222《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》要點(diǎn)

1、2-2-2(1)道路勘探設(shè)計(jì)重點(diǎn)2-2-2(1)道路勘探設(shè)計(jì)重點(diǎn)14/142-2-2(1)道路勘探設(shè)計(jì)重點(diǎn)2-2-2(1)道路勘探設(shè)計(jì)課程習(xí)題集一、名詞解說1公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2高速公路3臨界速度5汽車的最大爬坡度6汽車的動(dòng)力上坡8汽車的制動(dòng)性能10極限最小半徑13行車視距14泊車視距16視距包絡(luò)圖18最大坡長(zhǎng)19道路線形設(shè)計(jì)23爬坡車道26超高27超高值28經(jīng)濟(jì)運(yùn)距29道路選線30定線31導(dǎo)向線32二次修正導(dǎo)向線35直線型法36曲線型法38環(huán)形交織40交織長(zhǎng)度41交織段長(zhǎng)度44斷鏈45定測(cè)46公路網(wǎng)47公路網(wǎng)擁堵度二、單項(xiàng)選擇題3為發(fā)展我國(guó)的交通運(yùn)輸事業(yè)，交通部在1990年擬定了交通發(fā)展長(zhǎng)久規(guī)劃，

2、并計(jì)劃從“八五”開始用30年左右的時(shí)間來達(dá)成該計(jì)劃，該計(jì)劃的名稱是（）。A7918工程B211工程C三主一支持D五縱七橫4我國(guó)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)將公路依據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為（）等級(jí)。A三個(gè)B兩個(gè)C六個(gè)D五個(gè)5依據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，四車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各樣汽車折合成小客車的年均勻日交通量為（）。A1500030000輛B2500055000輛C4500080000輛D60000100000輛6依據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，二級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各樣汽車折合成小客車的年均勻日交通量為（）。A1500030000輛B500015000輛C4500080000輛D60000100000輛7高速公路和具干線功能的一級(jí)公路的設(shè)

3、計(jì)交通量應(yīng)按（）展望。A10年B15年C20年D30年8一級(jí)公路，以及二、三級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按（）展望。A10年B15年C20年D30年9高速公路設(shè)計(jì)路段長(zhǎng)度不宜小于（）。A5kmB10kmC15kmD20km10一、二級(jí)公路設(shè)計(jì)路段長(zhǎng)度不宜小于（）。A5kmB10kmC15kmD20km13當(dāng)前生界好多國(guó)家，包含我國(guó)一般采納（）小時(shí)交通量作為設(shè)計(jì)依據(jù)。A第1位B第10位C第30位D第50位14在線形設(shè)計(jì)時(shí)，車座數(shù)小于或等于19座的客車和載質(zhì)量2t的貨車車輛折算系數(shù)為（）。A0.5B1.0C1.5D2.015（）是車輪在必然條件下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所需推力與車輪負(fù)荷之比，即單位車重所需的推力。A轉(zhuǎn)動(dòng)

4、阻力系數(shù)B橫向附著系數(shù)C縱向附著系數(shù)D汽車的展轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)16在全部汽車行駛阻力中，與行車速度關(guān)系最為親密的是（）。A轉(zhuǎn)動(dòng)阻力B空氣阻力C坡度阻力D慣性阻力17關(guān)于設(shè)計(jì)速度為80km/h的公路，反向曲線間的最小直線長(zhǎng)度宜不小于為（）。A200mB44.44mC160mD45m18關(guān)于設(shè)計(jì)速度為80km/h的公路，同向曲線間的最小直線長(zhǎng)度宜不小于為（）。A600mB66.67mC480mD70m19在平曲線設(shè)計(jì)中，圓曲線半徑不宜超出（）。A2500mB5000mC30000mD10000m20我國(guó)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定采納（）作為和緩曲線A盤旋線B三次拋物線C雙紐線D二次拋物線21關(guān)于小轉(zhuǎn)角彎道應(yīng)設(shè)置較

