地鐵工程施工調(diào)查報(bào)告

1、PAGE PAGE - 37 -成都地鐵3號(hào)線二三期工程土建7標(biāo)施工調(diào)查查報(bào)告整理：批準(zhǔn)：日期： 20016年年1月111日中鐵八局局集團(tuán)城城市軌道道交通分分公司一、工程程概況1、概述述本標(biāo)段包包含一站兩區(qū)間，即川藏藏立交站站，武川區(qū)區(qū)間盾構(gòu)構(gòu)吊出井井川藏立立交站和川藏藏立交站站設(shè)計(jì)計(jì)區(qū)間終終點(diǎn)，另另含武侯侯立交站站至川藏藏立交站站區(qū)間盾盾構(gòu)吊出出井。1.1川川藏立交交站川藏立交交站是成成都地鐵鐵3號(hào)線線二期工工程的第第11個(gè)個(gè)車站，車站位位于三環(huán)環(huán)路西一一段與太太平園中中三路交交叉路口口處，車車站橫跨跨太平園園中三路路，位于于三環(huán)路路市政綠綠地內(nèi)，東西向向布置。車站北北側(cè)為錦錦翠花園園南苑和

2、和大合倉倉以及三三吏堰支支渠，南南側(cè)為大大西南摩摩配市場(chǎng)場(chǎng)和百草草園小學(xué)學(xué)。本站為地地下二層層島式站站臺(tái)車站站，車站站有效站站臺(tái)中心心里程為為YCKK18+3100.0000，設(shè)設(shè)計(jì)起點(diǎn)點(diǎn)里程YYCK118+2234.5000，設(shè)計(jì)計(jì)終點(diǎn)里里程YCCK188+4119.5500，車站總總長(zhǎng)度1185.00mm，總建筑筑面積為為100026.00，其中中車站主主體75520.00（公共共區(qū)29911.00，設(shè)備備區(qū)31103.00，軌行行區(qū)15506.00），附附屬25506.00，其中中出入口口17226.000，風(fēng)道面面積6880.000。 站臺(tái)臺(tái)中心里里程覆土土3.11m，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)段線線間距

3、114.00m，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)段寬寬19.7m，車站主主體基坑坑深度約約16.43m。車車站共設(shè)設(shè)置3個(gè)個(gè)出入口口、2組組風(fēng)亭、1個(gè)消消防水池池和1個(gè)個(gè)地面冷冷卻塔。A號(hào)、B1、B2號(hào)號(hào)出入口口位于車車站南側(cè)側(cè)，沿三三環(huán)路輔輔道布置置，B22號(hào)出入入口為預(yù)預(yù)留；CC號(hào)出入入口位于于車站北北側(cè)，沿沿太平園園中三路路布置；1號(hào)風(fēng)風(fēng)亭位于于車站北北側(cè)小里里程端，2號(hào)風(fēng)風(fēng)亭、消消防水池池、冷卻卻塔位于于車站北北側(cè)大里里程端，均位于于市政綠綠地內(nèi)，涉及綠綠化搬遷遷和健康康綠道破破除。車站主主體和22號(hào)風(fēng)亭亭施工涉涉及太平平園中三三路路口口處公共共廁所拆拆除。車站采用用明挖順順做法施施工，圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)采用圍圍護(hù)樁

4、+內(nèi)鋼支支撐結(jié)構(gòu)構(gòu)型式；圍護(hù)樁樁為12000mmm22200mmm旋挖挖樁，車車站端頭頭洞門范范圍內(nèi)采采用1200mmm118000mm玻玻璃纖維維筋旋挖挖樁，樁樁間土網(wǎng)網(wǎng)噴支護(hù)護(hù)，軌排井井部分采采用預(yù)應(yīng)應(yīng)力錨索索支護(hù)。1.2區(qū)區(qū)間本標(biāo)段區(qū)區(qū)間為武武侯立交交站（盾盾構(gòu)吊出出井）川藏立立交站設(shè)計(jì)區(qū)區(qū)間終點(diǎn)點(diǎn)2盾構(gòu)構(gòu)區(qū)間，區(qū)間總總長(zhǎng)43310單單線延米米。區(qū)間分界界里程分分別為：武侯立立交站（盾構(gòu)吊吊出井）川藏藏立交站站（YCCK177+4118.00YCCK188+2331.55）川藏藏立交站站設(shè)計(jì)計(jì)區(qū)間終終點(diǎn)（YYCK118+4416.5YYCK119+7713.6877），其其中，盾盾構(gòu)吊出

5、出井里程程為（YYCK117+4401.5YYCK117+4418.0)。2、工程程、水文文地質(zhì)情情況按照中鐵鐵二院工工程集團(tuán)團(tuán)有限責(zé)責(zé)任公司司成都都地鐵33號(hào)線二二期工程程初勘階階段巖土土工程勘勘察報(bào)告告取用用。2.1工工程地質(zhì)質(zhì)2.1.1地下下車站本標(biāo)段范范圍內(nèi)車車站包括括川藏立立交站，位于岷岷江水系系級(jí)階地地。車站站起點(diǎn)沿沿線上覆覆粉質(zhì)質(zhì)黏土（硬塑）和第四四系全新新統(tǒng)人工工雜填土土（Q44ml），總厚度度約2.08224.002m。其下下為第四四系上更更新統(tǒng)冰冰水沉積積、沖洪洪積層(Q322fgl+pl)卵石土，粉細(xì)細(xì)砂（密密實(shí)）以以透鏡體體形式分分布于卵卵石土中中；卵石石土，厚厚度大，

6、松散密實(shí)；下伏基基巖為白白堊系上上統(tǒng)灌口口組（KK2g）泥巖巖，根據(jù)據(jù)鉆孔揭揭露，其其埋深為為32.22mm，部分分地段泥泥巖差異異風(fēng)化現(xiàn)現(xiàn)象明顯顯，全風(fēng)化層層厚度變變化較大大，部分分地段缺缺失，該該層泥巖巖屬膨脹脹巖。車站頂板板多位于于粘性土土、粉土土、砂卵卵石土中中，主體體結(jié)構(gòu)多位位于卵石石土夾砂砂層透鏡鏡體中，車站底底板多位位于卵石石土夾砂砂層透鏡鏡體中，部分地地段位于于泥巖風(fēng)風(fēng)化層中中。沿線線部分地地段粉土土、砂土土屬液化化土；卵卵石土分分選性、均一性性、自穩(wěn)穩(wěn)性均較較差，滲透系系數(shù)大、透水性性強(qiáng)、含含水量豐豐富；下下伏泥巖巖屬膨脹脹巖；沿沿線地下下水位埋埋深相對(duì)對(duì)較深，地下水水對(duì)混凝

7、凝土及鋼鋼筋混凝凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)中的鋼鋼筋具微微腐蝕性性?？傮w上工工程地質(zhì)質(zhì)條件一一般。2.1.2地下下區(qū)間隧道洞身身將主要要穿越第四四系全新新統(tǒng)沖積積層（QQ4all+pll）含大大粒徑、高強(qiáng)度度漂石的的卵石土土和上更更新統(tǒng)（Q322fgll+pll）卵石石土夾透透鏡體砂砂層。局局部地段段上下斷斷面將穿穿越不同同巖土層層，存在在巖性軟軟硬不均均影響問問題。沿沿線卵石石土分選選性、均均一性差差，自穩(wěn)穩(wěn)性較差差，尤其其是局部部存在大大粒徑、高強(qiáng)度度漂石分分布，滲滲透系數(shù)數(shù)大，透透水性強(qiáng)強(qiáng)，含水水量十分分豐富；泥巖屬屬膨脹巖巖，具弱弱膨脹性性；沿線線地下水水位由于于受周邊邊工地降降水影響響，埋深深相對(duì)較

8、較深，但但隧道洞洞身均位位于地下下水位下下，地下下水對(duì)混混凝土及及鋼筋混混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)中的的鋼筋具具微腐蝕蝕性。綜綜合判定定隧道圍圍巖基本本級(jí)別為為級(jí)?？傮w上工工程地質(zhì)質(zhì)條件一一般。2.2水水文地質(zhì)質(zhì)2.2.1地表表水三吏堰支支渠沿三三環(huán)路方方向位于于車站往往大里程程方向左左側(cè)位置置，沿車車站主體體外側(cè)平平行距離離約111.8mm，渠深深約2mm，漿砌砌渠底結(jié)結(jié)構(gòu)，淡淡季水深深約0.2m，水流量量較小。2.2.2地下下水根據(jù)水文文地質(zhì)資資料、場(chǎng)場(chǎng)地土層層及地下下水的賦賦存條件件，地下下水主要要有3種種類型：一是賦賦存于填填土里的的上層滯滯水，二二賦存于于卵石層層的孔隙隙潛水，三是基基巖裂隙隙水。

9、2.2.2.11上層滯滯水上層滯水水主要賦賦存于粘粘土層之之上的填填土層中中，受大大氣降水水、溝渠渠和附近近居民的的生活用用水為其其主要補(bǔ)補(bǔ)給源。由于其水水量相對(duì)對(duì)小，對(duì)對(duì)地下工工程基本本無影響響。2.2.2.22卵石土土層中的的孔隙潛潛水孔隙潛水水賦存于于卵石層層中。根根據(jù)區(qū)域域水文地地質(zhì)資料料及已有有的工程程資料、再結(jié)合合本次初初步勘察察的抽水水試驗(yàn)結(jié)結(jié)果，卵卵石層滲滲透系數(shù)數(shù)約為220-225m/d，屬屬強(qiáng)透水水性。2.2.2.33基巖裂裂隙水區(qū)內(nèi)基巖巖為白堊堊系灌口口組紫紅紅色泥巖巖，地下下水賦存存于基巖巖裂隙中中，含水水量一般般較小，但在巖巖層較破破碎的情情況下，常形成成局部富富水段

