智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展七大趨勢

1、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展七大趨勢1/19一、市場發(fā)展：商業(yè)化步伐加緊推進(jìn)，市場滲透率連續(xù)提升。汽車DA、PA、CA新車裝配超出50%網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)裝配率到達(dá)10%汽車DA、PA、CA新車裝配超出80%PA、CA級新車裝配率達(dá)25%，HA/FA級自動(dòng)駕駛汽車開始進(jìn)入市場DA、PA、CA新車裝配以及汽車聯(lián)網(wǎng)率均靠近100%HA/FA級新車裝配率到達(dá)10%起步期發(fā)展期成熟期20252030中國制造2025：到駕駛輔助（DA）、部分自動(dòng)駕駛（PA）車輛市場擁有率要到達(dá)30%。2025年，高度自動(dòng)駕駛（HA）車輛市場擁有率約10%-20%預(yù)計(jì)至市場規(guī)?？蛇_(dá)1000億元2/19在麥肯錫企業(yè)公布“展望2025：

2、決定未來經(jīng)濟(jì)12大顛覆技術(shù)”研究匯報(bào)中，智能汽車排名第六，并預(yù)估其在2025年潛在經(jīng)濟(jì)影響為億19000億美元。美國咨詢機(jī)構(gòu)IHS預(yù)測，智能汽車將在2025年左右走進(jìn)尋常百姓家，2035年銷量將超出1000萬輛，占同期全球汽車市場總銷量9%。一、市場發(fā)展：商業(yè)化步伐加緊推進(jìn)，市場滲透率連續(xù)提升。3/19ADAS是智能網(wǎng)聯(lián)汽車主要落地，我國ADAS系統(tǒng)有望先行普及，到滲透率有望超30%，市場規(guī)?？拷鼉|ADAS中國市場配置率顯著提升，系統(tǒng)配置價(jià)格逐年下探安全配置最低價(jià)位車型走勢系統(tǒng)HUD平視顯示BLIS盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)LDW車道偏離報(bào)警AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)NV夜視系統(tǒng)ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)單位:萬元一、市

3、場發(fā)展：商業(yè)化步伐加緊推進(jìn)，市場滲透率連續(xù)提升。4/19自主式：采取傳感器方案不能充分地模仿人類感官對于大眾市場不實(shí)用在城市交通網(wǎng)絡(luò)中缺乏對周圍環(huán)境360足夠測繪網(wǎng)聯(lián)式：采取車輛互聯(lián)方案DSRC 不能針對行人，自行車等實(shí)時(shí)工作基于DSRCV2I技術(shù)需要大量基礎(chǔ)設(shè)施投入V2V需要高度行銷滲透以可靠地傳遞市場價(jià)值技術(shù)融合方案技術(shù)融合能夠幫助對人類感官足夠模仿技術(shù)融合能夠降低對各種昂貴傳感器依賴并降低對整個(gè)V2I投資需求技術(shù)融合方案能夠提供必要功效冗余水平以確保該項(xiàng)技術(shù)能夠百分之百實(shí)時(shí)運(yùn)行二、技術(shù)進(jìn)步：自主式和網(wǎng)聯(lián)式加速融合，更高級別駕駛輔助技術(shù)逐步成熟。5/19駕駛輔助（DA）自動(dòng)緊急制動(dòng)自適應(yīng)巡

4、航車道保持輔助泊車部分自動(dòng)駕駛（PA）車道內(nèi)自動(dòng)駕駛換道輔助全自動(dòng)泊車有條件自動(dòng)駕駛（CA）高速公路自動(dòng)駕駛城郊公路自動(dòng)駕駛協(xié)同式隊(duì)列行駛交叉口通行輔助高度/完全自動(dòng)駕駛（HA/PA）車路協(xié)同控制市區(qū)自動(dòng)駕駛無人駕駛網(wǎng)聯(lián)協(xié)同決議與控制聯(lián)網(wǎng)協(xié)同感知聯(lián)網(wǎng)輔助信息交互 2022 2025+智能網(wǎng)聯(lián)乘用車技術(shù)里程碑二、技術(shù)進(jìn)步：自主式和網(wǎng)聯(lián)式加速融合，更高級別駕駛輔助技術(shù)逐步成熟。6/19寶馬和大眾集團(tuán)陸續(xù)推出了具備高級駕駛輔助技術(shù)新車型，包含寶馬7系和奧迪A4；豐田和當(dāng)代等車企也將ADAS安裝于高端車型（如Lexus LX和Genesis G90）；長安汽車推出智能互聯(lián)SUV CS95，完成 公里無

