公路工程技術(shù)課件

1、公路工程技術(shù)曾 蔚副教授 博士研究生 序新中國成立以來，我國公路通車?yán)锍逃山▏跗诘?萬公里上升到2000年的140萬公里，其中高速公路總里程1.6萬公里，二級以上公路18.8萬公里。隨著我國改革、開放的不斷深入，國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，以高速公路為代表的高等級公路建設(shè)更是發(fā)展迅速。據(jù)規(guī)劃，到2010年，將建成高等級公路3萬多公里，其中高速公路約15000km。這些高等級公路將成為我國公路網(wǎng)中的國道主干線，也就是我國公路規(guī)劃中的五縱七橫。 第一章 緒論一、公路的基本組成（1）線形組成（平、縱）（2）公路工程的組成部分路基、路面、排水構(gòu)造物、防護(hù)工程、特殊構(gòu)造物、交通安全服務(wù)設(shè)施二、工程設(shè)計三、工程

2、施工 路基類型（1）一般路基類型1）路基干濕類型劃分為四類：干燥、中濕、潮濕和過濕。2）路基干濕類型的確定：根據(jù)路基土的分界稠度確定路基干濕類型。（2）特殊路基類型特殊路基主要有以下11種類型：1）滑坡地段路基?；率侵冈谝欢ǖ牡匦蔚刭|(zhì)條件下，由于各種自然的和人為的因素影響，山坡的不穩(wěn)定土（巖）體在重力作用下，沿著一定的軟弱面或帶作整體的、緩慢的、間歇性的滑動變形現(xiàn)象，滑坡有時也具急劇下滑現(xiàn)象。2）巖坍與巖堆地段路基。巖坍一般是巖崩與坍塌的統(tǒng)稱。包括錯落，坍塌、落石、危巖的總稱。巖堆則是陡峻山坡上巖體崩塌物質(zhì)經(jīng)重力搬運在山坡腳或平緩山坡上堆積的松散堆積體。 3）泥石流地區(qū)路基。泥石流多發(fā)生在山

3、區(qū)，有的每年發(fā)生，有的多年發(fā)生一次，危害程度也不一樣。4）巖溶地區(qū)路基。石灰?guī)r等可溶性巖層，在流水的長期溶解和剝蝕作用下，產(chǎn)生特殊的地貌形態(tài)和水文地質(zhì)現(xiàn)象，統(tǒng)稱為巖溶。巖溶對路基的危害，一般為溶洞頂板坍塌引起的路基下沉和破壞；巖溶地面坍塌對路基穩(wěn)定性的破壞；反復(fù)泉與間歇泉浸泡路基基底，引起路基沉陷、坍塌或冒漿；突然性的地下涌水沖毀路基等。5）多年凍土地區(qū)路基。凡是土溫等于或低于0，且含有冰的土（石）稱為凍土，這種狀態(tài)保持兩年及3年以上者，稱為多年凍土。6）黃土地區(qū)路基。黃土是一種以粉粒為主，多孔隙，天然含水量小，呈黃紅色，含鈣質(zhì)的黏性土。黃土的濕陷性是在外荷載或自重的作用下受水浸濕后產(chǎn)生的濕陷

4、變形。7）膨脹土地區(qū)路基。膨脹土系指土中含有較多的黏粒及其親水性較強(qiáng)的蒙脫石或伊利石等黏土礦物成分，且有遇水膨脹，失水收縮，是一種特殊膨脹結(jié)構(gòu)的黏質(zhì)土。 8）鹽漬土地區(qū)路基。鹽漬土中氯鹽，硫酸鹽受水浸時易溶解，可形成雨溝，洞穴，濕陷等路基病害，各季凍脹、鹽脹形成鼓包，夏季溶蝕，翻漿。9）風(fēng)砂地區(qū)路基。沙漠沙地地區(qū)氣候干燥，降雨??；溫差大，冷熱變化劇烈；風(fēng)大沙多；土中含易溶鹽多。植被稀疏，低矮。10）雪害地段路基，公路雪害有積雪和雪崩兩種主要形式。11）涎流地段路基。涎流冰分山坡涎流冰和河谷涎流冰，主要分布在寒冷地區(qū)和高寒山區(qū)。山區(qū)涎流冰由山坡或路基挖方邊坡出露的地下水凍結(jié)形成。河谷涎流水則是沿

5、溝谷漫流的泉水和冰雪融水凍結(jié)形成。 原地基狀土的強(qiáng)度不符合要求時，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度，應(yīng)不小于30cm。并予以分層壓實到規(guī)定要求。路堤原地基應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實。高速公路、一級公路、二級公路路堤原地基的壓實度應(yīng)符合原設(shè)計要求，當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度（80cm）時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標(biāo)準(zhǔn)。3）當(dāng)路堤原地基橫坡陡于1：5時，原地基應(yīng)挖成臺階，臺階寬度不小于1m，并予以夯實。 路基填料的選擇與填筑方式（1）路基填料的選擇（2）路堤填筑方式6）高速公路和一級公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度不應(yīng)小于1m。7）不同土質(zhì)混合填筑路堤時

6、，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。8）不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。每種填料層累計總厚不宜小于0.5m。9）凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。10）河灘路堤填土，應(yīng)連同護(hù)道在內(nèi)，一并分層填筑?？赡苁芩筒糠值奶盍?，應(yīng)選用水穩(wěn)性好的土料。 路基雨期施工技術(shù) 雨期填筑路堤 雨期開挖路塹 雨期填筑路堤 1）雨期路堤施工地段除施工車輛外，應(yīng)嚴(yán)格控制其他車輛在施工場地通行。2）在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采取換

7、填措施。3）應(yīng)選用透水性好的碎、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方作填方時應(yīng)隨挖隨填及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。4）路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面，應(yīng)做成2%4%的排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實。5）雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區(qū)路基縱向取土?xí)r，取土坑深度一般不宜大于1m。 雨期開挖路塹 1）在土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。2）開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留30cm厚，待雨期過后整修到設(shè)計坡度。以挖作填的挖方應(yīng)隨挖隨運隨填。3）

8、土質(zhì)路塹挖至設(shè)計標(biāo)高以上3050cm時應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設(shè)計標(biāo)高后再壓實。4）土的強(qiáng)度低于規(guī)定值時應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行處理。5）雨期開挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。邊坡應(yīng)按設(shè)計坡度自上而下層層刷坡，坡度應(yīng)符合設(shè)計要求。冬期填筑路堤1）冬期填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松厚應(yīng)按正常施工減少20%30%，且最大松鋪厚度不得超過30cm。壓實度不得低于正常施工時的要求。當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓。2）當(dāng)路堤高于路床底面1m時，應(yīng)碾壓密實后停止填筑。3）挖填方交界處，填土低于1m的路堤都不應(yīng)在冬期填筑。4）冬期施工取土坑應(yīng)遠(yuǎn)離填方坡腳。如條件限制需在路堤附近取土?xí)r，取

