實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)1.總體施工組織布置及規(guī)劃1.1.施工組織設(shè)計(jì)編制說明1.1.1.編制依據(jù)寧夏鐵路投資有限責(zé)任公司發(fā)布的石嘴山至固原城際鐵路（吳忠至中衛(wèi)段）PPP項(xiàng)目招標(biāo)文件。寧夏城際鐵路有限責(zé)任公司籌備組發(fā)布的石嘴山至固原城際鐵路（吳忠至中衛(wèi)段）指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)。石嘴山至固原城際鐵路（吳忠至中衛(wèi)段）PPP項(xiàng)目施工圖紙、工程量清單。國(guó)家、行業(yè)、鐵路總公司現(xiàn)行的法律、法規(guī)、施工規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、準(zhǔn)則等。為完成本工程工程擬投入的施工管理、專業(yè)技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備等資源。中

2、國(guó)鐵路總公司發(fā)布的鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范Q/CR9004-2015。我單位對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境及現(xiàn)場(chǎng)踏勘資料。寧夏鐵路投資有限責(zé)任公司發(fā)布的石嘴山至固原城際鐵路（吳忠至中衛(wèi)段）PPP項(xiàng)目投標(biāo)文件。中標(biāo)通知書。設(shè)計(jì)技術(shù)交底文件。1.1.2.編制范圍編制范圍包含DK0+000至DK135+050(不含DK30+000DK33+532段站前工程及吳忠站)范圍內(nèi)的站前工程、站場(chǎng)及相關(guān)走行線、站后“四電”工程、站房及相關(guān)配套工程等，按鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制辦法(鐵建設(shè)2006113號(hào))概（預(yù)算）對(duì)應(yīng)章節(jié)包括：第一章：拆遷及征地費(fèi)用除永久用地征用補(bǔ)償費(fèi)、拆遷建筑物補(bǔ)償費(fèi)、土地征用及拆遷建筑物手續(xù)費(fèi)、用

3、地勘界費(fèi)、三電遷改以外的全部工程內(nèi)容；第二章：路基（全部?jī)?nèi)容）；第三章：橋涵（全部?jī)?nèi)容）；第五章：軌道（全部?jī)?nèi)容）；第六章：通信、信號(hào)及信息（全部?jī)?nèi)容）；第七章：電力及電力牽引供電（全部?jī)?nèi)容）；第八章：房屋（全部?jī)?nèi)容）；第九章：其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物（全部?jī)?nèi)容）；第十章：大型臨時(shí)設(shè)施和過渡工程（全部?jī)?nèi)容）；第十一章：其他費(fèi)（僅包括安全生產(chǎn)費(fèi)）。1.1.3.編制原則貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實(shí)保護(hù)耕地”的基本國(guó)策，依法用地、合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計(jì)，少占土地，保護(hù)農(nóng)田；搞好環(huán)境保護(hù)、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治工作；支持礦床保護(hù)、文物保護(hù)、景點(diǎn)保護(hù)；維持既有交通秩序。遵循安全質(zhì)量為核心的原則工期服從

4、安全質(zhì)量，通過加大資源投入和加強(qiáng)技術(shù)管理確保施工安全與質(zhì)量。滿足合同工期需要的原則以鋪架工程為控制線、以控制工程和重難點(diǎn)工程等工期敏感工程為突破口對(duì)各項(xiàng)工作進(jìn)行統(tǒng)籌安排；確保在合同工期內(nèi)完成施工任務(wù)。技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理原則按照技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理原則進(jìn)行施工組織方案比選，優(yōu)化人、財(cái)、物、機(jī)等資源配置，安排施工順序，并注重接口工程的配合及生產(chǎn)組織的均衡。全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理的原則管理體系為推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，落實(shí)工作流程管理，強(qiáng)化機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化的“四化”支撐作用。堅(jiān)持全面創(chuàng)優(yōu)的原則從源頭把關(guān)，抓過程控制，精細(xì)管理，用心做事，充分發(fā)揮樣板引領(lǐng)的示范作用，設(shè)置樣板展示區(qū)，確保項(xiàng)目安全、優(yōu)質(zhì)、

5、高效施工，一次成優(yōu)。遵循貫標(biāo)機(jī)制的原則。確保質(zhì)量、安全、環(huán)境三體系在本項(xiàng)目工程施工中自始至終得到有效運(yùn)行。引入BIM等新技術(shù)手段，提高對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本等多方面管控及協(xié)調(diào)能力。遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)同步規(guī)劃，同步建設(shè)，同步發(fā)展的原則。按早上場(chǎng)、早開工、早開通、早受益的原則組織本工程施工。1.1.4.采用的主要技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)在合同履行過程中，執(zhí)行中華人民共和國(guó)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。在合同履行過程中，工程實(shí)施所引用的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范如有修改或新頒布，除國(guó)家、原鐵道行業(yè)及鐵路總公司強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)必須執(zhí)行外，其他新頒布標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范是否采用由發(fā)包人決定，我方將在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下按發(fā)包人的決定

6、執(zhí)行。設(shè)計(jì)文件、技術(shù)要求和規(guī)范。招標(biāo)、投標(biāo)文件中規(guī)定采用的其它技術(shù)規(guī)范及技術(shù)文件。其他要求涉及既有線的相關(guān)工作按照原鐵道部鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法（鐵辦【2012】280號(hào)）等相關(guān)文件辦理相關(guān)手續(xù)后方可施工。1.2.工程概況1.2.1.線路概況吳忠至中衛(wèi)鐵路位于寧夏回族自治區(qū)沿黃經(jīng)濟(jì)區(qū)的吳忠和中衛(wèi)兩市。項(xiàng)目北起吳忠市，向南沿京藏高速經(jīng)關(guān)馬湖和滾泉，穿越牛首山丘陵區(qū)至中寧東設(shè)站，向西沿黃河南岸經(jīng)宣和至中衛(wèi)市，新建線路全長(zhǎng)約135公里，同步修建太中銀和中衛(wèi)地區(qū)相關(guān)聯(lián)絡(luò)線37.1公里，全線橋梁比49.16%。施工范圍包括正線吳忠站至中衛(wèi)南（含），設(shè)計(jì)里程 DK0+000至DK13

7、5+050，新建正線長(zhǎng)度 134.km。正線：吳忠站（不含）至中衛(wèi)南（含）站前工程（不含先期開工段站前工程），設(shè)計(jì)里程DK1+208.3至DK30+000、DK33+532至DK135+050，線路長(zhǎng)度129.km（130.2817km）。其中：左線單線繞行DK1+208.3 至DK9+234.120，單線長(zhǎng)度7.km（8.02582km)；右線單線繞行DyK2+000至DyK9+234.120，單線長(zhǎng)度7.km；雙線并肩地段 DK9+234.120 至DK135+050，雙線長(zhǎng)度122.（125.81588km）。包括橋涵、路基、軌道等站前工程及綜合接地工程。不含引入銀西鐵路吳忠站配套工程。

8、站場(chǎng)及相關(guān)走行線中衛(wèi)南存車場(chǎng)站前工程：動(dòng)車走行線 DCZXK0+000（=DK134+675）至DCZXK2+160.73，單線長(zhǎng)度2.16073km。站后“四電”工程站后牽引供電、電力、通信信息、信號(hào)及相關(guān)配套設(shè)施。站房及相關(guān)配套房屋工程滾泉站、中寧東站、中衛(wèi)南站站房及相關(guān)生產(chǎn)生活配套房屋，室外給排水、熱網(wǎng)、 圍墻道路等工程；中寧東站拆除還建工程及相關(guān)過渡工程。主要施工內(nèi)容包括遷改工程：改移等級(jí)公路8.66km，泥結(jié)碎石路14.88km；路基工程：區(qū)間路基土石方1118.552萬斷面方，站場(chǎng)土石方465.079萬斷面方；地基處理包括：墊層63.2萬m，換填土120.95萬m，碎石樁32.98

