民用航空器國籍

1、民用航空器國籍1國籍國籍是指一個人屬于某一個國家的國民或公民的法律資格。主要適用于自然人，體現(xiàn)了具有某一國籍的自然人與其所屬國之間相對固定的法律聯(lián)系。2自然人國籍的取得：自然人國籍的取得： 根據(jù)出生取得國籍：血統(tǒng)、出生地、混合 通過加入取得國籍：自愿申請、婚姻或收養(yǎng)3國籍喪失自愿喪失分為自愿和非自愿，自愿退出國籍是指退出本國國籍或成為無國籍人，或選擇它國國籍。因為某些國家不承認(rèn)雙重國籍，要求申請它國國籍者，必須放棄本國國籍非自愿喪失非自愿，是指因為政治原因或其它原因，而被剝奪國籍。4自然人國籍存在的問題雙重國籍 ？ 多重國籍5 民用航空器國籍航空器的國籍原則是芝加哥公約規(guī)定的另一個基本原則。該

2、公約的許多條款都是直接或間接地在這個概念的基礎(chǔ)上作出規(guī)定或表述的。習(xí)慣國際法規(guī)則6航空器的范圍界定指依靠空氣的反作用力，而不是依靠空氣對地球表面的反作用力得以支撐的任何器械。 芝加哥公約 我國民用航空法規(guī)定，民用航空器是指除用于執(zhí)行軍事、海關(guān)、警察飛行任務(wù)外的航空器。 排除：氣墊船、導(dǎo)彈、火箭、人造衛(wèi)星7國際民用航空公約、中華人民共和國民用航空法均規(guī)定：航空器必須有國籍，具有登記國國籍；不得具有雙重國籍，未經(jīng)注銷外國國籍的民用航空器不得在中國申請國籍登記。航空器應(yīng)載有適當(dāng)?shù)膰畼?biāo)志和登記標(biāo)志。8一個國籍的規(guī)則好處：從根本上杜絕了無人管轄、雙重或多重管轄的混亂。問題：當(dāng)各國航空企業(yè)之間互換飛機、

3、租機與包機時，就會使國籍登記國與經(jīng)營人所屬國相分離，由此引起一系列復(fù)雜法律問題。9一個國籍的規(guī)則1961年夏，英國某航空公司租用一架不帶機組飛機，在從美國飛往法國諾曼底途中，在機上的外國旅客間發(fā)生犯罪行為。當(dāng)英國法院受理此案時才發(fā)現(xiàn)，該飛機的經(jīng)營人和機組人員雖都是英國人，而飛機本身卻是在黎巴嫩登記的，具有黎巴嫩國籍。按英國法，英國法院無權(quán)管轄，需將案件移交給黎巴嫩法院。這需要將案件的全部證據(jù)、資料及證人轉(zhuǎn)移到黎巴嫩，而按雙邊司法協(xié)助條款，手續(xù)繁雜又耗時費錢。因黎巴嫩與此案毫無牽連，該國法院沒有興趣受理，成為一大負(fù)擔(dān)。10對租賃航空器應(yīng)適用的法律國際上的慣例是，對租賃航空器應(yīng)適用的法律為使用所租

4、飛機的航空公司住所地法。11關(guān)于干、濕租航空器的登記注冊方式（1）干租又稱光機租賃，干租僅涉及飛機的租賃，即僅租賃飛機的使用權(quán)，不包括機組和備件。承租人必須自己提供機組、燃油，甚至自己提供維修服務(wù)。12關(guān)于干、濕租航空器的登記注冊方式干租航空器的登記注冊方式一般有兩種：是在航空器所有人（出租人）所在國登記注冊，使用出租人所在國的國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志；是在航空器使用人（承租人）所在國登記注冊，使用承租人所在國的國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志。13關(guān)于干、濕租航空器的登記注冊方式航空器在出租人所在國登記，會有諸多不便。比如我國原民航北京管理局（即改革后的中國國際航空公司）從美國租賃了兩架B747SP型飛機，曾在

5、美國登記注冊，其國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志是N1301E和N1304E，也要執(zhí)行FAA的有關(guān)規(guī)定。比如，維修機構(gòu)必須經(jīng)FAA批準(zhǔn)，飛機放行人員須持FAA的A&P執(zhí)照等等。由于這些規(guī)定，我們不得不花費大量的資金委托泛美航空公司維修和放行飛機。此外，還要定期飛到美國接受FAA的檢查。 14關(guān)于干、濕租航空器的登記注冊方式航空器在承租人所在國（航空器經(jīng)營國）登記，這是最好的一種選擇。航空器在經(jīng)營國登記，受該國適航部門管轄，關(guān)系比較順利，對其適航性也容易控制，從而有利于保障安全。目前，我們國家絕大多數(shù)租賃的航空器都在我國登記，具有中國國籍和登記標(biāo)志。15關(guān)于干、濕租航空器的登記注冊方式（2）濕租是指出租人在飛

