2022年二建《公路》核心考點(diǎn)匯總

1、2022年二建公路核心考點(diǎn)匯總P1:3.應(yīng)及時(shí)對(duì)來(lái)源不同、性質(zhì)不同的擬作為路堤填料的材料進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗(yàn)。土的試驗(yàn)項(xiàng)目包括 天然含水率、液限、塑限、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、CBR 試驗(yàn)等，必要時(shí)應(yīng)做顆粒分析、相對(duì)密度、有機(jī)質(zhì)含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗(yàn)。P2:下列情況，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)路段施工：1.二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤。2.填石路堤、土石路堤。3.特殊地段路堤。4.特殊填料路堤。5.擬采用新技術(shù)、新工藝、新材料的路基。路堤試驗(yàn)路段施工應(yīng)包括以下內(nèi)容:1.填料試驗(yàn)、檢測(cè)報(bào)告等。2.壓實(shí)工藝主要參數(shù):機(jī)械組合；壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度；最佳含水率及碾壓時(shí)含水率允許偏差等。3.過(guò)程質(zhì)量

2、控制方法、指標(biāo)。4.質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)。5.優(yōu)化后的施工組織方案及工藝。6.原始記錄、過(guò)程記錄。7.對(duì)施工設(shè)計(jì)圖的修改建議等。P2:1.地面橫坡為 1：51：2.5 時(shí)，原地面應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于 2m。4.在一般土質(zhì)地段，高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路路堤基底的壓實(shí)度（重型）不應(yīng)小于 90%；三、四級(jí)公路不應(yīng)小于 85%。P3:土質(zhì)路塹施工技術(shù)1.開(kāi)挖方法1）橫向挖掘法單層橫向全寬挖掘法：淺且短。多層橫向全寬挖掘法：深且短。2）縱向挖掘法：分層縱挖法、通道縱挖法、分段縱挖法。3）混合式挖掘法：多層橫向全寬挖掘法+通道縱挖法。P4:石質(zhì)路塹施工技術(shù)（二）開(kāi)挖方式1.鉆爆開(kāi)挖：是當(dāng)前廣泛采用

3、的開(kāi)挖施工方法。有薄層開(kāi)挖、分層開(kāi)挖（梯段開(kāi)挖）、全斷面一次開(kāi)挖和特高梯段開(kāi)挖等方式。2.直接應(yīng)用機(jī)械開(kāi)挖：該方法沒(méi)有鉆爆工序作業(yè)，不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施，簡(jiǎn)化了場(chǎng)地布置，加快了施工進(jìn)度、提高了生產(chǎn)能力。但不適于破碎堅(jiān)硬巖石。 24h 達(dá)到 300500MPa 的壓力，使介質(zhì)裂開(kāi)。（常需要保護(hù)的地段，但是時(shí)間比較長(zhǎng)）P7:（二）土方路堤填筑施工工藝流程施工準(zhǔn)備填筑前基底處理基底檢測(cè)填料分層填筑推土機(jī)攤平平地機(jī)整平碾壓檢測(cè)做好記錄，檢查簽證路基整修成型。（三）填筑方法1.分層填筑法水平分層填筑法：填筑時(shí)按照橫斷面全寬分層水平層次，逐層向上填筑。是路基填筑的常用方法。縱向分層填筑法：依路線縱坡方

4、向分層，逐層向坡向填筑。宜用于推土機(jī)從路塹取土填筑距離較短的路堤。（常用于縱坡大于 12%）12.豎向填筑法：從路基一端或兩端按橫斷面全部高度，逐步推薦填筑。填土過(guò)厚，不易壓實(shí)。僅用于無(wú)法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無(wú)法進(jìn)場(chǎng)的路堤。3.混合填筑法：路堤下層用豎向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不易采用水平分層填筑法或豎向填筑法自始至終進(jìn)行填筑的情況。P11:1.雨期施工地段的選擇（1）雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段以及路塹的棄方地段。（2）重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。3

5、.雨期開(kāi)挖路塹（1）雨期路塹施工宜分層開(kāi)挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置縱橫排水坡，使水排放暢通。（2）挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)坡面，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層，待雨期過(guò)后再修整到設(shè)計(jì)坡面。（3）雨期開(kāi)挖路塹，當(dāng)挖至路床頂面以上300 500mm 時(shí)應(yīng)停止開(kāi)挖，并在兩側(cè)挖好臨時(shí)排水溝，待雨期過(guò)后再施工。（4）雨期開(kāi)挖巖石路基，炮眼宜水平設(shè)置。二、路基冬期施工在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3以下，連續(xù)10d 以上時(shí)，進(jìn)行路基施工稱為路基冬期施工。當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到-3以上，但凍土未完全融化時(shí)，亦應(yīng)按冬期施工。1.路基工程不宜冬期施工的項(xiàng)目（1）高速公路、一級(jí)公路的土質(zhì)路堤和地質(zhì)不良地區(qū)的二級(jí)及二級(jí)以下公

6、路路堤不宜進(jìn)行冬期施工。（2）河灘低洼地帶、可被水淹沒(méi)的填土路堤不宜冬期施工。（3）土質(zhì)路堤路床以下 1m 范圍內(nèi)，不得進(jìn)行冬期施工。（4）半填半挖地段、挖填方交界處不得在冬期施工。P12:一、路基排水設(shè)施分類地面排水：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等。地下排水：排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。P13:2.截水溝（1）截水溝應(yīng)根據(jù)地形條件及匯水面積等進(jìn)行設(shè)置。挖方路基的塹頂截水溝應(yīng)設(shè)置在坡口 5m 以外，填方路基上側(cè)的路堤截水溝距填方坡腳的距離，應(yīng)不小于 2m。（2）截水溝應(yīng)先施工。P17:3.新路基填料輕質(zhì)填料填筑的路堤：粉煤灰、石灰。P18:軟土是指天然含水率

7、高、天然孔隙比大、抗剪強(qiáng)度低、壓縮性高的細(xì)粒土。P21:塑料排水板施工工藝程序：整平原地面攤鋪下層砂墊層機(jī)具就位塑料排水板穿靴插入套管拔出套管割斷塑料排水板機(jī)具移位攤鋪上層砂墊層。P21:3.真空預(yù)壓真空預(yù)壓法適用于對(duì)軟土性質(zhì)很差、土源緊缺、工期緊的軟土地基進(jìn)行處理。真空預(yù)壓施工應(yīng)按排水系統(tǒng)施工、抽真空系統(tǒng)施工、密封系統(tǒng)施工及抽氣的步驟進(jìn)行。當(dāng)滿足下列條件之一時(shí)，可停止抽氣:（1）連續(xù) 5 晝夜實(shí)測(cè)沉降速率小于或等于 0.5mm/d。（2）滿足工程對(duì)沉降、承載力的要求。（3）地基固結(jié)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的 80%以上。采用真空-堆載聯(lián)合預(yù)壓時(shí)，應(yīng)先按真空預(yù)壓的要求抽真空，當(dāng)真空壓力達(dá)到設(shè)計(jì)要求并穩(wěn)定

8、后，再進(jìn)行堆載，并繼續(xù)抽氣。堆載時(shí)應(yīng)在膜上鋪設(shè)土工布等保護(hù)材料。P26:9.路堤地基隔離墻路堤地基隔離墻適用于相鄰兩路堤之間，或已建成路堤與拓寬路堤之間出現(xiàn)相互干擾，對(duì)地基滲流、變形、穩(wěn)定等產(chǎn)生不利影響情況下的隔離。隔離墻按其作用與功能可分為防滲型隔離墻和支擋型隔離墻。相鄰路堤，當(dāng)待建的路堤采用降水預(yù)壓、真2空預(yù)壓、強(qiáng)化固結(jié)等地基處理方法，或采用深井降水等工程措施時(shí)，宜設(shè)置防滲型隔離墻；其他情況下隔離新老路基相互干擾宜設(shè)置支擋型隔離墻。水泥攪拌樁防滲型或支擋型隔離墻宜采用漿噴樁。前后樁的搭接應(yīng)采用切割搭接法施工，應(yīng)在前樁水泥土尚未固化時(shí)進(jìn)行后續(xù)搭接樁施工。必要時(shí)，可在水泥漿制備時(shí)摻入抗?jié)B劑提高

