信息技術(shù)公司商業(yè)計劃書樣本

1、XX計算機(jī)信息技術(shù)有限公司商業(yè)籌劃書二零零一年三月選取聯(lián)橋就等于選取成功由于咱們擁有杰出領(lǐng)導(dǎo)者卓越管理團(tuán)隊創(chuàng)新知識員工遼闊市場前景第一節(jié) 公司基本狀況及將來發(fā)展戰(zhàn)略一、公司基本狀況二、創(chuàng)業(yè)人員背景及素質(zhì)三、公司發(fā)展規(guī)劃第二節(jié) 公司產(chǎn)品及市場分析一、公司產(chǎn)品、特點(diǎn)及優(yōu)勢二、行業(yè)和市場三、公司獨(dú)特性和市場競爭力四、競爭對手優(yōu)勢及劣勢第三節(jié) 融資需求和財務(wù)預(yù)測一、公司當(dāng)前財務(wù)狀況和資本構(gòu)造二、融資需求三、財務(wù)分析匯總表四、財務(wù)分析第四節(jié) 公司運(yùn)營和管理一、公司發(fā)展戰(zhàn)略二、公司組織構(gòu)造和管理模式三、人力資源規(guī)劃四、軟件開發(fā)管理五、市場方略六、外部支持七、資本運(yùn)營第五節(jié) 投資方介入和退出一、投資建議二、

2、投資方在公司經(jīng)營管理中地位和作用三、資本退出第六節(jié) 風(fēng)險及對策一、風(fēng)險二、對策第一節(jié) 公司基本狀況及將來發(fā)展規(guī)劃一、公司基本狀況1、公司成立與目的山東聯(lián)橋計算機(jī)信息技術(shù)有限公司是由山東省交通廳聯(lián)運(yùn)中 心、深圳亞橋軟件公司、北京方正新世紀(jì)公司共同投資組建有限 責(zé)任公司，是一家專門致力于交通行業(yè)信息化研究和軟件開發(fā)高 新技術(shù)公司。公司既有總資產(chǎn)620 萬元人民幣。注冊地址：濟(jì)南市舜耕路19 號交通廳北樓三層注冊資本：壹佰貳拾萬元法定代表人：孫光 成立時間： 1999 年 6 月 經(jīng)營宗旨：顧客高滿意度、股東高回報率、員工遼闊發(fā)展 空間 目的：面對交通行業(yè)信息化改造領(lǐng)域遼闊市場前景，咱們目的是：立足

3、交通領(lǐng)域，推動和加快交通行業(yè)信息化建設(shè)，用三 年時間，把聯(lián)橋建設(shè)成為交通行業(yè)信息化應(yīng)用軟件產(chǎn)業(yè)基地。 公司技術(shù)、市場發(fā)展過程公司自成立以來，便承擔(dān)著山東省交通行業(yè)信息化建設(shè)重任 當(dāng)前，公司已獨(dú)立開發(fā)了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)運(yùn)政管理信息系統(tǒng)、 交通運(yùn)送公司綜合經(jīng)營管理信息系統(tǒng)等六套應(yīng)用軟件，其中運(yùn)政管理信息系統(tǒng)、辦公自動化（OA）系統(tǒng)已經(jīng)在威海、煙臺、濟(jì)寧三地市安裝使用，運(yùn)營良好，并將在山東省17 地市推 廣應(yīng)用。此外，濟(jì)南汽車運(yùn)送總公司對交通運(yùn)送公司綜合經(jīng)營 管理信息系統(tǒng)也予以了高度評價。公司將立足山東，積極開拓全國市場。2、 公司股本構(gòu)造股東名稱出資額出資比例山東省交通廳聯(lián)運(yùn)中心49.2萬元41%

4、深圳亞橋軟件公司49.2萬元41%北京方正新世紀(jì)公司21.6萬元18%3、 公司股東基本狀況項目注冊 資金法人代表經(jīng)營范疇99年末總 資產(chǎn)99年末凈 資產(chǎn)山東1700孫光客貨聯(lián)運(yùn)、代21198746.0917998695.97省交 通廳 聯(lián)運(yùn) 中心萬元理、培訓(xùn)、配 載服務(wù)、征 詢；客貨運(yùn)站 綜合開發(fā)；交 通運(yùn)送信息 征詢服務(wù)、汽 車及配件銷 售。元元深圳 亞橋 軟件 公司500萬元薛鍔峰計算機(jī)軟、硬 件開發(fā)、銷售 及售后服務(wù)； 通信產(chǎn)品（國 家?？禺a(chǎn)品 除外）銷售。5018593.60元4990112.00 元北京 方正 新世 紀(jì)公 司100 萬元杜永安計算機(jī)網(wǎng)絡(luò) 技術(shù)開發(fā)、技 術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)

