汽車行業(yè)先行者如何率先嘗試區(qū)塊鏈技術(shù)

1、積極進(jìn)取，敢為人先汽車行業(yè)先行者如何率先嘗試區(qū)塊鏈技術(shù)IBM商業(yè)價(jià)值研究院執(zhí)行報(bào)告汽車行業(yè)本報(bào)告亮點(diǎn)區(qū)塊鏈對(duì)汽車行業(yè)的業(yè)務(wù)模式和職能領(lǐng)域的預(yù)期影響目前汽車行業(yè)先行者如何利用區(qū)塊鏈汽車行業(yè)抓住區(qū)塊鏈機(jī)遇的行動(dòng)建議IBM 如何提供幫助如今，車輛正逐漸從一種交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)樾滦偷囊苿?dòng)數(shù)據(jù)中心，車載傳感器和計(jì)算機(jī)能夠即時(shí)捕獲有關(guān)車輛的信息。利用此類實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，IBM 高管提供全新的服務(wù)，滿足互聯(lián)互通時(shí)代的消費(fèi)者對(duì)于車輛體驗(yàn)的新要求和期望。我們既擁有豐富的制造業(yè)經(jīng)驗(yàn)，也具備深厚的全球汽車行業(yè)專業(yè)知識(shí)，可以幫助消除消費(fèi)者對(duì)安全和質(zhì)量的顧慮。通過使用 Watson 新技術(shù)，我們可以滿足汽車制造商 (OEM) 和

2、供應(yīng)商的各種需求，提供更安全可靠的產(chǎn)品和服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)更高的品牌忠誠(chéng)度和客戶滿意度。欲知詳情，敬請(qǐng)?jiān)L問 HYPERLINK /industries/automotive /industries/automotive。“押寶”區(qū)塊鏈 當(dāng)今汽車企業(yè)面臨著諸多推動(dòng)變革的機(jī)遇，自主駕駛車輛、全新的出行業(yè)務(wù)模式和個(gè)性化的消費(fèi)者體驗(yàn)僅僅是其中的幾個(gè)。盡管如此，汽車行業(yè)的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)仍存在效率低下的問題 而區(qū)塊鏈正是對(duì)癥之良方。區(qū)塊鏈不僅有助于提高交易的安全性和可追溯性，還能保證信息訪問和透明度，從而增強(qiáng)企業(yè)、消費(fèi)者乃至車輛間的信任與協(xié)作。雖然汽車行業(yè)應(yīng)用區(qū)塊鏈尚處于起步階段，但少數(shù)企業(yè)已率先采用這項(xiàng)技術(shù)。為跟

3、上時(shí)代發(fā)展潮流，其他汽車企業(yè)可以汲取這些汽車行業(yè)先行者的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，快速評(píng)估自身采用區(qū)塊鏈的機(jī)遇。引言區(qū)塊鏈能夠?yàn)槠嚿鷳B(tài)系統(tǒng)帶來諸多優(yōu)勢(shì)，包括促進(jìn)參與者協(xié)作以及充分發(fā)揮新出行業(yè)務(wù)模式的威力，因而引起汽車行業(yè)高管的普遍關(guān)注。除了能實(shí)現(xiàn)單一數(shù)據(jù)源外，區(qū)塊鏈還有助于促進(jìn)“設(shè)備到設(shè)備”式交易、智能合約以及實(shí)時(shí)處理和結(jié)算。對(duì)于汽車行業(yè)而言，這意味著多方位的改進(jìn)和運(yùn)營(yíng)效率的提升，包括供應(yīng)鏈透明度、生態(tài)系統(tǒng)參與者間的財(cái)務(wù)交易、汽車使用認(rèn)證以及客戶體驗(yàn)和忠誠(chéng)度等領(lǐng)域。要實(shí)現(xiàn)這些不同的目標(biāo)，核心都在于信息。現(xiàn)階段，在很多情況下信息并不完美。信息可能殘缺不全、因位于不同系統(tǒng)或僅以手稿形式存在而無法訪問，又或者面臨

4、黑客攻擊或其他入侵的風(fēng)險(xiǎn)。這不僅會(huì)占用更多的處理時(shí)間和成本，還會(huì)加劇業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。而區(qū)塊鏈?zhǔn)且环N分布式賬本技術(shù)，能夠以更透明、更安全的方式開展業(yè)務(wù)。區(qū)塊鏈中的信息以持續(xù)協(xié)調(diào)的共享數(shù)據(jù)庫形態(tài)存在。此外，區(qū)塊鏈技術(shù)有助于推進(jìn)新的行業(yè)業(yè)務(wù)模式，如靈活所有權(quán)、汽車使用和獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃以及旨在增強(qiáng)品牌吸引力和忠誠(chéng)度的其他出行服務(wù)。例如，保時(shí)捷直接在車輛中測(cè)試區(qū)塊鏈應(yīng)用，包括通過應(yīng)用鎖定和解鎖車輛、授予臨時(shí)訪問權(quán)限，以及探索基于加密數(shù)據(jù)日志記錄的新型業(yè)務(wù)模式。1 區(qū)塊鏈的認(rèn)證客戶以及跟蹤多種出行服務(wù)的使用情況等功能可以幫助品牌企業(yè)打造個(gè)性化體驗(yàn)，從而贏得“死忠”客戶。 2積極進(jìn)取，敢為人先 62%的受訪高管表示，區(qū)

