2022年內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)高級(jí)工理論考試題庫(kù)及答案匯總-下（判斷題）

1、2022年內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)高級(jí)工理論考試題庫(kù)及答案匯總一下判斷題.電流互感器嚴(yán)禁副邊斷路運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下為較大事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.允許溫升是由最高環(huán)境溫度減去最高允許溫度而得。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.當(dāng)流過LJ線圈的電流達(dá)到0. 5A時(shí)，過流繼電器動(dòng)作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.東風(fēng)B型內(nèi)燃機(jī)車車體包括車體鋼結(jié)構(gòu)和車體附屬部件兩大部分。A、正確答案：A.主手柄在保位時(shí)，升降速振蕩器均停振，步進(jìn)電動(dòng)機(jī)處于“鎖死”狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.機(jī)車運(yùn)行中油水溫度過低會(huì)引起增壓器喘振Av正確B、錯(cuò)誤答案：B.回送機(jī)車編入列車可不持調(diào)度命令，并

2、應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車次位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.并勵(lì)電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁繞組與電樞繞組串聯(lián)。Av正確B、錯(cuò)誤答案：B.機(jī)車制動(dòng)后不緩解，可將作用閥總風(fēng)支管塞門關(guān)閉，拆下作用閥作用管，排 出作用管內(nèi)的壓力空氣。A、正確.主手柄置于保位：5、6、8號(hào)觸頭閉合，柴油機(jī)在給定的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.車輪踏面上1： 10的一般只有在曲線半徑很小時(shí)才與軌面接觸，它不僅防止 了輪對(duì)通過小半徑曲線時(shí)的滑行，并可保證當(dāng)踏面磨耗到一定程度時(shí)，機(jī)車能安 全地通過道岔。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足100m時(shí)，司機(jī)或車站值班員須立即報(bào)告列 車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，改

3、按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法 行車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍按鐵路運(yùn)輸管理規(guī)程的規(guī)定執(zhí)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.載重噸公里等于機(jī)車牽引列車的載重乘以走行公里。B、錯(cuò)誤 答案：A.空壓機(jī)空氣濾清器嚴(yán)重堵塞會(huì)造成空氣壓縮機(jī)泵風(fēng)快。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.列車制動(dòng)減壓時(shí)，排風(fēng)未止就進(jìn)行追加減壓，列車將因前部車輛制動(dòng)力過強(qiáng)而產(chǎn)生較大的縱向沖動(dòng)。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.電壓調(diào)整器插頭脫落或接觸不良，會(huì)造成啟動(dòng)發(fā)電機(jī)電壓突降位零。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.無動(dòng)力回送的機(jī)車，電機(jī)沒有電流，換向器表面不具備生長(zhǎng)氧化膜的條件。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.逆流裝置NL發(fā)生故障，運(yùn)行

4、中會(huì)造成蓄電池放電。A、正確答案：A.防止電動(dòng)機(jī)環(huán)火的措施：保持換向器表面清潔，電刷狀態(tài)良好。防止電動(dòng)機(jī) 的負(fù)載劇烈變化，尤其是二級(jí)正向過度后。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.環(huán)火對(duì)牽引電動(dòng)機(jī)的危害很大，輕者燒損換向器和刷架，嚴(yán)重時(shí)可將電機(jī)繞 組燒斷。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示的 允許運(yùn)行的信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.差示壓力計(jì)動(dòng)作后，操縱臺(tái)差示壓力計(jì)信號(hào)燈2XD亮。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B. 一般電機(jī)軸承的加油量應(yīng)占整個(gè)軸承空間的1/3為宜。B、錯(cuò)誤答案：B.單閥調(diào)整閥模板右側(cè)縮口風(fēng)堵因異物堵塞，機(jī)車單獨(dú)制定時(shí)制動(dòng)缸壓力空氣 會(huì)追

5、隨總風(fēng)壓力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)白色燈光，不準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。Av正確B、錯(cuò)誤答案：B.運(yùn)行中，啟動(dòng)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁回路的自動(dòng)開關(guān)2DZ跳開,會(huì)造成QF電壓突降為零。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.長(zhǎng)期備用是指?jìng)溆脮r(shí)間不少于24h且超過1個(gè)月以上的機(jī)車。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.自閥手柄直接移至取柄位時(shí)，換端后自閥手把由取柄位移至運(yùn)轉(zhuǎn)位，中均管 壓力急速降至均衡風(fēng)缸，中繼閥呈制動(dòng)位，制動(dòng)管急速排風(fēng)，引起緊急放風(fēng)閥口 開啟，機(jī)車產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.機(jī)車入段時(shí)，在轉(zhuǎn)盤及整備線停留時(shí)，機(jī)車必須制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.反應(yīng)式三相步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的定子上共有

6、8個(gè)磁極。Av正確B、錯(cuò)誤答案：B.鉗工常用的設(shè)備有萬用表。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.線路、信號(hào)標(biāo)志內(nèi)側(cè)設(shè)在距線路中心應(yīng)不少于3. 2m處（警沖標(biāo)除外）。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.超速停車裝置動(dòng)作會(huì)造成柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失去控制。A、正確答案：B.事故報(bào)告應(yīng)包含事故原因的初步判斷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.單機(jī)在雙線區(qū)段正方向及單線區(qū)段運(yùn)行時(shí)，機(jī)車前端標(biāo)志一個(gè)頭燈及中部右 側(cè)一個(gè)白色燈光。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.均衡風(fēng)缸小漏時(shí)，自閥手把前兩位均衡風(fēng)缸和制動(dòng)管增壓快。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.輪乘制司機(jī)應(yīng)向機(jī)車檢查組的接車人員詳細(xì)介紹機(jī)車運(yùn)用狀態(tài)、運(yùn)行日志記 錄等情況，與有關(guān)人員辦理燃油、耗電、工具備

7、品的交接。Av正確B、錯(cuò)誤答案：B.自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)或未設(shè)出站信號(hào)機(jī)發(fā)出的列車時(shí)，列車占 用閉塞分區(qū)的行車憑證均為綠色許可證。B、錯(cuò)誤答案：A.減速地點(diǎn)標(biāo)，設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各20m處。正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限 速通過地段的始點(diǎn)，背面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的終點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.對(duì)電機(jī)軸承加油太少，會(huì)使電機(jī)軸承潤(rùn)滑不良，造成發(fā)熱燒損。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對(duì)通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)， 并顯示通過手信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.車輛運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)站熱軸預(yù)報(bào)分為微熱、強(qiáng)熱、激熱三級(jí)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.電阻元件損壞需

8、要更換時(shí)，其功率和阻值不應(yīng)與原元件相同。B、錯(cuò)誤答案：B.進(jìn)路表示器兩個(gè)發(fā)車方向的信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)及機(jī)柱右方顯示一個(gè)白色燈光, 表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向左側(cè)線路發(fā)車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.在列車施行常用制動(dòng)時(shí)，從機(jī)車方面，對(duì)于Jz-7型空氣制動(dòng)機(jī)來講，制動(dòng)管 最大有效減壓量受分配閥緊急限壓閥限制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.絕對(duì)壓力等于表壓力與大氣壓力之差。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.主手柄至于升位或降位時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)無變化失去控制，一般為WJTS驅(qū)動(dòng)器故障或聯(lián)合調(diào)節(jié)器故障A、正確B、錯(cuò)誤.車站接發(fā)車人員使列車在站內(nèi)臨時(shí)停車時(shí)，由車站按規(guī)定發(fā)車。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.自閥手柄由過充位回運(yùn)轉(zhuǎn)

