通航海輪水域通航標(biāo)準(zhǔn)GB

1、中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)通航海輪水域通航標(biāo)準(zhǔn)NavigationStandardofNavigableAreasforSeagoingVessel（征求意見稿）XXXX發(fā)布xxxx實施中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部目次TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 1總則1 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 2術(shù)語2 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 3船型4 HYPERLINK l bookm

2、ark10 o Current Document 4通航水位5 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 5航道65.1一般規(guī)定65.2航道選線65.3航道主尺度8 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 6跨越航道建筑物12 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 6.1選址126.2通航孔設(shè)置136.3凈空高度136.4凈空寬度13 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 7穿航道設(shè)施15 HYPERLINK l bo

3、okmark24 o Current Document 7.1選址157.2埋設(shè)要求15 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 8臨航道建筑物17 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 8.1選址178.2碼頭和渡口178.3取、排水口178.4修造船水工建筑物18 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 8.5錨地188.6固定建筑物與航道的安全距離18 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 9船閘209.1船閘

4、規(guī)模和尺度209.2船閘布置和設(shè)計水位20 HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 10安全保障22 HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 10.1導(dǎo)助航設(shè)施2210.2安全監(jiān)管設(shè)施2310.3防撞要求23 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 附錄A船舶水上高度表25 HYPERLINK l bookmark44 o Current Document 附錄B本規(guī)范用詞用語說明30 HYPERLINK l bookmark46 o Current Docume

5、nt 附加說明31條文說明32 -1總則1.0.1為統(tǒng)一我國海輪通航技術(shù)要求，保障海輪通航安全，發(fā)揮海運優(yōu)勢，適應(yīng)我國交通運輸發(fā)展需要，制定本標(biāo)準(zhǔn)。1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于海輪通航水域的航道、船閘、擋潮閘和跨越、臨近、穿越航道建筑物的規(guī)劃、設(shè)計和通航安全論證等。與鄰國有航運協(xié)議的國際（國境）河流和水域中通航海輪航道上的建筑物，應(yīng)根據(jù)兩國協(xié)定參照本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。1.0.3通航海輪的航道及其相關(guān)建筑物應(yīng)按批準(zhǔn)的航道等級進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計，通航尺度應(yīng)通過綜合技術(shù)比較，合理確定。不易擴(kuò)建、改建的永久工程應(yīng)按遠(yuǎn)期規(guī)劃的航道等級進(jìn)行設(shè)計。1.0.4通航海輪水域涉水工程應(yīng)貫徹安全生產(chǎn)、以人為本、可持續(xù)發(fā)展的方針，合理

6、利用資源，節(jié)能環(huán)保。1.0.5海輪通航水域通航標(biāo)準(zhǔn)除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。- -2術(shù)語2.0.1通航海輪水域NavigableAreasforSeagoingVessel海輪可以通航的水面范圍，本標(biāo)準(zhǔn)中通航海輪水域特指我國沿海人工維護(hù)或監(jiān)管的可供海輪安全、便捷航行的水域以及內(nèi)河、湖泊可通航海輪水域。2.0.2非限制性航道UnrestrictedChannel船舶航行時不受邊坡和岸壁影響的航道。2.0.3限制性航道RestrictedChannel船舶航行時受邊坡影響的航道。2.0.4運河式航道Canal船舶航行時受岸壁影響的航道。2.0.5跨越航道建筑物Constru

7、ctionsSpanningtheChannel在航道水面上方通過的建筑物，如橋梁、架空纜線、管道等。2.0.6穿越航道的設(shè)施ConstructionsCrossingundertheChannel從航道下方通過的建筑物，如隧道、電纜、管道、涵管等。2.0.7穿越航道建筑物埋深EmbeddeddepthofConstructionsCrossingundertheChannel航道底面至穿越航道建筑物頂部（含硬質(zhì)材料覆蓋層）的最小尺度。2.0.8臨航道建筑物ConstructionsAdjacenttotheChannel航道兩側(cè)需占用岸線或水域的建筑物或設(shè)施。2.0.9通航凈空Navigat

8、ionClearances通航凈高和凈寬的總稱2.0.10通航凈空高度VerticalClearanceHeight跨越航道建筑物的通航孔兩側(cè)墩柱的通航范圍內(nèi)從建筑物最低點至設(shè)計最高通航水位間的垂直距離2.0.11通航凈空寬度HorizontalClearanceWidth跨越航道建筑物的通航孔兩側(cè)墩柱的內(nèi)空范圍內(nèi)垂直于航道軸線方向上的可供船舶安全航行的有效寬度，不包括建筑物墩柱引起的紊亂水流對船舶安全航行影響的寬度。2.0.12海船閘SeaLock通航海輪的船閘。2.0.13代表船型TypicalVessel確定跨越航道建筑物通航孔尺度和穿越航道建筑物埋深及相應(yīng)埋深長度時所采用的船型。2.0

9、.14設(shè)計船型DesignVessel航道設(shè)計時所采用的船型。2.0.15設(shè)計最高通航水位HighestNavigableDesignedWaterLevel允許船舶正常通航的最高水位。2.0.16設(shè)計最低通航水位LowestNavigableDesignedWaterLevel允許船舶正常通航的最低水位。3船型3.0.1設(shè)計船型應(yīng)考慮運輸經(jīng)濟(jì)性、港口航道自然條件、現(xiàn)有船型和未來船型發(fā)展趨勢、預(yù)計使用港口航道設(shè)施的船舶等因素，綜合分析確定。3.0.2代表船型應(yīng)根據(jù)擬建橋梁或水中建筑物所在航段的規(guī)劃船型，并應(yīng)結(jié)合當(dāng)前通航的船型綜合確定。3.0.3規(guī)劃船型的確定應(yīng)依據(jù)以下原則：（1）國民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略

10、發(fā)展及潛在優(yōu)勢；（2）適應(yīng)規(guī)劃水平年水陸運輸綜合發(fā)展的需要；（3）航道、港口和水運產(chǎn)業(yè)等的長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃；（4）國內(nèi)外現(xiàn)有船型和發(fā)展趨勢。3.0.4規(guī)劃船型的規(guī)劃水平年應(yīng)采用30年。經(jīng)濟(jì)運輸量大、船舶航行密度高的重要航道可采用50年。必要時，經(jīng)論證可采用更長的年限。3.0.5確定代表船型時還應(yīng)考慮特種船、工程船、修造船、軍事船等非運輸船舶及其他水上浮體的通航要求。3.0.6代表船型、設(shè)計船型的具體船型尺度可參考國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)海港總體設(shè)計規(guī)范（JTS165）附錄A以及本規(guī)范附錄A,并經(jīng)分析論證后確定。3.0.7特種船、工程船、修造船、軍事船等非運輸船舶及其他水上浮體的有關(guān)尺度應(yīng)根據(jù)實際需要通過調(diào)研獲