9、萬m，螺桿樁54.8萬m，水泥土擠密樁39.01萬m，CFG樁143.93萬m，PVC毛細(xì)防排水板47.44萬，強(qiáng)夯22.85萬，重錘夯實(shí)6.4萬，沖擊碾壓18.06萬，堆載預(yù)壓33.2萬m，重型碾壓15.5萬；橋涵工程：橋梁73.819km/69座（其中特大橋64.021km/25座；大橋9.228km/35座；中橋0.569km/9座）；小橋8853.4頂平米/13座；涵洞6606.55橫延米/221座；制存梁場(chǎng)4處，制、運(yùn)、架整孔箱梁2103孔，其中單線箱梁377孔，雙線箱梁1726孔；另外預(yù)制架設(shè)簡(jiǎn)支T梁10孔；軌道工程：正線鋪軌270.83公里,站線鋪軌17.95公里，鋪道岔62組，

10、粒料道床80.9萬m；站場(chǎng)工程：新建車站3座，滾泉站、中寧東站、中衛(wèi)南站；預(yù)留車站2座，關(guān)馬湖站和宣和南站，主要工程包括相關(guān)站場(chǎng)建筑及附屬工程；房屋工程：房屋工程包括生產(chǎn)及辦公房屋3.688萬；居住及公共房屋0.77萬；附屬工程包括混凝土道路、圍墻等及其他構(gòu)筑物；及相關(guān)設(shè)備購(gòu)置及安裝、暖通等；給排水工程：給水工程包括給水管道3.93萬米，蓄水池7座及其它構(gòu)筑物；排水工程包括管道2.83萬米及其它構(gòu)筑物；通信信息及信號(hào)工程：通信工程主要包括：長(zhǎng)途干線光纜505.2條公里，長(zhǎng)途干線電纜48.4條公里，地區(qū)及站場(chǎng)光電纜48.8條公里；信息工程主要包括：客票發(fā)售系統(tǒng)、客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、時(shí)鐘及

11、安檢系統(tǒng)、辦公系統(tǒng)、行包管理系統(tǒng)及其他管理系統(tǒng)等；信號(hào)工程主要包括：電纜溝134.775正線公里，自動(dòng)站間閉塞4處（每一方向），機(jī)車信號(hào)設(shè)備4處，聯(lián)鎖道岔80組，及綜合防雷和綜合接地等工程；電力及電力牽引供電主要包括：供電線路：10kv綜合電力貫通線（電纜）155.4km，10kv一級(jí)負(fù)荷電力貫通線（電纜）155.4km，10kv“T”接電力線路（架空6.3km，電纜0.4km），10kv高壓站場(chǎng)電纜線路11.8km，站場(chǎng)低壓電纜線路18.1km，區(qū)間低壓線路（電纜）57.2km，電源線路47km；電源設(shè)備：10kv配電所3座，站房綜合10/0.4kv變電所3座，信號(hào)專用變電所3座，箱式變電站

12、51座，箱式電抗器8座，桿架式變電臺(tái)12座，鍋爐房變電所4座及其他電力工程。電力牽引供電工程包括接觸導(dǎo)線357.3條公里，獨(dú)立架空供電線路64.2條公里，回流線1.7條公里，正饋線269.8條公里，保護(hù)線（架空地線）271.73條公里，牽引變電所3處，分區(qū)所2處，AT所4處，網(wǎng)上開關(guān)站11處。工務(wù)：綜合項(xiàng)目經(jīng)理部6處；動(dòng)車：動(dòng)車組運(yùn)用所1處。大臨設(shè)施及過渡工程：汽車運(yùn)輸便道166.7km，鋪軌基地1處，箱梁制（存）場(chǎng)4處，混凝土集中拌和站18處（其中利用先期開工段1處），填料集中拌和站10處（其中利用先期開工段1處），電力線路148.5公里，棧橋57m。1.2.2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：客運(yùn)專

13、線；速度目標(biāo)值：250公里/小時(shí)；正線數(shù)目：雙線；正線線間距：4.6米；最小曲線半徑：一般3500米，困難3000米；最大坡度：20；到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650米；牽引種類：電力；機(jī)車類型：CRH系列；行車指揮系統(tǒng)：調(diào)度集中；列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制；最小追蹤間隔：3分鐘。1.2.3.自然特征.地形地貌新建吳忠至中衛(wèi)鐵路主要走行于黃河南岸，沿線可劃分為黃河一級(jí)階地及高階地區(qū)、山前傾斜洪積平原區(qū)、低山丘陵區(qū)、清水河河谷區(qū)五個(gè)地貌單元，線路從北向南分述見表1.2.3-1。表1.2.3-1 沿線地貌單元?jiǎng)澐智闆r表序號(hào)地貌單元里程范圍備注1黃河一級(jí)階地區(qū)DK0+000DK19+200吳忠地區(qū)黃河南岸，地

14、形平坦，地勢(shì)開闊，地面高程11301140m。區(qū)內(nèi)農(nóng)田、道路、水渠、村鎮(zhèn)遍布，交通便利。2山前傾斜洪積平原區(qū)DK19+200DK50+800吳忠關(guān)馬湖、滾泉附近，地形略有起伏，地勢(shì)較為開闊，地面高程11401360m。3低山丘陵區(qū)DK50+800DK73+200吳忠滾泉、中寧白馬鄉(xiāng)附近，地形起伏較大，溝谷深切，多為V型沖溝或U型溝谷，溝谷深約2040m，地面高程12001430m。4黃河高階地區(qū)DK73+200DK96+000中寧鳴沙及中寧縣城南側(cè)，地形略有起伏，地勢(shì)較為開闊，地面高程11901230m。5清水河河谷區(qū)DK96+000DK99+900清水河兩岸，地形較為平坦，地面高程12121

15、235m。6黃河高階地區(qū)DK103+630DK124+900黃河南岸香山以北，形成明顯的高一級(jí)臺(tái)地。地面高程12351310m，地面起伏，沖溝發(fā)育，地表多為耕地。7黃河一級(jí)階地區(qū)DK124+900DK135+000中衛(wèi)北山南麓黃河南岸，地形平坦，地勢(shì)開闊，地面高程12151235m。.工程地質(zhì).1.地層巖性沿線廣覆第四系地層，本線出露和工程相關(guān)的地層主要為第四系、上第三系、泥盆系、石炭系及奧陶系，第四系巖性為粉質(zhì)黏土、粉土、砂質(zhì)黃土、砂類土、碎石類土等，上第三系巖性為泥巖、砂巖、礫巖，泥盆系巖性為砂巖等，奧陶系巖性為板巖、砂巖、石灰?guī)r等。.2.地質(zhì)構(gòu)造本段線路走行于寧夏中部，線路所經(jīng)區(qū)域接受了

16、各地質(zhì)時(shí)期的沉積與剝蝕，經(jīng)受了多期特定而又強(qiáng)烈的應(yīng)力作用，形成了復(fù)雜而獨(dú)特的地質(zhì)構(gòu)造，線路自南向北依次賀蘭山經(jīng)向構(gòu)造體系、祁呂賀山字型構(gòu)造體系賀蘭褶帶、衛(wèi)寧北山東西向構(gòu)造帶及隴西旋轉(zhuǎn)構(gòu)造體系，各構(gòu)造體系之間相互復(fù)合與聯(lián)合。線路所經(jīng)地區(qū)多為第四系、上第三系地層所覆蓋，未見大的斷裂構(gòu)造發(fā)育。線路所經(jīng)區(qū)域新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)十分強(qiáng)烈，其表現(xiàn)主要體現(xiàn)在賀蘭山、六盤山、羅山等山系繼續(xù)上升，銀川斷陷、寧衛(wèi)盆地相對(duì)下沉，上述基巖山區(qū)遭急劇剝蝕侵蝕而形成的陡峻地形、各山前多級(jí)寬廣的洪積臺(tái)地和新洪積扇的發(fā)育以及銀川盆地中有巨厚的第四系堆積均足以證明新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的強(qiáng)烈。.3.不良地質(zhì)及特殊巖土不良地質(zhì)風(fēng)沙本線發(fā)育的不良地質(zhì)主