9、位緩解柱塞閥切斷總風(fēng)通過充管7的通路，同時(shí)8a 管通大氣。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.機(jī)車輪對(duì)持續(xù)空轉(zhuǎn)，會(huì)造成輪箍發(fā)熱松緩。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.機(jī)車運(yùn)行中，柴油機(jī)突然卸載的原因之一為差示壓力計(jì)動(dòng)作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.機(jī)車附掛運(yùn)行時(shí)，車輪帶動(dòng)牽引電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，由于剩磁的作用，將在 勵(lì)磁繞組中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.雙閥口式中繼閥管座上有8根管路Av正確B、錯(cuò)誤答案：B.進(jìn)排氣閥彈簧卡住，橫臂導(dǎo)桿折斷，氣閥間隙調(diào)整螺釘松動(dòng)會(huì)引起增壓器喘 振。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.緊急放風(fēng)閥在緊急制動(dòng)時(shí)將列車管壓力空氣迅速排向工作風(fēng)缸，提高了緊急 制動(dòng)波速，以達(dá)到緊急制動(dòng)的目的

10、。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.雙閥口式中繼閥緩解充氣位時(shí)，當(dāng)自閥手把由過充位移置運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，過充風(fēng) 缸內(nèi)的壓力經(jīng)體上的0. 5mm小孔緩慢排向大氣。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.自閥手把在制動(dòng)區(qū)時(shí)，自閥放風(fēng)閥有通路。A、正確.警沖標(biāo)，設(shè)在兩會(huì)合路線間距離為3m的中間.A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.當(dāng)流過DJ線圈的電流達(dá)到0. 5A時(shí)，接地繼電器動(dòng)作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.撒砂管距軌面高度為3580mm,距輪箍與軌面接觸點(diǎn)為350 120mm.Av正確B、錯(cuò)誤答案：B.業(yè)標(biāo)，設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點(diǎn)兩段5001000m處，司機(jī)見此標(biāo)志須提高警惕，長(zhǎng)聲鳴笛。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.差示壓力計(jì)CD動(dòng)

11、作后，可以打開曲軸箱檢查孔蓋或啟動(dòng)柴油機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.職業(yè)道德評(píng)價(jià)的基本形式主要有社會(huì)輿論和內(nèi)心信念兩種。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A. GFC的一對(duì)主觸頭斷開電壓調(diào)整器電路，另一對(duì)主觸頭接通QF勵(lì)磁繞組F1-F2, QF轉(zhuǎn)入固定發(fā)電工況。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.作用閥保壓位時(shí)，當(dāng)膜板活塞上下壓力平衡時(shí)，空心閥桿在彈簧力的作用下 下移，使供氣閥口關(guān)閉，呈制動(dòng)后保壓位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.機(jī)車無動(dòng)力回送時(shí)，不應(yīng)將牽引電動(dòng)機(jī)電刷全部拔掉。Av正確B、錯(cuò)誤答案：B.閉合4K操縱臺(tái)上蓄電池電流表在8A左右，無讀數(shù)觀察RBD是否轉(zhuǎn)動(dòng)，如RB D轉(zhuǎn)動(dòng)，則是空氣壓縮機(jī)他勵(lì)繞組斷路。A、正確

12、.在列車施行常用制動(dòng)時(shí)，如果制動(dòng)管的最初減壓量過小，從機(jī)車方面會(huì)使主 閥、副閥活塞兩側(cè)形不成壓力差，無法克服活塞移動(dòng)阻力而不能動(dòng)作，不會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.自閥手把運(yùn)轉(zhuǎn)位均衡風(fēng)缸壓力正常但制動(dòng)管無壓力是，為中均管大漏。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.雙閥口式中繼閥的供氣部分漏泄或排氣部分漏泄，都會(huì)使排氣部分排氣不止。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.電機(jī)火花等級(jí)1級(jí)大量火花。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.閉合蓄電池閘刀，閉合1K、3K, RBC線圈得電動(dòng)作。A、正確.誠(chéng)實(shí)守信是職業(yè)道德的基礎(chǔ)與核心，是社會(huì)主義職業(yè)道德所倡導(dǎo)的首要規(guī)范, 是職業(yè)道德建設(shè)的首要環(huán)節(jié)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.引導(dǎo)

13、接車時(shí)，列車以不超過15km/h速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.閉合空壓機(jī)自動(dòng)開關(guān)10K,總風(fēng)缸壓力低于750pa時(shí)，YK閉合，YC線圈得電。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.機(jī)車修程分為大修、中修、小修、輔修四級(jí)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.造成30人以上死亡為特別重大事故。A、正確B、錯(cuò)誤.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各杠桿、圓銷須探傷檢查，不許有裂紋。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.機(jī)車牽引總重噸公里為機(jī)車牽引列車（不包括單機(jī)牽引車輛）完成的工作量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.移動(dòng)機(jī)車前，應(yīng)注意鄰線機(jī)車 車輛的移動(dòng)情況；段內(nèi)走行嚴(yán)守速度規(guī)定。 電力機(jī)車在段內(nèi)走行及掛車時(shí)，應(yīng)使用司機(jī)控制器操縱。A

14、、正確B、錯(cuò)誤答案：B.壓力表是以大氣壓力為零點(diǎn)，壓力表所指示的空氣壓力叫表壓力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.壓力表顯示的壓力是表壓力，又稱為相對(duì)壓力，是指設(shè)備內(nèi)部某處的真實(shí)壓 力與大氣壓之間的差值。A、正確B、錯(cuò)誤.業(yè)標(biāo)，設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點(diǎn)兩段5001000m處，司機(jī)見此標(biāo)志 須提高警惕，連續(xù)鳴笛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.曲軸箱壓力超過588kpa時(shí)，CS動(dòng)作，通過繼電器2ZJ斷開DLS及RBD電機(jī) 電路，使柴油機(jī)停機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.機(jī)車總走行公里是報(bào)告期內(nèi)全部走行公里的總和，它在一定程度上反映著運(yùn) 用機(jī)車的工作量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.解除備用，自接到調(diào)度命令時(shí)

15、起，短期備用機(jī)車在2h內(nèi)，達(dá)到運(yùn)用狀態(tài)。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.將主手柄置于位，人工解鎖DJ后再提主手柄，若DJ不動(dòng)作，則為主電路瞬 間接地。B、錯(cuò)誤答案：A.電話閉塞法是當(dāng)基本閉塞法可以使用時(shí)所采用的代用閉塞法。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.差示壓力計(jì)U形管兩側(cè)導(dǎo)電液面的高度差，反映出大氣與穩(wěn)壓箱內(nèi)的壓力差。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.接地繼電器動(dòng)作，其常閉觸頭切斷LLC和LC線圈的供電電路，使柴油機(jī)停機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車采用交一直流電力傳動(dòng)裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.閉合機(jī)控2K,主手柄提1位，前進(jìn)電控閥線圈1-2H,得電，機(jī)車呈前進(jìn)工況。答案：A.出勤時(shí)機(jī)車調(diào)度

16、員應(yīng)認(rèn)真檢查司機(jī)手掌上的機(jī)車型號(hào)、司機(jī)姓名、運(yùn)行揭示 等相關(guān)內(nèi)容并審核確認(rèn)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.接地繼電器上無鎖閉裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.從宏觀上講，職業(yè)道德修養(yǎng)有利于從業(yè)人員職業(yè)境界的提高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.根據(jù)作用風(fēng)缸或作用管內(nèi)空氣壓力的變化，控制機(jī)車制動(dòng)缸的充氣與排氣， 使列車制動(dòng) 保壓或緩解。Av正確B、錯(cuò)誤答案：B.柴油機(jī)冒白煙的主要原因是機(jī)油進(jìn)入氣缸參與燃燒。答案：B.機(jī)車上的壓力表所指示的壓力及機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)中所述風(fēng)缸及管路 的壓力均為表壓力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A. CF發(fā)生故障或勵(lì)磁系統(tǒng)發(fā)生其他故障不能正常工作時(shí)，可按下9K,使機(jī)車 轉(zhuǎn)入故障勵(lì)磁狀態(tài)