11、得。附錄A（表A.0.12）列出了部分工程船水線上的高度值可供參考。4通航水位4.0.1通航水位應(yīng)包括設(shè)計最高通航水位和設(shè)計最低通航水位。4.0.2設(shè)計通航水位應(yīng)根據(jù)跨越和穿越航道建筑物所在水域的自然條件、性質(zhì)及航道規(guī)劃情況來確定。4.0.3設(shè)計通航水位的確定應(yīng)以滿足船舶航行及跨越、穿越航道建筑物的安全為原則。4.0.4跨越航道建筑物的設(shè)計最高通航水位應(yīng)采用當(dāng)?shù)貧v史最高潮位，必要時經(jīng)論證可采用年最高潮位頻率分析5%的水位，該水位宜采用耿貝爾I型極值分布律進(jìn)行計算。4.0.5跨越感潮河段通航海輪航道的建筑物設(shè)計最高通航水位按以下方法確定。4.0.5.1當(dāng)跨越航道建筑物所處河段的多年月平均水位的年

12、變幅大于或等于多年平均潮差時，設(shè)計最高通航水位采用年最高洪水位頻率分析5%的水位，該水位宜采用皮爾遜III型分布律進(jìn)行計算。4.0.5.2當(dāng)跨越航道建筑物所處河段的多年平均水位的年變幅小于多年平均潮差時，設(shè)計最高通航水位按本標(biāo)準(zhǔn)第4.0.3條確定。4.0.6非感潮河段通航海輪航道的跨越航道建筑物設(shè)計最高通航水位，應(yīng)依據(jù)批準(zhǔn)的遠(yuǎn)期內(nèi)河航道等級，按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)確定。4.0.7在確定歷史最高潮位和采用年最高潮位或年最高洪水位進(jìn)行頻率分析時，其樣本系列應(yīng)不少于20年。當(dāng)樣本系列不足20年時應(yīng)使用周邊有代表性的水位資料分析確定。4.0.8跨越和穿越航道建筑物的設(shè)計最低通航水位在感潮河段應(yīng)采用

13、當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵妫辉诜歉谐焙佣伟船F(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)確定。5航道5.1一般規(guī)定海港進(jìn)港航道和潮汐河口通航海輪航道的等級按船舶噸級表示，船舶噸級應(yīng)采用規(guī)劃設(shè)計的可滿載通過該航道的最大設(shè)計船舶噸級。航道線數(shù)應(yīng)根據(jù)航道通過能力滿足船舶通行要求的程度，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證確定。航道內(nèi)船流密度較大，經(jīng)論證有必要使大、小船或重載、空載船多道航行時可采用復(fù)式航道。復(fù)式航道中，大船航道和小船航道的布設(shè)應(yīng)根據(jù)航行方式、疏浚工程量和港內(nèi)泊位分布情況等因素確定。航道的設(shè)計航速應(yīng)根據(jù)設(shè)計船型、航道條件、通航環(huán)境、通航安全管理條件和工程經(jīng)濟(jì)性等通過綜合分析確定。航道的通航作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)厮?、氣象條件的特點，結(jié)合通航要

14、求確定進(jìn)港航道還應(yīng)考慮與港口作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)。航道通過能力應(yīng)綜合考慮設(shè)計水平年的交通流情況、自然條件、航道條件和航道服務(wù)水平等因素，可采用排隊論、經(jīng)驗估算等方法確定，必要時宜采用交通流模擬模型分析。需要通過航道的貨運量或船舶艘次超過航道的合理通過能力時，單線航道宜擴(kuò)建為雙線航道。5.2航道選線航道選線應(yīng)滿足船舶航行安全要求，結(jié)合港口總體規(guī)劃、當(dāng)?shù)刈匀粭l件、交通流、引航條件、工程量和維護(hù)費用等因素綜合確定，并應(yīng)適當(dāng)留有發(fā)展余地。航道選線應(yīng)全面分析當(dāng)?shù)刈匀粭l件，并應(yīng)對海床穩(wěn)定性、船舶通航安全等進(jìn)行論證。宜充分利用天然水深，避免大量開挖巖石、暗礁和底質(zhì)不穩(wěn)定的淺灘，并應(yīng)對航道泥沙回淤做出論證。通常情況

15、下應(yīng)減小強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)浪和水流主流向與航道軸線的交角。航道軸線宜順直，避免多次轉(zhuǎn)向。受地形、地質(zhì)條件限制必須多次轉(zhuǎn)向時，宜采取減小轉(zhuǎn)向角、加長兩次轉(zhuǎn)向間距、加大回旋半徑或適當(dāng)加寬航道等措施。淺灘段航道軸線布置應(yīng)分析水動力及泥沙對航道的影響，并分析淺灘演變與航道軸線布置之間的關(guān)系。有整治工程時，航道軸線的布置還應(yīng)結(jié)合對整治效果的預(yù)測布置。受潮汐影響的河口航道，宜利用天然深槽。當(dāng)需穿越河口淺灘時，應(yīng)著重分析河流、海洋動力和泥沙對航道的影響，分析河口灘、槽的穩(wěn)定性。必要時應(yīng)通過模型試驗，采取適當(dāng)?shù)墓こ檀胧?。對有冰凍的水域，航道軸線的布置應(yīng)注意排冰條件和冰棱對船舶航行的影響，盡量避開冰棱及排冰通道。527航

16、道轉(zhuǎn)彎段轉(zhuǎn)彎半徑R和加寬方式應(yīng)根據(jù)轉(zhuǎn)向角0和設(shè)計船長L確定（圖5.37），復(fù)雜情況宜通過船舶操縱模擬試驗確定。5.2.7.110o030。時，R=（35）L,加寬方式宜米用切角法；水域狹窄、切角困難時，經(jīng)論證可采用折線切割法加寬。30o060o時，R10L，必要時，航道轉(zhuǎn)彎半徑和轉(zhuǎn)彎段加寬方案可采用船舶操縱模擬試驗驗證。航道選線時應(yīng)避免連續(xù)轉(zhuǎn)彎，無法避免時，兩個反向連續(xù)轉(zhuǎn)彎段之間的直線段長度不宜小于5倍設(shè)計船長。受自然條件限制，不能滿足上述要求時，應(yīng)采用船舶操縱模擬器等試驗手段進(jìn)行研究論證。多航道交叉區(qū)段內(nèi)，各航道應(yīng)避免轉(zhuǎn)向。各航道間有互通船舶要求時，交叉水域的設(shè)計應(yīng)滿足船舶轉(zhuǎn)彎的安全要求。航