17、要有風(fēng)沙、高烈度區(qū)地震液化，主要分布在關(guān)馬湖、鳴沙及宣和一帶，該區(qū)域西北側(cè)為騰格里沙漠，東北側(cè)為毛烏素沙漠，且屬半干旱氣候區(qū)，降雨量少蒸發(fā)量大，地表多為砂質(zhì)含量高的黃土或粉細(xì)砂，砂質(zhì)來源較豐富。DK73+200DK76+200、DK97+700DK103+000段在2000年以前多為固定半固定沙丘，后經(jīng)開荒造林，當(dāng)?shù)鼐用駥⑸城鹜破街膊莘N樹，經(jīng)過多年風(fēng)沙治理、農(nóng)田灌溉及植樹造林，目前已多為耕地，沙害較少。地震液化線路所在區(qū)域位于地震基本烈度八度區(qū)（0.20g），黃河沖積平原區(qū)地表20m范圍內(nèi)第四系全新統(tǒng)粉細(xì)砂、粉土、砂質(zhì)黃土地震可液化層，液化土層厚度約113m，埋深約0.515m。特殊巖土濕陷性

18、黃土沿線黃土地層主要分布于山前傾斜洪積平原區(qū)、低中山丘陵區(qū)及黃河高階地區(qū)，主要為砂質(zhì)黃土，結(jié)構(gòu)疏松，多孔隙。黃土場(chǎng)地普遍具有濕陷性，濕陷的類型多為非自重濕陷性，濕陷等級(jí)級(jí)，濕陷土層厚度為0.56m。膨脹（巖）土沿線膨脹（巖）土主要為上第三系泥巖，其主要分布在山前傾斜洪積平原區(qū)、低中山丘陵區(qū)及黃河高階地區(qū)。上第三系泥巖在不同的環(huán)境下結(jié)構(gòu)和物理力學(xué)性質(zhì)會(huì)發(fā)生較大變化，在天然狀態(tài)下結(jié)構(gòu)致密，壓縮性小，抗剪強(qiáng)度高，遇水后易膨脹軟化，失水干縮。經(jīng)取樣試驗(yàn)判定以弱膨脹巖為主。相關(guān)工程應(yīng)考慮其膨脹性，應(yīng)采取“保濕防滲”的措施進(jìn)行處理。對(duì)于膨脹巖的路塹邊坡應(yīng)放緩邊坡，并采用適宜的支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，還應(yīng)加強(qiáng)排水

19、以防止地表水下滲導(dǎo)致巖土體膨脹。軟土及松軟土沿線軟土分布段落主要位于黃河一級(jí)階地區(qū)，普遍分布有薄層軟黏性土，以軟塑-流塑狀的粉質(zhì)黏土為主，有機(jī)質(zhì)含量較高，具高壓縮性、孔隙率大、強(qiáng)度及承載力低的特點(diǎn)，工程性質(zhì)差。路基、涵洞等工程的基底需處理，橋工程應(yīng)考慮施工時(shí)易產(chǎn)生樁井縮孔的問題。沿線松軟土大面積分布，松軟土分布特征根據(jù)地貌不同而差異較大，黃河一級(jí)階地松軟土主要為粉質(zhì)黏土、粉土及粉細(xì)砂等，松軟土厚度約510m；山前傾斜洪積平原區(qū)、低山丘陵區(qū)及黃河高階地區(qū)松軟土主要為砂質(zhì)黃土、粉細(xì)砂，松軟土厚度約15m。.水文地質(zhì)沿線水文地質(zhì)條件差別較大，地下水主要為第四系松散層孔隙潛水、基巖裂隙水。第四系松散層

20、孔隙潛水第四系松散層孔隙潛水主要分布于黃河沖積平原區(qū)、高階地區(qū)及清水河河谷區(qū)，含水層巖性主要為粉土、砂類土及碎石類土。其中黃河一級(jí)階地地下水位埋深0.53m，二級(jí)階地及高階地地下水水位埋深1540m，局部地段地下水水位埋深大于50m。主要受農(nóng)田灌溉、大氣降水及黃河水補(bǔ)給?；鶐r裂隙水基巖裂隙水主要分布于山前傾斜洪積平原區(qū)及低山丘陵區(qū)，主要賦存于第三系砂巖、礫巖，泥盆系、奧陶系砂巖、板巖及石灰?guī)r中的風(fēng)化層及裂隙中，地下水補(bǔ)給來源為大氣降水，由于降雨量少，蒸發(fā)量大，補(bǔ)給來源有限，故地下水較貧乏，富水性較差。地下水排泄方式主要以泉水的形式排泄，水量較少。沿線水質(zhì)對(duì)混凝土侵蝕性評(píng)價(jià)沿線地表水多具硫酸鹽及

21、氯鹽侵蝕性，其中黃河水環(huán)境作用等級(jí)分別為H1和L1，紅柳溝水作用等級(jí)為H2和L2。地下水部分地段具硫酸鹽和氯鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級(jí)多為H1和L1，局部為H2和L2。.主要河流水系特征線路所經(jīng)地區(qū)屬黃河流域，沿線山高坡陡、河溝眾多、地表植被稀疏、水土流失嚴(yán)重。沿線路較大的河流有：清水河，清水河屬于黃河一級(jí)支流。.地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃根據(jù)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒布的中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖GB18306-2001（1/400萬）的劃分，結(jié)合本區(qū)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件及工程設(shè)置情況，沿線地震動(dòng)峰值加速度和地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期分區(qū)見表1.2.3-2。表1.2.3-2 地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃表參數(shù)項(xiàng)代表里程數(shù)值抗震設(shè)防烈度地

22、震動(dòng)峰值加速度分區(qū)（g）起點(diǎn)終點(diǎn)0.20八地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期（s）DK0+000DK60+0000.40（第二組）DK60+000DK135+0010.45（第三組）.氣象特征線路通過地區(qū)屬中溫帶半干旱氣候區(qū)，具有典型的大陸性季風(fēng)氣候和沙漠氣候的特點(diǎn)，春暖遲、秋涼早、夏熱短、冬寒長(zhǎng)，風(fēng)大沙多，干旱少雨，夏季炎熱，冬季寒冷，晝夜、四季溫差大，降雨集中，蒸發(fā)強(qiáng)烈為特征。年平均氣溫9.710.3，極端最高溫度38.9，極端最低溫度-26.9，最大月平均日較差31.7,年平均降雨量179.6218.9mm，年平均蒸發(fā)量1813.32050.7mm，平均相對(duì)濕度5257%，最大定時(shí)風(fēng)速1820.7m/

23、s，平均風(fēng)速2.23.2m/s，主導(dǎo)風(fēng)向WE、NE及E，年平均八級(jí)以上大風(fēng)日數(shù)28.7天，最大積雪厚度1215cm，最大季節(jié)凍土深度6689cm。1.2.4.施工現(xiàn)場(chǎng)條件.交通運(yùn)輸情況鐵路本線經(jīng)過地區(qū)既有鐵路干線主要有：太中銀線、寶中線、包蘭線等。本工程施工時(shí)，通過上述鐵路可將主要材料運(yùn)至距線路較近、有條件的既有車站后，汽車轉(zhuǎn)運(yùn)到工地。公路本工程所經(jīng)地區(qū)干線公路主要有：福銀高速、滾紅高速、國(guó)道G109、國(guó)道G201、省道S101、寧衛(wèi)公路及縣鄉(xiāng)道等，路網(wǎng)較為發(fā)達(dá)，施工時(shí)可資利用。水路本線經(jīng)過地區(qū)黃河及黃河支流為主要河流，除黃河外，其他河流基本沒有通航條件，根據(jù)材料分布及其他運(yùn)輸條件比較，本線材