5、塊鏈將在三年內(nèi)成為汽車行業(yè)的顛覆性力量54%的受訪高管預(yù)計(jì)，新型業(yè)務(wù)模式將影響區(qū)塊鏈投資54%的汽車行業(yè)先行者將在未來三年內(nèi)大規(guī)模實(shí)施首個(gè)商業(yè)區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)盡管這項(xiàng)技術(shù)潛力巨大，但汽車行業(yè)在應(yīng)用區(qū)塊鏈發(fā)展業(yè)務(wù)和產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)方面仍處在早期階段。為了更有效地了解汽車行業(yè)目前對(duì)于區(qū)塊鏈的看法以及未來的發(fā)展計(jì)劃，IBM 商業(yè)價(jià)值研究院聯(lián)合牛津經(jīng)濟(jì)研究院，對(duì)10 10 1,314 位汽車行業(yè)高管進(jìn)行了調(diào)研。（有關(guān)本次調(diào)研的更多信息，請(qǐng)參閱調(diào)研方法部分。）我們的研 究表明，目前只有少數(shù) OEM 和供應(yīng)商已準(zhǔn)備好采用區(qū)塊鏈，或應(yīng)用商用區(qū)塊鏈解決方案。隨著移動(dòng)服務(wù)（如電子商務(wù)）日益盛行，廣大市場(chǎng)參與者希望通過車輛開展

6、業(yè)務(wù)，汽車行業(yè)可能會(huì)發(fā)現(xiàn)自身很難滿足相關(guān)需求。令人欣慰的是，我們的研究揭示了一批開拓進(jìn)取的企業(yè)。我們將其稱為汽車行業(yè)先行者（3 頁側(cè)邊欄：汽車行業(yè)先行者）了解區(qū)塊鏈，積極探索區(qū)塊鏈的各種機(jī)遇?，F(xiàn)階段，部分汽車行業(yè)先行者已準(zhǔn)備好采用區(qū)塊鏈，但幾乎所有這些企業(yè)均計(jì)劃在未來幾年投資發(fā)展區(qū)塊鏈。在本報(bào)告中，我們分享了汽車行業(yè)的潛在區(qū)塊鏈機(jī)遇，確定汽車行業(yè)先行者的不同之處，并為汽車企業(yè)提供有關(guān)如何開啟區(qū)塊鏈之旅的建議。釋放區(qū)塊鏈的潛力85%汽車行業(yè)其他企業(yè) 20%供應(yīng)商80%OEM85%汽車行業(yè)其他企業(yè) 20%供應(yīng)商80%OEM其 他 供應(yīng)商 汽車行業(yè) 其他先 行 者 OEM 汽車行業(yè)先行者汽車行業(yè)先行

7、者根據(jù)以下兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行定義：受訪者表示，了解企業(yè)的區(qū)塊鏈戰(zhàn)略之一：試驗(yàn)、試點(diǎn)或?qū)嵤?。汽車行業(yè)先行者僅占全部受訪汽車企業(yè)的15%。80% 的汽車行業(yè)先行者為供應(yīng)商。62% 的供應(yīng)商高管）表示，區(qū)塊鏈將在未來三年內(nèi)成為行業(yè)顛覆性力量。隨著區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)開始與其他業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)交匯融合，開始顯現(xiàn)出一些提供新服務(wù)及產(chǎn)生新收入流的機(jī)遇。在汽車生態(tài)系統(tǒng)中開展業(yè)務(wù)十分復(fù)雜，信息流很容易出錯(cuò)（請(qǐng)參閱第 頁側(cè)邊欄：汽車生態(tài)系統(tǒng)）常涉及大量參與者，包括 OEM、物流服務(wù)提供商、港務(wù)局和運(yùn)輸公司。信息保存在多個(gè)毫無關(guān)聯(lián)的不同系統(tǒng)中，紙面流程依然十分常見。參與者間的交易處理能力會(huì)受到流程中信息摩擦點(diǎn)的阻礙。這將導(dǎo)致：信息不完善

