中國車載監(jiān)控行業(yè)發(fā)展規(guī)模及行業(yè)發(fā)展方向分析圖

1、中國車載監(jiān)控行業(yè)發(fā)展規(guī)模及行業(yè)發(fā)展方向分析圖 一、車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)的組成及車載無線網(wǎng)絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)與傳統(tǒng)的定點視頻監(jiān)控系統(tǒng)的區(qū)別 安全是交通運輸發(fā)展的永恒主題，是交通運輸可持續(xù)發(fā)展的基本保障。只有加強安全生產(chǎn)管理，加強交通安全監(jiān)管和應急體系建設，才能更好地保障經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展和人民群眾安全便捷出行。 隨著社會經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，城市化進程明顯加快，許多城市尤其是大城市中交通擁堵、環(huán)境惡化等問題愈發(fā)突顯。在交通運輸行業(yè)發(fā)展的過程中，運營安全受到普遍關注和監(jiān)管部門的高度重視。人、車、路是交通安全的三個重要因素，而車輛運營是影響車輛安全的首要環(huán)節(jié)。 隨著城市公交、長途客運、交通管理、運政執(zhí)法、銀行押

2、運等行業(yè)對監(jiān)控的逐步重視，深圳、廣州等地開始實施公交車全面監(jiān)控，各大城市也紛紛跟進。城市公交監(jiān)控的大力投入也帶來了車載攝像機，車載分割器需求的日益旺盛，無疑車載監(jiān)控行業(yè)迎來了一個發(fā)展的春天。 車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)是專為車載安防領域設計的新款視頻監(jiān)控設備。它采用了嵌入式處理器和嵌入式操作系統(tǒng)，結合了IT領域中最新的H.264音視頻壓縮/解壓縮技術、GPS全球定位技術、3G無線通訊技術、USB通信技術、高級車載電源管理技術、GIS地理信息技術，適用于各類車型進行24小時監(jiān)控。產(chǎn)品可進行音視頻同步錄像、全球定位、無線音視頻實時傳輸，同時主機上預留多種接口，可以與車載顯示屏、IC卡車載機、信號優(yōu)先控制系統(tǒng)

3、、車流量統(tǒng)計系統(tǒng)等車載設備連接，充分考慮用戶的擴展需求。產(chǎn)品外觀小巧簡潔，低功耗，無噪音，安裝靈活方便，系統(tǒng)運行穩(wěn)定，可廣泛應用于公交、長途客運、旅游大巴、物流貨運、警用執(zhí)法車輛、火車、地鐵、輪船、飛機等移動交通工具。數(shù)據(jù)來源：公開資料整理 傳統(tǒng)固定點車載視頻監(jiān)控僅將車輛的視頻進行錄像保存，在2G網(wǎng)絡環(huán)境（GPRSEDGECDMA）下，只有部分廠家嘗試進行圖片、視頻的即時網(wǎng)傳。的網(wǎng)絡傳輸網(wǎng)絡的占用率的圖片是低的，通常為約10秒至背面的影像傳輸?shù)街醒刖W(wǎng)絡;視頻網(wǎng)絡傳輸網(wǎng)絡是苛刻的，2G網(wǎng)絡環(huán)境只能傳輸視頻圖像的低幀速率。 隨著3G網(wǎng)絡的不斷普及,在3G網(wǎng)絡環(huán)境下,網(wǎng)絡帶寬成倍增加,可以滿足高幀率

4、、較高圖像質(zhì)量的視頻數(shù)據(jù)傳輸需求。原本簡單的基于視頻的車載視頻監(jiān)控解決方案漸漸向系統(tǒng)化，網(wǎng)絡化，平臺方向發(fā)展。逐漸滿足用戶對車輛遠程視頻瀏覽、車輛GPS衛(wèi)星定位、以及車載終端與平臺數(shù)據(jù)交互的需求。 無線網(wǎng)絡適應性的需求數(shù)據(jù)來源：公開資料整理 二、全球車載視頻監(jiān)控設備的市場規(guī)模分析 車輛監(jiān)控系統(tǒng)能夠有效地提升車輛的運營安全性。未來幾年，在物流產(chǎn)業(yè)壯大及各行業(yè)監(jiān)控管理需求持續(xù)提高的帶動下，車輛監(jiān)控系統(tǒng)的市場需求還將持續(xù)擴大。 2019年全球車載視頻監(jiān)控設備的市場規(guī)模由2012年的5.80億美元增長了188.62%，達到了16.74億美元，期間年復合增長率為16.34%。數(shù)據(jù)來源：公開資料整理 從地

