地鐵試運營安全評價檢查表

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)6 各系統(tǒng)安全設備設施評價6.1 車輛系統(tǒng)安全檢查表評價依據(jù)：城市軌道交通試運營前安全評價規(guī)范（AQ 8007-2013）。表6.1-1 車輛系統(tǒng)安全檢查表分項子項序號檢查內(nèi)容檢查結(jié)果檢查記錄是否車輛安全性能與安全防護設施1列車兩端的車輛可設置防意外沖撞的撞擊能量吸收區(qū)。2動車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架電機吊座與齒輪箱吊座在壽命期內(nèi)不發(fā)生疲勞裂紋。3客室車門應具有非零速自動關(guān)門的電氣聯(lián)鎖及車門閉鎖裝置，行駛中確保門的鎖閉無誤。4客室車門處應設置緊急解鎖開關(guān)。5司機臺應設置緊急停車操縱裝

2、置和警惕按鈕。6列車制動系統(tǒng)應符合GB/T 7928的有關(guān)規(guī)定。7前照燈在車輛前端緊急制停距離處照度應符合GB/T 7928的有關(guān)規(guī)定。8在未設安全通道的線路上運行的列車兩端應設緊急疏散門，疏散門應能靈活打開和關(guān)閉9列車各車輛之間應設貫通道。列車應設置逃生門等逃生裝置。10車門、車窗玻璃應采用一旦發(fā)生破壞時其碎片不會對人造成嚴重傷害的安全玻璃。11蓄電池應能夠滿足車輛在故障情況下的應急照明、外部照明、車載安全設備、廣播、通訊、應急通風等系統(tǒng)的電源，其工作時間應符合GB/T 7928的有關(guān)規(guī)定。12車輛應有列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)（ATS）、列車自動防護系統(tǒng)（ATP）與自動駕駛系統(tǒng)（ATO），以及可保

3、證行車安全的通訊聯(lián)絡裝置。13電氣設備過電壓、過電流、過熱保護功能應齊全。車輛安全性能與安全防護設施14采用受電弓受電的列車應設避雷裝置。15車廂內(nèi)應設置乘客緊急按鈕或與司機緊急對講裝置、應急照明燈、應急裝備、消防器材。16車輛應有各種警告標志：司機室內(nèi)的緊急制動裝置、帶電高壓設備、電器箱內(nèi)的操作警示、消防器材、緊急按鈕或與司機緊急對講裝置的位置與使用方法。車輛防火性能17車輛的車頂、側(cè)板、內(nèi)襯、天花板、地板應使用不燃或阻燃材料。18車廂地板上鋪物、座椅、扶手、隔熱隔音材料、裝飾及廣告材料等應使用不燃或阻燃材料。19車廂內(nèi)非金屬材料應具有耐熔化滴落性能。20各電路的電氣設備聯(lián)結(jié)導線和電纜應采用

4、阻燃材料，所用材料在燃燒和熱分解時不應產(chǎn)生有害和危險的煙氣。6.2 供電系統(tǒng)安全檢查表評價依據(jù)：城市軌道交通試運營前安全評價規(guī)范（AQ 8007-2013）。表6.2-1 供電系統(tǒng)安全檢查表分項子項序號檢查內(nèi)容檢查結(jié)果檢查記錄是否牽引降壓變電站設備牽引降壓變電站應有兩路獨立的電源供電。牽引變電站應設置兩臺牽引整流機組，兩臺整流機組并列運行。降壓變電站應設置兩臺配電變壓器。一臺配電變壓器退出運行時，另一臺配電變壓器承擔變電站的全部一、二級負荷。變電站直流設備外殼應對地絕緣安裝。牽引降壓變電站安全防護設施應設置接地保護。應設置完善的短路和過負荷繼電保護裝置。應設有防止大氣過電壓及操作過電壓的保護設

5、施。應設置防災報警裝置，配置必要的消防設施、器材和應急裝備。應設置應急照明。無人值班的降壓變電站應設置監(jiān)控系統(tǒng)。無人值班的降壓變電站所有設備故障信息和操作信息應能與調(diào)度中心聯(lián)網(wǎng)。應設置安全操作警示標志和安全疏散指示標志。電力電纜電纜在地下敷設時應采用低煙無鹵阻燃電纜，在地上敷設時應采用低煙阻燃電纜。為應急照明、消防設施供電的電纜，明敷時應采用低煙無鹵耐火銅芯電纜或礦物絕緣耐火電纜。電纜貫穿隔墻、樓板的孔洞處，應實施阻火封堵。6.3 消防系統(tǒng)安全檢查表評價依據(jù)：城市軌道交通試運營前安全評價規(guī)范（AQ 8007-2013）。表6.3-1 消防系統(tǒng)安全檢查表分項子項序號檢查內(nèi)容檢查結(jié)果檢查記錄是否火

6、災自動報警系統(tǒng)及聯(lián)動控制1在車站控制室，F(xiàn)AS系統(tǒng)應能按照預定模式啟、停，應能顯示運行狀態(tài)；消防聯(lián)動盤應運行情況正常。2車站FAS系統(tǒng)必須顯示氣體自動滅火系統(tǒng)保護區(qū)的報警、放氣、風機和風閥狀態(tài)、手動/自動放氣開關(guān)所處位置；火災自動報警系統(tǒng)主、備電及其相互切換功能應正常，并應顯示主、備電狀態(tài)。3站廳、站臺、各種設備機房、庫房、值班室、辦公室、走廊、配電室、電纜隧道或夾層等處應設火災探測器；設置火災探測器的場所應設置手動報警按鈕；車站相應場所應設有消防對講電話。氣體滅火系統(tǒng)4地下車站通信設備房、信號設備房、變電站、電控室等重要設備房應設置氣體自動滅火裝置。5設置氣體滅火的房間應設置機械通風系統(tǒng)，所

7、排除的氣體必須直接排出地面。消防水系統(tǒng)6消火栓的設置應符合GB 50157 、GB 50016的要求。7消火栓用水量應符合GB 50157 、GB 50016的要求。8水泵結(jié)合器和室外消火栓應設有明顯標志且方便操作。9消防主、備泵均應工作正常，出水壓力符合要求。應確保消防水源的供應。應急照明及疏散指示10站廳、站臺、自動扶梯、自動人行道、樓梯口、疏散通道、安全出口、區(qū)間隧道、車站控制室、值班室、變電站、配電室、信號機械室、消防泵房、公安用房等處應設置應急照明；應急照明的照度不小于正常照明照度的10%。11應急照明的連續(xù)供電時間應1h。12站廳、站臺、自動扶梯、自動人行道、樓梯口、人行疏散通道拐

8、彎處、安全出口和交叉口等處沿通道長向每隔20m處應設置醒目的疏散指示標志；疏散指示標志距地面應1m。13區(qū)間隧道內(nèi)應設置集中控制型疏散指示標志。滅火器14地鐵各相關(guān)場所選擇、配置和設置的滅火器應符合GB 50140的有關(guān)規(guī)定選擇、配置和設置滅火器，且滅火器應在使用期限內(nèi)。15制定滅火器定期檢測制度并切實落實。建筑與附屬設施防火16地鐵與地下及地上商場等地下建筑物相連接的處應采取防火分隔設施。17車站內(nèi)的墻、地、頂面、裝飾材料以及座椅、服務標志牌、廣告牌和設備設施所用材料應符合GB 50157 的有關(guān)規(guī)定。18車站站廳乘客疏散區(qū)、站臺及疏散通道內(nèi)不應設置商業(yè)場所。19地下車站防火分區(qū)安全出口的設

