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文檔簡介
1、ICS13.160Z 05備案:72743-2020DB11Z 05北京市地方標準DB11/T 17352020地鐵正線周邊建設敏感建筑物項目環(huán)境振動控制規(guī)范Codeforenvironmentalvibrationcontrolofsensitivebuildingprojects near the metro mainline2020-06-30發(fā)布2020-10-01實施北京市市場監(jiān)督管理局發(fā)布DB11/T 17352020前言本文件按照GB/T 1.12020標準化工作導則 第1部分:標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定起草。本文件由北京市生態(tài)環(huán)境局提出并歸口。本文件由北京市生態(tài)環(huán)境局組織
2、實施。本文件起草單位:北京市勞動保護科學研究所。IDB11/T 17352020地鐵正線周邊建設敏感建筑物項目環(huán)境振動控制規(guī)范范圍本文件規(guī)定了地鐵正線周邊建設敏感建筑物項目環(huán)境振動控制的原則、方法和要求。本文件適用于指導地下線和地面線線路中心線兩側(cè)50m、高架線線路中心線兩側(cè)10m范圍內(nèi)建設敏感建筑物項目振動環(huán)境影響評價、振動控制方案制定等環(huán)境保護工作。采用鋼輪鋼軌系統(tǒng)的其他城市軌道交通線路周邊建設敏感建筑物可參照執(zhí)行。(GB10070GB50007GB50011GB50157GB50463HJ 453HJ 2055JGJ/T170DB11/T838DB11/ 995下列術(shù)語和定義適用于本文件
3、。3.1敏感建筑物 sensitive buildings醫(yī)院、學校、機關、科研單位、住宅等對聲與振動環(huán)境有較高保護要求的建筑物。3.2正線mainline載客列車運營的貫穿全程的線路。來源:GB 50157-2013,2.0.111DB11/T 173520203.3最大Z級VLZmaxmaximum Z weighted vibration accelerationlevel單次列車通過時段內(nèi)按GB 10070規(guī)定的全身振動Z軸計權(quán)因子(1Hz80Hz)修正后得到的振動加速度級的最大值,記為VLZmax,單位為分貝,dB。3.4結(jié)構(gòu)噪聲 structure-borne noiseALAeq
4、。3.5隔振屏障 vibration isolation barriers()3.6建筑物振動控制 building vibration control3.7隔振系統(tǒng) vibration isolating system由需要進行振動隔離的建筑物(構(gòu)件)和隔振單元(如彈性墊層、隔振支座等)組成的系統(tǒng)。3.8傳遞率 transmissibility振動系統(tǒng)在受迫振動時,響應幅值與外加激勵幅值的比值,記為TR;對于隔振系統(tǒng),為隔振單元上部響應幅值與隔振單元下部激勵幅值之比。3.9隔振效率 vibration isolation efficiency振動系統(tǒng)采用隔振后的振動響應幅值相對于隔振前振動響
5、應幅值的差值與隔振前的振動響應幅值之比。來源:GB/T 51306-2018,8.2.3益,正確處理近期與遠期的關系,做到安全可靠、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、節(jié)能降耗。優(yōu)先從建筑物與地2DB11/T 17352020措施以及現(xiàn)場實測結(jié)果等基礎上開展振動環(huán)境影響評價。特性及建筑結(jié)構(gòu)動力特性等制定振動控制方案,同時應對振動控制方案效果進行系統(tǒng)評價。GB 10070A。JGJ/T 170 Z VLZmax(1 Hz80 Hz)車通過時段內(nèi)等效連續(xù) A 聲級 LAeq (16 Hz200 Hz)。運行條件、工程減振措施等,類比條件應按照 HJ 453 提出的類比要求執(zhí)行;a)、b)3DB11/T 17352
6、020DB11/T 838 HJ453HJ453(立及材料物理力學參數(shù)等。未運營的地鐵線路,應采用類比條件相同或盡量相似的地鐵振動源測試數(shù)據(jù)作為數(shù)值仿真預測的激勵源。1 Hz80 Hz 16 Hz 200Hz 附錄 B 的工作流程進行技術(shù)方案論證,綜合考慮經(jīng)濟成本后確定最終方案。4DB11/T 17352020建成線路周邊建設敏感建筑物可根據(jù)實際情況進行軌道減振改造。GB 50157HJ 2055DB11/995 DB11/T838墻、隔振排孔(樁)和波阻板等。()(樁GB 50463結(jié)構(gòu)形式等規(guī)劃及設計措施。減振量、建筑基礎的振動激勵特性和建筑結(jié)構(gòu)動力特性。C。為準永久組合效應設計值的 11
7、.25 倍;f1f0 f1/f0 2.55。鋪布置;邊GB 50007 5DB11/T 17352020GB50011 結(jié)構(gòu)噪聲有特殊要求的房間,應滿足如下要求:關標準規(guī)范要求,并應避免產(chǎn)生二次污染。施工處理、環(huán)境振動控制工程施工提供技術(shù)指導。HJ2055 初始剪切變形,與上下部結(jié)構(gòu)不得出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。驗收6DB11/T 17352020墊層搭接處及邊緣的密封性,建筑層間彈性支座施工完成后應檢查其水平及變形??⒐ず蟮拿舾薪ㄖ锸覂?nèi)環(huán)境振動及結(jié)構(gòu)噪聲進行實測,測量方法及限值應符合 5.1、5.2 的要求。7DB11/T 17352020附錄A(規(guī)范性)地鐵正線列車運行引起的敏感建筑物室內(nèi)環(huán)境振動測
8、量方法20 m2 1 20 m2 3個測點;注:敏感位置應依次選擇臥室或醫(yī)院病房的床頭處、書房的寫字臺處、學校教室的書桌處、起居室(廳)的沙發(fā)處、辦公室和會議室的桌子處等。20 20 量Z(VLZmax)。1 術(shù)平均值作為評價量。應以各測點算術(shù)平均值中的最大值作為評價量。8DB11/T 173520209DB11/T 17352020附錄B(資料性)地鐵正線周邊建設敏感建筑物項目環(huán)境振動控制工作流程B.1B.1圖B.1地鐵線邊設感筑物目境動制作流程10DB11/T 17352020附錄C(資料性)隔振系統(tǒng)的隔振效率計算隔振系統(tǒng)豎向振動可簡化為單自由度體系來考慮,其固有頻率 f0 可按式(C.1)計算。1K21K2m.(C.1)式中:K 隔振系統(tǒng)的剛度,約等于隔振單元的豎向剛度,N/m;m隔振系統(tǒng)的質(zhì)量,約等于上部建筑的結(jié)構(gòu)荷載的等效質(zhì)量,kg。傳遞率 101 101 (2 ff )2( ff )2 2 (2 ff )21010TR .(C.2)式中:c 阻尼比, = ccc,其中c為阻尼系數(shù),cc為臨界阻尼系數(shù);f1
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