9、墻體的抗?jié)B性或摻入早強(qiáng)劑提高墻體的早期強(qiáng)度。高壓噴射水泥土防滲隔離墻宜采用單管擺噴噴射注漿法施工。P28:（二）滑坡防治的工程措施滑坡防護(hù)的工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土。1.滑坡排水排地面水：環(huán)形截水溝、樹(shù)枝狀截水溝、平整夯實(shí)滑坡體表面。排地下水：支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。2.力學(xué)平衡當(dāng)挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時(shí)，可采用刷方（臺(tái)階）減重、打樁或修建擋土墻。但牽引式滑坡和具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜采用減重法。填方路堤發(fā)生的滑坡，可采用反壓土方或修建擋土墻等。3.改變滑帶土一般有焙燒法、電滲排水法和爆破灌漿法等。P30:路基防護(hù)與加固工程設(shè)施，按其作用不同，可分為邊坡坡面防護(hù)、

10、沿河路基防護(hù)、支擋構(gòu)筑物。一、邊坡坡面防護(hù)（區(qū)分）1.植物防護(hù)：植草與噴播植草、鋪草皮、種植灌木、噴混植生。2.骨架植物防護(hù)：漿砌片石（或混凝土）骨架植草、水泥混凝土空心塊護(hù)坡、錨桿混凝土框架植草。3.工程防護(hù)：噴護(hù)、掛網(wǎng)噴護(hù)、干砌片石護(hù)坡、漿砌片石護(hù)坡、護(hù)面墻。二、沿河路基防護(hù)沿河路基防護(hù)用于防護(hù)水流對(duì)路基的沖刷與淘刷?？煞譃橹参锓雷o(hù)、砌石護(hù)坡、混凝土護(hù)坡、土工織物軟體沉排、土工膜袋、石籠防護(hù)、浸水擋土墻、護(hù)坦防護(hù)、拋石防護(hù)、排樁防護(hù)、丁壩、順壩等。三、支擋構(gòu)筑物用以防止路基變形或支擋路基本體或山體的位移，以保證其穩(wěn)定性，常用的類型有擋土墻、邊坡錨固、土釘支護(hù)、抗滑樁等。P31:2.錨桿掛網(wǎng)

11、噴射混凝土（砂漿）防護(hù)施工 200mm。（2）鋼筋保護(hù)層厚度不宜小于20mm。（4）鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)前宜在巖面噴射一層混凝土，鋼筋網(wǎng)與巖面的間隙宜為 30mm ，然后再噴射混凝土至設(shè)計(jì)厚度。P32:4.丁壩防護(hù)施工（1）施工前應(yīng)制訂合理的施工方案，合理安排工期，避免因工期過(guò)長(zhǎng)引起農(nóng)田、村莊、上下游路基沖刷。（2）丁壩壩頭應(yīng)做平面防護(hù)。（3）應(yīng)處理好壩根與相連接的地層或其他防護(hù)設(shè)施的銜接。（4）丁壩間的河岸或路基邊坡所承受的容許流速小于水流靠岸回流流速時(shí)，應(yīng)縮短壩距或?qū)影都奥坊吰虏扇》雷o(hù)措施。P32：二、支擋構(gòu)筑物施工技術(shù)（按下列四個(gè)方面全部掌握，可參考學(xué)霸筆記）1.識(shí)圖。2.重力擋土墻、加筋土擋

12、土墻、錨桿擋土墻適用范圍。3.工藝流程。4.施工要求P35:最佳含水量最佳含水量是指擊實(shí)曲線上最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水率。試驗(yàn)方法有擊實(shí)試驗(yàn)法、振動(dòng)臺(tái)法和表面振動(dòng)壓實(shí)儀法。擊實(shí)試驗(yàn)法：由于擊實(shí)功的不同，擊實(shí)試驗(yàn)可分為重型和輕型擊實(shí)，采用大小兩種試筒，分別適用于粒徑不大于 20mm 的土和粒徑不大于 40mm 的土。振動(dòng)臺(tái)法與表面振動(dòng)壓實(shí)儀法：用于測(cè)定無(wú)黏聚性自由排水粗粒土和巨粒土的最大干密度。3P36:壓實(shí)度檢測(cè)（1）灌砂法：適用路基土壓實(shí)度檢測(cè)，不宜用于填石路堤等大孔洞或大孔隙材料的測(cè)定。在路面工程中也適用于基層、砂石路面、瀝青表面處治及瀝青貫入式路面的壓實(shí)度檢測(cè)。（2）環(huán)刀法：用于細(xì)粒土的密

13、度測(cè)試。（3）核子密度濕度儀法：利用放射性元素以散射法或直接透射法測(cè)定路基或路面材料的密度和含水率，并計(jì)算施工壓實(shí)度?？梢詸z測(cè)土、碎石、土石混合物、瀝青混合材料和非硬化水泥混凝土等材料。（4）無(wú)核密度儀法：采用電磁法來(lái)測(cè)量路基密度。本方法為快速測(cè)定方法。應(yīng)用無(wú)核密度儀時(shí)，必須嚴(yán)格標(biāo)定，通過(guò)對(duì)比試驗(yàn)檢驗(yàn)，確認(rèn)其可靠性。主要用于施工過(guò)程中的質(zhì)量控制。灌砂法的試驗(yàn)步驟（對(duì)照教材看下）P38:彎沉是指在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形（總彎沉） ，或垂直回彈變形（回彈彎沉） ，以 O.Olmm 為單位，是路基或路面質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一?；貜棌澇猎酱螅休d能力越小，反之則越

14、大。二、貝克曼梁測(cè)試步驟（對(duì)照教材看下）P38:平面控制測(cè)量應(yīng)采用 GPS 測(cè)量、導(dǎo)線測(cè)量、三角測(cè)量或三邊測(cè)量方法進(jìn)行。路線平面宜采用導(dǎo)線測(cè)量方法進(jìn)行。P40:一、中線放樣1.傳統(tǒng)法放樣：（1）切線支距法（2）偏角法2.坐標(biāo)法放樣：根據(jù)設(shè)計(jì)單位布設(shè)的導(dǎo)線點(diǎn)和設(shè)計(jì)單位提供的逐樁坐標(biāo)表進(jìn)行放樣的一種方法。3.GPS-RTK 技術(shù)放樣：GPS-RTK 技術(shù)用于道路中線的施工放樣，將有別于全站儀或其他傳統(tǒng)的放樣方法，這種方法簡(jiǎn)單實(shí)用，它不受地形條件的限制，能高精度、快速測(cè)設(shè)出道路中線上各里程樁位置。在進(jìn)行道路中線施工放樣之前，首先要計(jì)算出線路上里程樁的坐標(biāo)，然后才能用GPS-RTK 的放樣功能解算放樣

15、點(diǎn)的平面位置。P41:6.路基橫斷面邊樁放樣方法（1）圖解法：此法一般用于較低等級(jí)的公路路基邊樁放樣。（2）計(jì)算法：本法比上述方法精度高，主要用于公路平坦地形或地面橫坡較均勻一致地段的路基邊樁放樣。（3）漸近法：該法精度高，適用于各級(jí)公路。（4）坐標(biāo)法：該法適用于高等級(jí)公路。P42:5.三角網(wǎng)基線的設(shè)置三角網(wǎng)的基線不應(yīng)少于 2 條，依據(jù)當(dāng)?shù)貤l件，可設(shè)于河流的一岸或兩岸，基線一端應(yīng)與橋軸線連接，并盡量接近于垂直。當(dāng)橋軸線長(zhǎng)度超過(guò) 500m 時(shí)，應(yīng)盡可能兩岸均設(shè)基線?；€一般采用直線形。其長(zhǎng)度一般不小于橋軸長(zhǎng)度的 0.50.7。設(shè)計(jì)單位的基線樁應(yīng)予以利用；三角網(wǎng)所有角度宜布設(shè)在30120，困難情況