9、置應符合GB 50157 的有關(guān)規(guī)定。20地鐵車站設備、管理用房區(qū)的安全出口、樓梯、疏散通道的最小凈寬應符合GB 50157 的有關(guān)規(guī)定。6.4 線路及軌道系統(tǒng)安全檢查表評價依據(jù)：城市軌道交通試運營前安全評價規(guī)范（AQ 8007-2013）。表6.4-1 線路及軌道系統(tǒng)安全檢查表分項子項序號檢查內(nèi)容檢查結(jié)果檢查記錄是否線路及軌道系統(tǒng)1兩條正線接軌應選擇在車站內(nèi)，并采取同向相接，避免車輛異向運行。2輔助線與正線接軌時，宜在列車進入正線之前設置隔開設備。3任何情況下，線路平面、縱斷面的變動不得影響限界。4位于正線上圓曲線及曲線間夾直線的最小長度應不小于一輛車輛的長度，困難情況下不應小于車輛全軸矩，

10、夾直線長度還應滿足超高順坡和軌距加寬的要求。5曲線地段嚴禁設置反超高。6道岔應鋪設在直線上，并應避免設在豎曲線上。7軌道結(jié)構(gòu)應堅固、耐久、穩(wěn)定，應具有適當?shù)膹椥裕ＷC列車運行平穩(wěn)安全。8正線及輔助線鋼軌接頭應符合有關(guān)規(guī)定。9無縫線路聯(lián)合接頭距橋臺邊墻不小于2m，鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于40mm。10車檔應能承受15km/h速度（含）以內(nèi)的列車水平?jīng)_擊荷載。11在小半徑曲線地段、緩和曲線與豎曲線重疊地段、跨越河流、城市主要道路、鐵路干線或重要建筑物地段應設置防脫護軌裝置。12軌道交通線路應布設線路與信號標志，無縫線路地段應布設鋼軌位移觀測樁。13軌道的路基應堅固、穩(wěn)定，并滿足防洪、排水要求。6.

11、5 機電設備系統(tǒng)安全檢查表評價依據(jù)：城市軌道交通試運營前安全評價規(guī)范（AQ 8007-2013）。表6.5-1 機電設備系統(tǒng)安全檢查表分項子項序號檢查內(nèi)容檢查結(jié)果檢查記錄是否自動扶梯、電梯設備設施1設備必須由法定質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門出具設備使用證。2在用設備必須由上級特種設備監(jiān)察檢驗部門檢驗合格并出具有效期內(nèi)電梯驗收檢驗報告和：“安全檢驗合格”標志。3地鐵車站自動扶梯宜采用公共交通型重載扶梯，其傳輸設備及部件應采用不燃或難燃材料。4設備的各項安全保護裝置設置齊全，動作靈敏、可靠。電梯與樓層間隔離防護措施安全有效。自動扶梯、電梯安全防護標志5所有自動扶梯和自動人行道出入口處應貼圖示警示標志，所有電梯

12、內(nèi)應貼電梯使用安全守則。6對于穿越樓層的自動扶梯，其扶手帶中心至開孔邊緣的凈距應符合GB 50157 的有關(guān)規(guī)定。屏蔽門系統(tǒng)設備7屏蔽門100萬次壽命測試結(jié)果應滿足無故障使用次數(shù)100萬次的要求。8屏蔽門應與大地絕緣，絕緣電阻在允許值內(nèi)，屏蔽門應與軌道鋼軌等電位連接。9屏蔽門宜能與信號系統(tǒng)聯(lián)動，實現(xiàn)屏蔽門的正常開/關(guān)功能。10屏蔽門應急手動開門功能和站臺級開/關(guān)門功能正常。11ATP系統(tǒng)應為列車車門、屏蔽門等開閉提供安全監(jiān)控信息。12可設有應急門；應急門的位置應保證當列車與滑動門不能對齊時的乘客疏散。屏蔽門安全標志13屏蔽門應設有明顯的安全標志、使用標志和應急情況操作指示。14對屏蔽門故障信息

13、應有記錄、有分析、有糾正和預防措施。給水系統(tǒng)15生活用水設備和衛(wèi)生器具的水壓，應符合GB 50015的規(guī)定。16給水管不應穿過變電站、通信信號機房、控制室、配電室等房間。排水系統(tǒng)17地鐵車站及沿線的各排水泵站、排雨泵站、排污水泵站應設有危險水位報警裝置。18各水位報警裝置應運行正常。通風和空調(diào)設備19空調(diào)系統(tǒng)設置的壓力容器必須由國家認可資質(zhì)的質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門出具壓力容器使用證，并必須由國家認可資質(zhì)的特種設備監(jiān)察檢驗部門檢驗合格并出具有效期內(nèi)壓力容器檢驗報告和安全檢驗合格標志。20防煙、排煙與事故通風應符合GB 50157 的有關(guān)規(guī)定。風亭21進、排風亭口部距其他任何建筑物的距離應符合GB 50

14、157 的有關(guān)規(guī)定。22進風風亭應設在空氣潔凈的地方。23風亭出口處聯(lián)接道口的3.5m寬的通道上禁止堆放物品。6.6 通信系統(tǒng)安全檢查表評價依據(jù)：城市軌道交通試運營前安全評價規(guī)范（AQ 8007-2013）。表6.6-1 通信系統(tǒng)安全檢查表分項子項序號檢查內(nèi)容檢查結(jié)果檢查記錄是否通信系統(tǒng)技術(shù)1通信系統(tǒng)應能安全、可靠地傳遞語音、數(shù)據(jù)、圖像、文字等信息，并應具有網(wǎng)絡監(jiān)控、管理功能。2各軌道交通線路的通信系統(tǒng)（如網(wǎng)管資源的數(shù)據(jù)庫共享，實時信息監(jiān)控等）應能互連互通，實現(xiàn)信息資源共享。3當出現(xiàn)緊急情況時，通信系統(tǒng)應能迅速及時地為防災救援和事故處理的指揮提供通信聯(lián)絡。4通信系統(tǒng)各子系統(tǒng)應具有故障時降級使用

15、功能，主要部件應具有冗余保護功能。5通信系統(tǒng)應具有防止電機牽引所產(chǎn)生的諧波電流、外界電磁波、靜電等對通信系統(tǒng)的干擾功能，并采取必要的防護措施。傳輸系統(tǒng)6傳輸系統(tǒng)應是獨立專用傳輸網(wǎng)絡。7傳輸系統(tǒng)必須有自保護功能。公務電話系統(tǒng)8對特種業(yè)務呼叫應能自動轉(zhuǎn)接到市話網(wǎng)的“119”、“110”、“120”，并可進行電話跟蹤。9公務電話系統(tǒng)應具有在線維護管理、安全保護措施、故障診斷和定位功能。專用電話系統(tǒng)10專用電話系統(tǒng)宜有調(diào)度電話、區(qū)間電話、站間電話、站內(nèi)集中電話、緊急電話等組成。11調(diào)度電話應具有優(yōu)先級，并具有錄音功能。12專用電話系統(tǒng)應具有在線維護管理、安全保護措施、故障診斷和定位功能。無線通信系統(tǒng)1