17、工作，維持機(jī)車運(yùn)行。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.雙閥口式中繼閥的作用位置為自鎖位、緩解位、制動(dòng)位、 緩解后保壓位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.職業(yè)道德的本質(zhì)是職業(yè)活動(dòng)對(duì)職業(yè)行為的道德要求，與職業(yè)活動(dòng)的要求密切 相關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.感應(yīng)電勢(shì)與外加電流的方向相反，該感應(yīng)電勢(shì)就是電動(dòng)機(jī)的反電勢(shì)。B、錯(cuò)誤答案：B.柴油機(jī)進(jìn)氣閥漏氣,進(jìn)人渦輪增壓器的空氣減少，會(huì)使渦輪增壓器轉(zhuǎn)速降低。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足200m時(shí)，司機(jī)或車站值班員須立即報(bào)告 列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦 法行車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.電機(jī)通電后，電

18、機(jī)未啟動(dòng)，聞到異味或有“嗡嗡”聲出現(xiàn)，應(yīng)斷電對(duì)電機(jī)進(jìn) 行檢查。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.空壓機(jī)降壓?jiǎn)?dòng)電阻Rr斷路，進(jìn)行全壓?jiǎn)?dòng)，啟動(dòng)電流可達(dá)2000A,故將4 RD、5RD 燒斷。A、正確. QBC線圈得電動(dòng)作后，其常開觸頭閉合，接通QBD電源，QBD便向柴油機(jī)充 油。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.在調(diào)速器配滑閥的進(jìn)油通路上設(shè)有升速針閥，它控制配速活塞上方壓力油增 加的速度，從而控制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高的時(shí)間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.電路由電源、開關(guān)、 連接導(dǎo)線和用電器四大部分組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.建立健全驗(yàn)收工作，是保證機(jī)車質(zhì)量，行車安全的重要一環(huán),必須嚴(yán)格執(zhí)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B

19、.列車在雙線區(qū)段正方向及單線區(qū)段運(yùn)行時(shí)，機(jī)車前段一個(gè)頭燈及中部左側(cè)一 個(gè)白色燈光。答案：B.電話閉塞法是當(dāng)基本閉塞法不能使用時(shí)所采用的代用閉塞法。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.機(jī)車運(yùn)行中，電機(jī)軸承有異音出現(xiàn)，可維持繼續(xù)運(yùn)行。Av正確B、錯(cuò)誤答案：B.車輪無裂紋弛緩；輪緣的垂直磨耗高度不超過18mm；輪箍踏面擦傷深度不 超過0. 7mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.司機(jī)鳴笛標(biāo)，設(shè)在道口、大橋、隧道及視線不良地點(diǎn)的前方5001000m處， 司機(jī)見此標(biāo)志，須長(zhǎng)聲鳴笛。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.集體主義是公民道德建設(shè)的原則，是社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)政治和文化建設(shè)的必然要 求。B、錯(cuò)誤答案：A.牽引力按以下頂序進(jìn)行傳遞

20、：鋼軌T輪對(duì)T軸箱T轉(zhuǎn)向架構(gòu)架T牽引桿T車體T車鉤一車輛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.按規(guī)定對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)，在制動(dòng)保壓狀態(tài)下列車制動(dòng)主管的壓力3min內(nèi)漏泄不得超過20kPa,確認(rèn)列尾裝置作用良好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.一千米等于0. 621英里。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A. Jz-7型制動(dòng)機(jī)自閥手把直接移至取柄位時(shí)，自閥立即自鎖。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.空轉(zhuǎn)發(fā)生時(shí)，會(huì)造成機(jī)車卸載。B、錯(cuò)誤答案：B.電流互感器的工作原理與變壓器相似。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.鐵路機(jī)車，部件的驗(yàn)收工作是生產(chǎn)過程中的重要組成部分和生產(chǎn)工序A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.造成50人以上死亡為特別重大事故。A、

21、正確B、錯(cuò)誤答案：B.法瑯管型電阻在維護(hù)保養(yǎng)方面應(yīng)做到：調(diào)整以后，應(yīng)將卡環(huán)與電阻絲做好標(biāo) 記。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.當(dāng)輪對(duì)發(fā)生空轉(zhuǎn)后，通過空轉(zhuǎn)繼電器線圈內(nèi)的電流達(dá)0.5A時(shí)，常開觸頭閉 合，空轉(zhuǎn)信號(hào)燈亮，機(jī)車卸載。B、錯(cuò)誤答案：B.輪緣潤(rùn)滑裝置是隨著機(jī)車運(yùn)行自動(dòng)定向，定距噴脂的輪軌潤(rùn)滑裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.電機(jī)采用軸懸式懸掛。這種軸懸式懸掛一般只用于速度低于120km/h的機(jī)車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.重在列車是指在貨運(yùn)量到發(fā)集中運(yùn)輸線路上采用大型專用貨車編組，使用雙 機(jī)或多機(jī)牽引開行超大、 超重，且總重在10000t以上的重載貨物列車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.制動(dòng)力通過摩擦

22、制動(dòng),動(dòng)力制動(dòng),電磁制動(dòng)方式來產(chǎn)生的。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.進(jìn)路表示器三個(gè)發(fā)車方向的信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)及機(jī)柱中間顯示一個(gè)白色燈光，表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向左側(cè)線路發(fā)車。B、錯(cuò)誤答案：B.在一級(jí)電阻制動(dòng)時(shí)，電空閥2DF、3DF均未得電，制動(dòng)電阻全部接入電路(1 Q),機(jī)車在較低速度時(shí)能產(chǎn)生較大制動(dòng)力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.電動(dòng)勢(shì)是電子運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，能夠克服導(dǎo)體電阻對(duì)電流的阻力，使電荷在閉合 的導(dǎo)體回路中流動(dòng)的一種作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.機(jī)車各級(jí)修程的周期，應(yīng)按非經(jīng)該修程不足以恢復(fù)其基本技術(shù)狀態(tài)的機(jī)車零 部件，在一次修程間保證安全運(yùn)用的最短期限確定。Av正確B、錯(cuò)誤答案：B.柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)

23、部件主要由活塞組、連桿組、曲軸組等組成、A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.當(dāng)Rgt上的滑動(dòng)觸頭轉(zhuǎn)至增載極限位時(shí)，Rgt的使用阻值為零。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.退勤前，司機(jī)應(yīng)復(fù)核司機(jī)報(bào)單填記是否正確，對(duì)本次列車的早、晚點(diǎn)情況進(jìn) 行分析并作出記錄。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.預(yù)告標(biāo)，設(shè)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方900、1000及1100m處，但在設(shè)有預(yù)告信號(hào)機(jī) 及自動(dòng)閉塞區(qū)段，均不設(shè)預(yù)告標(biāo)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.電流互感器可以副邊斷路運(yùn)行。Av正確B、錯(cuò)誤答案：B.緊急放風(fēng)閥充氣限制堵因污物堵塞，會(huì)造成機(jī)車常用制動(dòng)后起非常。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A. Jz-7型空氣制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)能客貨兩用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：

