（中職）倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸管理第五章課件

1、YCF正版可修改PPT（中職）倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸管理第五章ppt課件倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸管理 第五章 運(yùn)輸管理基本知識(shí) 掌握物流運(yùn)輸?shù)暮x及功能1掌握物流運(yùn)輸在物流系統(tǒng)中的作用2 掌握運(yùn)輸合理化的內(nèi)涵及實(shí)現(xiàn)措施 學(xué)習(xí)目標(biāo) 第五章 運(yùn)輸管理基本知識(shí)4345掌握運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和分類掌握不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式 第一節(jié) 運(yùn)輸概述 一、運(yùn)輸?shù)母拍?運(yùn)輸是指人或物品借助于運(yùn)力系統(tǒng)在空間產(chǎn)生的位置移動(dòng)。這里所言運(yùn)力系統(tǒng)是指由運(yùn)輸設(shè)施、路線、設(shè)備、工具和人力組成的，具有從事運(yùn)輸活動(dòng)能力的系統(tǒng)。 我國(guó)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局（現(xiàn)為國(guó)家質(zhì)檢總局）于2001年4月發(fā)布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)（GB/T 18354-2001）將運(yùn)輸定義為：“用設(shè)備

2、和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)，其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。” 第一節(jié) 運(yùn)輸概述構(gòu)成要素運(yùn)輸工具動(dòng)力運(yùn)輸通路場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)者通信二、運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成要素 第一節(jié) 運(yùn)輸概述三、運(yùn)輸?shù)脑恚ㄒ唬┮?guī)模原理 規(guī)模原理是指隨裝運(yùn)規(guī)模的增大，使每單位重量或體積的運(yùn)輸成本下降。（二）距離原理 距離原理是指每單位距離的運(yùn)輸成本隨距離的增加而減少。（三）速度原理 速度原理是指完成特定的運(yùn)輸所需的時(shí)間越短，其效用價(jià)值越高。 產(chǎn)品轉(zhuǎn)移/產(chǎn)品儲(chǔ)存功能作用物流系統(tǒng)的主要功能要素，創(chuàng)造“場(chǎng)所效用” “第三利潤(rùn)源泉”的主要源泉 第一節(jié) 運(yùn)輸概述四、運(yùn)輸?shù)墓δ芗捌湓谖锪飨到y(tǒng)中的作用 物流

3、運(yùn)輸業(yè)向系統(tǒng)化方向發(fā)展 建立綜合運(yùn)輸體系 注重先進(jìn)運(yùn)輸工具的研發(fā)和運(yùn)用 大力發(fā)展智能運(yùn)輸 發(fā) 展方 向 第一節(jié) 運(yùn)輸概述五、我國(guó)物流運(yùn)輸發(fā)展方向 管道運(yùn)輸按運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具不同分類 按運(yùn)輸范疇分類 按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度分類 公路運(yùn)輸/鐵路運(yùn)輸/ 水路運(yùn)輸/航空運(yùn)輸/ 干線運(yùn)輸/支線運(yùn)輸/二次運(yùn)輸/廠內(nèi)運(yùn)輸/按是否換載分類 一般運(yùn)輸聯(lián)合運(yùn)輸 直達(dá)運(yùn)輸中轉(zhuǎn)運(yùn)輸 第二節(jié) 運(yùn)輸方式 一、運(yùn)輸方式的分類及特點(diǎn) 第二節(jié) 運(yùn)輸方式二、聯(lián)合運(yùn)輸 （一）聯(lián)合運(yùn)輸?shù)亩x 聯(lián)合運(yùn)輸是指運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)一次托運(yùn)、一次結(jié)算、一票到底、全程負(fù)責(zé)的運(yùn)輸組織程序提供的兩種以上或兩程以上運(yùn)輸相銜接的全程運(yùn)輸服務(wù)，以及產(chǎn)、供、運(yùn)、銷(xiāo)等