5、人駕駛路試，目標(biāo) 年量產(chǎn)高速路全自動(dòng)駕駛汽車。北汽研發(fā)全自動(dòng)駕駛電動(dòng)車，面向公眾試乘，最快年底商業(yè)化。三、產(chǎn)品應(yīng)用：ADAS產(chǎn)品率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，運(yùn)行車成為全自動(dòng)駕駛落地首選。7/19主動(dòng)控制類ADAS：ACC/AEB/LKS等系統(tǒng)名稱圖示功效介紹代表車型自適應(yīng)巡航（ACC）使車輛與前車一直保持安全距離福特銳界、豐田漢蘭達(dá)自動(dòng)緊急剎車（AEB）當(dāng)車輛與前車處于危險(xiǎn)距離時(shí)，主動(dòng)產(chǎn)生制動(dòng)效果讓車輛減速或緊急停車豐田漢蘭達(dá)、日產(chǎn)逍客車道保持系統(tǒng)（LKS）修正即將越過車道標(biāo)線車輛，使車輛保持在車道線內(nèi)奧迪Q3、JEEP自由光自動(dòng)泊車（AP）自動(dòng)泊車入位福特翼虎、日產(chǎn)奇駿8/19預(yù)警類ADAS：FCW/L

6、DW/PCW等系統(tǒng)名稱圖示功效介紹代表車型前車防撞預(yù)警（FCW）識(shí)別潛在危險(xiǎn)情況并經(jīng)過提醒幫助駕駛員避免或減緩碰撞事故日產(chǎn)樓蘭、納智捷大7SUV車道偏離預(yù)警（LDW）可能偏離車道時(shí)給予駕駛員提醒，降低因車道偏離而發(fā)生事故全新勝達(dá)、陸風(fēng)X7行人碰撞預(yù)警（PCW）檢測行人，降低事故日產(chǎn)逍客、納智捷優(yōu)6疲勞預(yù)警推斷駕駛員疲勞狀態(tài)進(jìn)行報(bào)警提醒或者采取對應(yīng)方法哈佛H9、大眾途觀9/19其它輔助性ADAS：BSD/ADB/全景泊車等系統(tǒng)名稱圖示功效介紹代表車型盲區(qū)監(jiān)測（BSD）檢測被車輛B柱擋住后方視野沃爾沃XC60、奧迪Q5遠(yuǎn)近光燈輔助（ADB）自動(dòng)調(diào)整遠(yuǎn)近光豐田RAV4、沃爾沃XC60夜視系統(tǒng)晚上使用

7、熱成像展現(xiàn)行人或動(dòng)物納智捷優(yōu)6、納智捷大7SUV全景泊車四面360度全景提醒哈佛H8、豪情SUV10/19私人乘用車運(yùn)行乘用車、運(yùn)行商用車輔助駕駛在私人乘用車普及自動(dòng)駕駛在私人乘用車普及無人駕駛在運(yùn)行乘用車和運(yùn)行商用車出現(xiàn)，在園區(qū)等固定情景下得到商業(yè)化應(yīng)用無人駕駛在運(yùn)行乘用車和運(yùn)行商用車普及，在互聯(lián)網(wǎng)專車及貨運(yùn)等領(lǐng)域得到商業(yè)化利用無人駕駛在私人乘用車普及三、產(chǎn)品應(yīng)用：ADAS產(chǎn)品率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，運(yùn)行車成為全自動(dòng)駕駛落地首選。11/19四、競爭主體：ICT企業(yè)成為主要參加者，全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系發(fā)生深刻調(diào)整。科技型企業(yè)如特斯拉、谷歌、baidu等均開始涉足無人駕駛領(lǐng)域，且跨越程度快于傳統(tǒng)整車廠商?？?/p>

8、技型企業(yè)在數(shù)據(jù)融合、高精度地圖方面含有技術(shù)優(yōu)勢；經(jīng)過實(shí)現(xiàn)無人駕駛能夠真正地將汽車變成下一個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)入口”。12/19四、競爭主體：ICT企業(yè)成為主要參加者，全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系發(fā)生深刻調(diào)整?？萍夹推髽I(yè)如特斯拉、谷歌、baidu等均開始涉足無人駕駛領(lǐng)域，且跨越程度快于傳統(tǒng)整車廠。13/19傳統(tǒng)車企采取逐步提升方案，從ADAS逐步過渡到無人駕駛加緊智能化布局。四、競爭主體：ICT企業(yè)成為主要參加者，全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系發(fā)生深刻調(diào)整。14/19互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車共享模式創(chuàng)新，汽車共享將最大程度實(shí)現(xiàn)資源集約化，同時(shí)大幅提升消費(fèi)者出行效率；推進(jìn)汽車共享主要原因在于車-車，車-路信息交互和共享，使車和