24、A.閉合2QA, QBC線圈得電，啟動(dòng)機(jī)油泵電機(jī)工作向柴油機(jī)預(yù)充機(jī)油。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B. Jz-7型空氣制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)采用了二壓力與三壓力的混合式的分配閥，機(jī)車 具有階段緩解作用，又具有一次緩解作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.自閥手柄移至最小減壓位，列車管、均衡風(fēng)缸減壓50kpa制動(dòng)缸壓力應(yīng)為1 70kpa左右,列車管泄漏量每分鐘不超過20kpa,新造機(jī)車泄漏量每分鐘不超過1 0kpaoA、正確B、錯(cuò)誤答案：B.電樞繞組及勵(lì)磁繞組的磁場(chǎng)間產(chǎn)生一種相互吸引的作用，在定子上便產(chǎn)生電 磁驅(qū)動(dòng)力矩，使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)起來。A、正確答案：B.鐵路交通事故分為特別重大事故，重大事故，較大事故，一般事故四級(jí)

25、。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.電刷不應(yīng)有裂紋 掉角，刷辮不應(yīng)松脫破損，刷辮緊固螺栓不應(yīng)松動(dòng)。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.出站及發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)的色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)無顯示表示主體信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.臨時(shí)利用本務(wù)機(jī)調(diào)車作業(yè)時(shí)，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，發(fā)布調(diào)度命令。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.事故報(bào)告應(yīng)包含事故原因的初步判斷，事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。A、正確答案：A.鐵路職業(yè)道德基本規(guī)范，是全部職工在職業(yè)活動(dòng)中必須共同遵守的職業(yè)行為 準(zhǔn)則。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)白色燈光，準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.按規(guī)定對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)，在制

26、動(dòng)保壓狀態(tài)下列車制動(dòng)主管的壓力 1min內(nèi)漏泄不得超過20kPa,確認(rèn)列尾裝置作用良好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.柴油機(jī)嚴(yán)重過載不會(huì)造成柴油機(jī)停機(jī)。Av正確B、錯(cuò)誤答案：B.無級(jí)調(diào)速驅(qū)動(dòng)裝置屬于組合式控制電器。A、正確答案：B.機(jī)車乘務(wù)員和各級(jí)機(jī)車運(yùn)用干部必須認(rèn)真學(xué)習(xí)和嚴(yán)格執(zhí)行本規(guī)程的規(guī)定，樹 立良好的職業(yè)道德，做到“遵章守紀(jì)、愛護(hù)機(jī)車、平穩(wěn)操縱、安全正點(diǎn)”。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.步進(jìn)電機(jī)導(dǎo)線破損斷路或短路、接錯(cuò)會(huì)造成聯(lián)合調(diào)節(jié)器機(jī)車柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.機(jī)車附掛運(yùn)行時(shí)做電器動(dòng)作試驗(yàn)，嚴(yán)重時(shí)可將牽引電動(dòng)機(jī)燒毀。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分

27、區(qū)的行車憑證為出站或通過信號(hào)機(jī) 顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.需要撒砂時(shí),司機(jī)腳踩按鈕，并通過繞左側(cè)圓銷轉(zhuǎn)動(dòng)的踏板壓活塞向下移動(dòng)， 使閥離開閥口呈開放狀態(tài)。來自總風(fēng)缸的壓力空氣便經(jīng)由閥口通往撒砂閥，以實(shí) 現(xiàn)撒砂。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.在列車制動(dòng)計(jì)算中，Sz=Sk-SeA、正確B、錯(cuò)誤答案：B.柴油機(jī)負(fù)荷時(shí)間過長(zhǎng)，是造成水溫高的原因之一Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.列車到達(dá)的確定以列車進(jìn)入車站，停于車站，停于指定到達(dá)線警沖標(biāo)外方時(shí) 分為準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.活塞在進(jìn)氣沖程上止點(diǎn)前42 20,曲軸轉(zhuǎn)角時(shí)，該缸進(jìn)氣凸輪使（滾輪）的 升程按技術(shù)要求為0. 38mm,這一數(shù)值叫

28、做0. 38尺寸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.兩個(gè)列車臨時(shí)合并運(yùn)營(yíng)時(shí)，只按本務(wù)機(jī)車統(tǒng)計(jì)走行公里。Av正確B、錯(cuò)誤答案：B.二系懸掛位于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與軸箱之間，其主要作用是緩在運(yùn)用速度范圍內(nèi)平 穩(wěn)運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.載重噸公里是指機(jī)車牽引列車完成的貨物運(yùn)輸量，不包括單機(jī)牽引車輛完成 的貨物運(yùn)輸量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.運(yùn)行中自閥施行常用制動(dòng)車輛產(chǎn)生緊急制動(dòng)時(shí)，司機(jī)可打開均衡風(fēng)缸排水閥 排水或反復(fù)幾次實(shí)施緊急制動(dòng)，將緊急放風(fēng)閥異物排出。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.空壓機(jī)啟動(dòng)時(shí)，柴油機(jī)停機(jī)的原因?yàn)闀r(shí)間繼電器2SJ中的二極管擊穿。A、正確.操規(guī)規(guī)定接班后，內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)按規(guī)定對(duì)行車安全裝備、走行

29、部、軸溫報(bào)警裝 置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等機(jī)車設(shè)備進(jìn)行檢查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.當(dāng)分配閥變向閥卡滯在作用風(fēng)缸管側(cè)時(shí)，使用自閥制動(dòng)時(shí)機(jī)車不產(chǎn)生制動(dòng)作 用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)發(fā)出列車，所需行車憑證為綠色許可證。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.單元重載列車按普通列車辦理，組合重載列車貨運(yùn)票據(jù)分兩列分別捆綁，連 同列車編組順序表分別交主控機(jī)車和從控機(jī)車，另交主控機(jī)車一份整列列車編組 通知單。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.車輛運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)站熱軸預(yù)報(bào)分為平熱、微熱、強(qiáng)熱 激熱四級(jí)。B、錯(cuò)誤答案：B.緊急限壓閥有四種作用狀態(tài)分別為制動(dòng)狀態(tài)、緩解狀態(tài)、限壓狀態(tài)、正在緩 解狀態(tài)。A、正確B

30、、錯(cuò)誤答案：A.線路、信號(hào)標(biāo)志內(nèi)側(cè)設(shè)在距線路中心應(yīng)不少于3. 5m處（警沖標(biāo)除外）。Av正確B、錯(cuò)誤答案：B.尊客愛貨、優(yōu)質(zhì)服務(wù)是人民鐵路的光榮傳統(tǒng)，是推動(dòng)鐵路事業(yè)發(fā)展的精神動(dòng) 力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.如果某臺(tái)牽引電機(jī)勵(lì)磁繞組發(fā)生故障可以使用一級(jí)電阻制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.如果某臺(tái)牽引電機(jī)電樞繞組發(fā)生故障可以使用電阻制動(dòng)。B、錯(cuò)誤答案：B.講究信譽(yù)的具體要求是：樹立質(zhì)量第一、信譽(yù)為重的觀念，提高技能，嚴(yán)守 規(guī)程，盡心操作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.自閥手把在運(yùn)轉(zhuǎn)位、制動(dòng)區(qū) 過減位均衡風(fēng)缸和制動(dòng)管都無壓力，取柄位均 衡風(fēng)缸壓力正常但制動(dòng)管扔無壓力時(shí)，為中均管大漏。A、正確B、錯(cuò)誤答

31、案：A.電阻、感抗 容抗三者的向量差稱為電路的阻抗，用Z表示。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.在LLC和LC線圈電路中串有并聯(lián)的LLC的常開觸頭和1ZJ常閉觸頭。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.自閥手把在制動(dòng)區(qū)時(shí)，自閥放風(fēng)閥無通路。B、錯(cuò)誤答案：A.注重質(zhì)量，講究信譽(yù)的具體要求是：樹立質(zhì)量第一 信譽(yù)為重的觀念，提高 技能，嚴(yán)守規(guī)程，盡心操作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.升速針閥開度過大，升速過快，增加柴油機(jī)的沖擊和調(diào)節(jié)波動(dòng)，在增壓器轉(zhuǎn) 速不能及時(shí)追隨柴油機(jī)升速變化時(shí)，還會(huì)引起增壓器喘振。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)發(fā)出列車，所需行車憑證為紅色許可證。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.解除備用