16、下不應(yīng)小于 25。P48:2.石灰（1）生石灰技術(shù)要求:在有效氧化鈣加氧化鎂含量、未消化殘?jiān)俊⒀趸V含量三個(gè)指標(biāo)方面，應(yīng)符合4相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。消石灰技術(shù)要求:在有效氧化鈣加氧化鎂含量、含水率、細(xì)度、氧化鎂含量四個(gè)指標(biāo)方面，應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。8.混合料組成設(shè)計(jì)（1）無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)應(yīng)包括原材料檢驗(yàn)、混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和施工參數(shù)確定四部分。1.目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)應(yīng)包括下列技術(shù)內(nèi)容：（1）選擇級(jí)配范圍。（2）確定結(jié)合料類型及摻配比例。（3）驗(yàn)證混合料相關(guān)的設(shè)計(jì)及施工技術(shù)指標(biāo)。2.生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)應(yīng)包括下列技術(shù)內(nèi)容：（1）確定料倉(cāng)供料比例。（2）確定水泥穩(wěn)定材料

17、的容許延遲時(shí)間。（3）確定結(jié)合料劑量的標(biāo)定曲線。（4）確定混合料的最佳含水率、最大干密度。3.施工參數(shù)確定應(yīng)包括下列技術(shù)內(nèi)容：（1）確定施工中結(jié)合料的劑量。（2）確定施工合理含水率及最大干密度。（3）驗(yàn)證混合料強(qiáng)度技術(shù)指標(biāo)。P53:2.混合料集中廠拌與運(yùn)輸（6）對(duì)高速公路和一級(jí)公路，應(yīng)采用專用穩(wěn)定材料拌合設(shè)備拌制混合料。（7）無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定中、粗粒材料的拌合生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)滿足下列要求:對(duì)高速公路和一級(jí)公路，混合料拌合設(shè)備的產(chǎn)量宜大于 500t/h。拌合設(shè)備的料倉(cāng)數(shù)目應(yīng)與規(guī)定的備料檔數(shù)相匹配，宜較規(guī)定的備料檔數(shù)增加 1 個(gè)。各個(gè)料倉(cāng)之間的擋板高度應(yīng)不小于1m。高速公路的基層施工時(shí)，每個(gè)料斗與料倉(cāng)下面

18、應(yīng)安裝稱量精度達(dá)到0.5%的電子秤。（13）高速公路基層的混合料拌合時(shí)，宜采用兩次拌合的生產(chǎn)工藝，也可采用間歇式拌合生產(chǎn)工藝，拌合時(shí)間應(yīng)不少于 15s。（16）對(duì)高速公路和一級(jí)公路，應(yīng)從拌合廠取料，每隔2h 測(cè)定一次含水率，每隔4h 測(cè)定一次結(jié)合料的劑量，并做好記錄。（20）對(duì)高速公路和一級(jí)公路，水泥穩(wěn)定材料從裝車到運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，時(shí)間宜不超過(guò) 1h，超過(guò) 2h 時(shí)應(yīng)作為廢料處置。P54:人工拌合工序：準(zhǔn)備下承層施工放樣備料、攤鋪土灑水、悶料整平和輕壓擺放和攤鋪無(wú)機(jī)結(jié)合料拌合（干拌）加水并濕拌整形碾壓壓實(shí)度檢測(cè)養(yǎng)護(hù)P66:封層的作用：（1）某一層起著保水防水作用；（2）起基層與瀝青面層之間的過(guò)渡和

19、有效聯(lián)結(jié)作用；（3）某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；（4）基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開(kāi)放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。3.使用乳化瀝青稀漿封層施工上、下封層（1）稀漿封層必須使用專用的攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。（3）稀漿封層可采用普通乳化瀝青或改性乳化瀝青。（4）稀漿封層和微表處的混合料中乳化瀝青及改性乳化瀝青的用量應(yīng)通過(guò)配合比設(shè)計(jì)確定。（6）稀漿封層混合料的加水量應(yīng)根據(jù)施工攤鋪和易性由稠度試驗(yàn)確定，要求的稠度應(yīng)為23cm。（7）稀漿封層兩幅縱縫搭接的寬度不宜超過(guò) 80mm，橫向接縫宜做成對(duì)接縫。分兩層攤鋪時(shí)，第一層攤鋪后至少應(yīng)開(kāi)放交通 24h 后方可進(jìn)行第二層攤鋪。P67:二、瀝青路面

20、分類1.按技術(shù)品質(zhì)和使用情況分類缺點(diǎn)：允許拉應(yīng)變值較小，會(huì)產(chǎn)生5優(yōu)點(diǎn)：高溫穩(wěn)定性好，不易產(chǎn)生波 用于三、四級(jí)公路。石料級(jí)配和瀝青規(guī)格要求較寬，不用礦粉浪，路面粗糙，利于行車。用作瀝青混凝土面層下 層、聯(lián)結(jié)層或整平層瀝青澆灑在鋪好的主優(yōu)點(diǎn)：溫度穩(wěn)定性好，熱天不易出層集料上，再分層撒布 現(xiàn)推移，冷天不易出現(xiàn)裂縫。嵌縫石屑和澆灑瀝青， 缺點(diǎn)：多空隙結(jié)構(gòu)，最上層應(yīng)撒布作為瀝青混凝土面層的聯(lián)結(jié)層分層壓實(shí)。層鋪法或拌和法鋪筑而成的厚度不超過(guò) 3cm的瀝青面層用作瀝青路面的磨耗層、防滑層缺點(diǎn)：使用壽命不及貫入式，設(shè)計(jì)時(shí)不考慮承重。2.按組成結(jié)構(gòu)分類結(jié)構(gòu)類型密實(shí)懸浮骨架空隙密實(shí)骨架瀝青碎石混合料（AM）和排水

21、瀝青混合料（OGFC）瀝青碎石瑪脂混合料（SMA）3.按礦料級(jí)配分類瀝青混凝土、瀝青穩(wěn)定碎石改性瀝青穩(wěn)定碎石，用 AM 表示排水式瀝青磨耗層混合料，以 OGFC 表示排水式瀝青穩(wěn)定碎石基層，以 ATPB 表示瀝青瑪脂碎石（SMA）間斷級(jí)配4.按礦料粒徑分類按礦料粒徑分為砂粒式瀝青混合料、細(xì)粒式瀝青混合料、中粒式瀝青混合料、粗粒式瀝青混合料和特粗式瀝青混合料。5.按施工溫度分類按施工溫度分為熱拌熱鋪瀝青混合料和常溫瀝青混合料。P75:6.接縫處理（1）梯隊(duì)作業(yè)采用熱接縫，施工時(shí)將已鋪混合料部分留下100200mm 寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以消除縫跡。（

22、2）半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上 50100mm，攤鋪后將混合料人工鏟走。碾壓時(shí)由邊向中碾壓留下 100150mm，然后壓實(shí)新鋪部分，再跨縫擠緊壓實(shí)。（3）橫接縫的處理方法：首先用3m 直尺檢查端部平整度。不符合要求時(shí)，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用 3m 直尺檢查平整度。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬為 150mm，然后每壓一遍向新鋪混合料方向移動(dòng)150200mm

23、，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。九、SMA 瀝青混凝土路面施工瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填于間斷級(jí)配的礦料骨架中，所形成的瀝青混合料。其具有抗滑耐磨、密實(shí)耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開(kāi)裂的優(yōu)點(diǎn)，6適用于高速公路、一級(jí)公路的抗滑表層材料。SMA 的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。碾壓溫度越高越好，攤鋪后應(yīng)立即壓實(shí)，不得等候。SMA 面層施工切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)，以防止膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青“泵吸”到路表面，使路表失去紋理和粗糙度。P82:十、SAC 瀝青混凝土路面施工碎石瀝青混凝土（SAC）

24、 是粗集料斷級(jí)配瀝青混凝土中的一種。它是采用較多的粗碎石形成骨架，瀝青砂膠填充骨架中的孔隙并使骨架膠合在一起而形成的瀝青混合料形式。具體組成為:粗集料含量 69%78% ，礦粉 6%10% ，油石比 5%左右。P87:四、滑模攤鋪機(jī)鋪筑施工1.一般規(guī)定（1）滑模攤鋪工藝宜用于高速、一級(jí)、二級(jí)公路普通水泥混凝土面層、配筋混凝土面層、纖維混凝土面層、鋼筋混凝土橋面、隧道混凝土面層、混凝土路緣石、路肩石及護(hù)欄等的滑模施工。（3）傳力桿鋼筋宜采用前置支架法施工，也可采用滑模攤鋪機(jī)配備的自動(dòng)插入裝置（DBI）施工。（4）上坡縱坡大于5%、下坡縱坡大于6%、平面半徑小于50m 或超高橫坡超過(guò) 7%的路段，

