混凝土路面施工方案

1、混凝土路面施工方案一、測量放線技術(shù)方案配備具有豐富實踐經(jīng)驗 的人員根據(jù)本工程的施工測量精度要求，制定本切實同時為保證施工 放樣及定位的精度，和先進的測量儀器。可行的測量方案。按下述 方案實施本工程的測量控制。1、測量工作的要點1.1、施工測量過 程中做到：嚴格按照規(guī)范規(guī)定的程序要求和熟悉施工圖紙，掌握設(shè)計 意圖，標準精心施測。施工中發(fā)現(xiàn)控制點有位移跡象時，及時進行檢 測，保證其精度不低于測設(shè)時的精度。所有測量儀器在使用前按有 關(guān)規(guī)定檢驗、選用高精度儀器，1.2、校正。、放樣前，對已有數(shù)據(jù)、 資料和施工圖中的幾何尺寸，必須1.3校核，嚴禁憑口頭通知或用 未簽字的草圖放樣。、放樣立標確定道路邊線，

2、并分別編號、繪制施 工測量平面1.4圖。在施工期間保護好測量控制點。用砼埋設(shè)通視良 好、不易破壞的控制點因施工中應(yīng)隨時進行軸線控制，嚴格按照設(shè) 計圖紙進行放樣。2、測量人員組成測量放樣，是工程施工質(zhì)量達到 預(yù)期效果的重要五一節(jié)，為此，由具有理論與實際施工經(jīng)驗的測量工 程師擔(dān)公司專門設(shè)有測量小組，在整個施工過并配備多名有實際經(jīng)驗 的測量技術(shù)人員組成，任組長，程中，充分發(fā)揮測量工作的先導(dǎo)作 用。.、測量儀器配備3、平面控制網(wǎng)3.1施工采用經(jīng)緯儀測量，確定控 制點，中線樁和邊線樁放好后，要用油漆標上里程樁號。施工前畫 邊線，在曲線地段應(yīng)保證曲線圓順。、高程控制3.2根據(jù)現(xiàn)場實際 情況按原有地面標高進

3、行控制，分段定標高控制樁。3.3、施測安 全及儀器管理施測人員在施測中應(yīng)堅守崗位，雨天或強烈陽光下應(yīng)打 傘3.3.1。儀器架設(shè)好，須有專人看護。儀器使用完畢后需立即入 箱上鎖，由專人負責(zé)保管，存放3.3.2在通風(fēng)干燥的室內(nèi)。測量人 員持證上崗，嚴格遵守儀器測量操作規(guī)程作業(yè)。3.3.3使用鋼尺測距 須使尺帶平坦，不能扭轉(zhuǎn)折壓，測量后應(yīng)即3.3.4卷起。鋼尺使用 后現(xiàn)成有污垢及時擦凈，長期貯存時尺帶涂防銹3.3.5油。3.4、 測量注意事項對業(yè)主或監(jiān)理人提供的基準點首先進行復(fù)核校驗，發(fā)現(xiàn) 問3.4.1題及時以書面形式，控制網(wǎng)點要做醒目樗，并采取保護措 施。測量作業(yè)完成后方可進行平差計算及內(nèi)業(yè)資料整

4、理，并將3.4.2 成果報監(jiān)理工程師驗收，審批合格后方可作為工程定點放樣的依據(jù)。. 測量資料的計算必須由兩人用不同的方法計算，其結(jié)果一3.4.3致 后方可進行實地放樣。所有觀測記錄簿必須保持完整，不得撕頁，記 錄中間也不3.4.4得無故留下空頁。施工測量成果資料（包括觀測 記錄簿、放樣單、放樣記載3.4.5,圖表（包括地形圖、竣工斷面圖、 控制網(wǎng)計算資料）應(yīng)給、予簿）以統(tǒng)一編號，妥善保管，分類建檔。 現(xiàn)場作業(yè)時，必須遵守有關(guān)安全、技術(shù)操作規(guī)程，注意人3.4.6身 和儀器的安全，禁止冒險作業(yè)。二、拆除工程2.1、拆除舊路面具 采用多錘頭技術(shù)，多錘頭破碎對瀝青混凝土路面進行碎石化，有快速 修復(fù)、造

5、價低、環(huán)保等效果。在進行碎化時先對破碎機的有關(guān)參數(shù) 進行確定。其主要參數(shù)是指：）落錘高度的確定；（1 ）每錘間距的 確定；（2 ）行駛速度的確定；（3確定的方法，在現(xiàn)場選擇有代表性 的瀝青混凝土路面進行破碎。對多錘頭破碎機施工的質(zhì)量控制有如 下幾點要求。以上：表面層粒752.1.1碎化要求：要求瀝青砼破碎 率達到處，其深度應(yīng)不少于2遍時）型壓路機穩(wěn)定壓徑最大尺寸不超 過7.5cm（Z型壓路機，Z，施工時采用刨坑檢查，游標卡尺量其粒徑； 如沒有6cm7.5cm7.5cm的碎塊可采用人工錘、振動夯打碎至對表面層粒徑大于 以下。破碎順序及搭接寬度要求：考慮到破碎機的自重，從省油2.1.2 破碎搭接寬