17、道交叉水域宜設(shè)置警戒區(qū)。多叉航道連接段的布置，應(yīng)符合下列規(guī)定。多叉航道連接處應(yīng)考慮通視條件，滿足船舶安全操縱的要求。連接段形式與尺度應(yīng)根據(jù)設(shè)計船型、通航密度、水流和泥沙條件等因素確定。5.2.10.3多叉航道交叉點的布置不宜過于集中。5.3航道主尺度自然水深航道尺度應(yīng)包括航道通航水深、航道通航寬度、航道轉(zhuǎn)彎半徑，人工航道尺度還應(yīng)包括設(shè)計水深、挖槽寬度、設(shè)計邊坡，見圖5.3.1。有電纜、橋梁等構(gòu)筑物跨越時，航道尺度還應(yīng)包括通航凈空尺度。通航水0逋航底面-V設(shè)計通航水位舫道通莊戲盤圖5.3.1航道設(shè)計基本尺度航道通航寬度由航跡帶寬度、船舶間富裕寬度和船舶與航道底邊間的富裕寬度組成。單線和雙線航道通

18、航寬度可分別按式（5.3.2-1）和式（5.3.2-2）計算。航道較長、自然條件較復(fù)雜或船舶定位較困難時，可適當(dāng)加寬；自然條件和通航條件較有利時，經(jīng)論證可適當(dāng)縮窄。單線航道雙線航道W=A+2cW=2A+b+2c（5.3.2-1）（5.3.2-2）（5.3.2-3）A=n（Lsiny+B）式中：W航道通航寬度（m）；A航跡帶寬度（m）；c船舶與航道底邊線間的富裕寬度（m）,采用表532-2中的數(shù)值；b船舶間富裕寬度（m）,取設(shè)計船寬B當(dāng)船舶交會密度較大時，船舶間富裕寬度可適當(dāng)增加；n船舶漂移倍數(shù)，采用表5.3.2-1中的數(shù)值；L設(shè)計船長（m）；Y風(fēng)、流壓偏角（）,采用表5.3.2-1中的數(shù)值；B

19、設(shè)計船寬（m）。表5.3.2-1船舶漂移倍數(shù)n和風(fēng)、流壓偏角櫃風(fēng)力橫風(fēng)W7級橫流V(m/s)VW0.100.10VVW0.250.25VVW0.500.50VVW0.750.75VVW1.00n1.811.751.691.591.45()3571014注：斜向風(fēng)、流作用時，可近似取其橫向投影值查表；考慮避開橫風(fēng)或橫流較大時段航行時，經(jīng)論證，航跡帶寬度可進(jìn)一步縮小。表5.3.2-2船舶與航道底邊線間的富裕寬度c項目雜貨船或集裝箱船散貨船油船或其他危險品船航速(kn)W66W66W66c(m)0.50B0.75B0.75BBB1.50B注：對于堅硬粘性土、密實砂土及巖石底質(zhì)等硬質(zhì)底質(zhì)和邊坡坡度大于

20、1:2的情況下的航道，船舶與航道底邊間的富裕寬度c應(yīng)適當(dāng)增大。航道底邊線與船舶可以到達(dá)的建筑物、島礁等之間應(yīng)有一定的安全距離。安全距離的確定可根據(jù)建筑物的結(jié)構(gòu)型式、島礁水下部分的形態(tài)及其航行安全需要綜合確定。必要時，可采用船舶操縱模擬試驗分析船舶通過以上水域的安全性。對液化天然氣船舶通行的航道，通航寬度除應(yīng)滿足第5.3.2條規(guī)定外，尚應(yīng)滿足不小于5倍設(shè)計船寬的要求。液化天然氣船舶需與其他船舶交會時，航道有效寬度應(yīng)通過專項論證確定。影響航道尺度的因素復(fù)雜時，航道通航寬度應(yīng)進(jìn)行船舶操縱模擬試驗驗證，必要時可結(jié)合實船觀測等方式確定航道通航寬度。航道通航水深和設(shè)計水深應(yīng)根據(jù)設(shè)計船型吃水、船舶航行下沉量

21、、波浪產(chǎn)生的垂直運動、航道底質(zhì)、水體密度、回淤強(qiáng)度和維護(hù)周期等因素確定。航道通航水深和設(shè)計水深可按下列公式計算：D0=T+Z0+Z1+Z2+Z3(5.3.6-1)D=D0+Z4(5.3.6-2)式中D0航道通航水深(m)；T設(shè)計船型滿載吃水(m)；對雜貨船可根據(jù)實際情況考慮實載率對設(shè)計船型吃水的影響；Z0船舶航行時船體下沉量(m),對于非限制性航道按圖5.3.6-1采用；Z航行時龍骨下最小富裕深度(m),采用表5.3.6-1中的數(shù)值；Z2波浪富裕深度(m),采用表5.3.6-2中的數(shù)值；Z3船舶裝載縱傾富裕深度(m),雜貨船和集裝箱船可不計，油船和散貨船可取0.15m。-i0-D航道設(shè)計水深(

22、m),即疏浚底面對于設(shè)計通航水位的水深；Z4備淤深度(m),應(yīng)根據(jù)兩次挖泥間隔期的淤積量計算確定，對于不淤港船體下沉fflzo(m)圖5.3.6-1船舶航行時船體下沉值曲線表5.3.6-1航行時龍骨下最小富裕深度Z1(m)船舶噸級(t)50001000050000100000DWTV5000WDWTWDWTWDWTWDWT土質(zhì)特性1000050000100000300000淤泥土、軟塑、可塑性土、松散沙土0.200.200.300.400.50硬塑粘性土、中密砂土0.300.300.400.500.60堅硬粘性土、密實砂土、強(qiáng)風(fēng)化巖0.400.400.500.600.70風(fēng)化巖、巖石0.500

23、.600.600.800.80表536-2船、浪夾角屮與Z/H4%的變化系數(shù)值0102030405060708090()仃80)仃70)仃60)仃50)仃40)仃50)仃20)(110)仃00)(90)Z2/H4%(TW8s)0.240.320.380.420.440.460.480.490.50.52Z2/H4%(T=10s)0.550.650.750.830.900.971.021.081.101.15注：當(dāng)DWTVIOOOOt時，表中的數(shù)值應(yīng)增加25%；當(dāng)波浪平均周期8sTls時，可內(nèi)插確定Z2/H4%的取值;當(dāng)波浪平均周期Tios時，應(yīng)對z2進(jìn)行專門論證。對于以驟淤回淤為主的航道，應(yīng)綜

