交通帶來的影響

1、12交通發(fā)展帶來的影響中圖版必修二第三章第三節(jié)地域聯系之31、交通運輸方式和布局變化對聚落形 態(tài)的影響。2、交通運輸方式和布局變化對商業(yè)網 點布局的影響。本節(jié)學習目標4交通是影響濟南城市形態(tài)變化的重要因素一、交通運輸方式與布局變化對聚落形態(tài)的影響5筑波日本科技城案例1讀圖思考： 筑波南北狹長的帶狀城市形態(tài)與什么有關？市區(qū)公路城區(qū)與南北縱向延伸的公路有關6鐵路修建前的用地湘黔湘江京廣浙贛株洲-火車拉來的城市案例2時間鐵路修建前鐵路修建后主要運輸方式 為主 為主聚落形態(tài)規(guī)模小，主要沿 擴展規(guī)模擴大，主要沿 擴展 株洲-“火車拉來的城市”，在沒有通鐵路之前，這里只有幾個小村落，其中位于湘江岸邊的最大

2、，鐵路修通后，這里迅速發(fā)展成為城市。結合圖文，完成表格內容：河運鐵路運輸河流鐵路干線7交通工具的變化步行、馬車、帆船時期火車、電車時期汽車時期高速公路時期城市空間形態(tài)及擴展方向小而緊湊陸運：塊狀沿 擴展水運：帶狀沿 擴展星狀沿 、擴展多層次星狀沿 、擴展平面向立體化方向擴展不同歷史時期，不同運輸方式下的城市空間形態(tài)活動一大道河、海鐵路干線公路干線 分析結果：在城市發(fā)展的過程中，城市形態(tài)會不斷變化，而形態(tài)的變化與 的發(fā)展密切相關，城市形態(tài)總會沿著城市主要的 向外擴展。交通交通干線8讀武漢不同時期城鎮(zhèn)和交通分布略圖，填寫表格內容：明清時期1949年1990年河流水運河流鐵路干線水運鐵路河流鐵路干線

3、公路干線水運鐵路公路學以致用9北京杭州海河黃河淮河長江錢塘江 隨著京杭大運河的開鑿、通航和我國南北方貿易活動的日漸頻繁，揚州、濟寧等運河城市得到了充分的發(fā)展，揚州在很長的一段時期內曾為我國商業(yè)貿易最繁榮的城市。后來，由于大運河的淤塞、海上運輸的發(fā)展和京滬鐵路的建成，揚州、濟寧等城市發(fā)展緩慢，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。而京滬鐵路沿線和沿海城市迅速發(fā)展。結合材料分析：1、推測京杭大運河興盛時揚州的城市形態(tài)會如何擴展？2、后來揚州發(fā)展緩慢的原因是什么？濟寧揚州案例3沿京杭運河方向擴展京杭大運河淤塞、海運的發(fā)展、京滬鐵路建成。 交通運輸方式和布局的變化，不僅影響聚落形態(tài)，還會決定城市的興衰。

4、10二、交通運輸方式和布局變化對商業(yè)網點布局的影響聚集人流、物流的場所大、中、小城市（商業(yè)中心城市）城市內的商業(yè)中心（商業(yè)區(qū)）商業(yè)網點中的“點”社區(qū)內的商業(yè)小區(qū)鄉(xiāng)村的集鎮(zhèn)等交通線交通是否便利成為商業(yè)網點形成和發(fā)展的關鍵11問題1、山區(qū)與平原相比商業(yè)網點密度小的原因是什么？人口稀少；交通運輸線路稀少，交通運輸方式單一。 交通方便的道路兩側；靠近商品生產地?；顒佣栴}2、山區(qū)和平原商業(yè)網點布局的相同之處有哪些？山區(qū)商業(yè)網點平原商業(yè)網點（一）交通運輸方式與商業(yè)網點的形成12問題3、我國的商業(yè)中心主要分布在什么地區(qū)？原因有哪些？我國商業(yè)中心分布圖活動二我國東部地區(qū)經濟發(fā)達、商品貨源充足；人口稠密，商品

5、消費量大；地形以平原為主，交通網絡分布密集，交通便利。 問題4、為什么水陸交通的樞紐地帶易發(fā)展成為商業(yè)中心？ 既有利于貨物的集散，也為其他的社會經濟活動提供了便利的場所。能吸引大量的購物者。 （一）交通運輸方式與商業(yè)網點的形成13消費人口多；交通便利，利于客貨集散。市中心或城區(qū)主干道的交匯處。（一）交通運輸方式與商業(yè)網點的形成市區(qū)內的商業(yè)中心布局遵循的是市場最優(yōu)的原則讀圖觀察：濟南市的商業(yè)中心主要分布在哪？好處是什么？14南大街（二）交通運輸布局的變化與商業(yè)網點的發(fā)展15案例4 現實生活中，總有一些特例，而正是這些特例因為順應了時代的變化，務實創(chuàng)新，取得了商場上驕人的成績。如沈大高速公路邊上的

6、西柳服裝批發(fā)市場，雖遠離鬧市但來買東西的顧客卻川流不息，生意十分紅火。現在許多發(fā)達國家的大城市，大型商場、超市等都有往城郊高速公路布局的現象，而城市中心的傳統(tǒng)中心商業(yè)區(qū)則呈現出衰落的趨勢。1、城郊高速公路邊上布局大型商場的好處？2、發(fā)達國家市中心傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)衰落，郊區(qū)商業(yè)網點興起的原因？交通便利，便于客貨集散；地價低，降低成本。郊區(qū)交通條件改善，去郊區(qū)便捷；城市郊區(qū)化，郊區(qū)人口增多；市中心用地緊張，停車難。西柳服裝批發(fā)市場（二）交通運輸布局的變化與商業(yè)網點的發(fā)展交通最優(yōu)16本節(jié)知識結構交通發(fā)展帶來的影響對聚落形態(tài)的影響對商業(yè)網點的影響交通線發(fā)展交通線衰落沿交通干線擴展發(fā)展緩慢市中心或城區(qū)主干道的交匯處（市場最優(yōu)）影響商業(yè)網點的形成商業(yè)網點的密度商業(yè)中心的形成影響商業(yè)網點的發(fā)展郊區(qū)環(huán)路邊緣高速公路沿線（交通最優(yōu)）17拓展案例阜陽市對外交通口岸的轉移（1）20世紀20年代以前，安徽阜陽城北商業(yè)貿易繁榮，原因是泉河是對外交通口岸，說明 對城址的選擇有很大影響。（2）20世紀20年代后，商業(yè)中心移至三里河一帶，原因是 ，說明阜陽城市在向 地方擴展。（3）20世紀70年代，淮南鐵路、京九鐵路相繼建成，阜陽成為重要的 城市，火車站附近形成了河東 區(qū)。（4）阜陽對外交通口岸先后發(fā)生了三次重大變遷，說明交通因素對