24、料運(yùn)輸不考慮航運(yùn)。.沿線水源、電源、燃料等可資利用的情況沿線水源情況沿線水資源分布不均勻，平原地段有引黃灌溉渠及黃河支流，每年4月至11月均有水，水質(zhì)很好，施工用水可以就近取水，而在越嶺地段人口稀少，水源匱乏，考慮汽車運(yùn)水和打井提供施工用水，進(jìn)入城區(qū)范圍內(nèi)施工用水可利用城市自來水。其中滾泉站、關(guān)馬湖站、宣和站及其附近區(qū)間段屬于缺水地區(qū)，考慮打井和汽車運(yùn)水。沿線電源情況本線所經(jīng)地區(qū)，電力資源豐富，沿線110kv、220kv變電站分布較多，施工用電考慮從就近變電站接引專線保證特大橋、制梁場(chǎng)、拌和站等重點(diǎn)用電點(diǎn)的用電。沿線燃料情況沿線燃料供應(yīng)相對(duì)比較充足，施工機(jī)械使用的燃料可就近購(gòu)買。.當(dāng)?shù)亟ㄖ牧?/p>

25、的分布情況砂本線工程用砂分布比較均衡，主要為旱砂，材質(zhì)為中粗砂，質(zhì)量較好、儲(chǔ)量豐富，但含泥量偏高，需水洗、篩分，可滿足本線工程需要，工程用砂均可通過公路由汽車運(yùn)往工地。石本線工程用石料(碎石、片石、塊石、料石)分布比較均衡，黃河南岸沿線路方向在滾泉沙壩溝、中寧風(fēng)溏溝、中衛(wèi)寺口山均有質(zhì)地較好石灰?guī)r和砂巖分布，可滿足本線工程需要，工程用石料均可通過公路由汽車運(yùn)往工地。道砟本線設(shè)計(jì)采用250km/h有碴軌道，正線鋪設(shè)特級(jí)道碴，道碴用量較大，質(zhì)量要求較高，線路北部有青銅峽河?xùn)|采石場(chǎng)、中部有中寧平塘湖白土崗子采石場(chǎng)，均為原鐵道部公布生產(chǎn)合格道砟的永久采石場(chǎng)，生產(chǎn)級(jí)、特級(jí)道砟，其生產(chǎn)能力及存量較大，采用火

26、車（工程列車）運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸相結(jié)合的運(yùn)輸方案。磚、瓦沿線各縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)均有可資利用的標(biāo)準(zhǔn)磚、空心磚和瓦廠，能滿足本線工程需要。石灰沿線石灰產(chǎn)地較少，中寧周邊有生產(chǎn)，能滿足本線工程需要，采用汽車運(yùn)輸。粉煤灰沿線火力發(fā)電廠較多，粉煤灰資源較豐富，能滿足本工程需要，由汽車運(yùn)輸供應(yīng)。水泥沿線水泥生產(chǎn)廠家較多，滿足施工需要，由汽車運(yùn)輸供應(yīng)。.其他情況本線范圍地處寧夏回族自治區(qū)吳忠至中衛(wèi)兩市，屬于少數(shù)民族回族居住區(qū)，回族人日常飲食很注意衛(wèi)生，凡有條件的地方，飯前、飯后都要用流動(dòng)的水洗手，多數(shù)回族不抽煙，不飲酒，就餐時(shí)，長(zhǎng)輩坐正席，在施工過程中要尊重當(dāng)?shù)孛袼酌褚?guī)及少數(shù)民族宗教信仰、風(fēng)俗習(xí)慣和語言文字，遵守鄉(xiāng)規(guī)民俗

27、，與其和睦共處。1.2.5.主要工程數(shù)量本工程主要包含拆遷及征地、路基工程、橋涵工程、軌道工程、通信、信號(hào)及信息、電力及電力牽引供電、房屋、其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物、大型臨時(shí)設(shè)施和過渡工程。主要工程數(shù)量見“表1.2.5-1主要工程數(shù)量表”；本工程控制性工程、重難點(diǎn)工程詳見“表1.2.5-2控制性工程及重難點(diǎn)工程一覽表”。表1.2.5-1主要工程數(shù)量表序號(hào)名稱單位數(shù)量1拆遷及征地改移道路等級(jí)公路路基公里8.662路面平方米655403涵洞橫延米5104沿線設(shè)施公里8.665泥結(jié)碎石路公里14.886土地征用及拆遷補(bǔ)償費(fèi)土地征用補(bǔ)償費(fèi)臨時(shí)用地畝1498.97拆遷補(bǔ)償費(fèi)油氣管道電磁防護(hù)處558油氣管

28、道遷改(暖通)處59路基工程區(qū)間路基土石方土方挖土方立方米10石方挖石方立方米11AB組填料利用土填方立方米12借土填方立方米13利用石填方立方米147714填改良土借土改良立方米15級(jí)配碎石(砂礫石)基床表層立方米16過渡段立方米17站場(chǎng)土石方土方挖土方立方米18利用土填方立方米19借土填方立方米20石方挖石方立方米21AB組填料利用土填方立方米7951822借土填方立方米23填改良土利用土改良立方米695224借土改良立方米4595025級(jí)配碎石(砂礫石)基床表層立方米26過渡段立方米27路基附屬工程附屬土石方及加固防護(hù)土石方土方立方米28混凝土及砌體漿砌石圬工方74929混凝土圬工方30

29、鋼筋混凝土圬工方31綠色防護(hù)播草籽平方米32栽植喬木千株14.4233栽植灌木千株455.3934爬藤植物株55235穴植容器苗千穴1330.2636風(fēng)沙路基防護(hù)鋪石立方米2024737草方格平方米38刺鐵絲網(wǎng)米779839沙障米439140栽植灌木千株22241土工合成材料復(fù)合土工膜平方米42土工格柵平方米43土工格室平方米44地基處理墊層立方米45換填土立方米46碎石樁米47螺桿樁米48水泥土擠密樁米49CFG樁米50PVC毛細(xì)防排水板平方米51強(qiáng)夯平方米52重錘夯實(shí)平方米6435353沖擊碾壓平方米54堆載預(yù)壓立方米55重型碾壓平方米56地下洞穴處理填灰土立方米988957取棄土(石)場(chǎng)

30、處理片石混凝土立方米786758（鋼筋）混凝土圬工方1078659場(chǎng)地平整、綠化、復(fù)墾平方米60地下排水設(shè)施聚氯乙烯（UPVC）管米428261降噪聲工程路基聲屏障平方米645062橋上聲屏障平方米25154.563隔聲窗平方米80064線路防護(hù)柵欄鋼筋混凝土防護(hù)柵欄單側(cè)公里129.9765金屬網(wǎng)片防護(hù)柵欄 單側(cè)公里142.0966鋼筋混凝土立柱刺繩柵欄單側(cè)公里29.5367路基地段電纜槽、電纜井米68路基地段接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)個(gè)373569其他工程沉降觀測(cè)個(gè)152470拆除砌體、圬工圬工方658071支擋結(jié)構(gòu)擋土墻混凝土圬工方9514172擋土墻鋼筋混凝土圬工方247073樁板擋土墻圬工方857

31、4974橋涵工程橋梁特大橋延長(zhǎng)米/座64021.25/2575大橋延長(zhǎng)米/座9228.08/3576中橋延長(zhǎng)米/座569.84/977框架小橋頂平米/座8853.4/1378涵洞新建蓋板箱涵橫延米/座282.92/579框架涵橫延米/座6282.84/21580改建接長(zhǎng)框架涵橫延米/座40.79/181軌道工程正線鋪新軌鋼筋混凝土枕鋪軌公里136.0482鋼筋混凝土橋枕鋪軌公里134.7983鋪道床粒料道床面碴立方米84站線鋪新軌鋼筋混凝土枕鋪軌公里17.3685鋼筋混凝土橋枕鋪軌公里0.386過渡段鋪軌(護(hù)輪軌)鋪軌公里0.387鋪新岔單開道岔組6288鋪道床粒料道床面碴立方米5827689