5、長(zhǎng)的平曲線,一般以為，當(dāng)轉(zhuǎn)角（）時(shí)屬于小轉(zhuǎn)角。A10oB7C12D722關(guān)于雙車道公路，駕駛員的視點(diǎn)地點(diǎn)的規(guī)定為：距路面中心線（）。A(b1.5)mB4(b2)mC4(b2)mD(b1.5)m2223在由兩相鄰反向曲線構(gòu)成的S形平曲線中，已知JD1的樁號(hào)為K6+456.360，Th1=163.732m，Lh1=322.178，交點(diǎn)間距L1-2=345.500m，Th2=182.269m，則JD2的樁號(hào)應(yīng)為（）。AK6+796.574BK6+797.576CK6+801.86DK6+801.35924在由兩相鄰反向曲線構(gòu)成的S形平曲線中，已知JD1的樁號(hào)為K6+456.360，Th1=163.7

6、32m，Lh1=322.178，交點(diǎn)間距L1-2=346.500m，Th2=182.269m，則JD2的樁號(hào)應(yīng)為（）。AK6+797.574BK6+679.576CK6+802.86DK6+803.35925位于海拔（）以上的高原地域，各級(jí)公路的最大縱坡值應(yīng)按規(guī)定予以折減。A1000mB2000mC2500mD3000m26位于必然高度以上的高原地域，各級(jí)公路的最大縱坡值應(yīng)按規(guī)定予以折減。在高原地域的某段縱坡設(shè)計(jì)時(shí)，若折減后的縱坡度值為3%，則應(yīng)采納（）。A2%B3%C4%D5%27二、三、四級(jí)公路越嶺線中，在相對(duì)高差為200m500m范圍內(nèi)時(shí)，一般以湊近（）為宜；A5.5%B5.0%C0.5

7、%D3.0%28和緩坡段的縱坡應(yīng)（）。A不大于3%B不小于3%C大于3%D小于3%29各級(jí)道路最小合成坡度不宜小于（）。A0.3%B3.0%C1.0%D0.5%30轉(zhuǎn)坡點(diǎn)在豎曲線的上方，該豎曲線稱（）。A凹形豎曲線BC形豎曲線CS形豎曲線D凸形豎曲線31轉(zhuǎn)坡點(diǎn)在豎曲線的下方，該豎曲線稱（）。A凹形豎曲線BC形豎曲線CS形豎曲線D凸形豎曲線32我國(guó)在道路縱面線形設(shè)計(jì)中，為了設(shè)計(jì)計(jì)算方便，一般采納（）作為豎曲線線形。A盤旋線B二次拋物線C雙紐線33按汽車行駛時(shí)間的要求確立豎曲線最小長(zhǎng)度時(shí)，應(yīng)采納（D三次拋物線）。A50mB6秒行程C3秒行程D70m34爬坡車道的寬度一般?。ǎ?。A3.50mB3.7

8、5mC3.00mD4.00m35爬坡車道起點(diǎn)處漸變段長(zhǎng)度是用來使正線車輛駛離正線而進(jìn)入爬坡車道，其長(zhǎng)度一般?。ǎ?。A45mB3s行程C9s行程D60m36平曲線的加寬設(shè)置的條件是：平曲線半徑（）。A等于或大于250mB大于250mC等于或小于250mD小于250m37當(dāng)公路符合加寬條件時(shí)，應(yīng)在平曲線內(nèi)側(cè)加寬，各級(jí)公路共分為（）加寬值。A2類B3類38二、三、四級(jí)公路均應(yīng)采納（C4類D5類）斷面形式，其路基橫斷面主要包含行車道、路肩等。A混淆式B獨(dú)立式C整體式D分別式40凸形中央分開帶主要用于寬度（）的中間帶。A4.5mB3.0mC4.5mD4.5m41當(dāng)硬路肩寬度2.25m、并且行車道超高橫坡

9、值8%時(shí)，應(yīng)設(shè)置（）的橫坡。A向外傾斜42當(dāng)硬路肩寬度B向內(nèi)或外側(cè)傾斜C2.25m、并且行車道超高橫坡值向內(nèi)傾斜D8%時(shí)，應(yīng)設(shè)置（平坡）的橫坡。A向外傾斜B向內(nèi)或外側(cè)傾斜C向內(nèi)傾斜D平坡43在圓曲線上的超高橫坡度應(yīng)（）。A漸漸變化B等于路拱橫坡度C小于路拱橫坡度D為必然值44在和緩曲線上的超高橫坡度應(yīng)（）。A漸漸變化B等于路拱橫坡度C小于路拱橫坡度D為必然值45一般天氣條件下，高速公路和一級(jí)公路超高橫坡度不該（）。A大于8%B小于8%C大于10%D小于10%46一般天氣條件下，二、三、四級(jí)公路超高橫坡度不該（）。A大于8%B小于8%C大于10%D小于10%47新建高速公路和一級(jí)公路（整體式路基