24、合考慮驟淤發(fā)生的規(guī)律、船舶類型、通航密度及工程量等，根據(jù)港口營運需要和工程經(jīng)濟(jì)合理性，確定航道設(shè)計的驟淤重現(xiàn)期標(biāo)準(zhǔn)。驟淤強(qiáng)度沿航道變化較大時，宜沿航道確定不同的驟淤備淤深度。 -航道設(shè)計時，宜考慮當(dāng)船舶由海域進(jìn)入河口水域后水的密度對船舶吃水的影響。當(dāng)自然資料不足時，航道所需通航水深也可按下式估算：D0=kT(5.3.7)式中k系數(shù)，有掩護(hù)水域可取1.151.2，開敞水域可取1.21.3。不同巖土類別航道邊坡坡度可參考表5.3.8中的數(shù)值確定。對情況復(fù)雜的航道邊坡應(yīng)通過試驗或按類似巖土特性和水文條件的現(xiàn)有航道確定坡度。當(dāng)航道開挖較長且?guī)r土特性有明顯區(qū)別時，可根據(jù)實際情況分段采用不同邊坡坡度。當(dāng)航

25、道開挖較深且?guī)r土特性有明顯區(qū)別時，可采用變坡度設(shè)計。不同巖土類別航道邊坡坡度表5.3.8巖土類別巖土名狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)N巖土有關(guān)指數(shù)淤泥土類流泥流態(tài)天然重度(kN/m3)14.9天然含水率3(%)85VeW150淤泥很軟V216.655VeW85淤泥質(zhì)土W4W17.6362.41.5VeW2.41.0eW1.5邊坡坡度1:251:501:81:251:31:8粘性土類粘質(zhì)粉土砂質(zhì)粉土砂土類粉砂、細(xì)砂、中砂、粗砂、礫砂中等硬堅硬軟中等硬堅硬極松松散中密密實極松松散中密密實W8158151030103018.7巖石類軟質(zhì)巖石硬質(zhì)巖石19.517.618.719.518.318.619.618.31

26、8.619.6R30MPacR230MPaC1:21:31:31:81:1.51:31:51:101:21:51:51:101:21:51:1.51:2.51:0.751:1.0注：R單軸飽和抗壓強(qiáng)度(MPa)；對粘質(zhì)粉土和砂質(zhì)粉土，當(dāng)航道開挖深度超過5m時可采用相對較陡的航道邊坡數(shù)值；通常情況下有掩護(hù)航道和開敞航道邊坡坡度可不考慮波浪和水流作用的影響；但對有強(qiáng)浪和強(qiáng)流作用的開敞航道邊坡坡度宜適當(dāng)放緩。跨越航道建筑物6.1選址跨越航道建筑物的選址應(yīng)滿足跨越航道建筑物下船舶通航安全、通暢的要求?？缭胶降澜ㄖ锏倪x址要與航道的自然條件和遠(yuǎn)期開發(fā)規(guī)劃相適應(yīng)，要與港口的現(xiàn)狀及遠(yuǎn)期發(fā)展總體布局規(guī)劃相協(xié)調(diào)

27、,要與通航船舶的現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢相符合?？缭胶降澜ㄖ飸?yīng)選在航道順直，海床、河床穩(wěn)定，水流條件平穩(wěn)，通航環(huán)境良好的航段上。跨越航道建筑物應(yīng)遠(yuǎn)離航道彎道、灘險、分（匯）流口、渡口，其安全距離應(yīng)不小于代表船型總長的4倍；遠(yuǎn)離港口作業(yè)區(qū)，其安全距離應(yīng)不小于碼頭設(shè)計船型總長的2倍。在航道彎道建跨越航道建筑物宜一孔跨越通航水域或加大建筑物凈空寬度?？缭胶降澜ㄖ锏姆ň€方向宜與水流主流向一致。必須斜交時，其偏角不宜超過5。若超過5且流速較大時，應(yīng)加大跨越航道寬度凈寬。當(dāng)徑流河段水上過河建筑物軸線的法線方向與水流流向的交角大于30時，應(yīng)一跨過河?？缭胶降澜ㄖ镌陂_敞式海域選址時，通航凈空寬度的計算以漲、落

28、潮流主流方向與建筑物軸線的法線方向夾角之大值計算或試驗研究確定。在水流復(fù)雜或水流橫向流速大于1m/s時的水域應(yīng)通過船舶航行安全模擬試驗研究論證凈空寬度。航道上相鄰兩座跨越航道建筑物的軸線間距應(yīng)保證船舶安全通過，軸線間距不宜小于代表船型5min航程的距離，必要時應(yīng)進(jìn)行實船試驗。如相鄰跨越航道建筑物之間軸線不能遠(yuǎn)離時，應(yīng)盡可能靠近，并且保證相對應(yīng)的橋墩、防撞設(shè)施成直線布置?？缭胶降澜ㄖ飸?yīng)遠(yuǎn)離航線復(fù)雜水域和錨泊水域?？缭胶降澜ㄖ锞嘀苓呭^地邊緣的安全距離應(yīng)不小于4倍錨泊船舶的總長。防臺錨地和航線復(fù)雜水域的安全距離應(yīng)通過專題論證確定。在潮汐作用為主的水域，跨越航道建筑物的上、下游順直段長度宜大于代表

29、船型總長的4倍。不能滿足該要求的應(yīng)加大跨徑或一孔跨越通航水域。在徑流作用為主的水域，跨越航道建筑物的上游順直段航道長度宜大于代表船型長度的4倍，下游不宜小于代表船型長度的2倍。不能滿足該要求的應(yīng)加大跨 - -徑或一孔跨越通航水域?？缭胶降澜ㄖ锼卸罩牟贾脩?yīng)經(jīng)過模型試驗研究，減小對航道的穩(wěn)定、周邊港口的水沙環(huán)境、海床或河床演變、灘槽變化等產(chǎn)生的不利影響。6.2通航孔設(shè)置跨越航道建筑物通航孔的布置應(yīng)滿足航運遠(yuǎn)期發(fā)展需要，應(yīng)符合水深、水流條件、代表船型尺度、上下游航道、船舶航行密度、各類船舶的習(xí)慣航路、水上安全管理、港口設(shè)施等的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃等要求。跨越航道建筑物通航孔的布置不得影響和限制航道的

30、通過能力。通航孔的布置應(yīng)滿足雙向通航的要求。在水運繁忙的寬闊水域，通航孔的布置應(yīng)滿足多線通航的要求。在人工開挖的航道上或彎道上，通航孔的布置應(yīng)采取一孔跨過通航水域。6.3凈空高度跨越航道建筑物通航凈空高度應(yīng)為代表船型營運時水線以上至最高固定點高度與富裕高度之和，起算面為設(shè)計最高通航水位。富裕高度是為保障跨越航道建筑物下船舶行駛安全而設(shè)置的富裕量，可采用以下標(biāo)準(zhǔn)：（1）在通航海輪的內(nèi)河水域或有掩護(hù)作用的海域，取2m；（2）在波浪較大的開敞海域，且建在重要航道上的跨越航道建筑物，宜取4m。當(dāng)跨越航道建筑物所在地區(qū)的平均海面有上升趨勢時，其上升的量應(yīng)另計入富裕高度。平均海面上升的預(yù)測年限不應(yīng)少于50