32、，自接到調(diào)度命令時(shí)起，短期備用機(jī)車在24h內(nèi)，達(dá)到運(yùn)用狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.觸頭的磨損有3種形式，即機(jī)械磨損 化學(xué)磨損和電磨損。B、錯(cuò)誤答案：A.調(diào)車表示器向調(diào)車區(qū)方向顯示一個(gè)月白色燈光，準(zhǔn)許機(jī)車車輛自調(diào)車區(qū)向牽 出線運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.柴油機(jī)甩車時(shí)，蓄電池向輔助機(jī)油泵和啟動(dòng)發(fā)電機(jī)及控制電路供電。Av正確B、錯(cuò)誤答案：B.當(dāng)某牽引電動(dòng)機(jī)主極連線斷路時(shí)，應(yīng)立即將該電機(jī)的故障開關(guān)GK置于故障 位維持運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.電動(dòng)勢(shì)越大，說明非靜電力在電源內(nèi)部把正電荷從負(fù)極到正極移送電荷量越 多。A、正確B、錯(cuò)誤 答案：B.愛崗敬業(yè)是職業(yè)道德的基礎(chǔ)與核心，是社會(huì)主義職業(yè)道

33、德所倡導(dǎo)的首要規(guī)范, 是職業(yè)道德建設(shè)的首要環(huán)節(jié)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.聯(lián)合調(diào)節(jié)器速度調(diào)節(jié)系統(tǒng)轉(zhuǎn)速控制部，是通過調(diào)速?gòu)椈蓧嚎s力的大小來反映 轉(zhuǎn)速控制信號(hào)強(qiáng)弱程度的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.直流電機(jī)的換向極是為了消除電樞反應(yīng)影響、改善電機(jī)換向而設(shè)置的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.測(cè)量精度是指測(cè)量的結(jié)果相對(duì)于被測(cè)量真值的偏離程度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.輔助設(shè)備包括各種開關(guān) 熔斷器、電流表、電壓表及測(cè)量?jī)x表等。A、正確.機(jī)車單獨(dú)緩解時(shí)，JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)各閥之間的控制關(guān)系為；單閥一作用 閥一機(jī)車制動(dòng)缸。A、正確B、錯(cuò)誤答案；B.出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對(duì)通過列車應(yīng)預(yù)告司

34、機(jī), 并顯示停車手信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.東風(fēng)4B型機(jī)車柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，按下1QA, 4560s后QC吸合，啟動(dòng)發(fā)電機(jī)Q F不轉(zhuǎn)時(shí)為QC主觸頭不良或QF電機(jī)故障。A正確B、錯(cuò)誤答案：A.常用制動(dòng)后再實(shí)施緊急制動(dòng)，車輛制動(dòng)機(jī)不起緊急制動(dòng)作用的原因?yàn)檐囕v三 通閥列車管與副風(fēng)缸兩側(cè)壓力差小。A正確B、錯(cuò)誤答案：A.閉合5K, FLC得電后其常開主觸頭閉合，將QF他勵(lì)繞組及電壓調(diào)整器WJT 接入。Av正確B、錯(cuò)誤答案：B.電動(dòng)機(jī)軸器損壞或負(fù)載裝置發(fā)生故障時(shí)應(yīng)斷電對(duì)電機(jī)進(jìn)行檢查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.牽引發(fā)電機(jī)本身故障。包括勵(lì)磁線圈斷路，一般是極間連線或引出線焊接脫 焊緊固不牢或折斷等。A、正

35、確B、錯(cuò)誤答案：A.出站及發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)的色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光表示主體 信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.有電場(chǎng)就能產(chǎn)生電流。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過20km/h速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.主手柄提至“1”位，牽引電機(jī)無電壓、 電流，卸載信號(hào)燈7XD不滅為走車 電路故障，應(yīng)根據(jù)走車電路通電順序檢查L(zhǎng)LC、1-6C、LC線圈電路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍按朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司行車組織規(guī)則 的規(guī)定執(zhí)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的工作特性符合機(jī)車?yán)硐霠恳匦缘囊?。Av正確B、錯(cuò)誤答

36、案：A.均衡風(fēng)缸使用1級(jí)壓力表，其靈敏度低于調(diào)整閥的靈敏度，故壓力表指針一 般不會(huì)上下擺動(dòng)。A、正確.工作完畢后，收放好工具、量具、擦洗設(shè)備清理工作臺(tái)及工作場(chǎng)所，精密 量具應(yīng)仔細(xì)擦凈存在盒子里。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.柴油機(jī)兩側(cè)供油刻線不一致會(huì)導(dǎo)致一側(cè)燃燒不良，使柴油機(jī)熱力狀態(tài)惡化。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.東風(fēng)4B型內(nèi)燃型機(jī)車輪緣潤(rùn)滑裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝和維護(hù)的特點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.電器觸頭在多次接通和斷開有載電路后，它的接觸表面將逐漸產(chǎn)生磨耗和損 壞，這種現(xiàn)象稱電器觸頭的磨損。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.加工精度是加工后零件表面的實(shí)際尺寸 形狀、位置三種幾何參數(shù)與圖紙要 求

37、的理想幾何參數(shù)的符合程度。答案：A.電機(jī)環(huán)火時(shí)，也往往造成LJ動(dòng)作的同時(shí)DJ也動(dòng)作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.調(diào)車表示器向調(diào)車區(qū)方向顯示一個(gè)白色燈光，準(zhǔn)許機(jī)車車輛自調(diào)車區(qū)向牽出 線運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.單機(jī)在雙線區(qū)段正方向及單線區(qū)段運(yùn)行時(shí)，機(jī)車前端標(biāo)志一個(gè)頭燈及中部右 側(cè)一個(gè)紅色燈光。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B. 一般事故分為三級(jí)。Av正確B、錯(cuò)誤答案：B.活塞在進(jìn)氣沖程上止前84 40,曲軸轉(zhuǎn)角時(shí)，該缸進(jìn)氣凸輪的滾輪升程，按技術(shù)要求應(yīng)為0. 38mm,這一數(shù)值叫做0. 38尺寸B、錯(cuò)誤答案：B.兩個(gè)列車臨時(shí)合并運(yùn)營(yíng)時(shí)，兩臺(tái)機(jī)車分別按本務(wù)機(jī)車統(tǒng)計(jì)走行公里。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.卡環(huán)

38、固定螺栓應(yīng)使用規(guī)定規(guī)格的彈簧墊圈，如沒有規(guī)定規(guī)格的可以用超過規(guī) 格的彈簧墊圈代替。Av正確B、錯(cuò)誤答案：B.貨物列車應(yīng)按技規(guī)、運(yùn)規(guī)、列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛 條件、車組 重量或長(zhǎng)度編組。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.職工形象包括職工的思想素質(zhì)、文化程度、職業(yè)道德、技術(shù)水平、法紀(jì)觀念、 精神風(fēng)貌和儀表服飾等，是職工綜合素質(zhì)的表現(xiàn)。A、正確B、錯(cuò)誤 答案：A.當(dāng)自閥調(diào)整閥柱塞“0”形圈密封不良、供氣閥座損傷（關(guān)閉不良）、或供 氣閥彈簧犯卡、過軟時(shí)，均會(huì)造成排氣部分漏泄。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B. RBC線圈得電后，其常閉主觸頭RBC閉合，接通RBD電機(jī)，向燃油系統(tǒng)供油。Av正確B、錯(cuò)誤答案：