9、基礎(chǔ)設(shè)施之間智能協(xié)同與配合；伴隨智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展與進(jìn)步，自動(dòng)駕駛、智能交通、車輛智能化、動(dòng)態(tài)信息服務(wù)逐步實(shí)現(xiàn)，車輛共享成為未來發(fā)展趨勢，推進(jìn)汽車回歸運(yùn)輸根源。車輛共享車輛出行B2CC2C五、使用方式：基于互聯(lián)網(wǎng)汽車電商化和共享化使用方式創(chuàng)新日趨推進(jìn)15/19智能網(wǎng)聯(lián)汽車推進(jìn)汽車從單純交通工具轉(zhuǎn)變成大型移動(dòng)智能終端，大數(shù)據(jù)搜集、分析、整合、挖掘?qū)⑼七M(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展并極大惠及民眾大數(shù)據(jù)整合、分析將使企業(yè)向消費(fèi)者提供精準(zhǔn)營銷，實(shí)現(xiàn)雙贏對數(shù)據(jù)深度挖掘，有利于企業(yè)經(jīng)過客戶增值服務(wù)實(shí)現(xiàn)巨大盈利大數(shù)據(jù)駕駛習(xí)慣、違規(guī)統(tǒng)計(jì)、健康數(shù)據(jù)、消費(fèi)行為數(shù)據(jù)、出行數(shù)據(jù)等消費(fèi)者企業(yè)產(chǎn)生數(shù)據(jù)挖掘有針對性產(chǎn)品洗車習(xí)慣+洗車點(diǎn)+天氣

10、智能洗車服務(wù)交通習(xí)慣+路況+日期智能出行服務(wù)家庭地址+企業(yè)地址+下班時(shí)間+音樂習(xí)慣回家智能服務(wù)航班信息+動(dòng)態(tài)交通+機(jī)場信息出行提醒服務(wù)油量數(shù)據(jù)+導(dǎo)航數(shù)據(jù)+動(dòng)態(tài)油價(jià)智能加油服務(wù)節(jié)假日信息+歷史出行統(tǒng)計(jì)+歷史路況節(jié)假日出行服務(wù)六、商業(yè)模式：基于智能互聯(lián)和大數(shù)據(jù)智能化商業(yè)模式創(chuàng)新蓬勃發(fā)展。16/19美國政府計(jì)劃斥資40億美元重點(diǎn)發(fā)展自動(dòng)駕駛；美國將出臺(tái)美國國家自動(dòng)駕駛汽車標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，主要包含：自動(dòng)駕駛技術(shù)及性能指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)；自動(dòng)駕駛政策方向指南；解釋說明美國NHTSA為了監(jiān)管自動(dòng)駕駛汽車所采取新伎倆及衍生新職能；美國交通部連續(xù)推進(jìn)互聯(lián)車輛應(yīng)用，著手制訂新車安裝V2V裝置法律要求、行政命令和應(yīng)用導(dǎo)則。歐盟各組員國之間親密合作，“Horizon ”框架內(nèi)63億歐元被指定用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)研究和產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)；“Horizon ”計(jì)劃用于智能、綠色、綜合交通類項(xiàng)目，包含協(xié)同式ITS、公路交通車輛安全、網(wǎng)聯(lián)化、物流、數(shù)據(jù)共享等；歐盟委員會(huì)宣告完成互聯(lián)車輛標(biāo)準(zhǔn)化，包含通用要求、應(yīng)用要求、設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)與運(yùn)輸、接入和媒體管理、安全等近90個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。七、政策法規(guī)：各國政府將深入推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)建立、大力推進(jìn)應(yīng)用示范。17/19日本政府組織建立了車輛自動(dòng)駕駛系統(tǒng)委員會(huì)；日本內(nèi)閣牽頭組織警察廳、總務(wù)省、經(jīng)產(chǎn)省、交通省等聯(lián)合實(shí)施詳細(xì)規(guī)劃了汽車、交通等各領(lǐng)域研究任務(wù)，第一期預(yù)