5、征詢、培訓(xùn)、 服務(wù)等。3824916.22元1400113.12 元4、 公司組織管理、決策方式組織管理基本原則：公司環(huán)繞產(chǎn)品市場，超越經(jīng)營職能,靈活地組織和管理。建立授權(quán)型、扁平化組織構(gòu)造，以滿足公司迅速發(fā)展和創(chuàng)新需要。以合伙化人性管理思想為指引，建立以目的管理為基 本、以項目管理為核心、同步實(shí)行數(shù)字化管理、柔性管理、知識 管理多元化管理模式。戰(zhàn)略（經(jīng)營）決策實(shí)行以總經(jīng)理為核心集體決策，為之 “斷”。公司智囊部門運(yùn)營管理中心負(fù)責(zé)決策研究，為之 “謀”。 “謀”與“斷”各盡其責(zé)?！爸\”要按照總經(jīng)理思路多 謀，“斷”要在“謀”基本進(jìn)行，最后達(dá)到善斷之目。戰(zhàn)術(shù)管理決策、戰(zhàn)術(shù)業(yè)務(wù)決策向管理部門和員工

6、充分授 權(quán)，積極組建具備管理自主權(quán)利職能機(jī)構(gòu)，管理者和員工承擔(dān)起 更大責(zé)任和獨(dú)立開展工作，靈活機(jī)動地實(shí)行決策，并不斷地創(chuàng)新， 以提高員工積極性，增強(qiáng)員工責(zé)任感。公司經(jīng)營決策辦法科學(xué)化。充分運(yùn)用“軟”、“硬”兩種 技術(shù)和定性、定量分析辦法，把專家智慧和經(jīng)驗與用數(shù)學(xué)模型進(jìn) 行系統(tǒng)分析結(jié)合起來。公司經(jīng)營決策體制科學(xué)化。隨著公司迅速擴(kuò)展，公司將 逐漸建立起經(jīng)營決策系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、智囊系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)、監(jiān) 督系統(tǒng)有機(jī)構(gòu)成完善經(jīng)營決策體制。公司經(jīng)營決策程序科學(xué)化。5、 公司重要經(jīng)營狀況單位：元/人民幣項目1999 年主營業(yè)務(wù)收入870,786.88主營業(yè)務(wù)利潤-23463.40589,668.45利潤總額-

7、283776.9383,685.00稅后利潤83,685.00總資產(chǎn)1,167,612.771,088,326.83凈資產(chǎn)916,223.07999,908.07銷售利潤率9.61%凈資產(chǎn)利潤率8.37%6、 研發(fā)費(fèi)用1999 年公司研究開發(fā)費(fèi)用為，為7.5萬元。二、公司創(chuàng)業(yè)人員背景和素質(zhì)。董事長，孫光，男，46 歲，高檔經(jīng)濟(jì)師，經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)研 究生研究生。1999 年畢業(yè)于中華人民共和國社會科學(xué)院研究生 院。現(xiàn)任山東省交通廳聯(lián)運(yùn)中心總經(jīng)理。董事，薛鍔峰，男，34 歲，1989 年畢業(yè)于西安交通大學(xué)自 動化控制專業(yè)，后獲得工商管理研究生學(xué)位（MBA）。現(xiàn)任深圳 亞橋軟件有限公司總經(jīng)理。董事，傅

8、金虎，男，32 歲，大學(xué)本科。1990 年畢業(yè)于吉林 工業(yè)大學(xué)科技情報專業(yè)?，F(xiàn)任深圳亞橋軟件有限公司副總經(jīng)理。董事，閆開倫，男，48 歲，大學(xué)本科，高檔會計師?，F(xiàn)任 山東省交通廳運(yùn)管局計財科科長。董事，杜永安，男，47 歲，高檔工程師。1981 年畢業(yè)于曲 阜師范大學(xué)數(shù)學(xué)專業(yè)?，F(xiàn)任北京方正新世紀(jì)公司山東公司總經(jīng) 理?？偨?jīng)理，楊旭峰，男，34 歲，大學(xué)本科。1989 年 7 月畢業(yè) 于陜西師范大學(xué)科技情報專業(yè)，在 IT 行業(yè)工作近年，既懂計算 機(jī)技術(shù)，又有管理、經(jīng)營和指揮才干，有強(qiáng)烈創(chuàng)新意識、深邃洞 察力和堅決決策能力。會計主管，崔麗萍，女，經(jīng)濟(jì)類大學(xué)本科，精通會計業(yè)務(wù)和 財務(wù)會計法規(guī)，敬業(yè)精神

9、和原則性很強(qiáng)。三、公司發(fā)展規(guī)劃1、 公司三年發(fā)展規(guī)劃，完畢資金、形象、技術(shù)、人才四大工程建設(shè)。實(shí)現(xiàn)銷售收入 1000 萬元，其中軟件銷售收入350 萬元，硬件銷售收 入 650 萬元，稅前利潤達(dá)到 160 萬元。 ，完畢股份制改造，進(jìn)入省內(nèi)軟件公司“十強(qiáng)”。實(shí)現(xiàn) 銷售收入 4000 萬元，其中軟件銷售收入 1400 萬元，硬件銷 售收入 2600 萬元，稅前利潤達(dá)到 1200 萬元。，達(dá)到二板上市公司原則并上市。實(shí)現(xiàn)銷售收入10000 萬元，其中軟件銷售收入 3500 萬元，硬件銷售收入 6500 萬 元，稅前利潤達(dá)到 2200 萬元。2、核心成功因素：奉行以人為本公司文化。倡導(dǎo)團(tuán)隊精神、創(chuàng)新