9、土坑內(nèi)側(cè)到填方坡腳的距離應(yīng)不得小于施工護(hù)坡道的1.5倍。5）冬期填筑的路堤，每層每側(cè)應(yīng)按設(shè)計和技術(shù)規(guī)范規(guī)定超填并壓實。待冬期后修整邊坡削去多們部分并拍打密實或加固。 冬期施工開挖路塹表層凍土的方法1）爆破凍土法：當(dāng)冰凍深度達(dá)1m以上時可用此法炸開凍土層。炮眼深度取凍土深度的0.750.9倍，炮眼間距取冰凍深度的11.3倍并按梅花形交錯布置。2）機(jī)械破凍法：1m以下的凍土層可選用專用破凍機(jī)械如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等，予以破碎清出。3）人工破凍法：當(dāng)冰凍層較薄，破凍面積不大，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開凍法、水針開凍法、蒸氣放熱解凍法和電熱法等方法脹開或融化冰凍層，并輔以人工撬挖。 綜合爆破方

10、法施工的特點及優(yōu)點 （1）綜合爆破是根據(jù)石方的集中程度，地質(zhì)、地形條件，公路路基斷面的形狀，結(jié)合各種爆破方法的最佳使用特性，因地制宜，綜合配套使用的一種比較先進(jìn)的爆破方法。一般包括小炮和洞室兩大類。小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破；洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮，洞室炮則隨藥包性質(zhì)、斷面形態(tài)和地形的變化而不同。用藥量1t以上為大炮，1t以下為是小炮。 （2）鋼釬炮通常指炮眼直徑小于70mm和深度小于5m的爆破方法。1）特點：炮眼淺，用藥少，每次爆破的方數(shù)不多，并全靠人工清除；不利于爆破能量的利用。由于眼淺，以致響聲大而炸下的石方不多，所以工效較低。2）優(yōu)點：它比較靈活因而它又是一種不可缺少

11、的炮型，在地形艱險及爆破量較小地段（如打水溝、開挖便道、基坑等），在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務(wù)的鋪助炮型。（3）深孔爆破就是孔徑大于75mm，深度在5m以上、采用延長藥包的一種爆破方法。1）特點：炮孔需用大型的潛孔鑿巖機(jī)或穿孔機(jī)鉆孔，如用挖運機(jī)械清方可以實現(xiàn)石方施工全面機(jī)械化，是大量石方（石方以上）快速施工的發(fā)展方向之一。2）優(yōu)點：勞動生產(chǎn)率高，一次爆落的方量多，施工進(jìn)度快，爆破時比較安全。 （4）藥壺炮是指在深2.53.0m以上的炮眼底部用小量炸藥經(jīng)一次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進(jìn)行爆破。1）特點：此法主要用于露天爆破，其使用條件是：巖石應(yīng)在XI級以下，不

12、含水分，階梯高度（H）小于1020m，自然地面坡度在700左右。如果自然地面坡度較緩，一般先鋼釬炮切腳，炸出臺階后再使用。經(jīng)驗證明，藥壺炮最好用于級巖石，中心挖深46m，階梯高度在7m以下。2）優(yōu)點：裝藥量可根據(jù)藥壺體積而定，一段介于1060kg之間，最多可超過100kg。每次可炸巖石數(shù)十方至數(shù)百方，最小炮中最省工、省藥的一種方法。 （5）貓洞炮系指炮洞直徑為0.20.5m，洞穴成水癥或略有傾斜（臺眼），深度小于5m，將藥集中于炮洞中進(jìn)行爆破的一種方法。1）特點：充分利用巖體本身的崩塌作用，能用較淺的炮眼爆破較高的巖體，一般爆破可炸松15150m3。其最佳使用條件是：巖石等級一般為級以下，最好

13、是級；階梯高度最小應(yīng)大于眼深的兩倍，自然地面坡度不小于500，最好在700左右。由于炮眼直徑較大，爆能利用率甚差，故炮眼深度應(yīng)大于1.52.0m，不能放孤炮。貓洞炮的工效，一般可達(dá)410m3，單位耗藥量在0.130.3kg/m3之間。2）優(yōu)點：在有裂縫的軟石堅石中，階梯高度大于4m，藥壺炮藥壺不易形成時，采用這種爆破方法，可以獲得好的爆破效果。 路基排水分類 路基排水分排地面水及排地下水兩大類。（1）排除地面水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)地等設(shè)施。其作用是將可能停滯在路基范圍內(nèi)的地面水迅速排除，防止路基范圍內(nèi)的地面水流入路基內(nèi)。（2）排除地下水設(shè)施有排水溝、暗溝（管）

14、、滲溝、滲井檢查井等。其作用是將路基范圍內(nèi)的地下水位降低或攔截地下水并將排除路基范圍以外。 掌握特殊路基施工技術(shù) 軟土路基施工技術(shù) 濕陷性黃土路基的施工技術(shù) 膨脹土路基的施工技術(shù) 鹽漬土路基施工技術(shù) 滑坡路基的施工技術(shù) 填石路基的施工方法和要求 軟土地基處理施工技術(shù)軟土地基應(yīng)根據(jù)軟土、淤泥的物理力學(xué)性質(zhì)、埋層深度，路堤高度，材料條件，公路等級等因素分別采取以下處理措施：1）換填。采用人工或機(jī)械挖除公路路堤下全部軟土，換填強(qiáng)度較高的黏性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。2）拋石擠淤。在湖塘、河流或積水洼池、常年積水且不易抽干，軟土厚度薄，采用拋填片石，片石不宜小于30cm，拋填時，自中線向兩側(cè)

15、展開，橫坡陡于1：10時，自身向低展開拋填。使淤泥向兩邊擠出，片石拋出水面后應(yīng)用小石塊填塞墊平，以重型壓路機(jī)輾壓，其上鋪反濾層，再進(jìn)行填土。3）超載預(yù)壓。預(yù)先把土填得比設(shè)計高一些、寬一些，以加速地基固結(jié)下沉，以后再挖除超填部分。4）反壓護(hù)道。在路堤兩側(cè)填筑一定寬度和一定高度的護(hù)道，反壓護(hù)通施工宜與路堤同時填筑。5）排水砂墊層在路堤底部地面上鋪設(shè)一層較薄砂層。采用潔凈中、粗砂，含泥量不應(yīng)大于5%。6）土工織物鋪墊。在軟土地基表層鋪設(shè)一層或多層土工織物。7）塑料排水板。8）砂井。9）袋裝砂井。10）粒料樁。11）旋噴樁?？刹捎盟唷⑸?、粉煤灰等作用為加固料，其質(zhì)量、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求。12）生

16、石灰樁。用生石灰碎塊置于人工形成的樁孔中。 濕陷性黃土地基的處理方法濕陷性黃土地基應(yīng)采取攔截、排除地表水的措施，防止地表水下滲，減少地基地層濕陷下沉。其地下排水構(gòu)造物與地面排水溝渠必須采取防滲措施。若地基土層有強(qiáng)濕陷性或較高的壓縮性，且容許承載力低于路堤自重力時，應(yīng)考慮地基在路堤自重和活載作用下所產(chǎn)生的壓縮下沉。除采用防止地表水下滲的措施外，可根據(jù)濕陷性黃土工程特性和工程要求，因地制宜采取換填土、重錘夯實、強(qiáng)夯法、預(yù)浸法、擠密法、化學(xué)加固法等措施對地基進(jìn)行處理。地基陷穴處理方法對現(xiàn)有的陷穴、暗穴，可以采用灌砂、灌漿、開挖回填等措施，開挖的方法可以采用導(dǎo)洞、豎井和明挖等。 膨脹土路堤填筑技術(shù)強(qiáng)膨