10、）采納（）作為設(shè)計(jì)高程。A中央分開帶的外側(cè)邊沿B未設(shè)超高、加寬前的路基外邊沿高程C中央分開帶的內(nèi)側(cè)邊沿D設(shè)置了超高、加寬后的路基外邊沿高程48新建二、三、四級(jí)公路采納采納（）作為設(shè)計(jì)高程。A中央分開帶的外側(cè)邊沿高程B未設(shè)超高、加寬前的路基外邊沿高程C中央分開帶的內(nèi)側(cè)邊沿高程D設(shè)置了超高、加寬后的路基外邊沿高程49高速公路、一級(jí)公路的凈高應(yīng)為（）。A5.00mB4.50mC2.50mD6.50m50二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路的凈高應(yīng)為（）。A5.00mB4.50mC2.50mD6.50m51人行道、自行車道、檢修道與行車道分開設(shè)置時(shí)，其凈高應(yīng)為（）。A5.00mB4.50mC2.50mD6.5

11、0m52關(guān)于等級(jí)較低、方案比較明確的公路宜采納（）的選線方法。A紙上選線B實(shí)地選線C實(shí)地放線D航測(cè)選線53越嶺線的特色是路線需要戰(zhàn)勝很大的高差，路線的長(zhǎng)度和平面地點(diǎn)主要取決于（）的安排。A路線平面B路線橫斷面C線形組合D路線縱坡54越嶺展線的方式中，符合路線的基本走向，縱坡均勻、線形好、技術(shù)指標(biāo)較高，并且工程相對(duì)較為經(jīng)濟(jì)的方案平常為（）。A自然展線B回頭展線水C盤旋展線D螺旋展線55在地形平展，視野廣闊，路線受限不十分嚴(yán)，并且路線地點(diǎn)能由明確的地面目標(biāo)來決定的地域，可采納（）確立路線。A撥角法B穿線交點(diǎn)法C直接定交點(diǎn)法D坐標(biāo)法56（）合用于交通量小，車速低，轉(zhuǎn)彎車輛少的三、四級(jí)公路或地方道路。

12、A加鋪轉(zhuǎn)角式B分道轉(zhuǎn)彎式C擴(kuò)寬路口式D環(huán)形交織57經(jīng)過設(shè)置導(dǎo)流島、區(qū)分車道等舉措，使轉(zhuǎn)彎車流以較大部分徑分道行駛的平面交織形式稱之為（）。A加鋪轉(zhuǎn)角式B分道轉(zhuǎn)彎式C擴(kuò)寬路口式D環(huán)形交織58對(duì)多路交織和畸形交織，用（）組織交通更加有效A加鋪轉(zhuǎn)角式B分道轉(zhuǎn)彎式C擴(kuò)寬路口式D環(huán)形交織59在全部交織點(diǎn)中，以直行與直行、左轉(zhuǎn)與左轉(zhuǎn)以及直行與左轉(zhuǎn)車輛之間所產(chǎn)生的（），對(duì)交通的攪亂和行車的安全影響最大。A分流點(diǎn)B合流點(diǎn)C矛盾點(diǎn)D交織點(diǎn)60在交織口設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)第一盡量采納舉措減少（），以減少對(duì)交通的攪亂和行車的安全影響。A分流點(diǎn)B合流點(diǎn)C矛盾點(diǎn)D交織點(diǎn)61在無交通管束的交織口上，四路交織的矛盾點(diǎn)的個(gè)數(shù)為（）。A