10、精神。對交通行業(yè)信息化現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢有進(jìn)一步研究。有獨(dú)立研究開發(fā)能力，可以依照顧客和市場需要不斷 開發(fā)出新產(chǎn)品。建立動態(tài)聯(lián)盟，把非核心技術(shù)交給合伙伙伴完畢，公司 對交通行業(yè)信息化建設(shè)項目進(jìn)行分層面研發(fā)，集中精力哺育 和發(fā)展核心技術(shù)及前沿技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)技術(shù)成功“嫁接”和 始終保持領(lǐng)先地位。第二節(jié) 公司產(chǎn)品及市場分析一、產(chǎn)品、特點(diǎn)及優(yōu)勢1、產(chǎn)品公司立足于交通領(lǐng)域，以推動和加快交通行業(yè)信息化建設(shè)、 為交通運(yùn)送管理部門、運(yùn)送公司、運(yùn)送市場提供一流應(yīng)用軟件及 信息化全面解決方案為使命?，F(xiàn)已開發(fā)產(chǎn)品是：運(yùn)政管理信息系統(tǒng)物流基地管理信息系統(tǒng)交通運(yùn)送公司綜合經(jīng)營管理信息系統(tǒng)辦公自動化（OA）系統(tǒng)等六套管理應(yīng)用

11、軟件。正在開發(fā)產(chǎn)品：稽查管理信息系統(tǒng)待開發(fā)產(chǎn)品：地球衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS）及地理信息技術(shù)（GIS）在交通行業(yè)應(yīng)用客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)結(jié)算系統(tǒng)2、特點(diǎn)及優(yōu)勢技術(shù)先進(jìn)?；趶V域網(wǎng)和大型分布式數(shù)據(jù)庫技術(shù)，符合 當(dāng)今信息技術(shù)發(fā)展主流和大規(guī)模應(yīng)用實(shí)際需求。前瞻性。公司產(chǎn)品開發(fā)充分考慮交通業(yè)和信息技術(shù)發(fā)展 趨勢，保證了產(chǎn)品技術(shù)前瞻性。功能實(shí)用。實(shí)現(xiàn)客戶內(nèi)部信息共享，協(xié)同業(yè)務(wù)辦理，業(yè)務(wù)涵蓋面廣。通用性強(qiáng)。公司產(chǎn)品面向交通業(yè)務(wù),具備很強(qiáng)可復(fù)制性。查詢以便。對每一種信息，系統(tǒng)提供各種視圖來體現(xiàn)， 可從不同角度進(jìn)行查詢,以便地對信息進(jìn)行綜合和分析。運(yùn)營可靠。運(yùn)用大型數(shù)據(jù)庫事物解決機(jī)制，保證了數(shù)據(jù) 一致性，從而使系統(tǒng)運(yùn)營安全可

12、靠。原則規(guī)范。公司產(chǎn)品開發(fā)嚴(yán)格遵守道路運(yùn)政信息系統(tǒng) 信息指標(biāo)體系與編碼規(guī)則。與辦公自動化無縫連接，保證了數(shù)據(jù)信息傳遞時效性。二、行業(yè)和市場 公司是運(yùn)用信息技術(shù)改造和提高交通運(yùn)送業(yè)高新技術(shù)公司，因而兼具交通業(yè)和軟件業(yè)屬性。1、軟件是知識經(jīng)濟(jì)核心技術(shù)和核心產(chǎn)業(yè)。軟件產(chǎn)業(yè)成為進(jìn)入 新世紀(jì)、進(jìn)入知識經(jīng)濟(jì)時代重要支柱產(chǎn)業(yè)，它是信息社會核心和 靈魂，是全球信息化進(jìn)程核心。軟件產(chǎn)業(yè)以其獨(dú)有廣泛滲入性、 行業(yè)帶動性，不但自身在創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，并且是其她眾多高新技 術(shù)產(chǎn)業(yè)推動力，對眾多經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域有輻射作用，在國民經(jīng)濟(jì)中起到 “倍增器”作用。軟件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)前發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中華人 民共和國家競相發(fā)展核心產(chǎn)業(yè)，是新世

13、紀(jì)綜合國力競爭重要產(chǎn)業(yè) 領(lǐng)域之一。 咱們占據(jù)了產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和市場前景優(yōu)勢。當(dāng)前國內(nèi)軟 件技術(shù)和軟件產(chǎn)業(yè)正處在初創(chuàng)期后期，即將進(jìn)入行業(yè)成長期，初 創(chuàng)期產(chǎn)業(yè)增長率在20%-50%左右，成長期將達(dá)到50%以上。2、從交通行業(yè)來看，交通運(yùn)送業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中起著舉足輕重 作用，而落后老式技術(shù)將制約著其迅速發(fā)展，交通行業(yè)信息化建 設(shè)迫在眉睫。以山東省為例，依照省經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略目的，經(jīng)濟(jì)總 量要趕上亞洲中檔發(fā)達(dá)國家水平，經(jīng)濟(jì)發(fā)展平均增長速度約為 10-12%。這樣發(fā)展速度，運(yùn)送量必將隨之高速增長，交通事業(yè)將 向高水平、高效率、高內(nèi)涵方向發(fā)展，這必然對交通行業(yè)信息化 建設(shè)提出了更急迫規(guī)定。國家“十五”規(guī)劃明確提出要加