16、3無線通信系統(tǒng)應設置列車調(diào)度、事故及防災、車輛綜合基地管理及設備維護四個子系統(tǒng)，其容量和覆蓋范圍應滿足軌道交通運營的要求。在地下車站及區(qū)間應設置公安、消防無線通信系統(tǒng)。14無線通信系統(tǒng)設備應具有選呼、組呼、全呼、緊急呼叫、呼叫優(yōu)先級權(quán)限等功能，并具有存儲、監(jiān)測功能。圖像信息系統(tǒng)15圖像信息系統(tǒng)應滿足各級控制中心調(diào)度員、車站值班員、列車司機對車站圖像監(jiān)視的功能要求。攝像機安裝部位應滿足運營監(jiān)視和公安監(jiān)視要求，并確保事故狀態(tài)下攝像。16車站圖像信息系統(tǒng)設備應能對運營監(jiān)視的圖像進行錄像，控制中心圖像信息系統(tǒng)設備應能對各車站傳來圖像進行錄像。廣播系統(tǒng)17控制中心和車站均應設置行車和防災廣播控制臺。控制

17、中心廣播控制臺可以對全線選站、選路廣播；車站廣播控制臺可對本站管區(qū)內(nèi)選路廣播。18行車和防災廣播的區(qū)域應統(tǒng)一設置。防災廣播應優(yōu)先于行車廣播。19列車上應設置廣播設備，并可以接受控制中心調(diào)度指揮員通過無線通信系統(tǒng)對運行列車中乘客的語音廣播。20防災廣播可根據(jù)應急事件事先錄制或制定廣播內(nèi)容，且采用多語種。通信電源21通信電源系統(tǒng)必須是獨立的供電設備，并具有集中監(jiān)控管理功能。22通信電源系統(tǒng)應保證對通信設備不間斷、無瞬變地供電。23地鐵通信設備應按一級負荷供電。由變電站接雙電源雙回路的交流電源至通信機房交流配電屏，當使用中的一路出現(xiàn)故障時，應能自動切換至另一路。24控制中心、各車站及車輛段（停車場）

18、的通信設備應按一級負荷供電，各通信機房應設置電源自切切換設備。 通信系統(tǒng)接地25接地電阻值應符合GB 50157 的有關(guān)規(guī)定。時鐘系統(tǒng)和乘客信息系統(tǒng)26時鐘系統(tǒng)應能顯示列車到站時間，并與實際相匹配。27乘客信息系統(tǒng)應能在突發(fā)事件下及時向乘客報警，并提供安全疏散信息。6.7 信號系統(tǒng)安全檢查表評價依據(jù)：城市軌道交通試運營前安全評價規(guī)范（AQ 8007-2013）。表6.7-1 信號系統(tǒng)安全檢查表分項子項序號檢查內(nèi)容檢查結(jié)果檢查記錄是否信號系統(tǒng)1各車站及車輛段、停車場與正線銜接的出入段線范圍的信號設備及列車運行狀態(tài)應納入ATS系統(tǒng)監(jiān)控范圍，車站可以直接辦理涉及行車安全的行車命令。2司機以限制速度模

19、式或非限制模式人工駕駛列車在ATC控制區(qū)域內(nèi)運行時，應有破鉛封等記錄或特殊控制指令授權(quán)等措施。3在ATC控制區(qū)域內(nèi)使用列車駕駛限制模式或非限制模式時，應有破鉛封、記錄或特殊控制指令授權(quán)等技術(shù)措施。4ATP系統(tǒng)應對列車折返作業(yè)進行安全防護。5與列車運營安全有關(guān)的信號設備均應具備故障導向安全的措施；應具有自檢及故障報警功能，應具有冗余技術(shù)。6兩端司機室車載信號設備應提供列車實際運行速度、列車運行前方的目標速度顯示及報警裝置。7ATP執(zhí)行強迫停車控制時，應切斷列車牽引，列車停車過程不得中途緩解。如需緩解，司機應在列車停車后履行一定的操作手續(xù)，列車方能緩解。8為確保行車安全，在各線車站站臺及車站控制室

20、應設站臺緊急關(guān)閉按鈕，站臺緊急關(guān)閉按鈕電路應符合故障-安全原則。9裝有引導信號的信號機因故不能正常開放時，應通過引導信息實現(xiàn)列車的引導作業(yè)。10各線的ATC系統(tǒng)控制區(qū)域與非ATC系統(tǒng)控制區(qū)域的分界處，應設駕駛模式轉(zhuǎn)換區(qū)，轉(zhuǎn)換區(qū)的信號設備應與正線信號設備一致。11信號系統(tǒng)供電負荷等級應為一級，設兩路獨立電源。12信號系統(tǒng)電纜宜采用阻燃、低毒、防腐蝕護套電纜。13信號設備應設置接地保護。14轉(zhuǎn)轍機及線路軌旁設備應有防進水設施。6.8 環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)安全檢查表評價依據(jù)：城市軌道交通試運營前安全評價規(guī)范（AQ 8007-2013）。表6.8-1 環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)安全檢查表分項子項序號檢查內(nèi)容檢查

21、結(jié)果檢查記錄是否環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)1BAS系統(tǒng)應具備機電設備監(jiān)控、執(zhí)行阻塞模式、環(huán)境監(jiān)控與節(jié)能運行管理、環(huán)境和設備的管理功能。2BAS系統(tǒng)應能接收FAS系統(tǒng)車站火災信息，執(zhí)行車站防煙、排煙模式；執(zhí)行隧道防排煙模式；執(zhí)行阻塞通風模式；能監(jiān)控車站逃生指示系統(tǒng)和應急照明系統(tǒng)；能監(jiān)視各排水泵房危險水位。3車站應配置車站控制室緊急控制盤（IBP盤）做為BAS火災工況自動控制的后備措施，其操作權(quán)高于車站和中央工作站，盤面應以火災工況操作為主，操作程序應簡便、直接。4環(huán)境與設備監(jiān)控設備應設有明顯的安全警示標志、使用標志和應急情況操作指示。5車站、主變電站、冷站、冷卻水塔和風亭等場所應設有減少和避免事故發(fā)生的

22、安全警示標志。6.9 自動售票系統(tǒng)安全檢查表評價依據(jù)：城市軌道交通試運營前安全評價規(guī)范（AQ 8007-2013）。表6.9-1 自動售票系統(tǒng)安全檢查表分項子項序號檢查內(nèi)容檢查結(jié)果檢查記錄是否自動售檢票系統(tǒng)1車站售檢票設備數(shù)量配置應按近期高峰客流量配置，并預留遠期高峰客流量所需設備的供電，預埋套線及安裝位置等條件。2檢票口的通過能力應與相應的樓梯、自動扶梯的通過能力相適應，每個檢票口的半單向檢票機的數(shù)量應不少于2臺。3在緊急疏散情況下，車站控制室應能控制所有檢票機閘門開放，檢票機工作狀態(tài)顯示應與之相匹配。4檢票機對乘客應有明確、清晰、醒目的工作狀態(tài)顯示。6.10 土建工程安全檢查表評價依據(jù)：城