13、3B15C16D5062在僅有直行紅綠燈交通管束的交織口上（不專門控制左轉(zhuǎn)車輛的行駛），四路交織的矛盾點(diǎn)的個(gè)數(shù)為（）。A2B15C16D5063公路交織口范圍直行交通的設(shè)計(jì)速度，原則上應(yīng)與路段計(jì)算行車速度同樣，若受限制必然降低車速時(shí)，不得低于路段設(shè)計(jì)速度的（）。A50%B60%C70%D80%64環(huán)形交織設(shè)計(jì)中，在性質(zhì)同樣、等級(jí)周邊的道路訂交時(shí)，中心島的形狀一般多用（）。A橢圓形B圓形C圓端形D卵形65環(huán)形交織設(shè)計(jì)中，主次道路訂交時(shí)宜采納（）。A橢圓形B圓形C圓端形D卵形66環(huán)形交織設(shè)計(jì)時(shí)，環(huán)道上一般宜設(shè)置（）條車道。A12B23C34D5667環(huán)形交織設(shè)計(jì)中，依據(jù)經(jīng)驗(yàn)，交織角以控制在（）之間

14、為宜。A510B2030C520D304068有益于環(huán)境衛(wèi)生的保護(hù)，有益于污水的綜合利用，便于從廢水中回收合用物質(zhì)，城市排水系統(tǒng)應(yīng)采納（）。A分流制B合流制C明式系統(tǒng)D混淆式系統(tǒng)69為了交通便利和保護(hù)環(huán)境衛(wèi)生，在建筑物密度較高和交通屢次的地域應(yīng)采納（）。A明式系統(tǒng)B暗式系統(tǒng)C合流制D混淆式系統(tǒng)70道路中心線縱坡度（）時(shí)，可在距離道路雙側(cè)必然寬度范圍內(nèi)設(shè)鋸齒形偏溝，以保證路面排水。A小于0.3%B小于或等于0.5%C小于或等于0.3%D小于0.5%71道路中心線縱坡度小于0.3%時(shí)，可在距離道路雙側(cè)車行道邊沿（）寬度范圍內(nèi)設(shè)鋸齒形偏溝，以保證路面排水。A0.51.0mB1.03.0mC3.04.

15、0mD1/4路幅72在工程基本建設(shè)程序中，工程勘探設(shè)計(jì)階段是指從（）開始至施工圖設(shè)計(jì)工作結(jié)束的工作階段。A建設(shè)計(jì)劃立項(xiàng)B下達(dá)項(xiàng)目建議書C下達(dá)設(shè)計(jì)任務(wù)書D可行性研究73公路工程建設(shè)項(xiàng)目一般應(yīng)按（）設(shè)計(jì)A一階段B兩階段C三階段D四階段74關(guān)于修筑任務(wù)緊迫、方案明確、技術(shù)比較簡(jiǎn)單的項(xiàng)目及一般小型項(xiàng)目，可采用（）設(shè)計(jì)。A一階段B兩階段C三階段D四階段75關(guān)于大型復(fù)雜的建設(shè)項(xiàng)目，可經(jīng)過勘探先提出設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行技術(shù)設(shè)計(jì)，經(jīng)主管部門審察后再編制施工圖設(shè)計(jì)，而構(gòu)成（）設(shè)計(jì)。A一階段B兩階段C三階段D四階段76（）是整個(gè)勘探外業(yè)的核心，其余作業(yè)組都是依據(jù)它所插定的路線張開丈量工作，因此它在整個(gè)公路勘探設(shè)計(jì)中是起

16、著主導(dǎo)作用，A選線組B測(cè)角組C中樁組D內(nèi)業(yè)組77外業(yè)時(shí)期的（）是一項(xiàng)比較重點(diǎn)性的工作，它在整個(gè)外業(yè)工作中起著核心組織的作用，是交流各個(gè)作業(yè)組工作聯(lián)系的橋梁。A選線組B測(cè)角組C中樁組D內(nèi)業(yè)組78斷鏈有“長(zhǎng)鏈”與“短鏈”之分，當(dāng)原路線樁號(hào)里程為K6+230，而實(shí)質(zhì)樁號(hào)里程為K6+260.653，則該斷鏈稱為（）。A長(zhǎng)鏈30.653mB短鏈30.653mC長(zhǎng)鏈0.653mD短鏈0.653m79斷鏈有“長(zhǎng)鏈”與“短鏈”之分，當(dāng)原路線樁號(hào)里程為K6+230，而實(shí)質(zhì)樁號(hào)里程為K6+209.653，則該斷鏈稱為（）。A長(zhǎng)鏈20.347mB短鏈20.347mC長(zhǎng)鏈9.347mD短鏈9.347m三、多項(xiàng)選擇題1