39、B.職工形象包括職工的技術(shù)水平、法紀(jì)觀念、精神風(fēng)貌和儀表服飾等，是職工 綜合素質(zhì)的表現(xiàn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.電空接觸器上無滅弧裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.電容對(duì)交變電流所呈現(xiàn)的阻力稱容抗。用Xc表示。A、正確.內(nèi)燃機(jī)車車體鋼結(jié)構(gòu)按承載方式，一般分為承載車體和非承載車體。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.在冷卻室下部裝設(shè)有空氣壓縮機(jī)組。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.自閥制動(dòng)時(shí)，初減壓不得少于60kpa。Av正確B、錯(cuò)誤答案：B.柴油機(jī)冒黑煙的原因是氣缸內(nèi)空氣量少、燃油多、 燃油燃燒不完全或燃燒不 適時(shí)造成的。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.使用故障勵(lì)磁時(shí)，GFC線圈得電后5ZJ線圈相繼得電動(dòng)作。A、正確

40、B、錯(cuò)誤 答案：B.當(dāng)按下緊急停車按鈕時(shí)，停車器拉桿須立即落下，其行程應(yīng)不小于12mm, 此時(shí)搖臂滾輪與緊急停車按鈕的頂桿不得相碰。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.當(dāng)工作風(fēng)缸漏泄時(shí)，自閥手把由運(yùn)轉(zhuǎn)位移至常用制動(dòng)區(qū)，機(jī)車不產(chǎn)生制動(dòng)作 用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.調(diào)整0. 38尺寸的目的是為了確定配氣相位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.降速針閥開度過大，柴油機(jī)降速太慢，除增大慣性沖擊和調(diào)節(jié)過程的波動(dòng)外, 因增壓器轉(zhuǎn)子不能及時(shí)追隨下降，還會(huì)引起增壓器喘振。Av正確B、錯(cuò)誤答案：B.軸箱拉桿的兩端有橡膠金屬元件，不能隨意移動(dòng)，并利用這種阻抗限制軸箱 位置，起到軸箱定位的作用。B、錯(cuò)誤答案：A. B型聯(lián)合調(diào)節(jié)器

41、換擋時(shí)，動(dòng)力馬達(dá)桿波動(dòng)不應(yīng)大于2次，調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定時(shí)間不應(yīng)大于10s,調(diào)節(jié)結(jié)束后，應(yīng)在規(guī)定轉(zhuǎn)速士 10r/min范圍內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.燃油泵接觸器接通步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器WJT,為柴油機(jī)調(diào)速做好準(zhǔn)備。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.機(jī)車日車公里是指平均每臺(tái)運(yùn)用機(jī)車在一晝夜內(nèi)所走行的公里數(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.閉合機(jī)控2K,主手柄提1位，LC常開觸頭斷開了操縱臺(tái)卸載信號(hào)燈7XD電路,7XD熄滅。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)或未設(shè)出站信號(hào)機(jī)發(fā)出的列車時(shí)，列車占 用閉塞分區(qū)的行車憑證均為路票。Av正確B、錯(cuò)誤答案：B.均衡風(fēng)缸漏泄時(shí)，自閥手柄制動(dòng)區(qū)減壓量大時(shí)，制動(dòng)管壓

42、力可降至零，甚至 使機(jī)車產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.作用閥保壓位時(shí),隨著制動(dòng)缸壓力的不斷上升，膜板活塞上方壓力隨之下降。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.空轉(zhuǎn)發(fā)生時(shí)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成牽引電機(jī)甩出或掃堂。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.外漏指工作風(fēng)缸及其管路泄露將壓力空氣漏至大氣。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.聯(lián)合調(diào)節(jié)器內(nèi)部配速機(jī)構(gòu)犯卡或抗勁會(huì)造成聯(lián)合調(diào)節(jié)器機(jī)車柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失 控。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.切除CF后在走車前，必須使用固定發(fā)電，防止起車時(shí)沖擊過大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.導(dǎo)線（包括電機(jī)、電器內(nèi)部聯(lián)線及電路布線）的芯線或編織線的斷股比例不 大于10%.A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.同步牽引電

43、機(jī)F的勵(lì)磁，是勵(lì)磁機(jī)L發(fā)出的三相交流電經(jīng)整流柜1ZL整流后, 向同步牽引發(fā)電機(jī)F的勵(lì)磁繞組供電而實(shí)現(xiàn)的。Av正確B、錯(cuò)誤答案：B.退勤時(shí)，向列車調(diào)度員匯報(bào)本次列車安全及運(yùn)行情況，對(duì)監(jiān)控裝置檢索分析 的問題及超勞、運(yùn)緩等情況做出說明，交回列車時(shí)刻表、司機(jī)報(bào)單和司機(jī)手冊(cè)后， 辦理退勤手續(xù)。答案：B.司機(jī)鳴笛標(biāo)，設(shè)在道口、大橋、隧道及視線不良地點(diǎn)的前方500800m處,司機(jī)見此標(biāo)志，須長(zhǎng)聲鳴笛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B. 一次追加減壓量超過初次減壓量，會(huì)使列車制動(dòng)機(jī)急劇增強(qiáng),利于平穩(wěn)操縱。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.磁場(chǎng)削弱不動(dòng)作，將XKK扳手動(dòng)位動(dòng)作為1-2XC線圈供電電路發(fā)生故障。A、正確B、錯(cuò)誤

44、答案：B.作用閥共有4個(gè)作用位置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.在觸頭開斷或閉合過程中，允許通有電流的為無載開閉。A、正確B、錯(cuò)誤.摩擦制動(dòng)可分為閘瓦制動(dòng)和電磁制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.加工原理誤差是由于機(jī)床幾何誤差所引起的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.列車在雙線區(qū)段正方向及單線區(qū)段運(yùn)行時(shí)，機(jī)車前段一個(gè)頭燈及中部右側(cè)一 個(gè)白色燈光。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.在配速活塞排油通路上，設(shè)有降速針閥，它控制配速活塞下方壓力油減少的 速度，從而控制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降的時(shí)間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.通電后，電動(dòng)機(jī)未起動(dòng)，聞到異昧或有“嗡嗡”聲出現(xiàn)時(shí)可維持使用。A、正確B、錯(cuò)誤.預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光

45、，表示主體信號(hào)機(jī)在開放位置。Av正確B、錯(cuò)誤答案：B.分配閥緊急放風(fēng)閥第一排風(fēng)限制堵0. 9mm,第二排風(fēng)限制堵1. 2mm。Av正確B、錯(cuò)誤答案：B.制動(dòng)管漏泄時(shí)，自閥手把前兩位，均衡風(fēng)缸增壓正常，制動(dòng)管不增壓。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B. 16V240ZJB型柴油機(jī)的固定件主要由機(jī)體、 油底殼、彈性支承 連接箱、泵支承箱、主軸承、氣缸、氣缸蓋等組成A正確B、錯(cuò)誤答案：B.單閥手柄移至全制位，制動(dòng)缸壓力由零上升到280kpa的時(shí)間應(yīng)在4s以內(nèi)。A正確B、錯(cuò)誤 答案：B.信號(hào)標(biāo)志設(shè)在鐵路沿線，用以表示所在地點(diǎn)的某種情況或狀態(tài)，引起司機(jī)（包 括有關(guān)行車人員）的注意和警覺，并采取必要的措施確保行車安