5、域分布來看，全球車載視頻監(jiān)控設備市場主要分布于美洲、亞洲及EMEA， 2014年，美洲、亞洲、EMEA市場份額占比分別為60%、22%、18%。美洲市場是最重要的市場，而亞洲及EMEA市場是增長較快的市場，預計到2019年，亞洲及EMEA市場規(guī)模分別從2014年的1.67億美元、1.33億美元增長至4.24億美元、5.01億美元。分別增長了154.56%、276.55%。 總的來說，伴隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、信息技術、大數(shù)據(jù)及云計算等技術的快速發(fā)展，車載視頻監(jiān)控行業(yè)獲得了較快的發(fā)展，市場規(guī)模不斷擴大。 三、中國商用車車載監(jiān)控行業(yè)分析 目前公交、出租、兩客一危等商用車交通未大面積停運，重點停運的

6、武漢及湖北地區(qū)，并非目前主流上市公司的主要業(yè)務來源地區(qū)，業(yè)務占比較小影響有限。此外，據(jù)生產(chǎn)和訂單經(jīng)驗，二月為開工淡季，故延遲復工對業(yè)績影響較小。數(shù)據(jù)來源：公開資料整理 中長期市場景氣度較高。商用車監(jiān)控信息化產(chǎn)品主要分為以下三大發(fā)展階段，移動網(wǎng)絡技術的進步對于商用車監(jiān)控信息化產(chǎn)品升級起著至關重要的作用。目前商用車監(jiān)控信息化市場主要集中于公共汽電車、出租車、兩客一危、渣土/自卸車、重卡、網(wǎng)約車等領域。 政策要求以三代產(chǎn)品為核心，在公共汽電車、兩客一危等市場快速推廣。 2018年，交通運輸部先后發(fā)布交通運輸部辦公廳關于推廣應用智能視頻監(jiān)控報警技術的通知（交辦運2018115號）、交通運輸部關于認真貫

7、徹習近平總書記重要指示批示精神開展冬季公路水路安全生產(chǎn)行動的通知（交安監(jiān)發(fā)2018169號）等文件，明確推動城市公共汽電車和“兩客一?！避囕v安裝智能視頻監(jiān)控裝置，實現(xiàn)駕駛員不安全駕駛行為的自動識別、自動監(jiān)控、實時報警；同時推動城市公共汽電車駕駛區(qū)域安裝防護隔離設施，有效避免乘客侵擾攻擊駕駛員安全駕駛等行為，大幅降低人為因素導致的運輸安全事故。2019年12月13日，交通運輸部外發(fā)切實加強道路運輸安全監(jiān)管工作的通知。交通運輸部定義道路運輸車輛：包括道路旅客運輸車輛、道路普通貨物運輸車輛、道路危險貨物運輸車輛。要指導運輸企業(yè)用好智能視頻監(jiān)控報警裝置，發(fā)揮好智能視頻監(jiān)控報警裝置在自動識別、自動提醒、

8、自動糾正駕駛員不安全駕駛行為方面的作用，提升道路運輸車輛安全科技保障能力，從源頭預防和減少駕駛員違法違規(guī)導致的道路運輸安全生產(chǎn)事故。公共汽電車車載監(jiān)控市場2019年呈高增長趨勢，兩客一危三代產(chǎn)品進入密集替換周期。 渣土車智能監(jiān)管系統(tǒng)落地加速，試點范圍快速擴大。 隨著AI技術發(fā)展及新型環(huán)保智能渣土車的推出，加上國家“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”的政策推動，數(shù)十萬的渣土車輛將逐步升級成具備智能監(jiān)管系統(tǒng)的新型渣土車。 目前渣土清運安全監(jiān)控及信息化市場尚處于起步發(fā)展階段，僅有深圳、昆明、上海、徐州等少數(shù)城市項目真正落地，北京、廣東、河北、山西、江蘇等多個省市的大型項目尚處于籌劃階段，市場還有很大的增長空間。 網(wǎng)約車車