8、。信息還可能不正確或不一致，導(dǎo)致對(duì)賬期間出現(xiàn)決策錯(cuò)誤或運(yùn)輸延誤。信息風(fēng)險(xiǎn)。慮。此類風(fēng)險(xiǎn)不僅會(huì)增加成本，還會(huì)損害品牌聲譽(yù)。 保險(xiǎn) 保險(xiǎn) 財(cái)務(wù) 監(jiān)管方 物流 車隊(duì) 汽車生態(tài)系統(tǒng) 服務(wù) 零售商 經(jīng)銷商 出行 供應(yīng)商 消費(fèi)者 OEM汽車生態(tài)系統(tǒng)汽車行業(yè)已然發(fā)展成為復(fù)雜的生態(tài)系統(tǒng)，廣泛涵蓋業(yè)界傳統(tǒng)企業(yè)、附屬行業(yè)（如物流和保險(xiǎn)）及新的出行市場(chǎng)進(jìn)入者和消費(fèi)者。曾幾何時(shí)，汽車行業(yè)采用極為簡(jiǎn)單的線性結(jié)構(gòu)，由供應(yīng)商、OEM 和經(jīng)銷商組成，一門心思制造和銷售車輛； 而今，該行業(yè)已發(fā)展成為廣泛涵蓋傳統(tǒng)企業(yè)和非傳統(tǒng)企業(yè)的多行業(yè)網(wǎng)絡(luò)，所有企業(yè)均以提供解決方案為己任，積極改善人們的出行方式和出行體驗(yàn)。最重要的是，廣大消費(fèi)者

9、在生態(tài)系統(tǒng)中發(fā)揮的作用越來越大，不僅會(huì)影響擁有或使用車輛的方式、希望在車輛中獲得的個(gè)性化功能和特性的類型，甚至還會(huì)影響車輛作為互聯(lián)設(shè)備與其他生活領(lǐng)域的關(guān)聯(lián)模式。信息無法訪問。法訪問。區(qū)塊鏈可將信息模式從易錯(cuò)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)變?yōu)樵鲋祪?yōu)勢(shì)。采用由全體參與者共享的復(fù)制賬本，而不是每位參與者都享有自己的個(gè)人專用版本（見圖1）。信息演變成為資產(chǎn)（如車輛）或交易的生命周期歷史記錄，而且對(duì)全體參與者透明。交易一旦記錄就無法更改；而且由于只允許需要信息的人員進(jìn)行訪問，因此企業(yè)可以確保流程嚴(yán)格保密。受訪汽車行業(yè)高管普遍表示，區(qū)塊鏈有助于大大減少信息摩擦點(diǎn)。OEM 47% 息不完善問題；52% OEM 40% 43% OE

10、M 29% 塊鏈有助于提升訪問特定交易所需信息的能力。圖 1區(qū)塊鏈提供了對(duì)所有參與者透明的單一信息來源供應(yīng)商出行商供應(yīng)商出行商零車共享賬本物流監(jiān)管方經(jīng)銷售商服務(wù)隊(duì)財(cái)務(wù)保險(xiǎn)馬辛德拉希望通過區(qū)塊鏈推動(dòng)供應(yīng)鏈財(cái)務(wù)流程轉(zhuǎn)型 2身為廣泛涉足汽車和農(nóng)業(yè)等多行業(yè)的多元化(Mahindra) 馬辛德拉希望通過區(qū)塊鏈推動(dòng)供應(yīng)鏈財(cái)務(wù)流程轉(zhuǎn)型 2身為廣泛涉足汽車和農(nóng)業(yè)等多行業(yè)的多元化(Mahindra) 厚的市場(chǎng)地位，現(xiàn)在，它希望區(qū)塊鏈解決方案發(fā)揮在供應(yīng)鏈財(cái)務(wù)流程方面的優(yōu)勢(shì)。馬辛IBM Mahindra Finance 的供應(yīng)商和制造商交易創(chuàng)建基于云計(jì)算和區(qū)塊鏈的通用平臺(tái)，支持各方實(shí)時(shí)查看交易信息，在整個(gè)供應(yīng)鏈中提

11、高信任度和透明度。這款基于云的應(yīng)用是印度首批由區(qū)塊鏈提供技術(shù)支持的超越傳統(tǒng)銀行業(yè)務(wù)的項(xiàng)目之一。該計(jì)劃旨在為客戶創(chuàng)造巨大價(jià)值，同時(shí)幫助Mahindra Finance 設(shè)計(jì)并交付新產(chǎn)品。圖 2 OEM供應(yīng)商 OEM供應(yīng)商 時(shí)間成本風(fēng)險(xiǎn)0%-24%25%-49%50%-74%75%-100%供應(yīng)鏈 利用成千上萬個(gè)零部件組裝車輛。如果無法跟蹤和檢驗(yàn)零部件，可能導(dǎo)致這些零部件與其他零部件組裝在一起后無法正常工作，從而導(dǎo)致性能問題，引起客戶不滿。出行服務(wù) 由于運(yùn)營(yíng)成本較高，汽車共享服務(wù)僅局限于少數(shù)主要城市，無法大范圍推廣。車輛清潔、維護(hù)和交付都承包給第三方，由第三方通過傳統(tǒng)方式（電話、電子郵件和電子表格