31、年。富裕高度中應(yīng)不包括由跨越航道建筑物結(jié)構(gòu)撓度變化和基礎(chǔ)沉降引起的通航凈空高度減少量。當(dāng)通航水域上方建設(shè)跨越航道纜線時，其跨越航道的通航凈空高度，應(yīng)為纜線垂弧最低點至設(shè)計最高通航水位的距離，其凈空高度值宜不小于代表船型營運時水線以上至最高固定點高度、船舶航行安全富裕高度和電力安全距離之和。電纜最低點不在航道通航寬度范圍內(nèi)時，航道凈高和凈寬可根據(jù)需要考慮電纜的懸鏈形式綜合論證。6.4凈空寬度通航凈空寬度的確定應(yīng)綜合考慮航道類型、通航密度和跨越航道建筑物所在水域的自然條件等因素。通航凈空寬度應(yīng)按下式計算確定：B=KW(6.4.2)橋式中：B橋梁通航凈空寬度(m)橋K擴(kuò)大系數(shù)，非限制性和限制性航道可

32、取1.51.8,10萬噸級以上大型船舶取大值，掩護(hù)條件良好的水域取小值，風(fēng)浪較大的開敞水域取大值；運河式航道應(yīng)考慮一孔跨過可通航水域。W航道有效寬度(m)。6.4.3當(dāng)船舶通航密度較大或船舶過橋時正常航速較大時，擴(kuò)大系數(shù)K應(yīng)適當(dāng)加大。當(dāng)垂直于航道軸線方向的橫向流速大于0.5m/s或順航道軸線方向的縱向流速大于2m/s時，擴(kuò)大系數(shù)K應(yīng)加大。當(dāng)通航船舶中運輸油品和液體化工品等危險貨物的船舶數(shù)量比例較大時，擴(kuò)大系數(shù)K應(yīng)適當(dāng)加大。當(dāng)海床或河床的深泓有一定擺動范圍時，通航凈寬應(yīng)覆蓋預(yù)測的深泓擺動幅度。- -穿航道設(shè)施7.1選址穿越航道建筑物的選址應(yīng)與航道的自然條件和遠(yuǎn)期開發(fā)規(guī)劃相適應(yīng)，應(yīng)與港口的現(xiàn)狀及遠(yuǎn)

33、期發(fā)展總體布局規(guī)劃相協(xié)調(diào)。穿越航道建筑物宜選在海床、河床較穩(wěn)定、航道沖淤強(qiáng)度可預(yù)測的位置。穿越航道建筑物宜避開港口作業(yè)區(qū)和錨地。7.2埋設(shè)要求穿越航道建筑物的埋深和寬度應(yīng)滿足未來可能使用該航道最大船舶的通航要求，并能適應(yīng)航槽可能的變遷。穿越航道建筑物的埋設(shè)頂標(biāo)高應(yīng)與穿越近、遠(yuǎn)期規(guī)劃航道底高程保持安全距離。安全距離應(yīng)考慮船舶應(yīng)急拋錨時錨體的入土深度，且不應(yīng)小于2m。穿越航道建筑物頂部埋深確定應(yīng)符合以下規(guī)定。當(dāng)穿越的航道為人工開挖時，航道計算底標(biāo)高應(yīng)位于遠(yuǎn)期規(guī)劃的航道設(shè)計水深加疏浚施工的允許誤差處。當(dāng)穿越航道建筑物所在水域的自然水深大于航道設(shè)計水深時，航道計算底標(biāo)高可取航道范圍內(nèi)海床或河床的最低高

34、程。船舶應(yīng)急拋錨時錨體的入土深度與錨的重量、類型、水深和拋錨海域的底質(zhì)（自然底質(zhì)或保護(hù)層類型）有關(guān)，可通過研究確定。在海床（河床）不穩(wěn)定的水域，尚應(yīng)考慮航道可能沖刷的最大深度；穿越航道建筑物滿足上述埋深要求的寬度（圖7.2.4）應(yīng)按以下方法確定。在海床或河床穩(wěn)定、航道軸線基本不變的水域，其寬度應(yīng)不小于航道通航寬度的34倍，或不小于自然河寬。在海床或河床欠穩(wěn)定、航道軸線擺動頻繁的水域，其寬度應(yīng)通過模型試驗研究確定，并應(yīng)覆蓋航道軸線可能變化的范圍。在通航水域?qū)掗?、水深充裕的水域，其寬度?yīng)覆蓋全部通航水域的范圍。圖7.2.4穿越航道建筑物埋深及長度示意圖- - -臨航道建筑物8.1選址臨航道建筑物的

35、建設(shè)，應(yīng)選在河床、海床穩(wěn)定、水域?qū)掗?、水深和水流條件良好的水域。臨航道建筑物不應(yīng)占用現(xiàn)行航道水域，惡化通航條件，并與遠(yuǎn)期航道規(guī)劃相適應(yīng)。臨航道建筑物與跨越航道建筑物的間距，應(yīng)滿足船舶通航、作業(yè)與建筑物運行的安全距離要求，并應(yīng)符合第6.1.3條、6.1.6條、6.1.7條和6.1.8條的有關(guān)規(guī)定。在航道條件受限和彎曲、狹窄河段不宜修建臨航道建筑物。8.2碼頭和渡口碼頭或渡口宜順岸布置，造成河床、海床和水流的變化時不得影響航道安全通航。碼頭前沿線應(yīng)與航道條件相適應(yīng)，并與上下游碼頭前沿線平順銜接。碼頭建筑物及停泊水域不得占用航道。碼頭前沿停泊水域與航道邊界距離應(yīng)不小于碼頭設(shè)計代表船型的3倍。在水上有

36、跨航道建筑物的水域，碼頭建筑物及停泊、作業(yè)水域不得利用航道水域。碼頭回旋水域需利用部分航道水域時，應(yīng)通過專題論證確定。碼頭設(shè)置在易變洲灘附近，應(yīng)考慮河床長遠(yuǎn)變化的影響，必要時應(yīng)實施防護(hù)工程。臨近航道的浮碼頭，其接岸結(jié)構(gòu)應(yīng)能隨水位變化及時調(diào)整船位。碼頭布置對通航安全造成較大影響時，應(yīng)采取挖入式布置型式。8.3取、排水口取、排水口應(yīng)設(shè)置在河床或海床及岸線穩(wěn)定地段，宜貼岸布置，并與通航水域保持一定距離。取、排水設(shè)施造成河床或海床和水流的變化不得影響航道與通航。取、排水口設(shè)施宜布置在上、下游既有的臨航道建筑物外緣線之內(nèi)。修造船水工建筑物船臺、滑道、船塢的布置應(yīng)與航道邊線保持足夠的安全距離?；滥┒瞬坏?/p>

