工程項(xiàng)目施工方案比選

1、工程項(xiàng)目施工方案比選本文結(jié)合石門山隧道施工方案比選，從施工方案對(duì)工期、施工安全、工程 質(zhì)量、項(xiàng)目成本等方面進(jìn)行了比較和分析，為項(xiàng)目實(shí)施選定了技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì) 上合理、便于實(shí)施的施工方案。標(biāo)簽：工程項(xiàng)目；施工方案；比選1前言隨著建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，中標(biāo)單價(jià)越來(lái)越低，利潤(rùn)空間越來(lái)越小，再加 上內(nèi)外部環(huán)境不可控因素越來(lái)越多，要想工程項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)盈利就要靠精細(xì)化管理、 合理的施工組織設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)，而施工組織設(shè)計(jì)中的施工方案在技術(shù)上是否可行、 經(jīng)濟(jì)上是否合理、實(shí)施時(shí)是否適用，對(duì)工程項(xiàng)目的工期、施工安全、工程質(zhì)量、 項(xiàng)目成本影響很大。2工程概況2.1設(shè)計(jì)情況合福鐵路客專（閩贛段）石門山隧道進(jìn)口里程DK678+

2、367.685，出口里程 DK683+404.5，全長(zhǎng)5036.815米，最大埋深約378米。隧道在線路右側(cè)設(shè)橫洞一座，與正洞交于DK679+720，采用正交單聯(lián)方式， 綜合坡度-1.8%，采用無(wú)軌運(yùn)輸雙車道斷面，橫洞斜長(zhǎng)656.107米。我單位承建DK678+367.685DK681+995段3627.315米的施工任務(wù)。施工 區(qū)段內(nèi)線路縱坡分別為3%。、7.7%。2.2工程地質(zhì)情況隧址區(qū)地層主要為侏羅系下統(tǒng)梨山組石英巖夾粉砂巖、細(xì)砂巖、硅化巖，中 元古界大齡組云母石英片巖，燕山晚期第二次侵入花崗閃長(zhǎng)巖，印支期侵入花崗 閃長(zhǎng)巖。與隧道有關(guān)斷裂構(gòu)造5條，巖性接觸帶3條，節(jié)理密集帶1條。隧道洞

3、身為侏羅系下統(tǒng)梨山組地層，夾煤線，遇水易軟化變形。2.3水文情況隧道區(qū)地下水類型有孔隙水、基最裂隙水和構(gòu)造水，受大氣降水補(bǔ)給，由于 山體切割強(qiáng)烈，溝谷縱橫，地下水徑流途徑較短，受大氣降雨影響較大。隧道通 過(guò)含水體地段最大涌水量為1880m3/d。3施工方案比選第一種施工方案為一進(jìn)口、一橫洞兩個(gè)工作面進(jìn)行組織施工。在橫洞口設(shè) HZS90混凝土拌合站一座，供應(yīng)進(jìn)口和橫洞及進(jìn)入正洞向出口方向工作面的二 次襯砌混凝土。進(jìn)口和橫洞各設(shè)置一座LS750型混凝土攪拌站，生產(chǎn)噴射混凝 土。人工鉆爆法開挖，裝載機(jī)配合自卸汽車出碴，混凝土輸送泵配合12米長(zhǎng)模 板臺(tái)車襯砌。第二種施工方案為橫洞向進(jìn)出口兩個(gè)工作面組織

4、施工，往出口方向隧道施工 作為主攻方向。隧道在橫洞口設(shè)HZS90混凝土拌合站、LS750型混凝土攪拌站 各一座，分別供應(yīng)橫洞及進(jìn)入正洞向進(jìn)、出口工作面的二次襯砌混凝土、噴射混 凝土。人工鉆爆法開挖，裝載機(jī)配合自卸汽車出碴，混凝土輸送泵配合12米長(zhǎng) 模板臺(tái)車襯砌。3.2施工方案對(duì)工期影響石門山隧道要求開工日期為2010年7月1日，竣工日期為2012年10月31 日，日歷工天853天。根據(jù)隧道圍巖、資源配置、施工水平。采用第一種施工方 案，進(jìn)口至橫洞隧道施工長(zhǎng)度1352.315米，從開工到完工的日歷工天為518天； 橫洞從開工到完工需要142天，橫洞至分界里程隧道施工長(zhǎng)度2275米，從開工 到完工

5、需要686天，總計(jì)日歷工天828天。采用第二種施工方案，橫洞進(jìn)隧道往 出口方向施工50天后，才開始進(jìn)口方向隧道施工，通過(guò)橫洞施工進(jìn)、出口方向 隧道，從開工到完工的日歷工天分別為710天、828天。本工程的關(guān)鍵線路在于 通過(guò)橫洞施工出口方向隧道，因此，不論采用哪種施工方案，對(duì)工期都沒(méi)有影響。3.3施工方案對(duì)安全影響隧道進(jìn)口前方為既有線橫南鐵路，從進(jìn)口施工對(duì)既有線運(yùn)營(yíng)安全造成影響； 隧道進(jìn)口地勢(shì)極其陡險(xiǎn)，場(chǎng)地狹小，從進(jìn)口施工存在施工安全隱患；由于進(jìn)口場(chǎng) 地狹小，施工場(chǎng)地不易布置，混凝土拌合站設(shè)在橫洞，從橫洞往進(jìn)口運(yùn)輸混凝土 途經(jīng)村莊和既有線橫南鐵路巖面2號(hào)隧道洞頂，存在運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)。橫洞口位于 山

6、坳內(nèi)，距離村莊較遠(yuǎn)，且地勢(shì)開闊，便于場(chǎng)地布置，施工安全影響小。因此， 采用第二種施工方案，對(duì)安全影響較小。3.4施工方案對(duì)工程質(zhì)量影響第一種施工方案中除進(jìn)口二次襯砌混凝土由橫洞拌合站供應(yīng)，運(yùn)距增運(yùn) 3.78km，由混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，對(duì)混凝土質(zhì)量沒(méi)有影響外，其他兩種施工方案中 的施工方法和施工工藝都一樣，對(duì)工程質(zhì)量沒(méi)有影響。3.5施工方案對(duì)項(xiàng)目成本影響第一種施工方案比第二種施工方案工程項(xiàng)目成本增加約324萬(wàn)元。經(jīng)對(duì)兩種施工方案對(duì)工期、施工安全、工程成本、項(xiàng)目成本的影響，經(jīng)綜合 考慮，選定第二種施工方案組織施工。4實(shí)施效果4.1經(jīng)濟(jì)效果采用第二種施工方案比采用第一種施工方案，項(xiàng)目成本節(jié)省約324萬(wàn)元，取 得了較好的經(jīng)濟(jì)效果。4.2工期效果采用第二種施工方案，由于外部環(huán)境不可控因素影響少，便于施工組織與協(xié) 調(diào)，能充分發(fā)揮機(jī)械利用率，提高施工功效，實(shí)際工期較計(jì)劃工期提前一個(gè)半月。4.3安全效果采用第二種施工方案組織施工，由于周圍環(huán)境對(duì)安全影響較小，施工進(jìn)展順 利，沒(méi)有出現(xiàn)安全事故。5結(jié)束語(yǔ)通過(guò)施工方案經(jīng)濟(jì)比選，選定便于實(shí)施且經(jīng)濟(jì)合理的施工方案，實(shí)施效果明 顯，達(dá)到了預(yù)期效果。參考文獻(xiàn)：1劉