17、現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式構(gòu)成包含（）。A公路運(yùn)輸B網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸C鐵路運(yùn)輸D管道運(yùn)輸2公路運(yùn)輸?shù)奶厣校ǎ?。A靈巧靈巧B服務(wù)面廣C適應(yīng)性強(qiáng)D成本偏高3城市道路依據(jù)道路在城市道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線建筑物的服務(wù)功能，可分為（）。A支路B次干路C骨干路D迅速路4道路勘探設(shè)計(jì)的控制因素包含（）。A設(shè)計(jì)車輛B設(shè)計(jì)速度C通行能力D設(shè)計(jì)半徑5汽車行駛對(duì)道路的基本要求有（），它們是經(jīng)過人、車、路和環(huán)境等各方面來保證的。A安全B直抵C經(jīng)濟(jì)D暢快6汽車運(yùn)動(dòng)時(shí)需要不停戰(zhàn)勝運(yùn)動(dòng)中所碰到的各樣阻力，這些阻力包含（）。A轉(zhuǎn)動(dòng)阻力B空氣阻力C坡度阻力D慣性阻力8汽車的行駛堅(jiān)固性從喪失堅(jiān)固的方式來看，有（）。A滑動(dòng)堅(jiān)固性B縱向

18、堅(jiān)固性C顛覆堅(jiān)固性D橫向堅(jiān)固性9與橫向力系數(shù)的大小直接有關(guān)的因素有（）。A行車速度B輪胎壓力C平曲線半徑D路拱橫坡度10道路的平面線形因素包含（）。A直線B豎曲線C和緩曲線D圓曲線11直線線形的弊端有（）。A線形靈巧性差B難以正確目測(cè)車輛之間的距離C注意力難以集中D簡(jiǎn)單致使高速行車12確立和緩曲線的長(zhǎng)短需要考慮的因素有（）。A離心加快度的變化率B超高漸變率C駕駛員的操作及反響時(shí)間D視覺條件13現(xiàn)行規(guī)范中，行車視距依據(jù)通視要求的不同樣，可分有（）。A泊車視距B會(huì)車視距C錯(cuò)車視距D超車視距14平曲線上的視距檢查方法有（）。A最大橫凈距法B橫凈距法C曲線擬合法D視距包絡(luò)圖法15縱斷面圖上半部的兩條主

19、要的線形包含（）。A豎曲線B地面線C設(shè)計(jì)線D直坡線16縱斷面上的直坡線可有（）幾種狀況。A上坡B均坡C下坡D零坡17最大縱坡的影響因素包含（）。A道路等級(jí)B動(dòng)力特色C自然條件D工程經(jīng)濟(jì)18依據(jù)規(guī)定在（）路段，需要考慮最小縱坡的規(guī)定與要求，應(yīng)設(shè)置不小于0.3%的最小縱坡，一般狀況下以不小于0.5%為宜。A挖方路段B填方路段C橫向匯水不良D橫向排水不良19最小坡長(zhǎng)的限制主要考慮（A平縱組合的要求C行車速度的要求）等因素的影響。B布設(shè)豎曲線的要求D汽車行駛平順性的要求20豎曲線因素主要有（）。A豎曲線長(zhǎng)度B和緩曲線長(zhǎng)度C21確立凸形豎曲線的最小長(zhǎng)度和最小半徑時(shí)，A行車速度B行車視距C22確立凹形豎曲

20、線的最小長(zhǎng)度和最小半徑時(shí)，A行車速度B行車視距C豎曲線切線長(zhǎng)D豎曲線外距所考慮的影響因素包含（）。行車暢快性D超重所考慮的影響因素包含（）。行車暢快性D超重23爬坡車道的設(shè)置條件有（）。上坡路段的設(shè)計(jì)通行能力小于設(shè)計(jì)小時(shí)交通量上坡方向載重汽車的行駛速度降低到贊同速度上坡方向載重汽車的行駛速度降低到理想速度下坡方向行車不夠安全24縱斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包含（）。A豎曲線設(shè)計(jì)BC確立各坡段的坡度D25在縱斷面設(shè)計(jì)中，應(yīng)注明控制點(diǎn)包含（A越嶺埡口B重要橋涵26縱斷面圖上部主要的主要內(nèi)容包含（C確立路線的設(shè)計(jì)標(biāo)高確立各坡段的坡長(zhǎng)）。最大挖深D經(jīng)濟(jì)點(diǎn)）。A豎曲線及其因素B水平點(diǎn)地點(diǎn)、編號(hào)和標(biāo)高C沿線橋涵及