23、市軌道交通試運營前安全評價規(guī)范（AQ 8007-2013）。表6.10-1 土建工程安全檢查表分項子項序號檢查內(nèi)容檢查結(jié)果檢查記錄是否地下結(jié)構(gòu)與車站建筑1建立建筑結(jié)構(gòu)設計缺陷檔案。2建立維護和巡檢制度。3對建筑結(jié)構(gòu)設計缺陷和劣化或破損有監(jiān)控、有記錄、有分析。4針對建筑結(jié)構(gòu)設計缺陷和劣化或破損制定對策措施。5站臺計算長度應采用遠期列車編組長度加停車誤差。6區(qū)間隧道是否存在結(jié)構(gòu)滲水現(xiàn)象車站設計7站臺寬度應按車站客流量計算確定。8車站出入口的數(shù)量不少于2個。9每個出入口的寬度應按遠期分向設計客流量乘以1.11.25不均勻系數(shù)計算。10地下車站出入口地面標高應高出室外地面，并應滿足防洪要求。11建立車

24、站設計缺陷檔案。12針對車站設計缺陷制定對策措施。7 常規(guī)安全防護設施評價7.1 安全標志安全檢查表評價依據(jù)：城市軌道交通試運營前安全評價規(guī)范（AQ 8007-2013）。表7.1-1 安全標志安全檢查表分項子項序號檢查內(nèi)容檢查結(jié)果檢查記錄是否安全標志設置要求1安全標志牌應采用堅固耐用的材料制作，一般不宜使用遇水變形、變質(zhì)或易燃的材料。有觸電危險的作業(yè)場所應使用絕緣材料。2安全標志牌每半年至少檢查一次，如發(fā)現(xiàn)有破損、變形、褪色等不符合要求時應及時修整或更換。3標志牌設置的高度，應盡量與人眼的視線高度相一致。懸掛式和柱式的環(huán)境信息標志牌的下緣距地面的高度不宜小于2m；局部信息標志的設置高度應視具

25、體情況確定。4標志牌應設在與安全有關(guān)的醒目地方，使大家看見后，有足夠的時間來注意它所表示的內(nèi)容。環(huán)境信息標志宜設在有關(guān)場所的入口處和醒目處；局部信息標志應設在所涉及的相應危險地點或設備（部件）附近的醒目處。5標志牌不應設在門、窗、架等可移動的物體上，以免這些物體位置移動后，看不見安全標志。標志牌前不得放置妨礙認讀的障礙物。6標志牌應設置在明亮的環(huán)境中。7多個標志牌在一起設置時，應按警告、禁止、指令、提示類型的順序，先左后右、先上后下地排列。8標志牌固定方式分附著式、懸掛式和柱式三種。懸掛式和附著式的固定應穩(wěn)固不傾斜，柱式標志牌、支架應牢固地聯(lián)接在一起。管道的基本識別色、識別符號和安全標志9管道

26、標志為非全長標志時，兩個標志之間的最小距離為10m。10管道標志為非全長標志時，標志的場所應包括所有管道的起點、終點、交叉點、轉(zhuǎn)彎處、閥門和穿墻孔兩側(cè)等的管道上和其他需要標志的部位。11設置的消防專用管道應在管道上標志“消防專用識別符號”。評價依據(jù)：城市軌道交通試運營前安全評價規(guī)范（AQ 8007-2013）。表7.2-1 防護欄桿安全檢查表分項子項序號檢查內(nèi)容檢查結(jié)果檢查記錄是否防護欄桿1不銹鋼欄桿及樓梯扶手使用的材料品質(zhì)、規(guī)格應符合設計要求，管壁厚度如設計無要求時，應大于1.2mm。2欄桿及樓梯扶手安裝位置應正確、牢固，扶手坡度與樓梯的坡度應一致，欄桿應垂直，間距正確。3欄桿立柱與扶手的接

27、口應吻合，焊縫密實，焊口表面光潔度及顏色與原材料一致。4扶手轉(zhuǎn)角為弧形角時應圓順、光滑、不變形；直拐角接口割角應正確，接縫嚴密，外形美觀。5欄桿高度不小于1050mm。6立柱間距宜為1000mm；橫桿間距不大于380mm。7所有結(jié)構(gòu)表面應光滑、無毛刺，安裝后不應有歪斜、扭曲、變形及其他缺陷。8欄桿表面必須認真除銹，并做防腐涂裝。7.3 機械傷害防護設施安全檢查表評價依據(jù)：城市軌道交通試運營前安全評價規(guī)范（AQ 8007-2013）。表7.3-1 機械傷害防護設施安全檢查表分項子項序號檢查內(nèi)容檢查結(jié)果檢查記錄是否機械傷害1活動式防護裝置的設計、安裝應盡可能防止在正常運轉(zhuǎn)期間當人員留在危險區(qū)內(nèi)時防

28、護裝置關(guān)閉。如果做不到這一點，則應采取其他措施以防止處于危險區(qū)的人員不被發(fā)現(xiàn)。2防護裝置的設計應保證在機器的整個可預見使用壽命期內(nèi)能良好地執(zhí)行其功能或能夠更換性能下降的零、部件。3防護裝置的制造不應使其暴露銳邊和尖角或其他的危險突出物。4焊接、粘接或機械式緊固連接應有足夠的強度，以承受正常的可預見的荷載。在使用粘接劑的場合，應使其與所采用的工藝和使用的材料相匹配。在使用機械緊固件的場合，其強度、數(shù)量和位置應足以保證防護裝置的穩(wěn)定性和剛度。5在可能的情況下，未安裝定位件時可拆卸防護裝置不應保持在應有位置。6活動式防護裝置的關(guān)閉位置應可靠確定。防護裝置應借助于重力、彈簧、卡扣、防護鎖定或其他的防范

29、保持在限定的位置。7支柱、防護裝置的框架和填充材料的選擇和裝配應具有剛性和穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，以抵抗變形。這一點在材料的變形會危及到保持安全距離時尤為重要。8防護裝置或其部件應具備適當強度、間隔及數(shù)量的安裝點固定，以使其在可預見的荷載下保持可靠的定位。安裝固定可借助于機械緊固件或夾緊件，焊接件、粘接件或其他適用的方法。7.4 高處墜落防護設施安全檢查表評價依據(jù)：城市軌道交通試運營前安全評價規(guī)范（AQ 8007-2013）。表7.4-1 高處墜落防護設施安全檢查表分項子項序號檢查內(nèi)容檢查結(jié)果檢查記錄是否高處墜落1所有高處作業(yè)人員應接受高處作業(yè)安全知識的教育；特種高處作業(yè)人員應持證上崗，上崗前應依據(jù)有關(guān)規(guī)

30、定進行專門的安全技術(shù)簽字交底。采用新工藝、新技術(shù)、新材料和新設備的，應按規(guī)定對作業(yè)人員進行相關(guān)安全技術(shù)簽字交底。2高處作業(yè)人員應經(jīng)過體檢，合格后方可上崗。施工單位應為作業(yè)人員提供合格的安全帽、安全帶等必備的安全防護用具，作業(yè)人員應按規(guī)定正確佩戴和使用。3安全防護設施應做到定型化、工具化，防護欄桿以黃黑（或紅白）相間的條紋標示，蓋件等以黃（或紅）色標示。需要臨時拆除或變動安全設施的，應經(jīng)項目分管負責人審批簽字，并組織有關(guān)部門驗收，經(jīng)驗收合格簽字后，方可實施。7.5 鋼直梯安全檢查表評價依據(jù)：城市軌道交通試運營前安全評價規(guī)范（AQ 8007-2013）。表7.5-1 鋼直梯安全檢查表分項子項序號檢

