新能源汽車電子

1、新能源汽車電子之車載OBC設(shè)計(jì)電動汽車汽車充電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)（該標(biāo)準(zhǔn)參考第一電動網(wǎng)整理）有以下幾個(gè)標(biāo)委會牽頭：1、IEC TC 23國際電動委員會電氣附件 Electricalaccessories SC 23H 工業(yè)插頭插座 Industrial plugs and socketoutlets2、IEC TC69國際電動委員會電動道路車輛及電動工業(yè)貨車技術(shù)委員會Electric road vehicles and electric industrialtrucks3、ISO 的 TC22 電氣電子設(shè)備 Electrical and electronic equipment產(chǎn)業(yè)在電氣化的過程中，畢竟

2、由歐洲(德國為主)、美國、日本和中國這幾個(gè)國家的汽車 公司所主導(dǎo)，所以目前電動汽車供電設(shè)備(EVSE )與電動汽車之間的互聯(lián)，主要由這幾個(gè)標(biāo) 準(zhǔn)來界定。在這些關(guān)鍵的標(biāo)準(zhǔn)里面，基本上中國都派出了人員參與，擔(dān)任一定的職責(zé)。目前車載OBC( ON-Board Controller)工作原理：直流充電機(jī)由電網(wǎng)輸入交流電， 經(jīng)過橋式可控整流電路整流變成直流電，濾波后提供給高頻DC-DC功率變換器，功率變換 器經(jīng)過直-直變換輸出需要的直流，再次濾波后為純電動汽車動力蓄電池充電。車載充電機(jī)電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)從車載充電系統(tǒng)電路結(jié)構(gòu)來講，車載充電機(jī)(OBC)主要拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)分為如下兩種：1、PFC+D2D兩電平交錯(cuò)并聯(lián)1

3、Ft Stage: Tot&m-pole PFC2nd Stage： CLLC Q2D)(CRMZVS operation)ZVS ZCS Operation)650V GaN Device650V GaN Device2、PFC+DCX :三電平交錯(cuò)并聯(lián)1al Stage: Totem-pole RFC (CRM ZVS operation) 1200V StC Device2nd Stage: CLLC (D2D(ZVS ZCS Operation)650V GaN Dev豌采用交錯(cuò)并聯(lián)的DCDC變換的優(yōu)勢是輸出紋波小，有利于提高電池的應(yīng)用時(shí)間；PCB 功率電路散熱性能好，適合高密度自然冷模塊設(shè)計(jì)。針對于DCDC交錯(cuò)并聯(lián)，在設(shè)計(jì)時(shí)還可以考慮如下兩種設(shè)計(jì)方式:1、單磁芯輸出2、雙磁芯輸出結(jié)束語:1、OBC模塊功能實(shí)現(xiàn)方式有很多種，具體實(shí)現(xiàn)方式可以通過不同電路優(yōu)化來實(shí)現(xiàn)。2、從目前配置來講，OBC、電機(jī)驅(qū)動器、BMS、車載DCDC、車載輔控電驅(qū)動等模塊 分別單獨(dú)設(shè)計(jì)，未來為了降低模塊總成本，會不會出現(xiàn)模塊合并現(xiàn)象，是所有配件廠商需要 思考的問題。3、由于車載充電機(jī)和電機(jī)驅(qū)動器技術(shù)門檻高，生產(chǎn)