21、人工結(jié)構(gòu)物的地點(diǎn)、結(jié)構(gòu)種類、孔數(shù)與孔徑斷鏈樁地點(diǎn)、樁號(hào)及長(zhǎng)短鏈關(guān)系27橫斷面設(shè)計(jì)線包含的內(nèi)容有（）。A護(hù)坡道B行車道C路肩D截水渠28高速公路和一級(jí)公路平常是將上、下行車輛分開，其斷面形式有（CD）。A混淆式B獨(dú)立式C整體式D分別式29城市道路常有的斷面形式主要包含（）。A單幅路B幅路C三幅路D四幅路30雙車道公路的車道寬度主要包含（）。A汽車自己的寬度B知足超車行駛所必然的余寬C設(shè)置安全設(shè)備所必然的寬度D31高速公路、一級(jí)公路的車道寬度主要包含（A汽車自己的寬度BC知足車輛并列行駛所需的寬度D知足錯(cuò)車行駛所必然的余寬）。知足會(huì)車行駛所必然的余寬設(shè)置安全設(shè)備所必然的寬度39超高值大小的影響因素

22、有（）。A設(shè)計(jì)速度B路面種類C自然條件D半徑40一般公路設(shè)計(jì)中，應(yīng)在（）設(shè)置邊溝。A填土高度小于邊溝深度的低填方地段C深路塹路段DB高路堤路段淺路塹路段44路基橫斷面設(shè)計(jì)的主要成就包含（）。A路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖B路基橫斷面設(shè)計(jì)圖C直線曲線轉(zhuǎn)角表D路基設(shè)計(jì)表45路基填挖的斷面積的計(jì)算方法有（A積距法B坐標(biāo)法46路線的選定一般要經(jīng)過的步驟包含（A全面布局B逐段安排）。C幾何法）。C詳細(xì)定線DD數(shù)格法施工組織47沿溪線布設(shè)的重點(diǎn)包含（）。A河岸的選擇B過嶺標(biāo)高確實(shí)定C線位的高度確實(shí)定D埡口的選擇48越嶺線布設(shè)的重點(diǎn)包含（）。A河岸的選擇B過嶺標(biāo)高確實(shí)定C49路線經(jīng)過不良地質(zhì)地段布設(shè)時(shí)，應(yīng)依據(jù)（A拈輕怕

23、重B避弱制強(qiáng)C線位的高度確實(shí)定D埡口的選擇）的原則。增強(qiáng)檢查D綜合防治50越嶺展線的形式主要有（）。A自然展線B回頭展線水C盤旋展線D螺旋展線51定線的影響因素有（）。A地形B地質(zhì)C技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)D國(guó)家政策52常用的實(shí)地放線的方法有（）。A支距法B撥角法C直接定交點(diǎn)法D坐標(biāo)法53支距法放線的步驟包含（）。A量支距B放支距C穿線交點(diǎn)D放曲線54交通島按其作用不同樣可分為（）。A方向島B分開島C安全島D中心島55在詳細(xì)設(shè)計(jì)中，常依據(jù)交通量、交通性質(zhì)以及不同樣的交通組織方式，把交織口設(shè)計(jì)成各具交通特色的布設(shè)形式，可概括為（）。A加鋪轉(zhuǎn)角式B分道轉(zhuǎn)彎式C擴(kuò)寬路口式D環(huán)形交織56路線交織設(shè)計(jì)中，減少或消滅矛盾

24、點(diǎn)的方法有（）。A渠化交通B交通訊號(hào)燈管束C交警指揮57環(huán)形交織設(shè)計(jì)中，經(jīng)實(shí)踐證明：環(huán)道外緣平面線形宜采納（D立交設(shè)計(jì)）形狀，現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式構(gòu)成包含。A卵形B直線圓角形C三心復(fù)曲線D圓端形58半定向式左轉(zhuǎn)彎匝道的種類包含（）。A環(huán)圈形匝道B右出右入式C右出左入式D左出右入式60城市道路路面排水系統(tǒng)，依據(jù)結(jié)構(gòu)特色，可分為（）。A明式系統(tǒng)B暗式系統(tǒng)C分流制D合流制61初測(cè)的目的是經(jīng)過踏勘探量為（）供給資料。A初步設(shè)計(jì)B概算編制C施工圖設(shè)計(jì)D施工圖估計(jì)62定測(cè)的目的是經(jīng)過踏勘探量為（）供給資料。A初步設(shè)計(jì)B概算編制C施工圖設(shè)計(jì)D施工圖估計(jì)63橫斷面丈量工作包含（）。A橫斷面方向的測(cè)定B橫斷面丈量C

