高速公路機(jī)電維護(hù)信息化管理論文(全文)

1、高速公路機(jī)電維護(hù)信息化治理論文、高速公路機(jī)電維護(hù)信息化的治理的重要性維護(hù)好機(jī)電設(shè)備能夠延長(zhǎng)機(jī)電設(shè)備的使用壽命，提高高速公路的服務(wù)質(zhì)量，降低高速公路的服務(wù)成本，使經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益達(dá)到最大。在機(jī)電維護(hù)治理的模式上，目前還處在探究階段，但是信息化的治理模式具有專業(yè)、規(guī)范、系統(tǒng)的特點(diǎn)，是能夠適應(yīng)社會(huì)進(jìn)展的治理模式。企業(yè)根據(jù)實(shí)際情況制定信息技術(shù)基礎(chǔ)架構(gòu)和服務(wù)治理，將信息技術(shù)與企業(yè)的業(yè)務(wù)進(jìn)行融合，信息技術(shù)能夠?yàn)槠髽I(yè)業(yè)務(wù)提供技術(shù)上的支持，保證較高的投資回報(bào)率。信息化的治理能夠增強(qiáng)高速公路機(jī)電設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性，保證機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益雙贏。2、高速公路機(jī)電維護(hù)信息化治理的必要性我國(guó)的

2、高速公路機(jī)電維護(hù)治理工作經(jīng)歷了幾年的進(jìn)展歷程，積存了一些經(jīng)驗(yàn)，但是隨著信息技術(shù)的不斷完善和進(jìn)展，其中存在的問題也逐漸突顯出來，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：機(jī)電維護(hù)治理方式落后高速公路機(jī)電維護(hù)工作主要有兩個(gè)方面，即維修治理和備品備件治理。目前大多數(shù)的高速公路維修部門都采人工維修的方式，例如出現(xiàn)故障報(bào)修后，先要對(duì)故障進(jìn)行確認(rèn)，然后將故障報(bào)告給維護(hù)中心，維護(hù)中心對(duì)維修任務(wù)進(jìn)行分派，最后由維修人員進(jìn)行維修。整個(gè)維修過程比較長(zhǎng)，耗費(fèi)大量的時(shí)間，工作效率比較低。對(duì)于備品備件的治理工作量比較大，在出入庫登記、統(tǒng)計(jì)查詢等工作環(huán)節(jié)上要消耗很長(zhǎng)的時(shí)間，而且由人工來完成出錯(cuò)的概率也很大。這樣的維護(hù)治理方式比較落后，不適

3、應(yīng)信息化社會(huì)的進(jìn)展趨勢(shì)。機(jī)電維護(hù)成本高人工機(jī)電維護(hù)治理的成本比較高，在維修時(shí)，需要各個(gè)部門之間人員的配合，維修部門的人員比較多，造成人員成本較高。另外，故障發(fā)生后，處理的越及時(shí)，損失越小，但是由于人工維修治理模式的反應(yīng)時(shí)間比較長(zhǎng)，造成的損失比較大，也就是維修的成本比較高。治理難度大高速公路的維修范圍比較廣，需要參與的維修人員比較多，維修又具有時(shí)間緊、任務(wù)重的特點(diǎn)，在維修治理上具有一定的難度。此外，由于維修的任務(wù)比較多，維修人員處于超負(fù)荷工作狀態(tài)，在服務(wù)上可能會(huì)有不到位的地方，這些很容易引起客戶的不滿，使維修治理工作的中意度不高。由于以上幾點(diǎn)原因，人工機(jī)電維護(hù)治理模式已經(jīng)不適合艱巨的高速公路機(jī)電

4、維護(hù)工作，所以，對(duì)高速公路機(jī)電維修采納信息化的治理模式已經(jīng)成為必定。3、高速公路機(jī)電維護(hù)信息化治理的策略做好前期規(guī)劃為了保障高速公路機(jī)電系統(tǒng)能夠更好地工作，在高速公路的建設(shè)和設(shè)備的更新過程中，要堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，做好前期工程項(xiàng)目評(píng)估論證，善于聽取各方面的意見，使安裝的機(jī)電設(shè)施更加合理，方便對(duì)其進(jìn)行維修治理。對(duì)于安裝的設(shè)備，要充分考慮未來的進(jìn)展規(guī)劃，使其不影響未來的改造。在建設(shè)施工中，要加強(qiáng)工程監(jiān)管工作，確保機(jī)電設(shè)備的電氣化指標(biāo)達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，在源頭上減少機(jī)電設(shè)備故障的發(fā)生。改進(jìn)維護(hù)模式隨著電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的建立和運(yùn)行，收費(fèi)設(shè)備逐漸代替人工收費(fèi)，大大提高了工作效率，但是也加大機(jī)電設(shè)備維修的任務(wù)