10、。根據(jù)相相關(guān)水文文地質(zhì)資資料及已已有工程程資料顯顯示，滲滲透系數(shù)數(shù)K約為為0.00272.001m/d，平平均為00.444m/dd。屬弱弱中等等透水層層。本車站基基本位于于卵石土土層中，受地下下水影響響較大。根據(jù)區(qū)域域水文地地質(zhì)資料料，成都都地區(qū)豐豐水期一一般出現(xiàn)現(xiàn)在7、8、99月份，枯水期期多為11、2、3月份份。本站站范圍內(nèi)內(nèi)，豐水水期地下下水位埋埋深一般般2.00033.000m，水水位年變變化幅度度約23m之之間。勘勘察區(qū)間間為平水水期，測(cè)測(cè)得地下下水位埋埋深一般般9110.000m，綜合分分析認(rèn)為為，造成成水位變變化較大大的原因因是受目目前城市市建設(shè)中中部分建建筑施工工時(shí)大面面積降

11、低低地下水水的影響響。經(jīng)判定地地下水對(duì)對(duì)混凝土土有微腐腐蝕性，對(duì)鋼筋筋混凝土土結(jié)構(gòu)中中的鋼筋筋，對(duì)鋼鋼結(jié)構(gòu)均均無侵蝕蝕性；場(chǎng)地地土對(duì)混混凝土及及鋼筋混混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)中的的鋼筋具具微腐蝕蝕性，對(duì)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)有微中等腐腐蝕性。2.3氣氣象情況況成都市屬屬中亞熱熱帶濕潤潤氣候區(qū)區(qū)，四季季分明，氣候溫溫和，雨雨量充沛沛，夏無無酷暑，冬少嚴(yán)嚴(yán)寒。多多年平均均氣溫116.22，極端端最高氣氣溫388.3，極端端最低氣氣溫55.9；多年年平均降降雨量9938.9mmm，最大大年降雨雨量11155.0mmm，年降降雨日1104天天，最大大日降雨雨量2115.99mm，降雨主主要集中中在59月，占占全年的的84.1

12、%；多年平平均蒸發(fā)發(fā)量10020.7mmm；多年年平均相相對(duì)濕度度82%；多年年平均日日照時(shí)間間12228.33h；多多年平均均風(fēng)速11.355m/ss，最大大風(fēng)速114.88m/ss，極大大風(fēng)速227.44m/ss（19661年6月21日），主導(dǎo)導(dǎo)風(fēng)向NNNE。2.4地地震根據(jù)建建筑抗震震設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范（GB 500011-20110），成都地地鐵3號(hào)號(hào)線二期工程程通過地地區(qū)的抗抗震設(shè)防防烈度為為度，地震分分組為第第三組，地震動(dòng)動(dòng)峰值加加速度為為0.110g，地震設(shè)設(shè)計(jì)特征征周期為為0.445s。2.4不不良地質(zhì)質(zhì)及特殊殊巖土本標(biāo)段場(chǎng)場(chǎng)區(qū)內(nèi)無無不良地地質(zhì)作用用，特殊殊性巖土土為人工工填土、膨脹土

13、土、膨脹脹巖和風(fēng)風(fēng)化巖。2.5巖巖土工程程評(píng)價(jià)2.5.1場(chǎng)地地的穩(wěn)定定性本標(biāo)段車車站和區(qū)區(qū)間建筑筑場(chǎng)地類類別為類，根根據(jù)建建筑抗震震設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范（GB 500011-20110），場(chǎng)地屬屬于對(duì)建建筑抗震震一般場(chǎng)場(chǎng)地，為為可進(jìn)行行建設(shè)的的一般場(chǎng)場(chǎng)地。2.5.2地基基土的穩(wěn)穩(wěn)定性下伏基巖巖為白堊堊系上統(tǒng)統(tǒng)灌口組組（K22g）泥泥巖，根根據(jù)鉆孔孔揭露，其埋深深為133.800366.400m，部部分地段段泥巖差差異風(fēng)化化現(xiàn)象明明顯，強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)化層層厚度變變化較大大，一般般厚0.508.220m，部分地地段缺失失，該層層泥巖屬屬膨脹巖巖。2.5.3地下下水對(duì)工工程的影影響本標(biāo)段工工程地處處川西平平原岷江江水

14、系級(jí)階地地地貌單單元，地地勢(shì)總體體呈東北北高西南南低。車車站及沿沿線地下下水位埋埋深相對(duì)對(duì)較深，地下水水的補(bǔ)給給源主要要為大氣氣降水及及河流補(bǔ)補(bǔ)給，受受季節(jié)性性變化影影響較大大。地下下水對(duì)混混凝土及及鋼筋混混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)中的的鋼筋具具微腐蝕蝕性。2.5.4場(chǎng)地地的適宜宜性據(jù)區(qū)域地地質(zhì)資料料表明，地鐵33號(hào)線二二期工程程位于成成都平原原區(qū)，為為一穩(wěn)定定核塊，區(qū)內(nèi)斷斷裂構(gòu)造造和地震震活動(dòng)較較微弱，歷史上上從未發(fā)發(fā)生過強(qiáng)強(qiáng)烈地震震。場(chǎng)地地內(nèi)及其其附近無無影響工工程穩(wěn)定定性的不不良地質(zhì)質(zhì)作用，場(chǎng)地處處于非地地質(zhì)構(gòu)造造斷裂帶帶，為穩(wěn)穩(wěn)定場(chǎng)地地，適宜宜建筑。3、地下下管線車站地下下管線種種類、數(shù)數(shù)量較多多，

15、按照照不同產(chǎn)產(chǎn)權(quán)單位位分別進(jìn)進(jìn)行了調(diào)調(diào)查和初初步落實(shí)實(shí)遷改辦辦法情況況，調(diào)查查表詳見見附表11至表55。4、房屋屋征遷情情況川藏立交交站車站站的房屋屋征遷情情況，詳詳見附表表6。5、工期期計(jì)劃要要求5.1總總工期目目標(biāo)：成都地鐵鐵3號(hào)線線二期工程程20116年1月實(shí)質(zhì)質(zhì)性開工工，20017年9月月洞通，20117年12月軌軌通，220188年4月電通通、熱滑滑，20018年年底底試運(yùn)營營。3.2本本標(biāo)段工工期目標(biāo)標(biāo)及節(jié)點(diǎn)點(diǎn)要求：車站及區(qū)區(qū)間規(guī)模模和開完完工時(shí)間間統(tǒng)計(jì)表表序號(hào)車站及區(qū)區(qū)間名稱稱規(guī)模工法開完工時(shí)時(shí)間盾構(gòu)過站站/到達(dá)達(dá)1川藏立交交站100226明挖順做做發(fā)20166.1.202011

16、7.44.21116、117、118號(hào)盾盾構(gòu)始發(fā)發(fā)2川藏立交交站武武川藏立立交區(qū)間間盾構(gòu)吊吊出井區(qū)區(qū)間16555m盾構(gòu)法20166.7.2620117.88.31116號(hào)盾盾構(gòu)到達(dá)達(dá)調(diào)頭3川藏立交交站太太平園站站區(qū)間26555m盾構(gòu)法20166.100.24420017.9.114武川藏立立交區(qū)間間盾構(gòu)吊吊出井 m2明挖順做做法20166.1.2020116.55.26616號(hào)盾盾構(gòu)到達(dá)達(dá)調(diào)頭后附：成成都地鐵鐵3號(hào)線線二三期期工程土土建7標(biāo)標(biāo)工籌圖圖。4、主要要工程數(shù)數(shù)量主要工程程數(shù)量表表（初設(shè)設(shè)）工程部位站/區(qū)名名稱圍護(hù)樁（m）降水井（m）土石方（m3）車站結(jié)構(gòu)構(gòu)砼（m3）車站結(jié)構(gòu)構(gòu)鋼筋（T

17、）防水層（m2）車站川藏立交交站65944.2228041110013.6187223.33635988.966321224.005區(qū)間盾構(gòu)43100單線延延米5、工程程重難點(diǎn)點(diǎn)分析及及應(yīng)對(duì)措措施5.1前前期工作作量大，任務(wù)重重本標(biāo)段交交通疏解解、管線線遷改、綠化遷遷移等地地鐵建設(shè)設(shè)的前期期工作量大大，任務(wù)務(wù)重，壓壓力大。政策性性強(qiáng)、利利益主體體及協(xié)調(diào)調(diào)部門多多，工期期緊、協(xié)協(xié)調(diào)難度度大、不不確定因因素多。應(yīng)對(duì)措施施：項(xiàng)目部成立征拆拆工作小小組，專專門負(fù)責(zé)責(zé)配合業(yè)業(yè)主征地地拆遷工工作。項(xiàng)項(xiàng)目書記記任組長(zhǎng)長(zhǎng)，配足足配合業(yè)業(yè)主征拆拆工作的的人員，部門全全力配合合，責(zé)任任明確，提前主主動(dòng)介入入，全面