6、度在的角度出發(fā)，破碎時應(yīng)從路的高處往低處進行破碎， 15cm以上；）壓路碾壓破碎面時，一般振動壓實控制25T 一用2.1.3Z 型（20遍，以免碾遍后用鋼輪壓路機（在233OT）先靜壓一遍后振 動碾壓2壓過多導(dǎo)致碎化表面容易出現(xiàn)粉末。局部不平處的處理： 一般情況下瀝青砼路面碎化后不需要2.1.4若壓實前發(fā)現(xiàn)碎人工或 機械平整，因這將破壞瀝青砼碎化后的效果，化路面凹面超過5cm， 應(yīng)采用3碎石調(diào)平并壓實；15cm交通管制要求：破碎后的路面實 行交通管制，按照規(guī)范要2.1.5以防止車輛行駛推擠破壞碎化效不得 開放交通，求擺放施工標志牌，果；選擇有利的季節(jié)施工。避免在 雨季進行破碎瀝青混凝土面2.1

7、.6層，以免雨水浸入原基層造成破壞。 并在雨季以前完成封油，這樣可以提高施工質(zhì)量，保證施工進度， 達到最佳的效果、砼地面拆除2.2施工準備2.2. 1將實測結(jié)果7天 內(nèi)，應(yīng)對施工范圍斷面進行實測，開工前至少（1）報監(jiān)理工程師審核。 及時編制實測量結(jié)果報請監(jiān)理工程師批準，進行全面復(fù)測，（2）施性施工組織設(shè)計報監(jiān)理工程師審批和測量放樣工作。制定詳細的 路基填筑環(huán)保措施。（3）報監(jiān)施工方案，（4）完善合同段總體施工進 度計劃和施工工藝、理工程師審批。2.2.2施工工藝施工準備一施 工放樣一機械設(shè)備就位一鑿除一裝運廢渣一原地面處理。、施工方 法2.3采用原有路面鑿除采用人工配合機械進行作業(yè)，大面積作業(yè)

8、時， 裝載機等機械配合，小面積的采用空壓機帶動風(fēng)鎬挖掘機、推土機、， 電鉆的設(shè)備進行鑿除，在鑿除破損路面時，應(yīng)該注意以下幾點：在鑿 除前必須經(jīng)過測量放樣，避免盲目的施工，而造成成2.3.1本增加； 2.3.2在鑿除時，盡量避免損壞旁邊未損壞的原有路面；2.3.3鑿除 的深度必須符合設(shè)計要求；在施工過程中，必須做好保通措施，避免 影響車輛的行駛2.3.4 ；做到工地排水暢通，指定專人負責(zé)挖溝、 疏導(dǎo)排水等工作2.3.5。2.3.6在低洼地段和工程不良地質(zhì)路基段 盡量避開雨季施工。雨季施工時，必須作好氣象資料的收集與整理。2.3.7協(xié)調(diào)安排施工計劃，合理調(diào)整雨季施工任務(wù)量2.3.8.三、混凝土路面

9、施工方案1、施工放樣米1.120、在路面基層驗收合格后進行施工放樣工作，直線每段。同 時要設(shè)脹縫，縮縫，錐米一樁（與模板長度同）一樁，曲線段每4坡 轉(zhuǎn)折點等中心樁，并相應(yīng)在路邊各設(shè)一邊樁。、根據(jù)放好的中心線及 邊樁，在現(xiàn)場核對施工圖的砼分塊線1.2。對于曲線段，必須保持 橫向分塊線與路中心線垂直。、測量放樣必須經(jīng)常復(fù)核，做到勤測，勤核、勤糾偏。1.3 、路 面基層處理2、所有擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)清除，并使用素砼重 鋪，2.1同時設(shè)脹縫板橫向隔開，脹縫板應(yīng)與路面脹縫和縮縫上下 對齊。、當(dāng)基層產(chǎn)生非擴展性溫縮，干縮裂縫時，應(yīng)進行密封防水2.2。、 基層產(chǎn)生較大縱向擴展裂縫時，應(yīng)分析原因，采用有

10、效的2.3路基穩(wěn)固措施進行處理。、對部分地段的基層需要進行大面積填補時，應(yīng)以水泥穩(wěn)定2.4碎 石作為基層。3、安裝模板（模板的高度與砼路面等、模板必須具有足夠的強度和剛度，3.1厚） 對于變形的模板須糾正后在進行使用。、模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平 整、無扭曲，相鄰模板連接應(yīng)3.2.緊密平順，不得有漏漿，前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象。模板應(yīng)能保證 攤鋪、振實、整平設(shè)備的負載行進、沖擊和振動是不發(fā)生移位。、平曲線路段采用短模板。3.3、內(nèi)側(cè)固定鋼釬和外側(cè)受力鋼釬均 不得高于模板，以利振動3.4梁能通過。、模板安裝完畢后，應(yīng)經(jīng)過 現(xiàn)場監(jiān)理人員的檢查。合格后才3.5能澆筑砼。4、混凝土的拌和 和運輸、拌和4