9、載終端市場逐步打開，各地紛紛落地相關政策。 2017年1月，深圳市交委客運管理局發(fā)布的深圳市網(wǎng)絡預約出租汽車車載專用設備配置指引（暫行）。深圳成為國內(nèi)首個頒布網(wǎng)約車車載終端管理政策的地市。“深標”具有合法性、適用性和預測性。合法性：符合交通部JT/T905-2014出租汽車服務管理信息系統(tǒng)、JT/T1068-2016網(wǎng)絡預約出租汽車服務規(guī)范等規(guī)范要求；適用性：結合深圳網(wǎng)絡預約出租汽車行業(yè)的特點進行定制；預測性：通過視頻智能算法，實現(xiàn)司機面部特征識別和乘客人數(shù)統(tǒng)計，進而解決司機合法性驗證和網(wǎng)約車巡游等網(wǎng)約車行業(yè)特有的監(jiān)管痛點。繼深圳出臺有關政策后，廣州、福州、鄭州、阜陽等地網(wǎng)約車智能車載終端政策

10、紛紛落地，網(wǎng)約車車載終端市場逐步打開。 車載監(jiān)控行業(yè)進入加速成長期，二代未見天花板、三代已開始崛起。 二代產(chǎn)品未見天花板：作為傳統(tǒng)行業(yè)市場，公交、兩客一危行業(yè)二代產(chǎn)品滲透率仍未見天花板。截至2018年，公交二代產(chǎn)品滲透率較高，略超60%，出租車二代產(chǎn)品滲透率僅略超20%，兩客一危二代產(chǎn)品滲透率僅約50%。數(shù)據(jù)來源：公開資料整理 產(chǎn)業(yè)升級，三代產(chǎn)品滲透率較低，主動安全需求快速成長：三代產(chǎn)品能夠支撐事前預防需求，如禮讓行人、司機身份驗證、疲勞駕駛提醒DSM、盲區(qū)檢測BSD、障礙物距離檢測、貨物檢查、路徑識別、限停限速ADAS等功能，并可通過數(shù)據(jù)采集對司機進行績效考核，與CAN總線適配后還可進行特殊

11、情況下的車輛行駛狀態(tài)控制，以及幫助指揮中心管理調(diào)度，符合主動安全需求，從根源上減少安全問題，需求快速增長。數(shù)據(jù)來源：公開資料整理數(shù)據(jù)來源：公開資料整理 三代產(chǎn)品價值量顯著提升，突破行業(yè)成長天花板：一般情形下，一套二代產(chǎn)品單價在2000-4000元，但三代產(chǎn)品單價有明顯提高，突破傳統(tǒng)行業(yè)天花板。數(shù)據(jù)來源：公開資料整理數(shù)據(jù)來源：公開資料整理 5G有望在更長遠的時間為行業(yè)帶來再度產(chǎn)業(yè)升級，利好行業(yè)發(fā)展。移動網(wǎng)絡技術的進步對于商用車監(jiān)控信息化產(chǎn)品升級起著至關重要的作用。5G帶寬更大、延時更短，有望為商用車ADAS、自動駕駛提供網(wǎng)絡基礎，推動商用車監(jiān)控信息化市場向智能駕駛產(chǎn)品迭代，實現(xiàn)遠程車輛控制、限停

12、限速、自動駕駛等功能，進一步打開行業(yè)天花板。此外，還為運輸公司解決實時調(diào)度、事前研判預警等問題提供管理基礎。 此外，車聯(lián)網(wǎng)板塊整體有望于2020年實現(xiàn)快速落地。特斯拉Model3降價引起廣泛關注，智能駕駛汽車有望加速普及。1月3日，特斯拉官宣“即日起，中國制造標準續(xù)航升級版Model3起售價由原來的35.58萬元降價至32.38萬元，降價幅度為3.2萬，并且保留基礎版Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)”。按照2019年國家新能源車補貼政策規(guī)則計算，消費者購買一臺國產(chǎn)Model3后驅(qū)標準續(xù)航升級版將可享受2.475萬元補貼優(yōu)惠，因此該車最終售價將達到29.905萬元，同時免征購置稅。特斯拉引領高