18、面參與到到前期工工程中；與相關(guān)關(guān)部門、產(chǎn)權(quán)單位位和前期期工程實(shí)實(shí)施單位位、業(yè)主主等建立立和保持持良好的工作關(guān)關(guān)系，全全力配合合業(yè)主按按期完成成前期工工程。同同時(shí)對(duì)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行行詳細(xì)調(diào)調(diào)查和摸摸排，結(jié)結(jié)合實(shí)際際情況，積極配合合前期工工程的設(shè)設(shè)計(jì)，對(duì)對(duì)征地拆遷遷、交通通疏解、管線遷遷改等方方案的優(yōu)化和和深化提提出建議議。5.2施施工場(chǎng)地地條件一一般，臨臨時(shí)駐用用地解決決困難本標(biāo)段川川藏立交交站地處處三環(huán)路路西一段段川藏立立交旁，車站主主體位于于三環(huán)路路內(nèi)側(cè)綠綠化帶帶帶內(nèi)，橫橫跨太平平園中三三路，周周邊地塊為已建建小區(qū)、大合倉倉商業(yè)用用地和房房地產(chǎn)商商業(yè)開發(fā)發(fā)用地，目前商商業(yè)開發(fā)發(fā)地塊工工地在建建中。

19、應(yīng)對(duì)措施施：經(jīng)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)踏勘勘后，項(xiàng)項(xiàng)目部研研究決定定向城管及相相關(guān)部門門申請(qǐng)占占用三環(huán)環(huán)路內(nèi)側(cè)側(cè)綠化帶帶作為項(xiàng)項(xiàng)目部臨臨時(shí)駐地地。5.3車車站施工工范圍地地下管線線種類眾眾多，數(shù)數(shù)量較大大，保護(hù)護(hù)工作困困難大川藏立交交站地下下管線較較多，而而且縱向向貫穿和和橫穿車車站主體體的管線線較多，種類較較多，特特別是危危險(xiǎn)管線線（高壓壓電力電電纜、燃燃?xì)夤艿赖?、砼給給水管道道）以及及大直徑徑的雨污污水管道道，如果果不遷改改，其保保護(hù)難度度相當(dāng)大大，措施施復(fù)雜，而且制制約車站站工期。應(yīng)對(duì)措施施：積極極主動(dòng)地地開展管管線詳調(diào)調(diào)排查工工作，調(diào)調(diào)查個(gè)管管線用戶戶情況和和數(shù)量，提供現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)遷改改通道調(diào)調(diào)查資料料和遷改

20、改初步方方案，主主動(dòng)參與與和配合合地鐵公公司、產(chǎn)產(chǎn)權(quán)單位位的遷改改方案核核實(shí)工作作，督促促和配合合遷改實(shí)實(shí)施，縮縮短遷改改周期。重要管管線保護(hù)護(hù)期內(nèi)實(shí)實(shí)施監(jiān)測(cè)測(cè)控制，確保管管線安全全。5.4車車站深基基坑施工工本標(biāo)段川川藏立交交站車站站采用明明挖順做做法施工工，車站主主體基坑坑深約116.443m，標(biāo)準(zhǔn)段段線間距距14.0m，標(biāo)準(zhǔn)段段寬199.7mm，車站站基坑開開挖深度度均遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于55m，按按照成成都市軌軌道交通通建設(shè)工工程重大大危險(xiǎn)源源安全管管理辦法法規(guī)定定，車站站基坑為為深基坑坑。應(yīng)對(duì)措施施：制定定合理有有效的降降水方案案，加強(qiáng)強(qiáng)基坑降降水控制制，確保保基坑開開挖無水水作業(yè)。制定合合理

21、有效效的深基基坑開挖挖方案，并優(yōu)化化和組織織施工順順序，分分段、分分層、分分單元實(shí)實(shí)施。川川藏立交交站要考考慮到優(yōu)優(yōu)先安排排16#、177#、188#盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)井井端主體體結(jié)構(gòu)施施工，為為區(qū)間盾盾構(gòu)始發(fā)發(fā)提供條條件，然然后施工工剩余主主體結(jié)構(gòu)構(gòu)和附屬屬結(jié)構(gòu)。加強(qiáng)車車站基坑坑開挖過過程中的的監(jiān)控量量測(cè)管理理，對(duì)基基坑支護(hù)護(hù)體系和和周邊地地面、建建筑物等等全時(shí)全全方位監(jiān)監(jiān)測(cè)，隨隨時(shí)掌握握支護(hù)體體系的變變形移位位情況和和周邊環(huán)環(huán)境變化化情況，對(duì)監(jiān)測(cè)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)進(jìn)行分析析，及時(shí)時(shí)反饋指指導(dǎo)施工工，確保保基坑本本身與周周邊環(huán)境境的安全全。5.5車車站北側(cè)側(cè)緊鄰三三吏堰支支渠川藏立交交站車站站北側(cè)為為三吏堰堰

22、支渠，附屬結(jié)結(jié)構(gòu)距離離三吏堰堰支渠最最近處僅僅2.44米。三吏堰堰支渠寬寬約5mm，深約約2m，淡季水水深約00.2mm，水流流量較小小，渠兩兩側(cè)采用用石料砌砌筑，渠渠底是否否鋪砌未未知。對(duì)對(duì)三吏堰堰支渠進(jìn)進(jìn)行保護(hù)護(hù)，防止止渠水滲滲漏到基基坑內(nèi)至至關(guān)重要要。應(yīng)對(duì)措施施：在車車站主體體基坑開開挖前對(duì)對(duì)三吏堰堰支渠渠渠底進(jìn)行行防水處處理，在在枯水期期施工圍圍堰渠一一邊平整整渠底鋪鋪設(shè)PVVC防水水板，倒倒邊施工工另一邊邊防水板板后恢復(fù)復(fù)三吏堰堰支渠。三吏堰堰支渠與與車站附附屬較近近位置采采用袖閥閥管注漿漿加固，避免旋旋挖作業(yè)業(yè)對(duì)渠造造成破壞壞。5.6盾盾構(gòu)側(cè)穿三環(huán)路路人行天天橋盾構(gòu)隧道道在Y（Z）

23、CK118+1105Y（ZZ）CK118+1115處處左右線線側(cè)穿三三環(huán)路人人行天橋橋。根據(jù)據(jù)三環(huán)路路人行天天橋竣工工圖資料料，人行行天橋?yàn)闉槌信_(tái)下下樁基礎(chǔ)礎(chǔ)，承臺(tái)臺(tái)在地面面以下00.8mm,承臺(tái)臺(tái)厚1.2m，長(zhǎng)144m，左左線盾構(gòu)構(gòu)隧道距距離橋樁樁基礎(chǔ)最最小水平平凈距為為1.887m。應(yīng)對(duì)措施施：1）盾構(gòu)構(gòu)通過三三環(huán)路人人行天橋橋前，選選擇合適適地點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行地面面預(yù)加固固措施。盾構(gòu)通通過后根根據(jù)監(jiān)控控測(cè)量的的結(jié)果決決定是否否進(jìn)行根根據(jù)注漿漿；2）盾構(gòu)構(gòu)通過前前對(duì)盾構(gòu)構(gòu)機(jī)進(jìn)行行檢查、維修，盡量不不停機(jī)通通過；3）嚴(yán)格格控制盾盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)參數(shù)，盾構(gòu)通通過后及及時(shí)同步步注漿，并注意意控制同同步注漿漿的

24、量與與壓力；4）在管管片上增增設(shè)注漿漿孔，根根據(jù)地質(zhì)質(zhì)及掘進(jìn)進(jìn)情況從從洞內(nèi)對(duì)對(duì)隧道周周邊一定定范圍內(nèi)內(nèi)的地層層進(jìn)行注注漿加固固，加固固范圍與與設(shè)計(jì)圖圖紙對(duì)應(yīng)應(yīng)范圍一一致；5）盾構(gòu)構(gòu)施工過過程中進(jìn)進(jìn)行系統(tǒng)統(tǒng)、全面面的監(jiān)控控測(cè)量，實(shí)行信信息化施施工。5.7盾盾構(gòu)側(cè)穿成都三三環(huán)路武武侯立交交橋橋樁樁盾構(gòu)隧道道在Y（Z）CK117+5500Y（ZZ）CK117+7700處處左線盾盾構(gòu)隧道道側(cè)穿成成都三環(huán)環(huán)路武侯侯立交橋橋橋樁，根據(jù)武武侯立交交橋竣工工圖資料料，武侯侯立交橋橋橋樁與與盾構(gòu)隧隧道外輪輪廓最小小凈距約約1.8834mm。應(yīng)對(duì)措施施：1）盾構(gòu)構(gòu)通過橋橋樁基礎(chǔ)礎(chǔ)前，選選擇地面面適合地地點(diǎn)進(jìn)行行地

