汽車車身的修理

1、汽車車身的修理第一節(jié) 汽車車身常見的損傷形式一、轎車車身的結(jié)構(gòu)形式1車架與車身分體式（如圖9-1所示） 2整體式車身 （如圖9-2所示） 張金柱 教 授1 圖9-1 傳統(tǒng)的車身車架分體式結(jié)構(gòu)及連接方式2 圖9-2 整體式車身結(jié)構(gòu)3二、轎車車身組成 車身可分為：車身前部（前圍），側(cè)部（側(cè)圍），頂蓋（頂圍），后部（后圍）和底部（地板）。各部分又可細分為零部件。 （1）車身前部（前圍），包括前左右車門鉸鏈立柱前的部位，有水箱罩、發(fā)動機罩、前圍板、燈框、左右葉子板、擋風玻璃框、儀表等（圖9-3）。 （2）側(cè)部 (側(cè)圍) 前立柱與后圍立柱之間部分,包括車門及附件、門框中立柱、車窗、門鎖裝置等（圖9-4）

2、。 （3）頂部 (頂圍) 與前部、側(cè)部、后部相連接的車頂部分，有頂部 框架及蒙皮、頂窗等。 （4）后部（后圍）汽車后部框架，后玻璃窗或尾門，后保險杠等。 有兩種型式，一是轎車式，后備箱與乘坐室分開的（圖9-5）； 另一種是旅行車后吊門式，后備箱與乘坐室不分開（圖9-6）。（5）底部 (地板) 包括地板、后備箱地板，左右門檻板、地板橫梁及支撐件等（圖9-7）。 4 圖9-3 車身前部結(jié)構(gòu)部件5圖9-4 車身側(cè)部結(jié)構(gòu)部件6 圖9-5 車身后部結(jié)構(gòu)部件7圖9-6 旅行車式后部結(jié)構(gòu)8圖9-7 車身底部結(jié)構(gòu)部件9三、大客車車身及貨車車身 一般采用有車架形式，特別貨車車身，大客車車身也有采用框架承載式車身

3、的，（無車架）。 客車車身由立柱，橫梁等框架組成骨架(圖9-8)，外部焊、鉚鋼、鋁蒙皮，為增加蒙皮強度及平整度，蒙皮多用預應力張拉工藝焊在車身骨架上。 貨車則有駕駛室，長頭、短頭駕駛室相似于轎車車身前部，平頭駕駛室外形相似于客車車身前部。多為薄鋼板沖壓件組成（圖9-9）,貨廂有車架及貨箱，車架承擔車體重量及貨廂內(nèi)貨物重量。10 圖9-8 客車車身骨架11 圖9-9 平頭貨車駕駛室結(jié)構(gòu)12四、汽車車身常見的損壞形式 1車架式車身碰撞損傷碰撞會造成車架變形，發(fā)生邊梁左右彎曲，上下彎曲，斷裂及菱形變形、扭轉(zhuǎn)變形等，有時是整體變形，有時為局部變形。2整體式車身碰撞損傷（1）車前部碰傷 對于較輕的碰撞，

4、保險杠會被后推或斷裂；支撐變形；前翼板、散熱器與座、散熱器上支撐、機罩鎖支架都會變形彎曲。較重碰撞，除上述損傷更嚴重外。前側(cè)梁會彎曲，前懸架橫梁因此彎折，發(fā)動機移動，前圍板變形等。（2）后部損傷 對于較輕碰撞，后保險杠、后地板、后備箱蓋及地板可能變形。嚴重碰撞，后頂蓋側(cè)板會塌陷至頂板底面，中心車身立柱彎曲，后側(cè)梁上彎變形等。（3）側(cè)面碰撞損傷 造成車門及門框構(gòu)件，中立柱以及地板變形，前翼中部受到嚴重側(cè)向碰撞時，前輪會被推進去，前懸架橫梁和側(cè)梁均變形，損壞是懸架系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能。（4）頂部碰撞損傷 由高處墜落物撞擊車頂，車頂下陷，車頂側(cè)梁，后頂蓋側(cè)板，車窗都會損傷，車門、立柱也會因此受損。13