31、查內(nèi)容檢查結(jié)果檢查記錄是否鋼直梯1梯梁采用不小于50505mm角鋼或608mm扁鋼。2踏板材料采用不小于20mm的圓鋼；踏板間距塌棍間距宜為300mm等距分布。3最下端的踏棍距基準面距離不宜大于450mm。4梯段高度超過3000mm時應設護籠；護籠下端距基準面為20002400mm。5鋼直梯最佳寬度為500mm。由于工作面所限，攀登高度在5000mm以下時，梯寬可適當縮小，但不得小于300mm。6梯段高不宜大于9m。超過9m時宜設梯間平臺。攀登高度在15m以下時，梯間平臺的間距為58m，超過15m時，每5m設置一個梯間平臺。平臺應設安全防護欄桿。7所有構(gòu)件表面應光滑無毛刺，安裝后的鋼直梯不應有

32、歪曲、扭曲、變形及其它缺陷。8固定在平臺上的鋼直梯，應下部固定，其上部的支撐與平臺梁固定，在梯梁上開設長圓孔，采用螺栓鉸接。9鋼直梯安裝后必須認真除銹并做防腐涂裝。8 防火防爆措施評價8.1 建筑防火安全檢查表評價依據(jù)：城市軌道交通試運營前安全評價規(guī)范（AQ 8007-2013）。表8.1-1 建筑防火安全檢查表分項子項序號檢查內(nèi)容檢查結(jié)果檢查記錄是否建筑防火1地下車站站臺乘客疏散區(qū)、站臺及疏散通道內(nèi)不得設置商業(yè)場所。2地鐵的地下工程及出入口、通風亭的耐火等級為一級。3地下車站管理用房宜集中一端布置。管理用房區(qū)應有一個安全出口通向地面，該區(qū)內(nèi)站廳和站臺層間的人行樓梯應為封閉樓梯間。4地鐵與地下

33、及地上商場等地下建筑物相連接時，必須采取防火分隔設施。5地下車站站臺和站廳乘客疏散區(qū)應劃為一個防火分區(qū)。其他部位的防火分區(qū)的最大允許使用面積不應大于1500m2.地上車站不應大于2500m2。6兩個防火分區(qū)之間應采用耐火極限4h的防火墻和甲級防火門分隔。在防火墻設有觀察窗時，應采用C類甲級防火玻璃。7車站的站臺、站廳、出入口樓梯、疏散通道、封閉樓梯間等乘客集散部位，以及各設備、管理用房，其墻、地及頂面的裝修材料，以及廣告燈箱、座椅、電話亭和售、檢票亭等所用材料，應采用不燃材料，同時，裝修材料不得采用石棉、玻璃纖維制品及塑料類制品。8兩條單線區(qū)間隧道之間，當隧道連貫長度大于600m時，應設聯(lián)絡通

34、道，并在通道兩端設雙向開啟的甲級防火門。8.2 消防設施安全檢查表評價依據(jù)：城市軌道交通試運營前安全評價規(guī)范（AQ 8007-2013）。表8.2-1 消防設施安全檢查表分項子項序號檢查內(nèi)容檢查結(jié)果檢查記錄是否消防設施1室內(nèi)消火栓超過10個且室外消防用水量大于15L/s時，其消防給水管道應連成環(huán)狀，且至少應有兩條進水管與室外管網(wǎng)或消防水泵連接。當其中一條進水管發(fā)生事故時，其余的進水管應仍能供應全部消防用水量。2室內(nèi)消防豎管直徑不應小于DN100。3消防用水與其它用水合用的室內(nèi)管道，當其它用水達到最大小時流量時，應仍能保證供應全部消防用水量。4在地下車站出入口或通風亭的口部等處明顯位置應設水泵結(jié)

35、合器，并在1540m范圍內(nèi)設置室外消火栓。5當?shù)罔F車站必須設消防泵和消防水池時，消防水池的有效容積應滿足消防用水量的要求。消火栓系統(tǒng)的用水量火災延續(xù)時間按2h計算。6地下車站及區(qū)間隧道內(nèi)必須設置防煙、排煙與事故通風系統(tǒng)。7當防煙、排煙系統(tǒng)與事故通風和正常通風與空調(diào)系統(tǒng)合用時，通風與空調(diào)系統(tǒng)應采用可靠的防火措施，且應符合防煙、排煙系統(tǒng)的要求，并應具備事故工況下的快速轉(zhuǎn)換功能。8下列部位應設置疏散應急照明：a）站廳、站臺、自動扶梯、自動人行道及樓梯口；b）疏散通道及安全出口；c）區(qū)間隧道。9下列部位應設置醒目的疏散指示標志：a）站廳、站臺、自動扶梯、自動人行道及樓梯口；b）人行疏散通道拐彎處、交叉

36、口及安全出口；沿通道長向每隔不大于20m處；c）疏散通道和疏散門均應設置燈光疏散指示標志，并設有玻璃或其他不燃燒材料制作的保護罩；c）指示標志距地面小于1m；d）站臺、站廳、疏散通道等人員密集部位的地面，宜設置保持視覺連續(xù)的發(fā)光疏散指示標志。10車站控制室應能控制地鐵消防救災設備的啟、停，顯示運行狀態(tài)。11車站FAS必須顯示氣體自動滅火系統(tǒng)保護區(qū)的報警、放氣、風機和風閥狀態(tài)、手動/自動放氣開關(guān)所處位置。8.3 蓄電池安全檢查表評價依據(jù)：城市軌道交通試運營前安全評價規(guī)范（AQ 8007-2013）。表8.3-1 蓄電池安全檢查表分項子項序號檢查內(nèi)容檢查結(jié)果檢查記錄是否蓄電池1變電所直流操作電源宜

37、采用成套裝置，正常運行時蓄電池處于浮充狀態(tài)。2蓄電池應急照明電源應滿足1h應急照明的要求。3通信的電源中要求：蓄電池組的容量應按近期負荷配備，并應保證連續(xù)供電不少于4h。蓄電池一般設置兩組并聯(lián)。每組容量應為總?cè)萘康?/2。4FAS主電源應由地鐵一級負荷或相當于一級負荷的電源供電；FAS直流用電源宜采用專用蓄電池或集中設置的蓄電池組供電，其容量應保證主電源斷電后供電1h。8.4 電纜防火安全檢查表評價依據(jù)：城市軌道交通試運營前安全評價規(guī)范（AQ 8007-2013）。表8.4-1 電纜防火安全檢查表分項子項序號檢查內(nèi)容檢查結(jié)果檢查記錄是否電纜防火1地面線路的電力電纜與控制電纜，宜敷設在電纜溝槽內(nèi)

38、。2電力電纜、控制電纜在地下敷設時應采用低煙無鹵阻燃電纜，在地上敷設時可采用低煙阻燃電纜。為應急照明、消防設施供電的電纜，明敷時應采用低煙無鹵銅芯電纜或礦物絕緣耐火電纜。重要信號的控制電纜宜用金屬屏蔽。3電纜在同一通道中位于同側(cè)的多層支架上敷設時，宜按電壓等級由高至低的電力電纜、強電至弱電的控制電纜的順序排列。當條件受限時，1kV及以下電力電纜可與強電控制電纜敷設在同一層支架上。4電力電纜與通信電纜并行明敷時，兩者間距應不小于150mm；兩者垂直敷設時，其間距應不小于50mm。5中壓交流單相電力電纜的金屬護層，必須直接接地，且在金屬護層上任一點非接地處的正常感應電壓應符合下列要求：1、未采取不