12、）管理關(guān)鍵任務(wù)和工作， 此類過程涉及人員眾多、成本高昂而且容易產(chǎn)生人為錯(cuò)誤。另外，單向旅程的開始和結(jié)束地點(diǎn)不同，進(jìn)一步增加了運(yùn)營(yíng)復(fù)雜度和成本。顯而易見，全球調(diào)研數(shù)據(jù)表明，財(cái)務(wù)、供應(yīng)鏈和出行服務(wù)是可通過區(qū)塊鏈減少摩擦的重要領(lǐng)域。盡管如此，如果按國(guó)家/地區(qū)查看數(shù)據(jù)，還會(huì)發(fā)現(xiàn)中國(guó)、德國(guó)和墨西哥的 OEM 選擇售后服務(wù)的比率也很高。我們將此歸結(jié)為這樣一個(gè)事實(shí)：整個(gè)車輛生命周期的零件可追溯性十分有限， 這意味著某些市場(chǎng)的服務(wù)中心可能使用假冒零部件。倘若假冒零部件質(zhì)量不佳或引發(fā)事故，最終很可能損害品牌聲譽(yù)?！巴ㄟ^深化欺詐識(shí)別與預(yù)防能力，供應(yīng)鏈中發(fā)生違規(guī)的可能性會(huì)大幅降低，這會(huì)讓整個(gè)流程受益?！?研究/設(shè)計(jì)

13、副總裁，印度某 OEM 企業(yè)Koopman 采用區(qū)塊鏈加強(qiáng)供應(yīng)鏈監(jiān)控 Koopman 采用區(qū)塊鏈加強(qiáng)供應(yīng)鏈監(jiān)控 3的物流服務(wù)（運(yùn)輸、儲(chǔ)存和增值服務(wù)），他們希望讓現(xiàn)有的紙面物流流程實(shí)現(xiàn)數(shù)字化。透明度，該公司決定采用區(qū)塊鏈。正在試點(diǎn)區(qū)塊鏈技術(shù)，為新造車輛和二手車輛的物流流程打造值得信賴的解決方案，幫助消除文書工作，加強(qiáng)監(jiān)控，減少欺詐，加加強(qiáng)信息管理、提高交易透明度及促進(jìn)業(yè)務(wù)合作伙伴協(xié)作不僅有助于增進(jìn)信任，還能加快新業(yè)務(wù)模式的推廣實(shí)施。56% 的 OEM 和 52% 的供應(yīng)商贊同，企業(yè)在選擇進(jìn)行供應(yīng)鏈投資時(shí)將受到開發(fā)新業(yè)務(wù)模式的機(jī)遇的重大影響。提供汽車共享和按需拼車等出行服務(wù)的企業(yè)必須保證車隊(duì)運(yùn)營(yíng)的

14、安全性。區(qū)塊鏈不僅可以作為管理智能合約、認(rèn)證車輛訪問及捕獲出行使用的機(jī)制，還能消除浪費(fèi)，簡(jiǎn)化流程。在各受訪國(guó)家/地區(qū)中，至少有半數(shù)高管表示區(qū)塊鏈解決方案可能對(duì)車隊(duì)管理服務(wù)產(chǎn)生重大影響（見圖 3）進(jìn)行信息共享、金融支付、參與者認(rèn)證和交易跟蹤。相較于供應(yīng)商，OEM 認(rèn)為區(qū)塊鏈在新業(yè)務(wù)模式領(lǐng)域的機(jī)遇更大，很可能是因?yàn)?OEM更直接地接觸采用服務(wù)的消費(fèi)者。而今，消費(fèi)者和汽車企業(yè)已經(jīng)可以通過電子商務(wù)平臺(tái)處理各種不同車輛產(chǎn)品和服務(wù)的付款業(yè)務(wù)。據(jù) OEM 和供應(yīng)商表示，供應(yīng)鏈可能影響這些與車輛相關(guān)的市場(chǎng)交易的安全性，以及市場(chǎng)參與者間的交易透明度。圖 3汽車行業(yè)高管認(rèn)為區(qū)塊鏈將對(duì)眾多領(lǐng)域的業(yè)務(wù)模式產(chǎn)生影響基于