32、改建線路公里0.2590線路有關(guān)工程正線公里134.77591通信、信號(hào)及信息通信正線公里134.77592信號(hào)正線公里134.77593信息正線公里134.77594電力及電力牽引供電正線公里134.77595房屋工程生產(chǎn)及辦公房屋平方米36888.8396居住及公共房屋平方米770097附屬工程道路平方米3168098圍墻米1038499其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物給水水源處2100管道米39324101建筑物（蓄水池）座7102排水管道米28147103其他建筑物化糞池座57104隔油池座17105降溫池座10106污(雨)水泵站座9107接觸消毒池座1108低動(dòng)力污水處理池座6109站場(chǎng)站

33、場(chǎng)建筑站臺(tái)墻米4884110站臺(tái)面平方米31468111綜合管溝米47150112平過道平方米302113地道平方米9055114雨棚平方米38310115站場(chǎng)附屬工程圍墻米3720116柵欄米21580.12117道路（混凝土路面）平方米45736118硬化面平方米9932.5119排水管米815120排水溝米45066121綠化、美化平方米.28122動(dòng)車動(dòng)車組運(yùn)用所處1123工務(wù)綜合項(xiàng)目經(jīng)理部處6124大型臨時(shí)設(shè)施和過渡工程汽車運(yùn)輸便道新建引入線公里122.3125改(擴(kuò))建便道公里44.4126鋪軌基地處1127混凝土集中拌和站處15128填料集中拌和站處9129電力線路公里148.5

34、130棧橋米57131制(存)梁場(chǎng)處4表1.2.5-2控制及重難點(diǎn)工程一覽表序號(hào)工點(diǎn)名稱工程概況重難點(diǎn)1吳忠南跨古青高速立交特大橋（右線）橋梁右線DK2+462DK8+872.7全長(zhǎng)6258.21米；上部結(jié)構(gòu)采用(16+24+16)m剛構(gòu)-連續(xù)梁，（60+100+60）m連續(xù)梁，3-32m現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)。大跨連續(xù)梁施工；連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工；跨既有古青高速安全防護(hù)。連續(xù)梁冬季施工保溫養(yǎng)護(hù)是難點(diǎn)；吳忠南跨古青高速立交特大橋（左線）左線橋梁左線DK2+619.18DK8+872.79，全長(zhǎng)6410.7米，上部結(jié)構(gòu)采用(16+24+16)m剛構(gòu)-連續(xù)梁，（48+80+48）m連續(xù)梁，（32+48+32）m連

35、續(xù)梁，3-32m現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)。大跨連續(xù)梁施工；跨既有古青高速安全防護(hù)；連續(xù)梁冬季施工保溫養(yǎng)護(hù)是難點(diǎn)；吳忠南跨古青高速立交特大橋（慈善主橋）橋梁里程DK8+872.79DK19+293.15，全橋長(zhǎng)10427.05米，采用（50.5+80+50.5）m、（40+64+40）m、（48+80+48）m連續(xù)梁及10-32m變寬簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)。大跨連續(xù)梁施工；跨慈善大道立交橋安全防護(hù)。2東干渠特大橋橋梁中心里程DK20+196，全橋長(zhǎng)1024.66米，采用（40+64+40）m連續(xù)梁。連續(xù)梁施工；跨跨東干渠，確保既有設(shè)備安全是重點(diǎn)。3跨滾紅高速立交特大橋橋梁中心里程DK46+610，全橋長(zhǎng)1567.33米

36、。采用（60+100+60）m、（32+48+48+32）m連續(xù)梁。連續(xù)梁施工；跨既有滾紅高速安全防護(hù)；連續(xù)梁冬季施工保溫養(yǎng)護(hù)是難點(diǎn)。4幸福村跨定武高速立交特大橋橋梁中心里程DK77+052，橋長(zhǎng)2599.8m，上部結(jié)構(gòu)采用（60+100+60）m連續(xù)梁上跨京藏高速，其余均為簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)。本橋是3#梁場(chǎng)大里程先架方向第一座橋梁，連續(xù)梁施工制約架梁工期，是控制工程。連續(xù)梁施工；跨既有定武高速安全防護(hù)；連續(xù)梁冬季施工保溫養(yǎng)護(hù)是難點(diǎn)。5跨楊黃泵站特大橋橋梁中心里程DK84+188，全長(zhǎng)1395.77m，采用（40+64+40）m連續(xù)梁。連續(xù)梁施工；跨揚(yáng)黃泵站施工安全和確保泵站既有設(shè)備安全是重點(diǎn)；6跨太

37、中銀鐵路立交特大橋中心里程DK90+528，全長(zhǎng)5171.76米，采用（32+48+32）m、（60+100+60）m、（40+64+40）m、（40+364+40）m等連續(xù)梁。連續(xù)梁施工；連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工；跨既有鐵路施工安全和確保既有線營(yíng)運(yùn)安全是重點(diǎn)。7跨固海渠特大橋橋梁中心里程DK94+038，全橋長(zhǎng)1418.88m，采用（48+80+48）m連續(xù)梁。連續(xù)梁施工；跨固海渠安全防護(hù)。8跨寶中鐵路立交特大橋橋梁中心里程DK103+486，全橋長(zhǎng)2408.89m，采用（40+64+40）m連續(xù)梁。連續(xù)梁施工；連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工；跨既有鐵路施工安全和確保既有線營(yíng)運(yùn)安全是重點(diǎn)。9汪園村跨定武高速立交特大橋

38、橋梁中心里程DK107+655，全長(zhǎng)2501.99米，采用（60+100+60）m連續(xù)梁。大跨連續(xù)梁施工；連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工；跨高速公路安全防護(hù)是重點(diǎn)。10楊灘村跨定武高速立交特大橋橋梁中心里程DK128+543，全長(zhǎng)7405.1米，采用（60+100+60）m、（48+80+48）m、（32+48+32）m的連續(xù)梁。橋梁處線路縱坡為20，橋梁高度40m。連續(xù)梁施工；連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工；跨高速公路安全防護(hù)是重點(diǎn)。11架梁工程制、運(yùn)、架整孔箱梁2103孔，其中單線箱梁377孔，雙線箱梁1726孔；設(shè)梁場(chǎng)4處分7個(gè)架梁工作面同時(shí)架設(shè)；按指導(dǎo)性施組要求，梁場(chǎng)建設(shè)（加認(rèn)證）3個(gè)月，箱梁預(yù)制及架設(shè)11個(gè)月，平均

39、每個(gè)梁場(chǎng)預(yù)制及架設(shè)箱梁525孔，箱梁預(yù)制及架設(shè)數(shù)量大，工期短，架梁工期制約后續(xù)軌道工程工期，是本工程的重點(diǎn)及控制工程。箱梁預(yù)制施工；箱梁架設(shè)施工；箱梁架設(shè)施工時(shí)間短，架梁數(shù)量大，需需要配備大量的900t箱梁制、運(yùn)、架設(shè)備。12地基處理及沉降控制本工程地基處理包括：墊層63.2萬m，換填土120.95萬m，碎石樁32.98萬m，螺桿樁54.8萬m，水泥土擠密樁39.01萬m，CFG樁143.93萬m，PVC毛細(xì)防排水板47.44萬，強(qiáng)夯22.85萬，重錘夯實(shí)6.4萬，沖擊碾壓18.06萬，堆載預(yù)壓33.2萬m，重型碾壓15.5萬；地基處理工程數(shù)量大，且采用客專標(biāo)準(zhǔn)，路基沉降控制要求較高，因此地基

40、處理是本工程的重點(diǎn)工程。地基處理工程數(shù)量大；線路長(zhǎng)，施項(xiàng)目經(jīng)理部間跨度大，施工組織困難；路基沉降控制要求高。1.2.6.工程特點(diǎn).工程數(shù)量大、工期緊、任務(wù)重，需加強(qiáng)“人、機(jī)、料、法、環(huán)”等要素控制本工程主要工程數(shù)量包括：路基土石方1583萬斷面方；地基處理包括：換填及墊層184萬m，各類樁長(zhǎng)271萬m，強(qiáng)夯、重型碾壓等處理共計(jì)110萬m2，堆載預(yù)壓33萬m；橋梁73.819km/71座，框架橋8853.4頂平米/15座；涵洞6606.55橫延米/229座；鋪軌288.78km,道岔62組，道床80.9萬m；新建車站3座；房屋4.408萬；給排水管道6.76萬米；通信、信息、信號(hào)工程，電力及電力