14、快國民經(jīng)濟(jì)信息化進(jìn)程。交 通部部長黃鎮(zhèn)東在全國交通廳局長會議上發(fā)言指出：“要加快 交通信息化進(jìn)程。按照“統(tǒng)一規(guī)劃、配套協(xié)調(diào)、穩(wěn)步推動”原則， 啟動政府交通部門辦公業(yè)務(wù)資源網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，盡快變化交通系統(tǒng)信 息不暢局面。抓好交通運(yùn)送信息網(wǎng)絡(luò)工程和區(qū)域性客運(yùn)售票系統(tǒng) 建設(shè)和貨運(yùn)信息系統(tǒng)建設(shè)，為實(shí)現(xiàn)公路、水路交通電子商務(wù)奠定 基本。抓好網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下電子收費(fèi)系統(tǒng)和高速公路監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)?！比珖魇?、自治區(qū)、直轄市交通部門也都已經(jīng)制定或正在制 定切實(shí)可行交通行業(yè)信息化發(fā)展規(guī)劃。山東省交通科技“十五” 發(fā)展規(guī)劃提出要加快交通信息化建設(shè)步伐，開發(fā)公路運(yùn)送管理 信息系統(tǒng)、貨運(yùn)市場信息服務(wù)系統(tǒng)、運(yùn)力宏觀調(diào)控決策支持系統(tǒng)、

15、 智能交通系統(tǒng)、GPS基本上車輛調(diào)度管理系統(tǒng)等，充分發(fā)揮交通 基本設(shè)施潛能，提高交通服務(wù)能力和服務(wù)水平，更好地為國民經(jīng) 濟(jì)和社會發(fā)展服務(wù)。交通行業(yè)信息化建設(shè)將帶來巨大社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。依照 1999 年 4 月交通部公路司發(fā)布關(guān)于資料顯示，截止到 1998 年終貨 品運(yùn)送戶已達(dá)到 273，886 戶，貨品實(shí)載率低于50%，每年綜合經(jīng) 濟(jì)損失高達(dá) 800 億元人民幣。雖然運(yùn)送群體規(guī)模大，但分散限度 高，導(dǎo)致嚴(yán)重資源揮霍。采用當(dāng)代信息技術(shù)提供信息服務(wù)，如果 能提高實(shí)載率 5%，即可創(chuàng)造 40 億元綜合效益；同步，由于大幅 度減少了空載行程，提高了里程運(yùn)用率，可有效提高運(yùn)送效率， 減少能源消耗和環(huán)

16、境污染，減少交通安全事故發(fā)生率等等，將產(chǎn) 生巨大社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。智能化交通（ITS）是21世紀(jì)世界交通行業(yè)發(fā)展方向?？梢?說，交通行業(yè)信息化建設(shè)這一領(lǐng)域市場潛力巨大。從下表可以看 出，交通行業(yè)信息化服務(wù)有堅實(shí)市場基本，市場潛力巨大。項目地市縣客運(yùn)站貨運(yùn)場 站營運(yùn)車 輛高速公 路數(shù)量17個128個492個1000 個50多萬輛公里從動態(tài)角度來看，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入一種新增長周期，將來幾年，國民經(jīng)濟(jì)將保持迅速發(fā)展良好態(tài)勢。社會經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，必 將對交通行業(yè)產(chǎn)生巨大影響?？拓涍\(yùn)送需求將保持較高增長速度 交通基本設(shè)施總量將會有較大增長，交通管理業(yè)務(wù)將會更加繁雜。 因而，交通行業(yè)信息化需求會不斷增長，

17、交通行業(yè)信息化市場潛 力無限。三、公司獨(dú)特性及市場競爭力1、獨(dú)特性：公司是交通行業(yè)信息化軟件開發(fā)專業(yè)公司，承擔(dān)著山東省交通行業(yè)信息化建設(shè)重任，在山東市場有著得天獨(dú)厚優(yōu) 勢。咱們以山東省交通信息化市場為依托，積極開拓全國市場。2、市場競爭力公司競爭優(yōu)勢集中體當(dāng)前如下幾種方面：技術(shù)優(yōu)勢。公司擁有實(shí)力雄厚技術(shù)隊伍，掌握了當(dāng)今國 內(nèi)交通行業(yè)領(lǐng)先信息技術(shù)。政府支持優(yōu)勢。交通信息化建設(shè)是山東省交通科技“十 五”發(fā)展規(guī)劃重中之重，公司作為省交通行業(yè)信息化建設(shè)承擔(dān)單 位，交通廳從各方面予以了大力支持。擬定公司總經(jīng)理參加交通 廳信息化領(lǐng)導(dǎo)小組，共商信息化“十五”發(fā)展規(guī)劃。產(chǎn)品組合優(yōu)勢。公司已經(jīng)開發(fā)了擁有自主知識