15、使用量的模式基于使用量的模式車載市場(chǎng)車隊(duì)管理OEM供應(yīng)商忠誠(chéng)度計(jì)劃靈活所有權(quán)0%-24%25%-49%50%-74%75%-100%日本和英國(guó)的 OEM 為區(qū)塊鏈能夠更安全地識(shí)別和認(rèn)證用戶、處理金融支付交易及傳輸用戶個(gè)性化信息。德國(guó) OEM 和供應(yīng)商則比較重視采用基于使用量的模式構(gòu)建區(qū)塊鏈解決方案，這將有助于跟蹤車輛使用情況和駕駛員表現(xiàn)，提高按表現(xiàn)付費(fèi)的保險(xiǎn)和其他基于使用量的服務(wù)的績(jī)效。為應(yīng)用區(qū)塊鏈鋪平道路4網(wǎng)絡(luò)4%7%1%2%0%由于汽車行業(yè)仍處于大規(guī)模實(shí)施商用區(qū)塊鏈技術(shù)的早期階段，因此僅有少數(shù)高管表示企業(yè)已做好準(zhǔn)備。OEM 則先行一步，32% 的 OEM 表示已準(zhǔn)備妥當(dāng)；相比之下，僅有 1

16、0% 的供應(yīng)商表示已萬事俱備。問題在于，許多高管缺乏對(duì)企業(yè)區(qū)塊鏈戰(zhàn)略的一般了解。39% 的受訪OEM 51% 個(gè)問題與汽車行業(yè)高管認(rèn)識(shí)到的各種障礙有關(guān)：37% OEM 的供應(yīng)商十分擔(dān)心技能不足。31% OEM 44% 鏈的安全性心存疑慮。最后，42% OEM 33% 監(jiān)管限制的能力表示擔(dān)憂。盡管如此，采取行動(dòng)的 OEM 仍多于供應(yīng)商 但大部分處于試驗(yàn)階段（見圖 4）。12% 的 OEM 和 28% 的供應(yīng)商高管表示，他們的企業(yè)甚至還未考慮采用區(qū)塊鏈，進(jìn)一步證明整個(gè)汽車行業(yè)仍處在開發(fā)區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)的早期階段。OEM供應(yīng)商 研顯示，汽車行業(yè)先行者的準(zhǔn)備程度要高得多：56% 的汽車行業(yè)先行者已做好采用區(qū)

17、塊鏈的準(zhǔn)備。同時(shí)，汽車行業(yè)先行者對(duì)區(qū)塊鏈解決方案準(zhǔn)備工作的認(rèn)識(shí)更加深刻：60% 的汽車行業(yè)先行者表示，區(qū)塊鏈已然32% OEM 39商表達(dá)相同觀點(diǎn)。投資發(fā)展區(qū)塊鏈汽車行業(yè)先行者在未來投資發(fā)展區(qū)塊鏈方面表現(xiàn)更加積極。95% 的汽車行業(yè)先行者計(jì)劃在未來三年投入適度乃至大量資金，應(yīng)用區(qū)塊鏈解決56% OEM 26% 的其他供應(yīng)商制定了類似計(jì)劃?；貓?bào) (ROI) 并縮短收回投資的時(shí)間。37% 的汽車行業(yè)先行者預(yù)計(jì)能夠11% ROI11% OEM 27% 的其他供應(yīng)商認(rèn)為可以實(shí)現(xiàn)同樣的目標(biāo)。69% 的汽車行業(yè)先行者認(rèn)為29% OEM 20的其他供應(yīng)商表達(dá)同樣觀點(diǎn)。計(jì)劃積極投資區(qū)塊鏈的汽車行業(yè)先行者應(yīng)當(dāng)會(huì)

18、更快地實(shí)施商業(yè)區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)。事實(shí)上，半數(shù)以上的汽車行業(yè)先行者計(jì)劃在未來三年內(nèi)實(shí)施首個(gè)商業(yè)區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)（見圖 5）?！澳壳?，我們正在利用區(qū)塊鏈技術(shù)加強(qiáng)供應(yīng)鏈的可視性與可追溯性。此外，我們還將配備專家，為企業(yè)開發(fā)最佳的區(qū)塊鏈解決方案?！?出行服務(wù)副總裁，英國(guó)某 OEM 企業(yè)圖 5汽車行業(yè)先行者的區(qū)塊鏈實(shí)施時(shí)間表更積極實(shí)施首個(gè)商業(yè)區(qū)塊鏈解決方案的時(shí)間表其他54%46%21%79%4%96%年4 年以上OEM 險(xiǎn)。另外這也意味著，他們無法及早參與制定區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)的流程、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。持續(xù)發(fā)展變化的區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)區(qū)塊鏈帶來了絕佳機(jī)遇，但網(wǎng)絡(luò)成功與否還取決于參與者是否愿意加入并做好準(zhǔn)備、是否具備必要能力以及是否能夠證