39、能任意接觸金屬護層的安全措施時，不得大于50V；采取不能任意接觸金屬護層的安全措施時，不得大于100V。6電纜構(gòu)筑物中電纜引至電氣柜、盤或控制屏的開孔部位，電纜貫穿隔墻、樓板的孔洞處，均應實施阻火封堵。7電纜存放場地應平整、無積水、電纜盤應標明型號、規(guī)格、長度；隧道內(nèi)臨時存放的電纜，不得影響車輛通行和其他專業(yè)施工，并應有防護措施。8電纜管穿過隧道結(jié)構(gòu)外墻時，必須設置防水套管；引至設備的電纜管，其管口位置應便于設備連接及拆裝；并列敷設的電纜管管口應排列整齊，露出地面的電纜管管口高度宜為100300mm。9并列敷設的電纜，其接頭位置應相互錯開。電纜溝及機房內(nèi)不應有高壓電纜接頭。10防火墻上的電纜孔

40、洞應采用電纜防火堵料封堵，并應采用防止火焰竄燃的措施。11托架上的電纜接頭，應用絕緣托板托置固定，托板伸出電纜頭兩側(cè)不應小于200mm。12在電纜溝內(nèi)敷設電纜時不得拖拉摩擦，電纜排列整齊，相互間的凈距應符合設計要求。直埋電纜的埋深不應小于0.7m，并設于凍土層以下；跨越碎石道床的電纜，應采取保護措施。13信號電纜護套不得損傷，托架上的電纜排列應整齊并自然松弛，同層電纜不得交叉、扭絞。14信號電纜防護應符合設計規(guī)定。當采用管、槽防護時，鋼質(zhì)管、槽應作防腐處理。電纜通過碎石道床時，必須使用防護管。15通信電纜應排列整齊，不得損傷，其端別應一致。同溝直埋電纜和支架上的同層電纜，不得交叉、扭絞。支架與

41、隧道頂電纜應固定牢固。16通信電纜穿越道路、鐵路或其他障礙物時，其防護管路必須延伸于路基或其他障礙物以外0.5m。采用砂、磚防護時，磚塊應覆蓋整齊。17通信電纜接頭不宜設在電纜與障礙物交叉的位置。電纜接續(xù)不得有混線及斷線。18通信干線光纜引入室內(nèi)換接室內(nèi)光纜，須做絕緣接頭，干線光纜金屬護套應屏蔽接地；絕緣接頭應置于走線架上或地槽內(nèi)。8.5 氣瓶間安全檢查表評價依據(jù)：城市軌道交通試運營前安全評價規(guī)范（AQ 8007-2013）。表8.5-1 氣瓶間安全檢查表分項子項序號檢查內(nèi)容檢查結(jié)果檢查記錄是否氣瓶間1滅火劑輸送管道穿過墻壁、樓板處應安裝套管。管道與套管間的空隙應采用柔性不燃材料填塞密實。2貯

42、存容器的操作面距墻或操作面之間的距離不宜小于1m。貯存容器上的壓力表應朝向操作面，安裝高度和方向應一致。貯存容器的支、框架應固定牢靠，且應采取防腐處理措施。貯存容器正面應標明設計規(guī)定的滅火劑名稱和貯存容器的編號。3氣體驅(qū)動裝置的管道布置應橫平豎直。平行管道或交叉管道之間的間距應保持一致。管道應采用支架固定。管道支架的間距不宜大于0.6m。平行管道宜采用管夾固定。管夾的間距不宜大于0.6m，轉(zhuǎn)彎處應增設一個管夾。4滅火劑輸送管道安裝完畢后，應進行水壓強度試驗和氣壓嚴密性試驗。5滅火劑輸送管道的外表面應涂紅色油漆。在吊頂內(nèi)、活動地板下等隱蔽場所內(nèi)的管道，可涂紅色油漆色環(huán)。每個防護區(qū)的色環(huán)寬度應一致

43、，間距應均勻。6氣體滅火系統(tǒng)的調(diào)試，應對每個防護區(qū)進行模擬噴射試驗和備用滅火劑貯存容器切換操作試驗。7氣體滅火系統(tǒng)的竣工驗收應由建設主管單位組織，建設、公安消防監(jiān)督機構(gòu)、設計、施工等單位組成驗收組共同進行。8安裝在吊頂下的不帶裝飾罩的噴嘴，其連接管管端螺紋不應露出吊頂；安裝在吊頂下的帶裝飾罩的噴嘴，其裝飾罩影緊貼吊頂。9氣體滅火系統(tǒng)應由經(jīng)過專門培訓，并經(jīng)考試合格的專人負責定期檢查和維護。10每月應對氣體滅火系統(tǒng)進行兩次檢查，檢查內(nèi)容及要求應符合下列規(guī)定：對滅火貯存容器、選擇閥、液體單向閥、高壓軟管、集流管、閥驅(qū)動裝置、管網(wǎng)與噴嘴等全部系統(tǒng)組件進行外觀檢查。系統(tǒng)組件應無碰撞變形及其他機械性損傷，

44、表面應無銹蝕，保護涂層應完好，銘牌應清晰，手動操作裝置的防護罩、鉛封和安全標志應完整。9 特種設備評價評價依據(jù)：城市軌道交通試運營前安全評價規(guī)范（AQ 8007-2013）。表9-1 特種設備安全檢查表分項子項序號檢查內(nèi)容檢查結(jié)果檢查記錄是否特種設備1特種設備使用單位必須對使用的特種設備的運行安全負責。特種設備使用單位必須使用有生產(chǎn)許可證或者安全認可證的特種設備。對使用的特種設備，必須按照本規(guī)定的有關(guān)要求申請相應的驗收檢驗和定期檢驗。2新增特種設備，在投入使用前，使用單位必須持監(jiān)督檢驗機構(gòu)出具的驗收檢驗報告和安全檢驗合格標志，到所在地區(qū)的地、市級以上特種設備安全監(jiān)察機構(gòu)注冊登記。將安全檢驗合格

45、標志固定在特種設備顯著位置上后，方可以投入正式使用。3使用單位必須制定并嚴格執(zhí)行以崗位責任制為核心，包括技術(shù)檔案管理、安全操作、常規(guī)檢查、維修保養(yǎng)、定期報檢和應急措施等在內(nèi)的特種設備安全使用和運營的管理制度，必須保證特種設備技術(shù)檔案的完整、準確。4在用特種設備實行安全技術(shù)性能定期檢驗制度。使用單位必須按期向使用特種設備所在地的監(jiān)督檢驗機構(gòu)申請定期檢驗，及時更換安全檢驗合格標志中的有關(guān)內(nèi)容。安全檢驗合格標志超過有效期的特種設備不得使用。5特種設備生產(chǎn)、使用單位應當建立健全特種設備安全、節(jié)能管理制度和崗位安全、節(jié)能責任制度。特種設備生產(chǎn)、使用單位的主要負責人應當對本單位特種設備的安全和節(jié)能全面負責

