方，如果發(fā)動機橫向放在你眼前就是橫置式發(fā)動機，縱向呈現(xiàn)在你眼前則為縱置式發(fā)動機。 2、按照工作循環(huán)不同分（1）四沖程發(fā)動機（2）二沖程發(fā)動機1、按照使用燃料不同分（1）汽油機（2）柴油機二、發(fā)動機的類型5、按照進氣系統(tǒng)是否采用增壓方式分（1）自然吸氣(非增壓)式發(fā)動機（2）強制進氣(增

5、壓式)發(fā)動機6、按照汽缸的排列形式分（1）直列發(fā)動機(LineEngine) 發(fā)動機所有汽缸均按同一角度肩并肩排成一個平面，氣缸是按直線排列的，我們稱這樣的發(fā)動機為直列發(fā)動機。直列發(fā)動機特點：它的優(yōu)點是缸體和曲軸結(jié)構(gòu)十分簡單，而且使用一個汽缸蓋，制造成本較低，尺寸緊湊。直列發(fā)動機穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也較少；但缺點是隨排量汽缸數(shù)的增加長度大大增加。所以直列發(fā)動機一般都是4缸機，少數(shù)有6缸機，比如寶馬著名的直列6缸發(fā)動機。（3）W型發(fā)動機W型發(fā)動機是德國大眾專屬發(fā)動機技術(shù)。其原理是：將V型發(fā)動機的每側(cè)汽缸再進行小角度的錯開，簡單點說，W型發(fā)動機的汽缸排列形式是由兩個小V形組成一個大

6、W形，嚴(yán)格說來型發(fā)動機還應(yīng)屬V型發(fā)動機的變種。W發(fā)動機特點：W型比V型發(fā)動機做得更短一些，有利于節(jié)省空間，同時重量也可輕些；缺點是它的寬度更大，使得發(fā)動機室更滿。大眾旗下的輝騰6.0和奧迪的A8L 6.0都采用了W12發(fā)動機，布加迪威龍則是采用了8.0L W16發(fā)動機，W型發(fā)動機一般都是大排量的發(fā)動機。奧迪6.0L W12發(fā)動機 （4）H型水平對置發(fā)動機如果將直列發(fā)動機看成夾角為0度的V型發(fā)動機，當(dāng)兩排汽缸的夾角擴大為180度，汽缸水平對置排列，就是水平對置發(fā)動機了。水平對置發(fā)動機特點：由于它的汽缸為“平放”，因此降低了汽車的重心，同時又能讓車頭設(shè)計得又扁又低。這些因素都能增強汽車的行駛穩(wěn)定性

7、。水平對置的汽缸布局是一種對稱穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，這使得發(fā)動機的運轉(zhuǎn)平順性比V型發(fā)動機更好，運行時的功率損耗也是最小。不過由于兩排汽缸水平放置，所以造成發(fā)動機缸體很寬，使得發(fā)動機艙排列會變的比較復(fù)雜，所以很少有廠家采用。目前只有兩家公司采用水平對置發(fā)動機，分別是斯巴魯和保時捷。三、發(fā)動機的構(gòu)造汽油發(fā)動機一般由“兩大機構(gòu)、五大系統(tǒng)”組成。柴油發(fā)動機只有“兩大機構(gòu)、四大系統(tǒng)”，沒有點火系統(tǒng)。兩大機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)：是能量轉(zhuǎn)換裝置配氣機構(gòu)：按發(fā)動機工作的需要定時開閉進排氣門五大系統(tǒng)燃料系：配制發(fā)動機所需要的可燃混合氣潤滑系：潤滑發(fā)動機各運動機件，減少摩擦和磨損冷卻系：散掉多余的熱量，保持發(fā)動機正常工作溫度點火系

8、：按工作需要點燃可燃混合氣起動系：使發(fā)動機由靜止進入正常工作狀態(tài)曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運動。機體組配氣機構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。配氣機構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅(qū)動組組成。燃料供給系 汽油機燃料供

9、給系的功用是根據(jù)發(fā)動機的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去； 柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并對零件表面進行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。點火系統(tǒng) 在汽油機中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發(fā)電機