19、明價(jià)值。雖然愿意參與并不等同于做好準(zhǔn)備，但汽車行業(yè)先行者對(duì)生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴的準(zhǔn)備程度期望值要高于其他 OEM 和供應(yīng)商。36% 的汽車行業(yè)先行者表示，自己的生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴已準(zhǔn)備好實(shí)施區(qū)塊鏈；相比之下，僅有 20% 的其他 OEM 和 14% 的其他供應(yīng)商表達(dá)相同觀點(diǎn)。出于本次調(diào)研的目的，我們將區(qū)塊鏈參與者分為兩類。積極參與者是指參與活動(dòng)的參與者。支持方參與者是指提供解決方案、標(biāo)準(zhǔn)化方法和結(jié)構(gòu)以支持區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)的參與者。當(dāng)我們要求受訪者表明哪些積極參與者對(duì)于企業(yè)區(qū)塊鏈項(xiàng)目的成功最重要時(shí)，他們提到最多的是供應(yīng)鏈、財(cái)務(wù)和出行服務(wù)參與者（見圖 6）。這種說法十分合理，因?yàn)檫@些也是改進(jìn)空間最大的區(qū)塊鏈領(lǐng)

20、域。不出所料，汽車行業(yè)先行者對(duì)這些參與者的重視程度更高。圖 6汽車行業(yè)高管對(duì)不同參與者對(duì)于區(qū)塊鏈成功的重要性進(jìn)行了評(píng)分積極參與者支持方OEM42%60%42%60%供應(yīng)鏈財(cái)務(wù)經(jīng)銷商/出74%47%48%零售商服74%47%48%77%70%57%77%70%57%65%57%50%65%57%50%消費(fèi)者 54%54%42%42%79%54%62%36%49%34%技術(shù)提供商79%54%62%36%49%34%69%69%監(jiān)管方 行業(yè)聯(lián)盟62%69%48%54%62%69%48%54%圖 7汽車行業(yè)先行者預(yù)計(jì)在網(wǎng)絡(luò)中有更值得信賴的實(shí)體區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)中值得信賴的實(shí)體數(shù)數(shù)十?dāng)?shù)百數(shù)十?dāng)?shù)百1,000 +2

21、2%18%53%27%13%36%28%10%20%206%6%23%其他23%OEM42%42%從支持方的角度而言，技術(shù)提供商在全部三個(gè)群體（汽車行業(yè)先行者、其他 OEM 和其他供應(yīng)商）中評(píng)分最高。汽車行業(yè)高管希望技術(shù)提供商提供全球范圍所需的區(qū)塊鏈解決方案和平臺(tái)。緊接著是汽車行OEM方面發(fā)揮重要作用。例如，移動(dòng)開放區(qū)塊鏈計(jì)劃 (MOBI) 是一組共同致力于制定和推廣標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)企業(yè)和技術(shù)提供商（15 欄：移動(dòng)開放區(qū)塊鏈計(jì)劃）。我們還詢問了受訪者對(duì)基于區(qū)塊鏈的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)中值得信賴的參與者數(shù)的預(yù)期，發(fā)現(xiàn)群體之間存在顯著差異（見圖 7）。汽車行業(yè)先行者設(shè)想的網(wǎng)絡(luò)大得多，53% 的汽車行業(yè)先行者預(yù)計(jì)網(wǎng)絡(luò)

22、將包含數(shù)千乃至無限數(shù)量的參與者。隨著移動(dòng)出行業(yè)務(wù)模式（如汽車共享和出行即服務(wù)）的成熟，一旦涉及消費(fèi)者和車輛，網(wǎng)絡(luò)幾乎可以擁有無限數(shù)量的參與者。另一方面，其他供應(yīng)商的網(wǎng)絡(luò)觀點(diǎn)則剛好相反，42% 的其他供應(yīng)商預(yù)計(jì)網(wǎng)絡(luò)參與者不足 20。但是，隨著供應(yīng)商越來越多地參與提供出行功能，他們很可能會(huì)發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模將越來越大。在面向汽車行業(yè)大面積推廣區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)商業(yè)應(yīng)用之前，這種巨大預(yù)期差異仍將繼續(xù)存在。最后，大部分受訪者總體贊同，汽車企業(yè)需要掌控業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。85% 的汽車行業(yè)先行者表示需要加強(qiáng)控制，其他 OEM 和供應(yīng)商中也分別有65% 的受訪者表達(dá)相同觀點(diǎn)。 建議移動(dòng)開放區(qū)塊鏈計(jì)劃 4移動(dòng)開放區(qū)塊鏈計(jì)劃 4IB

23、M 依托新成立的運(yùn)輸行業(yè)聯(lián)盟“移動(dòng)開放區(qū)塊鏈計(jì)劃”(MOBI)，與寶馬、博世、福特、通用汽車、雷諾汽車及許多其他企業(yè)開展合作。該聯(lián)盟致力于積極探索區(qū)塊鏈的實(shí)際運(yùn)用，使出行更安全、更經(jīng)濟(jì)而且更平民化。MOBI 深入探討如何在新的數(shù)字出行生態(tài)系統(tǒng)中利用區(qū)塊鏈滿足客戶需求。某些 MOBI 初始項(xiàng)目側(cè)重提供以下服務(wù)：安全出行商業(yè)服務(wù)；基于使用量的出行定價(jià)和支付；提供車輛身份、歷史記錄和使用情況數(shù)據(jù)。首先，汽車企業(yè)可仔細(xì)評(píng)估區(qū)塊鏈在哪些方面可以發(fā)揮最大價(jià)值，在哪些領(lǐng)域不起作用。接著，開始考慮應(yīng)加入業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的各參與方。請(qǐng)記住，參與者需要看到和了解參與的價(jià)值。必須認(rèn)識(shí)到，在基于區(qū)塊鏈的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)中開展業(yè)務(wù)的標(biāo)