25、不宜采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。（6）滑膜攤鋪機(jī)械系統(tǒng)應(yīng)配套齊全，生產(chǎn)設(shè)備的數(shù)量和生產(chǎn)能力應(yīng)滿足鋪筑進(jìn)度要求，可按下列要求進(jìn)行配備：滑膜鋪筑無(wú)傳力桿水泥混凝土路面時(shí)，布料可使用輕型挖掘機(jī)或推土機(jī)。滑膜鋪筑連續(xù)配筋混凝土路面、鋼筋混凝土路面、橋面和橋頭搭板，路面中設(shè)傳力桿鋼筋支架、脹縫鋼筋支架時(shí)，布料應(yīng)采用側(cè)向上料的布料機(jī)或供料機(jī)。應(yīng)采用刻槽機(jī)制作宏觀抗滑構(gòu)造。面層切縫可使用軟鋸縫機(jī)、支架式硬鋸縫機(jī)或普通鋸縫機(jī)。P90:縱橫縫設(shè)置根據(jù)情況設(shè)，高溫，溫縮系數(shù)小可不設(shè)每日施工結(jié)束或臨時(shí)原因中斷施工一次鋪筑寬度大于 4.5m施工縫一次鋪筑寬度小于路面寬度設(shè)拉桿平縫型P92:灌縫常溫施工式加熱施工式硅樹(shù)脂類

26、、氯丁橡膠泥類、瀝青橡膠泥類、聚（氨）酯瀝青瑪蹄脂類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類24h12h12h6hP96:馬歇爾試驗(yàn)檢測(cè)步驟（對(duì)照教材看下）P108:5.模板（或支架）安裝完畢后，應(yīng)對(duì)其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，符合要求后，方可進(jìn)行下一工序。7.應(yīng)通過(guò)預(yù)壓的方式，消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取彈性變形參數(shù)，或檢驗(yàn)支架的安全性。預(yù)壓荷載宜為支架需承受全部荷載的 1.051.10 倍，預(yù)壓荷載的分部應(yīng)模擬需承受的結(jié)構(gòu)荷載及施工荷載。P108:1.模板、支架和拱架的拆除期限應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)物特點(diǎn)、模板部位和混凝土所達(dá)到的強(qiáng)度來(lái)決定。（1）非承重側(cè)模板一般應(yīng)在

27、混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到 2.5MPa 時(shí)拆除側(cè)模板。（4）鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重摸板、支架，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時(shí)，7方可拆除。6.卸落支架和拱架應(yīng)按擬定的卸落程序進(jìn)行，分幾個(gè)循環(huán)卸完，卸落量開(kāi)始宜小，以后逐漸增大。在縱向應(yīng)對(duì)稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時(shí)一起卸落。在擬定卸落程序時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（2）滿布式拱架卸落時(shí)，可從拱頂向拱腳依次循環(huán)卸落。（3）簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落；懸臂梁應(yīng)先卸掛梁及懸臂的支架，再卸無(wú)鉸跨內(nèi)支架。P111:2.預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)分批驗(yàn)收，驗(yàn)收時(shí)，除應(yīng)對(duì)其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)定等進(jìn)行檢查外，尚須按下列規(guī)定進(jìn)行檢查：（1）鋼絲：鋼

28、絲分批檢驗(yàn)時(shí)每批應(yīng)不大于 60t，檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)先從每批中抽查 5%且不少于 5 盤，進(jìn)行表面質(zhì)量檢查。如檢查不合格，則應(yīng)對(duì)該批鋼絲逐盤檢查。在每盤鋼絲的兩端取樣進(jìn)行抗拉強(qiáng)度、彎曲和伸長(zhǎng)率的檢驗(yàn)。（2）鋼絞線：鋼絞線分批檢驗(yàn)時(shí)每批應(yīng)不大于60t，檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)從每批鋼絞線中任取3 盤，并從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一組試樣進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗(yàn)。（3）熱軋帶肋鋼筋：熱軋帶肋鋼筋分批檢驗(yàn)時(shí)每批應(yīng)不大于 100t，對(duì)表面質(zhì)量應(yīng)逐根目視檢查，外觀檢查合格后在每批中任選 2 根鋼筋截取試件進(jìn)行拉伸試驗(yàn)。P112:4.（1）在鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土中，均不得摻用氯化鈣、氯化鈉等氯鹽。當(dāng)從各種組

29、成材料引入的氯離子含量大于規(guī)定的限制時(shí)，宜在混凝土中采取摻加阻銹劑、增加保護(hù)層厚度、提高密實(shí)度等防腐蝕措施。P114:5.（5）施工縫處理后，須待處理層混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后才能繼續(xù)澆筑混凝土。需要達(dá)到的強(qiáng)度，一般最低為 1.2MPa，當(dāng)結(jié)構(gòu)物為鋼筋混凝土?xí)r，不得低于 2.5MPa。P115:（六）大體積混凝土施工1.大體積混凝土在選用原材料和進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)按照降低水化熱溫升的原則進(jìn)行，并應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）宜選用低水化熱和凝結(jié)時(shí)間長(zhǎng)的水泥品種。粗集料宜采用連續(xù)級(jí)配，細(xì)集料宜采用中砂。宜摻用可降低混凝土早期水化熱的外加劑和摻合料，外加劑宜采用緩凝劑、減水劑；摻合料宜采用粉煤灰、礦渣粉等。

30、（2）進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí)，在保證混凝土強(qiáng)度、和易性及坍落度要求的前提下，宜采取改善粗集料級(jí)配、提高摻合料和粗集料的含量、降低水膠比等措施，減少單方混凝土的水泥用量。（3）大體積混凝土進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)及質(zhì)量評(píng)定時(shí)，可按 60d 齡期的抗壓強(qiáng)度控制。2.大體積混凝土的施工應(yīng)提前制訂專項(xiàng)施工技術(shù)方案，并應(yīng)對(duì)混凝土采取溫度控制措施。（1）對(duì)大體積混凝土進(jìn)行溫度控制時(shí)，應(yīng)使其內(nèi)部最高溫度不大于 75、內(nèi)表溫差不大于 25。（2）大體積混凝土可分層、分塊澆筑，分層、分塊的尺寸宜根據(jù)溫控設(shè)計(jì)的要求及澆筑能力合理確定；當(dāng)結(jié)構(gòu)尺寸相對(duì)較小或能滿足溫控要求時(shí)，可全斷面一次澆筑。（5）大體積混凝土的澆筑宜在氣溫較低時(shí)進(jìn)

31、行。（6）大體積混凝土的溫度控制宜按照“內(nèi)降外?！钡脑瓌t，對(duì)混凝土內(nèi)部采取設(shè)置冷卻水管通循環(huán)水冷卻，對(duì)混凝土外部采取覆蓋蓄熱或蓄水保溫等措施進(jìn)行。（7）大體積混凝土采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥時(shí)，其澆筑后的養(yǎng)護(hù)時(shí)間不宜少于 14d，采用其他品種水泥時(shí)不宜少于 21d。P119:（三）施加預(yù)應(yīng)力2.張拉用的千斤頂與壓力表應(yīng)配套標(biāo)定、配套使用，標(biāo)定應(yīng)在經(jīng)國(guó)家授權(quán)的法定計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)定期進(jìn)行，標(biāo)定時(shí)千斤頂活塞的運(yùn)行方向應(yīng)與實(shí)際張拉工作狀態(tài)一致。當(dāng)處于下列情況之一時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行標(biāo)定：（1）使用時(shí)間超過(guò)6 個(gè)月。（2）張拉次數(shù)超過(guò)300 次。（3）使用過(guò)程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況。（4）千斤頂檢修或