46、全的一種信號(hào)器 具。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.運(yùn)行中可將DK置于中立位維持運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.運(yùn)行中發(fā)生電流互感器斷路時(shí)，可將副邊短路維持運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.全電路歐姆定律表明，在閉合回路中，電流的大小與電源電動(dòng)勢(shì)成反比，與 整個(gè)電路的電阻成正比。Av正確B、錯(cuò)誤答案：B.電磁聯(lián)鎖DLS故障會(huì)造成柴油機(jī)卸載。答案：B.各機(jī)務(wù)段派班室、折返（乘務(wù)換乘）點(diǎn)須向機(jī)車調(diào)度員報(bào)告機(jī)車乘務(wù)員出勤 時(shí)間，機(jī)車調(diào)度員要掌握機(jī)車乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間，對(duì)接近超勞的列車要通知列車、 計(jì)劃調(diào)度員優(yōu)先放行；對(duì)超勞列車要安排換乘。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.柴油機(jī)控制裝置的檢修要求各噴油泵齒桿刻線差應(yīng)不大

47、于0. 5刻線。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.根據(jù)磁體的材料可以判斷物體是否具有磁性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.反應(yīng)式三相步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的定子上共有6個(gè)磁極。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.電阻制動(dòng)控制箱故障轉(zhuǎn)換開關(guān)GK置故障位，主手柄提至“1”位，只能進(jìn)行 一級(jí)電阻制動(dòng)。B、錯(cuò)誤答案：A.認(rèn)真閱讀核對(duì)運(yùn)行揭示及有關(guān)安全注意事項(xiàng)，結(jié)合擔(dān)當(dāng)列車種類、天氣等情 況，做好安全預(yù)想，并記錄于司機(jī)手冊(cè)。認(rèn)真聽取出勤指導(dǎo)，將司機(jī)手冊(cè)交列車 調(diào)度員審核并簽認(rèn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.誤差值越小則測(cè)量精度越低，誤差值越大則測(cè)量精度越高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.在動(dòng)力室，裝有同步牽引發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)機(jī)油泵電動(dòng)機(jī)、燃油輸送泵電

48、動(dòng)機(jī)組 油壓繼電器等。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.出勤時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)攜帶工作證 駕駛證 崗位培訓(xùn)合格證和有關(guān)規(guī)章制 度，到機(jī)車調(diào)度員處報(bào)到，接受指紋影像識(shí)別、酒精含量測(cè)試，按規(guī)定領(lǐng)取司機(jī) 報(bào)單、司機(jī)手冊(cè)、列車時(shí)刻表等行車資料和備品。答案：B.軌道電路調(diào)諧區(qū)標(biāo)志的顯示II型為反向?yàn)閰^(qū)間停車位置標(biāo)，停涂有白底色、 黑框、黑“?！弊帧⑿奔t道，表明調(diào)諧區(qū)長(zhǎng)度的反光板標(biāo)志。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.自閥直接移置取柄位時(shí)，中繼閥立即自鎖，制動(dòng)管壓力不會(huì)發(fā)生變化。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.工作風(fēng)缸內(nèi)漏指工作風(fēng)缸充氣止回閥膠墊不平整、閥口有損傷、有異物時(shí), 將工作風(fēng)缸壓力空氣漏入制動(dòng)管。A、正確B、錯(cuò)誤答案：

49、A.噴油提前角過小，后燃嚴(yán)重使排氣溫度壓力均增高，促使增壓器轉(zhuǎn)速升高Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.進(jìn)路表示器雙線區(qū)段僅用于區(qū)分反方向發(fā)車的信號(hào)機(jī)，在開放狀態(tài)且表示器 不著燈，準(zhǔn)許列車反方向發(fā)車。B、錯(cuò)誤 答案：B.長(zhǎng)期備用是指?jìng)溆脮r(shí)間不少于24h且不超過1個(gè)月的機(jī)車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.步進(jìn)電動(dòng)機(jī)實(shí)際上是用直流電輪流勵(lì)磁的同步電動(dòng)機(jī)，它是將電脈沖信號(hào)變 換成轉(zhuǎn)子角位移的一個(gè)執(zhí)行元件。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.預(yù)告標(biāo)，設(shè)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方900、1000及1100m處，但在設(shè)有預(yù)告信號(hào)機(jī) 及自動(dòng)閉塞區(qū)段，均設(shè)置預(yù)告標(biāo)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.機(jī)務(wù)段應(yīng)根據(jù)使用機(jī)型、乘務(wù)方式和段內(nèi)技術(shù)作業(yè)時(shí)間，制

50、定機(jī)車檢查、給 油、清掃等工作范圍和標(biāo)準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤 答案：A.當(dāng)列車起動(dòng)時(shí)，由于機(jī)車速度低，電機(jī)的E反小，電樞電流很大，其轉(zhuǎn)矩M 也大，使機(jī)車有很大的起動(dòng)力矩。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.同步牽引發(fā)電機(jī)F發(fā)出的三相交流電經(jīng)整流柜2ZL整流后，向六臺(tái)并聯(lián)的直 流牽引電動(dòng)機(jī)1-6D供電，并通過傳動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.分配閥主閥用于本身的制動(dòng)、緩解與保壓位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.防止電動(dòng)機(jī)發(fā)生環(huán)火的主要措施是:保持換向器表面清潔，電刷狀態(tài)應(yīng)良好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.橋梁減速信號(hào)牌為綠底 黑色圖案 黑字，上部標(biāo)明客車限制速度、下部標(biāo) 明貨車限制速度。當(dāng)客車或貨車

51、不需要限速是，標(biāo)明客車或貨車的允許速度。答案：B.制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)按試驗(yàn)程序分為七步閘和五步閘A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.中繼閥排風(fēng)口排風(fēng)不止可將自閥置運(yùn)轉(zhuǎn)位，松開調(diào)整閥手輪，制動(dòng)管追均衡 風(fēng)缸排至零停止排氣為排氣部分漏泄。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.有效制動(dòng)距離是是有效制動(dòng)時(shí)間內(nèi)列車所走行的距離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.機(jī)車電器的檢修要求電器各部件應(yīng)清掃干凈，絕緣性能良好，零部件齊全完 整。Av正確B、錯(cuò)誤答案：B.蓄電池是一種化學(xué)電源，它能夠儲(chǔ)存電能，以便需要時(shí)使用。答案：A.柴油機(jī)啟動(dòng)后先閉合10K, YC主觸頭立即閉合，10秒后降壓電阻也被切除A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.機(jī)車電器的檢修要求風(fēng)路、

52、油路暢通，彈簧性能良好，橡膠件無破損和老化 變質(zhì)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.警沖標(biāo)，設(shè)在兩會(huì)合路線間距離為4m的中間.A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.本務(wù)機(jī)車走行公里為沿線走行公里與換算走行公里之和。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.運(yùn)行中可以將DK置于“中立”位維持運(yùn)行，以防故障擴(kuò)大。A、正確.以真空為零點(diǎn)，由此為起點(diǎn)計(jì)算的壓力叫空氣壓力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.刷架不許有裂紋，緊固良好，連線規(guī)則、牢固，無破損。刷架局部變形時(shí)須 整修。Av正確B、錯(cuò)誤答案：B.進(jìn)路表示器雙線區(qū)段僅用于區(qū)分反方向發(fā)車的信號(hào)機(jī)，在開放狀態(tài)且表示器 不著燈，準(zhǔn)許列車正方向發(fā)車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.降速針閥開度過大，柴油

53、機(jī)降速太快，除增大慣性沖擊和調(diào)節(jié)過程的波動(dòng)外, 因增壓器轉(zhuǎn)子不能及時(shí)追隨下降，還會(huì)引起增壓器喘振。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.司機(jī)控制器主手柄在“保”位時(shí)，1ZJ線圈失電。答案：B.軌道電路調(diào)諧區(qū)標(biāo)志的顯示I型為反向?yàn)閰^(qū)間停車位置標(biāo)，停涂有白底色、 黑框、黑“停”字、斜紅道，表明調(diào)諧區(qū)長(zhǎng)度的反光板標(biāo)志。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.當(dāng)發(fā)現(xiàn)主回路正端接地，用故障開關(guān)切除電機(jī)后，DK必須仍在“運(yùn)轉(zhuǎn)”位 放置，否則DJ還會(huì)動(dòng)作。Av正確B、錯(cuò)誤答案：B.用于轉(zhuǎn)換兩端單獨(dú)制動(dòng)閥作用管對(duì)作用閥的控制，即兩端單閥不能同時(shí)對(duì)作 用閥進(jìn)行操縱，稱為作用風(fēng)缸管變向閥。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.東風(fēng)4B型機(jī)車油量開關(guān)U