17、脹土穩(wěn)定性差，不應(yīng)作為路填料；中等膨脹土宜經(jīng)過加工、改良處理后作為填料；弱膨脹土可根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、水文情況及道路等級加以應(yīng)用，對于直接使用中、弱膨脹土填筑路堤時，應(yīng)及時對邊坡及頂部進(jìn)行防護(hù)。 膨脹土地區(qū)路基碾壓施工根據(jù)膨脹土自由膨脹率的大小，選用工作質(zhì)量適宜的碾壓機(jī)具，碾壓時應(yīng)保持最佳含水量；壓實土層松鋪厚度不得大于30cm；土塊應(yīng)擊碎至粒徑5cm以下。在路堤與路塹交界地段，應(yīng)采用臺階方式搭接，其長度不應(yīng)小于2m，并碾壓密實。 膨脹土地區(qū)路塹開挖挖方邊坡不要一次挖到設(shè)計線，沿邊坡預(yù)留厚度3050cm一層，待路塹挖完時，再削去邊坡預(yù)留部分，并立即漿砌護(hù)坡封閉。膨脹土地區(qū)的路暫，高速公路、一級公路的

18、路床應(yīng)超挖3050cm，并立即用粒料或非膨脹土分層回填或用改性土回填，按規(guī)定壓實，其他各級公路可用膨脹土摻石灰處治。 鹽漬土地區(qū)施工技術(shù)1）應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、水文地質(zhì)等條件，通過試驗決定填筑措施。2）用石膏土作填料時，應(yīng)先破壞其蜂窩狀結(jié)構(gòu)。石膏含量一般不予限制，但應(yīng)控制壓實度。3）鹽漬土路堤應(yīng)分層鋪填分層壓實，每層松鋪厚度不大于20cm，砂類土松鋪厚度不大于30cm。碾壓時應(yīng)嚴(yán)格控制含水量，不應(yīng)大于最佳含水量1個百分點。雨天不得施工。（3）鹽土地區(qū)路堤施工前應(yīng)測定其基底（包括護(hù)坡道）表土的含鹽量和含水量及地下水位，根據(jù)測得的結(jié)果，分別按設(shè)計規(guī)定進(jìn)行處理?；侣坊氖┕ぜ夹g(shù)（1）對于滑坡的處治，應(yīng)

19、分析滑坡的外表地形、滑動面、滑坡體的構(gòu)造、滑動體的土質(zhì)及飽水情況，以了解滑坡體的形式和形成的原因，根據(jù)公路路基通過滑坡體的位置、水文、地質(zhì)等條件，充分考慮路基穩(wěn)定的施工措施。（2）路基滑坡直接影響到公路路基穩(wěn)定時，不論采用保種方法處理，都必須作好地表水及地下水的處理。（3）對于滑坡頂面的地表水，應(yīng)采取截水溝等措施處理，不讓地表水流入滑動面內(nèi)。必須在滑動面以外修筑12條環(huán)截水溝；對于滑坡體下部的地下水源應(yīng)截斷或排出。（4）在滑坡體未處治之前，禁止在滑坡體上增加荷載（如停放機(jī)械、堆放材料、棄土等）。 （5）對于挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡，應(yīng)修筑一條或數(shù)條環(huán)形水溝，但最近一條必須離滑動裂縫面最小5m以

20、外，以載斷流向滑動面的水流。載水溝可采用砂漿封面漿或砌片（塊）石修筑，滑坡上面出現(xiàn)裂縫須填土進(jìn)行夯實，避免地表水繼續(xù)滲入，或結(jié)合地形，修建樹枝形及相互平行的滲水溝與支撐滲溝，將地表水及滲水迅速排走。（6）當(dāng)挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時，可采用刷方（臺階）減失明、打樁或修建擋土墻進(jìn)行處理以達(dá)到路基邊坡穩(wěn)定，采用打樁時，樁身必須深入到滑動面以下設(shè)計要求的深度；采用修建擋土墻時，擋土墻基礎(chǔ)必須置于滑動面以下的硬巖層上。同時，宜修筑排水溝、暗溝（或滲溝）排出地下水?；螺^大時，可修建擋土墻、鋼筋混凝土錨固樁或預(yù)拉應(yīng)力錨索等方法處理，不論采用何種方法處理，其基礎(chǔ)都必須置于滑動面以下的硬巖層上或達(dá)到設(shè)計

21、要求的深度。同時宜修筑深滲溝、排水涵洞（管）或集水井。（7）填方路堤發(fā)生的滑坡，可采用反壓土方或修過擋土墻等方法處理。（8）沿河路基發(fā)生滑坡，可修建河流調(diào)沿構(gòu)造物（堤壩、丁壩、穩(wěn)定河床等）及擋土墻方法處理。（9）滑坡表面處治可采用整平夯實山坡，填筑積水坑，堵塞裂隙或進(jìn)行山坡綠化固定表土。填石路基的施工方法1）填石路堤的基底處理同填土路堤。2）高速公路、一級公路和鋪設(shè)高級路面的其他等級公路的填石堤均應(yīng)分層填筑，分層壓實。二級及二級以下且鋪設(shè)低級路面的公路在陡峻山坡段施工特別困難或大量爆破以挖作填時，可采用傾填方式將石料填筑于路堤下部，但傾填路堤在路床底面下不小于1.0m范圍內(nèi)仍應(yīng)分層填筑壓實。3

22、）填石路堤的壓實度檢驗：包括分層填筑巖塊及傾填爆破石塊填筑的路堤，在規(guī)定深度范圍內(nèi)，以通過12t以上振動壓路機(jī)進(jìn)行壓實試驗，當(dāng)壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時，可判為密實狀態(tài)。 填石路堤的施工要求1）填石路堤的石料強(qiáng)度不應(yīng)小于15Mpa（用于護(hù)坡的不應(yīng)小于20Mpa）。填石路堤石料最大粒徑不宜超過層厚的2/3。2）分層松鋪厚度：高速公路及一級公路不宜大于0.5m；其他公路不宜大于1.0m。3）填石路堤傾填前，路堤邊坡坡腳應(yīng)用料徑大于30cm的硬質(zhì)石料碼砌。當(dāng)設(shè)計無規(guī)定時，填石路堤高度小于或等于6m時，其碼砌厚度不應(yīng)小于1m；當(dāng)高度大于6m時，碼砌厚度不應(yīng)小于2m。4）逐層填筑時，應(yīng)安排好石

23、料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩則后中央卸料，并用大型推土機(jī)攤平。個別不平處應(yīng)配人工用細(xì)石塊、石屑找平。5）當(dāng)石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的寬隙較大時，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中、粗砂，再以壓力水漿砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿。6）人工鋪填粒徑25cm以上石料時，應(yīng)先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。人工鋪填塊經(jīng)25m以下石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓。7）填石路堤的填料如其巖性相差較大，則應(yīng)將不同巖性的填料分層或分段填筑。如路塹或隧道基巖為不同巖種互層，允許使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料強(qiáng)度、粒徑

