9.3.3診斷信息和程序25dtc p0116ldk帶渦輪增壓器

1、 DTC P0116（LDK 帶渦輪增壓器）說明在使用此程序之前，執(zhí)行“系統(tǒng)檢查 - 車輛”。查閱“基于策略的”，以獲得方法的概述。故障DTC故障“程序說明”提供每種類別的概述。碼說明P0116:發(fā)信息冷卻液溫度(ECT)傳感器性能故障儀典型數(shù)據(jù)發(fā)冷卻液溫度傳感器溫度電路/系統(tǒng)說明冷卻液溫度 (ECT) 傳感器是一個可變電阻器，用于測量發(fā)發(fā)冷卻控制模塊 (ECM) 向發(fā)冷卻液溫度傳感器信號電路提供 5液溫度。發(fā)伏電壓，并向低電平參考電壓電路提供搭鐵。此度高。發(fā)的目的是確定發(fā)控制模塊的冷卻液溫度傳感器的輸入是否失真而比正常溫時鐘將發(fā)關(guān)閉的時間。如果起動時發(fā)關(guān)閉的時間滿足要求，發(fā)控制模塊會比較實際

2、測量的發(fā)冷卻液溫度和標定的發(fā)冷卻液溫度模型之間的溫差。此模型的信息來源于上一行駛循環(huán)，包括行駛循環(huán)結(jié)束時累計的空氣流量 (MAF)、發(fā)運行時間、環(huán)境空氣溫度以及發(fā)冷卻液溫度。電路對搭鐵短路開路對電壓短路運行條件： 發(fā)運行參數(shù)正常范圍： 39 至 +120C（38 至 + 248F）發(fā)冷卻液溫度傳感器143C (289F)40C(40F)40C(40F)低電平參考電壓40C(40F)40C(40F)電路對搭鐵短路電阻過大開路對電壓短路信號性能發(fā)冷卻液溫度傳感器信號P0117P0118P0118P0118P0116, P0119, P0128低電平參考電壓P0118P0118P0118P0119,

3、 P0128如果發(fā)控制模塊檢測到測量的和模擬的發(fā)冷卻液溫度之間的溫差不在可接受的范圍之內(nèi)，那么發(fā)控制模塊會繼續(xù)運行此關(guān)閉期間氣缸體加熱器是否啟動。運行故障碼的條件以確定在發(fā)未設(shè)置 DTCP0112、P0113、P0114、P0117、P0118、P0119、P0128、P0502P0503、P0601、P1621 或 P2610。車輛的已經(jīng)置于 OFF 位置 8小時以上。發(fā)正在運行。起動時模擬的發(fā)冷卻液溫度低于 50C (+122F)。先前累計的質(zhì)量空氣流量大于 6000克。或先前的發(fā)運行時間超過 600秒鐘。車輛的已經(jīng)置于 OFF 位置 8小時以上。發(fā)正在運行。發(fā)關(guān)閉時，先前的發(fā)冷卻液溫度高

4、于 75C (+167F)。先前累計的質(zhì)量空氣流量大于 6000克。先前的發(fā)運行時間超過 600秒鐘。在啟用條件下，該故障碼每個點火循環(huán)運行一次。設(shè)置故障P0116碼的條件發(fā)控制模塊檢測到初始通電時存在溫差，表明實際測量的發(fā)冷卻液溫度比模擬發(fā)動。設(shè)置故障DTC冷卻液溫度高 10C (18F)，并且未檢測到氣缸體加熱器已啟碼時采取的操作P0116 是 B類故障碼。熄滅故障指示燈/清除故障DTCP0116 是 B幫助碼的條件類故障碼。致發(fā)發(fā)發(fā)冷卻液在傳感器處泄漏會導(dǎo)致電阻過大、對搭鐵短路。此故障將導(dǎo)冷卻液溫度傳感器信號電路的電壓降低，發(fā)冷卻液溫度過高?？刂颇K將其解釋為發(fā)控制模塊器包括關(guān)閉計時器，