18、產(chǎn)權(quán)六套 應(yīng)用軟件，并將進(jìn)一步完善產(chǎn)品構(gòu)造，可為各省市交通行業(yè)信息 化建設(shè)提供全面解決方案。市場優(yōu)勢。山東省交通運(yùn)送業(yè)在全國交通行業(yè)中處在領(lǐng) 先地位，高速公路建設(shè)居全國第一，交通行業(yè)信息化市場份額很 大。更重要是，山東省交通業(yè)在全國有很強(qiáng)影響力，它選取直接 影響到其她省市關(guān)于部門和公司決策?？梢哉f， “得山東而得天 下”。質(zhì)量、成本優(yōu)勢。公司對交通行業(yè)有較進(jìn)一步研究，聘 請了熟悉交通行業(yè)業(yè)務(wù)流程專家對軟件開發(fā)予以業(yè)務(wù)上指引，因 而可以減少大量調(diào)研活動，縮短開發(fā)進(jìn)程，減少開發(fā)風(fēng)險，提高 產(chǎn)品質(zhì)量，大幅度減少成本。管理優(yōu)勢。公司管理隊伍整體素質(zhì)較高，有著良好知識構(gòu)造、年齡構(gòu)造，富有激情和創(chuàng)新精神。

19、四、競爭對手優(yōu)勢和劣勢由于交通行業(yè)信息化市場前景遼闊，托普軟件、中創(chuàng)軟件、 深圳亞橋、東大阿派等公司及某些大專院校、科研院所極力向該 行業(yè)滲入。雄厚資金、先進(jìn)人才、完善營銷網(wǎng)絡(luò)是它們競爭優(yōu)勢 所在，但它們?nèi)鄙賹煌ㄐ袠I(yè)進(jìn)一步研究以及交通部門指引和支 持。此外，上述競爭對手重要致力于公路建設(shè)信息化或貨運(yùn)電子 商務(wù)等項目開發(fā)，而我公司立足于交通行業(yè)信息化基石大型數(shù)據(jù) 庫建設(shè)、全省三級信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程研究和開發(fā)，產(chǎn)品內(nèi)涵量 很大，兩者產(chǎn)品既有區(qū)別又有互補(bǔ)性?！坝懈偁幉庞邪l(fā)展”。咱們歡迎有實(shí)力競爭對手，以便共同創(chuàng) 造出遼闊交通行業(yè)信息化市場。第三節(jié) 融資需求及財務(wù)預(yù)測、 公司當(dāng)前財務(wù)狀況和資本構(gòu)造山

20、東聯(lián)橋計算機(jī)信息技術(shù)有限公司財務(wù)狀況表金額 或比 率產(chǎn)產(chǎn)遞資 及延產(chǎn)負(fù)債資本利潤動 比 率負(fù)債 率金額 或比 率384138.57653334.7250853.5488418.76100-91.937.398.12%從上表可以看出，公司當(dāng)前財務(wù)狀況良好，流動比率極高，資產(chǎn)負(fù)債率很低。 這一方面表白公司財務(wù)穩(wěn)定，但也闡明公司沒有享有到“財務(wù)杠桿”效應(yīng)。二、融資需求公司擬吸取風(fēng)險投資 1000 萬元，可以分兩期投入。第一期 400 萬元資金重要用于運(yùn)政管理信息系統(tǒng)在全國推廣應(yīng)用以及稽查管理信息系統(tǒng)調(diào)研開發(fā)，詳細(xì)用途見下表：序號項目金額（萬元）1運(yùn)政管理信息系統(tǒng)在 全國推廣費(fèi)用2002稽查管理信息系

21、統(tǒng)調(diào) 研開發(fā)費(fèi)用200第二期600萬元資金重要用于地球衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS）地理信息技術(shù)（GIS）在交通行業(yè)應(yīng)用以及客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)結(jié)算系統(tǒng)調(diào)研開發(fā)費(fèi)用，詳細(xì)用途見下表：序號項目金額1地球衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS） 地理信息技術(shù)（GIS）在 交通行業(yè)應(yīng)用調(diào)研開發(fā) 費(fèi)3002客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)結(jié)算系統(tǒng)調(diào) 研開發(fā)費(fèi)用300三、財務(wù)分析匯總表銷售收入1000400010000軟件銷售收入35014003500稅后利潤16610232232總資產(chǎn)130036007000總負(fù)債7021337所有者權(quán)益122334116933四、財務(wù)分析附表：1、損益表2、費(fèi)用成本預(yù)測表3、鈔票流量表4、資產(chǎn)負(fù)債表第四節(jié) 公司運(yùn)營和管理一、