24、應(yīng)符合上述規(guī)定。8）用強(qiáng)風(fēng)化石料軟質(zhì)巖石填筑路堤時，應(yīng)按土質(zhì)路堤施工規(guī)定先檢驗其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求時不得使用，符合使用要求時應(yīng)按土質(zhì)筑堤的技術(shù)要求施工。9）高速公路及一級公路填石路堤路床頂面以下50cm范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的土并分層壓實，填料最大粒徑不得大于10cm。其他公路填石路堤路床頂面以上30cm范圍內(nèi)宜填筑符合路床要求的土并壓實，填料最大粒徑不應(yīng)大于15cm。 公路路基防護(hù)與加固 邊坡坡面防護(hù)沖刷防護(hù) 坡面防護(hù)加固，邊坡支擋，濕弱地基加固 1）邊坡坡面防護(hù)植物防護(hù)，包括：種草、鋪草皮、植樹。工程防護(hù)（礦料防護(hù)），包括框格防護(hù)、封面、護(hù)面墻、干砌片石護(hù)坡、漿砌片

25、石護(hù)坡、漿砌預(yù)制塊護(hù)坡、錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿、噴射混凝土護(hù)坡。 2）沿河河堤河巖沖刷防護(hù)。直接防護(hù)，包括植物、砌石、石籠、擋土墻等。間接防護(hù)，包括丁壩、順壩等導(dǎo)治構(gòu)造物以及改河營造護(hù)林帶。 加固工程的類型按路基加固的不同部位分為：坡面防護(hù)加固，邊坡支擋，濕弱地基加固三種類型。1）坡面防護(hù)加固，路基防護(hù)均有加固作用。2）邊坡支擋，包括路基邊坡支撐和堤岸支擋。路基邊坡支撐有：護(hù)肩墻、護(hù)腳墻、擋土墻等。堤岸支撐有；駁岸、浸水墻、石籠、拋石、支垛護(hù)腳等。3）濕弱地基加固有：輾壓密實，排水固結(jié)，擠密，化學(xué)固結(jié)，換填土等。 路基地下水排水設(shè)置與施工要求當(dāng)路基范圍內(nèi)出露地下水或地下水位較高，影響路基、路面強(qiáng)度或邊

26、坡穩(wěn)定時，應(yīng)設(shè)置排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井，檢查井等地下排水設(shè)施。 （1）排水溝、暗溝1）設(shè)置：當(dāng)?shù)叵滤惠^高，潛水層埋藏不深時，可采用排水溝或暗溝截流地下水及降低地下水位，溝底宜埋入不透水層內(nèi)。溝壁最下一排滲水孔（或裂縫）的底部宜高出溝底不小于0.2m。排水溝或暗溝設(shè)在路基旁側(cè)時，宜沿路線方向布置，設(shè)在低洼地帶或天然溝谷處時，宜順山坡的溝谷走向布置。排水溝可兼排地表水，在寒冷地區(qū)不宜用于排除地下水。2）施工要求：排水溝或暗溝采用混凝土澆筑或漿砌片石砌筑時，應(yīng)在溝壁與含水量地層接觸面的高度處，設(shè)置一排或多排向溝中傾斜的滲水孔。溝壁外側(cè)應(yīng)填以粗粒透水材料或土工合成材料作反濾層。沿溝槽每隔10

27、15m或當(dāng)溝槽通過軟硬巖層分界處時應(yīng)設(shè)置伸縮縫或沉降縫。（2）滲溝1）設(shè)置：為降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設(shè)置滲溝。滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，三種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層（或管、洞）、反濾層和封閉層。 2）施工要求：填石滲溝的施工要求填石滲溝通常為矩形或梯形，在滲溝的底部和中間用較大碎石或卵石（粒徑35cm）填筑，在碎石或卵石的兩側(cè)和上部，按一定比例分層（層厚約15cm），填較細(xì)顆粒的粒料（中砂、粗砂、礫石），作成反濾層，逐層的粒徑比例，大致按4：1遞減。砂石料顆粒小于0.15mm的含量不應(yīng)大于5%。用土工合成材料包襄有孔的硬塑管時，管四周填以大于塑管孔徑的等粒徑碎、礫石

28、，組成滲溝。頂部作封閉層，用雙層反鋪草皮或其他材料（如土工合成的防滲材料）鋪成，并在其上夯填厚度不小于0.5m的黏土防水層。填石滲溝的埋置深度，應(yīng)滿足滲水材料的頂部（封閉層以下）不得低于原有地下水位的要求。當(dāng)排除層間水時，滲溝底部應(yīng)埋于最下面的不透水層上。在冰凍地區(qū)，滲溝埋深不得小于當(dāng)?shù)刈钚鼋Y(jié)深度。填石滲溝只宜用于滲流不長的地段，且縱坡不能小于1%，宜采用5%。出水口底面標(biāo)高，應(yīng)高出溝外最高水位0.2m。 管式滲溝的施工要求管式滲溝適用于地下水引水較長、流量較大的地區(qū)。當(dāng)管式滲溝長度100300m時，其末端且設(shè)橫向泄水管分段排除地下水。管式滲溝的泄水管可用陶瓷管、混凝土、石棉、水泥或塑料等材

29、料制成，管壁應(yīng)設(shè)泄水孔，交錯布置，間距不宜大于20cm。滲溝的高度應(yīng)使填料的頂面高于原地下水位。溝底墊枕材料一般采用干砌片石；如溝底深入到不透水層時宜采用漿砌片石、混凝土或土工合成的防水材料。洞式滲溝的施工要求洞式滲溝適用于地下水流量較大的地段，洞壁宜采用漿砌片石砌筑，洞頂應(yīng)用蓋板覆蓋，蓋板之間應(yīng)留有空隙，使地下水流入洞內(nèi)，洞式滲溝的高度要求同管式滲溝。（3）滲井1）設(shè)置：當(dāng)路基附近的地面水或淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定時，可設(shè)置滲井，將地面水或地下水經(jīng)滲井通過下透水層中的鉆孔流入下層透水層中排除。2）施工要求：滲井直徑5060cm，井內(nèi)填棄材料按層次在下層透水范圍內(nèi)填碎石或卵石，上層不透

30、水層范圍內(nèi)填砂或礫石，填充料應(yīng)采用篩洗過的不同粒徑的材料，應(yīng)層次分明，不得粗細(xì)材料混雜填塞，井壁和填充料之間應(yīng)設(shè)反濾層。滲井離路堤坡腳不應(yīng)小于10m，滲水井頂部四周（進(jìn)口部除外）用黏土筑堤圍護(hù)，井頂應(yīng)加筑混凝土蓋，嚴(yán)防滲井淤塞。 （4）檢查井1）設(shè)置：為檢查維修滲溝，每隔3050m或在平面轉(zhuǎn)折和坡度由陡變緩處宜設(shè)置檢查井。2）施工要求：檢查井一般采用圓形，內(nèi)徑不小于1.0m，在井壁處的滲溝底應(yīng)高出進(jìn)底0.30.4m，井底鋪一層厚0.10.2m的混凝土。井基如遇不良土質(zhì)，應(yīng)采取換填、夯實大于20m的檢查井，除設(shè)置檢查梯外，還應(yīng)設(shè)置安全設(shè)備。井口頂部應(yīng)高出附近地面約0.30.5m，并設(shè)井蓋。 路基