5、五、車身尺寸的測量 1測量基準 （1）汽車沒計時，為使于測量車身高度，人為假想一個與地板平行的平面，這是水平基準面，側(cè)面看是一條平行于底面的線。（圖9-10） （2）中心面（線）用一個平面把汽車縱向分為左右相等的兩部分，這一假想平面為中心面，它垂直于水平基準面。從車頂俯視下去，這個面就是一根線。即車架或車身中心線。左右對角線以它為交匯點。若左面損傷，可以右邊尺寸為參考修理，參看圖9-10a。（3）零平面（線）汽車車身分為前部，中部、后部，分割三部分，交接的兩個面垂直于水平基準面，有的車以前部、中部交接的面為零平面或零線，以此為準，標前后各點與零線相距的尺寸（圖9-11）。除上述方法表示車身尺寸

6、，生產(chǎn)廠還對各主要柜架標注對角線尺寸，用特定的測量點標注內(nèi)框尺寸，這些尺寸精確反映出汽車標準尺寸，有利于修整及安裝（圖9-12）。 14 圖9-10 整體式車身的下部車身尺寸15圖9-11 車身（發(fā)動機室）各點與零線的距離16圖9-12 對角線測量172測量儀器 (1)軌道式量規(guī) 如圖9-13所示。軌道式測量規(guī)的左、右測量銷沿軌道滑槽移動，銷插入被測量孔中，從滑尺上即可讀出兩孔間的距離。它也可以測量兩點之間的距離，可任意測兩點，（包括對角線）也可測點與基準線的距離（圖9-14）。 (2)自定心量規(guī)（中心量規(guī)）與軌道式量規(guī)相似，可測量診斷車架破壞程度（圖9-15）。車輛作翹曲檢查時，在兩個基本無

7、損傷地方懸掛兩個量規(guī)。又在損傷區(qū)懸掛兩個量規(guī)，正常情況下，這些量規(guī)應平行，且中心在一條直線上。如檢查到不平行及中心銷錯位，車輛已發(fā)生翹曲?？梢該?jù)此測出損傷點與基準線的差值（圖9-16）。（3）通用測量系統(tǒng)把中心量規(guī)，軌道式測量規(guī)技術(shù)集合成框架式帶底平臺的三維測量系統(tǒng)。成為精確測量工作臺，多個測量頭，同時測量汽車前、后、頂、底與標準面（線）的距離（圖9-17），還可在系統(tǒng)中安置高精確度的基準線激光測量系統(tǒng)。 18圖9-13 用軌道式量規(guī)測圓孔中心距19 圖9-14 用測量規(guī)測量a)點與點的測量 b)點與基準線距離的測量20 圖9-15 自定心量規(guī)21 圖9-16 中心量規(guī)檢查車輛22圖9-17

8、通用測量系統(tǒng)23第二節(jié) 轎車車身的校正 一、校正注意事項 1）根據(jù)不同的設(shè)備，確定不同的校正方法，從設(shè)備說明書上詳 細了解設(shè)備操作方法及設(shè)備功能。 2）校正順序一般是，先菱形損傷，再彎皺損傷、下垂損傷、歪 斜損傷、扭曲損傷，校正前，拆去拆擋風窗玻璃、車門及附 件。 3) 必要時才先拆去板件及保險杠，整體式車身校正，盡可能在 車上對所有零件校正，這樣有利于施加壓力，校正車身結(jié)構(gòu) 件，也減少拆裝工作量。 4) 有必要，可以拆去發(fā)動機等總成及懸架系統(tǒng)。 5) 校正前，對有裂縫的車架、板件先行焊接，以免校正中進一 步裂開。246) 車架、車身校正一般按其受撞擊相反的方向來施力消除變形、損傷。一般應采用

9、拉的方法而不是推來校正。盡量少用加熱，加熱會造成板件內(nèi)部結(jié)構(gòu)改變，易于腐蝕等損害。需加熱時，使用較大噴嘴和中性焰或稍微炭化焰對修理區(qū)域加熱到所需溫度。7) 拉伸校正可稍微過度，抵銷回彈度變形。但要掌握過度量。8) 在校正拉伸過程中，有時機用木錘、鐵錘消除變形及內(nèi)應 力，有時可加熱消除，并且，施力可以分幾階段逐步校正， 即校正一段時間，可放松停止，再校正。9) 拉伸校正時，要經(jīng)常測量長度方向及對角線檢查。 10) 校正裝量使用中，要按操作程序，充分注意安全，應有安全 操作須知，非操作人員不得操作。 25二、校正設(shè)備 1車身、車架校正系統(tǒng)（圖9-18）2簡易式便攜式車身牽拉器如圖9-19所示，該牽