6、機租賃中不僅要提供飛機，而且還要提供相應(yīng)的機組人員、空乘人員及機務(wù)維修人員，以及維修、燃油等服務(wù)和輔助支援?？傊瑵褡馐侵赋鲎馊藶槌凶馊耸褂蔑w機提供一切。16關(guān)于干、濕租航空器的登記注冊方式從某種角度說，航空界常見的濕租方式也是一種實質(zhì)意義上的經(jīng)營性租賃。在一項濕租交易中，出租人提供一定數(shù)量的座位。承租人可以按照自己的需要增加或減少座位。濕租最適合新成立的航空公司，因為這種方式可以使新成立的航空公司沒有什么生產(chǎn)包袱，致力于新的生產(chǎn)之中。 17關(guān)于干、濕租航空器的登記注冊方式在我國，首次采用濕租方式的是新疆航空公司，它于1992年7月20日從烏茲別克斯坦塔什干航空公司短期租賃了兩架伊爾86飛機。

7、后來，中國國際航空公司、北方航空公司、通用航空公司、云南航空公司、浙江航空公司和四川航空公司等也采用了濕租方式。18關(guān)于干、濕租航空器的登記注冊方式潮租是在濕租飛機時發(fā)生的一種情況。潮租與濕租不同的是，并不完全提供機組人員，潮租只提供駕駛艙機組而不提供客艙的機組。19關(guān)于干、濕租航空器的登記注冊方式濕租航空器的登記注冊方式：通常，濕租航空器在其所有人（出租人）所在國登記，具有該國國籍和登記標(biāo)志。20濕租航空器登記國職責(zé)和義務(wù)的轉(zhuǎn)移通常，濕租航空器在其所有人（出租人）所在國登記，具有該國國籍和登記標(biāo)志。登記國應(yīng)該履行其有關(guān)安全等方面的職責(zé)和義務(wù)。顯然實際上實行起來是有很大困難的，從而也是對飛行安

8、全不利的。所以，登記國一般都將對租機的職責(zé)和義務(wù)轉(zhuǎn)移到經(jīng)營國。但這種職責(zé)和義務(wù)的轉(zhuǎn)移，必須符合國際民用航空公約，而且雙方當(dāng)局要簽訂協(xié)議。職責(zé)和義務(wù)轉(zhuǎn)移后，登記國相應(yīng)的職責(zé)和義務(wù)就被解除了。21航空器國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志 民用航空器標(biāo)志即我們常說的飛機號、機尾號、注冊號，它是飛機的一個重要識別標(biāo)志，在世界范圍內(nèi)絕無重號，沒有這個編號的民用航空器是不允許作任何飛行的，即使是剛出廠的新飛機，作試飛或是交接給客戶的轉(zhuǎn)場飛行等等。22航空器國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志民用航空器標(biāo)志分兩部分：國籍標(biāo)志 ；登記標(biāo)志。23航空器國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志1 、國籍標(biāo)志（Nationality Mark）：是據(jù)以識別航空器國籍的標(biāo)

9、志。國籍標(biāo)志選定規(guī)則：國籍標(biāo)志須從國際電聯(lián)分配給登記國的無線電呼叫信號中的國籍代號系列中選擇。須將國籍標(biāo)志通知ICAO。我國于1974年選定拉丁字母“B”作為中國民用航空器的國籍標(biāo)志243、登記標(biāo)志（Registration Mark）登記標(biāo)志：航空器登記國在航空器登記后指定的標(biāo)志，列在國籍標(biāo)志之后。一般規(guī)定：登記標(biāo)志須是字母、數(shù)字或者兩者的組合，列在國籍標(biāo)志之后，第一位是字母的，則國籍標(biāo)志與登記標(biāo)志之間應(yīng)有一短劃。 25六、航空公司的服務(wù)商標(biāo)（trademark）航徽：航空公司的服務(wù)商標(biāo)，作為服務(wù)性標(biāo)志，與一般商標(biāo)一樣受法律保護。中國民航局只對航空器國籍、登記標(biāo)志進行管理和控制。航空器外部的

10、其他圖案（如航徽、彩條、公司名稱字樣）由企業(yè)自行確定，但需將設(shè)計圖以三面工程圖紙的形式上報民航局備案。26中國南方航空代碼 :CZ中國國際航空代碼:CA27海南航空代碼 :H4中國東方航空代碼 :MU深圳航空代碼 :4G28廈門航空代碼 :MF 上海航空代碼 :FM山東航空代碼 :SC 29四川航空代碼 :3U春秋航空代碼 :9C澳門航空代碼 :NX云南祥鵬航空代碼 :8L東星航空代碼 :8C30中華航空代碼 :3U香港港聯(lián)航空代碼 :HX中國聯(lián)合航空代碼 :HR港龍航空代碼 :KA國泰航空代碼 :CX31奧凱航空代碼 :BK鷹聯(lián)航空代碼 :EU長榮航空代碼 :BR上海吉祥航空代碼 :HO32

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