31、地面排水設(shè)置與施工要求路基地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設(shè)施。 （1）邊溝1）設(shè)置：挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段均應(yīng)設(shè)置邊溝。路堤靠山一側(cè)的坡腳應(yīng)設(shè)置不滲水的邊溝。為了防止邊溝漫溢或沖刷，在平原區(qū)和重山嶺區(qū)，邊溝應(yīng)分段設(shè)置出水口，多雨地區(qū)梯形邊溝每段長度不宜超過300mm，三角形邊溝不宜超過200m。2）施工要求：平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡應(yīng)與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內(nèi)側(cè)有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。曲線外側(cè)邊溝應(yīng)適當(dāng)加深，其增加值等于超高值。邊溝的加固：土質(zhì)地段兆溝底縱坡大于3%時應(yīng)采取加固措施；采用干砌片石對邊溝進(jìn)行鋪砌時，應(yīng)選用有平整

32、面的片石，各砌縫要用小石子嵌緊；采用漿砌片石鋪砌時，砌縫砂漿應(yīng)飽滿，溝身不漏水；若溝底采用抹面時，抹面應(yīng)平整壓光。 （2）截水溝1）設(shè)置：截水溝的位置。在無棄土堆的情況下，截水溝的邊緣離開挖方路基坡頂?shù)木嚯x視土質(zhì)而定，以不影響邊坡穩(wěn)定為原則。如系一般土質(zhì)至少應(yīng)離開5m，對黃土地區(qū)不應(yīng)小于10m并應(yīng)進(jìn)行防滲加固。截水溝挖出的土，可在路塹與截水溝之間修成土臺并進(jìn)行夯實，臺頂應(yīng)筑成2%傾向截水溝的橫坡。路基上方有棄土截時，截水溝應(yīng)離開棄土堆腳15m，棄土堆坡腳離開路基挖方坡頂不應(yīng)小于10m，棄土堆頂部應(yīng)設(shè)2%的護(hù)坡道或土臺，使路堤內(nèi)側(cè)地面水流入截水溝排出，如圖所示。2）施工要求：截水溝長度超過500

33、m時應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)牡攸c設(shè)出水口，將水引至山坡側(cè)的自然溝中或橋涵進(jìn)水口，截水溝必須有牢靠的出水口，必要時須設(shè)置排水溝、跌水或急流槽。截水溝的出水口必須與其他排水設(shè)施平順銜接。 （3）排水溝的施工應(yīng)符合下列規(guī)定：1）排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于10m，排水溝長度根據(jù)實際需要而定，通常不宜超過500m。2）排水溝沿路線布設(shè)時，應(yīng)離路基盡可能遠(yuǎn)一些，距路基坡腳不宜小于34m。當(dāng)水流的流速大于容許沖刷流速時，溝底、溝壁，應(yīng)采取排水溝表面加固措施。 （4）跌水與急流槽的施工應(yīng)符合下列規(guī)定1）跌水與急流槽必須用漿砌圬工結(jié)構(gòu)，跌水的臺階高度可根據(jù)地形、地質(zhì)等條件決定，

34、多級臺階的各級高度可以不同，其高度與長度應(yīng)這比與原地面坡度相適應(yīng)。2）急流槽的縱坡不宜超過1：1.5，同時應(yīng)與天然地面坡度相配合。當(dāng)急流槽較長時，槽底可用幾個縱坡，一般是上段較陡，向下逐漸放緩。3）當(dāng)急流槽很長時，就分段砌筑，每段不宜超過10m，接頭用防水材料填塞，密實無空隙。4）急流槽的砌筑應(yīng)使自然水流與涵洞進(jìn)、出口之間形成一個過渡段，基礎(chǔ)應(yīng)嵌入地面以下，基底要求砌筑光滑平臺并設(shè)置端護(hù)墻。 （5）攔水緣石的施工應(yīng)符合下列規(guī)定1）為避免高路堤邊坡被路面水沖毀可在路肩上設(shè)攔水緣石，將水流攔截至排水溝或在攔水帶開口處設(shè)急流槽引離路基，與高路堤急流槽連接處應(yīng)設(shè)喇叭口。2） 攔水緣石必須按設(shè)計安置就位

35、。3）設(shè)拉水緣石路段的路肩宜適當(dāng)加固。 （6）蒸發(fā)池的施工應(yīng)符合下列規(guī)定1）用取土坑作蒸發(fā)池時與路基坡腳間的距離不應(yīng)小于510m。面積較大的蒸發(fā)池至路堤坡腳的距離不得小于20m，坑內(nèi)水面應(yīng)低于路基邊緣至少0.6m。2）坑底部應(yīng)做成兩側(cè)邊緣向中部傾斜0.5%的橫坡。取土坑出入口應(yīng)與所連接的排水溝或排水通道平順連接。當(dāng)出口為天然溝谷時，應(yīng)妥善導(dǎo)入溝谷內(nèi)，不得形成漫流，必要時予以加固。3）蒸發(fā)池的容量不宜超過200300m3，蓄水深度不應(yīng)大于1.52.0m。池周圍可用土埂圍護(hù)，防止其他水流入池中。4）蒸發(fā)池的設(shè)置不應(yīng)使附近地區(qū)泥沼化及影響當(dāng)?shù)丨h(huán)境衛(wèi)生。 第三章 路面工程一、概述二、基層、底基層及墊層

36、三、瀝青路面四、水泥混凝土路面路面粒料基層施工技術(shù)（1）粒料類包括內(nèi)容及適用范圍1）粒料類包括內(nèi)容嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。級配型包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、碎石等。 2）粒料類適用范圍級配碎石適用于各級公路的基層和底基層。級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可用做二級和二級以下公路的基層，也可用做各級公路的底基層。填隙碎石適用于各級公路的底基層和三、四級公路的基層。 瀝青穩(wěn)定類包括內(nèi)容及適用范圍1）包括內(nèi)容包括熱拌瀝青碎石、瀝青貫入碎石、乳化瀝青碎石混合料等。2）適用范圍熱拌瀝青碎石適用于柔性路面上

37、基層及調(diào)平層。瀝青貫入式碎石可設(shè)在瀝青混凝土與粒料基層之間作上基層，此時應(yīng)不撒封層料，也不做上封層。乳化瀝青碎石混合料適于各級公路調(diào)平層。熱拌瀝青碎石施工一般要求1）按施工規(guī)范要求做好各項施工準(zhǔn)備工作。2）按施工規(guī)范規(guī)定的步驟進(jìn)行熱拌瀝青碎石的配合比設(shè)計，即包括目標(biāo)配合比設(shè)計階段，生產(chǎn)配合比設(shè)計階段，生產(chǎn)配合比驗證階段。配合比設(shè)計采用馬歇爾試驗設(shè)計方法。 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類（也稱半剛性類型）包括內(nèi)容及適用范圍1）包括內(nèi)容水泥穩(wěn)定類：包括水泥穩(wěn)定砂礫、砂礫土、碎石土、未篩分碎石、石屑、土等，以及水泥穩(wěn)定經(jīng)加工、性能穩(wěn)定的鋼渣、礦渣等。石灰穩(wěn)定類：包括石灰穩(wěn)定土（石灰土）、天然砂礫土（石灰砂礫土）、