25、面預(yù)預(yù)加固注注漿措施施，選擇擇合適地地點(diǎn)在橋橋樁與隧隧道之間間施做442根222m長(zhǎng)長(zhǎng)2999隔離樁樁，深度度約插入入隧道底底板下11m。盾盾構(gòu)通過過后根據(jù)據(jù)監(jiān)控測(cè)測(cè)量結(jié)果果決定是是否進(jìn)行行跟蹤注注漿；2）盾構(gòu)構(gòu)通過前前對(duì)盾構(gòu)構(gòu)機(jī)進(jìn)行行檢查、維修，盡量不不停機(jī)通通過；3）嚴(yán)格格控制盾盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)參數(shù)，盾構(gòu)通通過后及及時(shí)同步步注漿，并注意意控制同同步注漿漿的量與與壓力；4）在管管片上增增設(shè)注漿漿孔，根根據(jù)地質(zhì)質(zhì)及掘進(jìn)進(jìn)情況，從洞內(nèi)內(nèi)對(duì)隧道道周邊一一定范圍圍內(nèi)的地地層進(jìn)行行注漿加加固，加加固范圍圍與設(shè)計(jì)計(jì)圖紙對(duì)對(duì)應(yīng)范圍圍一致；5）盾構(gòu)構(gòu)施工過過程中，進(jìn)行系系統(tǒng)、全全面的監(jiān)監(jiān)控測(cè)量量，實(shí)行行信息化化施

26、工。5.8盾盾構(gòu)下穿穿西環(huán)鐵鐵路線紅紅牌樓站站牽出線線盾構(gòu)隧道道在ZCCK188+8553ZCKK18+8611,YCCK188+8448YCKK18+8566處左右右線下穿穿西環(huán)鐵鐵路線紅紅牌樓站站牽出線線，鐵路路線與區(qū)區(qū)間隧道道的平面面夾角為為69，隧道道頂與鐵鐵路股道道最小豎豎向凈距距約166m。應(yīng)對(duì)措施施：1）盾構(gòu)構(gòu)下穿鐵鐵路線前前選擇合合適位置置進(jìn)行地地面預(yù)加加固措施施，盾構(gòu)構(gòu)通過后后根據(jù)監(jiān)監(jiān)控測(cè)量量的結(jié)果果決定是是否進(jìn)行行跟蹤注注漿；2）盾構(gòu)構(gòu)通過前前對(duì)盾構(gòu)構(gòu)機(jī)進(jìn)行行檢查、維修，盡量不不停機(jī)通通過；3）嚴(yán)格格控制盾盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)參數(shù)，盾構(gòu)通通過后及及時(shí)同步步注漿，并注意意控制同同步注漿

27、漿的量與與壓力；4）在管管片上增增設(shè)注漿漿孔，根根據(jù)地質(zhì)質(zhì)及掘進(jìn)進(jìn)情況，從洞內(nèi)內(nèi)對(duì)隧道道周邊一一定范圍圍內(nèi)的地地層進(jìn)行行注漿加加固，加加固范圍圍與圖紙紙對(duì)應(yīng)范范圍一致致；5）盾構(gòu)構(gòu)施工過過程中進(jìn)進(jìn)行系統(tǒng)統(tǒng)、全面面的監(jiān)控控測(cè)量，實(shí)行信信息化施施工；6）未來來存在應(yīng)應(yīng)權(quán)屬部部門的要要求，增增加扣軌軌的可能能。5.9盾盾構(gòu)下穿穿高碑村村民房和和太平園園家私廣廣場(chǎng)盾構(gòu)隧道道在ZCCK188+9660ZCKK19+7700處左右右線下穿穿高碑村村民房區(qū)區(qū)和太平平園家私私廣場(chǎng)，民房為為磚混結(jié)結(jié)構(gòu)，根根據(jù)成都都地區(qū)的的經(jīng)驗(yàn)及及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)調(diào)查的結(jié)結(jié)果推測(cè)測(cè)為埋深深23m左左右的淺淺基礎(chǔ)。盾構(gòu)隧隧道頂距距離民房房基

28、礎(chǔ)最最小豎向向凈距約約14.98mm。應(yīng)對(duì)措施施：1）盾構(gòu)構(gòu)通過高高碑村民民房群前前采用地地面預(yù)加加固措施施進(jìn)行注注漿，盾盾構(gòu)通過過后根據(jù)據(jù)監(jiān)控測(cè)測(cè)量的結(jié)結(jié)果決定定是否進(jìn)進(jìn)行跟蹤蹤注漿；2）盾構(gòu)構(gòu)通過前前對(duì)盾構(gòu)構(gòu)機(jī)進(jìn)行行檢查、維修，盡量不不停機(jī)通通過；3）嚴(yán)格格控制盾盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)參數(shù)，盾構(gòu)通通過后及及時(shí)同步步注漿，并注意意控制同同步注漿漿的量與與壓力；4）在管管片上增增設(shè)注漿漿孔，根根據(jù)地質(zhì)質(zhì)及掘進(jìn)進(jìn)情況，從洞內(nèi)內(nèi)對(duì)隧道道周邊一一定范圍圍內(nèi)的地地層進(jìn)行行注漿加加固，加加固范圍圍與設(shè)計(jì)計(jì)圖紙對(duì)對(duì)應(yīng)范圍圍一致；5）盾構(gòu)構(gòu)施工過過程中，進(jìn)行系系統(tǒng)、全全面的監(jiān)監(jiān)控測(cè)量量，實(shí)行行信息化化施工。5.100盾

29、構(gòu)區(qū)區(qū)間穿越越建構(gòu)筑筑物較多多由于該地地段盾構(gòu)構(gòu)主要穿穿過的地地層為卵卵石層、中風(fēng)化化泥巖層層，局部部為粘土土層，由由于該區(qū)區(qū)域圍巖巖均勻性性、自穩(wěn)穩(wěn)性差，在盾構(gòu)構(gòu)掘進(jìn)該該地段時(shí)時(shí)，易導(dǎo)導(dǎo)致地層層損失而而危及地地面建筑筑物安全全。應(yīng)對(duì)措施施：1）盾構(gòu)構(gòu)穿越建建筑物前前，檢查查并維護(hù)護(hù)好盾構(gòu)構(gòu)機(jī)，防防止掘進(jìn)進(jìn)過程中中出現(xiàn)機(jī)機(jī)械故障障；2）控制制好盾構(gòu)構(gòu)姿態(tài)，加強(qiáng)出出土量和和軸線的的控制，盡量減減小盾構(gòu)構(gòu)糾偏量量以減小小對(duì)周圍圍土體的的擾動(dòng)，確保盾盾構(gòu)的順順利掘進(jìn)進(jìn)；3）隨時(shí)時(shí)調(diào)整盾盾構(gòu)施工工參數(shù)，減少盾盾構(gòu)的超超挖和欠欠挖，以以免造成成盾構(gòu)前前方地面面土體發(fā)發(fā)生坍塌塌或隆起起；4）在掘掘進(jìn)過程程

30、中嚴(yán)格格進(jìn)行同同步注漿漿，充分分及時(shí)填填充盾尾尾后隧道道外建筑筑空隙，以減少少隧道周周圍土體體變形而而引起的的地表沉沉降；5）加強(qiáng)強(qiáng)碴土改改良的控控制，防防止發(fā)生生突涌而而造成水水土流失失和地表表沉降；6）在盾盾構(gòu)穿越越后，對(duì)對(duì)隧道周周邊的土土體進(jìn)行行二次注注漿加固固；7）派技技術(shù)人員員跟班作作業(yè)，及及時(shí)指導(dǎo)導(dǎo)、校正正掘進(jìn)參參數(shù)，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題題及時(shí)處處理、匯匯報(bào)；8）加大大對(duì)建（構(gòu)）筑筑物的監(jiān)監(jiān)測(cè)頻率率，及時(shí)時(shí)反饋?zhàn)冏冃吻闆r況，進(jìn)一一步指導(dǎo)導(dǎo)盾構(gòu)掘掘進(jìn)施工工。5.111工期緊緊，川藏藏立交站站3臺(tái)盾盾構(gòu)始發(fā)發(fā)根據(jù)初步步設(shè)計(jì)的的工籌計(jì)計(jì)劃安排排，3臺(tái)臺(tái)盾構(gòu)機(jī)機(jī)均在川川藏立交交站始發(fā)發(fā)，時(shí)間間分別為

31、為：16#盾盾構(gòu)機(jī)： 20016年7月1日在川藏藏立交站站西端右線始發(fā)發(fā)；17#盾盾構(gòu)機(jī)： 20016年10月1日在川藏藏立交站站東端左線線始發(fā)；18#盾盾構(gòu)機(jī)： 20016年11月1日在川藏藏立交站站東端右線線始發(fā)。應(yīng)對(duì)措施施：1）車站站施工應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格要要求工期期進(jìn)度，為盾構(gòu)構(gòu)機(jī)在始始發(fā)工期期前一個(gè)個(gè)半月時(shí)時(shí)的進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)、吊裝裝、拼裝裝提供場(chǎng)場(chǎng)地、水水、電及及生活條條件等；2）盾構(gòu)構(gòu)機(jī)的進(jìn)進(jìn)場(chǎng)及吊吊裝、拼拼裝應(yīng)專專業(yè)化，確保工工期的要要求；3）合理理安排車車站各分分部分項(xiàng)項(xiàng)工程的的施工進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃劃，進(jìn)度度時(shí)時(shí)監(jiān)監(jiān)控，及及時(shí)調(diào)整整糾偏，采取措措施確保保車站工工期目標(biāo)標(biāo)。二、施工工條件1、工程程所處區(qū)