22、發(fā)展戰(zhàn)略總體戰(zhàn)略：建立動態(tài)聯(lián)盟，形成核心層、緊密層和松散層相結(jié)合“你中有我，我中有你，有所為，有所不為，合伙與競爭并存”網(wǎng)絡(luò)化合伙體系，進(jìn)行契約式研究、開發(fā)、銷售，以哺育和發(fā)展公司核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、共同發(fā)展。堅持“以人為本”經(jīng)營管理理念。堅持“提供高品質(zhì)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)低交付成本”市場競爭方 略。充分運(yùn)用產(chǎn)品經(jīng)營和資本經(jīng)營兩種手段，積極開拓產(chǎn)品 市場與資我市場，實(shí)現(xiàn)公司跳躍式發(fā)展。注重知識管理，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。二、公司組織構(gòu)造和管理模式1、公司組織構(gòu)造公司以創(chuàng)新精神大膽改革原有管理模式，打破老式勞動分工 理論，再造業(yè)務(wù)流程，結(jié)合開放式知識型公司特點(diǎn)，建立起跨越 職能部門界限和以滿足顧客、市場需

23、求為核心工作團(tuán)隊，力求實(shí) 現(xiàn)組織構(gòu)造扁平化和柔性化。公司成立了運(yùn)營管理中心，它既是 公司智囊部門，又是公司實(shí)行運(yùn)營和管理工作中心。公司組織構(gòu) 造圖如下：公司組織構(gòu)造以授權(quán)型、扁平化、動態(tài)性為重要特性，淡化 部門界限，變化老式組織構(gòu)造剛性，增強(qiáng)迅速反映能力，以實(shí)現(xiàn) 公司整體最優(yōu)而不是單個部門或環(huán)節(jié)最優(yōu)。為防止浮現(xiàn)“內(nèi)部人控制”現(xiàn)象，公司將進(jìn)一步完善法人治理 構(gòu)造，擬設(shè)立獨(dú)立董事兩名。2、管理模式：以合伙化人性管理思想為指引，以目的管理 為基本、以項目管理為核心，同步實(shí)行數(shù)字化管理、柔性管理、 知識管理。目的管理：將公司三年發(fā)展規(guī)劃擬定目的層層分解、貫徹，明確責(zé)任，以目的為尺度進(jìn)行考核。數(shù)字化管理

24、：運(yùn)用先進(jìn)信息技術(shù)建立公司內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，實(shí) 現(xiàn)資源共享與信息迅速傳遞。柔性管理：倡導(dǎo)“人性為本”，建立柔性組織，實(shí)行彈 性工作，提供特色柔性產(chǎn)品、服務(wù)，增強(qiáng)公司靈活性、適應(yīng)性和 創(chuàng)新性。知識管理：知識經(jīng)濟(jì)時代，公司競爭優(yōu)勢來自對知識資 源開發(fā)和運(yùn)用。公司將建立基于內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)知識庫，完善知識共享 機(jī)制，培養(yǎng)和提高公司集體創(chuàng)造力。三、人力資源規(guī)劃人才是新經(jīng)濟(jì)時代財富之源。新經(jīng)濟(jì)時代公司之間競爭，說 究竟，就是人才競爭，誰擁有人才，誰就擁有財富。公司奉行人 本主義公司文化，以實(shí)現(xiàn)員工價值最大化為人力資源管理目的。建立科學(xué)合理人才智力、時間構(gòu)造,創(chuàng)造嶄新人才空間， 實(shí)現(xiàn)人才互補(bǔ)效應(yīng)。建立公開、公平、公正績效

25、考核體系與合理薪酬制度。履行“員工持股籌劃”，實(shí)現(xiàn)知識與資本結(jié)合，構(gòu)建利 益共同體，增強(qiáng)公司發(fā)展動力。采用股票期權(quán)等各種股權(quán)勉勵方式，促使經(jīng)營者以實(shí)現(xiàn) 公司價值最大化為目的，解決所有者與經(jīng)營者之間目的背離問題。導(dǎo)入競爭機(jī)制，充分調(diào)動員工積極性和發(fā)揮她們創(chuàng)造 性。積極開展員工培訓(xùn)工作，建立起集管理培訓(xùn)、技術(shù)、學(xué) 位培訓(xùn)和新員工上崗培訓(xùn)于一體培訓(xùn)體系。倡導(dǎo)員工之間交叉互 動式學(xué)習(xí)，同步，與大專院校合伙以委托培養(yǎng)等方式進(jìn)一步提高 員工素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)公司價值與員工價值同步增長。四、研究與開發(fā)1、軟件開發(fā)管理 公司積極履行項目管理，引入工程化管理思想，按照國際 ISO9001 質(zhì)量體系原則，相應(yīng)用軟件開發(fā)、