38、天然碎石土（石灰碎石土）、以及用石灰土穩(wěn)定級配砂礫（級配砂礫）、石灰穩(wěn)定級配碎石（級配碎石）和石灰穩(wěn)定礦渣（礦渣）等。工業(yè)廢渣穩(wěn)定類：石灰粉煤灰類：包括石灰粉煤灰（二灰）、石灰粉煤灰土（二灰土）、石灰粉煤灰砂（二灰砂）、石灰粉煤灰砂礫（二灰砂礫）、石灰粉煤灰碎石（二灰碎石）、石灰粉煤灰礦渣（二灰礦渣）等。水泥粉煤渣類：包括水泥粉煤灰穩(wěn)定砂礫、水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石及水泥粉煤灰穩(wěn)定砂等。石灰煤渣類：包括石灰煤渣、石灰煤渣土、石灰煤渣碎石、石灰煤渣砂礫、石灰煤渣礦渣、石灰煤渣碎石土等。 2）適用范圍水泥穩(wěn)定類、石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料適用于各級公路的基層和底基層，但是水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土不能用做高

39、級路面的基導(dǎo)層。石灰穩(wěn)定類材料適用于各級公路的底基層，也可用做二級和二級以下公路的基層，但石灰穩(wěn)定細(xì)粒土不能用做高級路面的基基層。瀝青路面的施工技術(shù) 瀝青路面的結(jié)構(gòu)形式 瀝青路面透層、粘層、封層的作用和適用條件 SMA瀝青路面的施工技術(shù) 碎石瀝青混凝土（SAC）瀝青路面的施工技術(shù) 土工合成材料在瀝青路面中的應(yīng)用 瀝青路面再生技術(shù) 各類瀝青路面的材料 瀝青路面的結(jié)構(gòu)形式（1）瀝青路面結(jié)構(gòu)組成1）瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。2）面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，可由13層組成。表面層應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密實穩(wěn)定的瀝青層；中面層、下面層應(yīng)根據(jù)公路等級、

40、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當(dāng)?shù)臑r青結(jié)構(gòu)層。3）基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次?；鶎硬牧系膹?qiáng)度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求?；鶎右暪返燃壔蚪煌康男枰稍O(shè)置一層或兩層。當(dāng)基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上基層、下基層。4）底基層是設(shè)置在基層之下，并與面層、基層一起承受車輪荷載反復(fù)作用，起次要承重作用的層次。底基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)要求可比基層材料略低。底基層視公路等級或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。底基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上底基層、下底基層。5）墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。 （2）

41、路面等級、面層類型路面等級與類型如表1所示。路面等級與類型 表1公路等級路面等級面層類型設(shè)計年限（年）設(shè)計年限內(nèi)累計標(biāo)準(zhǔn)軸次（萬次/車道）高速公路、一級公路高級路面瀝青混凝土15400二級公路高級路面瀝青混凝土12200次高級路面熱拌瀝青碎石混合料、瀝青貫入式10100200三級公路次高級路面乳化瀝青碎石混合料、瀝青表面處治810100四級公路中級路面水結(jié)碎石、泥結(jié)碎石、級配碎（礫）石、半整齊石塊路面510低級路面粒料改善土5（3）瀝青混合料結(jié)構(gòu)類型1）按礦料最大粒料不同可分為瀝青碎石混合料分為5個種類：特粗式、粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式。瀝青混凝土混合粒分為4個種類：粗粒式、中粒式、細(xì)粒

42、式、砂粒式。2）瀝青混凝土混合料按標(biāo)準(zhǔn)壓實后的剩余空隙率分為：I型剩余空隙率3%6%，城市道路2%6%II型剩余空隙率6%10%3）瀝青混合料按其強(qiáng)度構(gòu)成分為：嵌擠型和級配型4）按級配原則構(gòu)成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)方式可分為懸浮密實結(jié)構(gòu)由連續(xù)級配礦料組成的密實混合料。骨架空隙結(jié)構(gòu)粗粒料彼此緊密相接，細(xì)粒料較少，不足以充分填充空隙，礦料形成骨架。間斷級配結(jié)構(gòu)綜合以上兩種方式。 瀝青路面透層、粘層、封層的作用和適用條件（1）透層的作用和適用條件1）透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。2）符合下列情況，應(yīng)澆灑透層瀝青。瀝青路面

43、的級配砂礫、級配碎石基層；水泥、石灰、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土；粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。 （2）粘層的作用和適用條件1）粘層的作用：為加強(qiáng)路面的瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層。2）符合下列情況，應(yīng)澆灑粘層瀝青雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染。舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層。與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等的側(cè)面。 （3）封層的作用和適用條件1）封層的作用：為封閉表面空隙、防止水分浸入面層或基層而鋪筑的瀝青混合料薄層。2）符合下列情況之一時，應(yīng)在瀝青面層上鋪筑上

44、封層。瀝青面層的空隙較大，透水嚴(yán)重。有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面。需加鋪磨耗層，改善抗滑性能的舊瀝青路面。需鋪筑磨耗層或保護(hù)層的新建瀝青路面。 （4）稀漿封層的作用和適用條件1）稀漿封層的作用：是用適當(dāng)級配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）與乳化瀝青、外加劑和水，按一定比例拌和而成的流動狀態(tài)的瀝青混合料，將其均勻攤鋪在路面上形成的瀝青封層。2）符合下列情況之一時，應(yīng)在瀝青面層下鋪筑下封層位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大，滲水嚴(yán)重。在鋪筑基層后，不能及時鋪筑瀝青面層，且須開放交通。 SMA瀝青路面的施工技術(shù)（1）瀝青瑪脂碎石SMA（是Stone Mastic Asphalt的縮寫），是一

45、種以瀝青，礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪脂結(jié)合料，填空于間斷級配的礦料骨架中，所形成的瀝青混合料。是有抗滑耐磨、密實耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開裂的優(yōu)點，適用于高速公路，一級公路做抗滑表層使用。（2）SMA瀝青路面施工，按施工技術(shù)規(guī)范要求首先應(yīng)進(jìn)行瀝青、礦料、纖維等材料選擇及試驗，進(jìn)行配合比設(shè)計，通過目標(biāo)配合比設(shè)計階段，生產(chǎn)配合比設(shè)計階段，生產(chǎn)配合比驗證階段。經(jīng)按生產(chǎn)配合比設(shè)計進(jìn)行試拌及試驗段鋪筑檢驗后，確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。以此作為生產(chǎn)控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標(biāo)準(zhǔn)。 （3）SMA混合料的拌合1）瀝青混合料必須在瀝青拌合廠采用拌合機(jī)械拌制，拌合廠的設(shè)置應(yīng)符合國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、消防和安全等規(guī)定

46、。2）纖維類摻加劑必須有可靠的摻加設(shè)備，該設(shè)備應(yīng)計量正確以保證混合料的質(zhì)量，瀝青混合料應(yīng)采用間歇式拌和機(jī)拌合，拌合機(jī)應(yīng)有防止礦粉飛揚散失的密填充性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌合溫度的裝置。3）瀝青混合料拌合時間應(yīng)以混合料拌合均勻、纖維摻加劑均勻分布在混合料中，所有礦料顆料全部裹覆瀝青結(jié)合料為度。4）在試拌時，視混合料情況，拌合時間可相應(yīng)增、減。5）采用顆粒狀纖維，纖維應(yīng)在粗細(xì)集料投料后立即加入，干拌時是較常規(guī)混合料生產(chǎn)增加510s，噴入瀝青后濕拌時是較常規(guī)混合料生產(chǎn)至少增加5s。采用純纖維，纖維隨瀝青噴入后，由專用設(shè)備打散、噴入，濕拌時間較常規(guī)混合料生產(chǎn)至少增加5s。 （4）SMA的施工溫度SMA