46、。6特種設備使用單位應當對在用特種設備進行經(jīng)常性日常維護保養(yǎng)，并定期自行檢查。7電梯應當至少每15日進行一次清潔、潤滑、調(diào)整和檢查。電梯的日常維護保養(yǎng)單位應當在維護保養(yǎng)中嚴格執(zhí)行國家安全技術(shù)規(guī)范的要求，保證其維護保養(yǎng)的電梯的安全技術(shù)性能，并負責落實現(xiàn)場安全防護措施，保證施工安全。8電梯為公眾提供服務的特種設備運營使用單位，應當設置特種設備安全管理機構(gòu)或者配備專職的安全管理人員；其他特種設備使用單位，應當根據(jù)情況設置特種設備安全管理機構(gòu)或者配備專職、兼職的安全管理人員。9鍋爐、壓力容器、電梯、起重機械、場（廠）內(nèi)專用機動車輛的作業(yè)人員及其相關(guān)管理人員（以下統(tǒng)稱特種設備作業(yè)人員），應當按照國家有關(guān)

47、規(guī)定經(jīng)特種設備安全監(jiān)督管理部門考核合格，取得國家統(tǒng)一格式的特種作業(yè)人員證書，方可從事相應的作業(yè)或者管理工作。10特種設備使用單位應當對特種設備作業(yè)人員進行特種設備安全、節(jié)能教育和培訓，保證特種設備作業(yè)人員具備必要的特種設備安全、節(jié)能知識。特種設備作業(yè)人員在作業(yè)中應當嚴格執(zhí)行特種設備的操作規(guī)程和有關(guān)的安全規(guī)章制度。10 冷熱滑及試運行安全評價10.1 冷熱滑安全評價10.1.1 冷滑試驗準備基本條件安全檢查表評價評價依據(jù)：城市軌道交通試運營前安全評價規(guī)范（AQ 8007-2013）。表10.1-1冷滑試驗準備基本條件安全檢查表分項子項序號檢查內(nèi)容檢查結(jié)果檢查記錄是否共性條件1完成前一階段存在問題

48、的整改并驗收合格。2車站、車輛段、線路具備封閉條件。3全線及車輛段完成限界測量，并提供測試報告。土建專業(yè)4車站、區(qū)間安全標志、疏散標志、信號標志、線路標志、停車標齊全。5車輛段內(nèi)安全標志、疏散標志、信號標志、線路標志、生產(chǎn)標志齊全。線路專業(yè)6完成對線路、接觸軌、道岔等設備及附屬設備的安裝、調(diào)試工作，提供線路設備初驗報告、鋼軌探傷報告和試驗報告。7完成線路、接觸軌、道岔等設備與相關(guān)專業(yè)的調(diào)試并通過初驗，達到驗收標準。信號專業(yè)8完成信號系統(tǒng)指揮中心、車輛段、車站及軌旁設備安裝，提供安裝初驗報告。9完成信號聯(lián)鎖調(diào)試和聯(lián)鎖試驗，并提供調(diào)試、初驗報告。10完成信號與線路專業(yè)配合的道岔轉(zhuǎn)轍設備的調(diào)試，并投

49、入使用，提供調(diào)試、初驗報告。11完成信號系統(tǒng)中心設備設施功能調(diào)試，并投入使用，提供調(diào)試、初驗報告。12綜控室行車設備完成功能測試，提供測試報告，并投入使用。13信號樓相關(guān)設備完成功能測試，通過初驗，提供初驗報告，并投入使用。通信專業(yè)14無線通信、專用通信、時鐘、廣播、電視監(jiān)控、集中告警各子系統(tǒng)設備（含中心、區(qū)間、車站、車輛段所有終端設備）安裝完畢。 15通信各子系統(tǒng)完成144小時運行考核及系統(tǒng)功能調(diào)試，通過初驗，投入使用，提供測試、初驗報告。16完成與相關(guān)專業(yè)的調(diào)試，達到設計要求，投入使用，提供初驗調(diào)試報告。17無線通信系統(tǒng)完成場強覆蓋測試，使用市無線局批準的正式頻率，提供測試報告和批件，并投

50、入使用。機電專業(yè)18車站、區(qū)間各機電系統(tǒng)設備及人防系統(tǒng)設備全部安裝完畢，通過初驗，提供初驗報告。車輛19軌道車驗收完畢并投入使用。20冷滑試驗車輛到位。綜合監(jiān)控21綜合監(jiān)控系統(tǒng)指揮中心及車站設備安裝完畢。10.1.2 熱滑試驗準備基本條件安全檢查表評價評價依據(jù)：城市軌道交通試運營前安全評價規(guī)范（AQ 8007-2013）。表10.1-2 熱滑試驗準備基本條件安全檢查表分項子項序號檢查內(nèi)容檢查結(jié)果檢查記錄是否共性條件1前述階段條件均滿足，完成前一階段存在問題的整改并驗收合格。供電專業(yè)2牽引供電系統(tǒng)具備構(gòu)成雙邊供電和大雙邊供電方式的能力和條件；接觸網(wǎng)（軌）完成絕緣測試及回路檢查，具備正式送電條件，

51、并提供測試報告。3電力監(jiān)控系統(tǒng)完成168小時穩(wěn)定性測試，提供測試報告，并投入使用。機電專業(yè)4車站站臺絕緣帶完成絕緣檢測，并提供絕緣檢測合格測試報告。車輛及車輛段5熱滑試驗車輛到位，具備自力運行條件。土建專業(yè)6隧道沖洗完畢，并達到無揚塵的標準。10.1.3冷熱滑試驗準備過程安全檢查表評價評價依據(jù)：城市軌道交通試運營前安全評價規(guī)范（AQ 8007-2013）。表10.1-3 冷熱滑試驗準備過程安全檢查表分項子項序號檢查內(nèi)容檢查結(jié)果檢查記錄是否冷滑試驗1編制完成冷滑試驗方案。2各項后勤保障措施到位。3配合人員到位、分工完畢。4必須的通訊設施到位。熱滑試驗5編制完成熱滑試驗方案。6各項后勤保障措施到位

52、。7配合人員到位、分工完畢。8必須的通訊設施到位。13 安全管理及運營組織評價13.1 安全管理安全檢查表評價分析13.1.1 安全管理安全檢查表評價依據(jù)：城市軌道交通試運營前安全評價規(guī)范（AQ 8007-2013）。表13.1-1 安全管理檢查表分項子項序號檢查內(nèi)容檢查結(jié)果檢查記錄是否安全管理機構(gòu)與人員1應設有專門的安全生產(chǎn)管理機構(gòu)。2公司及部門應設有專職和兼職的安全管理人員。3應建立嚴格的資質(zhì)準入標準。4安全管理人員應通過上崗前考核合格且最新考核應在有效期內(nèi)。安全生產(chǎn)責任制5主要負責人應簽定安全生產(chǎn)責任制并切實落實。6部門負責人應簽定安全生產(chǎn)責任制并切實落實。7一般安全管理人員應簽定安全生