32、區(qū)域、交交通情況況1.1施施工場(chǎng)地地條件川藏立交交站：車站站位于三三環(huán)路西西一段與與太平園園中三路路交叉路路口處，車站橫橫跨太平平園中三三路，位位于三環(huán)環(huán)路市政政綠地內(nèi)內(nèi)，東西西向布置置。北側(cè)為為錦翠花花園南苑苑和大合合倉以及及三吏堰堰支渠，南側(cè)為為大西南南摩配市市場(chǎng)和百百草園小小學(xué)。1.2地地面交通通本工程由由武侯立立交站沿沿三環(huán)路路至川藏藏立交站站再下穿高高碑村九九組、八八組、太太平園家家私廣場(chǎng)場(chǎng)至太平平園。從從川武區(qū)區(qū)間盾構(gòu)構(gòu)吊出井井起，途途徑川藏藏立交站站，最后后到達(dá)太太平園站站。車站站施工地地點(diǎn)位于于交叉路路口，周邊為為商業(yè)寫寫字樓、居民小小區(qū)和商商場(chǎng)，人人流量、車流量量大。地地鐵開

33、始始施工后后，交通通壓力將將更大。車站施工工的主要要交通通通道可通通過三環(huán)環(huán)路，且且車站出出渣及材材料進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)主要在在夜間，施工所所需交通通能夠保保證。2、周邊邊建（構(gòu)構(gòu)）筑物物情況本工程川川藏立交交站位于于三環(huán)路路西一段段綠化帶帶內(nèi)，盾構(gòu)區(qū)區(qū)間由武武侯立交交途經(jīng)三環(huán)環(huán)路至太太平園。主干道道規(guī)劃寬寬度為440m（含非機(jī)機(jī)動(dòng)車道道、機(jī)動(dòng)動(dòng)車道與與非機(jī)動(dòng)動(dòng)車道分分隔綠化化帶），道路周周邊居民民住房社社區(qū)居多多，且人人群集中中地較多多。3、車站站站址拆拆遷情況況本標(biāo)段工工程車站站主體、附屬結(jié)結(jié)構(gòu)均涉涉及到不不同程度度的房屋屋拆遷，詳見附附表6。因車站均均要占用用城市交交通道路路施工，存在交交通疏解解工

34、作，交通疏疏解范圍圍內(nèi)的路路燈、公公交站牌牌、公共共廁所、交通信信號(hào)燈、電信信信號(hào)塔、聯(lián)通通通信箱、綠化樹樹木等均均需要改改遷，涉涉及到不不同的產(chǎn)產(chǎn)權(quán)單位位，對(duì)此此項(xiàng)目部部作了專專門分工工安排，負(fù)責(zé)對(duì)對(duì)外聯(lián)系系協(xié)調(diào)和和落實(shí)前前期工作作，能確確保進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)即能打打圍，打打圍即施施工。4、地下下管線車站及區(qū)區(qū)間施工工位于三三環(huán)路與與太平園園中三路路交叉路路口，地地下管線線遷改較較多，遷遷改管線線工作量量大。施施工動(dòng)土土前應(yīng)使使用管線線探測(cè)儀儀進(jìn)行檢檢查，并并進(jìn)行人人工坑、溝探開開挖檢查查。明挖區(qū)間場(chǎng)址平面圖5、施工工材料本工程所所需鋼材材、盾構(gòu)構(gòu)管片為為甲供材材料，商商品砼已已按公司司流程招招標(biāo)選定定

35、供應(yīng)商商，運(yùn)距距18KKM，按按照合同同價(jià)格采采購。防防水卷材材、防水水涂料、網(wǎng)噴砼砼砂石水水泥材料料等其余余材料均均在公司司物資采采購平臺(tái)臺(tái)采購。6、臨水水、臨電電施工用水水?dāng)M采取取從降水水井（適適當(dāng)加深深）取水水以滿足足施工用用水的需需要；生生活用水水?dāng)M在駐駐地就近近申請(qǐng)市市政自來來水接管管使用。施工用電電在成投投公司的的統(tǒng)籌安安排下，根據(jù)對(duì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)既既有可供供電力設(shè)設(shè)施的調(diào)調(diào)查情況況，由項(xiàng)項(xiàng)目部與與供電局局協(xié)商，現(xiàn)場(chǎng)共共同確定定用電接接口，由由四川鑫鑫源世通通電力施施工設(shè)立立變壓器器等用電電設(shè)施，以滿足足現(xiàn)場(chǎng)施施工臨電電需要。7、臨時(shí)時(shí)房屋和和臨時(shí)通通信的解解決條件件施工生產(chǎn)產(chǎn)用房和和場(chǎng)地

36、均均設(shè)置在在車站圍圍擋范圍圍內(nèi)，辦辦公及生生活用地地前期就就近在錦錦翠南苑苑小區(qū)租租房，待待擬考慮慮在項(xiàng)目目駐地建建成后，解決項(xiàng)項(xiàng)目部臨臨時(shí)房屋屋問題。本標(biāo)段工工程均位位于三環(huán)及以以內(nèi)，待待駐地建建成后，在項(xiàng)目目部和施施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)辦公室室均安裝裝一定數(shù)數(shù)量的座座機(jī)電話話，并開開通辦公公網(wǎng)絡(luò)寬寬帶，配配合管理理人員移移動(dòng)電話話，以此此解決對(duì)對(duì)外聯(lián)絡(luò)絡(luò)及進(jìn)行行施工網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化管管理。三、施工工建議方方案1、施工工區(qū)域劃劃分根據(jù)本標(biāo)標(biāo)段工程程施工范范圍和內(nèi)內(nèi)容，以以及總體體和各節(jié)節(jié)點(diǎn)工期期的要求求，擬將將本標(biāo)段段主要?jiǎng)潉澐譃?1個(gè)車站站施工作作業(yè)區(qū)、2個(gè)盾構(gòu)構(gòu)區(qū)間施施工作業(yè)業(yè)區(qū)，由項(xiàng)目目部下轄轄統(tǒng)一管管理

37、。框框圖如下下：中鐵八局集團(tuán)有限公司成都地鐵3號(hào)線二三期工程土建7標(biāo)項(xiàng)目部工程部安質(zhì)部物機(jī)部辦公室工經(jīng) 部財(cái)務(wù)部試驗(yàn)室川藏立交站工區(qū)盾構(gòu)工區(qū)盾構(gòu)吊出井工區(qū)各工區(qū)分分別設(shè)工工區(qū)負(fù)責(zé)責(zé)人（項(xiàng)項(xiàng)目副經(jīng)經(jīng)理）、工區(qū)技技術(shù)負(fù)責(zé)責(zé)人（兼兼質(zhì)檢工工程師）、工區(qū)區(qū)安全員員、工區(qū)區(qū)試驗(yàn)員員。2、施工工總體平平面布置置考慮2.1施施工圍擋擋施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)的圍擋擋嚴(yán)格按按照成都都軌道交交通有限限公司建建設(shè)分公公司的要要求，以以及中國國中鐵成成都投資資發(fā)展有有限公司司成都都地鐵BBT項(xiàng)目目施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)時(shí)設(shè)施標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化管管理等等相關(guān)要要求，統(tǒng)統(tǒng)一進(jìn)行行制作和和設(shè)置，圍擋外外面按成成投公司司形象手手冊(cè)的規(guī)規(guī)定蒙制制畫布。圍擋

38、出出入口設(shè)設(shè)置醒目目的施工工標(biāo)牌。2.2場(chǎng)場(chǎng)地硬化化及施工工便道現(xiàn)場(chǎng)的施施工道路路施工前前要綜合合考慮現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)周邊邊的交通通情況，要滿足足施工期期間的交交通、運(yùn)運(yùn)輸及消消防需要要?，F(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地地要平坦坦、通暢暢、整潔潔，并設(shè)設(shè)置相應(yīng)應(yīng)的安全全防護(hù)設(shè)設(shè)施和安安全標(biāo)志志。場(chǎng)地地應(yīng)硬化化。其厚厚度和強(qiáng)強(qiáng)度應(yīng)根根據(jù)地基基情況并并滿足施施工需要要，軟弱弱地段應(yīng)應(yīng)增設(shè)鋼鋼筋，砼砼路面2250mmm，有有盾構(gòu)吊吊裝的工工點(diǎn)應(yīng)加加強(qiáng)路面面混凝土土結(jié)構(gòu)。地面應(yīng)經(jīng)經(jīng)常灑水水，對(duì)粉粉塵源進(jìn)進(jìn)行覆蓋蓋遮擋。施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)的道路路應(yīng)暢通通，有循循環(huán)干道道，道路路應(yīng)當(dāng)平平整堅(jiān)實(shí)實(shí)，有排排水措施施，保證證不沉陷陷、不揚(yáng)揚(yáng)塵、不不積水

