地鐵車站的防水工程施工技術(shù)

1、地鐵車站的防水工程施工技術(shù)湖北三誠偉業(yè)內(nèi)部防水學(xué)習(xí)資料平安性。因此地鐵防水工程設(shè)計(jì)與施工必須抓好做好。城市地鐵車站構(gòu)造防水標(biāo)準(zhǔn)與原那么防水防水為根本，控制混凝土構(gòu)造裂縫的產(chǎn)生，增強(qiáng)混凝土的抗?jié)B性能； 防水防水工程施工技術(shù)構(gòu)造混凝土自防水是以補(bǔ)償收縮性防水混凝土進(jìn)展 120 mm20 mm0.55。冷縮裂縫和干縮裂縫多出2 周。特殊部位防水施工施工縫防水處理的技術(shù)要點(diǎn)防水250 mm6 mm。在有些部位無法30 mm防水30 mm 的管注漿的方式。在立面上，當(dāng)采雙道緩膨型遇水膨脹橡膠條常用于增強(qiáng)特殊地段防水處理。變形縫處理的技術(shù)要點(diǎn)PVC 止水帶進(jìn)展處理，其防水寬度為 300 mm，止水帶的接頭

2、部位不得留在轉(zhuǎn)20cm15mm20mm30mm30mm 的凹槽，構(gòu)造澆注1。后澆帶部位防水處理方法鍍鋅鋼板止水帶是防止后澆帶部位漏水常用的方法，其施工方法是：將鍍鋅鋼板安裝于兩側(cè)接縫中部；在背水面，貼近施工縫處間距20 mm 埋置平行鋼板止水帶并進(jìn)展重復(fù)注漿管，按間距 813 m 布置注漿嘴；清理干凈接縫外表鑿毛后涂刷界面劑。穿墻管件的防水圍護(hù)構(gòu)造的防水S8，地墻的迎土面主筋保護(hù)層厚度為 70mm，50mm。地墻接400 mm防水施工存在的一些問題及治理方案城市地鐵工程防水施工存在的問題很多，常見的一般為主體構(gòu)造出現(xiàn)裂縫、施工縫及細(xì)部滲水等。地鐵工程滲漏水是普遍存在的現(xiàn)象，滲水形式也多種多樣。

3、滲漏水治理原那么為“堵排結(jié)合，因地制宜，剛?cè)嵯酀?jì)，綜合治理。支撐頭滲水使其軸力緩慢釋放。施工縫、誘導(dǎo)縫滲水存在的問題如下：止水帶、止水鋼板等材料存在缺陷；止水帶、止水鋼板的加固不牢或定位不準(zhǔn)確；止水帶與混凝土接觸留有氣泡或縫隙，不密實(shí)。針對上述問題，解決方案如下：用微晶水泥砂漿對誘導(dǎo)縫、施工縫的側(cè)墻面進(jìn)展找平；止水帶、止水鋼板定位準(zhǔn)確結(jié)實(shí)； 混凝土充分振搗。地下連續(xù)墻夾縫滲漏頂板收縮縫及冷裂縫完畢語總之，防水施工技術(shù)是地鐵車站等地下工程施工中的重要環(huán)節(jié)， 應(yīng)引起足夠的重視，防水工程需要從設(shè)計(jì)、施工上共同努力。尤其在重要節(jié)點(diǎn)部位采取有針對性的施工措施，加大控制力度，提高地鐵車站工程的防水性能，確保地鐵車站工程整體質(zhì)量。參考文獻(xiàn)1、?地下工程防水技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?GB 50108200122021S13、馮蘭芳、廖紹會(huì).預(yù)防地下室滲漏的幾