53、產(chǎn)責任制并切實落實。8其他從業(yè)人員簽定安全生產(chǎn)責任制并切實落實。9應建立健全的安全生產(chǎn)責任制的檔案。安全管理目標10應制定安全生產(chǎn)控制指標及相應的管理檔案。11應建立各級安全生產(chǎn)目標。12針對未能實現(xiàn)的安全生產(chǎn)目標應制定補救措施。13應配置實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標所需要的資源。安全生產(chǎn)投入14應投入具備安全生產(chǎn)條件所必需的資金。15決策機構(gòu)、主要負責人或者個人經(jīng)營的投資人應保證安全生產(chǎn)條件所必需的資金投入，并對由于安全生產(chǎn)所必需的資金投入不足導致的后果承擔責任。16應每年投入相當數(shù)量的安全專項資金。17應安排用于配備勞動防護用品及進行安全生產(chǎn)培訓的經(jīng)費。18依法參加工傷社會保險，為從業(yè)人員繳納保險費。

54、19應建立安全考核和獎懲制度。20安全考核和獎懲制度應切實落實。事故應急救援體系21針對軌道交通運營線路發(fā)生火災、列車脫軌、列車沖突、大面積停電、爆炸、自然災害以及因設備故障、客流沖擊、恐怖襲擊等其他異常原因造成影響運營的非正常情況時，地鐵運營單位應制定相應的應急救援預案。22在國家或地方發(fā)生緊急事件、疫病傳播等情況時，應制定相應的應急預案。23應建立事故應急救援組織機構(gòu)。24明確各類應急響應的人力資源，包括專業(yè)應急隊伍、兼職應急隊伍的組織與保障方案。專業(yè)搶險隊應明確人員組成、所在位置、救援范圍、負責人、聯(lián)系方法等內(nèi)容；兼職搶險隊應明確兼職區(qū)域、配備人員、救援能力、負責人及聯(lián)系方法等內(nèi)容。25

55、應配備完善的應急救援器材，明確應急救援需要使用的應急物資和裝備的類型、數(shù)量、性能、存放位置、管理責任人及其聯(lián)系方式等內(nèi)容。26應急指揮系統(tǒng)應明確總公司和分公司的應急指揮系統(tǒng)的構(gòu)成及其相關(guān)信息。27應明確應急救援專家委員會的構(gòu)成，確定應急救援專家委員會的負責人和組成人員。28各專業(yè)部門應根據(jù)自身應急救援業(yè)務需求，配備現(xiàn)場救援和搶險裝備、器材，建立相應的維護、保養(yǎng)和調(diào)用等制度。29應按照統(tǒng)一標準格式建立救援和搶險裝備信息數(shù)據(jù)庫并及時更新，保障應急指揮調(diào)度使用的準確性。30建立應急救援隊伍。應急救援人員應掌握應急救援預案。事故應急救援體系31應定期針對不同事故進行應急救援演練。對演練中發(fā)現(xiàn)的問題應及

56、時整改。應有完整的應急救援演練記錄。32應依據(jù)我國有關(guān)應急的法律、法規(guī)和相關(guān)政策文件，地鐵運營單位向市軌道指揮辦公室（或類似職能部門）申請，經(jīng)政府組織有關(guān)部門、專家對市軌道交通運營突發(fā)事件應急預案進行評審工作，并報市政府（運營公司的預案報總公司）。33地鐵運營單位應向市軌道指揮辦公室（或類似職能部門）申請，定期組織有關(guān)單位修訂一次軌道交通運營突發(fā)事件應急預案，并上報市政府備案。安全培訓教育34建立各級領(lǐng)導定期安全培訓制度并切實落實。35建立全體員工定期安全培訓制度并切實落實。36應建立新員工崗前三級教育制度并切實落實。37應建立轉(zhuǎn)、復崗人員上崗前培訓制度并切實落實。38應建立教育培訓記錄的檔案

57、。39特種作業(yè)人員應持證上崗并定期考核。40特種作業(yè)人員應進行繼續(xù)培訓。41應建立臨時用工安全培訓考核制度并切實落實。42建立租賃承包人員、臨時用工、委外單位人員的安全培訓考核制度并切實落實。安全信息交流43應建立安全信息交流的渠道。安全信息交流渠道應暢通。44應建立乘客意見反饋管理程序及員工安全意見反饋管理程序。事故隱患管理45應建立事故隱患報告制度，并分類建立事故隱患統(tǒng)計表。46應對事故隱患及時提出整改措施。47應配備相應的安全隱患監(jiān)控設備。48應建立完整的事故隱患監(jiān)控及整改的檔案。安全作業(yè)規(guī)程49應制定各專業(yè)各工種安全作業(yè)規(guī)程，并應嚴格執(zhí)行按照相應的安全作業(yè)規(guī)程進行作業(yè)。安全檢查制度50

58、應建立年度、季度、特殊時期、日常安全檢查制度并切實落實。51應建立安全檢查復檢制度并切實落實。安全檢查出的問題應及時處理。52應建立安全檢查檔案管理制度。安全檢查檔案應完整。13.2 運營組織與管理安全檢查表評價分析13.2.1 運營組織與管理安全檢查表評價依據(jù)：城市軌道交通試運營前安全評價規(guī)范（AQ 8007-2013）。表13.2-1 運營組織與管理安全檢查表評價分析分項子項序號檢查內(nèi)容檢查結(jié)果檢查記錄是否調(diào)度指揮1應具有相對獨立、全面的行車組織規(guī)則或同等效力的規(guī)章文件。2調(diào)度規(guī)章中應包括對運營設備故障和事故模式下的行車組織措施。3調(diào)度規(guī)章中應包括對突發(fā)事件的應對措施，并且切實可行。4指揮

59、系統(tǒng)應具備中央控制和車站控制兩種控制模式，并在任何情況下都有一種模式起主導作用。5指揮系統(tǒng)應有自動閉塞或移動閉塞癱瘓的情況下，采用電話閉塞的考慮和能力。6應建立調(diào)度人員培訓制度。7培訓內(nèi)容應包括正常業(yè)務流程和應急預案救援指揮。8培訓方式應包括授課、實戰(zhàn)演練或模擬演練。9調(diào)度人員應經(jīng)過專業(yè)、系統(tǒng)的地鐵運營調(diào)度指揮培訓并取得相應的資格證書。10調(diào)度人員應具備正常情況下，熟練指揮調(diào)度和行車工作的能力。11調(diào)度人員應具備在緊急或事故情況下，沉著冷靜，快速制定應對方案和組織救援的能力。列車運行12應制定明確、順暢的列車日常運用規(guī)章及故障列車下線和救援列車運用規(guī)章，并與調(diào)度規(guī)章應相協(xié)調(diào)。13應制定明確、實

60、用的列車操作規(guī)程。規(guī)程中應明確寫出列車故障模式下的操作要點。14應建立駕駛員培訓制度。培訓內(nèi)容應包括正常操作流程和故障情況下的操作要點，培訓方式應包括授課和實戰(zhàn)演練或模擬演練。15駕駛員應經(jīng)過專業(yè)、系統(tǒng)的列車駕駛培訓并取得相應的資格證書。16駕駛員應具備正常情況下，熟練駕駛列車運行的能力。駕駛員應熟悉各種可能的突發(fā)事件的基本應對流程。駕駛員應具備事故情況下，沉著冷靜，在區(qū)間組織疏散乘客的能力?？瓦\組織17服務標志系統(tǒng)應具有警示標志、禁止標志、緊急疏散指示標志。18在容易發(fā)生事故部位，應設置提示標志或有專人引導或設置安全防護設施。19應設置盲道、輪椅通道、垂直電梯等保證殘障人士安全進出車站的引導