39、，防止泥泥土帶入入市政道道路。道道路以基基坑為中中心向外外側(cè)設(shè)置置不小于于2%的單單面坡，遠(yuǎn)離基基坑側(cè)設(shè)設(shè)混凝土土結(jié)構(gòu)形形式的排排水設(shè)施施，主干干道寬度度不宜小小于3.5m。路面結(jié)結(jié)構(gòu)形式式為3000mmm 厚卵卵石墊層層加2550mmm 的C25混凝土土路面，有盾構(gòu)構(gòu)出入的的混凝土土路面應(yīng)應(yīng)加厚。道路的的布設(shè)要要與現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)的材料料、構(gòu)件件、倉庫庫等堆場(chǎng)場(chǎng)、吊車車的位置置相協(xié)調(diào)調(diào)、配合合。施工工主要道道路兩側(cè)側(cè)根據(jù)工工程進(jìn)度度適當(dāng)進(jìn)進(jìn)行綠化化。在場(chǎng)場(chǎng)地兩端端及出入入口處設(shè)設(shè)置路標(biāo)標(biāo)牌。施工工地地門口設(shè)設(shè)高壓沖沖洗設(shè)備備，大門門內(nèi)側(cè)設(shè)設(shè)置排水水溝（溝溝寬深3030ccm）和和磚砌三三級(jí)沉淀淀池，三

40、三級(jí)沉淀淀池長(zhǎng)度度6.66米，寬寬度1.5米，深度11.5米米，池頂頂用工字字鋼和反反扣槽鋼鋼鋪設(shè)成成網(wǎng)格狀狀覆蓋（反扣槽槽鋼在頂頂部），且網(wǎng)格格最大間間距不大大于100cm，工地廢廢水經(jīng)沉沉淀池沉沉淀后排排入市政政污水管管網(wǎng)。2.3施施工供水水根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)實(shí)際情情況，施施工用水水采用鍍鍍鋅管從從降水井井井管接接入，設(shè)設(shè)閥門控控制，主主水管接接入至各各施工區(qū)區(qū)域，再再分配到到場(chǎng)地內(nèi)內(nèi)用水點(diǎn)點(diǎn)，給水水管均刷刷防腐油油漆。水水管擬采采用明敷敷設(shè)，在在施工區(qū)區(qū)域時(shí)，設(shè)置警警示標(biāo)識(shí)識(shí)。2.4供供電系統(tǒng)統(tǒng)1）采用用三級(jí)配配電系統(tǒng)統(tǒng)：總配配電箱、分配電電箱和開開關(guān)箱?？偱潆婋娤浜烷_開關(guān)箱應(yīng)應(yīng)有電源源隔離、短

41、路、過載、剩余電電流保護(hù)護(hù)功能。分配電電箱應(yīng)有有電源隔隔離、短短路、過過載保護(hù)護(hù)功能。2）采用用TN-S 接接零保護(hù)護(hù)系統(tǒng)：當(dāng)共用用同一供供電系統(tǒng)統(tǒng)時(shí)。二級(jí)剩剩余電流流保護(hù)系系統(tǒng)：總總配電箱箱中的剩剩余電流流動(dòng)作保保護(hù)裝置置應(yīng)滿足足額定剩剩余動(dòng)作作電流大大于300mA, 剩余余電流動(dòng)動(dòng)作保護(hù)護(hù)裝置的的動(dòng)作時(shí)時(shí)間不小小于0.2 秒秒。但其其乘積不不應(yīng)大于于30mmAs。開關(guān)關(guān)箱中的的剩余電電流動(dòng)作作保護(hù)裝裝置應(yīng)選選用一般般型（無無延時(shí)）額定剩剩余動(dòng)作作電流不不大于330mAA 的剩剩余電流流動(dòng)作保保護(hù)裝置置。3）室外外的臨時(shí)時(shí)用電配配電盤、箱應(yīng)設(shè)設(shè)有安全全鎖具，有防雨雨、防潮潮措施。在距配配電箱

42、、開關(guān)及及電焊機(jī)機(jī)等電氣氣設(shè)備115m范圍內(nèi)內(nèi)，不應(yīng)應(yīng)存放易易燃、易易爆、腐腐蝕性等等危險(xiǎn)物物品。4）臨時(shí)時(shí)用電設(shè)設(shè)備在55 臺(tái)以以上(含5 臺(tái))或設(shè)備備總?cè)萘苛吭?00kW以上(含50kkW)的的，應(yīng)專專門進(jìn)行行臨時(shí)用用電施工工組織設(shè)設(shè)計(jì)。5）線路路敷設(shè)要要求：架空線線路必須須采用絕絕緣導(dǎo)線線或電纜纜，且有有短路和和過載保保護(hù)，應(yīng)應(yīng)架設(shè)在在專用電電桿或支支架上，嚴(yán)禁架架設(shè)在樹樹木、腳腳手架及及臨時(shí)設(shè)設(shè)施上。電纜線線路應(yīng)采采用埋地地或架空空敷設(shè)，嚴(yán)禁沿沿地面明明設(shè)，并并應(yīng)避免免機(jī)械損損傷和介介質(zhì)腐蝕蝕。埋地地電纜路路徑應(yīng)設(shè)設(shè)方位及及警示標(biāo)標(biāo)志。埋埋地深度度不應(yīng)小小于0.7m。需要橫橫跨道路路或

43、在有有重物擠擠壓危險(xiǎn)險(xiǎn)的部位位，應(yīng)加加設(shè)防護(hù)護(hù)套管，套管應(yīng)應(yīng)固定；當(dāng)位于于交通繁繁忙區(qū)域域或有重重型設(shè)備備經(jīng)過的的區(qū)域時(shí)時(shí)，應(yīng)用用混凝土土預(yù)制件件對(duì)其進(jìn)進(jìn)行保護(hù)護(hù)，并設(shè)設(shè)置安全全警示標(biāo)標(biāo)識(shí)。2.5生生活及辦辦公用房房施工生產(chǎn)產(chǎn)用房和和場(chǎng)地均均設(shè)置在在車站圍圍擋范圍圍內(nèi)，辦辦公及生生活用地地前期就就近租房房，待擬擬考慮在在車站西西端頭外外三環(huán)路路綠化帶帶內(nèi)修建建的項(xiàng)目目駐地建建成后，解決項(xiàng)項(xiàng)目部臨臨時(shí)房屋屋問題。辦公用房房包括監(jiān)監(jiān)理辦公公室、業(yè)業(yè)主代表表駐地辦辦公室、成投公公司駐地地代表辦辦公室、管理人人員辦公公室、會(huì)會(huì)議室、監(jiān)控室室、民工工夜校等等。2.6設(shè)設(shè)備安置置及材料料加工場(chǎng)場(chǎng)地本標(biāo)段車

44、車站施工工地點(diǎn)在在三環(huán)路路西一段段綠化帶帶內(nèi)，根根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)施工情情況合理理規(guī)劃在在施工圍圍擋內(nèi)，包括鋼鋼支撐堆堆放、模模架堆放放、鋼筋筋加工場(chǎng)場(chǎng)地、成成品堆場(chǎng)場(chǎng)、機(jī)械械停放以以及后期期盾構(gòu)施施工等。加工區(qū)區(qū)必須獨(dú)獨(dú)立設(shè)置置，與施施工區(qū)域域分隔。2.7現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)驗(yàn)室在項(xiàng)目部部駐地設(shè)設(shè)立中心心試驗(yàn)室室，主要要設(shè)置操操作間及及養(yǎng)護(hù)室室，負(fù)責(zé)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)常常規(guī)檢測(cè)測(cè)和砼試試件標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。工區(qū)的的試件脫脫模后立立即送中中心試驗(yàn)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。2.8垃垃圾存放放站在角落處處設(shè)置臨臨時(shí)垃圾圾存放站站，不影影響美觀觀、便于于運(yùn)輸，采用11.2mm 的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)臨邊邊圍護(hù)。垃圾存放放站分為為建筑垃垃圾存放放站和生生活垃圾

45、圾存放站站，由我我項(xiàng)目部部定期外外運(yùn)至指指定地點(diǎn)點(diǎn)；生活活垃圾存存放站設(shè)設(shè)在生活活區(qū)內(nèi),納入城城市生活活垃圾處處理系統(tǒng)統(tǒng)。盾構(gòu)施工工期間，建筑垃垃圾直接接放置于于渣土池池中；但但有機(jī)物物、生活活垃圾、油料等等有毒有有害廢棄棄物必須須單獨(dú)處處理，在在機(jī)加工工房處設(shè)設(shè)置專門門的垃圾圾桶或廢廢料桶，集中處處理。2.9施施工期間間排水系系統(tǒng)場(chǎng)地內(nèi)的的排水系系統(tǒng)，需需確保場(chǎng)場(chǎng)區(qū)內(nèi)的的生產(chǎn)、生活污污水、雨雨水能順順利的疏疏排。為為維護(hù)市市容環(huán)境境衛(wèi)生，工地排排水經(jīng)沉沉淀池沉沉淀后，集中統(tǒng)統(tǒng)一排放放?；涌娱_挖之之前要在在基坑四四周圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)外外側(cè)設(shè)置置排水溝溝，兼作作截水溝溝；溝寬寬3000mm，最淺處處

46、3000mm，按0.2%找找坡；基基坑底設(shè)設(shè)置3000mmm(寬)3000mm(深)排排水溝，基坑內(nèi)內(nèi)設(shè)集水水坑，集集水坑尺尺寸為22m長(zhǎng)1m寬寬1.55m深，基坑內(nèi)內(nèi)的排水水通過集集水坑用用潛水泵泵抽至排排水溝，排水溝溝的水經(jīng)經(jīng)沉淀池池沉淀后后，排入入市政管管網(wǎng)。機(jī)械檢修修區(qū)設(shè)集集油坑，收集廢廢油統(tǒng)一一運(yùn)至指指定地點(diǎn)點(diǎn)，所有有雨水、污水在在排入市市政管道道前均先先經(jīng)沉淀淀池處理理，符合合排放標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)后，排放到到市政下下水管道道。2.100消防設(shè)設(shè)施按照成都都市消防防部門和和相應(yīng)的的法律法法規(guī)規(guī)定定，在施施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)設(shè)置足足夠數(shù)量量的消火火栓和干干粉滅火火器及其其它專用用滅火設(shè)設(shè)備。各各級(jí)安全全員