10、、分電器、點火線圈和火花塞等組成。 任務(wù)二 認(rèn)識汽車底盤底盤是汽車的基礎(chǔ)，可以稱其為汽車的“骨骼”。轉(zhuǎn)向系傳動系制動系行駛系一、傳動系組成：離合器、變速器、主減速器、差速器萬向傳動裝置（等速萬向節(jié)、傳動軸）功用：將發(fā)動機發(fā)出的動力按照需要傳給驅(qū)動輪而驅(qū)動汽車行駛組成：離合器、變速器、萬向傳動裝置（萬向節(jié)、傳動軸）、主減速器、差速器、半軸類型： （1）機械式傳動系 （ 2）液力機械傳動系液力變矩器 自動變速器離合器手動變速器液力變矩器 自動變速器離合器手動變速器離合器作用是保證汽車平穩(wěn)起步和變速器平順換擋，并防止傳動系過載。變速器作用（1）改變傳動比（變速） （2）使汽車能倒退行駛；（3）利用空

11、擋，中斷動力傳遞傳動軸萬向節(jié)萬向傳動裝置的主要作用是在工作過程中相對位置不斷改變的兩根軸間傳遞轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)運動。萬向節(jié)主減速器的功用是將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，以及當(dāng)發(fā)動機縱置時還具有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。差速器的功用是當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時，使左、右驅(qū)動車輪以不同的轉(zhuǎn)速滾動，即保證兩側(cè)驅(qū)動車輪處于純滾動狀態(tài)。二、行駛系功用：支持全車的質(zhì)量并保證汽車行駛組成：車架、車橋、懸架和車輪車架是汽車的基體現(xiàn)代許多轎車沒有車架，車架的功能由轎車的車身承擔(dān)車橋懸架是車架與車橋之間的傳力裝置，主要起到緩和不平路面引起的沖擊，衰減振動的作用。車橋通過懸架與車架相連，兩端安裝車輪。其功用是傳遞

12、車架與車輪之間各方向的作用力及其力矩。懸架車橋懸架車橋上海桑塔納2000GSi前橋與前懸架上海桑塔納2000GSi后橋與后懸架 懸架車橋車輪和輪胎 車輪上安裝輪胎，作用是支承汽車的全部質(zhì)量，吸收與緩沖行駛時路面沖擊振動，同時保證與路面的良好附著。一、車輪的功用、組成1. 功用 安裝輪胎，承受輪胎與車橋之間的各種載荷的作用。2. 組成輪轂：連接車輪和車軸。輪輞：安裝和固定輪胎。輪輻：連接輪轂和輪輞。幾種車輪二、輪胎的功用和結(jié)構(gòu)1. 功用(1)支承汽車的質(zhì)量，承受路面?zhèn)鱽淼母鞣N載荷的作用。(2)和汽車懸架共同來緩和汽車行駛中所受到的沖擊，并衰減由此而產(chǎn)生的振動，以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平

13、順性。(3)保證車輪和路面有良好的附著性，以提高汽車的動力性、制動性和通過性。1）. 有內(nèi)胎輪胎1、外胎 2、內(nèi)胎 3、墊帶2.輪胎的結(jié)構(gòu)2）. 無內(nèi)胎輪胎（俗稱真空胎） 1橡膠密封層2自粘層3槽紋4輪輞5氣門嘴 輪胎側(cè)面標(biāo)記三、轉(zhuǎn)向系功用：按照駕駛員的要求改變車輛的行駛方向。組成：轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu) 、轉(zhuǎn)向器 、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu) 類型（1）機械轉(zhuǎn)向系 （2）動力轉(zhuǎn)向系4、制動系功用：根據(jù)需要使汽車減速或停車，以保證行車的安全。 組成：一般裝有兩套獨立的制動裝置，行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)。 它們都是由產(chǎn)生制動力的制動器和操縱制動器的傳動機構(gòu)組成。盤式制動器鼓式制動器 任務(wù)三 認(rèn)識汽車車身車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。汽車車身結(jié)構(gòu)從形式上說， 主要分為非承載式和承載式兩種。 任務(wù)