10、拉器能在任意方向施加校正力，校正時，主梁、支承座和橫梁常用于把汽車抬立地面，它們和下車身夾組合使用時，形成基座。擺臂用鏈條及拉力鉤與需校正的部分連接，用液壓泵與支撐桿使擺臂運動，把變形部位拉復位（圖9-20）。 3輕便液壓桿系統(tǒng)利用手動液壓泵提供液壓力，液壓油缸活塞桿運動，在液壓桿兩端裝上適當端頭，就可方便、省力地對損傷車身部位進行推壓、展寬、夾緊、拉拔、延伸，達到校正的目的（圖9-21）。 液壓桿系統(tǒng)與其它校正設(shè)備結(jié)合，能從多方面、多角度完成車身各部分校正操作（圖9-22）。 26圖9-18 車身、車架校正系統(tǒng)27 圖9-19 簡易便攜式車身牽拉器28圖9-20 便攜式車身牽拉器牽拉29圖9

11、-21 液壓桿系統(tǒng)的裝配及校正符號30圖9-22 液壓桿系統(tǒng)對車身的校正31三、校正修理 1支承與夾緊校正車身的牽引力通過夾緊裝置施加到損傷部位，夾緊裝置有螺栓固定夾，夾持在某一部位。也可以在車身上焊上若干固定夾，待校正完畢再去除（圖9-23）。2牽拉校正 校正夾緊裝置（螺栓固定夾或焊接頭）與張拉鏈條一端連接，鏈條別一端固定在校正平臺支承座上。鏈條利用油缸液壓桿推力被拉緊施力，起到校正牽拉作用。液壓油缸是手動液壓泵供壓力油的（圖9-24）。 根據(jù)校正方向和校正位移量確定固定點和牽拉方向，牽拉要估計一定的回彈量。牽拉中，可分次牽拉，拉一次，卸力測量，再牽拉，直至修復（圖9-25）。32 圖9-2

12、3 焊接臨時固定夾1-車門檻板 2、3-臨時焊接鋼片 4-后側(cè)架33 圖9-24 液壓缸座、鏈條座與平臺的連接及拉伸方向 1-鏈條頭和橫軸 2-液壓缸座 3-鏈條座34圖9- 25 各種牽拉方式35第三節(jié) 復蓋件及構(gòu)件的修復 一、覆蓋件及構(gòu)件手工成形工藝 汽車鈑金工經(jīng)常對有缺陷損傷的鈑金復蓋件進行修復或配作一些構(gòu)件。汽車手工鈑金成型工藝包括彎曲，放邊與收邊、拔緣、起拱、卷邊、咬縫、制筋和矯正。僅以彎曲為例：彎曲：把平面金屬板料彎折為一定角度，操作方法是：下料的板件夾在虎鉗上，彎折線與鉗口鐵平齊，用木錘或鐵錘從頭到尾敲擊成形。若多角彎折，則要用輔助胎模（規(guī)鐵）與虎鉗結(jié)合彎制（圖9-26）。36

13、圖9-26 彎制“”形工件 1-虎鉗 2-鉗口 3-墊板 4-板料 5-規(guī)鐵 6-墊塊37二、鈑金修理1汽車車身鋼板的 （1）低碳鋼 車身上主要采用低碳鋼，如冷軋板、熱軋板，低碳鋼塑性好，易于冷熱加工，焊接性能好。缺點是強度低，若用加厚的辦法，又增加了質(zhì)量。 （2）高強度鋼 超高強度鋼（UHSS），又稱雙相鋼，它是鋼材在帶鋼熱軋機上淬火得到的，具有兩相顯微組織的鋼材，強度是低碳鋼的10倍以上。汽車上的車門護梁和保險杠加強件采用超高強度鋼制造（圖9-27）。2鋼板的加工性能鋼材的物理結(jié)構(gòu)為原子構(gòu)成，原子微粒結(jié)合在一起，形成晶粒。晶粒以一定形狀成為晶格組織，有一定的規(guī)律（圖9-28）。通過正確的方

14、法可以把應力釋放，使金屬晶格基本恢復到原始狀態(tài)，采用方法是有控制地對板件加熱或使用錘子敲擊扭曲部位（圖9-29）。38 圖9-27 超高強度鋼部件 1-保險桿 2-車門護梁39 圖9-28 鋼的晶粒結(jié)構(gòu)40圖9-29 加熱、錘擊使金屬恢復原狀態(tài)413鈑金件表面修整由于碰撞、金屬蒙皮產(chǎn)生凹凸不平，需要敲平整形，恢復原狀。（1）鐵錘、墊鐵敲擊整形，如圖9-30所示。 用墊鐵貼緊凸起的反面，手錘敲擊凸起部位，凸起部位壓縮回原來形狀，錘擊力可輕、連續(xù)敲擊。如凹形件修整，與凸起修整不同的是捶擊點，不在墊鐵頂面上方，而是蒙皮的凸起部位，墊鐵貼緊最低處，鐵捶敲擊附近凸起處（圖9-31）。（2）用修平刀（匙形