37、伸入航道內(nèi)，造成河床或海床和水流的變化不得影響航道與通航。在航道和可能通航的水域內(nèi)設(shè)置淹沒在水下的船臺滑道，不得造成礙航，其頂部高程應(yīng)低于遠(yuǎn)期規(guī)劃航道底標(biāo)高以下2m。8.5錨地錨地宜布置在水流平緩、風(fēng)浪和水深適宜的水域。危險品錨地應(yīng)單獨設(shè)置。嚴(yán)禁在海（河）底管線工程區(qū)域設(shè)置錨地。在臨近海（河）底管線工程水域布設(shè)錨地時，應(yīng)與之保持一定安全距離。錨地不得占用航道，錨地與航道距離較近時，其間連接水域可作為船舶進(jìn)出錨地通道（圖8.5.3），連接水域與航道夾角a宜取45。以下。錨地與航道距離較遠(yuǎn)時，宜布置錨地進(jìn)出通道。八a連接水域a、!11航一道11圖8.5.3錨地與航道的連接水域港外錨地邊線至航道邊線

38、安全距離不宜小于23倍設(shè)計船長；危險品錨地應(yīng)適當(dāng)加大。港內(nèi)錨地采用單錨或單浮筒系泊時，錨地邊線至進(jìn)港航道、碼頭港池水域、碼頭建筑物、防波堤、潛堤、礁石、沉船的安全距離不應(yīng)小于1倍設(shè)計船長，采用雙浮筒系泊時，其安全距離不應(yīng)小于2倍設(shè)計船寬。8.6固定建筑物與航道的安全距離人工島、海底隧道通風(fēng)井、風(fēng)電設(shè)施、海上平臺等外海航區(qū)中的固定建筑物應(yīng)遠(yuǎn)離航道邊緣，避免航道淤積和產(chǎn)生礙航水流。航道底邊線與船舶可以到達(dá)的建筑物、島礁等之間應(yīng)有一定的安全距離。安全距離的確定可根據(jù)建筑物的結(jié)構(gòu)型式、島礁水下部分的形態(tài)及其航行安全需要綜合確定。必要時，可采用船舶操縱模擬試驗分析船舶通過以上水域的安全性。外海航區(qū)固定建

39、筑物與航道的安全距離的取法主要應(yīng)考慮臨航道設(shè)施（人工島、通風(fēng)井、風(fēng)電設(shè)施、海上平臺等）建筑物在水中所產(chǎn)生的紊流寬度和航道中小船航行寬度和天然深槽地形或海（河）床穩(wěn)定的限制條件等。9船閘9.1船閘規(guī)模和尺度船閘的建設(shè)規(guī)模應(yīng)滿足下列要求。船閘通過能力應(yīng)滿足設(shè)計水平年內(nèi)各期的客貨運量和船舶過閘量要求。船閘的設(shè)計水平年應(yīng)根據(jù)船閘用途和增建船閘的難易程度分析確定，一般情況可取船閘建成后1020年。船閘有效尺度應(yīng)滿足最大設(shè)計船型安全進(jìn)出船閘和停泊的要求。閘室有效長度可按下式計算Lk=L+Lf（9.1.2）式中：Lk為海船閘的有效長度；L為過閘船舶長度，當(dāng)一閘次只有一個船舶時，為設(shè)計最大船舶的長度，當(dāng)一閘次

40、有兩個或多個船舶縱向排列過閘時，為一次過閘船舶長度之和的最大值；Lf為富裕長度，可取一閘次內(nèi)最大船舶長度的0.10倍。閘室有效寬度可按下式計算Bk=B+Bf（9.1.3）式中：Bk為海船閘的有效寬度；B為同閘次船舶并列停泊于閘室的最大總寬度，當(dāng)只有一個船舶單列過閘時，則為設(shè)計最大船舶寬度。Bf為富裕寬度，可取一閘次內(nèi)最大船舶寬度的0.15倍。船閘門檻最小水深不應(yīng)小于設(shè)計船舶最大吃水的1.2倍。采用拖輪輔助過閘的閘室尺度還應(yīng)考慮拖輪作業(yè)需要的尺度。采用牽引輔助過閘的閘室尺度，經(jīng)過論證可采用小于按第1.2條和第1.3條計算確定的尺度。通航海輪的內(nèi)河船閘，可參照第9.1.29.1.4條的規(guī)定確定，進(jìn)

41、出閘布置條件和水流條件較好的船閘，通過實船試驗，可取較小的富裕長度和富裕寬度。船閘布置和設(shè)計水位海船閘應(yīng)選擇在河床、海床及岸線穩(wěn)定，泥沙不宜淤積的部位建設(shè)。海船閘工程應(yīng)包括閘首、閘室、輸水系統(tǒng)、引航道、口門區(qū)、連接段、待閘錨地以及相應(yīng)的配套設(shè)施。海船閘工程布置應(yīng)滿足與主航道平順連接的要求。連接段的水流流速和流態(tài)不- #應(yīng)影響過閘船舶的安全航行。引航道應(yīng)避免出現(xiàn)影響船舶航行和停泊安全的波浪、泄水波、亂流等不良水流條件。引航道內(nèi)及口門區(qū)不應(yīng)布置影響船舶和船隊過閘的建筑物。海船閘的設(shè)計水位宜與兩側(cè)主航道的設(shè)計水位一致。當(dāng)大型船舶通航密度不大、可乘潮通航時，乘潮水位可根據(jù)大型船舶的通航密度、不同潮位的

42、保證率等情況分析確定。在通航海輪水域建設(shè)擋潮閘時，當(dāng)船舶通航密度不大且可利用平潮期通航時可在擋潮閘設(shè)置通航孔，通航孔尺度應(yīng)根據(jù)通航船舶尺度和通航水流條件確定。- -10安全保障10.1導(dǎo)助航設(shè)施通航水域應(yīng)根據(jù)具體條件和航海技術(shù)的發(fā)展，合理配置導(dǎo)助航設(shè)施。導(dǎo)助航設(shè)施設(shè)置應(yīng)符合中國海區(qū)水上助航標(biāo)志（GB4696）、海區(qū)浮動助航標(biāo)志配布導(dǎo)則（GB4696）、水運工程導(dǎo)標(biāo)設(shè)計規(guī)范（JTJ237）、中國海區(qū)水中建（構(gòu)）筑物標(biāo)志規(guī)定、中國海區(qū)可航行水域橋梁助航標(biāo)志等相關(guān)要求。近岸通航水域應(yīng)設(shè)置完善的視覺航標(biāo)系統(tǒng)。在不同地理環(huán)境和航道條件下，視覺航標(biāo)的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定。為引導(dǎo)船舶接近和進(jìn)入港口，宜選擇有利

