飛機(jī)系統(tǒng)3-4飛行輔助操縱系統(tǒng)

1、歡 迎 學(xué) 習(xí)飛 機(jī) 系 統(tǒng) 教 研 室 制 作3-4 飛行輔助操縱系統(tǒng)輔助操縱系統(tǒng)功用改善操縱性提高飛機(jī)飛行性能輔助操縱系統(tǒng)包括配平操縱增升裝置擾流板配平操縱對無助力機(jī)械操縱的飛機(jī)，配平操縱是指對配平調(diào)整片的操縱。對液壓助力操縱的飛機(jī)，配平操縱是指減小或消除操縱力。配平操縱橫滾配平操縱通常由電門或旋鈕控制配平電機(jī)。被操縱的通常是感力定中配平機(jī)構(gòu)。重新定中，從而減小或消除操縱力。方向配平操縱與橫滾類似。主要用于單發(fā)飛行。配平操縱配平操縱配平操縱俯仰配平由手輪、電門或自動(dòng)駕駛儀控制一個(gè)或兩個(gè)電動(dòng)機(jī)。被操縱的是可調(diào)水平安定面偏轉(zhuǎn)1度相當(dāng)于升降舵偏轉(zhuǎn)2.53.5度配平后升降舵回中立位，以減小阻力，提

2、高操縱性配平操縱配平操縱俯仰配平優(yōu)先次序人工機(jī)械手輪操縱最優(yōu)先；人工電動(dòng)其次；自動(dòng)駕駛配平最不優(yōu)先。配平操縱方法與主操縱同方向轉(zhuǎn)動(dòng)手輪或搬動(dòng)電門，可減小或消除主操縱力。當(dāng)配平故障時(shí)，應(yīng)立即緊握盤、桿，斷開自動(dòng)駕駛儀，改用人工配平。配平的使用起飛前根據(jù)重量、重心、襟翼位置等將俯仰配平設(shè)置在綠色區(qū)內(nèi)否則俯仰操縱困難，對大型客機(jī)，若不在綠色區(qū)域在推油門時(shí)會(huì)導(dǎo)致起飛形態(tài)警告。將方向舵配平設(shè)置在本機(jī)型規(guī)定的位置螺旋槳飛機(jī)設(shè)置在起飛位噴氣式飛機(jī)設(shè)置在中立位橫向配平一般在中立位配平的使用起飛后各飛行階段應(yīng)根據(jù)需要及時(shí)操縱配平。增升裝置襟翼對稱地位于兩邊內(nèi)側(cè)機(jī)翼后緣的增升裝置。小飛機(jī)襟翼一般采用電動(dòng)收放。襟翼

3、收放系統(tǒng)襟翼手柄（少數(shù)為彈性電門）常有多個(gè)位置，用于起飛、巡航、著陸等。襟翼收放系統(tǒng)襟翼指位表顯示襟翼的實(shí)際位置。收、放襟翼后一定要看指位表，確定襟翼是否放到要求的位置。襟翼差動(dòng)及其保護(hù)襟翼差動(dòng)的概念兩邊襟翼放下角度明顯不一致。危害飛機(jī)橫滾；橫側(cè)控制困難甚至無法控制；如控制不及時(shí)，極易導(dǎo)致飛行事故。襟翼差動(dòng)及其保護(hù)襟翼差動(dòng)保護(hù)當(dāng)襟翼放下時(shí)如兩邊出現(xiàn)差動(dòng)并達(dá)到大約5度時(shí)，差動(dòng)保護(hù)裝置使襟翼停止放下。大型運(yùn)輸機(jī)增升系統(tǒng)通常包括后緣襟翼、前緣縫翼，有時(shí)還有前緣襟翼（克努格襟翼）。通常由襟翼手柄統(tǒng)一控制。正常為液壓收放，備用為電動(dòng)或液壓，前緣裝置備用放下不能收上。由襟翼指位表、燈、圖形等指示。大型運(yùn)輸

4、機(jī)增升系統(tǒng)增升裝置的操縱起飛前根據(jù)要求放襟翼必須通過襟翼指位表（而不是襟翼手柄位置）來判斷襟翼實(shí)際位置如果未放好襟翼，起飛時(shí)可能導(dǎo)致飛機(jī)失速某些大型客機(jī)在沒有放好襟翼情況下推油門起飛，可能導(dǎo)致起飛形態(tài)警告起飛后按速度計(jì)劃收襟翼爬升、巡航、下降通常不放襟翼增升裝置的操縱進(jìn)近時(shí)在適當(dāng)時(shí)候按照速度計(jì)劃放襟翼一旦復(fù)飛應(yīng)按程序收襟翼到復(fù)飛要求位置。若出現(xiàn)“襟翼差動(dòng)”或“部分或全部襟翼放不下”或結(jié)冰等非正常情況時(shí)首先應(yīng)控制住飛機(jī)姿態(tài)；然后按相應(yīng)機(jī)型QRH（快速檢查單）處置。飛機(jī)擾流板飛行擾流板的功用輔助副翼副翼上偏邊成比例放出。當(dāng)減速板用兩邊同時(shí)放出，減速或下降率增加。幫助剎車減速在地面，兩邊同時(shí)上偏最大

5、角度。降低機(jī)翼突風(fēng)載荷兩邊擾流板隨過載變化快速收放。飛機(jī)擾流板地面擾流板只能在地面幫助剎車減速。本課小結(jié)基本概念 襟翼不對稱保護(hù)基本問題水平安定面配平方式及控制順序？襟翼控制與指示？什么是襟翼不對稱保護(hù)？擾流板的功用？現(xiàn)代運(yùn)輸機(jī)起飛形態(tài)警告有哪些？偏航阻尼器、馬赫數(shù)配平、突風(fēng)載荷降低系統(tǒng)、失速警告系統(tǒng)的功用？飛機(jī)綜合演示器演示和實(shí)習(xí)1.俯仰操縱系統(tǒng)操縱機(jī)構(gòu)、操縱原理、操縱方法的講解和演示；2.偏航操縱系統(tǒng)操縱機(jī)構(gòu)、操縱原理、操縱方法的講解和演示；3.橫向操縱系統(tǒng)操縱機(jī)構(gòu)、操縱原理、操縱方法的講解和演示；4.配平調(diào)整片識(shí)別、工作原理講解和操縱講解與演示，調(diào)整片指示；5.襟翼位置、型式、工作原理、操縱方法講解和演示。1.不要隨意攀爬飛機(jī)2.嚴(yán)格按程序和規(guī)定操縱確認(rèn)地線接地良好確保運(yùn)動(dòng)部件附件無人3.駕駛艙門很重，易滑脫（可拋離式艙蓋）艙門打開方向的地面不能有人4