26、供應(yīng)、維護(hù)和系統(tǒng)集成 等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控，實(shí)行全過程質(zhì)量管理，建立起一種過 程受控、緊密銜接、閉環(huán)運(yùn)營質(zhì)量保證體系，以實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)品無缺 陷、系統(tǒng)無端障、服務(wù)無投訴”質(zhì)量目的。開發(fā)人員實(shí)行競爭上崗、末位裁減制。開發(fā)人員報酬與其工作量和開發(fā)質(zhì)量相結(jié)合。制定項目利益分派制度和綜合技能考核制度，實(shí)現(xiàn)技術(shù)人員考核制度化。 公司將強(qiáng)化實(shí)行軟件開發(fā)工程化和原則化，啟動軟件CMM、ISO9001 質(zhì)量體系認(rèn)證工作。2、研究開發(fā)籌劃 為了鞏固并長期保持公司產(chǎn)品競爭優(yōu)勢，公司加強(qiáng)研發(fā)實(shí)力， 將對客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)結(jié)算、運(yùn)送安全、道路稽查、航運(yùn)等領(lǐng)域信息化需 求及地球衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS）、地理信息技術(shù)（GIS）等在交通

27、行業(yè)應(yīng)用進(jìn)行更深層次研究和開發(fā)，形成公司“發(fā)芽期”、“種子 期”、“成果期”產(chǎn)品并存合理產(chǎn)品構(gòu)造線。公司籌劃每年提取當(dāng)期銷售額 10%作為研發(fā)基金，提高研發(fā) 人員待遇，改進(jìn)研發(fā)條件，以提高公司產(chǎn)品競爭力。五、市場方略1、總體戰(zhàn)略實(shí)行“提供高品質(zhì)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)低交付成本 ”市場競爭戰(zhàn)略；以運(yùn)政管理信息系統(tǒng)為拳頭產(chǎn)品，以山東市場為基地 以廣東市場為突破口。建立有效銷售渠道和強(qiáng)大銷售隊伍；建立良好戰(zhàn)略合伙伙伴關(guān)系，充分運(yùn)用交通業(yè)市場資源進(jìn) 行有關(guān)產(chǎn)品銷售。在山東市場站穩(wěn)腳跟，夯實(shí)基本。在山東省交通信息建設(shè)新 興市場占有率達(dá)到 60-70%。實(shí)行“遠(yuǎn)交近攻”方略,即積極搶占 山東省周邊省市交通行業(yè)信息化市

28、場，同步對廣東、廣西等較遠(yuǎn) 省市交通行業(yè)信息化市場進(jìn)行密切關(guān)注。鞏固公司在山東省交通 信息化市場領(lǐng)先地位，新興市場占有率達(dá)到 80%；在廣東市場要 占有一定地位，市場份額居于前三位；積極開拓華北、華東市場。 進(jìn)一步完善公司營銷網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)支持體系，確立公司在交通信息 化市場主導(dǎo)地位。1、 營銷方略 第一步：立足山東，將公司研發(fā)運(yùn)政管理信息系統(tǒng)等軟件產(chǎn)品在山東省交通行業(yè)進(jìn)行推廣，并挖掘客戶 對有關(guān)產(chǎn)品需求。第二步：鞏固公司在山東市場領(lǐng)導(dǎo)地位，以運(yùn)政管理 信息系統(tǒng)為拳頭產(chǎn)品，開拓全國市場。第三步：實(shí)行國際化戰(zhàn)略，開拓軟件出口渠道，涉足世 界交通信息化市場。2、 營銷手段加強(qiáng)擴(kuò)大公司知名度和影響力宣傳

29、工作，在全國性專業(yè)報 刊、雜志上刊登廣告、開辦有關(guān)欄目。當(dāng)代交通報發(fā)行對象重要是全國各級交通主管部門、交 通運(yùn)送公司、物流基地等，在全國交通業(yè)發(fā)行量大，影響力強(qiáng)。 公司將與其建立合伙伙伴關(guān)系，運(yùn)用它在交通行業(yè)宣傳力提高公 司知名度。豐富公司網(wǎng)站內(nèi)容，并與交通部網(wǎng)站相鏈接。通過網(wǎng)頁宣傳、推廣公司產(chǎn)品及服務(wù)，并為客戶提供網(wǎng)上征詢、網(wǎng)上培訓(xùn)。建立產(chǎn)品演示中心。在公司內(nèi)常年設(shè)立產(chǎn)品演示廳，以便 直觀、形象地向客戶展示公司產(chǎn)品及其使用功能。建立顧客培訓(xùn)基地。公司與山東省交通高等?？茖W(xué)校聯(lián)合 建立顧客培訓(xùn)基地，定期為公司產(chǎn)品顧客舉辦技術(shù)培訓(xùn)，使她們 清晰理解產(chǎn)品特點(diǎn)、性能及優(yōu)越性，建立起長期合伙關(guān)系。與各

30、地交通部門、公司保持聯(lián)系，建立一種對市場、對競 爭對手反映敏捷、快捷信息網(wǎng)絡(luò)體系。3、銷售隊伍組建 公司將逐漸建立起一支由市場部、駐外辦事處、合伙伙伴、市場兼職人員構(gòu)成多層次、網(wǎng)絡(luò)狀銷售隊伍，采用“先入為主” 方略盡快占領(lǐng)全國市場。4、品牌戰(zhàn)略 實(shí)行品牌戰(zhàn)略，加大宣傳工作和品牌經(jīng)營力度，擴(kuò)大“聯(lián)橋信息”品牌知名度和美譽(yù)度，使之成為國內(nèi)交通信息化領(lǐng)域知名 品牌。5、服務(wù)體系 “軟件就是服務(wù)”觀念日益進(jìn)一步人心。軟件市場競爭不再 僅僅是軟件產(chǎn)品競爭，更重要是服務(wù)競爭。公司將成立“客戶服 務(wù)中心”，采用網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)控、現(xiàn)場支持等服務(wù)手段，為客戶提供 不間斷、全方位服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)客戶利益最大化、公司收益持