24、準(zhǔn)至關(guān)重要。絕對(duì)不能什么也不做；千萬不要對(duì)需求和收益視而不見。行業(yè)創(chuàng)新的步伐永遠(yuǎn)不會(huì)停歇；如果一味觀望等待，很可能會(huì)落伍。務(wù)必意識(shí)到，業(yè)務(wù)合作伙伴之間的高效協(xié)作可以打開新業(yè)務(wù)模式的大門，在收入流的驅(qū)使下，汽車行業(yè)先行者已經(jīng)開始采取行動(dòng)。我們建議高管思考三個(gè)問題及相關(guān)行動(dòng)，幫助確定從何處入手獲取區(qū)塊鏈的價(jià)值，以及如何開始行動(dòng)。哪些業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)環(huán)節(jié)面臨摩擦？先行者和早期采用者可能希望利用區(qū)塊鏈的效率，更迅速地獲得回報(bào)， 建立更強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而確定最有吸引力的用例。戴姆勒打造新型加密代幣，為駕駛員提供獎(jiǎng)勵(lì) 戴姆勒打造新型加密代幣，為駕駛員提供獎(jiǎng)勵(lì) 5戴姆勒推出了一種基于區(qū)塊鏈的新型加密代幣，稱之為 M

25、obiCoin。這種代幣是該公司的駕駛員獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃的一部分，旨在使駕MobiCoins 后，駕駛員可使用它們購買各種活動(dòng)的 VIP 門票，如梅賽德斯杯決賽或柏林時(shí)裝周。運(yùn)用設(shè)計(jì)思維方法簡(jiǎn)化用戶體驗(yàn)，推行敏捷概念驗(yàn)證以推動(dòng)快速采用。我們能否制定全網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)？區(qū)塊鏈的成功采用并不取決于誰擁有最出色的技術(shù)或應(yīng)用，而是在于誰能構(gòu)建最強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)。深入探討聯(lián)盟的作用及如何重新分配利潤(rùn)池，然后確定自己的網(wǎng)絡(luò)角色。將區(qū)塊鏈視為全新的業(yè)務(wù)環(huán)境，并將協(xié)作視為最佳的工作方式?？紤]與誰合作才能打造最佳業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，包括現(xiàn)有的協(xié)會(huì)及新成立的實(shí)體。廣泛開展協(xié)作，制定全球公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)。能否開拓全新的收益模式？雖然實(shí)施新技術(shù)可能令人望而生

26、畏，但要懂得新技術(shù)有助于企業(yè)快速盈利并實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)拓展?；谑褂昧康亩▋r(jià)、許可、微收費(fèi)和支付等。收入模式。加入出行、零部件和服務(wù)等新的在線市場(chǎng)試水。調(diào)研方法為全面掌握區(qū)塊鏈在汽車行業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀，我們對(duì)全球 1,314 名高級(jí)主管開展了調(diào)研。我們有意識(shí)地平衡受訪者，使各個(gè)國(guó)家/地區(qū)和業(yè)務(wù)領(lǐng)域的人數(shù)分布合理。細(xì)分市場(chǎng)38%38%62%OEM供應(yīng)商受訪主管（按國(guó)家/地區(qū)劃分）10%每格10%每格 中國(guó)德國(guó)印度英國(guó)日本巴西韓國(guó)墨西哥法國(guó)美國(guó)受訪主管（按業(yè)務(wù)領(lǐng)域劃分）10%每格10%每格 信息技術(shù)營(yíng)銷財(cái)務(wù)銷售研究/工程設(shè)計(jì)售后服制造互聯(lián)汽供應(yīng)鏈出行服務(wù)注：受訪主管普遍為高級(jí)副總裁/副總裁/總監(jiān)級(jí)別注：受訪主

27、管普遍為高級(jí)副總裁/副總裁/總監(jiān)級(jí)別相關(guān) IBV 出版物、 和 1 HYPERLINK /common/ssi/cgi-bin/ssialias?htmlfid=GBE03891CNZH /common/ssi/cgi- bin/ssialias?htmlfid=GBE03891CNZH&Dele Atanda 、Stanley Yong 和 ShyamDuraisw HYPERLINK /services/us/gbs/thoughtleadership/tokenmobility/ ami 合著，“個(gè)性化出行代幣：實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)自 HYPERLINK /services/us/gbs/thoug

28、htleadership/tokenmobility/ 動(dòng)化交易” HYPERLINK /services/us/gbs/thoughtleadership/tokenmobility/ ，IBM HYPERLINK /services/us/gbs/thoughtleadership/tokenmobility/ 商業(yè)價(jià)值研究院，2018 年 6 月。/tokenmobility HYPERLINK /common/ssi/cgi-bin/ssialias?htmlfid=68020168CNZH 和開拓新市場(chǎng)的 HYPERLINK /common/ssi/cgi-bin/ssialias?