47、拌合、攤鋪和碾壓溫度均較常規(guī)路面施工溫度要求高，SMA施工各環(huán)節(jié)工序要求溫度如表2。 施工工序不改性瀝青SBS、改性瀝表SMA瀝青加熱溫度150160160165改性瀝青現(xiàn)場作溫度165170改性瀝青加工最高溫度175集料加熱溫度185195190200SMA混合料出廠溫度160170175185攤鋪溫度不低于150不低于160初壓開始溫度不低于140不低于140復(fù)壓開始溫度不低于120不低于130碾壓結(jié)束溫度不低于110不低于120開放交通溫度不低于50不低于60（5）SMA混合料的運輸1）混合料應(yīng)采用大噸位自卸車運輸，為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板的底板可涂一薄層水混合液，但不得有余液積

48、聚在車廂底部。2）為了保證連續(xù)攤鋪，開始攤鋪時，現(xiàn)場待卸料車輛不得太少。3）在卸料時，運輸車輛不得撞擊攤鋪機(jī)，如有可能最好采用間接輸送的辦法或瀝青混合料轉(zhuǎn)運車，以保證攤鋪出的路面的平整度。4）瀝青混合料在運輸過程中必須加蓋蓬布，防止混合料表面結(jié)硬； （6）SMA混合料的攤鋪1）攤鋪前必須將工作面清掃干凈，如用水沖，必須晾干后才能進(jìn)行下步作業(yè)。攤鋪前必須灑一層粘層油，粘層油可使用改性瀝青（丁苯膠乳改性瀝青或其他），用量為0.250.4kg/m2。2）為了保證路面的平整度，要按照規(guī)范要求做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。 （7）SMA結(jié)構(gòu)路面碾壓施工1）SMA

49、混合料內(nèi)部含有大量瀝青碼脂膠漿，黏度大，溫度低時很難壓實，因而確保攤鋪碾壓溫度尤為重要（溫度控制要求如表1B412041）。2）SMA路面碾壓宜采用鋼輪壓路機(jī)初壓12遍、復(fù)壓24遍、終壓1遍的組合方式。碾壓過程中，壓路機(jī)應(yīng)“緊跟慢壓”緊跟攤鋪機(jī)，緩慢勻速（不超過5km/h）對路面進(jìn)行碾壓。采用振動壓路機(jī)時，宜用高頻率、低振幅。特別強(qiáng)調(diào)的是，在SMA面層碾壓施工時，還應(yīng)確保壓路機(jī)數(shù)量充足。初壓、復(fù)壓工作區(qū)間嚴(yán)格分開，降低壓路機(jī)工作區(qū)段長度，保證在足夠高溫度下進(jìn)行壓實作業(yè)。同時也要防止過度碾壓，破壞結(jié)構(gòu)內(nèi)部骨架。SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)，以防止膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)的輪胎將

50、結(jié)構(gòu)部瀝青“泵吸”到路表面，使路表失去紋理和粗糙度。 （8）SMA路面接縫處理1）SMA路面接縫處理較常規(guī)熱拌瀝青合料要困難，因而施工中要盡可能避免冷接縫，如不可避免冷接縫，應(yīng)在施工完畢、路面尚未完全冷卻前，用切割機(jī)切割好，然后用水將縫處沖刷干凈，繼續(xù)施工時，涂刷粘層油即可攤鋪新混合料施工。2）當(dāng)采用兩臺攤鋪機(jī)時的縱向接縫應(yīng)采用熱接縫，即施工時將已混合料部分留下1020cm寬暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準(zhǔn)面，然后再跨縫碾壓以消除縫跡。3）橫向接縫應(yīng)先處理原輔瀝青路面，原路面必須消除邊緣處壓實度不足部分（約3m），然后用切縫機(jī)鋸齊，形成垂直的接縫面，并用熱瀝青涂抹，然后用壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，碾

51、壓時壓路機(jī)應(yīng)于已壓實的面層上，錯過新鋪層15cm，然后每壓一遍，向新鋪層移動1520cm，直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。 碎石瀝青混凝土（SAC）瀝青路面的施工技術(shù)（1）碎石瀝青混凝土（SAC）是粗集料斷級配瀝青混凝土中的一種（2）原材料1）瀝青的選用應(yīng)根據(jù)所處的溫度區(qū)選擇，對超載車輛、交通量大的高速公路應(yīng)選用改性瀝青。2）粗集料就具有良好的、接近立方體的形大辯論，同時潔凈、無風(fēng)化和雜質(zhì)，采用兩次破碎工藝，用錘式破碎機(jī)破碎并符合粗集料的質(zhì)量技術(shù)要求。3）為了保證瀝青混合料的性能，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制混合料現(xiàn)場的級配，對4.75mm以上的碎石顆粒的含量和2.36m以上的粗集料的總量的誤差，以及

52、為控制瀝青混凝土的空隙率，對混合料中小于0.3mm的細(xì)砂顆料的小于0.075mm的粉料含量誤差，進(jìn)行嚴(yán)格控制。 （3）馬歇爾試驗溫度及試驗技術(shù)指標(biāo)為了使馬歇爾試驗擊實溫度與施工時溫度相區(qū)配，并考慮制作混合料馬歇爾試件的溫度對試件的技術(shù)指標(biāo)、瀝青混凝土的力學(xué)性能和瀝青面層實際使用壽命、性能等的影響，在制作馬歇爾試件時，應(yīng)該嚴(yán)格掌握礦料的瀝青的加熱溫度以及瀝青混合料的擊實溫度。使試驗技術(shù)指標(biāo)符合：空隙率：3%4%；瀝青飽和度：65%75%；穩(wěn)定度：4.5kN；流值：2040(0.1mm)；殘留穩(wěn)定度：75%。（4）施工技術(shù)1）防止離析現(xiàn)象的發(fā)生集料的堆放堆料采用小料堆，避免大料堆放時大顆粒流到外側(cè)

53、，集料產(chǎn)生離析。填料的含量填料的含量應(yīng)嚴(yán)格控制、減少混合料中小于0.075mm顆粒的含量。拌合時間瀝青混凝土的足夠拌合時間對保證瀝青混合料的均勻性非常重要，通常的干拌時間不少于10s，對于粗集料級配混合料的干拌時間應(yīng)是1315s?；旌狭系臐癜钑r間一般在35s左右?；旌狭系倪\輸卡車裝料應(yīng)分三個不同位置往車中裝料，第一次裝料靠近車廂的前部，第二次裝料靠近后部車廂門，第三次裝料在中間，這樣可以消除裝料時的離析現(xiàn)象。卸料，當(dāng)卡車將料卸入攤鋪機(jī)受料斗時，要盡量使混合料整體卸落，而不是逐漸將混合料卸入受料斗。 攤鋪在每輛卡車卸料之間，不要完全用受料斗中的混合料，留少量部分混合料在受料斗內(nèi)；盡可能減少將兩側(cè)