25、橫斷地面線的繪制D橫斷面面設(shè)計(jì)64公路中樁加樁的種類包含（）。A基本樁B地形加樁C關(guān)系加樁D曲線加樁65在丈量過程中，產(chǎn)生斷鏈的原由有（）。A局部改線B過后發(fā)現(xiàn)量距錯(cuò)誤C過后發(fā)現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤D因?yàn)榉侄握闪考僭O(shè)初步里程66合理的路網(wǎng)一般應(yīng)具備的條件包含（）。A必需的暢達(dá)深度B交通量相適應(yīng)的道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)C必需的公路里程長(zhǎng)度D經(jīng)濟(jì)合理的平網(wǎng)絡(luò)67公路網(wǎng)的基本要求包含路網(wǎng)內(nèi)公路（）。A七通八達(dá)B干支聯(lián)合C布局合理D效益最正確68公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案的綜合談?wù)摪ǎ?。A技術(shù)談?wù)揃經(jīng)濟(jì)談?wù)揅環(huán)境談?wù)揇性能談?wù)?9.交織口構(gòu)成因素包含（）。A轉(zhuǎn)彎車道B加快車道C導(dǎo)流路D交通島四、問答題4試寫出汽車行駛的驅(qū)動(dòng)條件、

26、附著條件和充要條件表達(dá)式。6適合采納直線的路段有哪些？7采納長(zhǎng)直線的路段應(yīng)注意的事項(xiàng)有哪些？8確立橫向力系數(shù)的取值范圍時(shí)，應(yīng)試慮哪些因素的影響？9和緩曲線的作用有哪些？10平面線形設(shè)計(jì)一般原則是什么？11各級(jí)公路構(gòu)成復(fù)曲線應(yīng)符合的條件有哪些？12S型平曲線的使用應(yīng)符合的條件有哪些？13現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中，有關(guān)行車視距的主要規(guī)定有哪些？16豎曲線的主要作用是：17平、縱組合的設(shè)計(jì)原則是什么？18平曲線與豎曲線的組合應(yīng)知足的要求有哪些？21各樣地形條件下的縱坡設(shè)計(jì)重點(diǎn)有哪些？22簡(jiǎn)要寫出縱斷面設(shè)計(jì)方法與步驟。23縱坡設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意的問題有哪些？24簡(jiǎn)要說明城市道路各樣橫斷面形式的合用范圍。25超高的過渡方

27、式有哪些？27公路用地范圍是如何規(guī)定的？28試簡(jiǎn)述橫斷面設(shè)計(jì)的步驟。29土石方分配的目的是什么？32寫出縱向分配后的有關(guān)復(fù)核與檢查的等式。33路線方案技術(shù)指標(biāo)比選的項(xiàng)目有哪些？34簡(jiǎn)述方案比較的步驟。35平原區(qū)路線布設(shè)時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)有哪些？38簡(jiǎn)述丘陵區(qū)選線的特色。39簡(jiǎn)述越嶺線紙上定線的工作步驟。40簡(jiǎn)述緊束坡度地段定線的步驟。41交織口設(shè)計(jì)的基本要求是什么？42交織口設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有哪些？44簡(jiǎn)述十字形交織口通視三角形繪制的方法和步驟45簡(jiǎn)述Y形交織口通視三角形繪制的方法和步驟46環(huán)形交織口設(shè)計(jì)主要內(nèi)容有哪些？53公路交通網(wǎng)絡(luò)談?wù)撝笜?biāo)五、計(jì)算題1在某新建二級(jí)公路（V=80km/h）上，JD12樁號(hào)為K15+098.36，左轉(zhuǎn)角=183924，依據(jù)地物條件的需要，采納半徑R=830m（與其相對(duì)應(yīng)的超高橫坡度規(guī)范規(guī)定值ib=4