4、各主體間的運(yùn)輸協(xié)作。 綜合性特 點(diǎn) 第二節(jié) 運(yùn)輸方式通用性系統(tǒng)性全程性（二）聯(lián)合運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 第二節(jié) 運(yùn)輸方式三、集裝箱運(yùn)輸 （一）集裝箱運(yùn)輸?shù)亩x 集裝箱是具有一定的剛度、強(qiáng)度和規(guī)格，專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可以直接從發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨，到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨，中途更換運(yùn)輸工具時(shí)無(wú)須換裝。 第二節(jié) 運(yùn)輸方式三、集裝箱運(yùn)輸 （二）集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性 提高裝卸效率，加快車(chē)船周轉(zhuǎn)保證貨物運(yùn)輸安全，減少貨損貨差節(jié)省包裝材料，降低包裝費(fèi)用簡(jiǎn)化運(yùn)輸手續(xù)，提高工作效率可以露天存放，減少倉(cāng)庫(kù)占用有利于組織多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸 第三節(jié) 運(yùn)輸合理化一、運(yùn)輸合理化的概念 運(yùn)輸合理化就是按照貨物流

5、通規(guī)律組織貨物運(yùn)輸，力求用最少的勞動(dòng)消耗，獲得最高的經(jīng)濟(jì)效益。也就是說(shuō)，在實(shí)現(xiàn)物資產(chǎn)品實(shí)體從生產(chǎn)地至消費(fèi)地轉(zhuǎn)移的過(guò)程中，充分有效地運(yùn)用各種運(yùn)輸工具的運(yùn)輸能力，以最少的人、財(cái)、物消耗，及時(shí)、迅速、按質(zhì)、按量和安全地完成運(yùn)輸任務(wù)。 運(yùn)輸距離 第三節(jié) 運(yùn)輸合理化二、運(yùn)輸合理化的五要素 運(yùn)輸環(huán)節(jié)運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸工具 第三節(jié) 運(yùn)輸合理化三、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式（一）返程或起程空駛（二）對(duì)流運(yùn)輸（三）迂回運(yùn)輸（四）重復(fù)運(yùn)輸（五）倒流運(yùn)輸（六）過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸（七）運(yùn)力選擇不當(dāng)（八）托運(yùn)方式選擇不當(dāng) 第三節(jié) 運(yùn)輸合理化四、實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化的有效措施 發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系 合理選擇運(yùn)輸方式 提高運(yùn)輸工具實(shí)載率減少動(dòng)

6、力投入，增加運(yùn)輸能力注重中短距離鐵路公路分流，開(kāi)展“以公代鐵”的運(yùn)輸合理選擇直達(dá)運(yùn)輸采用“四就”直拔運(yùn)輸發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具實(shí)現(xiàn)流通加工與運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)優(yōu)化運(yùn)輸路線 第四節(jié) 運(yùn)輸市場(chǎng)一、運(yùn)輸市場(chǎng)的涵義 運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸生產(chǎn)者和運(yùn)輸需求者之間進(jìn)行運(yùn)輸產(chǎn)品交易的場(chǎng)所和領(lǐng)域，是運(yùn)輸活動(dòng)的客觀反映。運(yùn)輸市場(chǎng)有狹義和廣義之分。 狹義的運(yùn)輸市場(chǎng)是指運(yùn)輸產(chǎn)品或服務(wù)交換的場(chǎng)所，該場(chǎng)所為貨主、運(yùn)輸業(yè)者或他們的代理人提供了交易的空間。 廣義的運(yùn)輸市場(chǎng)是整個(gè)市場(chǎng)體系的一部分，指運(yùn)輸參與各方在交易中所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和經(jīng)濟(jì)關(guān)系的總和，即運(yùn)輸市場(chǎng)不僅是運(yùn)輸勞務(wù)交換的場(chǎng)所，而且還包括運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間、運(yùn)輸供給和