41、牽引供電分別為134.775正線公里；工程數(shù)量大。本工程總工期27.5個(gè)月，其中施工準(zhǔn)備0.5個(gè)月，站前工程工期有16個(gè)月，站后工程工期11個(gè)月；工期十分緊張；為確保工程總體工期，需在勞動(dòng)力配備，機(jī)械設(shè)備配套、材料超前儲(chǔ)備、施工方法及工藝改進(jìn)、加大與設(shè)計(jì)、監(jiān)理、地方政府等相關(guān)單位的協(xié)調(diào)力度，改善施工社會(huì)環(huán)境及作業(yè)環(huán)境等方面進(jìn)行控制，在確保優(yōu)質(zhì)、安全的前提下，實(shí)現(xiàn)本工程的工期目標(biāo)。.線路長(zhǎng)、工點(diǎn)多、協(xié)調(diào)管理難度大、專業(yè)多、工程接口多本工程線路全長(zhǎng)134.768km，主要工點(diǎn)：有橋梁69座（分為下部結(jié)構(gòu)、懸澆連續(xù)梁、現(xiàn)澆梁等工點(diǎn)）、涵洞221座、框架橋13座，路基77段，車站5座，大臨工點(diǎn)包括鋪軌

42、基地1處，制存梁場(chǎng)4處，填料拌和站9處、混凝土拌和站15處；線路長(zhǎng)、工點(diǎn)多、協(xié)調(diào)管理難度大。本工程施工內(nèi)容包括遷改、路基、橋涵、站場(chǎng)、軌道、給排水、四電、房屋、工務(wù)、動(dòng)車、其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物等，多專業(yè)均需平行或交叉施工，施工干擾大，施工組織難度大。其中站前工程各專業(yè)間，站前工程與站后四電工程（綜合接地、電纜溝槽、管線過軌等），房屋工程與站后四電工程（信號(hào)樓、室內(nèi)電纜接入、設(shè)備入室），接觸網(wǎng)與站前路基、橋梁、軌道等專業(yè)工程施工配合、接口多，施工協(xié)調(diào)難度大。.橋梁比重高、連續(xù)梁較多、大跨連續(xù)梁控制工期本工程全長(zhǎng)134.767km，其中橋梁73.819km/69座，占線路總長(zhǎng)的54.7，橋梁比

43、重大。本工程共有懸澆連續(xù)梁21聯(lián)，其中（32+48+32）m連續(xù)梁3聯(lián)，（32+48+48+32）m連續(xù)梁1聯(lián)、（40+64+40）m連續(xù)梁5聯(lián)、（40+364+40）m連續(xù)梁1聯(lián)、（48+80+48）m連續(xù)梁4聯(lián)、（50.5+80+50.5）m連續(xù)梁1聯(lián)、（60+100+60）m連續(xù)梁6聯(lián)；連續(xù)梁懸澆施工工藝復(fù)雜，工期長(zhǎng)，特別是（60+100+60）m連續(xù)梁需要195天工期，制約著后續(xù)架梁工程的工期，進(jìn)而制約整個(gè)工程的工期。.跨越既有鐵路、高速公路施工，施工干擾大、安全風(fēng)險(xiǎn)高本工程以橋梁連續(xù)梁的形式跨越太中銀鐵路、跨寶中鐵路，2次跨越古青高速、1次跨越滾紅高速公路、3次跨越定武高速公路；跨越

44、既有鐵路及高速公路連續(xù)梁采用懸澆施工（其中5處采用轉(zhuǎn)體施工），在施工中需要采取措施保證既有鐵路、高速公路運(yùn)營(yíng)安全及既有設(shè)備安全，同時(shí)保證施工安全，施工干擾大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。.特殊巖土分布廣，地基處理多樣本工程沿線地表以第四系地層為主，主要出露第四系上更新統(tǒng)洪積砂質(zhì)黃土、粉質(zhì)黏土、砂類土、碎石類土，下伏上第三系泥巖、砂巖、礫巖，其下為奧陶系砂巖。本段沿線未見不良地質(zhì)發(fā)育，特殊巖土主要有濕陷性黃土、松軟土及膨脹巖。地基處理主要采用換填、碎石樁、螺桿樁、水泥土擠密樁、CFG樁、強(qiáng)夯、重錘夯實(shí)、沖擊碾壓、堆載預(yù)壓、重型碾壓等多種形式的地基處理，由于地基處理工程量大，工期短，沉降控制難度大。.拆遷數(shù)量大、

45、制約工程工期本工程拆遷工程數(shù)量大，沿線拆遷重難點(diǎn)在吳忠地區(qū)墳地、板橋道場(chǎng)，吳忠清真寺，中寧提升泵站、中寧汽車城、新寧駕校、屠宰場(chǎng)，中衛(wèi)地區(qū)公墓區(qū)、中衛(wèi)魚塘等地方；由于本工程永久及臨時(shí)占地?cái)?shù)量大，拆遷工程制約主體工程開工時(shí)間，上場(chǎng)后加強(qiáng)與業(yè)主及當(dāng)?shù)卣膮f(xié)調(diào)、溝通，配強(qiáng)相關(guān)專業(yè)人員，確保按期完成拆遷，為工程全面推進(jìn)奠定基礎(chǔ)。.沿線環(huán)境敏感點(diǎn)多、環(huán)保要求高本工程沿線環(huán)境敏感點(diǎn)多，沿線共經(jīng)過環(huán)境敏感點(diǎn)7處，其中經(jīng)過國(guó)家級(jí)環(huán)境敏感點(diǎn)2處，自治區(qū)及市級(jí)環(huán)境敏感點(diǎn)4處，縣級(jí)環(huán)境敏感點(diǎn)1處，經(jīng)過環(huán)境敏感點(diǎn)施工，需加強(qiáng)人員、機(jī)械設(shè)備的管理、施工廢水經(jīng)處理后排放、施工廢渣棄至制定棄土場(chǎng)，確保不因施工影響沿線的生

46、態(tài)平衡。沿線主要的的環(huán)境敏感點(diǎn)及與線路的位置關(guān)系見表1.2.6-1。表1.2.6-1沿線主要的的環(huán)境敏感點(diǎn)及與線路的位置關(guān)系表序號(hào)名稱級(jí)別行政區(qū)劃與線路的位置關(guān)系1寧夏中衛(wèi)沙坡頭國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)國(guó)家級(jí)中衛(wèi)市繞避2青銅峽庫區(qū)濕地自然保護(hù)區(qū)自治區(qū)級(jí)青銅峽市距離線路最近距離約7.5km3中衛(wèi)市沙坡頭區(qū)飲用水水源保護(hù)區(qū)市級(jí)中衛(wèi)市距離線路最近距離約2.0km4吳忠市水源地（地下水）市級(jí)吳忠市距離線路最近距離約8.0km5中寧縣康灘（縣城）飲用水水源地保護(hù)區(qū)縣級(jí)中寧縣距離線路最近距離大于5.0km6吳忠黃河國(guó)家濕地公園國(guó)家吳忠市距離線路最近距離大于10.0km7關(guān)馬湖漢墓群自治區(qū)級(jí)吳忠市距離線路最近距離大

47、于10.0km沿線風(fēng)沙路基主要分布在關(guān)馬湖、鳴沙及宣和一帶，該區(qū)域西北側(cè)為騰格里沙漠，東北側(cè)為毛烏素沙漠，且為半干旱氣候區(qū)降雨量少蒸發(fā)大，植被易破壞難易恢復(fù)，本工程施工經(jīng)過風(fēng)沙地區(qū)共4處，施工中需加強(qiáng)管理，減少施工對(duì)當(dāng)?shù)刂脖患吧鷳B(tài)環(huán)境的破壞。1.2.7.控制性工程及重難點(diǎn)工程分析.控制性工程.1.幸福村跨定武高速特大橋幸福村跨定武高速特大橋全長(zhǎng)2599.8m,采用（60+100+60）m連續(xù)梁跨越定武高速公路；由于該橋位于3號(hào)制梁場(chǎng)大里程方向（架梁范圍DK74+615DK93+112，架梁孔數(shù)360孔）的架梁起點(diǎn)；該橋（60+100+60）m連續(xù)梁采用掛籃懸臂澆筑及轉(zhuǎn)體施工，施工工藝復(fù)雜，工期