11、.1臺強制式攪混凝土拌和采用攪拌站集中拌和， 4.1.1攪拌站采用2拌機拌和。對砂、石子、水泥的用量經(jīng)準確調(diào)試 后方可拌和，在拌和4.1.2的過程中，要隨時抽檢。嚴格控制含水 量。每班開工前，實測砂、石子的含水量，4.1.3并根據(jù)天氣變化， 由工地試驗確定施工配合比。每一盤拌和物前，先用適量的混凝土拌 合物或砂漿拌和，4.1.4拌后排棄，然后再按照規(guī)定的配合比進行拌 和。宜為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂進4.1.5攪拌機裝料順序： 料后，邊攪拌邊加水。90s4.1.6攪拌時間視工作性能而定，最低時間為水泥砼拌和物應(yīng)嚴格控制坍落度。拌和坍落度為最適宜攤 4.1.7鋪的坍落度值與當(dāng)時氣溫下運輸坍

12、落度損失值兩者之和。.4.2、運輸運輸采用自卸汽車，運送砼的車輛在裝料前，應(yīng)清潔車 廂4.2.1,灑水潤壁，排干積水，并在運輸過程中采取措施防止水分 損失和離析。裝運混凝土拌合物，不得漏漿，出量及鋪筑時的卸料 高度4.2.2米，如發(fā)生離析，鋪筑前應(yīng)重新拌合。，不應(yīng)超過1.5混 凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的時間不得超過允許最長時4.2.3間。 自卸車要用防雨布遮雨雪低溫天氣較遠距離運輸時，4.2.4大風(fēng)、蓋， 并增加保溫措施。運輸車輛在模板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或者錯車時，嚴禁碰 撞模板4.2.5或基線，一旦碰撞，應(yīng)及時告知重新測量糾偏。、 混凝土澆筑5 、模板的要求和安裝5.1模板的高度應(yīng)與混凝土板 厚

13、度一致。立模的平面位置和高程，應(yīng)符合設(shè)計要求，并應(yīng)支立準確 5.1.1穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現(xiàn) 象。模模板與混凝土接觸的表面應(yīng)涂板接頭和模板與基層接觸均不得 漏漿、隔離劑?；炷涟韬衔飻備伹?，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤 滑、支5.1.2以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進行濕潤情況，撐穩(wěn)定和 基層的憑證、全面檢查。.后拆除，拆除不應(yīng)損壞混凝土面板。5.1.3拆模：在20h 5.2、混 凝土拌合物的攤鋪攤鋪厚度要考慮預(yù)留高度。拌合物的松鋪系數(shù)控制 在5.2.1 K=1.1-1.25之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值。 采用人工攤鋪，嚴禁拋擲和摟耙。5.2.2、振搗5.3對

14、于邊角的部分，應(yīng)先用插入式振搗器按順序振搗，再用5.3.1平 板振搗器縱橫交錯托振。振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，以拌合 物停止下沉、5.3.2不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，并不宜過振。 振搗時，應(yīng)輔以人工補料，應(yīng)隨時檢查振實效果、模板5.3.3拉桿、 傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。整 平時，填補料應(yīng)選用較細的拌合物，嚴禁使用純砂漿填5.3.4補找 平。整平時必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整。、振動梁 振實5.4振動梁應(yīng)具有足夠的強度和質(zhì)1根振動梁，5.4.1每車道路 面使用表面砂漿厚度1)mm4mm量，底部焊接左右的粗集料壓實齒，保 證(4土。使表面往返振動

15、梁應(yīng)垂直路面中心線沿縱向拖行，2-3遍， 5.4.2翻漿均勻平整。、整平飾面5.5.應(yīng)拖動滾杠往1根滾杠。振動梁振實后，5.5.1每車道路面應(yīng)配備遍 提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應(yīng)較長距返2-3離 均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方?；虿捎帽檎斤椕?，縱橫各5.5.2托滾后的表面宜采用3m刮尺，1葉 片式或圓盤式抹面機往返2-3遍壓實整平飾面。在抹面機完成作業(yè)后， 應(yīng)進行清邊整縫，清除粘漿，修補5.5.3缺邊、掉角。后方可進行 硬40%5.5.4抗滑構(gòu)造施工待混凝土抗壓強度達到的，深3mm刻槽， 并宜在兩周內(nèi)完成。紋理應(yīng)與橫縫方向一致，紋理寬1525mm4mm， 間距為，隨機排列。5.6、接縫施工5.6.1縱縫縱縫采用平縫加拉桿型預(yù)先在模板上制作拉桿位置放平縫施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計要