5、量。在這種情況下，需要改進(jìn)維護(hù)模式，以適應(yīng)實(shí)際需要。根據(jù)高速公路路線長(zhǎng)、覆蓋面廣的特點(diǎn)，僅僅依靠運(yùn)營(yíng)公司的維護(hù)部門進(jìn)行維護(hù)是不夠的，可以采納運(yùn)營(yíng)公司和專業(yè)維修公司合作的方式，明確雙方對(duì)機(jī)電設(shè)備的治理權(quán)和維修維護(hù)權(quán)，做到權(quán)責(zé)明確。運(yùn)營(yíng)公司主要負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)的設(shè)備治理和機(jī)電設(shè)備的日常巡查維護(hù)工作，負(fù)責(zé)記錄機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行情況。專業(yè)維修公司主要負(fù)責(zé)設(shè)備故障的維修，對(duì)系統(tǒng)的性能和工作情況做到了如指掌，確保系統(tǒng)安全。發(fā)生故障后，運(yùn)營(yíng)公司的治理軟件可以將故障報(bào)修內(nèi)容通過短信的方式通知維修人員，節(jié)省了故障的通知時(shí)間，有利于維修人員的優(yōu)化配置。提高技術(shù)水平由于高速公路機(jī)電系統(tǒng)的技術(shù)含量比較高，在維修時(shí)要選擇信譽(yù)好，

6、技術(shù)水平高的維修公司進(jìn)行合作。運(yùn)營(yíng)公司也要加強(qiáng)技術(shù)人員的技能培訓(xùn)，選拔具有計(jì)算機(jī)、通信和機(jī)電等知識(shí)的高水平人才，做到能夠獨(dú)立維護(hù)設(shè)備，準(zhǔn)確確定故障原因等。運(yùn)營(yíng)公司與維修公司要相互配合，只有這樣才能應(yīng)對(duì)各種機(jī)電設(shè)備的故障，使機(jī)電設(shè)備處在最佳運(yùn)行狀態(tài)。機(jī)電設(shè)備的治理和更新對(duì)于高速公路的機(jī)電設(shè)備，要建立設(shè)備的信息系統(tǒng)，對(duì)設(shè)備的安裝時(shí)間、型號(hào)、數(shù)量、性能和檢修記錄等做出詳細(xì)的記錄。根據(jù)設(shè)備的使用說明，制定設(shè)備的清潔保養(yǎng)規(guī)定，提高設(shè)備的使用壽命。同時(shí)，對(duì)于技術(shù)落后的機(jī)電設(shè)備，要及時(shí)進(jìn)行更新，建立完善機(jī)電設(shè)備報(bào)廢退役制度，對(duì)于報(bào)廢退役的設(shè)備進(jìn)行及時(shí)處理，防止過期設(shè)備積壓給企業(yè)的資產(chǎn)治理帶來麻煩。合理配置備用設(shè)備和配件當(dāng)高速公路發(fā)機(jī)電設(shè)備發(fā)生故障，但是維修人員不能夠及時(shí)趕到時(shí)，為了減小故障的影響，設(shè)備的備品和備件非常重要。備品備件的庫存治理要遵循故障的發(fā)生規(guī)律，進(jìn)行科學(xué)合理的配置。例如，對(duì)于收費(fèi)設(shè)備，每個(gè)收費(fèi)站都應(yīng)該配備收費(fèi)設(shè)備備件或者移動(dòng)收費(fèi)設(shè)備，一旦發(fā)生設(shè)備故障，可以啟用備用的設(shè)備或者更換備件，減少由于設(shè)備故障而延長(zhǎng)收費(fèi)時(shí)間，造成交通擁堵。4、小結(jié)作為高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)手段，信息化的維護(hù)治理模式需要經(jīng)過實(shí)踐的檢驗(yàn)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷完善，在完善進(jìn)展中適應(yīng)實(shí)際工作的需要，只有這樣