32、更換配件后。6.預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，應(yīng)以實(shí)際伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原8因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。P124:鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設(shè)護(hù)筒、制備泥漿、鉆孔、清孔、鋼筋籠制作與吊裝以及灌注水下混凝土等。（1）埋設(shè)護(hù)筒：護(hù)筒能穩(wěn)定孔壁、防止擁孔，還有隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定樁孔位置和起到鉆頭導(dǎo)向作用等。（穩(wěn)隔護(hù)定導(dǎo)）（2）泥漿制備：鉆孔泥漿由水、黏土（膨潤(rùn)土）和添加劑組成，具有浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、潤(rùn)滑鉆具，增大靜水壓力，并在孔壁形成泥皮，隔斷孔內(nèi)

33、外滲流，防止坍孔的作用。（浮冷潤(rùn)壓隔）（4）成孔檢查與清孔清孔的方法：有抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法以及用在砂漿置換鉆渣清孔法等。清孔的質(zhì)量要求：對(duì)摩擦樁、孔底沉淀厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)，對(duì)于直徑小于 1.5m 的樁，200mm；對(duì)樁徑大于 1.5m 或樁長(zhǎng)大于 40m 或土質(zhì)較差的樁，300mm；對(duì)支承樁，孔底沉淀厚度不大于設(shè)計(jì)規(guī)定，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，50mm。清孔后的泥漿性能指標(biāo)，相對(duì)密度為1.031.10，黏度為1720PaS ，含砂率98% 。在吊入鋼筋骨架后，灌注水下混凝土之前，應(yīng)再次檢查孔內(nèi)泥漿的性能指標(biāo)和孔底沉淀厚度；如超過(guò)規(guī)定，應(yīng)進(jìn)行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下

34、混凝土。不得用加深鉆孔深度的方式代替清孔。（6）灌注水下混凝土灌注時(shí)間不得長(zhǎng)于首批混凝土初凝時(shí)間。水下混凝土一般用鋼導(dǎo)管灌注，導(dǎo)管內(nèi)徑為 200350mm ，視樁徑大小而定。導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，嚴(yán)禁用壓氣試壓。混凝土拌合物運(yùn)至灌注地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)檢查其均勻性和坍落度等，如不符合要求，應(yīng)進(jìn)行第二次拌合，二次拌合后仍不符合要求時(shí)，不得使用。首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度和填充導(dǎo)管底部的需要。首批混凝土拌合物下落后，混凝土應(yīng)連續(xù)灌注。在灌注過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在 26m。為防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部 1m 左右時(shí)，應(yīng)降低混凝土的灌注速度。當(dāng)

35、混凝土拌合物上升到骨架底口 4m 以上時(shí)，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部 2m 以上，即可恢復(fù)正常灌注速度。P135:（4）雙導(dǎo)梁架橋機(jī)施工工藝流程主要包括:梁體預(yù)制及運(yùn)輸、鋪設(shè)軌道架橋機(jī)及導(dǎo)梁拼裝試吊架橋機(jī)前移至安裝跨支頂前支架運(yùn)梁喂梁吊梁、縱移到位落梁、橫移到位安放支座重復(fù)第步，架設(shè)下一片梁 11 12架橋機(jī)前移至下一跨，直至完成整橋安裝。（適用條件：孔數(shù)較多的重型梁吊裝。）P138:逐孔施工：當(dāng)橋墩較高，橋跨較長(zhǎng)或橋下凈空受到約束時(shí)，可以采用移動(dòng)模架逐孔現(xiàn)澆施工。移動(dòng)模架法適用在多跨長(zhǎng)橋，橋梁跨徑可達(dá)2070m ，使用一套設(shè)備可多次移動(dòng)周轉(zhuǎn)使用。連續(xù)施工時(shí)每孔僅在 0.2O.25L 附近

36、處（L為跨長(zhǎng)）設(shè)一道橫向工作縫，澆完一孔后，將移動(dòng)模架前移到下孔位置，如此重復(fù)推進(jìn)和連續(xù)施工。P139:3.移動(dòng)模架施工要點(diǎn)（2）首孔梁的混凝土在順橋向宜從橋臺(tái)(或過(guò)渡墩)開(kāi)始向懸臂端進(jìn)行澆筑，中間孔宜從懸臂端開(kāi)始向已澆梁段推進(jìn)澆筑，末孔宜從一聯(lián)中最后一個(gè)墩位處向已澆梁段推進(jìn)澆筑，最終與已澆梁段接合；梁體混凝土在橫橋向應(yīng)對(duì)稱澆筑。（3）一孔梁的混凝土澆筑施工完成后，內(nèi)模中的側(cè)向模板應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa 后，頂面模板應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%后，方可拆除；外模架應(yīng)在梁體建立預(yù)應(yīng)力后方可卸落。（4）模架在移動(dòng)過(guò)孔時(shí)的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)不小于 1.5。P140:（一）懸臂拼

37、裝施工2.懸拼施工方法9（1）長(zhǎng)線法：優(yōu)點(diǎn)是由于臺(tái)座固定可靠，成橋后梁體線性較好；缺點(diǎn)是占地較大，地基要求堅(jiān)實(shí)，混凝土的澆筑和養(yǎng)護(hù)移動(dòng)分散。（2）短線法：臺(tái)座僅需3 個(gè)梁段長(zhǎng)。優(yōu)點(diǎn)是場(chǎng)地較小，澆筑模板及設(shè)備基本不需要移機(jī)，可調(diào)的底、側(cè)模便于平豎曲線梁段的預(yù)制，缺點(diǎn)是精度要求高，施工要求嚴(yán)，施工周期相對(duì)較長(zhǎng)。（4）長(zhǎng)線法施工工序：預(yù)制場(chǎng)、存梁區(qū)布置梁段澆筑臺(tái)座準(zhǔn)備梁段澆筑梁段吊運(yùn)存放、修整梁段外運(yùn)梁段吊拼。3.梁段的拼接施工（3）其他梁段拼裝：采用膠接縫拼裝，拼裝施工程序包括：吊機(jī)就位起吊梁段定位試拼檢查并處理管道接移開(kāi)梁段穿臨時(shí)預(yù)應(yīng)力筋入孔接縫面上涂膠接材料正式定位、貼緊梁段張拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)力筋放

38、松起吊索穿永久預(yù)應(yīng)力筋張拉預(yù)應(yīng)力筋后移掛籃下一梁段拼裝。（二）懸臂澆筑施工適用于大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋、連續(xù)梁橋、T型剛構(gòu)橋、連續(xù)剛構(gòu)橋。其特點(diǎn)是無(wú)須建立落地支架，無(wú)須大型起重與運(yùn)輸機(jī)具，主要設(shè)備是一對(duì)能行走的掛籃。1.掛籃設(shè)計(jì)及加工（1）除必須滿足強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性要求外，還要使其行走、錨固方便可靠，重量不大于設(shè)計(jì)規(guī)定。掛籃試拼后，必須進(jìn)行荷載試驗(yàn)。（4）掛籃在澆筑混凝土狀態(tài)和行走時(shí)的抗傾覆安全系數(shù)、自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)、斜拉水平限位系統(tǒng)的安全系數(shù)及上水平限位的安全系數(shù)均不應(yīng)小于 2。5.懸臂澆筑施工中應(yīng)注意要點(diǎn)（11）箱梁截面混凝土澆筑順序應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，若設(shè)計(jì)無(wú)明確要求，一般應(yīng)按

39、下列順序進(jìn)行澆筑:澆筑混凝土?xí)r，必須從懸臂端開(kāi)始，兩個(gè)懸臂端應(yīng)對(duì)稱均衡地進(jìn)行澆筑。澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)加強(qiáng)振搗，對(duì)于高箱梁混凝土施工，可采用內(nèi)側(cè)模開(kāi)倉(cāng)振搗。6.連續(xù)梁的合龍、體系轉(zhuǎn)換和支座反力調(diào)整（2）合龍順序應(yīng)按設(shè)計(jì)要求辦理，設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，一般先邊跨，后次中跨，再中跨。多跨一次合龍時(shí)，必須同時(shí)均衡對(duì)稱地合龍。（3）合龍前應(yīng)在兩端懸臂預(yù)加壓重，并于澆筑混凝土過(guò)程中逐步撤除，使懸臂撓度保持穩(wěn)定。合龍宜在一天中最低氣溫時(shí)完成，合龍段的混凝土強(qiáng)度等級(jí)可提高一級(jí)，以盡早張拉。合龍段混凝土澆筑完成后，應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，懸臂端應(yīng)覆蓋，防止日曬。P152:臺(tái)背及與路堤間的回填施工應(yīng)符合以下規(guī)定:1.二級(jí)及二級(jí)以上公路