54、板翻起的次數(shù)，僅在需要受料斗中的混合料弄平時，才將受料斗的兩塊側(cè)板翻起；盡可能寬地打開受料斗的后門，以保證分料室中的料的飽滿，并使分料器連續(xù)運轉(zhuǎn)；盡可能連續(xù)攤鋪混合料，只有在必要時才可停頓和重新啟動；調(diào)整攤鋪機(jī)的速度，使攤鋪機(jī)的產(chǎn)量與拌和機(jī)的產(chǎn)量相區(qū)配等。 2）壓實度與空隙率應(yīng)提高瀝青面層的壓實度。建議：表面層不小于98%；中、下面層不小于97%。建議的現(xiàn)場空隙率標(biāo)準(zhǔn)為：表面層6%；中、下面層7%。3）建議的混合料施工溫度如表 項 目填料為石灰石石粉瀝青混合料填料為水泥或消石灰石粉或摻加抗剝落劑的瀝青混合料填料為水泥的改性瀝青混合料瀝青加熱溫度（）150160155165160170礦料加熱溫

55、度（）165175170180175185混合料出廠溫度（）160170165175170180攤鋪溫度（）不低于150160不低于160170不低于170初壓溫度（）不低于145155不低于150160不低于160終壓溫度（）不低于90100不你于100110不低于110土工合成材料在瀝青路面中的應(yīng)用（1）瀝青路面的反射裂縫在半剛性基層上，在已開裂的老瀝青路面上、或在有接縫的水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層后，基層的裂縫及老路面上原先的裂縫或接縫會在新鋪瀝青面層上相同位置重新出現(xiàn)“反射裂縫”，這種反射裂縫在雨水、雪水、氣溫和荷載作用下，使路同強(qiáng)度降代以至破壞。（2）土工合成材料防止瀝青反射裂縫的作

56、用用土工合成材料對瀝青路面進(jìn)行加筋，使瀝青路面結(jié)構(gòu)層提高了對裂縫的抑制能力、對剪切破壞的抵抗能力減少。反射裂縫的數(shù)量延緩反射裂縫產(chǎn)生，減少瀝青路面車轍，從而延長了瀝青路面結(jié)構(gòu)層的疲勞壽命。 （3）土工合成材料類型應(yīng)用于強(qiáng)瀝青路面的土工合成材料主要有塑料格柵、玻璃纖維格柵和土工織物。1）塑料格柵和玻纖網(wǎng)均為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，在瀝青路面中作用機(jī)理也完全相同，所不同的是塑料格柵剛度較小，延伸性較大，在路面結(jié)構(gòu)中能夠以較大的變形吸收應(yīng)力，從面減少應(yīng)力集中；玻纖網(wǎng)剛度較大，且本身強(qiáng)度很高，能夠依靠自身的剛度擴(kuò)散應(yīng)力分布范圍，承受較大的應(yīng)力。也有從材料的受力特性出發(fā)將塑料格柵歸入柔性土工格柵，玻纖網(wǎng)歸入剛性土工格

57、柵。2）土工織物是透水性的平面土工合成材料，按制造方法分為無紡（非織造non-woven）土工織物和有紡（織造woven）土工織物。無織土工織物是由細(xì)絲或纖維按定向排列或非定向排列并結(jié)合在一起的織物，有防土工布是兩組平行細(xì)絲或紗按一定方式交織而成的織物。目前，廣泛應(yīng)用于防止路面裂縫的土工合成材料主要是玻纖網(wǎng)和土工織物。 （4）土工合同材料的技術(shù)要求：見表玻纖網(wǎng)材料技術(shù)要求 表指標(biāo)內(nèi)容指標(biāo)要求測試溫度（）抗拉強(qiáng)度（kN/m）50202最大負(fù)荷延伸率（5）3202網(wǎng)孔尺寸（mm）12122020202網(wǎng)孔形狀矩形202抗拉強(qiáng)茺（kN/m）8202單位面積質(zhì)量（g/m2）200202注：土工織物應(yīng)能

58、耐170以上的高溫。 （5）土工合成材料加筋瀝青路面的施工工藝1）土工合成材料張拉土工合成材料鋪筑時，應(yīng)先將一端固定，然后緊累，使張拉伸長率控制在1.0%1.5%之間，固定另一端。2）土工合成材料應(yīng)縱、橫向搭接玻纖綱橫向搭接810cm，縱向搭接58cm，縱向搭接處用尼龍繩綁扎固定。土工織物橫向搭接45cm，縱向用粘層油粘吉。3）灑布粘層油玻纖網(wǎng)宜先鋪設(shè)，再灑布熱瀝青作粘層油（0.40.6kg/m2）。土工織物宜先灑粘層油，再鋪土工織物，最后灑布粘層油（0.40.6kg/m2）。4）瀝青面層施工施工車輛不得在土工合成材料上轉(zhuǎn)彎、急剎車，如攤鋪機(jī)在其上打滑，應(yīng)在粘層油上灑石屑。瀝青路面再生技術(shù)（1

59、）舊歷青睡面再生利用具有特殊現(xiàn)實意義。把由舊瀝青路面清除下來的舊瀝青混青混合料，通過加工處理，再重新鋪筑到道路上，可作為基層材料，大量的可作面層材料。（2）加工處理方法1）就地冷法再生利用舊瀝青路面方法舊漸青路面翻松，就地破碎摻入石灰，拌合、攤鋪、平整、輾壓作路面基層。舊瀝青路面翻松，就地碾碎，摻入液體瀝青，乳化瀝青，拌合、攤鋪、平整、碾壓作面層或基層。2）就地?zé)岱ú粨皆偕鷦┑脑偕门f瀝青路面方法。路面修復(fù)機(jī)前部的紅外線加熱器對舊瀝青路面加熱（達(dá)180200）。路面修復(fù)機(jī)后部的切齒翻松器對加熱后的路面進(jìn)行翻松。緊接翻松器后面的重型布料器，對翻松的材料進(jìn)行全斷面重新布料。使之分布均勻。安裝在路

60、面修復(fù)機(jī)上的壓實設(shè)施（裝有電熱熨平板、振動、夯實設(shè)備）進(jìn)行初壓。（如果需要加鋪）瀝青攤鋪機(jī)加鋪新瀝青混合料。壓路機(jī)進(jìn)行初壓、復(fù)壓、終壓。 3）就地?zé)岱〒皆偕鷦┑脑偕门f瀝青路面的方法。舊瀝青路面通過路面修復(fù)機(jī)加熱、翻松、連續(xù)加熱、銑創(chuàng)、破碎。通過傳送器將加熱破碎的干狀料送入強(qiáng)制式拌和機(jī)。拌合機(jī)將舊瀝青混合料、添加劑、再生劑按設(shè)計配合比配制拌合。拌制好的再生瀝青混合料通過傳送裝置送至攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。4）舊瀝青料工廠再生利用方法舊瀝青路面破除后，運至工廠經(jīng)破碎加熱拌制（或另加添加劑）后運輸現(xiàn)場攤鋪輾壓。舊瀝青路面破除送到工廠，在固定特制裝置內(nèi)通過溶劑將舊料中粘結(jié)料提煉出來再生制用。舊瀝青路面料，