31、續(xù)性。六、外部支持 公司獲齊魯軟件園扶持，即將入駐齊魯軟件園。齊魯軟件園是國家火炬籌劃軟件產(chǎn)業(yè)基地，具備適合軟件公司發(fā)展局部 優(yōu)惠政策環(huán)境、工作環(huán)境和生活環(huán)境。公司作為山東省首批通過軟件公司認(rèn)證40家軟件公司之一，享有國家和省市對高新技術(shù)公司、軟件公司制定各項優(yōu)惠 政策。公司將設(shè)立顧問團(tuán)，邀請大專院校信息技術(shù)、管理等方 面專家專家和 IT 業(yè)界杰出技術(shù)管理人才擔(dān)任研發(fā)和管理顧問，逐 漸建立外部智力支持體系，為公司發(fā)展提供強(qiáng)有力技術(shù)和管理增 援。七、資本運(yùn)營公司產(chǎn)品經(jīng)營和資本經(jīng)營是相輔相成，產(chǎn)品經(jīng)營是基本，資 本經(jīng)營則是公司迅速發(fā)展助推器。除了搞好產(chǎn)品經(jīng)營，公司將積 極開展資本經(jīng)營，突破老式運(yùn)用

32、外部資源窄小方式，充分實(shí)行外 部交易型戰(zhàn)略，最大限度地運(yùn)用外部資源，建立產(chǎn)品經(jīng)營與資本 經(jīng)營相結(jié)合全面運(yùn)營機(jī)制。公司將積極運(yùn)用聯(lián)合、兼并、收購、托管、投資參股、控股、 改制上市等方式以及這些方式組合，充分整合內(nèi)、外資源，實(shí)現(xiàn) 公司跨越式發(fā)展。第五節(jié) 投資方介入和退出一、 投資建議為盡快占領(lǐng)交通行業(yè)信息化領(lǐng)域，公司擬吸取風(fēng)險投資 1000 萬元，可分兩期投入，其中第一期投入 400 萬元，第二期投入 600 萬元，以保證公司三步跨越式發(fā)展戰(zhàn)略圓滿實(shí)現(xiàn)。二、 投資方在公司經(jīng)營管理中地位、作用投資方通過選派董事參加公司決策，但是不干預(yù)公司尋常經(jīng) 營管理，投資者可向公司委派一名財務(wù)監(jiān)督員，監(jiān)督公司資金

33、運(yùn) 用狀況。若不委派財務(wù)監(jiān)督，可以委托會計師事務(wù)所行使監(jiān)督工作。公司每月向董事會和投資者提供鈔票流量表、資產(chǎn)負(fù)債表和損 益表。公司總經(jīng)理必要向董事會書面報告當(dāng)月經(jīng)營狀況和下月財 務(wù)預(yù)算籌劃。投資者可規(guī)定總經(jīng)理向其報告經(jīng)營狀況，但每季度 最多一次。三、資本退出風(fēng)險投資者并不是要長期持有公司股份，而是要在恰當(dāng)時候 退出，并獲得收益。咱們把投資者在退出時候資本最大化增值放 在重要位置，將始終堅持“公司價值最大化”經(jīng)營目的。投資者退出方式重要有IPO （初次公開發(fā)行）、出售、清算或 破產(chǎn)三種，其中 IPO 是最成功退出方式，上市退出所帶來收益高 于其她退出途徑。國內(nèi)即將設(shè)立創(chuàng)業(yè)板，這就大大增強(qiáng)了風(fēng)險投 資家通過 IPO 形式退出可行性。公司三年發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃擬定：完 畢股份制改造；達(dá)到創(chuàng)業(yè)板上市原則并上市。公司在三年內(nèi)將密 切關(guān)注創(chuàng)業(yè)板市場動態(tài)，時刻與證券業(yè)界保持聯(lián)系，力求公司在 創(chuàng)業(yè)板上市，風(fēng)險投資家成功退出。第六節(jié) 風(fēng)險及對策一、風(fēng)險1、技術(shù)風(fēng)險。IT 行業(yè)自身是一種風(fēng)險很大公司，技術(shù)更新日新月異，一項 技術(shù)今天本來也許還很先進(jìn)，但是明天就有也許另一項更先進(jìn)技 術(shù)取代前者。EPOST挑戰(zhàn)EMAIL, Linux挑戰(zhàn)Window,該等事例比 比皆是，如果公司不可以居安思危，搶占技術(shù)制高點(diǎn)，直接后果 就是公司衰退倒閉,王安公司、賀氏公司等就是最佳案例。