13、端品牌智能駕駛汽車價格走向親民化，智能駕駛有望加速普及。 車聯(lián)網(wǎng)成為確定性機遇，政策支持下進入快速發(fā)展期。2019年3月，工信部部長苗圩表示，5G應用80%將用于物和物之間的通訊。“移動狀態(tài)的物聯(lián)網(wǎng)最大的一個市場可能就是車聯(lián)網(wǎng)，以無人駕駛汽車為代表的5G技術的應用，可能是最早的一個應用?！泵幺妆硎竟ば挪空诜治鐾苿榆嚶?lián)網(wǎng)的發(fā)展，并已與交通部部長達成共識，加快推動公路數(shù)字化、智能化改造。在5G基礎設施建設、汽車電子普及、電動汽車快速發(fā)展的三大基礎之上，車聯(lián)網(wǎng)市場爆發(fā)成為確定性機遇。車聯(lián)網(wǎng)有望成為5G最大的應用市場，產(chǎn)業(yè)發(fā)展已得到政策大力支持，進入快速發(fā)展期。 車聯(lián)網(wǎng)萬億級別市場蓄勢待發(fā)，全產(chǎn)業(yè)鏈

14、共同受益。據(jù)三大運營商信息，5G在今年進入預商用階段，2020年開始規(guī)模商用，時點臨近。低延時、高密度、高可靠的通信網(wǎng)絡為車聯(lián)網(wǎng)打開突破口。在通信及互聯(lián)網(wǎng)巨頭的推動下，通信技術標準快速進步，應用場景得到明確定義，解決方案逐步成熟。預計，到2025年市場規(guī)模有望接近萬億級別，利好全產(chǎn)業(yè)鏈。 深度參與C-V2X技術標準制定，我國先發(fā)優(yōu)勢突出。由于LTE-V2X技術標準的分析制定過程中有華為、大唐的深度參與，再加上通信運營商的利益訴求和信息安全斱面的考慮，我國車聯(lián)網(wǎng)市場采用LTE-V2X技術標準是大概率亊件。我國在C-V2X解決方案研發(fā)具有先發(fā)優(yōu)勢，而國外市場在技術路線選擇上仍有分歧，為我國實現(xiàn)彎道

15、超車提供了契機。數(shù)據(jù)來源：公開資料整理 高精度地圖是L4及以上級別自動駕駛不可或缺的基礎設施。高精度地圖能夠提供傳統(tǒng)地圖沒有的精細化信息，幫助汽車獲得先驗數(shù)據(jù)和超出傳感器探測方位的遠距離道路信息預判，配合高精度定位進行自身的精確定位，并降低傳感器及處理系統(tǒng)成本。因此，對于L4及以上級別的自動駕駛，高精度地圖成為不可或缺的基礎設施。建議關注高精度地圖龍頭四維圖新、智能駕駛艙龍頭中科創(chuàng)達等。 車路協(xié)同V2X概念日趨成熟，有望于2021年進入規(guī)?；涞亍１本?、河北、廣東、吉林、江蘇、浙江、福建、江西、河南等九省快速推進新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點。在長三角、京津冀、珠三角等地區(qū)開展自動駕駛的試點試驗。車路協(xié)同路側改造，硬件和改造成本約為幾十萬到幾百萬/公里，目前產(chǎn)業(yè)鏈不成熟，成本方差較大。除軟件、平臺外，還涉及LTE-VRSU、LTE-VOBU、智能紅綠燈、傳感器、地感線圈及接收器、毫米波雷達（測速）等硬件，以及土建實施等成本。數(shù)據(jù)來源：公開資料整理 公路里程數(shù)不斷增長，市場空間廣闊。2018年我國公路里程達到484.65萬