48、較長(zhǎng)，制約著整個(gè)3號(hào)梁場(chǎng)大里程方向架梁，由于鋪軌基地位于本范圍內(nèi)，3號(hào)梁場(chǎng)大里程方向架梁又制約著整個(gè)軌道工程的工期，因此幸福村跨定武高速特大橋控制著整個(gè)工程的工期，是本工程的控制性工程。.2.箱梁制、運(yùn)、架工程本工程設(shè)4座梁場(chǎng)負(fù)責(zé)全線2103孔箱梁的制、運(yùn)、架工程施工，由于架梁工程制約著后續(xù)鋪軌工程施工，因此合理設(shè)置梁場(chǎng)的位置及規(guī)模，確保梁場(chǎng)的建設(shè)、認(rèn)證、箱梁的預(yù)制、運(yùn)輸及架設(shè)工程的工期，為后續(xù)鋪軌工程施工創(chuàng)造條件，進(jìn)而保證本項(xiàng)目總體工期是關(guān)鍵，箱梁的制、運(yùn)、架是本工程的控制性工程。.重難點(diǎn)工程.1.路基工程地基處理及沉降控制是重點(diǎn)按高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10621-2014）要求，路基工后沉

49、降量一般地段10cm，年沉降速率3cm/年，橋臺(tái)臺(tái)尾過渡段路基工后沉降5cm；本工程特殊巖土分布廣泛，地基處理量大，形式多樣；施工中積極采用四新技術(shù)，改進(jìn)施工方法及工藝，加強(qiáng)過程控制及沉降觀測(cè)，保證地基處理施工質(zhì)量，把路基沉降控制在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)，是本項(xiàng)目的重點(diǎn)也是難點(diǎn)。.2.連續(xù)梁懸澆及轉(zhuǎn)體施工是難點(diǎn)本工程共有懸澆連續(xù)梁21聯(lián)，其中有5聯(lián)采用轉(zhuǎn)體施工；掛籃懸澆及轉(zhuǎn)體施工線形控制受各種誤差（截面、彈性模量、材料容重、張拉）、施工步驟的改變、溫度作用的變化、主墩基礎(chǔ)沉降及偶然施工荷載影響等各種因素影響較大，施工工藝復(fù)雜；而連續(xù)梁的線形控制直接影響到軌道的平順性及列車運(yùn)營(yíng)的安全性，掛籃懸澆及轉(zhuǎn)體施

50、工是本工程施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。由于本工程工期緊張，多數(shù)連續(xù)梁需在冬季施工，采取冬季施工措施，保證施工質(zhì)量是連續(xù)梁施工的又一難點(diǎn)。.3.跨越既有鐵路、公路施工安全防護(hù)是重點(diǎn)本工程以橋梁連續(xù)梁的形式跨越太中銀鐵路、跨寶中鐵路，古青高速、滾紅高速公路、定武高速公路；施工中采取措施保證既有鐵路、高速公路運(yùn)營(yíng)的安全，同時(shí)也保證工程施工安全，是本工程施工安全控制的重點(diǎn)。1.3.規(guī)劃目標(biāo)1.3.1.質(zhì)量目標(biāo)實(shí)行質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，滿足各專業(yè)設(shè)計(jì)使用年限要求，杜絕一般及以上工程質(zhì)量事故，單位工程一次驗(yàn)收合格率100%，主體工程質(zhì)量零缺陷，實(shí)車檢測(cè)速度符合聯(lián)調(diào)聯(lián)試要求，開通速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值，工程質(zhì)量達(dá)到質(zhì)量驗(yàn)收

51、標(biāo)準(zhǔn)。1.3.2.施工安全目標(biāo)杜絕一般及以上生產(chǎn)安全事故，杜絕重大及以上道路交通責(zé)任事故，杜絕較大及以上火災(zāi)事故，杜絕鐵路交通一般C類及以上事故。1.3.3.工期目標(biāo)全線計(jì)劃2016年5月25日開工，2018年8月31日開通，總工期27個(gè)月。1.3.4.環(huán)保、水保目標(biāo)符合國(guó)家、原鐵道部、鐵路總公司及地方有關(guān)環(huán)保、水保的要求，在施工過程中嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)部委批復(fù)的環(huán)保、水保方案實(shí)施，確保工程所處的環(huán)境不受污染。1.3.5.標(biāo)準(zhǔn)化管理目標(biāo)認(rèn)真貫徹中國(guó)鐵路總公司和招標(biāo)人標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化管理方式實(shí)施管理，構(gòu)建結(jié)構(gòu)清晰、職責(zé)分明、內(nèi)容穩(wěn)定，實(shí)施有規(guī)范、操作有程序、過程有控制、結(jié)果有考核的標(biāo)

52、準(zhǔn)化管理制度和工作流程，落實(shí)管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全、工程質(zhì)量全過程的有效控制。1.3.6.信息化管理目標(biāo)根據(jù)招標(biāo)人建設(shè)項(xiàng)目信息化管理要求，配備相應(yīng)的終端硬件設(shè)備，承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用，納入招標(biāo)人統(tǒng)一接口，并接受招標(biāo)人的統(tǒng)一管理；在擬投入本工程人員構(gòu)成表中設(shè)置專人負(fù)責(zé)信息化系統(tǒng)的管理和維護(hù)；按照招標(biāo)人標(biāo)準(zhǔn)化管理要求承擔(dān)運(yùn)用主體責(zé)任，通過信息化管理系統(tǒng)提交工程實(shí)施、管理過程中的相關(guān)資料，使之作為現(xiàn)場(chǎng)管理重要的基礎(chǔ)技術(shù)管理手段和支撐。1.3.7.少數(shù)民族地區(qū)管理目標(biāo)吳忠至中衛(wèi)境內(nèi)沿線為少數(shù)民族聚居地區(qū)，正確處理與少數(shù)民族的關(guān)系，把握和諧、平等、團(tuán)結(jié)三要素，尊重少數(shù)民族宗教信仰、風(fēng)俗習(xí)慣

53、和語言文字，遵守鄉(xiāng)規(guī)民約，做到平等待人、和睦共處，構(gòu)建民族路、和諧路。1.3.8.文明施工目標(biāo)嚴(yán)格按照國(guó)家和省部下發(fā)的文明施工管理文件的要求，落實(shí)各項(xiàng)文明施工管理措施。1.3.9.職業(yè)健康目標(biāo)注重職工的職業(yè)健康，保證文明施工，注重勞動(dòng)保護(hù)，杜絕職業(yè)病發(fā)生；加強(qiáng)衛(wèi)生監(jiān)控，確保無大的疫情，無傳染病流行。1.4.施工總體布局及規(guī)劃總體布局是設(shè)立一個(gè)工程建設(shè)指揮部，劃分9個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部（站前項(xiàng)目經(jīng)理部7個(gè)，鋪軌1個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部，站后項(xiàng)目經(jīng)理部1個(gè)），工程建設(shè)指揮部設(shè)“五部三室一中心”，為便于集中管理，配備單獨(dú)的中心試驗(yàn)室、精測(cè)隊(duì)。項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)應(yīng)指揮部職能設(shè)相應(yīng)科室，并設(shè)試驗(yàn)分室、測(cè)量班，項(xiàng)目管理人員共計(jì)4