47、負(fù)責(zé)責(zé)檢查和和更換過過期滅火火材料，并安排排專人負(fù)負(fù)責(zé)消防防監(jiān)督檢檢查工作作。2.111 安全全保衛(wèi)建立安全全保衛(wèi)體體系，設(shè)設(shè)立足夠夠的安全全施工標(biāo)標(biāo)志，宣宣傳畫、標(biāo)語、警告牌牌、火警警、匪警警和急救救電話提提示牌。對(duì)職工工進(jìn)行“三級(jí)”安全教教育，提提高職工工安全生生產(chǎn)知識(shí)識(shí)和自我我防護(hù)意意識(shí)。大門口設(shè)設(shè)有值班班室，全全天244小時(shí)有有專業(yè)保保安人員員值班巡巡邏，并并配備相相應(yīng)的保保安設(shè)備備。人員員出入項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理理部必須須經(jīng)接待待部門同同意并簽簽字確認(rèn)認(rèn)，項(xiàng)目目部工作作人員統(tǒng)統(tǒng)一佩帶帶胸卡，禁止無無關(guān)人員員隨意出出入施工工現(xiàn)場(chǎng)。2.122環(huán)保要要求確保污水水排放控控制達(dá)標(biāo)標(biāo)率1000、施工揚(yáng)揚(yáng)

48、塵控制制達(dá)標(biāo)率率1000、施施工噪聲聲污染控控制達(dá)標(biāo)標(biāo)率1000、固體廢廢棄物排排放控制制達(dá)標(biāo)率率1000。采采取有效效措施控控制污染染、保護(hù)護(hù)環(huán)境，符合國國家及四四川省、成都市市的有關(guān)關(guān)環(huán)保要要求。3、重點(diǎn)點(diǎn)工程施施工方法法及措施施3.1車車站重點(diǎn)點(diǎn)工程施施工方法法及措施施3.1.1深基基坑工程程施工方方法及措措施深基坑施施工是實(shí)實(shí)現(xiàn)主體體安全、保證工工期的關(guān)關(guān)鍵。本本工程基基坑端頭頭井開挖挖深度及及寬度較較大，且且基坑開開挖范圍圍內(nèi)主要要為雜填填土、素素填土、粉質(zhì)粘粘土、細(xì)細(xì)中砂、卵石土土及泥巖巖為主，開挖時(shí)時(shí)需嚴(yán)格格控制基基坑變形形。車站站采用明明挖順作作法施工工，明挖挖順作法法對(duì)土方方

49、開挖的的要求很很高，關(guān)關(guān)系到基基坑的穩(wěn)穩(wěn)定和安安全，是是本工程程的關(guān)鍵鍵。在基基坑施工工中，需需編制“深基坑坑專項(xiàng)安安全方案案”，聘請(qǐng)請(qǐng)專家進(jìn)進(jìn)行專項(xiàng)項(xiàng)方案評(píng)評(píng)審后嚴(yán)嚴(yán)格按專專項(xiàng)方案案實(shí)施。采取針針對(duì)性措措施控制制基坑變變形，優(yōu)優(yōu)化深基基坑施工工方案，以確保保工程本本身及環(huán)環(huán)境的安安全。1）嚴(yán)格格按照設(shè)設(shè)計(jì)要求求進(jìn)行基基坑支護(hù)護(hù)施工，加強(qiáng)圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)施工質(zhì)質(zhì)量控制制 。2）采取取分段、分層逐逐級(jí)開挖挖，縱向向按設(shè)計(jì)計(jì)分段進(jìn)進(jìn)行開挖挖；嚴(yán)格格控制縱縱坡坡度度，防止止縱坡坍坍塌。3）隨挖挖隨撐，隨土方方的開挖挖，按設(shè)設(shè)計(jì)要求求及時(shí)架架設(shè)鋼支支撐。4）基坑坑兩側(cè)地地面嚴(yán)禁禁堆載。5）加強(qiáng)強(qiáng)基坑監(jiān)監(jiān)測(cè)

50、，是是確?；影踩闹匾侄巍?）加強(qiáng)強(qiáng)基坑內(nèi)內(nèi)降水，在基坑坑內(nèi)設(shè)集集水坑和和排水溝溝，并配配備足夠夠的抽排排水設(shè)施施。在深基坑坑施工中中還需考考慮到以以下措施施：1）施工工時(shí)盡量量避開雨雨季作業(yè)業(yè)，各道道工序要要緊密銜銜接，連連續(xù)施工工，及時(shí)時(shí)封底，同時(shí)基基坑頂面面周邊至至少5mm范圍內(nèi)內(nèi)采用CC20素素砼護(hù)頂頂并設(shè)截截水溝，必要時(shí)時(shí)須鋪一一層土工工布，做做好排水水工作。2）基地地采用2200mmm厚CC20砼砼（1550mmm厚C220+550mmm厚細(xì)石石砼）墊墊層封底底。換填填后的基基底要求求滿足變變形及承承載力的的要求。3）采用用信息化化施工，加強(qiáng)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)測(cè)，掌握握圍巖（土體

51、）變形規(guī)規(guī)律，及及時(shí)采取取相應(yīng)的的工程措措施。4）基坑坑開挖到到底后應(yīng)應(yīng)及時(shí)施施作墊層層混凝土土封底，縮短土土體暴露露時(shí)間，并應(yīng)在在最短的的時(shí)間內(nèi)內(nèi)將結(jié)構(gòu)構(gòu)底板施施作完畢畢，形成成基坑支支撐體系系，增強(qiáng)強(qiáng)基坑安安全。3.1.2結(jié)構(gòu)構(gòu)防水和和抗?jié)B施施工本工程防防水要求求高，為為一級(jí)防防水標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，同時(shí)時(shí)采用結(jié)結(jié)構(gòu)自防防水和輔輔以柔性性外包防防水層加加強(qiáng)防水水。車站站主體采采用分層層分段施施工，這這就必然然導(dǎo)致施施工中存存在較多多的施工工縫，增增大了防防水施工工的難度度。另外外，樁頭頭防水，墻板交交界處防防水材料料的搭接接節(jié)點(diǎn)防防水是一一個(gè)難點(diǎn)點(diǎn)。施工工中需從從以下幾幾點(diǎn)加以以控制：1）控制制孔樁成

52、成樁及樁樁間掛網(wǎng)網(wǎng)噴射混混凝土質(zhì)質(zhì)量，確確保圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)的的防水性性能，并并有利于于側(cè)墻防防水層的的鋪貼質(zhì)質(zhì)量控制制。2）強(qiáng)調(diào)調(diào)結(jié)構(gòu)自自防水首首先應(yīng)保保證砼、鋼筋砼砼結(jié)構(gòu)的的自防水水能力。優(yōu)化砼砼工程的的施工工工藝，采采取有效效技術(shù)措措施，保保證防水水砼達(dá)到到規(guī)范規(guī)規(guī)定的密密實(shí)性、抗?jié)B性性、抗裂裂性、防防腐性和和耐久性性。3）加強(qiáng)強(qiáng)對(duì)商品品混凝土土的質(zhì)量量檢驗(yàn)和和過程控控制，確確?；炷练虾峡?jié)B等等級(jí)。4）施工工中不設(shè)設(shè)由于施施工需要要的穿墻墻件，設(shè)設(shè)計(jì)有穿穿墻管和和穿墻構(gòu)構(gòu)件時(shí)，對(duì)這些些部位進(jìn)進(jìn)行重點(diǎn)點(diǎn)處理。混凝土土澆筑施施工采取取跳段施施工，后后澆注塊塊混凝土土采用微微膨脹混混凝土，補(bǔ)償

53、砼砼的收縮縮?；炷翝仓?，加加強(qiáng)溫控控措施，加強(qiáng)養(yǎng)養(yǎng)護(hù)。5）施工工縫、沉沉降縫處處施工時(shí)時(shí)，嚴(yán)格格按設(shè)計(jì)計(jì)要求設(shè)設(shè)置止水水裝置。澆筑混混凝土前前上段混混凝土鑿鑿毛符合合要求并并澆水潤潤濕不小小于244小時(shí)?；炷镣凌徝舶才咆?zé)任任心強(qiáng)的的人員負(fù)負(fù)責(zé)，以以保證混混凝土鑿鑿毛的施施工質(zhì)量量，并防防止混凝凝土鑿毛毛時(shí)損壞壞止水裝裝置。6）設(shè)專專職防水水質(zhì)檢員員，全程程監(jiān)控整整個(gè)防水水施工過過程和各各個(gè)防水水工序的的質(zhì)量檢檢查。7）注意意成品保保護(hù)。8）主動(dòng)動(dòng)同設(shè)計(jì)計(jì)單位、業(yè)主保保持聯(lián)系系，共同同研究防防水方案案，采取取有效的的防水措措施，確確保防水水效果。3.1.3車站站防洪疏疏導(dǎo)措施施 由于