54、K是柴油機(jī)供油拉桿控制的開關(guān)，它與中間繼電器 3ZJ線圈串聯(lián)，控制3ZJ線圈的通，斷電。A、正確B、錯(cuò)誤 答案：A.線管、線槽應(yīng)清潔、干燥，不許有擠壓導(dǎo)線的變形，導(dǎo)線在其內(nèi)應(yīng)擺放有規(guī) 整A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.確認(rèn)出段信號(hào)或股道號(hào)碼信號(hào)、道岔開通信號(hào)、道岔標(biāo)志的顯示正確，厲行 呼喚應(yīng)答，動(dòng)車出段。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.當(dāng)機(jī)油壓力低于80-100kpa時(shí)，油壓繼電器1YJ、2YJ動(dòng)作，其常開觸頭切 斷DLS線圈供電電路，柴油機(jī)卸載。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.空載條件下，主手柄由0位突升至16位，轉(zhuǎn)速上升，但極限調(diào)速器不應(yīng)動(dòng)作；由16位突降至0位，轉(zhuǎn)速下降，但不應(yīng)停機(jī)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A

55、.啟動(dòng)按鈕1QA的延時(shí)時(shí)間為10秒。B、錯(cuò)誤答案：B.機(jī)車修程分為大修、中修、小修、輔修、臨修五級(jí)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.有自由移動(dòng)的帶電粒子就能產(chǎn)生電流。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.活塞環(huán)按用途不同，分為氣環(huán)和油環(huán)兩大類。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.在同一臺(tái)電機(jī)上可以使用不同牌號(hào)的電刷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.活塞環(huán)密封不嚴(yán)會(huì)使排氣壓力下降造成增壓器轉(zhuǎn)速增高A、正確.發(fā)生列車側(cè)面沖突列一般C類事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.牽引電動(dòng)機(jī)刷架裝置的檢修要求絕緣桿表面光潔 無裂紋和損傷。過全長(zhǎng)1 /2的縱向裂紋。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.鉗工常用的設(shè)備有驗(yàn)電筆。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.車擋表示

56、器設(shè)置在線路終端的車檔上，晝間一個(gè)紅色方牌；夜間顯示一個(gè)紅 色燈光。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.車站接發(fā)車人員使列車在站內(nèi)臨時(shí)停車時(shí)，由乘務(wù)員按規(guī)定發(fā)車。A、正確.切除CF后，可以使用電阻制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.機(jī)務(wù)段編制列車操縱示意圖 列車操縱提示卡是，可不遵循技規(guī)、列 車牽引計(jì)算規(guī)程、鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)程機(jī)車操縱規(guī)程等，結(jié)合擔(dān) 當(dāng)區(qū)段線路縱斷面 信號(hào)及站場(chǎng)設(shè)備、機(jī)車及車輛制動(dòng)機(jī)性能等,進(jìn)行模擬電算 實(shí)際校驗(yàn)后繪制而成。Av正確B、錯(cuò)誤答案：B.發(fā)車線路表示器在先群出站信號(hào)機(jī)開放后無顯示，準(zhǔn)許該線路上的列車發(fā)車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.從宏觀上講，職業(yè)道德修養(yǎng)有利于從業(yè)人員職業(yè)生涯的

57、拓展。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.車體T旁承T轉(zhuǎn)向架構(gòu)架T彈簧裝置T軸箱T車軸T輪對(duì)T鋼軌，是垂直力 的傳遞過程。B、錯(cuò)誤答案：A.主手柄提1位，機(jī)車不換向的原因?yàn)樗緳C(jī)控制器故障。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.回送機(jī)車編入列車須有調(diào)度命令，并應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車次位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.將主手柄置于“0”位，人工解鎖接地繼電器DJ后再提主手柄，若DJ不動(dòng) 作，則為主電路瞬間接地。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.鐵路交通事故分為特別重大事故，重大事故，較大事故三級(jí)。Av正確B、錯(cuò)誤答案：B.觸頭的線接觸適用于通斷頻繁、電流達(dá)的場(chǎng)合。答案：A.內(nèi)燃、電力機(jī)車交班機(jī)班應(yīng)按本規(guī)程的規(guī)定，對(duì)機(jī)車下部進(jìn)行檢查 補(bǔ)油。

58、 處理機(jī)車運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)的不良處所，填寫運(yùn)行日志和交接班記錄本。按規(guī)定完成機(jī) 車清掃工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.緊急限壓閥的功用是主閥形成緩解位時(shí)，首先提供一條使作用風(fēng)缸排氣的通 路，以保證常用限壓閥由限壓狀態(tài)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為成正常狀態(tài)，使作用風(fēng)缸的緩解得 以實(shí)現(xiàn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.中繼閥自鎖后，均衡風(fēng)缸管與列車管相同。Av正確B、錯(cuò)誤答案：B.輪箍踏面磨耗深度不超過7mm,使用報(bào)廢限度為38mm0A、正確B、錯(cuò)誤 答案：A.車擋表示器設(shè)置在線路終端的車檔上，晝間一個(gè)紅色圓牌；夜間顯示一個(gè)紅 色燈光。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.進(jìn)路表示器兩個(gè)發(fā)車方向的信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)及機(jī)柱左方顯示一個(gè)白色燈

59、光，表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向左側(cè)線路發(fā)車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.空壓機(jī)啟動(dòng)時(shí)，柴油機(jī)停機(jī)的原因?yàn)閅C線圈斷路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.阻力矩與外加力矩是相同的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.機(jī)務(wù)段編制列車操縱示意圖、列車操縱提示卡是，應(yīng)遵循技規(guī)、列車 牽引計(jì)算規(guī)程、鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)程、機(jī)車操縱規(guī)程等，結(jié)合擔(dān)當(dāng) 區(qū)段線路縱斷面、信號(hào)及站場(chǎng)設(shè)備、機(jī)車及車輛制動(dòng)機(jī)性能等，進(jìn)行模擬電算、 實(shí)際校驗(yàn)后繪制而成。Av正確B、錯(cuò)誤答案：A.進(jìn)路表示器三個(gè)發(fā)車方向的信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)及機(jī)柱中間顯示一個(gè)白色燈光，表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向中間線路發(fā)車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.機(jī)車到達(dá)站, 段分界點(diǎn)處應(yīng)停車，簽

60、認(rèn)入段時(shí)分，了解段內(nèi)走行經(jīng)路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A. GFC線圈自鎖后，需斷開8K后才能解鎖。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B.從車輛方面來講，超過最大有效減壓量的減壓，只會(huì)浪費(fèi)壓縮空氣，并延長(zhǎng) 了列車緩解的充氣時(shí)間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A 358.柴油機(jī)在啟動(dòng)發(fā)電機(jī)QF的驅(qū)動(dòng)下，轉(zhuǎn)速達(dá)到150-200r/min左右點(diǎn)火工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過顯示綠黃色燈光的信號(hào)機(jī)，表示在前方第三架信號(hào) 機(jī)前能停車的速度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A.如果蓄電池充電電流并不大，但停機(jī)后再啟動(dòng)仍困難，一般為個(gè)別電池嚴(yán)重 虧電。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A. 1-2XC線圈電路中的1ZJ常閉觸