54、10人（指揮部50人，每個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部配備40人）；按“四化”要求和施工單元組建架子隊(duì)、各類廠站，共同負(fù)責(zé)本工程的全部工程施工。沿線大臨設(shè)施建設(shè)按照鐵路大型臨時(shí)工程和過渡工程設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2008189號(hào)）要求，遵循“節(jié)約用地、節(jié)省投資、環(huán)保節(jié)能、永臨結(jié)合、合理實(shí)用”的原則進(jìn)行布置；沿線共設(shè)置混凝土集中拌和站（內(nèi)設(shè)小型構(gòu)件預(yù)制廠）15處；填料集中拌和站9處，制（存）梁場(chǎng)4處，鋪軌基地1處，架子隊(duì)駐地按大集中，小分散原則安排，并按標(biāo)準(zhǔn)化管理原則進(jìn)行布置和建設(shè)，沿線共設(shè)置架子隊(duì)駐地175處、指揮部及項(xiàng)目經(jīng)理部駐地10處。通往各重點(diǎn)工程及大臨工程的便道，原則上盡量利用等級(jí)公路和縣道進(jìn)入工地，沿線

55、共需汽車運(yùn)輸便道166.7公里。施工用電擬采用T接變引入，充分利用沿線100kv、220kv變電站接引專線至橋梁、場(chǎng)站位置，在各橋梁、場(chǎng)站等主要施工工點(diǎn)配備變壓器，沿線共設(shè)置變壓器99處（104臺(tái)），共需電力線路148.5km。沿線中小橋涵、路基工點(diǎn)采用就近供電原則，施工用電盡量從就近變壓器接引，距變壓器較遠(yuǎn)的路基地基處理、中小橋涵集中地段擬配備發(fā)電機(jī)供電，共需75KW移動(dòng)式發(fā)電機(jī)34臺(tái)。同時(shí)為確保各主要施工工點(diǎn)用電，考慮在各重點(diǎn)施工工點(diǎn)配備自發(fā)電設(shè)備為備用電源，共需200KW柴油發(fā)電機(jī)組47臺(tái)。施工用水?dāng)M利用沿線灌溉及黃河支流水源，平原地段就近接取，越嶺地段水源匱乏，考慮汽車運(yùn)水和打井供水，

56、進(jìn)入城區(qū)范圍內(nèi)施工用水可利用城市自來水；其中滾泉站、關(guān)馬湖站、宣和站及其附近區(qū)間段屬于缺水地區(qū)，考慮打井和汽車運(yùn)水，拌和站采用打井供水，沿線共需打井43眼。同時(shí)在各主要施工工點(diǎn)修建蓄水池，主要用于橋梁養(yǎng)護(hù)用水和路基施工用水，沿線共需設(shè)置蓄水池133處。各分項(xiàng)布置說明分述如下：1.4.1.施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及職責(zé)劃分.現(xiàn)場(chǎng)管理組織機(jī)構(gòu)設(shè)置針對(duì)本工程特點(diǎn)，結(jié)合我單位實(shí)際情況，按照精干高效的原則和本項(xiàng)目特點(diǎn)組建工程建設(shè)指揮部；按施工項(xiàng)目段落劃分項(xiàng)目經(jīng)理部，按“四化”要求和施工單元組建架子隊(duì)；擇優(yōu)選調(diào)有鐵路施工經(jīng)驗(yàn)、特別是有路基、橋梁、涵洞、軌道、站場(chǎng)、四電、房屋等符合業(yè)主要求的管理和技術(shù)人員組成項(xiàng)目經(jīng)

57、理部，全面負(fù)責(zé)本工程的施工組織管理工作。工程建設(shè)指揮部按照精干高效、便于管理的原則組建。配置指揮長(zhǎng)1人，總工程師1人，副指揮長(zhǎng)3人，項(xiàng)目安全總監(jiān)1人，設(shè)“五部三室一中心”，共9個(gè)職能部門，即工程管理部、安全質(zhì)量管理部、財(cái)務(wù)管理部、計(jì)劃合同部、物資設(shè)備部、綜合管理辦公室、中心試驗(yàn)室、征拆辦公室、信息化管理中心，工程管理部下設(shè)精測(cè)隊(duì)，項(xiàng)目管理人員共計(jì)50人。本工程劃分9個(gè)管理項(xiàng)目經(jīng)理部，按照一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置，每個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人、總工程師1人、副經(jīng)理2人，安全總監(jiān)1人，設(shè)“五部三室一中心”，共10個(gè)職能部門，工程管理部、安全質(zhì)量管理部、財(cái)務(wù)管理部、計(jì)劃合同部、物資設(shè)備部、綜合管理辦公室、

58、試驗(yàn)分室、征拆辦公室、信息化管理中心，工程管理部下設(shè)調(diào)度室、測(cè)量班，每個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部配備項(xiàng)目管理人員40人左右。本工程根據(jù)關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊(duì)管理模式的指導(dǎo)意見(鐵建設(shè)200851號(hào))要求按“架子隊(duì)”管理模式組建架子隊(duì)伍并配備主要人員，計(jì)劃安排175個(gè)專業(yè)架子隊(duì)負(fù)責(zé)全部工程施工?，F(xiàn)場(chǎng)管理組織機(jī)構(gòu)見“附表6-1擬為承包本工程設(shè)立的項(xiàng)目實(shí)施組織機(jī)構(gòu)圖”。.管理職責(zé)工程建設(shè)指揮部是經(jīng)企業(yè)授權(quán)，代表企業(yè)全面履行工程承包合同的管理機(jī)構(gòu)。本著精干、高效的原則，由具有城際鐵路、客運(yùn)專線鐵路工程施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)和管理人員組成。項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)、管理和施工人員均通過鐵路工程施工技術(shù)培訓(xùn)考核合格后上崗，對(duì)工程施工實(shí)施進(jìn)行

59、全面的組織管理。.1.指揮長(zhǎng)崗位職責(zé)認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家方針、政策和有關(guān)法律、法規(guī)，落實(shí)股份公司的各項(xiàng)指令、規(guī)定、制度，代表單位履行對(duì)業(yè)主的投標(biāo)承諾和工程承包合同，執(zhí)行單位的質(zhì)量方針，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)。全面負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的質(zhì)量、安全、工期、效益、環(huán)保及文明施工、隊(duì)伍管理，以及對(duì)外溝通、協(xié)調(diào)等工作。根據(jù)股份公司和業(yè)主要求，組織制定項(xiàng)目質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理目標(biāo)，建立項(xiàng)目質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系，明確管理職責(zé)分工，確保項(xiàng)目質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。組織制定重大施工組織方案，合理調(diào)配人員、物資設(shè)備等資源，嚴(yán)格調(diào)控資金使用，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。全面推行項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化和責(zé)任成本管理，

60、做好項(xiàng)目成本的分析、預(yù)測(cè)、控制和考核工作，壓縮管理費(fèi)開支，提高經(jīng)濟(jì)效益。負(fù)責(zé)對(duì)項(xiàng)目“三項(xiàng)招標(biāo)”、工資獎(jiǎng)金分配、財(cái)務(wù)開支、驗(yàn)工計(jì)價(jià)撥款的管理和審批。負(fù)責(zé)審批月、季、年的施工計(jì)劃和物資設(shè)備的采購(gòu)供應(yīng)計(jì)劃，組織相關(guān)部門搞好成本核算工作，努力提高經(jīng)濟(jì)效益。加強(qiáng)新技術(shù)、新工藝的推廣使用，提高項(xiàng)目科技含量。協(xié)調(diào)好與業(yè)主、監(jiān)理、駐地政府等外部關(guān)系，做好變更設(shè)計(jì)（索賠）、質(zhì)量信譽(yù)評(píng)價(jià)和行業(yè)區(qū)域滾動(dòng)發(fā)展相關(guān)工作。督促項(xiàng)目經(jīng)理部其他領(lǐng)導(dǎo)及各職能部門搞好業(yè)務(wù)工作，定期舉行會(huì)議，及時(shí)解決工作中的問題，審定簽發(fā)對(duì)內(nèi)、外各類文件、匯報(bào)材料。認(rèn)真履行工程承包合同，落實(shí)項(xiàng)目的開工、竣工、驗(yàn)交和回訪等有關(guān)事。.2.項(xiàng)目總工崗位