7、運(yùn)輸需求之間、運(yùn)輸部門(mén)和其他部門(mén)之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，以及運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸市場(chǎng)機(jī)制、運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)節(jié)和管理、運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等方面的內(nèi)容。二、運(yùn)輸市場(chǎng)的參與者政府運(yùn)輸供給者 第四節(jié) 運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)輸需求者運(yùn)輸中介 第四節(jié) 運(yùn)輸市場(chǎng)三、運(yùn)輸市場(chǎng)的特征 運(yùn)輸市場(chǎng)是典型的勞務(wù)市場(chǎng)運(yùn)輸市場(chǎng)是勞動(dòng)密集型市場(chǎng)運(yùn)輸市場(chǎng)的區(qū)域性較強(qiáng)運(yùn)輸市場(chǎng)波動(dòng)性強(qiáng)運(yùn)輸市場(chǎng)受到企業(yè)自給自足運(yùn)輸力量的潛在威脅運(yùn)輸市場(chǎng)上存在較多的聯(lián)合產(chǎn)品(共同產(chǎn)品)個(gè)別運(yùn)輸市場(chǎng)的進(jìn)入存在困難 第四節(jié) 運(yùn)輸市場(chǎng)四、運(yùn)輸市場(chǎng)的種類根據(jù)運(yùn)輸方式劃分公路運(yùn)輸市場(chǎng)、鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)、水路運(yùn)輸市場(chǎng)、航空運(yùn)輸市場(chǎng)、管道運(yùn)輸市場(chǎng)根據(jù)運(yùn)輸區(qū)域范圍劃分地方性運(yùn)輸市場(chǎng)、國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng) 根據(jù)

8、運(yùn)輸市場(chǎng)供求關(guān)系劃分買(mǎi)方運(yùn)輸市場(chǎng)、賣(mài)方運(yùn)輸市場(chǎng) 根據(jù)運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)劃分完全競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)、壟斷競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)、寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)和完全壟斷運(yùn)輸市場(chǎng) 第四節(jié) 運(yùn)輸市場(chǎng)五、運(yùn)輸市場(chǎng)的需求 （一）運(yùn)輸市場(chǎng)需求的特點(diǎn)派生性/相關(guān)性 廣泛性/多樣性部分可替代性/時(shí)空的不平衡性 （二）影響運(yùn)輸市場(chǎng)需求的因素經(jīng)濟(jì)因素/價(jià)格因素/政治因素/技術(shù)因素/運(yùn)輸網(wǎng)的布局與運(yùn)輸能力 第四節(jié) 運(yùn)輸市場(chǎng)（三）運(yùn)輸需求彈性需求彈性是指各種商品或勞務(wù)的需求量對(duì)其價(jià)格變動(dòng)的反應(yīng)程度。就運(yùn)輸市場(chǎng)而言，若運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)下跌，一般情況下需求者對(duì)運(yùn)輸工具的需求量將會(huì)增加，反之則減少。用彈性系數(shù)同樣可以較好地反映因運(yùn)價(jià)變動(dòng)而引起需求量變化的程度： 第四節(jié) 運(yùn)輸市場(chǎng)六、運(yùn)輸市場(chǎng)的供給 （一）運(yùn)輸市場(chǎng)供給的特點(diǎn)整體性/不平衡性 時(shí)空差異性/公共性 （二）影響運(yùn)輸市場(chǎng)供給的因素經(jīng)濟(jì)因素/價(jià)格因素政治因素/技術(shù)因素 第四節(jié) 運(yùn)輸市場(chǎng)（三）運(yùn)輸供給彈性是指各種商品或勞務(wù)的供給量對(duì)其價(jià)格變動(dòng)的反應(yīng)程度，其大小同樣可用彈性系數(shù)表示。供給彈性系數(shù)同需求彈性系數(shù)類似，等于供應(yīng)量變動(dòng)的百分比除以價(jià)格變動(dòng)的百分比。就