43、地形設(shè)置燈塔和燈樁等岸上固定標(biāo)志，并與干線上的航標(biāo)相銜接；無條件設(shè)置岸標(biāo)時，可設(shè)置燈船或大型浮標(biāo)等浮動標(biāo)志。應(yīng)在航道附近的山頭、岬角、島嶼以及航道邊線附近的突嘴、礁石等危險物上設(shè)置岸標(biāo)。對有礙航行的水下障礙物和淺水區(qū)應(yīng)設(shè)置浮標(biāo)，標(biāo)出安全航道。當(dāng)可航水域?qū)掗?、船舶航行頻繁，需要實行分道航行時，應(yīng)設(shè)置標(biāo)志標(biāo)示分隔線位置。對人工航槽或狹窄航道，應(yīng)設(shè)置航道側(cè)面標(biāo)志標(biāo)示航道界限，通航條件較差的航道宜設(shè)置導(dǎo)標(biāo)。航道側(cè)面標(biāo)志宜沿航道軸線成對或交錯并盡量等間距布置。在航道交叉處應(yīng)設(shè)置推薦航道側(cè)面標(biāo)，當(dāng)推薦的主航道難以明確時可在交叉處設(shè)置方位標(biāo)志。復(fù)式航道應(yīng)根據(jù)航行要求和設(shè)置條件布設(shè)標(biāo)志。附近有淺水區(qū)或危險物的

44、回旋水域，應(yīng)設(shè)置燈浮標(biāo)或燈樁標(biāo)示其范圍。靠近航道的防波堤、整治建筑物等堤頭、轉(zhuǎn)折點和堤身處應(yīng)設(shè)置燈樁，標(biāo)示建筑物的位置及走向。潛堤也可以燈浮標(biāo)標(biāo)示。當(dāng)建筑物所處水域通航環(huán)境復(fù)雜時，可設(shè)置電子警示牌，并增加標(biāo)志配布密度。對冰情嚴(yán)重的水域，選擇的航標(biāo)應(yīng)適應(yīng)冰凍的影響，必要時，在不危及通航安全前提下，可采取臨時移走等保護(hù)措施。應(yīng)在航道兩側(cè)設(shè)置穿越航道建筑物警示標(biāo)志。在跨越航道建筑物建設(shè)和營運期間，為保障船舶通航安全和跨越航道建筑物自身安全，應(yīng)在跨越航道建筑物通航孔上設(shè)置標(biāo)志。對禁止通航的非通航孔應(yīng)設(shè)置明確的禁航標(biāo)志或安裝禁航設(shè)施。對船舶通航有限制的跨越航道建筑物必須在跨越航道建筑物區(qū)設(shè)置水上助航標(biāo)志

45、、航行安全監(jiān)管及航標(biāo)維護(hù)設(shè)施。跨越航道建筑物施工期間必須采取有效的安全措施，為船舶安全通過施工區(qū)域提供必要的通航條件?？缭胶降澜ㄖ飬^(qū)水上助航標(biāo)志應(yīng)依據(jù)通航水域的航道條件、代表船型及船舶流量等具體情況進(jìn)行配布，跨越航道建筑物迎船面應(yīng)設(shè)置跨越航道建筑物涵標(biāo)。人工島、海底隧道通風(fēng)井、風(fēng)電設(shè)施、海上平臺等外海航區(qū)中的固定建筑物所在水域應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志，提示過往船舶安全通航。10.2安全監(jiān)管設(shè)施跨越航道建筑物應(yīng)按需要配備航行安全監(jiān)管系統(tǒng)?？缭胶降澜ㄖ锼蛲ê綏l件較差、船舶通航密度較大時，應(yīng)設(shè)立通航安全監(jiān)督站，配置監(jiān)督員、巡邏艇、航標(biāo)管理用房等設(shè)施和通信設(shè)備，按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)由避碰雷達(dá)、雷達(dá)應(yīng)答器、閉路電視或

46、其他電子設(shè)備組成的安全監(jiān)控和報警系統(tǒng)，加強(qiáng)通航安全管理。通航海輪跨越航道建筑物的水上施工組織設(shè)計應(yīng)能確保船舶通航安全、順暢，滿足航道通過能力，并報水上安全監(jiān)督部門審核批準(zhǔn)后實施?？缭胶降澜ㄖ锸┕て陂g應(yīng)采取有效的安全措施，制定施工期船舶通航安全方案和應(yīng)急方案，設(shè)置臨時施工助航標(biāo)志，配備安全監(jiān)管設(shè)施設(shè)備，為船舶安全通過施工區(qū)域提供必要的通航條件?？缭胶降澜ㄖ镌谕ê剿蛟O(shè)有墩柱時，應(yīng)設(shè)置墩柱防撞保護(hù)設(shè)施，助航標(biāo)志。必要時應(yīng)設(shè)置航標(biāo)維護(hù)管理和安全監(jiān)督管理設(shè)施。10.3防撞要求10.3.1通航孔的橋墩或水中建筑物岸壁應(yīng)按需要設(shè)置安全可靠的防撞設(shè)施，其承受船舶碰撞的能力，依據(jù)代表船型計算確定。防撞設(shè)施

47、的直接抗撞部分應(yīng)盡量采用韌性及吸能性較好的材料，以減少橋梁或水中建筑物和船舶的受損程度。10.3.2通航孔兩側(cè)防護(hù)設(shè)施的設(shè)置，不得惡化通航水流條件和減小通航凈寬。位于水深足夠使船舶到達(dá)之處的橋墩或水中建筑物宜設(shè)置防撞設(shè)施。在水位變化比較大的水域，宜采用浮式防撞裝置。應(yīng)針對跨越、臨航道建筑物的布置和航道的通航條件，制定完善的通航安全管理規(guī)定。附錄A船舶水上高度表A.0.1雜貨船、散貨船、油船（含成品油船）、集裝箱船、貨物滾裝船、汽車滾裝船、客貨滾裝船、散裝水泥船、化學(xué)品船、液化氣（LPG/LNG）船和客船的水線以上最大高度可分別按表A.0.1-表A.0.11確定。部分典型工程船的水線以上最大高度