5、由蓄電池提供電源。如果發(fā)控制模塊或蓄電池斷開持續(xù)小于 15 秒鐘，發(fā)控制模塊器和計時器的正常運行會中斷。應(yīng)斷開這些參考信息示意圖參考達 30秒鐘以上。發(fā)控制系統(tǒng)示意圖 (LDK)或 發(fā)控制系統(tǒng)示意圖 (連接器端視圖參考連接器端視圖電氣信息參考)電路測試連接器的修理測試間歇性故障和接觸不良故障線路修理碼類型參考動力系統(tǒng)故障碼 (DTC) 類型定義故障儀參考參見“控制模塊參考”，以獲取故障電路/系統(tǒng)檢驗儀信息1.將置于 OFF 位置。2.檢查冷卻系統(tǒng)儲液罐的發(fā)冷卻液液位是否正確。參見“冷卻系統(tǒng)泄漏測試”和“冷卻系統(tǒng)的排放和加注 (LDK/A20NHT)”、“冷卻系統(tǒng)的排放和加注 (/U20XE,

6、LE5/U24XE)”或“冷卻系統(tǒng)的排放和加注 (LLU/A16LET)”。3.如果置于 OFF 位置并持續(xù) 8小時或更長時間，進氣溫度 (IAT)傳感器、進氣溫度傳感器2、發(fā)冷卻液溫度傳感器溫度和環(huán)境空氣溫度之差應(yīng)在 “IA 和“EC9C (16F) 之內(nèi)。將置于 ON 位置，觀察故障儀上的sor（進氣溫度傳感器）”、“IAsor2（進氣溫度傳感器 2）”sor（發(fā)冷卻液溫度傳感器）”參數(shù)?；ハ啾容^這些傳感器參數(shù)，也將其與環(huán)境溫度進行比較，以確定發(fā)冷卻液溫度傳感器是否偏熱。4.發(fā)運行，觀察“ECsor（發(fā)冷卻液溫度傳感器）”參數(shù)。根據(jù)當前的環(huán)境溫度和車輛的運行情況，讀數(shù)應(yīng)在39 至 +120

7、C（38 至+248F）之間。5.在運行故障碼的條件下操作車輛并確認故障碼未再次設(shè)置。也可以在“凍結(jié)故障狀態(tài)/故障”數(shù)據(jù)中查到的條件下操作車輛。電路/系統(tǒng)測試1.置于 OFF 位置并持續(xù) 90秒鐘，斷開 B34發(fā)冷卻液溫度傳感器上的線束連接器。2.檢查發(fā)泄漏。冷卻液溫度傳感器端子是否腐蝕，發(fā)冷卻液是否在傳感器處3.測試低電平參考電壓電路端子A 和搭鐵之間的電阻是否小于 5 歐。如果大于規(guī)定范圍，則測試低電平參考電壓電路是否開路/電阻過大。如果電路測試正常，則更換 K20 發(fā)控制模塊。4.將置于 ON 位置，確認故障儀“ECsor（發(fā)冷卻液溫度傳感器）”參數(shù)低于 39C (38F)。如果高于規(guī)定

8、范圍，測試信號電路端子 B 是否對搭鐵短路。如果電路測試正常，則更換 K20 發(fā)控制模塊。5.在信號電路端子B 和低電平參考電壓電路端子 A 之間安裝一條帶 3保險絲的跨接線。確認故障儀上的“ECsor（發(fā)冷卻液溫度傳感器）”參數(shù)高于 142C (288F)。如果低于規(guī)定范圍，則測試信號電路是否對電壓短路或開路/電阻過大。如果電路測試正常，則更換 K20 發(fā)6.如果電路測試正常，則測試或更換測試控制模塊。B34發(fā)冷卻液溫度傳感器。測量并在各種環(huán)境溫度下的發(fā)冷卻液溫度傳感器的電阻，然后將測量數(shù)據(jù)與“溫度與電阻對照表（發(fā)冷卻液溫度 - LDK 帶渦輪增壓器）”、“溫度與電阻對照表（ 不帶渦輪增壓器）”、“溫