（汽車產(chǎn)業(yè)分析）自行車行業(yè)分析

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告自行車行業(yè)分析 “最后一公里的出行痛點(diǎn)，讓自行車再次成為全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。如今，自行車已日漸成為群眾出行的交通工具之一，截止2021年我國出口自行車數(shù)量為5640萬輛，同比去年下降3.4%。以下是自行車行業(yè)分析。 自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。其中bi意指二，而cycle意指輪，即兩輪車。在中國內(nèi)地、臺(tái)灣、新加坡，通常稱其為“自行車或“腳踏車；在港澳那么通常稱其為“單車其實(shí)粵語通常都這么稱呼；而在日本稱為“自転轉(zhuǎn)車。自行車市場(chǎng)分析，自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車。

2、我國自行車行業(yè)通過近三十年引進(jìn)、消化、吸收國際先進(jìn)技術(shù)和裝備，在生產(chǎn)技術(shù)、工藝、產(chǎn)品質(zhì)量及自動(dòng)化生產(chǎn)程度等方面有了明顯的提高。自行車行業(yè)分析，中國已成為全球最大的自行車生產(chǎn)、消費(fèi)和出口國家，在國際自行車市場(chǎng)上的地位不斷提高。 2021年，我國兩輪腳踏自行車產(chǎn)量為5532.8萬輛，產(chǎn)量較上年同期下降10.8%；電動(dòng)自行車產(chǎn)量為3257萬輛，產(chǎn)量同比下降近8.3%。兩輪腳踏自行車出口量為3390.74萬輛，出口總金額為17.01億美元；年度進(jìn)口數(shù)量為11.61萬輛，進(jìn)口總金額為6536.9萬美元。依此計(jì)算，2021年我國兩輪腳踏自行車表觀消費(fèi)量為2430.5萬輛。 2021年我國自行車總產(chǎn)量為85

3、18.3萬輛，其中腳踏自行車產(chǎn)量為5303.3萬輛，助力自行車產(chǎn)量為3215萬輛。根據(jù)中國自行車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年我國自行車總產(chǎn)量為8513.8萬輛，累計(jì)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1639.7億元，其中兩輪腳踏自行車主營業(yè)務(wù)收入638億元。中國自行車銷售量與銷售額，分別以3211萬輛和203億歐元，占據(jù)世界第一。 2021年，我國出口自行車數(shù)量為5640萬輛，出口數(shù)量繼續(xù)下降；我國自行車生產(chǎn)量約占世界總生產(chǎn)量的70%以上，三分二以上的產(chǎn)品出口國外，2021年，出口數(shù)量占當(dāng)年產(chǎn)量的比值為62.58%。美國每年進(jìn)口自行車1800萬輛、日本進(jìn)口800萬輛，70%以上都來自中國；我國自行車出口到世界167個(gè)國

4、家和地區(qū)，成為中國制造業(yè)征服世界的一個(gè)象征。 2021年，我國自行車整車出口均價(jià)為55.14美元/輛，同比增長5.50%，高端的競(jìng)賽型自行車占自行車出口數(shù)量的比重仍然較低。我國自行車出口長期存在低檔產(chǎn)品為主、中檔產(chǎn)品為輔、高檔產(chǎn)品稀少的結(jié)構(gòu)狀況。日本、美國和歐洲局部制造業(yè)興旺的國家逐步退出了中低檔自行車的研發(fā)，我國自行車占領(lǐng)這些國家的優(yōu)勢(shì)依靠的是低本錢擴(kuò)張而非技術(shù)優(yōu)勢(shì)，大量低檔產(chǎn)品覆蓋了國際市場(chǎng)，而高端產(chǎn)品依舊是弱勢(shì)，高端產(chǎn)品依然由日本、美國和德國等國的品牌牢牢占據(jù)。 自行車運(yùn)動(dòng)也在2021年迎來了爆發(fā)。在里約奧運(yùn)會(huì)，宮金杰，鐘天使摘得中國自行車史首金，這打破中國自行車運(yùn)動(dòng)奧運(yùn)零金牌記錄；巨頭

5、紛紛進(jìn)入自行車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域，其中，萬達(dá)集團(tuán)在這一年對(duì)外宣布，2021年將舉辦環(huán)廣西自行車世巡賽，并獲得格力的鼎力贊助；而阿里體育2021年將承辦海南環(huán)島國際公路自行車賽。地方政府紛紛加大自行車專用道市政效勞建設(shè)，自行車根底設(shè)施建設(shè)全面啟動(dòng)，自行車專用道成為綠色城市一道風(fēng)景線。廈門建成全國首條空中自行車道，北京回龍觀也要建設(shè)北京首條自行車高速公路。 自行車行業(yè)分析，我國社會(huì)已經(jīng)由生存型階段進(jìn)入開展型階段，運(yùn)動(dòng)健康產(chǎn)業(yè)保持著良好的開展態(tài)勢(shì)。自行車作為運(yùn)動(dòng)健康產(chǎn)業(yè)開展的中堅(jiān)力量，整個(gè)行業(yè)的開展已經(jīng)進(jìn)入成熟期。通過對(duì)自行車行業(yè)開展的分析，形成對(duì)行業(yè)開展形勢(shì)的研判，指導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)變開展形式，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)。 我國向來有“自行車王國之稱。隨著經(jīng)濟(jì)運(yùn)行企穩(wěn)上升，近幾年自行車呈現(xiàn)“穩(wěn)中求進(jìn)的態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)2021年是自行車市場(chǎng)持續(xù)爆發(fā)的一年。