48、可參照表A.0.12。A.0.2本次考慮船型發(fā)展的高度增長有限和實船數(shù)量少等特點，集裝箱、油船、郵輪的超大船型（指：20萬噸級集裝箱船、45萬噸油船、22.5萬總噸郵輪）推薦采用實船的水線以上最大高度。表A.0.1雜貨船載重噸DWT(t)1000(10001500)2000(15012500)3000(25014500)5000(45017500)10000(750111500)15000(1150116500)20000(1650122000)30000(2200135000)40000(3500155000)船舶水線上最大高度(m)18.524.330.837.339.342.644.54

49、6.147.1表A02散貨船載重噸DWT船舶水線上最大高度(t)(m)2000(15012500)21.03000(25014500)34.05000(45017500)32.510000(750112500)35.615000(1250117500)36.920000(1750122500)40.835000(2250145000)42.950000(4500165000)44.570000(6500185000)47.1100000(85001105000)49.4120000(105001135000)43.2150000(135001175000)50.5200000(17500122

50、5000)53.9250000(225001275000)56.8300000(275001325000)61.235000062.040000062.0主：35萬噸、40萬噸散貨船水線上最大高度為估計值。表A.0.3油船載重噸DWT船舶水線上最大高度(t)(m)1000(10001500)21.62000(15012500)25.53000(25014500)32.25000(45017500)32.310000(750112500)34.320000(1250127500)3830000(2750145000)42.250000(4500165000)43.580000(650018500

51、0)44.2100000(85001105000)44.5120000(105001135000)44.2150000(135001185000)45.7250000(185001275000)57.5300000(275001375000)57.945000061.7*注：*實船數(shù)據(jù)。表A04集裝箱船載重噸DWT載箱量船舶水線上最大高度(t)(TEU)(m)1000(10002500)20030.03000(25014500)20135040.95000(45017500)35170036.310000(750112500)701105040.620000(1250127500)105119

52、0046.730000(2750145000)1901350049.750000(4500165000)3501565055.070000(6500185000)5651663055.4100000(85001115000)6631950057.5120000(115001135000)95011100064.1150000110011550066.5*(降低桅桿后63.5m)200000155011800062.4*注：*實船數(shù)據(jù)。表A05貨物滾裝船載重噸DWT(t)1000(8511500)2000(15012500)3000(25014500)5000(45017500)船舶水線上最大高

53、度(m)20.623.932.038.010000(750112500)43.115000(1250117500)44.120000(1750127500)47.430000(2750145000)51.75000056.0注：5萬噸貨物滾裝船水線上最大高度為估計值。表A06汽車滾裝船總噸GT船舶水線上最大高度(t)(m)3000(15014500)27.75000(45017500)29.710000(750112500)34.720000(1250127500)44.730000(2750145000)46.850000(4500165000)46.470000(6500185000)50

54、.0表A07客貨滾裝船總噸GT(t)船舶水線上最大高度(m)1000(8511500)21.72000(15012500)23.13000(25014500)27.85000(45017500)33.310000(750112500)36.920000(1250127500)43.530000(2750145000)47.450000(4500165000)53.77000054.6表A.0.8散裝水泥船載重噸DWT(t)船舶水線上最大高度(m)3000(25014500)5000(45017500)10000(750112500)20000(1250127500)40000(35001550

55、00)28.729.332.535.938.0注：4萬噸級散裝水泥船水線上最大高度為估計值。表A09化學(xué)品船載重噸DWT(t)船舶水線上最大高度(m)1000(10001500)2000(15012500)22.229.43000(25014500)29.25000(45017500)33.210000(750112500)34.820000(1250127500)38.330000(2750145000)41.450000(4500165000)42.480000(6500185000)42.610000044.9表A.0.1O液化氣（LPG/LNG）船總噸GT船舶水線上最大高度(t)(m)

56、1000(10001500)22.42000(15012500)27.63000(25014500)30.25000(45017500)32.910000(750112500)36.920000(1250127500)42.330000(2750145000)42.550000(4500165000)46.280000(6500185000)56.0100000(85001125000)60.9150000(125001175000)53.2表A.0.11客船總噸GT船舶水線上最大高度(t)(m)1000(10001500)20.02000(15012500)22.03000(25014500

57、)30.15000(45017500)30.310000(750112500)39.820000(1250127500)45.030000(2750145000)48.150000(4500165000)47.980000(6500185000)55.3100000(85001125000)56.3150000(125001175000)64.122528272*（伸縮煙囪后65m）注：*實船數(shù)據(jù)。表A.0.12工程實船名稱空載水線以上高度（m）備注93.5米打樁船46.0高度96.5m62米打樁船58.0高度64.0m108米打樁船樁架高108m2600噸起重船35.0高度105m名稱空載水

58、線以上高度（m）備注華天龍起重船75.2吊鐘4000噸高度145m“藍(lán)鯨”號起重船89.0起重臂可放倒吊重7500噸振華隼裝箱橋吊船最高102.0噸級35000t技術(shù)措施后70.0高度86.7m12888立方米挖泥船41.0噸級30239t高度41.0南海2號105.5半潛式南海5號117.7半潛式南海6號117.7半潛式南海8號110半潛式勘探3號105半潛式南海4號132.5（樁腿長度）自升式九龍?zhí)?26.5（樁腿長度）自升式海洋石油931146（樁腿長度）自升式海洋石油941167（樁腿長度）自升式中海油5號72.1自升式CJ-46-X100-D(TSDrillingPte)147.4自

59、升式海洋石油901/90280.8自升式JB118(SEA-3250)81.55自升式海洋石油981130（總咼）3000米深水半潛式附錄B本規(guī)范用詞用語說明B.0.1為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時區(qū)別對待，對要求嚴(yán)格程度不同的用詞說明如下（1）表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的；正面詞采用“必須”；反面詞采用“嚴(yán)禁”。（2）表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的；正面詞采用“應(yīng)”；反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”。（3）對表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應(yīng)這樣做的；正面詞采用“宜”；反面詞采用“不宜”；表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的采用“可”。B.0.2條文中制定應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行時，寫法為“應(yīng)符

60、合的規(guī)定”或“應(yīng)按執(zhí)行”。附加說明本規(guī)范主編單位、參加單位、主要起草人、總校人員和管理組人員名單主編單位：中交水運規(guī)劃設(shè)計院有限公司參加單位：主要起草人：*Tx*11*1*1*1*1*1*TxTxTxTxTxTx*1*1*1*1*1*TxTxTxTxTxTx*1*1*1*1*1*1*TxTxTxTxTxTx（以下按姓氏筆畫為序）*1*1*1*1*1*1*TxTxTxTxTxTx*1*1*1*1*1*1*TxTxTxTxTxTx*1*1*1*1*1*1*TxTxTxTxTxTx總校人員名單：*1*1*1*1*1*1*TxTxTxTxTxTx*1*1*1*1*1*1*TxTxTxTxTxTx*1*