40、應(yīng)按設(shè)計(jì)做好過(guò)渡段，過(guò)渡段路堤壓實(shí)度應(yīng)不小于 96% ，并應(yīng)按設(shè)計(jì)做好縱向和橫向防排水系統(tǒng)。2.二級(jí)以下公路的路堤與回填的聯(lián)結(jié)部，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留臺(tái)階。3.臺(tái)背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑。4.橋臺(tái)背和錐坡的回填施工宜同步進(jìn)行，一次填足并保證壓實(shí)整修后能達(dá)到設(shè)計(jì)寬度要求。涵洞回填施工應(yīng)符合以下規(guī)定：1.洞身兩側(cè)，應(yīng)對(duì)稱分層回填壓實(shí)，填料粒徑宜小于 150mm。2.兩側(cè)及頂面填土?xí)r，應(yīng)采取措施防止壓實(shí)過(guò)程中對(duì)涵洞產(chǎn)生不利后果。P157.涵洞基礎(chǔ)不均勻沉降的防治（通讀）P160:按荷載分布，拱式明洞又可分路塹對(duì)稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型。按構(gòu)造，棚式明洞又可分為墻式、剛架式

41、、柱式和懸臂式等。P161:三、隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法主要有：地質(zhì)調(diào)查法、超前鉆探法、物理勘探法（TSP 法、TGP 法和 TRT 法）、超前導(dǎo)洞法、水力聯(lián)系觀測(cè)。1.地質(zhì)調(diào)查法是隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的基礎(chǔ)，適用于各種地質(zhì)條件隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，調(diào)查內(nèi)容應(yīng)包括隧道地表補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查和隧道內(nèi)地質(zhì)調(diào)查。102.物理勘探法適用于長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道或地質(zhì)條件復(fù)雜隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，主要方法包括有彈性波反射法、地質(zhì)雷達(dá)法、陸地聲納法、紅外探測(cè)法、瞬變電磁法、高分辨直流電法。3.TSP 法適用于各種地質(zhì)條件，對(duì)斷層、軟硬接觸面等面狀結(jié)構(gòu)反射信號(hào)較為明顯，每次預(yù)報(bào)的距離宜為100150m，連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)

42、，前后兩次應(yīng)重疊 10m 以上。4.地質(zhì)雷達(dá)法適用于巖溶、采空區(qū)探測(cè)，也可用于探測(cè)斷層破碎帶、軟弱夾層等不均勻地質(zhì)體，在巖溶不發(fā)育地段每次預(yù)報(bào)距離宜為 1020m，在巖溶發(fā)育地段預(yù)報(bào)長(zhǎng)度可根據(jù)電磁波波形確定，連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)，前后兩次重疊不應(yīng)小于 5m。5.超前水平鉆探每循環(huán)鉆孔長(zhǎng)度應(yīng)不低于 30m，連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)，前后兩循環(huán)孔應(yīng)重疊 58m；可能發(fā)生突泥涌水的地段，超前鉆探應(yīng)設(shè)孔口管和出水裝置，防止高壓水突出；富含瓦斯的煤系地層或富含石油天然氣地層應(yīng)采用長(zhǎng)短結(jié)合的鉆孔方式進(jìn)行探測(cè)。6.富水構(gòu)造破碎帶、富水巖溶發(fā)育地段、煤系或油氣地層、瓦斯發(fā)育區(qū)、采空區(qū)以及重大物探異常地段等地質(zhì)復(fù)雜隧道和水下隧道必須采

43、用超前鉆探法預(yù)報(bào)、評(píng)價(jià)前方地質(zhì)情況。四、隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的分級(jí)根據(jù)地質(zhì)災(zāi)害對(duì)隧道施工安全的危害程度，地質(zhì)災(zāi)害分為以下四級(jí)：A 級(jí)：大型、特大型突水突泥地段B 級(jí)：存在中、小型突水突泥隱患的地段。C 級(jí)：發(fā)生突水突泥的可能性較小。D 級(jí)：發(fā)生突水突泥的可能性極小。不同地質(zhì)災(zāi)害的預(yù)報(bào)方式可采用：1 級(jí)預(yù)報(bào)可用于 A 級(jí)地質(zhì)災(zāi)害。采用地質(zhì)調(diào)查法、地震波反射法、超聲波反射法、陸地聲納法、地質(zhì)雷達(dá)法、瞬變電磁法、紅外探測(cè)法、超前水平鉆探法等進(jìn)行綜合預(yù)報(bào)。2 級(jí)預(yù)報(bào)可用于 B 級(jí)地質(zhì)災(zāi)害。采用地質(zhì)調(diào)查法、地震波反射法、陸地聲納法、超聲波反射法，輔以紅外探測(cè)法、瞬變電磁法、地質(zhì)雷達(dá)法，必要時(shí)進(jìn)行超前水平鉆孔

44、。3 級(jí)預(yù)報(bào)可用于 C 級(jí)地質(zhì)災(zāi)害。以地質(zhì)調(diào)查法為主。對(duì)重要地質(zhì)界面、斷層或物探異常地段宜采用地震波反射法或超聲波反射法進(jìn)行探測(cè)，必要時(shí)采用紅外探測(cè)和超前水平鉆孔。4 級(jí)預(yù)報(bào)可用于 D 級(jí)地質(zhì)災(zāi)害。采用地質(zhì)調(diào)查法。P165:遇到下列情況之一時(shí)，也應(yīng)提出預(yù)警并分級(jí)管理。（1）支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開(kāi)裂，實(shí)行級(jí)管理；（2）地表出現(xiàn)開(kāi)裂、坍塌，實(shí)行級(jí)管理；（3）滲水壓力或水流量突然增大，實(shí)行級(jí)管理；（4）水體顏色或懸著物發(fā)生變化，實(shí)行級(jí)管理；5.二次襯砌的施作應(yīng)在滿足下列要求時(shí)進(jìn)行：（1）隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降；（2）隧道位移相對(duì)值已達(dá)到相對(duì)位移量的 90%以上。對(duì)淺埋、軟弱、高

45、應(yīng)力圍巖等特殊地段應(yīng)視現(xiàn)場(chǎng)情況確定。P167:一、公路隧道主要開(kāi)挖方式及適用范圍（結(jié)合施工動(dòng)畫全部掌握）P168:三、公路隧道超欠挖控制3.開(kāi)挖后宜采用斷面儀或激光投影儀直接測(cè)定開(kāi)挖面面積，并繪制斷面圖。5.隧道超欠挖的測(cè)定方法利用激光束測(cè)定；用全站儀測(cè)定；用激光隧道界限測(cè)量?jī)x測(cè)定；用二次襯砌輪廓鋼架作基準(zhǔn)測(cè)定。P176:四、公路隧道施工安全步距要求隧道安全步距是指隧道仰拱或二次襯砌到掌子面的安全距離，安全步距主要由隧道圍巖級(jí)別決定。根據(jù)現(xiàn)行公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范 JTG F90 ，公路隧道施工安全步距的要求如下:1.仰拱與掌子面的距離，級(jí)圍巖不得超過(guò) 90m 50m 40m。2.軟弱圍巖及

46、不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作，二次襯砌距掌子面的距離級(jí)圍巖不得大于90m，級(jí)及以上圍巖不得大于 70m。P184:一、交通安全設(shè)施的構(gòu)成包括哪些？11P186:一、監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成包括哪些？P187:（二）視頻監(jiān)控系統(tǒng)的功能與構(gòu)成P188:一、照明系統(tǒng)的主要構(gòu)成。P190:施工總體部署主要內(nèi)容包括:（1）設(shè)定管理目標(biāo):質(zhì)量、安全、環(huán)保、進(jìn)度、成本等目標(biāo)。（2）設(shè)置項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu):項(xiàng)目管理人員數(shù)量，人員組成方式與來(lái)源；項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)及部室負(fù)責(zé)人職務(wù)、姓名、分工及聯(lián)系方式；組織機(jī)構(gòu)圖。（3）劃分施工任務(wù)（4）確定施工順序（5）擬定主要項(xiàng)目的施工方案。（6）主要施工階段工期分析(或節(jié)點(diǎn)工期分析)。（7