15、鐵）撬平凹陷在修整車門凹陷時，用修平刀是較好的辦法，用墊鐵不容易到達某此部位。它可作為墊鐵，也可直接撬平凹陷處（圖9-32）。 （3）拉出凹陷采用拉出裝置，如滑動錘拉出器，吸環(huán)等裝置結(jié)合使用，可把凹陷蒙皮拉出，特別是蒙皮背面不易到達的地方。有的用真空吸盤與滑動錘拉出凹陷，有的則在凹陷處焊釘或鉆孔擰入螺絲，再用滑動錘拉出凹陷處（圖9-33）。42圖9-30 墊鐵敲擊凸起面修理43圖9-31 凹形件修整、錯位敲擊44圖9-32 修平刀作墊鐵或直接撬平凹陷處 1-錘子 2-車門45 圖9-33 拉出凹陷464金屬表面收縮整形（1）收縮原理金屬受熱膨脹，長度增加，冷卻收縮，長度縮短恢復。如果金屬棒或板

16、兩端被單向固定，對它先加熱，然后冷卻，金屬棒會縮短，原因是：加熱時，金屬棒膨脹，由于兩端伸長方向固定，無法縱向伸長，棒內(nèi)部產(chǎn)生很大壓力，如圖9-34a所示。當溫度進一步提高，金屬棒受熱部分變軟，在壓力作用下，赤熱部分直徑增大變粗，而壓力消失（圖9-34b）。加熱后突然冷卻金屬棒收縮，由于原加熱部分已加大了，鋼棒長度縮短（圖9-34c），由于兩端單向固定，收縮不受阻，從而達到收縮的目的。 （2）金屬板上變形部位的收縮47 圖9-34 金屬收縮原理48三、鈑金件連法（1）螺釘連法使用時，在底板上鉆定位孔，小于螺釘直徑，擰緊時，螺釘附近材料擠壓，位移變形產(chǎn)生緊密連接效果（相當于底板定位孔處擠壓，加工

17、成一個螺母），如圖9-35。（2）鉚接用鉚釘把兩塊金屬或非金屬零件連在一起，鉚釘有鐵、銅、鋁材質(zhì)的。有普通敲擊鉚接的鉚釘，還有一種拉鉚釘，用專門拉鉚槍及專門拉鉚釘拉鉚連接。（3）金屬粘接把非金屬粘接劑置于被粘兩件結(jié)合面，加壓、固化、粘接在一起，這就是粘接。粘接對所有材料都適用，特別是對于不能焊接或鉚接的緊固尤為重要。粘接有多種粘接劑，常用的有環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑；酚醛樹脂膠粘劑和氧化銅粘接劑。 49圖9-35 自鉆孔、攻螺紋并擰上螺釘50四、結(jié)構(gòu)板件的切割與修復切割局部損傷件后，與新制備的一段同樣的構(gòu)件重新焊接，達到修復的目的，連接方式有三種。1插入物平接對于封閉式截面構(gòu)件，兩段之間插入與截面相同的

18、一段插入物，有利于被連接對中、定位和焊接，適合于切割修理車門檻板、立柱、車身梁（圖9-36）。2交錯平接兩段之間不使用插入物，而是采用交錯平接方式接在一起，要求兩斷口相互交錯定位，保持對中精度，截面為矩形結(jié)構(gòu)物可用此平接方式，如立柱、前梁等（圖9-37）。 3搭接板件一邊搭在另一板件上進行焊接，稱為搭接。后梁、地板、后備箱地板等適合搭接法修焊（圖9-38）。51 圖9-36 立柱插入件對接 a)鉚接 b)對焊52 圖9-37 交錯平接 a)A型立柱 b) B型立柱 c)前梁53 圖9-38 搭接 a)地板 b)后備箱地板 c)B型立柱 d)后梁54第四節(jié) 車身表面涂層的修復一、涂層修復設(shè)備1.噴漆槍（圖9-39）噴槍可以把空氣和油漆混合到一起。它霧化油漆流，吹噴油漆到板件上形成漆膜，從而保護板件和美觀作用