54、本工工程車站站結(jié)構(gòu)施施工不可可避免的的會(huì)在雨雨季進(jìn)行行，為保保證施工工期基坑坑施工安安全，確確保安全全防洪渡渡汛，主主要采取取以下幾幾方面施施工措施施：1）周邊邊居民、施工工工地排水水系統(tǒng)的的疏通和和引排2）現(xiàn)有有排水管管溝疏通通和改擴(kuò)擴(kuò)建3）車站站防洪排排水系統(tǒng)統(tǒng)的布置置4）車站站明挖防防洪應(yīng)急急措施3.3盾盾構(gòu)區(qū)間間重、難難點(diǎn)控制制工程施施工方法法及措施施3.3.1盾構(gòu)構(gòu)機(jī)選型型及改造造本區(qū)間段段的盾構(gòu)構(gòu)機(jī)選型型主要依依據(jù)地地鐵3號(hào)線一一期工程程巖土工工程勘察察報(bào)告（初步勘勘察階段段），參考國國內(nèi)外已已有盾構(gòu)構(gòu)工程實(shí)實(shí)例及相相關(guān)的盾盾構(gòu)技術(shù)術(shù)規(guī)范，以及已已經(jīng)實(shí)施施的成都都地鐵33號(hào)線一期期

55、工程，按照適適應(yīng)性、可靠性性、先進(jìn)進(jìn)性、經(jīng)經(jīng)濟(jì)性相相統(tǒng)一的的原則進(jìn)進(jìn)行盾構(gòu)構(gòu)機(jī)的選選型。1）工程程對(duì)盾構(gòu)構(gòu)機(jī)的要要求針對(duì)以上上工程條條件及工工程地質(zhì)質(zhì)特點(diǎn)、難點(diǎn)，盾構(gòu)機(jī)機(jī)應(yīng)該具具備以下下功能：（1）基基本功能能要求盾構(gòu)構(gòu)機(jī)具有有開挖系系統(tǒng)、出出渣系統(tǒng)統(tǒng)、渣土土改良系系統(tǒng)、管管片安裝裝系統(tǒng)、注漿系系統(tǒng)、動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)統(tǒng)、控制制系統(tǒng)、測(cè)量導(dǎo)導(dǎo)向系統(tǒng)統(tǒng)等基本本功能。（2）處處理大礫礫石和漂漂石的能能力根據(jù)成都都地鐵33號(hào)線二期工程程地質(zhì)初初勘資料料報(bào)告，地鐵所所通過地地層中砂砂卵石較較多，據(jù)據(jù)3號(hào)線一一期工程程施工以以來已發(fā)發(fā)現(xiàn)最大大漂石粒粒徑達(dá)6670mmm。因因此，盾盾構(gòu)機(jī)需需具有處處理大礫礫石和漂

56、漂石的能能力。盾構(gòu)機(jī)破破碎時(shí)可可能會(huì)出出現(xiàn)刀具具嚴(yán)重磨磨損、掘掘進(jìn)困難難、甚至至損壞刀刀盤等現(xiàn)現(xiàn)象。因因此盾構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)既要充充分考慮慮盾構(gòu)對(duì)對(duì)大粒徑徑漂石的的破碎能能力，同同時(shí)又要要考慮在在掘進(jìn)過過程中對(duì)對(duì)刀盤、刀具的的保護(hù)功功能。（3）精精確的方方向控制制本標(biāo)段盾盾構(gòu)區(qū)間間平面最最小曲線線半徑只只有3550m，故要求求盾構(gòu)機(jī)機(jī)的導(dǎo)向向系統(tǒng)具具有很高高的精度度，以保保證線路路方向的的精確性性。（4）環(huán)環(huán)境保護(hù)護(hù)盾構(gòu)法施施工的環(huán)環(huán)境保護(hù)護(hù)包括兩兩個(gè)方面面：首先先是盾構(gòu)構(gòu)施工時(shí)時(shí)對(duì)周圍圍環(huán)境的的保護(hù)，即地面面沉隆滿滿足要求求，無大大的噪音音、震動(dòng)動(dòng)等；再再者要求求盾構(gòu)施施工時(shí)的的棄土和和使用的的

57、輔助材材料如油油脂、泡泡沫、注注漿漿液液等不能能對(duì)環(huán)境境造成污污染。（5）掘掘進(jìn)速度度滿足計(jì)計(jì)劃工期期要求根據(jù)工程程籌劃工工期安排排，盾構(gòu)構(gòu)掘進(jìn)的的綜合平均均速度需需達(dá)到11802100m/月月，盾構(gòu)構(gòu)的掘進(jìn)進(jìn)速度必必須滿足足計(jì)劃工工期的要要求。（6）設(shè)設(shè)備可靠靠性、技技術(shù)先進(jìn)進(jìn)性和經(jīng)經(jīng)濟(jì)性的的統(tǒng)一盾構(gòu)的可可靠性是是工程施施工的重重要保障障，盾構(gòu)構(gòu)的關(guān)鍵鍵部位必必須在施施工過程程中萬無無一失，做到百百分之百百的可靠靠。盾構(gòu)構(gòu)的可靠靠性表現(xiàn)現(xiàn)在以下下方面：整體設(shè)設(shè)計(jì)的可可靠性，即地質(zhì)質(zhì)的適應(yīng)應(yīng)性；設(shè)備本本身的性性能、質(zhì)質(zhì)量、使使用壽命命等的可可靠性。在保證可可靠性的的前提下下，同時(shí)時(shí)需要考考慮先

58、進(jìn)進(jìn)技術(shù)的的應(yīng)用以以及經(jīng)濟(jì)濟(jì)因素。盾構(gòu)選選型及設(shè)設(shè)計(jì)應(yīng)該該按照可可靠性、先進(jìn)性性、經(jīng)濟(jì)濟(jì)性相結(jié)結(jié)合的原原則進(jìn)行行。2）地鐵鐵3號(hào)線二期期砂卵石石地層盾盾構(gòu)選型型認(rèn)識(shí)成都地鐵鐵3號(hào)線線二期穿穿越的地地層主要要為富水水砂卵石石地層，富水砂砂卵石地地層是一一種典型型的力學(xué)學(xué)不穩(wěn)定定地層，其結(jié)構(gòu)構(gòu)松散，卵石含含量高，大漂石石分部隨隨機(jī)性強(qiáng)強(qiáng)，且地地下水位位高，滲滲透性強(qiáng)強(qiáng)、補(bǔ)給給迅速，這種地地層在國國內(nèi)甚至至全世界界都比較較特殊。成都地地鐵1、2號(hào)線線施工過過程中，針對(duì)這這種特殊殊地層特特點(diǎn)，盾盾構(gòu)機(jī)在在以下方方面采取取了針對(duì)對(duì)性措施施。（1）具具備處理理大粒徑徑卵石和和漂石的的能力，土壓平平衡盾構(gòu)構(gòu)

59、機(jī)采用用了較多多數(shù)量的的滾刀（包括雙雙刃滾刀刀），同同時(shí)還考考慮了滾滾刀、刮刮刀、齒齒刀、羊羊角刀的的不同組組合及布布置，泥泥水平衡衡盾構(gòu)機(jī)機(jī)還在泥泥水平衡衡倉的底底部，排排泥管的的前面安安裝了顎顎板式破破碎機(jī)；（2）砂砂卵石應(yīng)應(yīng)以“排排出為主主，破碎碎為輔”，可通通過提高高刀盤開開口率，增加了了刀盤中中心部位位的開口口，刀具具進(jìn)行段段差設(shè)計(jì)計(jì)，適當(dāng)當(dāng)減少滾滾刀數(shù)量量，最大大限度的的發(fā)揮刮刮刀作用用，新造造盾構(gòu)機(jī)機(jī)應(yīng)優(yōu)選選小幅面面板+輻輻條式刀刀盤，設(shè)設(shè)計(jì)與刀刀盤配套套的螺旋旋出土器器；（3）具具備處理理高地下下水能力力，防止止噴涌發(fā)發(fā)生，盾盾構(gòu)機(jī)的的鉸接系系統(tǒng)和盾盾尾密封封系統(tǒng)在在壓力狀狀態(tài)

60、下具具有可靠靠防水密密封性能能。（4）為為減小盾盾構(gòu)換刀刀對(duì)地面面交通的的影響，經(jīng)過室室內(nèi)及現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)多次次試驗(yàn)，結(jié)合33號(hào)線一一期經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，為減減小施工工風(fēng)險(xiǎn)，新購盾盾構(gòu)機(jī)可可考慮選選用刀盤盤開口封封閉裝置置；（5）為為防止刀刀盤結(jié)泥泥餅、減減少刀盤盤刀具磨磨損，成成都地鐵鐵1好線線后期及及2號(hào)線線主要采采用兩種種渣土改改良系統(tǒng)統(tǒng)，一種種為泡沫沫系統(tǒng)；一種為為膨潤土土系統(tǒng)，并結(jié)合合實(shí)際施施工過程程中的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行行了針對(duì)對(duì)性研究究；泡沫系系統(tǒng)：通通過在刀刀盤上注注入泡沫沫材料，降低土土體的摩摩擦性，減小刀刀具磨損損；并且可可以調(diào)整整土倉內(nèi)內(nèi)土體塑塑性流動(dòng)動(dòng)性，是是土體在在對(duì)開挖挖面維持持較好支支護(hù)壓