47、）主要資源配置。P201:（一）公路工程常用的流水參數(shù)1.工藝參數(shù)：施工過(guò)程數(shù)n（工序個(gè)數(shù)）、流水強(qiáng)度 V；2.空間參數(shù)：工作面A、施工段 m、施工層；3.時(shí)間參數(shù)：流水節(jié)拍 t、流水步距 K、技術(shù)間歇 Z、組織間歇、搭接時(shí)間。P210:1.施工方案編制、審核和審批人規(guī)定對(duì)于一般施工方案，應(yīng)由各專業(yè)工程師或?qū)I(yè)分包單位專業(yè)工程師編制，項(xiàng)目技術(shù)部門或?qū)I(yè)分包單位技術(shù)部門組織審核，項(xiàng)目總工程師或?qū)I(yè)分包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審批；對(duì)于重大施工方案，應(yīng)由項(xiàng)目總工程師組織編制，施工單位技術(shù)管理部門組織審核，必要時(shí)組織相關(guān)專家進(jìn)行論證，由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行審批。P217:二、工地試驗(yàn)室設(shè)備管理4.儀器設(shè)備應(yīng)

48、實(shí)施標(biāo)識(shí)管理，分為管理狀態(tài)標(biāo)識(shí)和使用狀態(tài)標(biāo)識(shí)。管理狀態(tài)標(biāo)識(shí)包括設(shè)備名稱、編號(hào)、生產(chǎn)廠商、型號(hào)、操作人員和保管人員等信息；使用狀態(tài)標(biāo)識(shí)分為“合格”“準(zhǔn)用”“停用”三種，分別用“綠”“黃”“紅”三色標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識(shí)。五、工地試驗(yàn)外委管理1.工地試驗(yàn)室應(yīng)加強(qiáng)外委試驗(yàn)管理，超出母體檢測(cè)機(jī)構(gòu)授權(quán)范圍的試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目和參數(shù)應(yīng)進(jìn)行外委，外委試驗(yàn)應(yīng)向項(xiàng)目建設(shè)單位報(bào)備。2.接受外委試驗(yàn)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)取得公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)等級(jí)證書（含相應(yīng)參數(shù)）、通過(guò)計(jì)量認(rèn)證（含相應(yīng)參數(shù)）且上年度信用等級(jí)為B 級(jí)及以上。工地試驗(yàn)室應(yīng)將接受外委試驗(yàn)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)的有關(guān)證書復(fù)印件存檔備查。3.外委試驗(yàn)取樣、送樣過(guò)程應(yīng)進(jìn)行見(jiàn)證。工地試驗(yàn)室應(yīng)對(duì)

49、外委試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)。4.工程建設(shè)項(xiàng)目的同一合同段中的施工、監(jiān)理單位和檢測(cè)機(jī)構(gòu)不得將外委試驗(yàn)委托給同一家檢測(cè)機(jī)構(gòu)。P224:分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀質(zhì)量和質(zhì)量保證資料等檢驗(yàn)項(xiàng)目分別檢查。只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工控制要點(diǎn)等符合基本要求的規(guī)定，無(wú)嚴(yán)重外觀缺陷且質(zhì)量保證資料真實(shí)齊全時(shí)，方可進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定。涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目（分項(xiàng)工程中對(duì)安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)和公眾利益起決定性作用的實(shí)測(cè)項(xiàng)目，在以下敘述以“ ”標(biāo)識(shí)），合格率不得低于 95% （機(jī)電工程為 100%） ，且檢測(cè)值不得超過(guò)規(guī)定極值，否則該檢驗(yàn)項(xiàng)目為不合格。分項(xiàng)工程中除關(guān)鍵項(xiàng)目

50、以外的實(shí)測(cè)項(xiàng)目為一般項(xiàng)目，合格率應(yīng)不低于 80%。實(shí)測(cè)項(xiàng)目的規(guī)定極值是指任一單個(gè)檢測(cè)值都不能突破的極限值，不符合要求時(shí)該實(shí)測(cè)項(xiàng)目為不合格。一、路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有:壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。水泥混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：水泥混凝土面板的彎拉強(qiáng)度（）、平整度、板厚度（）、抗滑構(gòu)造深度、相鄰板間的高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程和路面橫坡、斷板率。12鉆孔灌注樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：混凝土強(qiáng)度（）、樁位（）、孔深（），孔徑（）、鉆孔傾斜度、沉淀厚度（）、樁身完整性。懸臂澆筑梁的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：混凝土強(qiáng)度（）、軸線偏位（）、頂面高程、斷

51、面尺寸（）、合龍后同跨對(duì)稱點(diǎn)高程差、橫坡、平整度。懸臂拼裝梁的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：合龍段混凝土強(qiáng)度（）、軸線偏位（）、頂面高程、合龍后同跨對(duì)稱點(diǎn)高程差。橋面鋪裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目有:強(qiáng)度或壓實(shí)度（）、厚度（）、平整度（） 、橫坡及抗滑構(gòu)造深度。P232:在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時(shí)，可考慮按如下順序選擇風(fēng)險(xiǎn)控制方法:1.消除。2.替代。3.工程控制措施。4.標(biāo)志、警告或管理控制。5.個(gè)人防護(hù)設(shè)備。P233:1.規(guī)章制度公路水運(yùn)工程建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)建立健全安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度，至少包括以下內(nèi)容 :（1）安全生產(chǎn)責(zé)任制。（2）安全例會(huì)制度。（3）文件和檔案管理制度。（4）安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理制度。（5）

52、設(shè)施、設(shè)備、貨物安全管理制度。（6）安全生產(chǎn)培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)制度。（7）安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查(隱患排查)制度。（8）事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告制度。（9）安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制度。P234:3.專項(xiàng)施工方案應(yīng)包括下列主要內(nèi)容:（1）工程概況。（2）編制依據(jù)。（3）施工計(jì)劃:包括施工進(jìn)度計(jì)劃、材料與設(shè)備計(jì)劃。（4）施工工藝技術(shù):技術(shù)參數(shù)、工藝流程、施工方法、檢查驗(yàn)收等。（5）施工安全保證措施:組織保障、技術(shù)措施、應(yīng)急預(yù)案、監(jiān)測(cè)監(jiān)控等。（6）勞動(dòng)力計(jì)劃:專職安全管理人員、特種作業(yè)人員等。（7）計(jì)算書及圖紙。P235:危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程表（基礎(chǔ)工程中，哪些需編制專項(xiàng)施工方案？哪些需要編制專家論證？）P236:二、安全生產(chǎn)

53、事故隱患排查的目標(biāo)及內(nèi)容1.“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”：（1）施工人員管理達(dá)標(biāo):一線人員用工登記、施工安全培訓(xùn)記錄、安全技術(shù)交底記錄、施工意外傷害責(zé)任保險(xiǎn)等都要符合有關(guān)規(guī)定。（2）施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)達(dá)標(biāo):施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)設(shè)施和作業(yè)人員安全防護(hù)用品都要按照規(guī)定實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。2.“四項(xiàng)嚴(yán)禁”：（1）嚴(yán)禁在泥石流區(qū)、滑坡體、洪水位下等危險(xiǎn)區(qū)域設(shè)置施工駐地。（2）嚴(yán)禁違規(guī)進(jìn)行挖孔樁作業(yè)，鉆孔確有困難的不良地質(zhì)區(qū)，設(shè)計(jì)單位要進(jìn)行專項(xiàng)安全設(shè)計(jì)并按設(shè)計(jì)變更規(guī)定，經(jīng)批準(zhǔn)后實(shí)施。（3）嚴(yán)禁長(zhǎng)大隧道無(wú)超前預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)措施施工。（4）嚴(yán)禁違規(guī)立體交叉作業(yè)。3.“五項(xiàng)制度”：（1）施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告知制度。（2）施工安全監(jiān)理制度。（