29、htmlfid=68020168CNZH 新銳洞察” HYPERLINK /common/ssi/cgi-bin/ssialias?htmlfid=68020168CNZH ，IBM HYPERLINK /common/ssi/cgi-bin/ssialias?htmlfid=68020168CNZH 商業(yè)價(jià)值11 /common/ssi/cgi- bin/ssialias?htmlfid=68020168CNZH&作者M(jìn)atthew Jones IBM 全球汽車、航空航天和國(guó)防行業(yè)的數(shù)字化業(yè)務(wù)顧問。鑒于區(qū)塊鏈能夠重組核心業(yè)務(wù)模式，在這一潛力的吸引下，Matthew 幫助客戶發(fā)掘區(qū)塊鏈特色，

30、提高多方業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的可追溯性、信任度和效率。Matthew HYPERLINK mailto:matthew.jones matthew.jonesLinkedIn主頁 HYPERLINK /in/matthew-jones-mpj /in/matthew-jones-mpj。Dirk Wollschlaeger IBM 全球汽車、航空航天和國(guó)防行業(yè)總經(jīng)理。他擁有25 年專業(yè)經(jīng)驗(yàn)。Dirk OEM 和供應(yīng)商開展合作，幫助他們推進(jìn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。Dirk HYPERLINK mailto:dirk.wollschlaeger dirk.wollschlaeger，可LinkedIn HYPERLINK

31、/in/dirk-wollschlaeger-a91392/ /in/dirk-wollschlaeger-a91392/。 的聯(lián)系方式為 HYPERLINK mailto:ben.stanley ben.stanley，可訪問他的 LinkedIn 主頁 HYPERLINK /in/benjamintstanley /in/benjamintstanley。合作者：Salvatore Romeo，全球汽車行業(yè)云和認(rèn)知解決方案業(yè)務(wù)開發(fā)主管George Ayres，IBM Watson IoT 咨詢解決方案副合伙人Noriko Suzuki，IBM 汽車行業(yè)能力中心高級(jí)管理顧問了解更多信息欲獲取

32、 IBM 研究報(bào)告的完整目錄，或者訂閱我們的每月新聞稿，請(qǐng)?jiān)L問 HYPERLINK /iibv /iibv。從應(yīng)用商店下載免費(fèi)“IBM IBV”應(yīng)用，即可在手機(jī)或平板電腦上訪問 IBM 商業(yè)價(jià)值研究院執(zhí)行報(bào)告。訪問 IBM 商業(yè)價(jià)值研究院中國(guó)網(wǎng)站，免費(fèi)下載研究報(bào)告： HYPERLINK /services/cn/gbs/ibv/ http:/www- HYPERLINK /services/cn/gbs/ibv/ 935./services/cn/gbs/ibv/選對(duì)合作伙伴，駕馭多變的世界在 IBM，我們積極與客戶協(xié)作，運(yùn)用業(yè)務(wù)洞察和先進(jìn)的研究方法與技術(shù)，幫助他們?cè)谒蚕⑷f變的商業(yè)環(huán)境中保持獨(dú)

33、特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。IBM 商業(yè)價(jià)值研究院IBM 商業(yè)價(jià)值研究院隸屬于 IBM 服務(wù)部，致力于為全球高級(jí)業(yè)務(wù)主管就公共和私營(yíng)領(lǐng)域的關(guān)鍵問題提供基于事實(shí)的戰(zhàn)略洞察。備注和參考資料Trego, Linda. “Porsche Brings blockchain to cars.” Autonomous Vehicle Technology. March 2, 2018. HYPERLINK /articles/714-porsche-brings-blockchain-to-cars / HYPERLINK /articles/714-porsche-brings-blockchain-to-cars

34、articles/714-porsche-brings-blockchain-to-carsShah, Anish. “Disrupting supply chain financing with blockchain at Mahindra.” IBM Blockchain blog. March 21, 2017. HYPERLINK /blogs/blockchain/2017/03/disrupting-supply-chain-financing-mahindra/ /blogs/blockchain/2017/03/ HYPERLINK /blogs/blockchain/2017/03/disrupting-supply-chain-financing-mahindra/ disrupting-supply-chain- HYPERLINK /blogs/blockchain/2017/03/disrupting-supply-chain-financing-mahindra/ financing-mahindra/“Koopman.” IBM Case Studies. IBM website, accesse