54、3）專項(xiàng)施工方案審查制度。（4）設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收登記制度。翻模、滑（爬）模等自升式架設(shè)設(shè)施，以及自行設(shè)計(jì)、組裝或者改裝的施工掛（吊）籃、移動(dòng)模架等設(shè)施在投入使用前，施工單位應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可使用。（5）安全生產(chǎn)費(fèi)用保障制度。P238:出現(xiàn)下列情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行事故隱患排查:1.與安全生產(chǎn)相關(guān)的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范發(fā)生變更或公布新的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。2 組織機(jī)構(gòu)發(fā)生大的調(diào)整。3.作業(yè)條件、設(shè)備設(shè)施、工藝技術(shù)改變。4.相關(guān)方進(jìn)入、撤出5.發(fā)生事故。6.重大自然災(zāi)害、極端天氣、重大節(jié)假日、大型活動(dòng)。7.其他應(yīng)當(dāng)進(jìn)行專項(xiàng)安全隱患排查的情形

55、。P246:（三）路塹高邊坡施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施3.在滑坡體上開(kāi)挖土方應(yīng)按照從上向下開(kāi)挖一級(jí)加固一級(jí)的順序施工，對(duì)滑坡體加固可按照從滑體邊緣向滑體中部逐步推進(jìn)加固、分段跳槽開(kāi)挖施工，當(dāng)開(kāi)挖一級(jí)邊坡仍不能保證穩(wěn)定時(shí)應(yīng)分層開(kāi)挖分層加固。P256:1.觸電事故預(yù)防管理措施（2）施工用電設(shè)備數(shù)量在5 臺(tái)及以上，或用電設(shè)備容量在50kW 及以上時(shí)，應(yīng)編制用電施工組織設(shè)計(jì)。施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電工程專用的低壓電力系統(tǒng)，必須符合下列規(guī)定:采用三級(jí)配電系統(tǒng)。采用 TN-S 接零保護(hù)系統(tǒng)。采用二級(jí)保護(hù)系統(tǒng)。13（3）堅(jiān)持“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”。P258:除了與業(yè)主簽訂承包合同之外，承包商還應(yīng)該簽訂哪些合同。1.分包合

56、同。2.采購(gòu)合同。3.運(yùn)輸合同。4.加工合同。5.租賃合同。6.勞務(wù)采購(gòu)（或分包）合同。7.保險(xiǎn)合同。8.檢查合同。P263:3.工程變更的審批程序工程變更通常實(shí)行分級(jí)審批的管理制度。（1）一般工程變更的審批程序。所謂一般工程變更，通常指一些小型的，監(jiān)理工程師有權(quán)直接批準(zhǔn)的工程變更。其審批程序大致如下:提出人向駐地監(jiān)理工程師提出工程變更的申請(qǐng)。駐地監(jiān)理工程師給出初步的審查意見(jiàn)?？偙O(jiān)理工程師審定并簽署工程變更令。承包單位組織變更工程的施工(包括可能的設(shè)計(jì)工作)。監(jiān)理工程師和承包人協(xié)商確定變更工程的價(jià)款及辦理有關(guān)的結(jié)算工作。（2）重要工程變更的審批程序。需要業(yè)主批準(zhǔn)。（3）重大工程變更的審批程序。

57、應(yīng)取得國(guó)家計(jì)劃主管部門的批準(zhǔn)。P267:一、施工成本管理的流程和主要管理內(nèi)容1.施工成本預(yù)測(cè) 2.施工成本計(jì)劃編制 3.施工成本控制 4.施工成本核算 5.施工成本分析 6.施工成本考核二、公路項(xiàng)目施工成本計(jì)劃的編制1.確定責(zé)任目標(biāo)成本編制施工成本計(jì)劃的關(guān)鍵是確定責(zé)任目標(biāo)成本，這是成本計(jì)劃的核心，是成本管理所要達(dá)到的目標(biāo)，成本目標(biāo)通常以項(xiàng)目成本總降低額和降低率來(lái)定量地表示。2.施工成本計(jì)劃的編制工程項(xiàng)目施工成本計(jì)劃應(yīng)在項(xiàng)目經(jīng)理的組織和主持下，根據(jù)合同文件、企業(yè)下達(dá)的責(zé)任目標(biāo)成本、企業(yè)施工定額、經(jīng)優(yōu)化選擇的施工方案以及生產(chǎn)要素成本預(yù)測(cè)信息等進(jìn)行編制。具體的工作程序是:（1）按照施工方案，計(jì)算各分

58、部分項(xiàng)工程的計(jì)劃工程量。（2）按照企業(yè)施工定額，計(jì)算各分部分項(xiàng)工程的計(jì)劃人工、材料、機(jī)械使用量。（3）按照企業(yè)內(nèi)部或市場(chǎng)生產(chǎn)要素價(jià)格信息，計(jì)算各分部分項(xiàng)工程的施工預(yù)算成本。（4）將各項(xiàng)施工預(yù)算成本與相應(yīng)項(xiàng)的責(zé)任目標(biāo)成本進(jìn)行比較，計(jì)算其計(jì)劃成本偏差?，F(xiàn)場(chǎng)計(jì)劃成本偏差是指現(xiàn)場(chǎng)施工預(yù)算成本與責(zé)任目標(biāo)成本之差，即:計(jì)劃成本偏差=施工預(yù)算成本一責(zé)任目標(biāo)成本計(jì)劃成本偏差反映現(xiàn)場(chǎng)施工成本在計(jì)劃階段的預(yù)控情況，也稱施工成本計(jì)劃預(yù)控偏差。正值表示計(jì)劃預(yù)控不到位，不滿足該項(xiàng)責(zé)任目標(biāo)成本的要求。（5）當(dāng)計(jì)劃預(yù)控偏差總和為正值時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步改善施工方案，尋找有潛力的分部分項(xiàng)工程，挖掘降低施工預(yù)算成本的途徑和措施，保證現(xiàn)

59、場(chǎng)計(jì)劃總成本控制在責(zé)任目標(biāo)總成本的范圍內(nèi)。P270:二、標(biāo)后預(yù)算總費(fèi)用構(gòu)成項(xiàng)目預(yù)算總成本=（標(biāo)后預(yù)算清單單價(jià)清單工程量）+現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)標(biāo)后預(yù)算清單單價(jià)=某工程細(xì)目（單位直接工程費(fèi)+單位其他工程費(fèi)）14P275:7.降低材料成本。材料成本在整個(gè)項(xiàng)目成本中的比重最大，一般可達(dá) 70%左右，而且有較大的節(jié)約潛力。P276:一、公路工程施工成本核算對(duì)象在公路工程施工中，工程成本核算對(duì)象的劃分，一般是根據(jù)公路基本建設(shè)工程概算預(yù)算編制辦法的規(guī)定確定的。例如，路線工程成本對(duì)象可以分為:路基、路面、小橋、中橋、大橋、涵洞、互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉道、通道、隧道、其他沿線工程、臨時(shí)工程及管理、養(yǎng)護(hù)

60、、服務(wù)用房屋等；獨(dú)立大(中)橋工程成本對(duì)象可分為:橋頭引道(還可分為路基、路面、涵洞等)、橋基礎(chǔ)工程、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)、調(diào)治及其他工程、臨時(shí)工程等。P278:二、工程量清單的內(nèi)容（二）工程量清單的內(nèi)容按上述原則編制的工程量清單，其內(nèi)容分為前言（或說(shuō)明）、工程子目、計(jì)日工明細(xì)表和清單匯總表四部分。1.前言（或說(shuō)明）（1）約定計(jì)量規(guī)則中沒(méi)有的子目，其工程量按照有合同約束力的圖紙所標(biāo)示尺寸的理論凈量計(jì)算。計(jì)量采用中華人民共和國(guó)法定計(jì)量單位。（3）本工程量清單中所列工程數(shù)量是估算的或設(shè)計(jì)的預(yù)計(jì)數(shù)量，僅作為投標(biāo)報(bào)價(jià)的共同基礎(chǔ)，不能作為最終結(jié)算與支付的依據(jù)。實(shí)際支付應(yīng)按實(shí)際完成的工程量，由承包人按工程量